大断面隧道爆破设计与改进
《隧道爆破设计重要》课件
隧道爆破设计应遵循安全准则，确保施工过程中 的安全，防止飞石、振动等对人员和设备造成伤 害。
02 控制对周围环境的影响
隧道爆破设计应尽量减少对周围环境的影响，如 噪声、振动、空气污染等。
03 预防隧道塌方
隧道爆破设计应采取措施预防塌方，如控制爆破 规模、加强支护等，以确保隧道施工安全。
02 目前，隧道爆破设计已经实现了数字化和智能化 ，采用计算机模拟软件进行爆破设计和优化，提 高了施工效率和安全性。
隧道爆破设计的重要性
隧道爆破设计是隧道施工的关键环节，其质量直接关系到隧道施工的安全和质量。
合理的隧道爆破设计能够有效地破碎岩石、降低噪音、减少振动、避免飞石等，保 障施工人员的安全和周边环境的安全。
隧道爆破设计面临的挑战与
05
解决方案
隧道爆破设计面临的主要挑战
1 2
地质条件复杂多变
隧道穿越的地质条件复杂多变，岩土性质、水文 条件等因素对爆破设计带来极大挑战。
爆破安全控制难度大
隧道爆破作业环境封闭，对安全控制要求极高， 如何确保施工安全是爆破设计面临的重要问题。
3
爆破效果与环境影响难以预测
隧道爆破作业对周边环境影响较大，如何准确预 测爆破效果和减小对环境的影响是爆破设计的一 大难题。
设备与人员准备
准备必要的爆破设备、安 全设施和作业人员，确保 施工顺利进行。
隧道爆破设计的具体步骤
爆破孔设计
根据地质勘查结果， 设计合理的爆破孔位 置、深度和角度。
装药结构选择
根据爆破需求和安全 要求，选择合适的装 药结构，如连续装药
、分段装药等。
爆破网路敷设
按照设计的爆破网路 图，正确敷设起爆网 路，确保起爆可靠性
临近高速铁路既有线大断面隧道爆破关键技术
临近高速铁路既有线大断面隧道爆破关键技术摘要：近年来，随着我国基础建设的突飞猛进和勘探、设计、施工水平的不断提高，隧道已经成为交通工程中重要的单体组成部分，隧道形式、断面尺寸、施工方法等也多种多样，其中钻爆法依旧是隧道开挖的主要手段，尤其光面爆破向标准化、数字化、定量化等方向有很大发展空间。
本文以威海市九华路隧道工程为背景，结合现场地形、地质条件及周边环境，对大断面隧道在临近高速铁路既有线爆破施工的参数设计、安全防护方法、爆破振动控制等施工关键技术进行探讨，以期为类似工程提供借鉴和参考。
关键词：公路隧道光面爆破数值计算爆破安全临建既有线中图分类号： U455.6 文献标识码：AKey Technologies for Blasting Technology of Large Section Tunnel Adjacent to the Existing Line of High-speed RailwayYOU Chong-chong（China Railway 20th Bureau Group 4th Engineering Co. , Ltd. ,Qingdao, Shandong 266061, China）Abstract: In recent years, with the rapid development of infrastructure construction and the refinement of exploration, design and construction levels in China, tunnels have become an important single component of Transportation engineering, tunnel form, section size and construction method are also perse, among which drill-blasting method