桥梁加固技术研究
桥梁加固设计研究论文（最终5篇）
桥梁加固设计研究论文（最终5篇）第一篇：桥梁加固设计研究论文摘要：交通行业近年来随着我国社会经济的不断发展而得到了快速的提升。
桥梁作为交通行业中的重要部分，其承载能力直接决定了交通工程的安全性以及工程的使用寿命。
本文就主要分析了桥梁承载能力的检测评定以及加固技术。
关键词：桥梁承载；加固设计；能力检测；评定技术1桥梁承载能力系数的影响因素1.1结构完整性桥梁经过长时间的运行，部分构件会出现一定程度上的损伤，受力结构发生变化导致失去其合理性，从而产生缺乏整体性以及结构局部受力过大的现象，这些现象大幅度的降低了桥梁的承载能力，也就削弱了桥梁的安全性。
1.2裂缝裂缝在钢筋混凝土桥梁结构当中属于常见的一种病害现象。
裂缝的存在和发展会降低钢筋混凝土材料的承载能力、抗渗能力和耐久性，从而影响桥梁的使用寿命。
一般情况下我们都将混凝土桥梁裂缝分为两种，即非结构裂缝以及结构裂缝。
非结构裂缝只要就是指混凝土桥梁自身并不能够满足周围的环境的要求或者是自身性能不达标等原因而导致的一种裂缝。
而结构裂缝则是由于桥梁结构的整体承载力明显下降而导致的裂缝。
桥梁裂缝问题大多是在其结构受力之后出现，因此在处理桥梁裂缝的过程中要先通过其实际的情况来判断其属于哪一种裂缝问题，之后再采取合理的措施来进行处理。
1.3钢筋锈蚀桥梁钢筋混凝土结构的钢筋锈蚀严重的损坏了其构件的承载性能以及抗压能力。
钢筋锈蚀的原因有多种，但其主要原因为混凝土密实性不足和钢筋保护层厚度不足。
钢筋锈蚀对结构构件的损坏主要表现为降低了构件的截面面积、降低了钢筋与混凝土的咬合力以及桥梁结构的承载能力等。
1.4混凝土施工质量桥梁施工过程中，如对水泥品种的选取、混凝土水灰比和保护层厚度的控制不严格，浇注完成的钢筋混凝土构件内部会存在着严重的质量问题，从而降低了混凝土结构的抗侵蚀能力，尤其是抗锈蚀能力，从而降低了其桥梁结构的承载能力。
2桥梁承载能力检测的评定方法2.1经验法经验法主要指的就是在评定桥梁承载能力时，需要具有丰富的工作经验的专家对结构抗力效应考虑引入不超过1.2的结构检验系数，并根据对桥梁现象调查的裂缝、桥台沉陷、挠度以及水平位移等缺陷和病害情况来对桥梁结构的强度以及稳定性进行验算。
道路桥梁工程结构的病害与加固技术探究
道路桥梁工程结构的病害与加固技术探究1. 道路桥梁工程结构病害概述随着城市化进程的加快，道路桥梁工程在国民经济和社会发展中的地位日益重要。
由于设计、施工、材料、维护等多方面原因，道路桥梁工程结构在使用过程中可能出现各种病害，如裂缝、变形、振动、腐蚀等。
这些病害不仅影响道路桥梁的正常使用功能，还可能导致交通事故、环境污染等问题，甚至危及人们的生命财产安全。
对道路桥梁工程结构的病害进行及时有效的检测、诊断和加固处理具有重要意义。
国内外学者已经对道路桥梁工程结构病害的成因、类型、发展规律等方面进行了较为深入的研究。
通过对大量实际工程案例的分析，发现道路桥梁工程结构病害的主要原因包括设计缺陷、施工质量问题、材料性能不足、环境因素等。
由于桥梁结构的复杂性和不确定性，病害的发展过程往往呈现出非线性、随机性等特点，给病害的诊断和加固带来了较大的挑战。
