习题册答案-《汽车电气设备(第二版)习题册 》-A07-2545
汽车电气设备构造与维修习题册(附答案)
汽车电气设备构造与维修习题册项目一汽车电器设备认知单选题1、汽车电源系统包括蓄电池、（）、电压调节装置等。
(B)A 、起动机B 、发电机C 、电动刮水器D 、电动门窗2、小型乘用车的电气设备额定电压为（）V。
(A)A 、12B 、6C 、24D 、483、电动后视镜属于汽车电气的（）系统。
(B)A 、起动B 、电源C 、灯光信号D 、辅助电器4、用跨接线短路法，可用于检查（）。
(C)A 、用电设备的绝缘性能B 、线路有无短路现象C 、线路有无断路现象D 、B或C5、用数字式万用表测电压值时，黑表笔插入（）。
(C)A、V孔B、A孔C、COM孔D、MA孔多选题项目一汽车电器设备认知1、汽车电器设备的主要特点( ) （ABCD）A、直流电B、检查保险法C、并联连接D、单线制2、汽车电气系统常见故障诊断方法有( ) （ABCD）A、直观法B、试灯法C、短路法D、单线制3、现代电子技术在发动机上的应运有( )等形式。
（ABC）A、电控燃油喷射系统B、电控点火系统C、电控可变配气正时及升程系统D、涡轮增压装置4、下列设备属于用于用电装置的有( )。
（CD）A、发电机B、蓄电池C、前照灯D、起动机判断题项目一汽车电器设备认知1、指针式万用表一般用于检测普通电器及其线路，对于电子控制系统的元件及其线路的检测需使用高阻抗的万用表。
（）(对）2、用数字万用表进行直流电压测量时应将红色表笔插头插入COM孔，黑色表笔插头插入VΩ孔。
（）(错）3、用数字万用表检测在线电阻时，应关闭被测电路的电源，并使被测电路中的电容放完电，才能进行测量。
（）(对）4、数字万用表电容量程各挡可以测量电压。
（）(错）5、用数字万用表进行二极管测试，二极管反接时，显示超量程。
（）(对）6、汽车多功能电表可以测量汽车上一些特有的参数，如转速、闭合角、百分比、频率、压力、时间和温度等。
（）(对）7、开路是指电路中存在连续性遭到破坏的故障。
（）(错)8、短路是指电路中存在电流绕过部分负载的故障。
汽车电器设备构造与维修第2版课件-汽车电气设备参考答案
习题与思考参考答案第1章绪论1.汽车电气设备有哪些系统组成？答：1．电源系统；起动系统；点火系统；照明、信号、仪表和报警系统；空调系统；娱乐和信息系统；电子控制系统；全车电路及配电装置等组成。
2.汽车电气设备有哪些特点？答：2．直流电；低压电源；单线制、并联；负极搭铁。
第2章蓄电池一、选择题1B 2A 3C 4B 5A 6A 7C 8B 9C 10C 11B 12A二、判断题1× 2× 3× 4√ 5√ 6√ 7× 8√ 9× 10√ 11√ 12√三、问答题1．答：单格电池内负极板比正极板多一片，这样正极板都处于负极板之间，使其两侧放电均匀，否则由于正极板的机械强度差，单面工作会使两侧活性物质体积变化不一致，而造成极板拱曲，活性物质脱落。
2．答：故障原因：（1）蓄电池亏电长期放置不用；（2）液面过低，极板上部氧化；（3）电解液密度过高或不纯，气温变化剧烈等。
解决方法：蓄电池出现轻度硫化故障，可用2～3A的小电流长时间充电，即过充电；或用全放、全充的充放电循环方法使活性物质还原。
也可用去硫充电的方法消除。
硫化严重的蓄电池，应予报废。
3.答：影响铅蓄电池容量的因素影响铅蓄电池容量的因素，一个是单格电池内极板的片数和结构等方面的因素，另一个是使用方面的因素，我们主要讨论使用因素的影响。
（1）放电电流放电电流越大，蓄电池输出的容量越小在使用起动机时，必须严格控制起动时间，每次接入起动机的时间不得超过5s，两次起动应间隔15s以上。
（2）电解液温度电解液温度降低，蓄电池输出的容量减小，冬季起动时，蓄电池的端电压将会大幅度降低，往往导致起动、点火困难，因此冬季应注意对蓄电池的保温（3）电解液的相对密度实践证明，采用较低的电解液相对密度，可以提高蓄电池输出大电流的能力和大电流放电时的容量。
从提高蓄电池的起动能力来看，采用偏低的电解液密度为好。
冬季，在不致结冰的前提下，应尽量采用稍低密度的电解液。
习题册参考答案-《汽车电气设备(第二版)习题册+》-A07-2545
第一章蓄电池§1-1 蓄电池的概述一、填空题1. 全车用电设备2. 可逆3. 6 2V4.壳体正极板负极板隔板联条电解液极桩加液孔盖5. 正极板负极板栅架活性物质6. 深棕二氧化铅青灰纯铅7. 隔板8. 化学纯净硫酸蒸馏水9．单格电池铅锑合金二、判断题1. √2. ×3. √4. √5. √三、选择题1.A2. A3. C4.A四、简答题1.（1）在起动发动机期间，蓄电池为起动系统提供大电流并向相关的用电设备供电。
（2）当发电机不发电或电压低于蓄电池端电压、发电机停止运转时，由蓄电池向用电设备供电。
（3）当出现用电需求超过发电机供电能力时，蓄电池协助发电机供电。
（4）在发电机正常工作时，蓄电池将发电机发出的多余电能转化成化学能存储起来。
（5）蓄电池相当于一个大电容，能够稳压和吸收由于发电机的转速和负载突然变化而在电路中产生的瞬时过压，保护汽车上的电子设备。
2．蓄电池可分为免维护蓄电池、混合蓄电池、符合蓄电池和微电子控制蓄电池。
§1-2 蓄电池的工作原理及特性一、填空题1.化学能电能2.电能化学能3. Pb+PbO2+2H2SO4=2PbSO4+2H2O4. 额定容量储备容量5. 构造因素使用因素二、判断题1. √2. √3. ×4. √5. ×三、选择题1.B2. A四、简答题1. 充电过程就是电能转变为化学能的过程。
具体来说，就是在外加电场作用下，正极板上的硫酸铅被氧化成二氧化铅（PbO2），负极板上的硫酸铅被还原为海绵状铅（Pb），电解液中的H2O转变为硫酸的过程。
2. 蓄电池正负极之间的电动势（开路电压）E约为2.1V。
外电路接通后，则电动势E使电路内产生电流，电子从负极板通过外电路流往正极板，生成颇难溶于稀硫酸的硫酸铅PbSO4沉附在正极板上。
由于电子的流入，使正极板电位降低。
在负极板处，电子被“带走”，形成Pb2+离子，与SO42-结合，生成硫酸铅而沉附在负极板上，放电过程中，（即外电路继续有电流流通），正负极板上的活性物质PbO2和Pb都将不断地转变为PbSO4，电解液中H2SO4逐渐减少，而H2O 逐渐增多，所以电解液密度下降。
汽车电器习题册(最新整理)
，负极桩
上一般
。
8.联条的作用是将
，提高起动蓄电池
。
二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）
1.各单格电池之间有间壁相隔，以保证各单格电池的独立性。（ ） 2.栅架的作用是容纳活性物质。（ ） 3.栅架的材料是铅锑和木材。（ ） 4.铅锑合金中掺锑的目的是降低浇铸性能和减小机械强度。（ ） 5.正负极板各一片插入电解液中，就可获得 6V 的电动势。（ ） 6.负极板总比正极板多一片。（ ） 7.配制电解液时，是将蒸馏水注入硫酸中的。（ ） 8.电解液在电池内的液面应高出防护片 10～15cm。（ ） 9.如果电解液的液面低于规定值时，应加稀硫酸，以保持一定的液面高度。（ ） 10.电解液的标准温度各国都不一样，我国的标准温度是 20℃。（ ） 11.加液孔盖是密封的，主要防止电解液逸出和外界空气进入电解液中。（ ） 12.极桩的截面积上下大小是一样的，以防止导线松脱。（ ） 13.东风 EQ1090 装有两个 6－Q－105 型干封式铅蓄电池。（ ） 14.铅蓄电池的串联目的是提高蓄电池的额定电压。（ ）
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第五节 传统点火系的使用
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第六节 晶体管点火系
