省域商品经济发展历程研究
数字经济背景下舟山市跨境电商发展研究
数字经济背景下舟山市跨境电商发展研究作者：汪琼来源：《商场现代化》2021年第19期摘要：党的十九大以来，数字经济越来越被国家重视，最近各地政府纷纷推出数字经济建设计划。
跨境电子商务作为数字经济的组成部分，是推动传统进出口产业转型升级的核心力量。
本文以舟山市跨境电商发展为例，运用“钻石模型”分析在数字经济背景下，舟山市跨境电商面临的机遇和挑战，同时为舟山市跨境电商转型升级提出相关建议。
关键词：数字经济;跨境电商;钻石模型一、引言2021年上半年，各地政府纷纷出台数字经济建设计划，将数字经济作为“十四五”时期经济建设的重头戏。
浙江省更是表示在2035年，该省数字经济发展水平要居世界前列。
跨境电子商务作为数字经济的组成部分，其发展程度也被各地政府所重视。
根据统计数据显示2020年浙江省跨境网络零售出口额超出1000亿元，达到1023亿元，比2019年增加了31.6%。
其中，舟山市跨境电商出口额在2020年仅为1.3亿元，比2019年增加了7.9%，占全省跨境电商零售出口额的0.1%，占比虽然较去年有所下降，发展速度也不太高，但是也代表其未来发展空间巨大。
本文将用波特的钻石模型来分析舟山市跨境电商发展所面临的机遇和挑战。
二、钻石模型钻石模型是由哈佛大学教授迈克尔·波特（Michael E.Porter）建立的，其作用是分析某国的产业在国际上是否具有竞争力。
该理论的核心内容是国家发展的关键是要在国际上获得竞争优势。
全球化背景下，每一个国家要想获得生存空间，其所有行业、产品都应该积极参与国际竞争，并且要在竞争中形成相对优势。
波特在理论中应用了四个基本要素和两个辅助变量来组成钻石模型分析行业是否具有优势。
四个基本要素分别是生产要素（包括人力资本、自然禀赋、基础建设等），需求（国内外消费者对有形产品和无形服务的需求情况等），相关支撑产业状况（国内相关产业链是否完整），企业的战略、产业结构、同业竞争的情况（相关企业的建设、企业内部组织结构的完整和管理的高效以及国内竞争压力等）。
义乌产业集群资料
义乌产业集群分析义乌市位于浙江省中部，南通广东、福建，西接长江腹地，东靠中国最大城市上海，面对太平洋黄金通道，面积1105平方公里，本地户籍人口74万、外来人口130万。
改革开放以来，义乌抓住了市场发育先机，大力发展小商品流通为主的商贸业，凭借其价格低、品种全、信息快、守信誉的特点招来四方客商。
一义乌小商品产业集群现状产业集群是产业演化发展的一种重要的地缘现象，是区域乃至国家竞争优势的载体。
目前，义乌已形成针织、服装、拉链、饰品、毛纺、印刷、制笔、工艺品、化妆品、玩具等产业集群。
义乌市场的崛起，给义乌工业和个体经济发展创造了得天独厚的优势。
国家级经济技术开发区、省级工业园区和13个国家级产业基地成为工业集聚提升的重要平台，培育发展各类工业企业2.67万余家，涌现了一批全国乃至世界行业“单打冠军”，饰品、拉链等产品占据了全国20%以上的份额，无缝内衣产量占了全球的30%、全国的80%，“小商品、大产业、小企业、大集群”的工业发展格局基本构成。
2013年义乌实现工业总产值1654.5亿元，同比增长7.9%，其中，规模以上工业企业实现总产值758.8亿元，同比增长8.8%。
通过近30年来的发展，义乌产业集群得到了快速的发展，并呈现出了巨大的外向型经济特性。
随着市场规模扩大、功能完善和业态提升，义乌形成了全球最大的小商品批发市场，并演进为国际性商贸城市。
据义乌市工商局发布的最新统计数据，2013年义乌集贸市场总成交额达879.49亿元，其中中国小商品城683.02亿元，连续23年位居全国各大专业市场榜首。
“义乌指数”是依据统计指数与统计评价理论，采用多层双向加权合成指数编制方法，选择一系列反映义乌小商品批发市场运行状况的指标，进行综合处理，用以全面反映义乌小商品价格和市场景气活跃程度的综合指数，主要由小商品价格指数和小商品市场景气指数及若干单独检测指标指数构成。
因此“义乌指数”不仅只关注市场价格态势，而且更关注市场整体的景气状态。
高中地理第4章区域经济发展第1节第2课时商品粮基地建设和农业发展方向学案3
第二课时商品粮基地建设和农业发展方向『自主学习』一、商品粮基地建设1．重要地位东北地区是全国最大的、比较稳定的商品粮基地。
其中错误!三江平原是我国粮食商品率最高的商品粮生产基地。
2．两大特点（1）错误!大规模机械化生产。
（2)地区专业化生产.[自我探究]东北地区农业机械化水平高的原因是什么？提示平原广阔，人均耕地面积广大，有利于机械的运作和推广。
东北地区工业发达，为农业生产提供了基础.二、农业发展方向1．存在问题(1)产生原因：错误!人口激增、高强度的农林开发。
(2）问题表现:农业错误!生态环境退化.例如错误!水土流失和黑土地退化严重，土地沙化、错误!盐碱化和错误!草场退化加剧,自然灾害频繁，以及环境污染等。
2．发展方向与重点[自我探究］分析东北地区中西部的草业—畜牧业—加工业发展模式的优势.提示有效保护了西部草原的生态环境，使中部产粮区的粮食就地转化,中西部地区建立了密切的协作关系，形成了有机联系的产业链条，各自的优势得到了充分发挥。
『自我反馈』1．作为我国重要的商品谷物农业区,三江平原农业生产最大的特点是()A．以水稻种植为主B．机械化程度高C．水利设施完善D．科技水平高答案B解析三江平原农业生产最大的特点是生产规模大、机械化程度高。
2．松嫩平原粮食商品率高、机械化水平高，主要原因是（) A．冬季严寒,病虫害少B．春季积雪和冻土融化,土壤墒情好C．夏季白昼长,日照时间长D．地形平坦、地广人稀，耕地集中连片答案D解析地形平坦、耕地集中连片，有利于机械化的普及；地广人稀,人均耕地多，商品率高。
读我国某区域示意图,完成第3题。
3．甲地区的主要农业部门是(）A．种植业B．畜牧业C．林业D．养殖业答案A解析根据经纬度和轮廓可知,甲地区位于东北平原，其主要农业部门是种植业.『活动点拨』［教材P66活动］1．东北地区耕地资源丰富，人均耕地面积大，人均粮食占有量高.2．有道理.从农业生产条件看，东北地区在全国具有较强的优势,人均占有耕地水平较高，更具有农业规模经营的基础。
河南省跨境电商模式新路径研究
河南省跨境电商模式新路径研究随着全球经济一体化进程的加快，跨境电商已成为推动国际贸易发展的重要力量。
作为我国重要的经济大省，河南省在跨境电商领域也展现出了强大的发展潜力和巨大的市场需求。
为了探索河南省跨境电商发展的新路径，提升其国际贸易水平和竞争力，本文将深入研究河南省跨境电商的现状、问题和发展路径，并提出相关建议。
一、河南省跨境电商的现状河南省地处中国的中部，人口众多，经济发展较快，具有较为丰富的资源优势和产业基础。
在跨境电商方面，河南省的进出口贸易规模较大，跨境电商交易额稳步增长，但相对于沿海发达地区，跨境电商的发展仍存在一些不足之处。
河南省跨境电商主要以传统的B2B（企业对企业）模式为主，缺乏强大的B2C（企业对消费者）平台，消费者往往难以直接找到适合自己需求的海外商品。
由于河南省的电商企业规模较小，国际化能力有限，跨境电商产品缺乏核心竞争力，难以在激烈的国际竞争中脱颖而出。
河南省跨境电商的物流配送体系相对薄弱，不利于跨境商品的快速运输和配送，影响了跨境电商的交易体验和客户满意度。
河南省跨境电商面临着B2C平台不足、企业国际化能力弱和物流配送体系薄弱等问题。
二、河南省跨境电商模式新路径探讨针对上述问题，河南省跨境电商发展需突破传统模式，找到新的发展路径。