为了提高道路桥梁工程结构的安全性和使用寿命，需要加强对病害成因的研究，完善病害检测与诊断技术，发展适合不同类型桥梁结构的加固方法。
还需要加强桥梁工程的设计、施工、材料等方面的管理，降低病害的发生概率。
1.1 桥梁结构病害的分类受力构件病害：包括梁、板、柱等受力构件的裂缝、变形、断裂等病害。
这类病害主要与材料的强度、刚度、韧性等因素有关，以及施工工艺、使用环境等因素的影响。
支座病害：包括桥墩、桥台的支座损坏、脱空、移位等病害。
这类病害主要与支座的设计、施工质量、使用环境等因素有关。
连接病害：包括桥面铺装、护栏、伸缩缝等连接部件的损坏、脱落、松动等病害。
这类病害主要与连接部件的设计、施工质量、使用环境等因素有关。
排水设施病害：包括桥梁排水系统的设计、施工质量、使用环境等因素引起的堵塞、渗漏等问题。
这类病害主要影响桥梁的结构安全和使用寿命。
防腐涂装病害：包括桥梁结构的防腐涂装层破损、剥落、老化等问题。
这类病害主要与防腐涂装材料的质量、施工工艺、使用环境等因素有关。
为了确保桥梁结构的安全性和使用寿命，需要对各类病害进行及时的检测、诊断和加固处理。
桥梁加固工程项目可行性研究报告
桥梁加固工程项目可行性研究报告1. 项目背景本项目旨在对某桥梁进行加固工程，以保证桥梁的结构稳定性和安全性。
该桥梁是该地区主要交通枢纽之一，经过多年使用后出现了一些结构问题，需要进行加固维修。
2. 加固方案我们对该桥梁进行了全面的技术评估和结构分析，提出了以下几种加固方案：- 钢筋混凝土加固：通过在桥梁结构中添加钢筋混凝土构件，增强其承载能力和抗震性能。
- 预应力加固：通过在桥梁结构中引入预应力钢筋，利用钢筋的张拉预应力作用来提高桥梁的承载能力和抗震性能。
- 型钢加固：通过在桥梁结构中加设型钢构件，以增强桥梁的刚度和承载能力。
3. 可行性分析对于以上三种加固方案，我们进行了可行性分析，并综合考虑了以下几个方面：- 技术可行性：通过对各方案的技术难度和实施成本进行评估，确定它们的技术可行性。
- 经济可行性：根据项目预算和加固方案的成本估算，评估各方案的经济可行性和投资回报率。
- 社会效益：分析各方案对桥梁使用者的交通便利性和安全性的影响，评估它们的社会效益。
- 环境影响：考虑各方案对环境的影响，包括施工过程中的噪音、污染等因素。
综合考虑以上各个方面的因素，我们得出以下结论：- 钢筋混凝土加固是最为可行的方案，其技术可行性高，成本适中，对桥梁的加固效果显著，社会效益和环境影响较好控制。
- 预应力加固是一种较高级的加固方案，需要较高的技术要求和投资成本，但在提高桥梁承载能力方面效果显著。
- 型钢加固是一种相对简单的加固方案，成本较低，但在提高桥梁刚度和抗震性能方面的效果相对较弱。
4. 结论与建议综上所述，我们建议采用钢筋混凝土加固方案进行该桥梁的加固工程。
在实施过程中，需要注重技术细节和施工质量控制，确保加固效果达到预期，并且要合理安排施工期限，最大程度减少对交通的影响。
同时，也需要关注环境保护，采取合适的措施减少施工过程中对环境的影响。
如有需要，我们可以进一步优化加固方案，并提供详细的施工计划和预算，以便项目的顺利进行。
公路桥梁加固及修复技术研究