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第四章单元测试题
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第五章 照明与信号装置
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第一节 汽车照明灯具的种类及用途
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第二节 前照灯的构造及控制电路
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第三节 转向灯、危险信号灯电路
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第四节 电磁喇叭
40
第五节 倒车信号装置
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第五章单元测试题
42
第六章 仪表系及警报灯电路
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三、问 答 题
1.什么叫额定容量、起动容量？
2.影响铅蓄电池容量的主要因素有哪些？
汽车电气构造与维修(第二版)习题册答案
‘汽车电气构造与维修（第二版）习题册“答案绪㊀㊀论一㊁填空题１．动力性㊁经济性㊁可靠性㊁安全性㊁排气净化２．电源㊁用电设备㊁配电装置及全车电路３．起动系㊁点火系㊁照明系㊁信号装置㊁汽车电子控制系统４．中央接线盒㊁熔断装置㊁继电器５．搭铁二㊁简答题１．略㊂２．答：汽车电气设备与普通的电气设备相比有如下的特点：（１）采用双电源；（２）采用直流供电；（３）采用低压电源；（４）采用单线制；（５）采用负极搭铁；（６）采用并联连接；（７）设有熔断装置；（８）汽车导线有颜色和编号特征㊂模块一㊀电㊀源㊀系课题一㊀蓄㊀电㊀池一㊁填空题１．可逆直流电源㊁并联２．免维护蓄电池㊁复合蓄电池㊁微电子控制蓄电池３．正负极板㊁电解液㊁联条㊁电极柱４．免维护蓄电池㊁极板结构（格栅）㊁水５．玻璃管测量法㊁液面高度指示线法㊁加液孔观察判断法６．蓄电池自行放电㊁蓄电池电容量降低７．暗棕㊁青灰４３１８．１ ８㊁２ ２㊁１ １ １ ５㊁比容量㊁起动性能９．２Ｖ１０．传统外露式㊁内部穿壁式㊁跨越式１１．化学能㊁电能１２．１ ２０ｇ／ｃｍ３㊁１ ７５Ｖ二㊁选择题１．Ｂ㊀２．Ｄ㊀３．Ｄ㊀４．Ａ三㊁判断题１．ɿ㊀２．ˑ㊀３．ɿ㊀４．ɿ㊀５．ɿ㊀６．ˑ㊀７．ɿ㊀８．ɿ㊀９．ɿ１０．ɿ四㊁简答题１．答：（１）发动机起动时，向发动机和点火系统供电㊂（２）发电机不发电或电压较低（低于蓄电池端电压）时，向用电设备供电㊂（３）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电㊂（４）发电机电压高于蓄电池端电压时，将发电机多余的电能转化为化学能储存起来（即充电）㊂（５）保持汽车电网电压的相对稳定，保护用电设备及电子元件㊂２．答：（１）免维护蓄电池相对普通蓄电池优点主要有：１）在极板上部能储存更多的电解液㊂２）有极大的抗过充电能力㊂３）存放寿命长㊂４）可带电解液大量装运，减少了事故和人员伤害的可能性㊂５）冷起动额定电流较高㊂（２）免维护蓄电池相对普通蓄电池的缺点主要有：１）蓄电池在高温下工作时，其格栅变厚，使板间距离变小㊂２）不能承受深度放电，深度放电就是彻底放完电后再充电㊂３）储备容量较低㊂４）预期寿命较短㊂３．答：蓄电池充足电的标志是：（１）蓄电池内产生大量的气泡，电解液呈 沸腾 状态㊂（２）端电压和电解液相对密度升高到最大值，且２ ３ｈ内不再增加㊂４．答：检验蓄电池放电程度可采用以下几种方法：５３１（１）通过测量电解液相对密度估算放电程度㊂（２）用高率放电计测量放电电压㊂（３）就车起动测试㊂５．答：铅蓄电池在使用过程中常见故障可分为外部故障和内部故障㊂（１）外部故障主要有容器破裂㊁封口胶破裂㊁极柱螺栓或螺母腐蚀㊁蓄电池爆炸等㊂（２）内部故障主要有自行放电㊁电解液消耗过快㊁蓄电池电容量降低等㊂课题二㊀发电机及电压调节器一㊁填空题１．定子总成㊁风扇㊁电刷２．㊁定子铁芯㊁三相定子绕组３．星形（）接法㊁三角形（ә形）接法４．直流电㊁６㊁三相桥式全波５．１／３６．电磁振动式电压调节器㊁电子式电压调节器７．松动㊁小于等于０ １０ｍｍ㊁校直８．搭铁㊁断路㊁短路㊁卡死㊁过甚㊁弹簧弹力㊁调节器不工作㊁调节电压过高或过低二㊁判断题１．ˑ㊀２．ɿ㊀３．ˑ㊀４．ˑ㊀５．ɿ㊀６．ɿ㊀７．ɿ㊀８．ɿ㊀９．ˑ㊀１０．ɿ三㊁简答题１．答：交流发电机的发电原理：交流发电机的转子是一旋转磁场，当转子由发动机带轮带动旋转时，由于定子绕组与磁感应线有相对切割运动，所以在三相绕组中产生交流电动势㊂交流发电机定子绕组内感应电动势的大小与每相绕组串联的匝数及转子的转速有关㊂匝数越多，转速越高，感应电动势越高㊂２．略㊂３．答：将万用表调到Ｒˑ１挡，红表笔接元件板，黑表笔分别接二极管的引线，测得阻值应为Ｒ；将万用表调到Ｒˑ１０ｋ挡，并且将两表笔对换，测得的阻值为ｒ㊂若阻值Ｒ㊁ｒ均接近零，说明二极管短路，应更换㊂若阻值Ｒ㊁ｒ均为ɕ，表明该二极管断路，应更换㊂６３１若阻值Ｒ为８ １０Ω㊁ｒ＞１０ｋΩ，说明该二极管正常，且为正二极管㊂若阻值Ｒ＞１０ｋΩ㊁ｒ为８ １０Ω，说明该二极管正常，且为负二极管㊂更换二极管时应注意：保证元件的规格㊁极性及性能的一致㊂４．答：硅整流发电机使用的注意事项如下：（１）蓄电池必须负极搭铁，不得接反㊂否则蓄电池将通过整流二极管短路放电，烧坏整流二极管㊂（２）发电机运转时，不能采用刮火法检查发电机是否发电，否则容易损坏调节器触点和发电机的二极管㊂（３）若发现发电机不发电或充电电流很小时，应及时找出故障点并予以排除，不能继续使用㊂（４）整流器的六只二极管与定子绕组相连时，禁止用兆欧表或２２０Ｖ交流电源检查发电机的绝缘性能，否则将击穿二极管㊂（５）发电机自行熄火时，应将点火开关断开，否则蓄电池将长期经历电池绕组和调节器放电㊂（６）发动机运转时，不得随意切断发电机与蓄电池之间的导线，以免产生过电压，烧坏元件㊂（７）发电机与专用调节器配套使用，并确保连线正确可靠㊂课题三㊀电源系电路一㊁填空题１．充电电流不稳㊁充电指示灯不亮㊁充电电流过大㊁充电电流过小２．电压调节器二㊁简答题１．答：（１）蓄电池向用电设备供电，同时也为发电机提供励磁电流，其电流路径为：蓄电池 ＋ ң红色导线ң中央线路板单端子插座Ｐ端子ң中央线路板内部ң中央线路板单端子插座Ｐ端子ң点火开关３０端子ң点火开关ң点火开关１５端子ң黑色导线ң仪表盘下方１４端子黑色插座的１４号端子ң仪表盘印制电路ң电阻Ｒ２和充电指示灯（发光二极管）ң１４端子黑色插座的１２号端子ң蓝色导线ң二极管ң中央线路板Ａ１６端子ң中央线路板内部线路ң中央线路板Ｄ４端子ң单端子连接器Ｔ１（蓄电池旁边）ң交流发电机Ｄ＋端子ң发电机的励磁绕组ң电压调节器功率管ң搭铁ң蓄电池 － ㊂（２）充电电流路径为：交流发电机电枢Ｂ＋端子ң起动机电磁开关３０接线柱ң蓄电池 ＋ 端子ң蓄电池 － 端子ң搭铁㊂７３１２．答：充电指示灯不亮故障诊断流程图３．答：桑塔纳轿车充电电流不稳的检修方法：（１）检查驱动带的挠度是否符合规定㊂（２）拆下调节器和电刷组件总成，并按前述ＩＣ调节器与电刷组件检修方法进行检修㊂如果调节电压过低（低于１３ ５Ｖ）或电刷高度过低（低于５ｍｍ），则应更换新品㊂（３）如果调节器和电刷组件良好，说明发电机二极管㊁定子绕组断路，需拆下发电机总成进行试验与检修，故障诊断与排除程序如教材图１ ３ ３所示㊂模块二㊀起㊀动㊀系课题一㊀概㊀㊀述一㊁填空题１．起动机（电磁开关）㊁点火开关㊁空挡起动开关２．电能㊁机械能㊁发动机飞轮３．Ｐ㊁Ｎ二㊁选择题１．Ｃ㊀２．Ｃ㊀３．Ａ８３１三㊁简答题１．