具体而言，可以从以下几个方面进行探讨：1.建设跨境电商B2C平台要提升河南省跨境电商的国际竞争力，首先需要建设完善的B2C平台，为消费者提供更加便捷、多样化的购物体验。
可以引入国外知名的跨境电商平台，也可以鼓励本土电商企业加大对B2C平台的建设和运营投入，提升跨境电商的市场知名度和影响力。
2.培育有竞争力的跨境电商企业河南省可以通过加大对本土跨境电商企业的扶持力度，提高其国际化能力和产品质量，培育出一批具有核心竞争力的跨境电商企业，推动河南省跨境电商行业的升级。
3.优化跨境电商物流配送体系为解决跨境电商物流配送体系薄弱的问题，河南省可以引入先进的物流技术和设施，提升物流配送效率，降低成本，提升服务质量，提升河南省跨境电商的竞争力。
浙商的发展历程
浙商简介浙商一般指浙江籍的商人，实业家的集合，是一个较为新近的称法（1999年，浙江日报报业集团下属的《经济生活报》（《今日早报》前身）开出了一个名为“浙商名流系列访谈”的专栏，这是具有当代内涵的“浙商”概念的首次提出）从古至今，浙江商人都是中国经济发展的的重要推动力量。
如今在私营经济发达的浙江省，“浙江模式”，“浙江经验”，“浙江现象”已经被写入多地教科书，越来越多的媒体对浙江所取得的成就和经验给予报道，越来越多的人对浙江的发展给予关注。
浙商特点：“舍得”、“和气”、“共赢”、“低调”、“敢闯”。
浙商简史浙江的商业文明历史源远流长，工商业活动自古就有深厚的民间基础。
在农业经济占据绝对优势，商人居“四民”末位的传统社会，较之于大多数兄弟省市，浙江的商业和商人的作用和社会地位依旧突出。
浙江工商业活动的历史传承和脉络完整清晰。
隋朝京杭大运河的贯通使得杭州成为江南物资的集散中心。
唐安史之乱以后，中国的经济重心南移，江浙一带成为中国经济较为发达的地区之一，商品经济较为发达，也产生了中国早期的资本主义萌芽。
五代吴越国王钱镠的励精图治使得浙江在两宋后富甲东南。
宋元时期，浙江凭借发达的桑蚕丝织业和优良的海港资源成为“海上丝绸之路”重要的出发点和腹地。
清朝末年及民国初年，浙江商人成为中国民族工商业的中坚之一，为中国工商业的近代化起了很大的推动作用。
大陆改革开放之后，浙江商人活跃于国内外商界，目前为中国国内除台商之外最活跃的商帮，为各地的发展尤其是欠发达地区注入了活力。
浙商思想的起源发展以及其影响早在六七千年前，浙江先民就创造了举世闻名的“河姆渡文化”。
至春秋时期，浙江又孕育了古越文化，被封为“中华商圣”的范蠡就出现在这一时期，他从国富民强的角度强调了农商并重的主张。
到了南宋时期，中原文化大规模南迁，浙江一度成为全国的政治和文化中心。
到了明清时期，浙江更是思想家、文学家、史学家辈出，且这些人多为当时引领全国学术的翘楚。
物流产业发展对区域经济发展影响的实证分析——以浙江省为例
区域经济全国流通经济79物流产业发展对区域经济发展影响的实证分析以浙江省为例金严彧(浙江财经大学,浙江杭州310000) 摘要:本文使用浙江省2000年~2019年公路通车里程衡量物流产业设施环境,货运周转量衡量物流产业需求环境,国内生产总值衡量经济发展状况㊂运用计量V A R 模型,以单位根检验判断时间序列的平稳性,再进行协整分析和脉冲响应分析㊂实证结果表明,物流产业设施环境对经济发展有长期的正向影响,物流产业需求环境只在短期上存在正向影响,物流业的供给尚未满足全部需求,因此需要在保障物流产业设施环境的同时,加快增加物流供给㊂最后根据现代物流的发展趋势,对物流产业发展提出相关建议㊂关键词:浙江物流;经济发展;V A R 模型;协整分析中图分类号:F 259.2 文献识别码:A 文章编号:2096-3157(2021)05-0079-03 物流产业,即物流资源产业化形成的复合型产业㊂物流是商品销售分工的结果,在经济和电子商务发展的推动下,现代物流影响着地区生产到销售的组织方式,降低商品流通成本,扩大交易范围,实现商品的价值,进而涉及到地区的核心竞争力[1]㊂理论上,物流作为交换的渠道,有利于促进区域分工和交换,使地区发挥比较优势进一步促进经济增长; 拉动效应 认为,政府通过扩大国债发行规模,发挥财政支出所产生的乘数效应,增加就业,提高社会对产品的消费需求,从而加大物流的需求㊂实证上,谭清美等(2004)通过对1978年以来,江苏南京的经济物流弹性分析,认为物流对经济有明显的拉动作用[2]㊂张宁等(2014)使用电子商务发展与物流产业增长指标,证明由于电子商务发展和网络支付方式普及,电子商务将成为带动我国物流业务增长的主要因素[3]㊂张竟成等(2017)证明了物流发展和经济增长在长期同方向变化,物流发展促进经济增长[4]㊂田源等(2008)基于M F 理论,得出物流与经济发展之间关系密切的结论[5]㊂以上理论和实证中,已经证明物流发展和经济增长存在正面的相互影响㊂本文认为,除了物流行业本身的发展状况,产业环境也会影响经济发展,良好的产业环境可以通过推动物流发展对经济起到正面影响㊂一㊁研究方法与指标选取1.研究方法本文立足浙江区域的物流产业环境发展状况,建立代表性指标,以公路通车里程反映物流产业设施环境,年货运周转量衡量物流产业需求环境[6]㊂建立三元V A R 模型,分析浙江省公路通车里程和货运周转量对经济增长动态的影响机制㊂2.指标选取与数据处理(1)浙江省运输线路长度公路通车里程绝对值㊂公路通车里程指达到规定并由部门正式验收且交付使用的公路里程数㊂2018年浙江省公路运输线路长度占总运输路线长度的97.2%,同时,公路通车的里程数在很大程度上影响物流运输能力,因此以公路通车里程作为反映物流产业设施环境的数据㊂本文选用2000年~2019年浙江省公路通车里程,用m i l e 表示,以公里为单位㊂(2)浙江省年货运周转量㊂计算公式:货物周转量=实际运送货物吨数ˑ货物平均运距㊂货物周转量指标不仅包括了运输商品的数量,也包含运输距离的因素,能够全面地反映运输生产成果㊂本文选用2000年~2019年浙江省年货运周转量,可表示浙江省物流业一年内被满足的运输商品的需求及距离的乘积,为了反映每年货运周转量的实际水平,通过一阶差分得出每年货运周转量的增长值,用z t u r n 表示,单位为亿吨/公里㊂Z t u r n t =t u r n t -1-t u r n t(3)浙江省国内生产总值㊂本文采用浙江省国内生产总值作为浙江省经济发展的指标,使用1999年~2019年间的浙江省国内生产总值数据㊂为剔除物价因素的影响,固定1999年为基年,计算消费者物价指数,再使用名义G D P 和消费者物价指数相除,得到实际G D P ,用t g d p 表示,单位为亿元㊂C P I t = tt =1999C P I t *t g d p =G D P /C P I t *最后,计算每年浙江省G D P 的净增加值,反映宏观经济水平增量,用z t g d p 表示㊂z t g d p t =t g d p t -t g d p t -1以上数据均来自‘浙江省统计年鉴“㊂二㊁模型与实证分析本文运用s t a t a 进行计量分析,先使用A D F 单位根检验确认时间序列的平稳性,通过向量自回归(V A R )模型来估计浙江省公路通车里程绝对值(m i l e)㊁年货运周转量增长值(z t u r n )和浙江省实际G D P 的增长值(z t g d p )之间的协整关系;通过脉冲响应分析,在给定冲击变量变化的条件下,说明系统内各变量的动态影响反应㊂模型表达式如下㊂区域经济80 全国流通经济Y t =β0+β1y t -1+β2y t -2+ +βi y i -k +u t t =1,2,3, ,T 其中,Y t 为内生变量向量,y t -i 是向量Y t 的i 阶滞后变量,β0为常数项,βi 为带估计的系数,t 表示时间,i 表示滞后的阶数,u t 是误差项㊂1.