is still an important method of tunnel excavation, especially smooth blasting has great development space in thedirection of standardization, digitization and quantification. Basedon the actual construction situation of Jiuhua Road Tunnel in Weihai City, combined with the site topography, geological condition and surrounding environment, this paper discusses the parameters and methods of blasting construction of a large section tunnel near the existing line of high-speed railway. The research content of thispaper can provide reference for similar projects.Keywords: Highway tunnel；smooth blasting；numerical calculation；blasting safety；temporary existing line0 引言隧道施工过程中即使通过地质勘探能基本确定地质、水文条件、地层岩性、裂隙发育、破碎带等情况，划分不同围岩等级，但是由于地层结构复杂性，在实际施工中依然存在不确定性。
隧道爆破方案
隧道爆破方案第1篇隧道爆破方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在公路、铁路、城市轨道交通等领域发挥着重要作用。
在隧道施工过程中，爆破作业是加快施工进度、提高工程效率的重要手段。
为确保隧道爆破作业的顺利进行，降低安全风险，提高爆破效果，特制定本方案。
二、爆破目标与原则1. 爆破目标：在确保安全的前提下，实现隧道开挖轮廓的整齐、稳定，减少对周边环境的影响。
2. 爆破原则：（1）安全第一：确保爆破作业过程中人员、设备、环境的安全。
（2）环保节能：降低爆破作业对周边环境的污染，提高爆破材料利用率。
（3）经济合理：合理选择爆破参数，降低工程成本。
（4）技术先进：采用国内外先进的爆破技术和设备，提高爆破效果。
三、爆破方案设计1. 爆破方法：采用深孔爆破法。
2. 爆破参数：（1）炮孔布置：根据隧道断面形状、大小及地质条件，合理布置炮孔，确保炮孔间距、排距符合规范要求。
（2）炮孔深度：根据隧道围岩等级、开挖断面及施工要求，确定炮孔深度。
（3）装药结构：采用乳化炸药，采用连续装药结构。
（4）起爆方式：采用非电导爆管雷管起爆。
3. 爆破安全措施：（1）爆破作业前，对爆破人员进行安全技术培训，确保熟悉爆破作业流程及安全操作规程。
（2）对爆破区域进行安全警戒，设立明显的警戒标志，确保无关人员不得进入。
（3）爆破作业过程中，严格按照国家相关法律法规和标准要求，做好安全防护措施。
（4）加强爆破作业现场监测，及时处理安全隐患。
四、爆破作业实施1. 爆破作业前准备：（1）办理爆破作业许可证。
（2）编制爆破作业设计书。
（3）采购合格的爆破材料。
（4）对爆破人员进行安全技术培训。
2. 爆破作业流程：（1）炮孔测量：根据设计图纸，对炮孔位置进行测量，确保炮孔布置合理。
（2）炮孔钻孔：采用合适的钻机进行钻孔，确保炮孔质量。
（3）装药：按照设计要求，进行装药作业。