公路桥梁加固及修复技术研究1. 引言1.1 研究背景公路桥梁是国家交通基础设施的重要组成部分，承载着大量的车辆和行人往来。
由于长期的使用和自然环境的影响，许多公路桥梁存在着老化、疲劳、变形等问题，加固及修复成为保障其安全运行和延长使用寿命的重要任务。
公路桥梁加固及修复技术的研究与发展，在当前交通建设领域具有重要的意义。
加固技术可以有效提高桥梁的承载能力和稳定性，修复技术可以解决桥梁在使用过程中出现的各种病害问题。
通过对加固及修复技术的探索和应用，可以延长桥梁的使用寿命，降低维护成本，保障公共交通的安全和畅通。
我将深入研究公路桥梁加固及修复技术，探讨其在实际工程中的应用效果和影响因素，为我国公路桥梁建设和维护提供技术支持和指导。
希望通过本次研究，为公路桥梁的安全运行和可持续发展做出贡献。
1.2 研究意义公路桥梁是交通基础设施的重要组成部分，承担着连接城市和乡村、促进经济发展、方便人民出行的重要作用。
由于长期使用和自然环境等因素的影响，公路桥梁可能会出现结构老化、疲劳裂纹、荷载超限等安全隐患，给交通运输和人民生活带来潜在风险。
对公路桥梁的加固及修复技术研究具有重要的意义。
加固技术可以提升公路桥梁的承载能力和安全性，延长使用寿命，提高交通运输效率，减少事故发生概率，保障公共安全。
修复技术可以及时解决公路桥梁存在的缺陷和问题，保障桥梁的正常运行，避免交通断裂和交通拥堵。
通过对公路桥梁加固及修复技术的研究，可以为相关领域的技术人员提供更加系统和科学的理论基础和实践经验，促进技术的创新和提升，推动公路交通建设的可持续发展，推动我国公路交通事业向着安全、高效、绿色发展的目标迈进。
1.3 研究目的研究目的是为了深入探讨公路桥梁加固及修复技术，提高桥梁的安全性和耐久性，减轻维护成本，延长桥梁的使用寿命。
通过研究加固技术和修复技术的发展现状和趋势，总结不同案例分析的经验和教训，挖掘影响技术效果的因素，为今后的工程实践提供参考和指导。
桥梁加固与修复技术
桥梁加固与修复技术随着城市的发展和交通的日益繁忙，桥梁作为城市交通的重要组成部分，承担着巨大的交通压力。
然而，随着桥梁使用年限的增加和自然灾害的不断侵袭，桥梁的损坏和老化问题日益凸显，给道路的安全运行带来了巨大风险。
因此，桥梁加固和修复技术的研究与应用显得尤为重要。
一、桥梁加固技术1. 预应力加固技术预应力加固技术是一种常用的桥梁结构加固方法。
其原理是通过施加预应力力量，改变桥梁结构受力状况，增加桥梁的承载能力和抗震能力。
预应力加固技术需要选取合适的预应力材料和施工工艺，确保加固效果和安全性。
2. 碳纤维加固技术碳纤维加固技术是一种新型的桥梁结构加固方法。
它利用碳纤维复合材料的高强度和轻质特性，通过将碳纤维加固板或加固带粘贴在桥梁结构表面，增加桥梁的承载能力和抗震能力。
碳纤维加固技术具有施工简单、加固效果明显、对桥梁原有结构影响小等优点，逐渐得到广泛应用。
3. 钢板梁加固技术钢板梁加固技术是一种经济有效的桥梁加固方法。
它通过在桥梁结构表面焊接或螺栓连接钢板，在增加桥梁刚度和强度的同时，起到了保护和修复的作用。
钢板梁加固技术适用于桥梁损坏轻微、承载能力不足的情况，具有成本低、施工便利等优点。