时间趋势分析首先,对浙江省实际G D P 增长值㊁浙江省公路通车里程㊁浙江省年货运周转量增长值进行简单的时间序列画图,初步判断进行一阶差分后的实际G D P 增长值㊁公路通车里程和货运周转量增长值没有时间趋势㊂图1 浙江省实际G D P一阶差时间序列图图2浙江省公路通车里程时间序列图图3 浙江省货运周转量时间序列图由图可见,浙江省物流的公路通车里程在2005年~2006年间迅速增长,其余时间以较为平稳的速率增加,这是因为2005年是十五 计划的最后一年,公路通车里程跨越式增加㊂货运周转量变化与G D P 的变化趋势基本相同,可以初步认为两者之间存在某种相关关系㊂2.A D F 平稳性检验为避免t 检验失效和伪回归现象,进行协整检验之前需要确认时间序列的平稳性㊂文本对所选指标采用A D F 单位根检验,以5%显著性水平为判断标准㊂ 表1A D F 单位根检验结果变量检验类(C ,T ,I)A D F 统计量值1%置信值5%置信值10%置信值检验结果Z t u r n (C ,0,1)-3.97-3.75-3.00-2.63平稳M i l e(C ,0,4)-26.01 -3.75-3.00-2.63平稳Z t g d p (C ,1,1)-3.013-4.38-3.60-3.24不平稳d z t g d p(C ,0,3)-3.062-3.75-3.00-2.63平稳注:c 代表常数项,T 代表时间趋势,I 代表滞后阶数㊂***表示l %显著性水平显著,**表示5%显著性水平显著㊂对z t g d p 进行一阶差分,时间序列在95%的置信区间是平稳的㊂检验结果如表1所示,表明z t u r n ㊁m i l e ㊁d z t g d p 三个变量之间可能存在协整关系,可对其进行协整检验㊂3.协整分析本文采取J o h a n s e n 的M L E 方法估计该系统的向量误差修正模型,来确定以上变量是否存在长期均衡关系㊂创建V A R 模型,将浙江省国内生产总值(G D P )㊁货运周转量(t u r n o v e r )㊁货运量(f r e i gh t )作为内生变量序列㊂并通过迹检验和最大特征值检验来证明协整向量的存在性㊂ 表2迹检验结果协整方程个数特征值迹统计量5%临界值最大特征值统计量5%临界值041.15 24.3126.8517.89最多1个0.7814.3012.5313.2416.87最多2个0.521.063.841.063.84注:**表示5%显著性水平显著㊂ 迹检验结果表明,最多可以有2个线性无关的协整向量㊂迹统计量拒绝不存在协整向量和最多存在1个协整向量的原假设,但是无法拒绝最多存在2个协整向量的原假设(1.06<3.84)㊂即在95%的置信区间内表明浙江省实际G D P 增长值的一阶差分与货运周转量㊁公路通车里程存在长期协整关系,得出的协整方程如下:D z t g d p=1.73*10-18m i l e-7.54z t u r n +352164 [0.00***] [3.16***]协整方程显示:从长期来看,货运周转量对浙江省G D P的影响为负向作用,影响系数为7.54,统计结果显著;公路通车里程对浙江省G D P 的影响为正向作用,系数为1.73E -18,统计结果显著㊂进一步可得到误差修正方程:D z g d p =-0.006*E C M (-1)-1.299*d z t g d p(-1)-0.001*d z t g d p (-2)-5.8-0.159*d m i l e (-1)[-5.54**] [-0.2] [0][-0.39]-0.007*d m i l e (-2)+254+0.032*d z t u r n (-1)+0.002*d z t u r n (-2)+1038.7[-0.64] [0.04][1.89*] [3.82**] [3.67]结果显示:从短期来看,滞后一期的z t g d p 对其自身的影响为负向作用,系数为-1.2991,且在统计结果上显著;滞后二期的影响为负向作用,统计结果不显著㊂滞后一期㊁二期的公路通车里程影响都为负,但在统计结果上不显著㊂滞后一期㊁二期的货运量周转量对浙江省国内生产总值影响为正且在统计结果上具有显著性,滞后二期的货运量影响不显著㊂区域经济全国流通经济81综上所述,可以得出以下结论:(1)从长期来看,公路通车里程对G D P 有正向影响,因为通车里程的提升意味着物流产业设施更优,公路车能够到达的范围更广,有利于促进物流业发展;货运周转量增加值对G D P 有负面影响,中国交通运输业中,公路㊁铁路㊁水路的 推动效应 系数均大于1,推动作用远大于拉动作用[7],意味着物流业的运输供给小于运输需求,滞后于国民经济增长,起到负面作用㊂(2)短期内,公路通车里程对实际G D P 增长的影响为负,由于修建公路等交通基础设施时,往往会破坏当地原有的交通结构,造成道路拥堵或封闭,因此可能阻碍物流通畅程度;货运周转量对实际G D P 增长的影响为正,货运周转量可以反映物流行业已满足的产业需求,物流行业需求扩大有利于扩大市场,增加经济效益㊂总体而言,公路通车里程对实际G D P 增长的影响较小,一方面,公路通车里程数在近几年不会再有大幅度提升,道路数量基本饱和;另一方面,经济增长更多依靠新技术㊁新业态拉动,基础设施是经济增长的基本保障,不会对经济增长提供较大贡献㊂4.脉冲响应分析脉冲响应函数描述误差项受到一个单位标准差冲击后,对内生变量的当期值和未来值的影响㊂结果显示:公路通车里程预期第一期冲击为负,第二期转变为正向冲击,后八期后逐渐接近0;货运周转量预期前三期影响为负,四期后为正向冲击,随后逐渐接近0㊂图4㊁图5 m i l e ㊁z t u r n 对d z t g d p 的脉冲响应分析由于公路通车里程的增加必须要经过相对漫长的建设过程,无法避免对道路环境产生影响,因此需要更先进的物流信息平台,来规划不同时间的合理路线,来应对道路条件的变化;货运周转量的增加意味着物流行业供给增加,满足的需求也在增加,但是物流行业整体供不应求的产业供求环境,必然与经济发展无法匹配,从而导致对经济增长产生负面影响㊂三㊁结论与建议1.结论本文使用2000年~2019年的数据,就物流产业环境的两个维度对经济发展的影响做出实证分析,结论如下:(1)物流产业设施环境变化对浙江省G D P 影响相对较弱,但是贡献了长期的正向影响,应该重视产业设施环境的建设,为物流发展提供保障;物流产业需求环境对浙江省G D P 的影响短期为正,长期为负,需要提升物流行业的供给能力,从数量和质量两个方面满足物流需求㊂(2)脉冲响应分析结果显示,预期货运周转量对未来的影响比公路通车里程的影响要略高一些,因为货运周转量作为衡量物流业发展的指标,对经济增长的影响更加直接,公路通车里程作为产业设施环境,对经济增长的直接影响作用不强㊂2.建议根据实证结果,货运周转量比代表公路通车里程更能影响经济发展,说明浙江物流产业的供求状况将会起到比基础设施更至关重要的作用㊂基于此,对物流业发展提出以下建议:(1)增加物流运输的覆盖范围,提供物流 最后一公里 的硬件设施㊂应加快推进立体交通网络的完善,配备足够的运输车辆,有效改善城乡㊁异地互联网信息设施条件,进一步优化物流设施环境㊂(2)在物流需求随着经济发展日益扩大的背景下,物流行业的人才供给无法与需求适配㊂浙江应立足地方经济发展需求,建立整体文化素质较高具备现代物流理念㊁掌握现代物流技术现代物流人才队伍[11]㊂(3)推进科技创新,优化业务模式㊂物流作为生产性服务业,服务水平㊁质量直接决定了发展前途[8]㊂要加强物流企业创新,形成具有知识产权的核心技术[9],提高企业信息化水平和信息平台应用能力,围绕物流发展方式转变,发展智慧物流,对物流复杂的组织网络和业务流程进行实时监控[10]㊂参考文献:[1]徐青青,缪立新.