（4）堵塞：采用适当的材料进行炮孔堵塞，确保堵塞质量。
大断面隧道光面爆破技术的改进与应用
有 色 金 属 （ 矿山部分）
２１ 年 ３ ０１ 月
ＤＯ ： ． ９ ９ ｊ ｉ ｎ １ ７ ４ ７ ． ０ １ ０ ． １ Ｉ １ ３ ６ ／． ｓ ． ６ １— １ ２ ２ １ ． ２ ０ ８ ０ ｓ
大 断 面隧 道 光 面 爆 破 技 术 的 改 进 与应 用
ｔａ ｐｏｔ ｔｏ ｐｅ ｉｌｌｎ ｏ ｓｒ ｃ ｉｎ． Ｉ ａ ｓ ｓ ｈ ｏ ｈ ｃ ｍｐ ｅ ｓｒ ｔ ｒｎｓ ｒａｉ ｎ ｓ ｃａ ｉ ｅ ｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｔ ｐ ｓ ｅ ｔｒ ｕｇ ｏ ｌ ｘ ｔａｕｍ ｎ ｓ ｉ ｈ ｏ ｓｒ ｃｉ ｎ ｒ ｑ ｅ ｔ． Ｉｓ ｄ ｓｇ ａ ｄ ｈａ ｈ ｇ ｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｅ ｕ ｓｓ ｔ ｅ ｉｎ
ｔｐｅ ｎ ｏ ｓｒ ｃ ｉｎ ｃ ｎｄ ｔ ｎ，ａ ｃ ｒａｎ ｎ ｍ ｂ ｒｏ ｅ ｄ ｅ ｔ ｔ ｏ ａｆｃｉ ｇ ｔｅ ｎ ｒ ｌｃ ｎ ｔ ｃ ｉｎ ａ ｅ ｃ ｒｉｄ ｏ ｔ ｙ ｓａ ｄ ｃ ｎ ｔ ｔｏ ｏ ｉｉ ｕ ｏ ｅ ｔ ｉ ｕ ｅ ｆｆ ｌ ｔｓｓｗｉｈ ｕｔ ｆｅ ｔｎ ｈ ｏ ｍａ ｏ ｓｒ ｔｏ ｒ ａｒｅ ｕ ． ｉ ｕ Ｔｈ ｅ ｏｉｉｎ ｐ ｒ ｍｅ ｅ ｅ ｄ ｍ ｌ ｏ ａ ａ ｔｒ，ｐ ｗｅ — ｈ ｒ ｉ ｔｕ ｔ ｅ ａ ｈｅ ｉ ｉｉｔｏ ｅｗｏ ｋ ｏ ｈ ｙａ ｓ ａ ｕｎ ｌｅ ｃ ｖ ｔ ｎ ａ ｅ ｄｅ ｔ ｏ ｒｃ ａ ｇｎｇ ｓｒ ｃｕｒ ｎｄ ｔ ｎｔａ ｉｎ ｎ ｔ ｒ ｆｔ ｅ Ｄａ ｏ ｈ ｎ ｔ ｎｅ ｘ ａ ａｉ ｒ — ｏ ｔｉｅ ｌ ｎ ｙ ｅ ｎ ｅ ｉｎ ｄ Ｔｈ ｅ ｓ ｎａ ｌ ｕ ｌｔ ａ ｅ ｕａ ｄ ａ ａｅｙ ｍｅ ｓ ｅ ｎ ｄｒｌｉ ｎ ｌ ｓｉ ｇ ｃ ｓｒ ｃｉ ａｌ ｄｙ ａ ａ ｚ ｄ ａ ｄ ｄ ｓｇ ｅ ． ｌ ｅ ｒ ａ ｏ ｂ ｅ ｑ ａ ｉ ｓ ｇ ｒ ｎｄ ｓ ｆ ｔ ａ ｕｒ ｓｏ ｉｌｎｇ ａ ｄ ｂ ａ ｔｎ ｏｎ ｔ ｔ ｙ ｆ ｕ ｏｎ ａ ｄ ｎ ｎ ｇ ｍｅ ｔａ ｅ ｐ ｔｆ ｒ ｒ ． Ｔｈ ｏ ｈ ｕｓｎ ｆＰＶＣ ｌ—ｕｂ ｏ ｔｎｕ ｕｓｙ ｎ ｎ— ｏ ｌｎ ｈ ｒ ｉ ｔｕ ｔ ｅ， ｔ ｕｒ ｎ ｍ ａ ｅ ｎ ｒ ｕ ｏｗａ ｄ ｒ ｕｇ ｉ ｇ ｏ ｈａｆｔ ｅ ｃ ｎ ｉ ｏ ｌ ｏ ｃ ｕｐ ｉｇ ｃ ａ ｇｎｇ ｓｒ ｃｕｒ ｈｅ ｐ — ｐ ｓ ｆｒ ｄ ｃ ｎ ｈ ｘ ａ ｔｏ ｏ ｔａ ｄ ｅ ａ ｃｉｇ ｔ ｅ ｂｌｓｉ ｆｅ ｔｈａ ｃ ｉｖ ｄ． ｏ ｅ ｏ ｅ ｕ ｉ ｇ ｔ ｅ ｃ ｖａｉｎ ｃ ｓ ｎ ｎｈ ｎ ｎ ｈ ａ ｔ ｎｇ ｅｆ ｃ ｓ ａ ｈ ｅ ｅ
铁路隧道钻爆法大断面机械化快速掘进施工工法
铁路隧道钻爆法大断面机械化快速掘进施工工法一、前言铁路隧道钻爆法大断面机械化快速掘进施工工法是一种高效、快速、安全的隧道施工方法。
它通过采用现代机械设备和爆破技术，能够实现大断面隧道的快速掘进和质量保障，适用于各类地质条件和不同隧道类型的施工。
二、工法特点铁路隧道钻爆法大断面机械化快速掘进施工工法具有以下特点：1. 高效快速：采用机械化设备进行掘进，能够大幅提高工程进度和效率，大幅缩短施工周期。
2. 质量可控：通过合理的爆破设计和现代测量技术，确保施工质量达到设计要求，避免了传统手工开挖的不确定性。
3. 灵活适应：能够适应各种复杂地质条件和不同断面形状的施工要求，具有很强的适应性和灵活性。