答：起动复合继电器的作用是用小电流电路控制大电流电路，保护起动开关和起动机；起动机（电磁开关）的作用是接通直流电动机电路，直流电动机将电能转化为机械能并通过驱动机构将机械能传递给发动机飞轮；蓄电池的作用是为起动系统提供电能；点火开关的作用是控制起动复合继电器的电路；空挡起动开关的作用是防止变速器不在 Ｐ（驻车） 挡或 Ｎ（空挡） 位置时汽车被起动㊂２．略㊂课题二㊀起㊀动㊀机一㊁填空题１．普通起动机㊁永磁起动机㊁减速起动机㊁机械控制式㊁电磁控制式２．传动机构㊁控制开关３．磁极多㊁磁场绕组的横截面积大㊁电磁转矩４．单向离合器㊁移动叉（拨叉）㊁拨叉５．摩擦片式离合器㊁滚柱式㊁弹簧式离合器二㊁选择题１．Ｂ㊀２．Ｃ㊀３．Ｂ三㊁判断题１．ɿ㊀２．ˑ㊀３．ˑ㊀４．ɿ㊀５．ˑ㊀６．ɿ四㊁简答题１．答：（１）电枢绕组搭铁的检修㊂用万用表或２２０Ｖ交流试灯检查，如教材图２ ２ １８所示，两只表笔分别连接电枢铁芯与换向片，万用表不导通或试灯不亮，说明电枢绕组搭铁，要更换电枢总成㊂（２）电枢绕组的断路与短路检修㊂电枢绕组采用截面矩形导线绕制，一般不易发生断路故障㊂如果有断路故障，通过外观检查即可发现㊂发现断路时，用电烙铁焊好即可㊂将电枢放在电枢检验仪的 Ｕ 型铁芯上，并在电枢上放一钢片（如锯条），然后接通检验仪电源，再缓缓转动电枢一周，钢片应不跳动㊂如果钢片跳动说明电枢绕组有短路故障，应更换电枢总成㊂（３）电枢轴的跳动检查㊂电枢轴的跳动量应ɤ０ ０８ｍｍ，否则应校正电枢轴或更换电枢总成㊂（４）换向器的检修：１）换向器表面的检修，①若表面有脏污，可用棉纱蘸少量汽油擦拭干净；②若表面不平或有轻微烧蚀，可用 ００ 号砂纸打磨；③若表面严重烧蚀或有沟槽，可选择尽可能小的加工余量车削㊂当换向片的厚度小于２ｍｍ时，应更换换向器或电枢总成㊂２）换向器失圆的检修，９３１将百分表的表头置于换向器表面，转动电枢，径向圆跳动（百分表显示的最大值与最小值之差）应ɤ０ ０５ｍｍ，若不符合要求，应车削复圆㊂３）换向器绝缘（云母）片的检修，绝缘（云母）片的深度为０ ５ ０ ８ｍｍ，最浅应ȡ０ ２ｍｍ㊂太高应使用锉刀进行修整㊂２．答：拆卸起动机时，应首先拆下蓄电池搭铁线，然后再拆下起动机的各连接线㊂（１）从车上拆下起动机，拆下蓄电池负极电缆ң举升汽车ң拆下起动机控制连接导线ң拆下起动电缆ң从发动机上拆下起动机；（２）拆下电磁开关与电动机的连接线；（３）拆下电磁开关；（４）拆下轴承盖的２颗螺钉，取下轴承盖㊁锁板㊁Ｏ形密封圈；（５）拆下穿心螺栓，取下电刷端盖㊁驱动端盖㊁拨叉等；（６）从电刷座上拆下电刷架，取出电刷㊁弹簧；（７）分离定子与转子（电枢）；（８）撬开止推垫圈压片，拆下卡环，取出止推垫圈㊁驱动小齿轮与单向离合器㊂３．答：起动发动机时，接通点火开关，在控制装置（电磁开关）的作用下，拨叉下端便拨动离合器，使驱动齿轮与发动机的齿圈啮合㊂当电动机的驱动转矩小于发动机的阻力矩时，电枢轴仅带动传动导管与外座圈转动，在外座圈与滚柱之间的摩擦力矩和弹簧力矩的作用下，滚柱向楔形室较窄侧压去并将内座圈与外座圈卡成一体，动力经过电枢轴㊁传动导管㊁外座圈㊁滚柱㊁内座圈和驱动齿轮传递到发动机的飞轮齿圈㊂当电动机驱动转矩达到或超过发动机阻力矩时，驱动齿轮便带动飞轮旋转，直到发动机被起动为止㊂发动机起动后，曲轴在活塞的作用下高速旋转，此时，驱动齿轮的转速远远高于电枢轴的转速，内座圈与滚柱之间的摩擦力矩便使滚柱克服弹簧力矩滚向楔形室较宽的一侧，滚柱将在内㊁外座圈间跳跃滚动，从而切断动力的传递㊂课题三㊀起动系电路一㊁填空题１．无起动继电器（直接）控制式㊁带起动继电器控制式２．电气㊁机械３．缓慢无力㊁发动机㊁点火开关起动挡㊁ 咔嗒 声响４．自动停止工作㊁电磁开关不能动作５．搭铁电缆㊁火线电缆二㊁简答题１．答：点火开关旋到第２挡，其３０端子与５０端子接通，使起动机的电磁开关通电，使起动机进入工作状态㊂其电流路径为：蓄电池 ＋ ң中央线路板Ｐ端子ң中央线路板内部电路ң中央线路板Ｐ端子ң红色导线ң点火开关３０端子ң点火开关５０端０４１子ң红／黑双色导线ң中央线路板Ｂ８端子ң中央线路板内部电路ң中央线路板Ｃ１８端子ң起动机５０端子ң电磁开关（吸引线圈㊁保持线圈）ң搭铁到蓄电池 － ㊂吸引线圈和保持线圈通电流后产生同向的磁场，电磁里接通起动机的主电路，电动机工作，其电流路径为：蓄电池 ＋ ң起动机电磁开关３０端子ң电磁开关接触盘ң直流电动机ң搭铁ң蓄电池 － ㊂２．答：（１）点火开关不回位；（２）电磁开关触点烧结在一起，不能分离；（３）电磁开关活动触点回位弹簧过软或折断；（４）单向离合器在转子轴上卡滞，使驱动齿轮不能退出啮合状态㊂３．答：（１）蓄电池存电不足或其电缆线与极柱接触不良；（２）电磁开关触点烧蚀，接触不良；（３）整流器脏污㊁电刷磨损严重㊁弹簧过弱，致使电刷与整流器接触不良；（４）励磁线圈或电枢线圈短路；（５）转子轴衬套磨损严重，与轴配合松动；或转子轴弯曲变形，致使电枢与磁极相碰㊂４．答：１４１模块三㊀传统点火系课题一㊀传统点火系部件一㊁填空题１．发电机㊁蓄电池㊁点火线圈㊁火花塞２．电源㊁点火线圈㊁分电器㊁火花塞㊁点火开关３．一次绕组㊁二次绕组４．配电器㊁断电器５．气缸燃烧室㊁电火花６．断电器触点㊁断电器凸轮７．三接线柱式㊁二接线柱式８．日㊁口９．二次电压㊁电容器１０．做功顺序１１．开磁路㊁闭磁路１２．随发动机负荷不同而自动调节点火提前角１３．随发动机转速的变化而自动调节点火提前角１４．热敏电阻㊁增大㊁降低㊁短路㊁增大㊁跳火能量１５．热㊁机械㊁腐蚀性二㊁选择题１．Ｃ㊀２．Ｃ㊀３．Ａ㊀４．Ａ㊀５．Ｂ㊀６．Ｂ㊀７．Ａ㊀８．Ａ㊀９．Ａ１０．Ｂ三㊁判断题１．ɿ㊀２．ˑ㊀３．ɿ㊀４．ˑ㊀５．ɿ㊀６．ɿ㊀７．ɿ㊀８．ˑ㊀９．ˑ１０．ˑ㊀１１．ɿ㊀１２．ˑ㊀１３．ɿ㊀１４．ɿ㊀１５．ɿ四㊁简答题１．答：如下图所示，发动机工作时，在发动机凸轮轴的驱动下，断电器凸轮及分电器轴随之旋转㊂断电器凸轮转动时，断电器触点交替地闭合和打开㊂当断电器触点闭合时，点火线圈一次绕组中便有电流流过，其电路是：电源正极ң电流表ң点火开关ң点火线圈一次绕组ң断电器一对触点ң搭铁ң电源负极㊂图中箭头方向为电流流向㊂２４１当凸轮将触点打开时，初级电路断路，初级电流及磁场迅速消失，在二次线圈中产生１５ ２０ｋＶ的感应电动势，它足以击穿火花塞的电极间隙，产生电火花，点燃气缸内工作混合气㊂其高压电路（如下图所示）是：点火线圈二次绕组ң点火开关ң电流表ң电源正极ң电源负极ң火花塞侧电极ң火花塞中心电极ң配电器的旁电极ң分火头ң点火线圈㊂该过程周而复始地进行，发动机便不断地工作㊂将点火开关断开，发动机即停止工作㊂点火系统工作时，断电器触点打开时，随着初级电流减小，磁场变化，二次绕组产生高压电的同时，在初级绕组中产生０ ２ ０ ３ｋＶ自感电动势，将在触点间隙处产生火花，并使二次电压降低㊂为消除上述影响，在触点的两端并联一个电容器㊂２．答：根据火花塞裙部绝缘体的长度可以将火花塞分为热型㊁中型㊁冷型三类㊂必须根据发动机气缸工作温度及火花塞的热特性来选用火花塞㊂对于低压缩比㊁低转速㊁小功率的发动机，因其燃烧室工作温度较低，应先用裙部尺寸长（裙部长度为１６ｍｍ㊁２０ｍｍ），受热面积大的 热型 火花塞；对于高压缩比㊁高转速㊁大功率的３４１发动机，因燃烧室工作温度较高，应先用裙部尺寸短（裙部长度为８ｍｍ㊁１１ｍｍ），受热面积小的 冷型 火花塞㊂这一点应引起注意，不可混用，否则会引起火花塞积炭和发动机爆燃㊂３．答：检查触点间隙，如图所示㊂用塞尺进行检查，应在０ ３５ ０ ４５ｍｍ范围内，若不符合规定，可放松固定螺钉，拧转偏心螺钉进行调整㊂４．答：汽车不管采取何种点火系，都必须满足发动机对点火系统的基本要求：（１）足够击穿火花塞间隙的高压电㊂（２）电火花具有足够能量㊂（３）适应工作情况㊂（４）工作可靠㊂课题二㊀传统点火系的检测与调整一㊁填空题１．点火正时２．发动机爆震㊁过热㊁油耗增加３．功率下降㊁发动机过热㊁放炮４．一㊁一５．点火示波器㊁工作波形６．