区域物流发展及研究综述[J ].物流技术,2006,(4):1~3.[2]谭清美,王子龙.城市物流对经济的拉动作用研究 以江苏南京为例[J ].工业技术经济,2004,23(1):89~91.[3]张宁,陈晴旖.电子商务发展对物流经济促进作用实证研究[J ].价格月刊,2013,(3):39~42.[4]张竟成,张竟轶.基于V A R 模型的物流产业与区域经济长期关系研究[J ].管理世界,2017,(8):180~181.[5]田源,徐寿波,宋伯慧,等.物流与经济发展关系研究[J ].北京交通大学学报(社会科学版),2008,7(2):21~26.[6]谌璐.物流环境对经济效率影响的多维关系研究[J ].商业经济研究,2020,(19):99~102.[7]黄福华,谷汉文.我国物流产业发展的经济学分析[J ].财贸经济,2005,(2):79~79.[8]魏艳秋. 互联网+ 制造业与现代物流服务业互动发展研究 基于浙江省的实证分析[J ].现代管理科学,2020,(2):37~40.[9]黄蕾,孙敬水.物流产业增长方式转变实证研究 以浙江为例[J ].工业技术经济,2010,(1):105~111.[10]Y A N GR o n g ,L I B i n g ,HU Y a n .A nE x p e r i m e n t a l S t u d yf o rI n t e l l ig e n tL o g i s t i c s :A M i d d l e w a r e A p pr o a c h [J ].C h i n e s e J o u r n a l o fE l e c t r o n i c s ,2016,25(3):561~569.[11]李朝敏.产业升级背景下的现代物流人才开发研究 以浙江省为例[J ].科技管理研究,2012,32(10):152~156.作者简介:金严彧,浙江财经大学学生㊂。
河北省外向型经济发展研究
当前，京津冀协同发展、环渤海地区合作发展、“一带一路”建设等国家战略叠加共振，为河北省外向型经济发展带来新的机遇。
但河北省传统产业占比较高，新型产业刚刚起步，增长动力转换青黄不接，出口缺乏有效的支撑点和增长点，自主创新、自主品牌出口商品比重偏低，企业核心竞争力亟待增强，发展环境尚待改善，所以稳增长、转方式、调结构的任务依然十分艰巨。
一、河北省外向型经济发展现状（一）进出口贸易。
2011年河北省进出口规模首次突破500亿美元达到536亿美元，2014年创历史峰值，为598.8亿美元。
2015年面对国际市场需求乏力、结构调整任务艰巨、节能减排压力大等多重压力，全省的进出口总额较2014年有所回落，但仍达到514.8亿美元。
2017年进出口总值完成3，375.8亿元，比上年增长9.7%。
其中，出口总值2，126.2亿元，增长5.5%；进口总值1，249.6亿元，增长17.5%。
（二）外商直接投资。
2017年河北省实际利用外资89.4亿美元，比上年增长9.7%。
其中外商直接投资84.9亿美元，增长15.4%。
全省新设立外商投资企业（项目）194个，增长19.8%；合同外资额37.1亿美元，增长10.8%。
其中，新设合同外资额1，000万美元以上大项目48个，增长29.7%；合同外资额34.4亿美元，增长9.4%。
备案（核准）对外投资企业98家，比上年下降25.8%；对外投资总额40.5亿美元，增长11.7%；中方对外投资额37.8亿美元，增长12.7%。
二、河北省外向型经济发展面临的形势（一）国际环境。
从国际环境看，世界经济持续着复苏的态势，新一轮的产业变革和科技革命蓄势待发，孕育着新产业、新模式、新业态的全球贸易增长将迎来新的发展空间。
贸易自由化和便利化程度进一步提高、新型经济体发展加快、区域经济一体化进一步推进，这些都为国际贸易的增长提供了新的动力。
与此同时，国际金融市场波澜不断，贸易保护主义持续升温，地缘政治冲突加剧，国际经贸规则主权争夺日益加剧，发达经济体重塑高端制造业优势，新型市场国家经济增长持续放缓，不稳定性、不确定性因素不断增多，对外贸易发展面临的外部环境更复杂。
电子商务对区域经济发展的异质性研究——基于中国265个城市的实证检验
电子商务对区域经济发展的异质性研究基于中国２６５个城市的实证检验胡㊀曦，徐梦国，郑㊀玉（南京财经大学，江苏南京２１００２３）摘㊀要：通过利用２０１３ ２０１８年中国城市层面的面板数据，采用固定效应模型讨论了电子商务对区域经济发展的影响差异㊂研究结果表明，电子商务对高收入城市的推动作用最大，对中等偏下收入城市的影响次之，对中等偏上收入城市的作用最弱㊂进一步研究发现，信息基础设施建设水平能够调节电子商务对我国区域经济增长的作用效果㊂具体而言，信息基础设施建设水平存在双门槛效应，且随着门槛值的增加，这种调节作用变强㊂研究结论对于进一步发展和完善中等偏下收入城市的电子商务，以期缩小地区经济发展差异具有重要意义㊂关键词：电子商务；区域经济；异质性中图分类号：Ｆ７２４．６＋Ｆ１２７㊀㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码：Ａ㊀㊀㊀㊀㊀㊀文章编号：１００８－４４２８（２０２１）４１－００５４－０４Ｒｅｓｅａｒｃｈｏｎｈｅｔｅｒｏｇｅｎｅｉｔｙｏｆｅ－ｃｏｍｍｅｒｃｅｏｎｒｅｇｉｏｎａｌｅｃｏｎｏｍｉｃｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＢａｓｅｄｏｎｔｈｅｅｍｐｉｒｉｃａｌｔｅｓｔｏｆ２６５ｃｉｔｉｅｓｉｎＣｈｉｎａＨｕＸｉ，ＸｕＭｅｎｇｇｕｏ，ＺｈｅｎｇＹｕ（ＮａｎｊｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＦｉｎａｎｃｅ＆Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ，Ｎａｎｊｉｎｇ，Ｊｉａｎｇｓｕ，２１００２３）Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＢａｓｅｄｏｎｔｈｅｐａｎｅｌｄａｔａｏｆＣｈｉｎｅｓｅｃｉｔｉｅｓｆｒｏｍ２０１３ｔｏ２０１８，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｄｉｓｃｕｓｓｅｓｔｈｅｉｍｐａｃｔｏｆｅ－ｃｏｍｍｅｒｃｅｏｎｒｅｇｉｏｎａｌｅｃｏｎｏｍｉｃｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｂｙｕｓｉｎｇｆｉｘｅｄｅｆｆｅｃｔｍｏｄｅｌ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｅ－ｃｏｍｍｅｒｃｅｈａｓｔｈｅｇｒｅａｔｅｓｔｉｍｐａｃｔｏｎｈｉｇｈ－ｉｎｃｏｍｅｃｉｔｉｅｓ，ｆｏｌ⁃ｌｏｗｅｄｂｙｌｏｗｅｒｍｉｄｄｌｅｉｎｃｏｍｅｃｉｔｉｅｓ，ａｎｄｔｈｅｗｅａｋｅｓｔｉｍｐａｃｔｏｎｕｐｐｅｒｍｉｄｄｌｅｉｎｃｏｍｅｃｉｔｉｅｓ．