4. 安全可靠：通过科学的工艺流程和安全措施，保障了施工过程中的工人和设备的安全，减少了事故风险。
三、适应范围铁路隧道钻爆法大断面机械化快速掘进施工工法适用于各类大小断面的隧道建设，尤其适用于以下场景：1. 高速铁路和城市轨道交通线路的隧道建设，要求快速且高质量。
2. 复杂地质条件下的隧道施工，如软土层、高风压、高地下水位等。
3. 大断面隧道，如车库、站厅等，需要机械化设备进行快速施工。
工法基于以下原理进行实施：1. 爆破控制原理：通过合理的爆破设计和控制技术，将爆破能量集中在需要掘进的岩石体上，以达到快速掘进和确保施工质量的目的。
2. 机械化掘进原理：采用隧道掘进机等机械设备进行掘进作业，节约人工成本，提高施工效率。
3. 安全控制原理：采取严格的安全措施，保护工人和设备的安全，减少施工事故风险。
五、施工工艺铁路隧道钻爆法大断面机械化快速掘进施工工法包括以下施工阶段：1. 前期准备：包括方案设计、设备选型、人员组织等准备工作。
2. 隧道掘进：通过隧道掘进机进行机械化的掘进作业，控制好掘进速度和进度。
3. 爆破作业：根据岩石特性和施工要求，进行合理的爆破设计和爆破作业，确保安全和质量。
4. 支护衬砌：根据隧道设计要求，进行支护衬砌作业，确保隧道的稳定性和使用寿命。
强风化花岗岩地层超大断面暗挖隧道结构设计及施工工艺
强风化花岗岩地层超大断面暗挖隧道结构设计及施工工艺一、问题分析二、结构设计1.隧道尺寸：由于强风化花岗岩地层易碎和不稳定的特点，隧道的断面宜尽可能大，以增加岩体的自稳能力。
同时，隧道出口处宜设置喷水设施，以减少风化速度和振动影响。
2.支护结构：针对强风化花岗岩地层，推荐采用钢筋混凝土拱桥支护结构。
拱桥结构具有良好的整体性能和抗震能力，能够有效地减少岩体的崩落和塌方。
3.减压孔和防水措施：为了减少地下水对隧道结构的影响，可在隧道顶部设置减压孔，以减少地下水压力。
同时，在隧道中设置排水系统，及时排除地下水。
4.底部处理：强风化花岗岩地层易受水流侵蚀，可能会导致底部土层的流失。
因此，在底部设计防渗堤坝，以保护隧道底部的稳定性。
5.施工工艺(1)探测：在进行隧道施工前，需进行地质勘探和钻孔探测，了解地层情况，确定施工参数。
(2)预处理：针对强风化花岗岩地层，可以采用预处理方式，如预冻法或注浆法，增加岩体的稳定性。
(3)顶部支护：在顶部进行锚杆支护，增加岩体整体的稳定性，防止塌方。
(4)断面控制：根据隧道设计要求，对隧道断面进行控制，严把尺寸关，保证施工质量。
(5)爆破：在强风化花岗岩地层中，爆破是常见的施工方法。
但需注意合理的爆破参数，避免过度破坏岩体。
(6)支护与衬砌：爆破后，需立即进行支护与衬砌工作，增加隧道的稳定性和承载能力。
(7)排水：设置排水系统，及时排除地下水，保证施工现场的干燥。
(8)检测：采用现代化的监测设备，对隧道进行定期检测，及时发现问题并进行处理。
综上所述，强风化花岗岩地层超大断面暗挖隧道的结构设计和施工工艺使用钢筋混凝土拱桥支护结构，同时设置喷水设施、减压孔和防水措施，以保证隧道的稳定性和安全性。
施工过程中需进行地质探测和预处理，严把断面控制、支护与衬砌、排水等关键工艺措施，注重施工现场的监测和检测，确保隧道的质量和安全。
大断面隧道光面爆破技术的改进与应用
掏槽孔
７ ０ ７ ４ ４ ５ ５ ５ 源自Ｏ ． ８ ～ １ ． Ｏ
２ ． ８ ／ １ ４
２ ． ２炮 孔 布 置