二、桥梁修复技术1. 混凝土修复技术混凝土修复技术是一种常见的桥梁修复方法。
由于桥梁在使用过程中受到外界因素的影响，如车流冲击、风化、腐蚀等，导致混凝土表面出现龟裂、脱落等问题。
混凝土修复技术通过清洗、填充、覆盖等措施，修补和保护桥梁的混凝土结构，恢复其正常使用功能。
2. 钢筋修复技术钢筋作为桥梁结构的重要组成部分，一旦发生腐蚀和断裂，将极大影响桥梁的安全性和承载能力。
钢筋修复技术通过局部加固、更换或补充钢筋等措施，修复桥梁的钢筋结构，使其达到设计要求。
此外，钢筋修复技术还包括防腐处理和防腐涂层施工，以延长钢筋使用寿命。
3. 桥面修复技术桥面作为桥梁的重要部分，经常面临车流冲击、水侵蚀等问题。
桥面修复技术包括桥面砂浆修复、沥青地面修复、花岗岩修复等，旨在修复桥面表面的破损、龟裂和腐蚀，提高桥梁的使用寿命。
桥梁检测及加固技术的研究与应用
桥梁检测及加固技术的研究与应用摘要：桥梁在车辆长期运行中，由于疲劳、腐蚀及材料老化等多个因素共同影响，其破坏及抗剪能力减弱，使其承载力大幅下降，在极端载荷下极易引发灾难性事故。
对桥梁进行测试，不仅可以准确掌握桥梁状态，而且可以为今后维修提供重要基础，为日后运营期间行车安全提供可靠保障。
关键词：桥梁检测；加固技术；研究；应用在城市快速发展的同时，城市交通活动也日益频繁，在为城市生活提供便利同时，也对城市道路交通造成很大影响。
尤其是近年来，随着公路交通数量快速增长，超载车辆不断增多，对公路桥梁安全运行造成很大威胁。
随着时代发展，公路上交通工具越来越多。
目前，我国桥梁维修与管理工作还存在很大缺陷。
一旦出现破损，无法及时修复。
为此，应加强桥梁桥面检测，并对桥面进行适当加固，以确保桥面使用安全，提高桥面使用寿命。
一、桥梁检测技术（一）无损检测技术密度检验以及回弹挠度检查是对桥梁总体质量进行检查的重要手段。
另外，在道路、桥梁等部位，也有大量工程项目需要检验。
无损检测技术是指对构件工程进行非破坏性探伤方法。
目前大多数无损检测技术主要利用超声波、光纤传感、探地雷达、光谱分析、图像分析等来对公路上桥梁零件进行测试。
整个测试过程快捷、精确，对路面、桥面等进行直接定位，使桥面构造状态、桥面施工状况、桥面施工质量等都能一目了然。
非破坏测试技术能够有效解决常规测试手段不足，从而提高工程建设质量。
所以，必须要对无损检测技术实质进行深刻剖析，不断推进各种新技术迅速发展，建立起一个更加健全路桥检测管理系统，以保证工程质量和建筑安全。
磁感应技术是研究和开发用于桥梁质量检验各类传感器，包括角位移传感器、中小型磁感应装置、加速度计等。
该仪器具有质量好、价格低、性能稳定、构造简单等特点，适用于各类桥梁检测。
利用角位移换能器，可以对桥面侧向变形进行监测；中小尺寸磁感测仪，既可以对混凝土中的氯离子和导电情况进行测量，又可以对建筑物内钢筋进行锈蚀状况监测；该方法可以对结构物中钢筋在现场产生应力波进行精确测试。
桥梁检测及加固技术的研究与应用
桥梁检测及加固技术的研究与应用摘要:人们对桥梁工程建设方面的发展提出了越来越高的要求，尤其是对于桥梁的质量方面，人们不仅希望能够通过良好的桥梁工程建设来促进交通和经济的发展，加强桥梁检测及加固技术的运用一方面可以加强桥梁的使用安全性，另一方面也可以有效延长桥梁的使用寿命。