阶段㊁区７．衰减振荡８．二次９．点火次序１０．正时灯㊁传感器１１．蓄电池正极㊁蓄电池负极１２．半圈至一１３．曲轴带轮㊁飞轮１４．点火过迟㊁点火过早㊁调迟㊁调早１５．下降㊁升高二㊁选择题１．Ａ㊁Ｂ㊀２．Ｂ㊀３．Ｂ㊀４．Ｃ㊀５．Ｂ㊀６．Ａ㊀７．Ａ４４１三㊁判断题１．ˑ㊀２．ɿ㊀３．ɿ㊀４．ɿ㊀５．ˑ㊀６．ɿ㊀７．ɿ㊀８．ɿ㊀９．ɿ㊀１０．ˑ１１．ˑ㊀１２．ɿ㊀１３．ˑ㊀１４．ɿ㊀１５．ɿ㊀１６．ˑ㊀１７．ˑ㊀１８．ˑ四㊁简答题１．略㊂㊀㊀２．略㊂３．答：当无点火正时灯时，通常采用人工经验法检查点火正时㊂起动发动机，在发动机达到正常工作温度且怠速运转时，突然加速㊂若转速不能迅速提高，感到 发闷 ，或在排气管中有 突突 声，则为点火过迟；如出现金属敲击声，则为点火过早㊂４．答：确认第一缸是否处于压缩上止点位置的方法很多，很多资料上均有介绍㊂例如，对准曲轴带轮或飞轮上的正时记号，再看分火头的指向即可确认第一缸压缩是否处于压缩上止点位置㊂５．答：在进行测试时，先按下图所示将示波器的信号线和电源线接好，打开示波器电源，调整示波器上的上下㊁左右旋钮，使屏幕上的光点位于屏幕的中央，然后起动发动机，使发动机的转速保持在１５００ｒ／ｍｉｎ㊂调整各旋钮，使各气缸直列波形显示在坐标刻度内㊂６．答：触点烧蚀的波形如下图所示㊂说明：所示波形在触点开启点出现大量杂波，表明是触点严重烧蚀造成的，打磨触点或更换断电器即可验证㊂５４１模块四㊀电子点火系课题一㊀普通电子点火系一㊁填空题１．电感储能㊁电容储能２．磁感应式㊁霍尔式㊁光电式㊁震荡式３．点火线圈㊁火花塞㊁配电部分４．爪形定子㊁塑性永磁片㊁导磁板５．无机械提前㊁数字式６．遮光盘㊁分火头㊁光源㊁光接收器７．（１ʃ０ ４）８．霍尔效应㊁磁感应９．相同㊁气隙不断变化㊁磁通二㊁选择题１．Ａ㊀２．Ａ㊀３．Ｂ㊀４．Ｃ㊀５．Ｃ㊀６．Ｂ㊀７．Ａ㊀８．Ｃ㊀９．Ａ㊀１０．Ｂ三㊁判断题１．ɿ㊀２．ɿ㊀３．ɿ㊀４．ˑ㊀５．ˑ㊀６．ɿ㊀７．ɿ㊀８．ɿ㊀９．ˑ１０．ˑ四㊁简答题１．答：普通电子点火系完全取消了断电器的触点，利用电子开关代替断电器的触点，周期地接通或切断点火系统的一次电路；利用信号传感器代替断电器的凸轮，用先进的非接触式信号触发方式取代了接触式机械触发方式㊂２．答：（１）当转子的叶片进入空气间隙时，作用在霍尔触发器上的磁场被转子叶片旁路，这时不产生霍尔电压，霍尔触发器低电信号输出，点火器内的集成电路放大器的输出极导通，使点火线圈的一次电路导通㊂（２）当转子的叶片离开空气间隙时，磁力线穿过转子叶片的缺口，这时便产生霍尔电压，使放大器的输出极截止，点火线圈的一次电路随之被切断，二次绕组即产生高压电，火花塞跳火㊂３．略㊂４．答：（１）转动曲轴，使第一缸活塞到达压缩上止点位置㊂此时，飞轮上的标记６４１与变速器壳体上的标记对齐；凸轮轴正时齿轮上的标记与气门室罩盖底面平齐，或者凸轮轴正时齿轮上的 ＯＴ 标记对准齿形带防护罩上的标记；机油泵驱动轴端的扁形缺口与曲轴中心线平行㊂（２）将分电器插入安装孔中，并确保分电器下轴与联轴节完全啮合㊂逆时针转分电器外壳使转子叶片刚刚离开霍尔元件气隙，固定分电器外壳，正常情况下，分电器外壳上厂方所打的记号应与缸体上的记号对正㊂（３）记住分火头朝向，盖上分电器盖，以分火头所指的旁插孔为第一缸，按１ ３ ４ ２顺时针的顺序插好分缸线，并把中央高压线及霍尔点火信号传感器插接器插好㊂（４）起动发动机，检验效果㊂在发动机转速为（８５０ʃ５０）ｒ／ｍｉｎ，水温正常时，拔下并堵塞分电器真空管，其点火提前角应为６ʎʃ１ʎ㊂如不符合要求，可转动分电器外壳，使之达到规定值㊂校正后，应紧固分电器压板螺钉，装好分电器真空管㊂５．答：测量霍尔传感器输出电压的步骤：断开点火开关，打开分电器盖，拔出分电器盖上的中央高压线并搭铁，将电压表的两表笔接在插接信号输出线（０）和搭铁线（－）接线柱上，转动发动机，同时观察电压表上的读数，其值应在０ ９Ｖ之间变化，否则应更换霍尔传感器㊂课题二㊀计算机控制电子点火系一、填空题１．输出极㊁指令㊁点火信号２．电流控制３．整理㊁电信号４．点火时刻５．脉冲信号㊁点火提前角６．爆震传感器７．节气门的位置㊁点火提前角８．提取故障码㊁显示故障内容９．爆震传感器１０．电源极性１１．电控单元㊁最佳点火提前角㊁一次电路导通角㊁点火控制器㊁点火线圈１２．初始点火提前角㊁基本点火提前角㊁修正点火提前角１３．开环㊁闭环７４１１４．无机械提前式电子㊁无机械配电器１５．直接点火系二㊁选择题１．Ｂ㊀２．Ｂ㊀３．Ａ㊀４．Ｃ㊀５．Ｃ三㊁判断题１．ˑ㊀２．ɿ㊀３．ɿ㊀４．ɿ㊀５．ɿ㊀６．ˑ㊀７．ˑ㊀８．ɿ㊀９．ˑ１０．ˑ㊀１１．ˑ㊀１２．ɿ㊀１３．ˑ四㊁简答题１．答：闭环控制方式可以在控制点火提前角的同时，不断地检测发动机的有关工况，如发动机是否发生爆震㊁怠速是否稳定等，是控制点火提前角的两种方式之一㊂发动机工作期间（多在低速大负荷工况时）如发生爆震，且爆震强度达到一定值时，电子控制单元便能接收到提前信号，并根据爆震强度的大小给点火电子组件发出推迟点火的信号，直到爆震消失㊂爆震消失后，电子控制单元便将点火提前角逐渐调整至最佳点火角，或以一定角度使点火提前，直到再次发生爆震时为止㊂２．答：如发动机不能起动，在确定为点火系故障时，应对点火系做全面检查㊂检查时，一般按由易到难的次序，沿点火线路进行分段检查㊂（１）检查各部分线路接头有无松动㊁断路㊁短路现象㊂（２）检查点火线圈搭铁电路㊂（３）检查点火线圈供电电压㊂（４）检查点火线圈工作情况㊂（５）传感器等点火系组件的检测㊂３．答：ＡＪＲ发动机的点火顺序为１ ３ ４ ２，点火提前角由发动机控制单元ＥＣＵ确定，不能调整㊂在使用时应注意：（１）点火线圈二次电压输出能力非常高，当发动机运转时，不要触摸或拔下高压线㊂（２）拔下或插上喷油器插头㊁点火系的插头或测试导线以及清洁发动机㊁拆装蓄电池之前，要关闭点火开关㊂（３）用起动机带动发动机旋转时，应拔下点火线圈插头和所有喷油器插头㊂（４）绝不允许点火线圈在开路的情况下工作，要避免 吊火 或错接高压线，否则将极易损坏点火线圈和电子点火模块中的大功率三极管㊂（５）安装电子点火装置时，接线必须正确牢靠以及搭铁可靠，电源极性不可接错㊂８４１模块五㊀汽车照明信号系统课题一㊀汽车灯具一㊁填空题１．近光灯㊁远光灯２．尾部㊁２１㊁红色３．照明灯具㊁信号灯具㊁前照灯㊁雾灯㊁顶灯㊁仪表灯㊁转向灯㊁制动灯㊁小灯㊁尾灯二㊁选择题１．Ｄ㊀２．Ｂ㊀３．Ｂ㊀４．Ｃ课题二㊀汽车照明系统一㊁填空题１．反射镜㊁配光镜㊁灯泡２．半封闭式前照灯㊁封闭式前照灯㊁投射式前照灯３．散光玻璃㊁透光玻璃㊁棱㊁透㊁圆形㊁矩形４．白炽㊁卤钨５．１００二㊁选择题１．Ｂ㊀２．Ｃ㊀３．Ｂ㊀４．Ｂ㊀５．Ｄ三㊁判断题１．ɿ㊀２．ˑ㊀３．ˑ㊀４．ɿ㊀５．ɿ四㊁简答题１．答：对汽车前照灯的照明要求有：（１）应能保证车前明亮而均匀的照明，驾驶员能看清车前１００ｍ内路面上的障碍物㊂随着汽车行驶速度的提高，对汽车前照灯的照明距离也相应要求越来越远，现代高速汽车其照明距离已达到２００ ４００ｍ㊂（２）应能防止眩目，以免夜间两车交会时，使对面来车驾驶员炫目而造成交通事故㊂２．答：汽车前照灯的照射光束应满足的要求有：（１）前照灯在距离屏幕１０ｍ处，近光灯光束明暗截止线转角或中心的高度应为９４１０ ６ ０ ８Ｈ（Ｈ为前照灯基准中心的高度）；在水平方向上㊁光束向左㊁向右偏均不能超过１００ｍｍ㊂（２）四灯制前照灯其远光单光束灯的调整，要求在屏幕上光束中心离地高度应为０ ８５ ０ ９０Ｈ，水平位置要求左灯向左偏不得大于１００ｍｍ，向右偏不得大于１７０ｍｍ；右灯向右㊁向左偏均不得大于１７０ｍｍ㊂（３）前照灯远光光束的发光强度要求：两灯制光束的发光强度在１２０００ｃｄ以上，四灯制光束的发光强度在１００００ｃｄ以上㊂３．答：利用集光式测试仪调整前照灯集光式测试仪的使用方法如下：步骤一：测试仪垂直放置，汽车和测试仪的相对位置应保证检验仪聚光凸透镜与前照灯配光镜之间的距离为１ｍ㊂步骤二：调整测试仪，使对正校准器对准被测汽车的纵向中心线，即对中㊂步骤三：利用前照灯对正校准器，通过上下㊁左右调整测试仪，使前照灯中心与测试仪聚光凸透镜中心对中，然后将测试仪固定在支柱上㊂步骤四：接通前照灯，将光度 光轴转换开关转到光轴位置上㊂转动左右㊁上下调整旋钮，使左右㊁上下偏移指示计的指针指示中央位置㊂步骤五：将光度 光轴转换开关转到光度位置上，光度计开始工作，读取此时光度计指示值和左右㊁上下调整旋钮转动时的刻度值，即测出了发光强度，光轴的左右㊁上下偏移量㊂步骤六：调节前照灯的左右㊁上下调节螺钉，使测试仪调整旋钮的刻度恢复到零，即调好㊂课题三㊀汽车信号系统一㊁填空题１．转向信号装置㊁制动信号装置２．转向灯开关㊁信号灯３．翼片式㊁晶体管式４．光报警㊁语音报警５．气喇叭㊁电喇叭㊁螺旋形㊁盆形㊁筒形６．厚㊁短７．铁芯气隙㊁触点二㊁选择题１．Ａ㊀２．Ｃ㊀３．Ｃ㊀４．Ｂ㊀５．Ｃ㊀６．Ｂ㊀７．Ｂ０５１。