Ｆｕｒｔｈｅｒｒｅｓｅａｒｃｈｓｈｏｗｓｔｈａｔｔｈｅｌｅｖｅｌｏｆｉｎｆｏｒ⁃ｍａｔｉｏｎｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅｃａｎａｄｊｕｓｔｔｈｅｅｆｆｅｃｔｏｆｅ－ｃｏｍｍｅｒｃｅｏｎＣｈｉｎａ ｓｒｅｇｉｏｎａｌｅｃｏｎｏｍｉｃｇｒｏｗｔｈ．Ｓｐｅｃｉｆｉｃａｌｌｙ，ｔｈｅｒｅｉｓａｄｏｕｂｌｅｔｈｒｅｓｈｏｌｄｅｆｆｅｃｔｉｎｔｈｅｌｅｖｅｌｏｆｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ａｎｄｗｉｔｈｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｅｏｆｔｈｅｔｈｒｅｓｈｏｌｄｖａｌｕｅ，ｔｈｉｓｒｅｇｕｌａｔｏｒｙｅｆｆｅｃｔｉｓｓｔｒｏｎｇｅｒ．Ｔｈｅｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎｉｓｏｆｇｒｅａｔｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅｔｏｆｕｒｔｈｅｒｄｅｖｅｌｏｐａｎｄｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｅ－ｃｏｍｍｅｒｃｅｏｆｌｏｗｅｒｍｉｄｄｌｅｉｎｃｏｍｅｃｉｔｉｅｓ，ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｎａｒｒｏｗｔｈｅｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓｉｎｒｅｇｉｏｎａｌｅｃｏｎｏｍｉｃｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｅ－ｃｏｍｍｅｒｃｅ；ｒｅｇｉｏｎａｌｅｃｏｎｏｍｉｅｓ；ｈｅｔｅｒｏｇｅｎｅｉｔｙ；ｔｈｒｅｓｈｏｌｄｖａｒｉａｂｌｅ一㊁引言随着近年来国际经济㊁政治局势不稳定的加剧以及以美国为首的贸易保护主义的抬头，外需呈现出不确定和疲软态势㊂在此背景下，经济迫切需要以 内循环 作为支撑㊂电子商务作为一种新兴业态，以强劲的发展态势成为中国经济增长的动力源泉㊂据统计，２０１９年全国网上零售额首次突破十万亿元的大关，约占当年全国ＧＤＰ总量的１０％，同年电子商务从业人员突破５０００万人㊂此外，电子商务还能带动快递业迅速发展：２０１９年实现快递业务量６３５．２亿件，业务收入达７４９７．５亿元㊂可以说，电子商务在提升经济㊁促进就业㊁联动产业等方面具有很大的优势㊂但是与此同时，无论是东中西部还是各个省份㊁城市之间的电子商务发展水平，均呈现出极大的不平衡性㊂事实上，电子商务对区域经济发展差距的影响存在不确定性㊂一方面，欠发达地区可以利用电子商务来实现经济的赶超式发展，但是另一方面，发达地区可以进一步发展电子商务，扩大与欠发达地区的经济差距㊂所以，研究电子商务是否会对经济增长存在异质性影响，其扩大还是缩小了区域经济发展差距就十分必要㊂对比已有文献，本文可能的创新点在于：第一，已有文献在研究电子商务对区域经济的异质性影响上，将研究范围定位在中国的不同省份之间（王帅，２０１７；闫爽，２０１９；张佳利，２０１９）㊂考虑到同一省份的不同城市之间的发展也存在异质性，故论文将研究范围定位在中国城市层面，依据２０１８年世界银行的划分标准，将中国２６５个城市划分为三个不同收入层次：第一类是人均ＧＤＰ在０．６６万 ２．５８万元之间，为中等基金项目：江苏省社会科学基金一般项目（项目编号：１９ＥＹＢ００１）㊂作者简介：胡曦，女，南京财经大学国际经贸学院副教授，研究方向：网络经济㊁电子商务㊁区域经济；徐梦国，男，南京财经大学产业发展研究院硕士研究生，研究方向：电子商务㊁区域经济；郑玉，女，南京财经大学国际经贸学院讲师，研究方向：贸易经济㊁经济体制改革㊁工业经济㊂区域经济Һ㊀偏下收入城市；第二类是人均ＧＤＰ在２．５８万 ７．９８万元之间，为中等偏上收入城市；第三类是人均ＧＤＰ高于７．９８万元，为高收入城市，从而探究电子商务对不同收入层次城市的异质性影响㊂第二，关于是模型内生性问题的处理：本文参考高梦滔和姚洋的做法，采用核心解释变量滞后一期作为新的核心解释变量来进行回归，在一定程度上能够解决内生性问题㊂二㊁文献综述与理论假设（一）电子商务对区域经济发展的影响本文从微观层面和宏观层面来论述电子商务对区域经济发展的影响㊂从微观层面上分析，电子商务能够通过降低交易费用㊁提高商品流通效率以及降低交易的时空限制等方面来促进区域经济的发展㊂杨坚争等认为在电子商务市场的演进过程中，可以从五个方面降低交易费用从而提高经济效率进而促进经济增长；任小芳认为电子商务的发展使得商品流通模式更加扁平化㊁流通规模更加扩散化和合理化，同时有利于商品流通效率的提高；而马强文和申田通过实证研究发现商品流通效率的提高促进了经济的增长，所以电子商务能够通过提高商品流通效率进而促进区域经济发展；岳云嵩和李兵指出电子商务平台能够显著提高企业进入出口市场的概率，从而促进企业出口规模的扩大，降低了交易的时空限制㊂从宏观层面上看，电子商务主要从以下几个方面发挥作用：一是电子商务通过加速行业发展来促进经济增长㊂靳少华认为电子商务的发展能够促进以电商平台为核心的互联网金融的产业规模的扩大㊂二是电子商务通过解决就业来促进经济发展㊂张仲强和张瑾瑜认为电子商务的运转需要营销㊁策划㊁物流㊁售后等岗位的支撑，对相关人员的需求量较大，可以创造出大量的工作岗位，促进地方就业㊂三是电子商务通过创新管理模式来促进经济发展㊂李映辉认为电子商务环境要求零售企业必须对自身的管理模式进行变革和改进以更好满足消费者的需求，进而提升零售企业的市场竞争力㊂基于上述分析，论文提出以下假设：Ｈ１：电子商务的发展有利于区域经济的增长㊂（二）电子商务对区域经济发展的不平衡性研究本部分将基于信息基础设施建设水平，来分析电子商务对区域经济发展的不平衡性影响㊂众所周知，信息基础设施在电子商务发展的过程中起到核心基础作用，没有这一基础，电子商务就不可能发展起来㊂根据各地级市公布的电子商务发展指数与信息基础设施建设水平大小来看，两者存在明显的发展趋势一致性㊂但是，各地区客观自然条件存在较为显著的差异，导致信息基础设施的分布表现出明显的空间结构差异（刘云啟，２０１６）㊂下文就从信息基础设施的空间效应出发，具体阐述其作用机制㊂一是集聚效应㊂像一些发达城市它们可以利用本身存在的区位优势以及城市内部广大的市场需求，使得资源㊁政策迅速向它们倾斜，而一些欠发达的城市并不能拥有这些优势，导致信息基础设施建设水平存在了差异㊂二是冈纳㊃缪尔达尔（１９５７，１９６８）提出的扩散效应㊂信息基础设施的扩散效应表现在区域性信息中心能对周边城市起到辐射带动作用，辐射效应随着距离的增加而逐渐减弱，所以一些偏远城市并不能受到中心城市的正向影响，那么必然会导致信息基础设施建设水平出现差距㊂三是Ｇ．迈达尔（１９５７）提出的极化效应㊂简单来说就是 强者越强，弱者越弱 ，造成两极分化的格局㊂从东西部信息基础设施建设的程度来看，这种效应确实存在㊂因此，极化效应也是导致地区信息基础设施建设水平有所差异的原因之一㊂根据以上分析，由于各个地区的信息基础设施不同，必然导致电子商务发展水平不同，进而导致电子商务对区域经济的影响程度也不同，故论文提出以下假设：Ｈ２：电子商务对区域经济发展的影响会受到信息基础设施建设水平大小的调节而呈现出异质性㊂三㊁研究设计（一）变量选取与数据来源１．