针对不同围岩的情况 ． 通过多次现场测量布孑 Ｌ的试验和参数调 整． 确定出了合 理的炮孔布置方式。首先测量 人员 用全站仪测量出隧 道 中心线和拱顶高 程 ． 标出炮孔相应位 置 ． 用激光断面仪测量 出隧道 开挖轮廓线 ， 用红油漆 画出隧道开挖轮廓线 。为了能给辅助眼提供充 分 的 自由面 ， 采用复式楔形掏槽 的方式 。在隧道断面开挖 轮廓线上按 周边 孑 Ｌ间距 均匀布置 ． 适应调整轮廓线 范围 ． 根据炮孔 深度 调整斜 率． 使到整个炮孔的布置参数确定合理 。下图 ２ 就是炮孔布置图 ：
所 以表达式即为 ｍ＝ Ｅ ／ Ｗ． ｍ值 的过大 ．爆破后可能在光爆孔 间留下 岩
埂。 造成欠挖 ， 达不到光面爆破效果 。 因此周边孔密集系数是光面爆破
参数 的一个重要值 在开挖过程 中应该控制 ｍ在 ０ ， ８ － １ ． ０ 的范 围 ， 即
ｗ＝ １ ． ２ ５ Ｅ 。这个组合里 ， 爆破后 的光面效果较好 ， 它还受岩石性 质 、 地 质构造 、 开挖条件等 因素 的影响。
２ ． １ ． ３装 药集 中度 Ⅱ １ ． 工 程 概 况 装药集中度 又叫线装药密度 ， 它的计算公式为 Ｑ ｌ ＝ ｑ ａ Ｗ。公式中 ： 京沪高速铁 路某隧道 ， 全长 １ ５ ０ ４米 ， 隧道最大埋深为 １ ３ ０ ｍ。 隧道 ｑ 为单位体积 耗药量 ． 在 此工程 中它取 ０ ． ５ ｋ ｇ ／ ｍ ３ ． 此后可得 出 Ｑ的值 山顶两侧都有采厂场 ． 横穿密集的河流 它的内坡度分为 １ ２ ％ 。 的上坡 是 ０ ． １ ７ ５ ｋ ｇ ／ Ｉ ｎ 。 实 际取 ０ ． ２ ｋ ｇ ／ ｍ。 ＋ ． ． … 和 １ ２ ％ ｏ 的下坡 ．大部分基岩都是裸露 的。隧道通过 的地层分别 是灰 表 １ 隧 道 光 面 爆 破装 药 量 ｌ １ ． ， ０ ． － 岩， 鲡状 、 隐晶质 、 块状构造 。 沟、 溶槽 宽度一般为 ０ ． ２ ２ ． ０ ｍ不等 。 围岩 为Ⅱ ～ Ⅲ级 。 整体 岩貌主要是 以薄层状为主 ． 夹中厚层鲡状灰岩及竹叶 Ｉ ｃ ｍ Ｊ Ｗ（ ｅ ｒ ａ ） 、 Ｗ１ （ ｍ ） 状灰岩 ， 地表多溶沟 ． 充填黏土 隧道不 良地质较多 ． 由于地理位置等 因素受环境限制较大。因此 ． 要大断面开挖爆破需提 高一定 的技术 。 周边孔 ５ ０ ６ ０ － ８ ０ Ｏ ． ８ — １ ． Ｏ Ｏ ． ８ Ｊ Ａ
大断面及浅埋隧道洞口施工技术分析
doi: 10.3969/j.issn.1673-6478.2023.S1.019大断面及浅埋隧道洞口施工技术分析董仕奎，潘登，刘英杰（山东东方路桥建设有限公司，山东临沂276000）摘要：本文通过研究隧道工程相关文献和案例，对大断面及浅埋隧道洞口施工技术进行分析，提出了在施工时需要考虑的技术保证条件，以及制定合理的施工计划、施工原则等一系列相关措施。
文章结合临临高速公路建设中的隧道工程项目，选取了合适的施工方法，结果对提高隧道工程施工效率和质量提供了有力支持，并减少了隧道施工对周围环境的不利影响。
关键词：隧道工程；大断面；浅埋施工；施工方案中图分类号：U455.4 文献标识码：A 文章编号：1673-6478（2023）S1-0067-050引言在当前，国家高速公路网的建设四通八达，众多的工程项目在线路规划中由于需要考虑生态环保、合理距离等因素，有些项目不得不以架桥、开隧的型式进行线路的连接。
其中，在隧道工程的建设过程中，大断面及浅埋隧道洞口施工技术作为其中关键的一环，对于确保隧道的稳定性、施工效率和安全性至关重要。
本文旨在对大断面及浅埋隧道洞口施工技术进行分析，包括施工前的技术保证条件及具体施工方案。
通过选择使用合理施工方法、充分考虑地下结构和施工过程中的安全管理，可以有效地解决大断面隧道洞口施工中的难题，确保工程质量和安全性。
1项目概况车场隧道是临临高速公路建设项目中的其中一个隧道工程，该隧道项目地位于沂源县车场村东800m处，为双向六车道分离式中隧道。