关键词：桥梁；检测；加固技术引言公路桥梁工程是我国现代经济发展和科技进步的重要力量，加强桥梁检测及加固技术的研究可以提高桥梁的安全使用，提高桥梁承载量、延长新桥寿命、控制成本支出等具有重要的现实意义。
1桥梁检测的研究1.1结构缺陷检测1.1.1裂缝检查由专业丰富的工作人员目测观察结构表面是否出现裂缝，若发现裂缝，应以钢尺作为主要工具，测量裂缝的长度；以观测仪作为主要工具，测量裂缝的宽度。
同时，根据检测结果，结合相关规定的要求，在裂缝的两端处通过细横线的方式，使相关工作人员可以准确了解该裂缝缺陷，为该缺陷的后续处理提供支持。
此外，利用高精度照相机为主要工具，对裂缝缺陷表面进行拍摄，准确记录下裂缝的具体情况，相关工作人员根据拍摄影像图片的分析，确定裂缝属性，分析出引发该缺陷的具体原因等，并将分析结果标注到图片上。
若通过图片无法确定出裂缝缺陷的具体原因，还应予以进一步分析。
1.1.2桥面结构检测对桥面结构检测时，主要检测内容包括：铺装层的坡度是否平整，表面是否出现低洼、裂缝等缺陷；对伸缩缝进行观察，判断其是否能够发挥出正常的作用，是否能够引发跳车的问题；检查排水系统的通畅性，判断排水管道是否堵塞、断裂等，以保证排水系统的良好性，及时将路面水分排出，防止积水对路面造成危害；检查路面两侧的防护栏，观察其是否牢固，各部件是否破损等，以提升防护栏的防护作用。
1.1.3上部结构检查在桥梁上部结构中，承重构件是最为关键的一部分，该部分质量的好坏直接关系到整个桥梁的使用情况。
所以，在上部结构检查过程中，需要将承重构件当作核心：在交叉区域的箱梁处，是否出现了由外力而导致的破损问题；在主梁处，两端与地面是否良好，内部是否出现积水等；在预应力锚固体处，混凝土摊铺是否良好，是否出现裂缝等问题；在连续梁应力集中区域，是否出现明显的裂缝，是否能够观察到钢筋锈迹的问题；对螺栓予以观察，判断螺栓是否破损，有无出现松动问题，焊接是否牢固，保护层是否良好等。
桥梁加固设计与施工关键技术研究
桥梁结构加固设计与施工关键技术研究在役桥梁结构随着使用时间的延续，受结构使用条件变化及环境侵蚀等因素的影响，加之设计和施工的不当，都会使结构受到不同程度的损伤，造成桥梁病害，使结构性能退化，使用功能逐步降低乃至完全丧失。
结构受到损伤后，需要对结构损伤原因和程度进行分析，确定结构损伤后的承载能力和剩余寿命。
在此基础上进行结构改造决策分析，根据经济技术条件提出结构处理措施，如维修、加固或拆除重建等。
1检测与评估1.1旧桥检测桥梁现场检查一般包括下列主要内容：(一)一般部位检查1、首先应对桥梁的总体尺寸（如跨径、桥宽、矢跨比、墩台尺寸、标高等）、各部分构件的截面尺寸、钢筋直径及布置、支座位置等进行详细的量测、记录，取得第一手现场资料。
2、其次对材料的性能，如钢筋混凝土桥的混凝土和钢筋的强度、弹生模量，圬工拱桥的石料标号、砂浆标号等要进行测定和了解。
通常是采用回弹仪现场测定；取样进行实验室分析；调查了解等方式综合进行。
3、对桥梁运营状况，特别是桥梁存在的缺陷和病害进行反复的现场观测、检查和了解。