变量选取被解释变量：论文选用人均ＧＤＰ的对数作为衡量经济增长的方法㊂核心解释变量：论文以电子商务发展水平作为核心解释变量，实证检验其对于经济的影响程度㊂同时参考刘长庚等人做法，以人均快递数作为衡量电子商务发展水平的方法㊂控制变量：为了控制其他变量对区域经济造成的影响，论文还选取了一系列控制变量㊂如人力资本㊁市场化水平㊁对外开放水平㊁城市化水平㊁交通基础设施㊁信息基础设施㊂这些变量都对区域经济的增长起到了作用，需要予以控制㊂以上涉及的变量名称以及衡量方法如表１所示㊂表１ 变量名称以及衡量方法变量名称数学符号衡量方法电子商务发展水平ｌｎｄｓ人均快递业务量的对数人力资本ｌｎｒｌ地区人均受教育年限的对数市场化水平ｌｎｓｃ国有控股工业企业数占规模以上工业企业数比重的对数对外开放水平ｌｎｄｗ对外出口总额占当年ＧＤＰ的比重的对数城市化水平ｌｎｃｓ城市人口占年末常住人口的比重的对数交通基础设施ｌｎｊｔ地区公路总里程数的每万人平均值的对数信息基础设施ｌｎｘｘ地区固定互联网宽带接入用户占常住人口比重的对数经济增长ｌｎｇｄｐ人均ＧＤＰ的对数㊀㊀２．数据来源本文所使用的大部分数据来自各地级市的统计局所公布的统计年鉴以及统计公报，常住人口数来自各地级市公安局公布的官方数据，快递数据来自各地级市邮政管理局公布的官方数据㊂此外，对于少部分缺失数据，采用线性插值法或年均增长率予以补齐㊂（二）实证模型设定具体模型设定如下：ｌｎｇｄｐｉｔ＝β０＋β１ｌｎｄｓｉｔ＋β２ｌｎｒｌｉｔ＋β３ｌｎｓｃｉｔ＋β４ｌｎｄｗｉｔ＋β５ｌｎｘｘｉｔ＋β６ｌｎｊｔｉｔ＋β７ｌｎｃｓｉｔ＋γｉ＋εｉｔ各变量的具体含义及衡量方法见上表１，γｉ是截距项，εｉｔ是扰动项㊂β０ β７为待估参数㊂四㊁实证结果（一）回归结果与分析首先，将全样本进行固定效应回归以作为参考，回归结果见表２的（１）列㊂从全样本的回归结果来看，电子商务对区域经济增长起到了正向推动作用，验证了假设１；人力资本的回归结果不显著，可能与论文选取的时间跨度较短有关；市场化水平的系数显著为负，是由于论文以国有控股工业企业数占规模以上工业企业数的比重的对数作为衡量市场化水平的方法，一般来说，国有控股企业数越多，表明这个地区的市场化水平越低，对经济的负向影响越大；信息基础设施的系数显著为正，表明提高信息基础设施建设水平有利于推动经济的发展；交通基础设施的系数显著为负，表明从全国层面来看，交通基础设施的建设水平已经较高，再提高有可能导致重复建设而浪费资源；对外开放的系数结果不显著，可能与近年来外需疲软㊁出口减少有关；城市化水平的系数显著为正，表明推动城市化进程的深化有利于经济的进一步发展㊂表２㊀全样本与分样本的个体固定效应模型回归结果（１）总样本（２）高收入城市（３）中等偏上收入城市（４）中等偏下收入城市ｌｎｄｓ０．０７４５∗∗∗（７．１３）０．０９８４∗∗∗（５．４１）０．０４９５∗∗∗（４．４０）０．０６５３∗（２．０３）ｌｎｒｌ－０．０３７７（－０．１９）－０．１８３６（－０．７７）－０．０００２（－０．７９）０．６６１３（１．０３）ｌｎｓｃ－０．１５９１∗∗∗（－４．２４）－０．０９１２（－１．４４）－０．１４６５∗∗∗（－３．６０）－０．３０８９∗∗∗（－９．０２）ｌｎｘｘ０．０７６０∗∗∗（３．８０）０．１３６１∗∗∗（２．９８）０．０７２４∗∗∗（３．２３）０．０５８１（１．６６）ｌｎｊｔ－０．１２４５∗∗（－２．１７）－０．１５１３∗∗（－２．１０）－０．０１３８（－０．２７）０．０１６８（０．１２）ｌｎｄｗ－０．０１３９（－１．３４）－０．１４８１∗∗∗（－２．９８）－０．０１６６（－１．３８）０．０２１６∗（１．９５）ｌｎｃｓ０．６５５７∗∗∗（４．２４）０．６３３４∗（１．９６）０．８９４８∗∗∗（５．５３）０．３１３２（１．４８）常数项－０．６０７８（－０．７０）０．２１２０（０．１７）－２．０４３３∗∗∗（－３．０７）－１．３７７２（－０．８６）时间固定效应是是是是个体固定效应是是是是样本量１５９０３４８１１２８１１４Ｒ２０．６５２０．６７２０．６８１０．７９８㊀注：∗∗∗㊁∗∗和∗分别表示在１％㊁５％和１０％的显著性水平下通过了统计检验，括号内为ｔ值㊂其次，在对分样本进行回归时，通过 ｘｔｒｅｇ，ｆｅ 和Ｈａｕｓｍａｎ检验，发现使用个体固定效应模型更加有效，具体的回归结果见表２的（２） （４）列㊂从分样本的回归结果来看，核心解释变量 电子商务发展水平对这三个不同收入层次的城市都起到了显著的正向推动作用，但是其作用程度是不一样的，验证了假设２㊂具体来说，电子商务的发展对高收入城市经济增长的促进作用最强，其次是中等偏下收入城市，对中等偏上收入城市经济增长的促进作用最弱㊂这是因为，一方面，正如上文分析，电子商务对区域经济的影响受到信息基础设施建设水平大小的调节，而高收入城市的信息基础设施建设水平比中等收入城市的高，所以电子商务对于高收入城市的影响作用更大；另一方面，伴随着 西部大开发 进程的不断加快，国家对西部发展提供了充分的政策支持，电子商务也得到质的飞跃（秦雯，２０１８），由于中等偏下收入城市中有一半以上属于西部地区，这在一定程度上导致电子商务对中等偏下收入城市的推动作用要比中等偏上收入城市强㊂（二）稳健性检验１．利用夜间灯光数据作为经济发展的代理变量国内外研究表明，夜间灯光数据可以度量一个地区的经济发展水平（ＣｈｅｎａｎｄＮｏｒｄｈａｕｓ，２０１１；Ｈｅｎｄｅｒｓｏｎｅｔａｌ．，２０１２；徐康宁等，２０１５；秦蒙等，２０１９），以夜间灯光数据作为人均ＧＤＰ的代理变量可以在一定程度上弥补由人均ＧＤＰ作为衡量经济发展水平指标的固有缺陷（秦永和刘凯敏，２０１９）㊂全球夜间灯光图像包括ＤＭＳＰ／ＯＬＳ和ＳＮＰＰ／ＶＩＩＲＳ两套卫星数据（陈梦根和张帅，２０２０），两者的原始数据都是由美国国家海洋和大气局（ＮＯＡＡ）公布，２０１３年之后普遍使用后一种方法对数据进行校正处理㊂根据本文研究时间的跨度，使用后一种方法进行校正并得到校正过后的平均数值（ＤＮ值）㊂利用所得到数据进行回归，得到表３的结果㊂表３㊀使用代理变量后的回归结果（１）高收入城市（２）中等偏上收入城市（３）中等偏下收入城市ｌｎｄｓ０．９１０６∗∗∗（４．６９）０．２０８９∗∗∗（６．１５）０．０２０５２（１．００）控制变量控制控制控制时间固定效应是是是个体固定效应是是是样本量３４８１１２８１１４Ｒ２０．５７２０．５１１０．６３６㊀注：∗∗∗表示在１％的显著性水平下通过了统计检验，括号内为ｔ值㊂由表３中回归结果可以看出，模型具有较好的稳健性㊂２．内生性检验考虑到本文所研究的电子商务与区域经济之间可能存在双向因果关系，所以有必要对核心解释变量的内生性问题进行分析㊂考虑到工具变量的选取存在一定的困难，故参考高梦滔和姚洋的做法，利用电子商务的滞后一期作为新的核心解释变量进行回归，回归结果如表４所示㊂表４㊀内生性检验的回归结果（１）高收入城市（２）中等偏上收入城市（３）中等偏下收入城市ｌｎｄｓ１０．０９０８∗∗∗（４．４５）０．０５９８∗∗∗（５．１８）０．０６４３∗∗∗（３．１６）控制变量控制控制控制时间固定效应是是是个体固定效应是是是样本量２９０９４０９５Ｒ２０．６０７０．６４００．７５３㊀注：∗∗∗表示在１％的显著性水平下通过了统计检验，括号内为ｔ值㊂从表４中的回归结果来看，三个分样本的电子商务的滞后一期结果都显著，并且系数大小也和基准回归模型所得到的结果一致，这表明这一方法在一定程度上解决了内生性问题㊂五㊁基于信息技术设施建设水平的门槛回归（一）模型设定根据Ｈａｎｓｅｎ（１９９６，１９９９）的研究成果，当存在单一门槛时，构建如下模型：Ｙｉｔ＝αｉ＋β１ＸᶄｉｔˑＩ（ｑｉｔ＜γ１）＋β２ＸᶄｉｔˑＩ（ｑｉｔ＞γ１）＋δＺｉｔ＋εｉｔ当存在双门槛时，同理可以构建如下模型：Ｙｉｔ＝αｉ＋β１ＸᶄｉｔˑＩ（ｑｉｔɤγ１）＋β２ＸᶄｉｔˑＩ（γ１＜ｑｉｔ＜γ２）＋β３ＸᶄｉｔˑＩ（ｑｉｔȡγ２）＋δＺｉｔ＋εｉｔ其中：Ｙｉｔ为被解释变量，Ｘᶄｉｔ为核心解释变量，Ｉ（㊃）为示性函数，ｑｉｔ为门槛变量，Ｚｉｔ是与门槛变量无关的外生解释变量，γ１㊁γ２为待估的门槛效应值，αｉ为个体固定效应，εｉｔ为扰动项，β１㊁β２㊁β３为待估参数㊂（二）门槛变量检验通过检验，发现信息技术设施建设水平存在双门槛效应，具体检验结果整理汇总成表５㊂表５㊀门槛效应检验结果类型Ｆ统计量ｐ值门槛值结论单门槛检验２１３．