采用“新奥法”设计原理，项目以锚喷混凝土作为初期支护，以模筑防水混凝土作为二次衬砌的复合式衬砌结构。
具体工程量如表1所示。
收稿日期：2023-05-17作者简介：董仕奎，男，中级工程师，从事高速公路工程建设相关工作．表1 车场隧道主要材料工程数量表材料名称单位数量钢筋HPB300 kg 1 079 528.2HRB400 kg 5 854 793.6 工字钢kg 4 514 773.3混凝土C40 m3 3 995.9C35 m339 214.3C30 m37 720.8C25 m334 627.3C20 m311 217.4C15 m335 451.3 土工布m2122 458.1 防水板m289 097.42技术保证措施分析2.1 超前地质预报技术的应用为保障施工的顺利进行和安全性，车场隧道的大断面及浅埋隧道洞口施工主要采用了超前地质预报技术。
隧道爆破施工设计方案
隧道爆破施工设计方案 The manuscript was revised on the evening of 2021国道G206线改建工程（K2247+680～K2250+560）隧道爆破设计方案编制：复核：审批：国道G206线改建工程（丰顺段）项目经理部二0一八年四月1工程概况工程简介国道G206线某标段，起点桩号K2247+680，终点桩号为K2250+560，路线长。
工程内容包括：路基、隧道、路面、圆管涵、盖板涵、边坡防护与排水等工程项目。
隧道穿过丘陵地貌区，地面标高240~444m，为长公路隧道。
隧道起迄里程为K2248+309～K2249+758，长度为1449m，底宽12m、高；兴宁端、丰顺端洞口均采用端墙式；韩山隧道地面最大高程约，最大埋深，隧道进口端位于直线段上，出口端位于R-600的圆曲线上；隧道纵坡为%与%的人字坡。
围岩概况2设计依据及说明设计依据(1)现场踏勘调查所获得的当地资源、交通状况、民族风俗及施工环境等调查资料；(2)《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令466号）(3)《爆破安全规程》（GB6722-2014）(4)《爆破作业项目管理要求》（GA991-2012）(5) 梅州市公安部门对爆炸物品管理的有关规定；(6)《国道G206线兴宁松陂至丰顺北斗石桥头段改建工程丰顺第六标段（K2247+680～K2250+560）实施性施工组织设计》；设计方案说明(1) 本设计说明书仅对IV、Ⅲ级围岩隧道掘进爆破的爆破参数包括爆破施工安全技术进行设计，其它，如隧道总体施工方案、隧道支护（包括超前支护）、衬砌、施工供电供水、施工防排水、通风降尘、超前地质预报、施工测量、环境保护以及应急救援和安全生产管理部分等必须严格按照《国道G206线兴宁松陂至丰顺北斗石桥头段改建工程丰顺第六标段（K2247+680～K2250+560）实施性施工组织设计》中相关规定执行。
(2)本设计方案中的爆破参数和爆破工艺是初步设计，应根据试爆情况进行必要调整。
隧道爆破设计与施工
隧道爆破设计与施工首先，隧道爆破设计需要进行详细的工程勘察和设计。
这包括确定隧道的长度、宽度和高度，以及确定爆破作业的具体位置和时间。
在进行勘察和设计时，需要考虑到隧道周围环境的影响，例如附近建筑物、道路和人口密度。
此外，还需要进行地质勘探，以确定隧道的土层和岩层情况，以及可能存在的地质灾害风险。
其次，隧道爆破施工需要选择合适的爆破方法和爆破物质。
爆破方法一般分为平巷法和高巷法。
平巷法适用于隧道断面较小和地质条件较好的情况，高巷法适用于隧道断面较大和地质条件较差的情况。
在选择爆破物质时，需要考虑到其爆破效果和环境影响。
一般常用的爆破物质包括炸药、起爆剂和包装弹等。
第三，隧道爆破施工需要进行详细的安全措施和防护措施。