《汽车电气设备》习题及答案
汽车之袁州冬雪创作电气设备习题册中国休息社会包管出版社绪论一、填空题两个电源、低压直流、和并联单线、负极搭铁.直流电源、其电压一般为12V24V3.根据ZBT35001-87规定，汽车电气系统采取单线制制时必须统一，电源为负极搭铁.二、问答题：汽车电气设备大体可划分为哪8大系统，各起什么作用？答：汽车电气设备大体可划分为8大系统1）充电系统：是汽车的低压电源2）起动系统：其任务是起动发动机3）点火系统：漆工能事、其功能是低压电转变成高压电，发生点火花，点燃汽缸中的可燃混合气.4）照明与信号装置：其任务是包管车表里照明和各种运行条件下的人车平安.5）仪表：是汽车的监侧设备.6）舒乐系统：其任务是为驾驶员和乘客提供杰出的工作条件和舒适安乐的环境.7）微机节制系统：8）辅助电器：第一章蓄电池§1-1概论一、填空题化学电源电能和化学能能的转换，既充电与放电 .酸性蓄电池和碱性蓄电池，按电极资料分歧，又可以分为铅蓄电池和铁镍，镉镍蓄电池.3.汽车上装设蓄电池主要用于发动机起动，所以常称为起动型蓄电池.二、问答题起动型蓄电池有哪些用途？答：1）发动机起动时，向起动系，点火系，仪表等供电.同时还向交流发电机提供励磁电流.2）发动机处于低速运转，发电机端电压低于蓄电池电压时，仍由蓄电池向用电设备供电.3）发动机中，高速运转，发电机端电压超出蓄电池电压，而蓄电池又存电缺乏时，将发电机的一部分电能转变成化学能储存起来.4）发电机超载时，协助供电.5）发电机转速和负载变更时，能坚持汽车电系电压稳定.特别是在有晶体管电器的电系中，能吸收电路中出现的瞬时过电压，呵护电子元件不被击穿损坏.§1-2起动型蓄电池的布局和型号一、填空题1. 起动型蓄电池主要由极板，隔板，电解液，外壳，联条和极桩等组成.PbO2呈深棕色色；负极板的活性物资为Pb呈青灰色.3.隔板的作用是将正、负极板隔离防止互相接触而造成短路.纯硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成.单格电池串联起来，提高蓄电池的总成的端电压.二、选择题1.将同极性极板并联在一起形成极板组的目标是（ B ）.A提高端电压 B增大容量 C提高电动势2.装置隔扳时，隔扳带沟槽的一面应向着（B）.A负极板 B正极板 C无要求3.我国规定，起动型铅蓄电池内电解液液面应高出防护板（B）A5～10mm B10～15mm C15～20mm三、断定题（对的打“√”错的打“×”）1.铅锑合金中加锑的目标是为了提高力学强度和改善浇注性能，所以多加比少加锑好.（×）.%～3% （√）.3.在单格蓄电池中，正极板的数量总是比负极板多一块.（×）.4.使用中电解液液面低于规定值时宜加蒸馏水补足（√）.5.为了防止电解液益出，在汽车行驶时，应将其加液孔封闭.（√）四、问答题1. 起动型蓄电池由哪几大主要部分组成，各起什么作用？答：主要由极板，隔板，电解液，外壳，联条和极桩等组成.1）极板：极板是蓄电池的核心构件.蓄电池的充放电过程是通过极板上的活性物质与电解液发生电化学反应来实现的.2）隔板的作用是将正，负极板隔离，防止互相接触而造成短路.3）电解液的作用：电解液是硫酸水溶液，硫酸是极性分子，所以硫酸多以离子形式存在，在充放电过程中，蓄电池内的导电就是靠正，负离子的反向运动来实现的.4）外壳的作用是盛放极板组和电解液.5）联条的作用是将单格电池串联起来，提高蓄电池总成的端电压.6）极桩的作用是便于蓄电池对外接线.2. 起动型蓄电池的型号主要由哪几部分组成，各部分含义是什么？答：起动型蓄电池的型号主要由5部分组成1）阿拉伯数字：蓄电池总成串联的单格电池的个数.2）蓄电池的用途.比方，起动型用“ Q ”字暗示3）极板类型.比方干式荷电型用“ A ”字暗示4）20 h放电率的额定容量.5）特殊性能：比方，高其动率“ G ”字暗示—QAW—100型蓄电池的含义？答：暗示由6个单格电池串联，额定电压12V ，额定容量为100A.h 的，干式荷电型，无需维护的起动型铅蓄电池.§1—3铅蓄电池的工作原理一、填空题二次电池，其充电过程和放电过程是一种可逆的电化学反应.2.在放电过程中，极板上的活性物质PbO2和Pb逐渐转变成 PbSO4 ，电解液中的H2SO4逐渐 H2O ，蓄电池就这样把储存化学能转变成电能.3.蓄电池在充、放电过程中电解液浓度将上升或下降.4.充足电的蓄电池静置时，相对于电解液正板的电位为 2 V,负极板的电位为 -0.1 V.二、选择题1.在充电过程中电解液的浓度（A）BA加大 B减小 C不变2.在充、放电过程中蓄电池内的导电靠（C）运动才实现的.A正离子 B负离子 C正、负离子三、断定题（对的打“√”错的打“×”）1. 在充、放电过程中，正、负极板上的活性物质全部都参与电化学反应.（×）.2.国表里厂家，都尽可以地采取薄极板，主要是为了提高活性物质的操纵率.（√）.3.因为蓄电池的电化学反应是可逆的，所以它属于永久性电源.（×）四、问答题：1.写出正极板在放电过程中溶解电离与放电后生成物的电化学反应式.答：PbO2+2H2SO4→Pb(SO4)2 +2H2OPb(SO4)2←→ Pb4+ +2SO42-2.写出蓄电池在充放电过程中的可逆化学反应式.答：PbO2 + Pb +2H2SO4 ←→Pb(SO4)2 +2H2O§1—4铅蓄电池的工作特性一、填空题运动电动势Ej、内电阻Rn 、放电特性和充电特性电解液电阻、极板电阻隔板电阻和联条电阻.3.蓄电池放电终了，通常以丈量其电压和电解液相对密度来断定.4.蓄电池充电时，端电压必须降服电动势和内阻上的电压降所以Uc=E-IcRn .二、选择题1.铅蓄电池在放电过程中，电解液密度（C）.A 上升 B不变 C下降2. 铅蓄电池在充电过程中，端电压（A）.A 上升 B不变 C下降三、名词诠释1.运动电动势：答：蓄电池在运动状态下（充电或放电后运动2~3h ）正负极板间的电位差称运动电动势.2.放电特性: 蓄电池的放电特性是指在规定的放电条件下，停止恒电放逐电过程中，蓄电池的端电压U f, 电动势E 和电解液相对密度P15c.随放电时间的变更率，四、问答题蓄电池充电终了的标记是什么？答：1）电解液大量“沸腾”.2）电解液相对密度上升至最大值，且2~3h 内不在上升；3）端电压上升至最大值，且2~3h 内不在升高.§1—5铅蓄电池的容量及其影响因素一、填空题储电才能.通常以充足电后的蓄电池，在放电允许的范围内，以一定的放电电流，持续放电至端电压降到值时所输出的电量值值来衡量.额定容量容量与起动容量容量两种.放电电流、电解液的温度、和电解液相对密度 .4.使用起动蓄电池时，每次起动时间不得超出 5s,相邻二次起动时间间隔应大于 15s.二．选择题1．EQ1090型汽车用6——Q——105型铅蓄电池的常温起动容量是（B）2.随放电电流的加大，蓄电池的容量（C）A．加大 B .不变 C. 减少3.在计算常温起动容量时，蓄电池的放电电流If 为（A）. 