检查桥梁结构是否产生了位移与变形（挠度）、混凝土施工质量如何，风化、剥落情况以及局部损伤，裂缝宽度、深度、分布情况及其发展趋势；检查钢筋锈蚀情况，以及支座、伸缩缝、排水装置、桥面铺装等附属设施的功能等。
(二)重点部位检查桥梁结构产生缺陷的部位，检查时往往因人力、仪器和其他条件的限制漏看的较多，所以在普遍检查的同时，应该根据结构的受力特性，确定重点部位，有效地进行检查。
通常应重点检查的部位有：（1）应力集中处；（2）断面突变的部位；（3）构件的薄弱部位；（4）拱桥的控制截面。
桥梁上述部位的缺陷，对桥梁的安全及寿命起着关键的作用，容易产生裂缝和导致其他缺陷的产生。
对这些部位的缺陷放任不管，它们往往会发展成为结构物的重大缺陷，危及整座桥梁的安全和存在。
在对桥梁反复进行检查、搜集有关资料、并进行理论计算分析或现场荷载试验，对桥梁的承载能力评定的基础上，再进行分析判断和确定加固改造方案。
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西宁
８ ００ ） １ ０ ３
要】 随着国民经济和公路建设事业的蓬勃发展 ， 国在 ２ 我 ０世 纪 ６ 一 ０年代修建的桥 梁设计荷 载低 ， Ｏ７ 而且大部分公路和桥梁仍在服
役． 已不 适 用 交通 量 日益 增 长 的 需要 。 因此 ．３ １ 危桥 加 固、 修任 务 十分 严 重 。桥 梁加 固新 技 术 、 材 料 的 研 究 也 变得 更 加 迫 切 。 １ 维 新
【 ｙｗ ｒ ｓＢ ｄ ｅＲ ｉｆｒｅ ｎ ；ｅ ｅｈ ｏｏｙＲ ｓａｃ Ｋｅ ｏ ｄ ］ ｒ ｇ ； ｅｎｏｃｍｅｔＮ ｗｔｃｎ ｌ ； ｅｅｒｈ ｉ ｇ
板 桥 ， 用 对 受 拉 区 施 以体 外 预 加 力 进 行 加 固 ， 以抵 消 部 分 自重 应 采 可 １引 言 ． 旧桥 加 固 技术 是 一 个 新 的 研 究课 题 。 由于 施 工 质量 和 桥 梁 设 计 等 力 ， 到卸 载 的 作 用 ， 而 较 大 幅 度 地提 高 梁 的 承 载 能力 。 起 从 优点 有 ： 自重 增 加 很 少 的 情 况 下 ， 较 大 幅度 改 善 和调 整原 结 在 能 各 方 面原 因 ． 得 桥 梁检 测 和 桥 梁 加 固 成 为 必 要 ， 因 为建 国 以 来 所 使 更
提 由 修 建 的不 少 旧 桥 ． 于受 到 当时 局 限 的设 计 、 料 、 工 加 固等 各 方 面 构 的 受 力 情 况 ， 高 承 重 结 构 的 刚 度 和 抗 裂 性 能 ： 于 承重 结 构 自重 由 材 施 故 可 的 影 响 ， 上 不 能适 应 现 在 交 通 量 飞 速 增 长 ， 得 旧桥 检 测 和 旧 桥 加 增 加 少 ． 对 墩 台 及 基 础 受 力 状 态 影 响很 少 ， 节 省 对 墩 台 及 基 础 的 加 使 对 可 预 固技术 显 得 非 常 迫切 。 年 来 ． 近 旧桥 工 程 加 固 越来 越 多 。 至今 未 看 到 加 固 ； 桥梁 营 运 影 响 较 小 ， 在 不 限 制通 行 的条 件 下 进 行 施 工 ： 应 但