这包括隧道施工工地的围挡和警示标志的设置，以及人员的安全培训和装备。
在进行爆破作业前，需要进行详细的爆破方案制定，包括爆破孔的布置和钻孔参数的确定。
此外，还需要进行爆破震动和噪声控制，以减少对周围环境的影响。
最后，隧道爆破施工需要进行详细的监测和质量控制。
这包括对爆破震动和噪声进行实时监测，以及对隧道施工过程进行记录和整理。
在爆破作业完成后，还需要进行爆破效果的评估和隧道质量的检测。
这些措施可以提供重要的数据和信息，以指导今后的隧道设计和施工。
总之，隧道爆破设计与施工是一项复杂的工程任务，需要充分的规划和组织。
通过细致的工程勘察和设计，选择合适的爆破方法和爆破物质，以及进行详细的安全措施和质量控制，可以保证隧道爆破施工的顺利进行。
这将为隧道建设提供重要的支持和保障。
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关键词 ： 隧道 ， 爆破设计 ， 炮眼， 措施
中图分类号 ： Ｕ ４ ５ ５ ． ６ 文献标识码 ： Ａ ｄ ； ｎ为每 天完 成循 环数 ； 田 为正规循环率 （ 每月实际完成 的循环个
０ 引言
花石隧道采用的是 新奥法 原理 ， 上 下 台阶法 开挖 ， 开挖爆 破
第４ ０卷 第 ２ ５期
Байду номын сангаас２ ０ １ ４年 ９ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ４０ Ｎｏ． ２５
Ｓ ｅ ｐ ． ２ ０ １ ４
・２ ０ ５・
文章 编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ４） ２ ５ － ０ ２ ０ ５ ・ ０ ２
自由面 的一组炮 眼。周边 眼： 在井巷工作 面为控 制掘进 断面周边
轮廓而钻凿 的一组炮 眼。辅助 眼 ： 在掏槽 眼和周边 眼之 间钻凿 的
其 中， ｚ 为炮 眼深度 ； ￡为每月 工作进度 ， ｍ； Ｎ 为每月工 作 日， 炮眼 ， 使 大量岩石崩落的一组炮眼 。
３ 结语
容易 ， 提高 了施 工速度 ， 使工期缩短 ； 主梁 截面 由预 制开 口钢箱梁
并结合 以往 的施 工经验 选择 ２ ． ０的不耦合 系数 ， 选用 的乳 用的范围和方 向， 借 此减 少超挖 、 欠挖 和支护 的工作量 ， 增加 岩壁 强度 ， 化炸药的直径为 ２ ０ ０ ｍ ｍ， 钻杆 的直 径为 ２ ０ ０ ｍ ｍ， 钎头 的直 径为 的稳 定性 ， 减少爆破 的震 动作 用 ， 进 而达到控制 岩体 的开挖 轮廓。 ４ ０ ０ ｍ ｍ， 炮 眼直径 为 ４ ０ ０ ｍ ｍ。 爆破 结束后可 以更加有效地 与混凝 土和锚 杆支护相配合。
大 断 面 隧 道 爆 破 设 计 与 改 进
王
摘
轶
３ ０ ０ ０ ０ ０）
（ 中交一航局 ， 天津
要： 鉴于隧道爆破开挖对施 工进度 、 成本控制和安全管理 的重要意义 ， 结合新建兰渝铁路花石隧道 的工 程案例 ， 就 大断 面铁 路
隧道爆破 开挖的设计过程进行 了研究 ， 总结了工程 中出现的 问题 ， 并给 出了解决措施 ， 保证 了隧道开 挖设计 的科学性 、 有效性 、 经
１ 工程 概 况
新建兰渝铁 路六 标段 花 石入 口隧道 所 处位 置 ， 地 形 西 高东
３ ） 炮眼数 目（ Ⅳ） 。
＝ 。
ｐ
‘ｐ
低， 起伏较大 。地 面高程 约在 ６ １ ５ ｍ～１ ２ ８ ４ ｍ， 相对高差 约 ６ ６ ９ ｍ， 隧道最大埋深约 ６ ３ ０ ｍ。隧道进 口位于 四川省广元市朝 天区花石 ２ ９ ８ ５ ｍ， 纵坡依次 为 ６ ％ ０ ， １ ３ ％ ｏ ， １ ２ ． ８ ％ ０ 的单面下坡 。