1.蓄电池的容量等于在放电允许条件下，恒定的放电电流与持续放电时间的乘积.（√）2. 低温起动容量是指室内温度低于0摄氏度时的气动容量.（×）3.蓄电池使用中在包管不结冰的前提下电解液密度还是稍低一点好（√）四．名词诠释题1.额定容量: 额定容量是指充足电的新蓄电池在电解液平均温度为30 c.条件下，以20 h 放电率（I f=0.05Qe）的恒定电流持续放电至单格电池电压下降到1.75V 时，所输出的电量.2.低温起动容量：低温起动容量又称-18c., 起动放电.它是先将充足电的蓄电池放入低温箱中，使电池温度下降到-18c.，并坚持2h 以2.5min 放电率的放电电流（I f=3Qe ）持续放电2.5min 至终止电压时所输出的电量.五．问答题1.电解液温度对容量有什么影响？为什么？答：在一定的范围内，随温度上升，容量增加.是因为当铅蓄电池的温度上升时，电解液的黏度降低，惨透才能提高，同时电解液的电阻也有所减小，溶解度，电离度也有所提高电化学反应增强，所以容量增加.2.为什么说电解液密度过高，蓄电池的容量反而下降？答：这是因为适当提高电解液的相对密度后，电解液中有足够的离子参与反应，所以容量将有所提高.但相对密度过高，将导致电解液黏度过大，惨透才能下降，内阻增大，而且将加速极板硫化，使蓄电池容量下降.试计算6— Q— 90型铅蓄电池的低温起动容量解；If=3Qe=3×90=270(A),恒定大电流持续放电2.5 min 至单格电池电压下降到 1 V 时所输出的电量，即 Qqd=If×t=270×2.5/60=11.25(A.h)1-6蓄电池的充电一、填空题：1、配制电解液时一般用密度为的蓄电池专用硫酸和合格的蒸馏水配制.2、充电的基本方法有定流充电法、定压充电法和脉冲疾速充电法.3、定流充电时串联蓄电池总的单格电池数应≤.4、补偿充电是指使用中的铅蓄电池在无故障的情况下停止坚持或恢复额定容量的充电.5、充电过程中，当电解液温度升至40℃时，应当即将充电电流减小一半，若温度继续升高至45℃时，应暂停充电，待温度降到35℃以下再继续充电.6、充电种类主要有初充电、补偿充电和去硫充电等几种.二、断定题：1、配制电解液时应将蒸馏水倒入硫酸中.（×）2、定流充电的主要优点是在整个充电过程中无需专人把守.（×）3、采取定压充电时，充电电压一般每个单格约2.5V（√）4、新蓄电池加注电解液后应当即充电.（×）5、定流充电一般分两个阶段停止.（√）三、名词诠释题：1、定流充电：在充电过程中，使充电电流坚持恒定的充电方法，称为定流充电.2、初充电：新蓄电池或更换极板后蓄电池的首次充电叫初充电.四、问答题：1、定流充电有哪些优缺点？答：定流充电有较大的适应性，可以任意选择与调整充电电流，能对各种分歧情况的蓄电池充电，如初充电，补偿充电，去硫充电等.但这种方法充电时间长，且为维持恒定电流需要常常调节充电电压.2、在什么情况下应停止补偿充电？答：汽车用铅蓄电池每1~2月应从车上拆下停止一次维护性补偿充电，使用中当出现灯光昏暗，起动无力或冬季放电超出25% Qe ，夏季放电超出50% Qe 时均应及时停止补偿充电.3、简述去硫充电的操纵方法？答：1）先将已硫化的蓄电池按20 h 放电率放完电2）倒出池体内原有电解液，用蒸馏水反复冲洗数次再注入蒸馏水至尺度液面.3）取2~2.5A 或初充电第二阶段的充电电流停止充电，并随时丈量电解液相对密度，如升到1.15时倒出电解液，换加蒸馏水再停止充电，直到相对密度不再增加为止.4）以20h 放电率停止放电，当单格电压下降到1.75 V 时，再以补偿充电的电流值停止充电，再放电，再充电，直到容量达到额定值的80%以上，然后再充足电，调整电解液相对密度和液面高度至规定值后即可投入使用.§1-7新型蓄电池简介一、填空题1、无需维护铅蓄电池又叫MF蓄电池，我国一汽奥迪和上海桑塔纳轿车装用了无需维护蓄电池.2、无需维护铅蓄电池的使用寿命一般在 4 年，是普通蓄电池的 2倍多.3、无需维护铅蓄电池的栅架采取铅-钙-锡合金或铅-低锑合金，因此完全消除或大大减少了锑的副作用.4、胶体电解质蓄电池的主要缺点是内阻大，起动容量小，自放电严重等.5、电解质为化学纯苛性钾或苛性纳溶液的电池叫碱性电池.6、碱性电池的主要优点是外壳与极板的力学强度高，极板无硫化现象，本事大电放逐电和使用寿命长等.7、可以将太阳能直接转变成汽车用直流电的装置，称为太阳能电池.二、选择题1、无需维护蓄电池是指使用中（B ）.A、根本不需维护B、3~4年不必加蒸馏水C、3~4个月不必加蒸馏水2、无需维护蓄电池的湿储存时间一般可达（B）.A、1年B、2年C、4年3、极板在完全干燥状态下可以长期（一般为2年）保管电化学过程中所得到的电量的铅蓄电池叫做（A）蓄电池.A、干式荷电B、干封存C、无需维护三、断定题1、我国CA1091、EQ1091型汽车装用的是无需维护铅蓄电池.（×）2、我国CA1091型汽车装用的是干式荷电铅蓄电池.（√）3、干式荷电铅蓄电池的工作原理与普通干封铅蓄电池的工作原理相同.（√）4、碱性电池的寿命一般为铅蓄电池的2倍多. （×）5、碱性电池的单格电压一般为2.1V. （×）四、问答题1、无需维护铅蓄电池有哪些优点？答：1）在规定的条件下，使用过程中不需补加蒸馏水.2）自放电少，仅为普通蓄电池的1/6~1/8，因此可以较长时间（2年）湿式贮存.3）内阻小，具有较高的放电电压和较好的常温和低温起动性能.4）耐过充电性能好.5）极桩无腐蚀或腐蚀极轻.6）耐热，耐振性好使用寿命长2、干式荷电铅蓄电池的资料与制造工艺有什么特点？答：1）在负极板的铅膏中加入了适量的松香，油酸，脂肪酸等防氧化剂，使负极板活性物质每个颗粒概况形成一层呵护摸，防止铅的氧化.2）在极板化成时，适当延长化成时间或采纳反复充电，放电深化法子，使活性物质达到最大限度的转化.3）负极板化成后需颠末严格的水洗与浸责，除去残存在负极板上的硫酸，防止海绵状铅硫化和干燥后贮存期间发生“回潮”4）对负极板严格的干燥处理，组装后的干式荷电铅蓄电池的干燥程度多采取丈量单格电池电阻的方法检查，单格电阻低于5000欧姆分歧格.§1-8铅蓄电池的使用、故障与储存一、填空题1、使用起动机时，每次起动时间不该超出 5 s，一次起动不成功应休息15 s再起动，以后起动至少应休息 10-15 min.2、铅蓄电池在使用中，应尽可以防止铅蓄电池过放电和长期处于欠电压状态下工作，防止硫酸铅再结晶而发生硫化3、活性物质脱落多发生于正极板，其故障现象主要表示为充电时电液电解液混浊并有褐色物质自底部上浮.4、暂不使用（1~6个月）的铅蓄电池可以采取湿储存法储存，停用时间较长（6~10个月）的铅蓄电池最好采取干储存法储存.5、未启用的新蓄电池，其储存方法与储存时应以出厂说明书为准，一般铅蓄电池的保管期限为 2 年（自出厂日算起），干式荷电铅蓄电池则只有 1~1.5 年.二、选择题1、实践证明，在过充电时，充电电压增高10%~12%，铅蓄电池的寿命将缩短（C）.A、1/3左右B、1/2左右 C2/3左右2、放完电后的铅蓄电池必须在（B）.A、12h内充足电B、24h内充足电C、36h内充足电3、湿储存的铅蓄电池交付使用时（B），A、以新电池对待B、先充足电C、取封即可以使用三、断定题1、电解液液面过低时应补加稀硫酸. （×）2、定期补偿充电是一种强制性维护作业，其目标的是防止极板硫化.（√）3、硫化严重的铅蓄电池可以在加液孔看到褐色物质.（×）四、名词诠释题1、极板硫化：是由于某种原因，使极板上生成一层正常充电时无法除去的白色坚硬的粗晶粒硫酸铅，这种现象称为“硫酸铅硬化”，简称硫化.2、自行放电：完全充足电的蓄电池，停放一个月，若每昼夜电能自行损失平均大于0.7%Qe ，称为自行放电.五、问答题1、引起极板硫化的主要原因有哪些？