（Ｑｉｇ ａ ａ １ ｎｈ ｉ Ｒｏ ｄ＆Ｂｒ ｇ ｉ ｅＣＯ． Ｌ Ｄ，ｉｉｇ １０ ８； ｎ ｈ ｉ ｏ ｄ＆Ｂ ｄ ｅＭ ａｈｎｒ ｏ，ｔ．（ ｉｇ １０ ３ ｄ ， Ｔ Ｘ ｎｎ ８ ００ ２Ｑｉｇ ａ Ｒ ａ ｉ ｒ ｇ ｃｉｅｙＣ ． ｄ ）ｉ ｎ ８ ００ ） Ｌ ｎ
力 加 固法 既 可 作 为 桥 梁通 过 重 车 时 的 临 时加 固手 段 ． 可 作 为 永 久性 又 专 门 的桥 梁 加 固 规范 。 归纳起来 ， 对有 缺 陷 和 病 害 的桥 梁 ， 常用 的加 固 、 造 技 术 和 方 法 提 高 桥梁 荷 载 等 级 的 措施 。 改
ｃ ｎ ｕ ｙ ｉ ｕ ｏ ｎ ｒ ｓ ｌ ｗ，ｎ ｓ ｏ ｄ ｎ ｒｄ ｓ ａ ｅ ｓ ｒ ｉ ｉ ｇｂ ｔｍ ｅ ｖ ｏ ｐ ｌ ｈｅ ｇｏ ｎ ｅ ｄ ｆ ｔａｆｃＳ ｄ ｄ ｎｇ ｒ ｕ ｒｄ ｅ ｅ ｔ ｒ ｎ ｏ ｒｃ ｕ ｔ ｉ ｏ ａ ｄ ｍｏ ｔｒ ａ ｓ ａ ｄ ｂ ｅ ｒ ｅ ｖｃ ｎ ，ｕ ｙ ｈａ ｅ ｎ ｔ ａ ｐ ｙ ｔ ｒ ｗｉ ｇ ｎ ｅ ｓ ｏ ｒ ｆｉ ．ｏ Ｏｌ ａ ｅ ｏ ｓ ｂ ｉ ｇ ｙ ｉ
有 ： 轻恒 载 、 固 ｌ 杆 件 、 供 新 补 充 杆 件 、 善 原 结 构 的 受 力 体 减 加 临界 提 改
（） 设 纵 梁 加 固 法 （ 宽 改 建 ） 在 墩 台地 基 安 全 性 能 好 ， 具 有 Ｚ 增 拓 并 新 系等 ， 增大 桥 梁 承 受 活载 的能 力 。 此 外 ， 对下 部 结 构 、 座 和 行 车 道 伸 足 够 承 载能 力 的 情 况 下 ，可 采 用 增 设 承载 力 高 和 刚 度 大 的 新 纵 梁 ， 支 共 缩缝 ， 适当清洁 ， 善几何形状 ， 加安全设施 ， 应 改 增 这对 改 善 服 务 性 能 梁 与 旧 梁相 连 接 ， 同 受 力 。 由于 荷 载 在新 增 主梁 后 的桥 梁 结 构 中 重 新分布 ， 原有梁中所受荷载得以减少 ． 使 由此 使 加 固后 的桥 梁 承 载 能 和 延长 现 有 结 构 的使 用 寿 命 ， 起 着 重要 的作 用 。 都
科技信息
Байду номын сангаас０建筑与工程 ０
Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ ＧＹＩ Ｏ ＭＡＴＯ ＣＥ Ｃ ＥＨＯＯ ＮＦ Ｒ ＩＮ
２０ ０ ８年
第２ ｌ期
桥梁加固技术研究
韩 红财 ’ 张 成萍
（． 路 桥 建 设股 份 有 限公 司 青 海 １青海
【 摘
西宁
８ ０ ０ ；． 海 路 桥 建 设机 械 工 程 有 限公 司 青 海 １ ０ ８ ２青
【 ｂｔａ ｔＡ ｈ ａｉ ａ ｅｏ ｏ ｎ ｉ ｗ ｙｃｎｔ ｃｉ ｓｄｖｌ ｅ ｉ ｒｕｌ， ｅｉｎ ｌ ｄｏ ｒ ｇｓｂ ｉ ｅ ｎ ６ － ０ｏ ｈ ０ｈ Ａ ｓｒｃ］ ｓｔｅｎｔ ｎｌ ｃｎｍｙａｄ ｈｇ ａ ｏｓ ｕｔ ｎ ｉ ｅｅｏ ｄｖｇ ｏ ｓ Ｄ ｓｇ ｏ ｆｂ ｄ ｅ ｕｌ ｄ ｉ ０ ７ ｆｔｅ２ｔ ｏ ｈ ｒ ｏ ｐ ｏ ｙ ａ ｉ ｄ
【 键词】 梁； 固； 关 桥 加 新技 术 ； 究 研
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