９９０．００００３．３７６２存在单一门槛区域经济Һ㊀续表类型Ｆ统计量ｐ值门槛值结论双门槛检验５８．２３０．００００２．９９９７存在双门槛三门槛检验２１．６３０．６７６７３．６３５０不存在三门槛㊀㊀第一道门槛值为２．９９９７，９５％的置信区间为（２．９８７７，３．００３２），第二道门槛值为３．３７６２，９５％的置信区间为（３．３６５６，３．３８１０）㊂（三）门槛模型估计通过分析，论文设定如下具体的门槛回归模型：ｌｎｇｄｐｉｔ＝β０＋β１ｌｎｒｌｉｔ＋β２ｌｎｓｃｉｔ＋β３ｌｎｄｗｉｔ＋β４ｌｎｊｔｉｔ＋β５ｌｎｃｓｉｔ＋α１ｌｎｄｓｉｔˑＩ（ｌｎｘｘｉｔɤγ１）＋α２ｌｎｄｓｉｔˑＩ（γ１＜ｌｎｘｘｉｔ＜γ２）＋α３ｌｎｄｓｉｔˑＩ（ｌｎｘｘｉｔȡγ２）＋δｉ＋εｉｔ回归结果如表６所示，从表中结果可以看出，随着信息基础设施建设水平的不断提升，电子商务对经济的增长作用也会越来越强㊂表６ 面板门槛回归结果解释变量系数ｔ值ｐ值ｌｎｒｌ－０．０９６９－０．５７０．５７０ｌｎｓｃ－０．１８８２∗∗∗－５．４１０．０００ｌｎｊｔ－０．０２７７－０．５５０．５８０ｌｎｄｗ－０．０１３９－１．３３０．１８６ｌｎｃｓ０．８４０９∗∗∗６．３９０．０００ｌｎｄｓ（ｌｎｘｘ＜２．９９９７）０．０５６２∗∗∗５．２６０．０００ｌｎｄｓ（２．９９９７＜ｌｎｘｘ＜３．３７６２）０．０７８６∗∗∗８．１００．０００ｌｎｄｓ（ｌｎｘｘȡ３．３７６２）０．１１０９∗∗∗１１．９２０．０００＿ｃｏｎｓ－１．２９３８∗－１．７６０．０７９㊀注：∗∗∗和∗分别表示在１％和１０％的显著性水平下通过了统计检验㊂六㊁结论与启示（一）结论论文通过理论分析和实证检验，得到以下结论：第一，电子商务对区域经济发展的影响存在异质性，且对高收入城市影响最大，中等偏下收入城市次之㊂说明在当前发展环境下，电子商务会继续扩大高收入城市与中等收入城市之间的差距，但是却有助于缩小中等偏下收入城市与中等偏上收入城市之间的经济差距㊂第二，电子商务对经济增长的作用大小受到信息基础设施建设水平高低的影响且存在双门槛效应，随着信息基础设施水平的不断提升，电子商务对经济增长的推动作用也在不断增强㊂（二）启示理论和实证表明，电子商务对区域经济增长存在较为显著的正向推动作用，且存在地区异质性，信息基础设施建设水平起到了很好的解释作用，为了缩小地区之间的发展差距，促使中国经济协调高质量发展，论文提出以下几点启示和建议：第一，坚持发展和完善电子商务及其运营环境，推动电商直播平台良性发展㊂现如今，电商直播已成为一种时效性高㊁传播性广㊁用户体验好的 带货 营销方式㊂一些经济相对落后的城市可以借鉴电商直播这一做法，将自身的特色产品或产业以直播的方式展示出来，能够将自己的产品品牌化㊁大众化㊁全球化，尽可能多地创造经济价值，从而缩小与发达城市之间的差距㊂第二，加快完善信息基础设施建设，提高信息承载能力㊂未来电子商务的发展必定依赖大数据的支撑，因此需要进一步提高信息基础设施建设水平，在较为落后的城市加大新一代信息基础设施建设力度，让它们成为电商发展的铺路石㊂参考文献：［１］王帅．电子商务对区域经济不平衡发展的影响分析［Ｄ］．济南：山东大学，２０１７．［２］闫爽．电子商务发展对区域经济增长影响异质性分析［Ｊ］．商业经济研究，２０１９（２４）．［３］张佳利．电子商务的发展对经济增长的地区异质性研究［Ｄ］．济南：山东大学，２０１９．［４］高梦滔，姚洋．健康风险冲击对农户收入的影响［Ｊ］．经济研究，２００５（１２）．［５］杨坚争，周涛，李庆子．电子商务对经济增长作用的实证研究［Ｊ］．世界经济研究，２０１１（１０）．［６］任小芳．互联网时代下电子商务发展对商品流通模式的影响［Ｊ］．商业经济研究，２０１９（８）．［７］马强文，申田．中国流通业的经济增长效应分析：理论与实证［Ｊ］．宏观质量研究，２０１７，５（１）．［８］岳云嵩，李兵．电子商务平台应用与中国制造业企业出口绩效：基于 阿里巴巴 大数据的经验研究［Ｊ］．中国工业经济，２０１８（８）．［９］靳少华．新时代以电商平台为核心的互联网金融发展：基于ＳＷＯＴ模型［Ｊ］．商业经济研究，２０１９（１４）．［１０］张仲强，张瑾瑜．电子商务对区域经济发展的影响及策略探讨［Ｊ］．财富时代，２０１９（１２）．［１１］李映辉．电子商务环境下零售企业管理模式创新研究［Ｊ］．商业经济研究，２０１９（８）．［１２］刘云啟．信息基础设施对我国经济增长的空间溢出效应研究［Ｄ］．兰州：西北师范大学，２０１６．［１３］刘长庚，张磊，韩雷．中国电商经济发展的消费效应研究［Ｊ］．经济理论与经济管理，２０１７（１１）．［１４］秦雯．浅谈影响西部地区电子商务发展的主要因素及对策研究［Ｊ］．现代经济信息，２０１８（１８）．［１５］ＣＨＥＮＸ，ＮＯＲＤＨＡＵＳＷＤ．Ｕｓｉｎｇｌｕｍｉｎｏｓｉｔｙｄａｔａａｓａｐｒｏｘｙｆｏｒｅｃｏｎｏｍｉｃｓｔａｔｉｓｔｉｃｓ［Ｊ］．ＰｒｏｃｅｅｄｉｎｇｓｏｆｔｈｅＮａｔｉｏｎａｌＡ⁃ｃａｄｅｍｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅｓ，２０１１，１０８（２１）．［１６］ＨＥＮＤＥＲＳＯＮＪＶ，ＳＴＯＲＥＹＧＡＲＤＡ，ＷＥＩＬＤＮ．Ｍｅａｓｕｒｉｎｇｅｃｏｎｏｍｉｃｇｒｏｗｔｈｆｒｏｍｏｕｔｅｒｓｐａｃｅ［ｊ］．ｔｈｅａｍｅｒｉｃａｎｅ⁃ｃｏｎｏｍｉｃＲｅｖｉｅｗ，２０１２，１０２（２）．［１７］徐康宁，陈丰龙，刘修岩．中国经济增长的真实性：基于全球夜间灯光数据的检验［Ｊ］．经济研究，２０１５，５０（９）．［１８］秦蒙，刘修岩，李松林．城市蔓延如何影响地区经济增长？ 基于夜间灯光数据的研究［Ｊ］．经济学（季刊），２０１９，１８（２）．［１９］秦永，刘凯敏．中国地级市ＧＤＰ数据的真实性：基于ＮＰＰ－ＶＩＩＲＳ夜间灯光数据的检验［Ｊ］．统计与决策，２０１９，３５（１３）．［２０］陈梦根，张帅．中国地区经济发展不平衡及影响因素研究：基于夜间灯光数据［Ｊ］．统计研究，２０２０，３７（６）．［２１］ＨＡＮＳＥＮＢＥ．Ｉｎｆｅｒｅｎｃｅｗｈｅｎａｎｕｉｓａｎｃｅｐａｒａｍｅｔｅｒｉｓｎｏｔｉｄｅｎｔｉｆｉｅｄｕｎｄｅｒｔｈｅｎｕｌｌｈｙｐｏｔｈｅｓｉｓ［Ｊ］．Ｅｃｏｎｏｍｅｔｒｉｃａ，１９９６，６４（２）．［２２］ＨＡＮＳＥＮＢＥ．Ｔｈｒｅｓｈｏｌｄｅｆｆｅｃｔｓｉｎｎｏｎ－ｄｙｎａｍｉｃｐａｎｅｌｓ：Ｅｓ⁃ｔｉｍａｔｉｏｎ，ｔｅｓｔｉｎｇａｎｄｉｎｆｅｒｅｎｃｅ［Ｊ］．Ｅｃｏｎｏｍｅｔｒｉｃａ，１９９９，９３（２）：３４５－３６８．。
黑龙江省对俄贸易分析
黑龙江省对俄贸易分析黑龙江省位于中国东北地区，是中国与俄罗斯接壤的重要省份之一。
凭借其独特的地理位置和丰富的资源优势，黑龙江省在对俄贸易中扮演着至关重要的角色。
一、黑龙江省对俄贸易的发展历程黑龙江省与俄罗斯的贸易往来有着悠久的历史。
在过去，主要以边境小额贸易和易货贸易为主。
随着时间的推移，贸易形式逐渐多样化，涵盖了一般贸易、加工贸易、服务贸易等多个领域。
特别是中国加入世界贸易组织以来，黑龙江省对俄贸易规模不断扩大，贸易结构也在不断优化。