答：1）蓄电池完全放电或半放电状态下长期存放，由于昼夜温差大而使硫酸铅再结晶.2）蓄电池在使用期间，长期处于充电缺乏或放电后未及时充电，硫酸铅不竭地发生再结晶而发生硫化.3）长期过量放电或小电流深放电，在极板层的活性物质转变成硫酸铅，充电时又得不到恢复，久饵久之也将导致硫化.4）液面高度过低，吐露在空气中的极板由于氧化反应以及汽车颠簸，液面以上的极板时干时湿而再结晶发生硫化.5）电解液相对密度过高，成分不纯，温度变更激烈等.2、简述蓄电池的湿储存方法.答：是蓄电池充足点，电解液密度调到规定值，液面坚持尺度高度，封闭加液孔盖上的通气小孔.置于阴凉通风的室内.在储存期间应定期（每个月一次）检查电解液相对密度，液面高度并用高率放电汁检查其容量.如已降低25% Qe 时，当即停止补偿充电，或每隔1~2个月停止一次补偿充电，使蓄电池处于充足电状态.交付使用时应先充足电.3、蓄电池的保管应符合哪些条件？答；1）应储存在室温为5~40C.的干燥，清洁及通风杰出的室内.2）应不受阳光直射，离热源间隔不西不小于2m .3）防止与任何液体和有害物质接触.4）不得倒置，卧放，间距应在10cm 以上.严禁机械冲击与重压.第二章交流发电机及其调节器§2-1交流发电机的构造、型号一、填空题1、汽车用交流发电机都是由一台三相同步交流发电机和一套硅二极管组成的.2、三相同步发电机主要由定子总成、转子总成、前后端盖、电刷及电刷架、风扇与带轮等组成.3、定子总成的作用是发生三相交流电，它由定子铁芯和三相绕组组成.4、转子总成的作用是发生磁场，它由转轴、磁扼、瓜形磁极、励磁绕组和滑环等组成.5、三相同步交流发电机定子绕组多为星形毗连，一般接有中性线线.6、整流器的作用是将定子绕组发生的三相交流电变成直流电，它由6只硅二极管接成三相桥式整流电路.7、前后端盖采取铝合金铸造，其主要目标是为了防止漏磁，同时又可减少发电机质量，且散热性能好.二、断定题1、外搭铁式交流发电机的两个电刷引线接柱均绝缘.（√）2、交流发电机风扇的作用是工作时停止强制抽风冷却.（√）3、正极管子的外壳为正极. （×）4、国产CA1092型汽车用交流发电机的整流器为内装式.（×）5、国产交流发电机全部为负极搭铁. （√）三、问答题1、为什么说发电机是汽车的主要电源？答：大家知道，汽车上的发电机在正常工作时，几乎对所有的用电设备供电，同时还向蓄电池充电，以补偿其使用中所消耗的电能.所以，发电机是汽车的主要电源.2、写出JF152D型发电机的含义.答：JF152D型发电机，暗示标称电压12V, 额定功率500W ，第二次设计，变形代号为 D的交流发电机.§2-2交流发电机的工作原理一填空题1、三相同步交流发电机的基来历根基理是电磁感应原理.2、三相同步交流发电机中，每相电动势有效值的大小转子的转速和磁极磁通的乘积成正比.3、整流器操纵硅二极管的单相导电性，将交流电转换为直流电.4、三个正极管子导通的条件是，在某一瞬间正极电位最高的阿谁管子导通.5、三个负极管子导通的条件是，在某一瞬间负极电位最低的阿谁管子导通.6、三相桥式整流器输出的直流电压U d=φU ABφo7、九管交流发电机是在普通六管交流发电机的基础上增加了三个小功率励磁二极管和一个充电指示灯.二、选择题1、交流发电机的中性点电压等于发电机直流输出电压的（B）.A、1B、1/2 C1/32、在硅二极管整流器中，通过每个二极管的平均电流I a是输出电流I dr （B）.A、1/6B、1/3C、1/23、在硅二极管整流器中每个二极管承受的最大反向电压U D为（A）.A线B、U线C相4、交流发电机在正常工作时属（C）.A、他励串励式发电机B、自励串励式发电机C、自励并励式发电机三、问答题为什么交流发电机在开端发电时采纳他励方式？答：交流发电机属自励并励式发电机.但由于硅二极管在正向电压很低时呈现较大的电阻，基本上不导通，加之瓜极的剩磁较弱，所以交流发电机只能在较高转速下才干自励发电.为使交流发电机在低速时就可以给蓄电池充电，所以在发电机开端发电的时采纳了他励式，即由蓄电池供给励磁电流，使发电机在较强磁场下很快地建立电压.§2-3交流发电机的工作特性一、填空题1、交流发电机的工作特性主要是指发电机发出的交流电经整流后输出的直流电压、直流电流和发电机转速之间的相互关系.2、空载特性是指发电机空载时，发电机的端电压随转速的变更关系.3、交流发电机空载时输出电压达到额定值时转速称为空载转速，达到额定功率（即额定电压与额定电流之积）时的转速称为额定转速.4、从输出特性可以看出，交流发电机具有自身限制输出电流的才能.二、断定题1、只有当发电机的转速大于空载转速时，发电机才有才能在额定电压下对外.（√）2、负载转速是选定发电机与发动机传动比的主要依据.（×）3、可以采取“试火”的法子检查交流发电机是否发电.（×）三、名词诠释题1、输出特性：是指发电机端电压一定时（对12V 的发电机规定为14V ，24V 的发电机规定为28V ，对内装电子调节器的12V 与24V 整体式发电机，分别规定为13.5V 与27 V ）发电机的输出电流随转速的变更关系.2、外特性：是指转速一定时，发电机的端电压随输出电流的变更关系.§2-4电磁振动式调节器一、填空题1、交流发电机配用的电磁振动式调节器实际上是电压调节器，可分为双级式式和单级式式两种.2、FT61型调节器由于采取了两级调压，所以适用范围宽，更适合高速发电机的配寺使用.3、双级电磁振动式调节器的高速触点间隙小，仅0.2~0.3mm，方便于维护检调.4、双级电磁振动式调节器两级调压中间有一个失控区区、对充电性能有一定的影响.5、单级电磁振动式调节器是指只有一对触点，唯一一级调节电压的调节器.6、单级电磁振动式调节器因只有一级调压所以调节电阻阻值较大，因此触断开时，电火花势必加大.7、单级电磁振动式调节器为了呵护触点和提高触点的振动频率，一般在其外部增设了一套由二极管V 、扼流线圈 L 和电容器C 组成的灭弧、退磁装置.二、断定题1、FT111型调节器是双级电磁振动式调节器.（×）2、单级电磁振动式调节器的电阻值较大，适合高速发电机配用.（×）3、双级电磁振动式调节器对调节电阻值作了合理地选择，所以触点间的火花较.（√）4、双级电磁振动式调节器，由于采取了两对触点、两级调压，所以触点断开时不会发生电火花，对无线电无干扰.（×）三、问答题1、简述电压调节器的基来历根基理.答：当发电机的转速随着发动机转速的改变而改变时，只要能通过调节器相应地改变励磁电流 I L的大小，便可节制发电机的端电压坚持在一定的范围内.2、简述FT111型调节器灭弧、退磁原理.答：当发电机的输出电压达到调节值时，触点 K 打开，加速电阻 R1和调节电阻R2串入励磁电路，使励磁电流急剧减小，于是在励磁绕组中发生一个很高的自感电动势，方向为下正上负.其自感电畅通过二极管V, 扼流线圈L 构成回路，起到了续流的作用.与此同时并联在触点两头的电容C 能吸收自感电动势.这样就减小了触点断开时的点火花.此外，由于L 线圈中的自感电流与X 线圈中的磁化电流反向，磁感应强度反向，磁通互相抵消，起到了退磁作用.因此加速了触点的闭合，提高了触点的震动频率，改善了调节器性能，使输出电压更为稳定.§2-5晶体管调节器一、填空题1、电磁振动式调节器，由于有铁心、磁扼、衔铁、弹簧、触点和线圈等机械部分，不但布局复杂，质量大，而且触电容易烧蚀，因此常出现故障.2、在JFT121型晶体管调节器电路中，V3是大功率三极管，用来摘通与切断发电机的励磁回路.3、在JFT121型晶体管调节器电路中，稳压管V1是感受元件，串联在V2的基极回路中，感受发电机电压的变更.4．JFT121型晶体管调节器电路中，检测电压U BC反向加在稳压管上，当发电机达到规定的调整值时，U BC正好等于稳压管的反向击穿电压.5、JFT106型晶体管调节器必须与外搭铁式交流发电机配套使用，其调节电压为13.8~14.6 V.6、JFT106型晶体管调节器电路中，V1为呵护用稳压管，V3为感受元件，V8为续流二极管.。
《汽车电气设备》习题及答案