ＡＮ Ｘｉ ａ ｏ － ｍｅ ｉ
（ Ｓ ｈ ａ ｎ ｘ ｉ Ｒ ｏ ａ ｄ ａ ｎ ｄ Ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ Ｆ ｉ ｒ ｓ ｔ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ， Ｔ ａ ｉ ｙ ｕ ａ ｎ ０ ３ ０ ０ ０ ６ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
数与计 划循环个数的百分 比， 应不 小于 ９ ０ ％） ； ： 为炮 眼利用率 。 ２ ） 炮 眼直径 。
中炮 眼的布置间距较小 ， 炮 眼平行 ， 通 过控制 每个炮 眼的装药 量 ， 选用 私密度和低爆 速 的炸 药 ， 采用 不耦合 装药 ， 得 以控 制爆 破作
依据我们选用乳化炸药 的密度 和爆 速 ， 以及 围岩 的单轴 抗压
分析。
炮 眼数 目初 定后 ， 经试 排 ， 确 定 数 目， 经过 ｎ个 循环 实 践 调
整、 优化 ， 最终确定炮 眼数 目。
２ 爆破 设计
１ ） 根 据月计划计算炮眼深度进行炮 眼深度 的设计 。
ｌ － 。
４ ） 工作面炮眼的布置 。
主要有 以下几类 ： 掏槽眼 ： 在工作 面上最 先爆破 ， 形成 第二个
其 中， Ⅳ为炮眼数 目； ｇ为单位炸药消耗量 ， ｋ ｓ ／ ｍ ； ｓ 为巷道掘
ｍ２ ； ｍ为每个药卷长度 ； 为炮 眼利用 率 ， ０ ． ８ ５～ ０ ． ９ ； 为 乡小湾 子头 村 ， 施 工里 程 为 Ｄ Ｋ ４ ７ ８＋ ７ ６ ５一Ｄ Ｋ ４ ８ １＋ ７ ５ ０ ， 长 度为 进面积 ， 平均装药系数 ， ０ ． ５— ０ ． ７ ， 掏槽眼取 ０ ． ７— ０ ． ８ ； ｐ为 每个药 卷 的重
２ ］ Ｊ １ ｒ Ｊ ０ ７ ６ － ９ ５ ， 公路 工程施 工安全技 术规范 ［ ｓ ］ ． 梁 由工厂加工 ， 搭 设 临时支架 现 场安装 同 时进行 ， 安装 制作 较 为 ［
Ｏｎ ｉ ｎ ｓ ｔ ａ ｌ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｑ ｕ ｅ ｏ ｆ ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ － ｃ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ ｃ ｏ ｍｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｅ ｇ ｉ ｒ ｄ ｅ ｒ
隧道采用新奥法开挖 ， 上下台阶法作业 ， 上台阶开挖断面 ７ ４ ｒ ｎ ２ ， 量， ｋ ｇ 。 下台阶开挖 ４ ９ Ｉ Ｉ ｌ ２ ， 以炭质 千枚 岩 和板 岩 为 主。岩体 较破 碎 ， 节 经过计算上 台阶炮 眼计算数 目为 １ ３ ６个 。
理、 裂 隙较 发育 。现 以风化破 碎 的千枚 岩段 （ ｆ＝４～ ６ ） 为例 进行
安 全性 高 ， 稳 钢一混凝土结合 梁 钢 梁采 用 工厂 加 工 ， 运 输 到施 工 现 场 吊 和现浇预应力混凝 土桥 面板 通过抗 剪 连接器 组成 ， 保证 了工程质量 。 装， 桥面板采用搭设 临时支架 法施工 ， 桥面板 同步施 工 ， 一 次性现 定性好 ，
浇混凝土成型 。本工法施工不受地 形及环境 条件影 响 ， 能适用 于 参 考 文 献 ： ［ １ ］ Ｊ Ｔ Ｇ ／ Ｔ Ｆ ５ ０ － ２ ０ １ １ ， 公路 桥涵施工技术规 范［ ｓ ］ ． 各种 地形复杂 的环境及上跨正在 运营的公路 进行施 工 ； 结合 梁钢