从最初的以初级产品为主，逐渐向机电产品、高新技术产品等高附加值商品转变。
二、黑龙江省对俄贸易的地理优势黑龙江省与俄罗斯边境线长达约3000 公里，拥有众多的边境口岸，如绥芬河、黑河、同江等。
这些口岸为双方的贸易往来提供了便捷的通道。
绥芬河口岸是黑龙江省最大的对俄口岸之一，铁路和公路运输十分便利，能够高效地运输各类货物。
黑河口岸则以其水上运输的优势，在能源、木材等大宗商品贸易中发挥着重要作用。
同江口岸则在中俄铁路大桥建成后，进一步提升了铁路运输能力，促进了贸易的增长。
三、黑龙江省对俄贸易的商品结构在出口方面，黑龙江省的机电产品、服装、纺织品、农产品等具有较强的竞争力。
机电产品包括机械设备、汽车零部件等，满足了俄罗斯市场对于工业设备的需求。
服装和纺织品以其多样化的款式和合理的价格，在俄罗斯市场占有一定份额。
黑龙江省作为农业大省，农产品如大米、大豆、蔬菜等也深受俄罗斯消费者的喜爱。
在进口方面，能源资源类产品占据重要地位，如石油、天然气、煤炭等。
此外，木材、矿石等原材料也是黑龙江省从俄罗斯进口的主要商品。
四、黑龙江省对俄贸易的政策支持为了促进对俄贸易的发展，国家和黑龙江省政府出台了一系列的政策支持措施。
在税收方面，给予对俄贸易企业一定的税收优惠，降低企业的经营成本。
在金融方面，加大对贸易企业的信贷支持力度，帮助企业解决资金周转问题。
同时，政府还积极推动跨境电商的发展，为对俄贸易开辟了新的渠道。
浙江经济专题论文
浙江经济发展浙江处于长三角地区，浙江是中国经济比较发达的沿海对外开放省份。
浙江工业基础较好，以轻工业、加工制造业、集体工业为主。
当前我国正处在工业化快速发展期，浙江是我国经济发展的大头，浙江经济发展速度一直居各省前列。
浙江经济的发展离不开浙江民营企业的贡献,针对民营企业的研究,也有很多独到的观点和见解。
众多学者和专家对此做了大量的专题研究，也获得了一些丰硕的研究成果。
本文将从浙江民营企业的概况、发展模式特色、优势、缺陷、分类、与浙江经济发展模式的比较等方面结合主要特色地区对浙江民营企业的发展做较为系统的综述。
一、“浙江民营企业经济发展模式”的分析（一）．浙江民营企业经济发展模式的简介及概括：浙江是民营经济大省，民营经济的发展带动了浙江经济的快速发展。
1.发展历程浙江民营经济的发展历程，大致可分为三个阶段：一是上世纪70年代末至90年代初，基本特点是乡镇集体企业加速发展，个体私营经济从无到有、从小到大。
1978—1990年，全省集体工业占全部工业增加值的比重从36.2%上升到61.3%，个体经营经济的比重也上升5.5个百分点。
二是90年代初至90年代末，基本特点是个体经营经济大发展，集体企业逐步改制。
邓小平南方谈话以来，个体经营经济出现了一个发展高潮。
1997年底，全省私营企业发展到9.2万户，比1992年增长7倍。
1990—1997年，个体私营经济占GDP的比重从15.7%上升到33.7%，而集体经济从53.1%下降到36.7%。
三是90年代末至今，基本特点是各种所有制经济不断融合，民营经济综合实力显著增强。
2．发展模式概括及特色浙江民营经济发展模式概括：1.经济占比，已成主角。
2.增长姿态，持续上扬。
3.竞争能力，不断提升。
4.科技助动，势头强劲。
5.外拓经营，风劲帆满。
6.适应调控，稳步前进。
（摘自：浙江省工商行政管理局）（二）．浙江省民营经济发展模式特色简介：1.企业结构以中小型为主，规模化程度明显提升。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
省域商品经济发展历程研究
省域商品经济发展历程研究
一、市场经济的发展历程
许檀、经君健的《明清时期山东生产资料市场初探》一文以山东集市交易为中心，考察在市场上的棉花、牲畜、农具等生产资料的销售情况。
生产资料市场的出现，表明市场由纯消费型向生产型的转变。
近代农业等生产技术的改良，使得提供给市场的商品增多，在这方面投入精力较多的是庄维民。
而他的《论近代山东的市场经济》总结了自明清到近代，市场系统经历了封闭、流向单一到半传统半开放的发展过程。
除省内市场外，与山东相关的省外市场和对外贸易市场被学者关注。
赵树廷在说明海洋贸易对清代山东沿海地区的重要影响时，将对外贸易的兴盛表现总结为形成莱阳(后来为烟台)、胶州(后为青岛)为中心的外贸港口体系、直接对外贸易范围的扩大，贸易规模明显增长等方面。
庄维民的《贸易依存度与间接腹地：近代上海与华北腹地市场》利用直接腹地与间接腹地，提及口岸与腹地间经济互动所形成的区域市场网络。
同时不同腹地间的交叉重叠，腹地间的竞争，促进了新的商路、贸易和商人资本流动的新格局。
二、商品流通的勃兴与商人队伍的壮大
(一)运河与铁路沿线经济的发展
大运河流经山东西部，关于运河研究的综述类文章，王云和胡梦飞进行了总结，内容不再赘述。
除运河、海运外，贯穿山东的津浦铁路和胶济铁路，成为深入山东腹地新的交通线。
两条铁路在山东境内形成“十”字交叉，所经地区有如济南、青岛的经济大市，也有如淄博、兖州的矿产大区，还有如泰安的旅游城市。
最初的铁路修建与外国侵略有关，但它们的存在也客观上加快了货物和人员的地区性流动。
以津浦线为例，1915年其运输货物为吨，载客旅客为人次，1934年货运为吨，客运人次，在这近二十年的时间里，虽两项数据的起伏较大，但基本上处于稳步上升的态势。
江沛的《中国近代铁路史研究综述及展望：1979－2009》一文对改革开放后三十年的近代铁路发展史有了很好的总结，近年来南开中国近现代史专业成为对晚清民初的华北区域的铁路和港口建设的重镇，出现了一大批优秀的学术成果。
在城市史方面，相对于青岛这一陆海枢纽城市，济南城市商业的专门性研究较少。
除档案、《济南文史资料选辑》类的资料集、《济南史话》类的通俗读物外，创作始于上世纪70年代中期的鲍德威的《中国的城市变迁：1890－1949年山东济南的政治与发展》一书将明清时期山东府治所在地济南为研究中心，探讨了其在成为华北地区铁路枢纽后，政治功能和经济功能相对好地结合的现代化历史过程。
而王琨《民国
时期济南同业公会研究(1929－1948)》探讨了在二十年时间里，同业公会与资本主义的关系。
王瑞琪的《近代济南开埠与城市转型———以商埠区为中心》对开埠后商埠区经济空间和公共空间的变化进行深入分析。
开埠与铁路，成为济南城市现代化发展及商品流通种类、速度、方式等改变的重要原因。
(二)商帮和商人的发展壮大
商品是用于交换的劳动产品，其大致可分为“生产者－消费者”的直接流通渠道和“生产者－中间商－消费者”的间接流通渠道两种。
古代村镇集场中不乏牙行、牙人一类的中介机构和中介者。
而省内和省际间商品的流通过程中，商帮起到了重要的作用。
就目前所见，专门性研究少，通识性读物多，是山东商帮研究的一大特点。
较早且较为全面专门研究山东商帮的，当属李华的《山东商帮》一文。
而针对山东商人何时形成商帮，范金民做出了“至迟明末山东商帮便已存在”的推论。
移民潮与商业的发展间，存在着不可忽视的关系。
而提及山东的移民，往往会联想到“闯关东”，但是以往的研究多孤立分析移民潮对移出地和移入地人口、社会方面的影响，对于由移民潮带来的商业发展及商品的流通关注度不高，尤其是山东地区移民所形成的山东商帮，鲜见专著。
程美秀的《清代山东商人在东北经商述略》一文中举清末营口、
大连公议会中山东帮之例意在说明山东商人对东北经济的促进作用。
余同元、王来刚《关东鲁商》论及明清民国时期的关东鲁商主要包含“东三府的黄县商帮、掖县商帮、蓬莱商帮以及西三府在东北经商的一些地域性或家族性商业团体。
”东三府在地理位置上濒海，这一客观因素...。