汽车电气设备习题册中国劳动社会保障出版社绪论一、填空题1.汽车电系的特点是两个电源、低压直流、和并联单线、负极搭铁。
2.汽车用电源为直流电源、其电压一般为12 V 24V3.根据ZBT35001-87规定，汽车电气系统采用单线制制时必须统一，电源为负极搭铁。
二、问答题：汽车电气设备大体可划分为哪8大系统，各起什么作用？答：汽车电气设备大体可划分为8大系统1）充电系统：是汽车的低压电源2）起动系统：其任务是起动发动机3）点火系统：漆工能事、其功能是低压电转变为高压电，产生点火花，点燃汽缸中的可燃混合气。
4）照明与信号装置：其任务是保证车内外照明和各种运行条件下的人车安全。
5）仪表：是汽车的监侧设备。
6）舒乐系统：其任务是为驾驶员和乘客提供良好的工作条件和舒适安乐的环境。
7）微机控制系统：8）辅助电器：第一章蓄电池§1-1概论一、填空题1.蓄电池是一种化学电源电能和化学能能的转换，既充电与放电。
2.蓄电池按电解液成分可分酸性蓄电池和碱性蓄电池，按电极材料不同，又可以分为铅蓄电池和铁镍，镉镍蓄电池。
3.汽车上装设蓄电池主要用于发动机起动，所以常称为起动型蓄电池。
二、问答题起动型蓄电池有哪些用途？答：1）发动机起动时，向起动系，点火系，仪表等供电。
同时还向交流发电机提供励磁电流。
2）发动机处于低速运转，发电机端电压低于蓄电池电压时，仍由蓄电池向用电设备供电。
3）发动机中，高速运转，发电机端电压超过蓄电池电压，而蓄电池又存电不足时，将发电机的一部分电能转变为化学能储存起来。
4）发电机超载时，协助供电。
5）发电机转速和负载变化时，能保持汽车电系电压稳定。
特别是在有晶体管电器的电系中，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件不被击穿损坏。
§1-2起动型蓄电池的结构和型号一、填空题1. 起动型蓄电池主要由极板，隔板，电解液，外壳，联条和极桩等组成。
2.正极板的活性物质为PbO2呈深棕色色；负极板的活性物资为Pb呈青灰色。
《汽车车身电气设备检修(第2版)》习题答案 参考答案
参考答案课题一1.（1）1965—1975 年，汽车电子产品由分立元件和集成电路组成。
（2）1975—1985 年，主要发展专用的独立系统，如电子控制汽油喷射系统、制动防抱死装置等。
（3）1985—1995 年，主要开发和完善各种功能的综合系统以及各种车辆整体系统的集成。
2.（1）低电压（2）直流（3）并联制（4）单线制、负极搭铁3.（1）常开型（2）常闭型（3）枢纽型4.（1）跨接线（2）测试灯 ( 测电笔 )5.（1）拆卸和安装电气元件时，应切断电源。
（2）更换熔断丝时，一定要与原规格相同，切勿用导线替代。
（3）正确拆卸导线插接器 ( 插头与插座 )。
为了防止插接器在汽车行驶中脱开，所有的插接器均采用了闭锁装置。
拆开插接器时，首先要解除闭锁，然后把插接器脱开，不允许在未解除闭锁的情况下用力拉导线，这样会损坏闭锁或连接导线。
（4）检修传统汽车电路故障时，常采用“试火”的办法逐一判断故障部位。
在装有电子设备的汽车上，不允许使用这种方法，否则会给某些电路和电子元件造成意想不到的损害。
（5）发动机工作时，不要拆下蓄电池接线。
（6）不允许使用欧姆表及万用表的 R× 100 以下低阻欧姆挡检测小功率晶体管，以免过载，损坏晶体管。
6.（1）直观诊断法（2）搭铁试火诊断法（3）断路诊断法（4）换件对比法（5）试灯诊断法（6）短路诊断法（7）高压试火法（8）器仪表检测法（9）模拟法课题二1.当发动机冷却液温度较低时，传感器负温度系数热敏电阻阻值较大，冷却液温度表电路电流较小，冷却液温度表加热线圈温度较低，双金属片受热弯曲变形量较小，拉动指针指示低温区；当发动机冷却液温度上升后，负温度系数热敏电阻阻值减小，冷却液温度表电流增大，冷却液温度表加热线圈温度上升，双金属片受热弯曲变形量增大，指针被推动指示高温区。
2. 电子式车速里程表主要由车速传感器、电子电路、车速表和里程表四部分组成。
3. （1）燃油表本身故障。
参考答案汽车电路知识与基本操作技能第二版习题册
汽车电路知识与基本操作技能（第二版）习题册答案模块一安全用电知识一、填空题1.静电直流电交流电2.42V36V24V12V6V3.供电系统用电设备人身4.接地端相线端零线端5.触电电源二、选择题1.C2.B3.C4.B三、判断题1.×2.√3.√4.×5.√四、简答题1.答：直流电是指电流方向不随时间而改变的电流。
2.答：交流电是指电流方向随时间作周期性改变的电流。
3.答：安全电压是指把可能加在人体上的电压限制在某一范围之内，使得在这种电压下，通过人体的电流不超过允许范围。
4.答：（1）发现有人触电后，应立即切断电源。
若无法及时断开电源，可用干木棒、橡胶制品等绝缘物品挑开触电者身上的带电物品。
（2）立即拨打急救电话。
（3）解开妨碍触电者呼吸的紧身衣服，检查触电者口腔，清理口腔中的异物和分泌物，如有假牙则应取下。
（4）立即就地抢救。
如呼吸停止但有心跳，应采用人工呼吸法抢救；如心脏停止跳动但有呼吸，应采用胸外心脏按压法抢救。
如呼吸和心跳都已停止，应同时采用人工呼吸法和胸外心脏按压法进行抢救。
一人急救时，两种方法应交替进行，先按压心脏30次，再吹气2次，且速度都应快些；两人急救时，按照30∶2交替进行。
（5）如有电烧伤伤口，包扎后应及时到医院就诊。
5.答：（1）必须严格遵守操作规程，供电时，先合上隔离开关，再合上负荷开关。
切断电路时，先断开负荷开关，再断开隔离开关。
（2）电气设备一般不能受潮，在潮湿场合使用时，要有防雨水和防潮措施。
（3）电气设备工作时会发热，应有良好的通风散热条件和防火措施。
（4）所有电气设备的金属外壳应有可靠的保护接地或保护接零。
电气设备运行时可能会出现故障，应有短路保护、过载保护、欠压保护、失压保护等措施。
（5）要做好电气设备的安全运行检查工作，对出现故障的电气设备和线路，应及时检修。
模块二直流电路基础知识及基础元件的测量课题1直流电路基础知识一、填空题1.电流I安培2.电位差伏特3.底盘车架搭铁4.电容5.压力6.470kΩ±1％7.通路断路8.串联9.并联二、选择题1.A2.C3.D4.C5.B6.D7.C8.B9.B10.A三、判断题1.×2.√3.√4.√5.×6.×7.×8.×9.√10.√四、简答题1.答：串联电路的特点是：（1）所有元件上流过的电流相等；（2）总电阻等于各电阻之和；（3）总电压等于各负载电压总和。
汽车电工电子基础 第2版 课后习题-答案
模块一：１. 万用表是电工电子设备调试、检测及维护不可或缺的工具。
２. 负载，也称用电器，是消耗电能的装置。
汽车上的前照灯就是一种将电能转换成为光能的负载。
３. 电路中常用的四个主要的物理量分别是电流、电压、电位和电动势。
４. 电流是一个矢量，既有大小，又有方向。
习惯上把正电荷移动的方向规定为电流的方向。
５. 电压的方向: 正方向是由“ ＋ ”极性(高电位)指向“ － ”极性( 低电位)，即表示电位降落的方向。
６. 物理学中的电位又称为电势，电路中每一点都有一定的电位。
衡量电位高低必须有一个计算电位的起点，即参考点，称为零电位点。
７. 电功率是在单位时间内所做的功，其物理意义是衡量电路组件或设备在单位时间内吸收或发出的电能。
８. 电路的三种工作状态有通路(也称闭路)、断路(也称开路)和短路。
９. 欧姆定律一般可分为部分电路欧姆定律和全电路欧姆定律。
１０. 在图１-４９所示的电路中，已知Ｉ１＝０. ０１Ａ，Ｉ２＝０. ３Ａ，则Ｉ３＝ 0.29Ａ。
图１-４９二、判断题１. 可以用万用表电阻档或电流档测电压。
( X)２. 电动势只存在于电源内部。
( X)３. 汽车上所有用电设备都是并联连接的。
( X)４. 电路一般由电源、负载、导线和控制装置四部分组成。
( X)５. 在汽车运行中，可拆装蓄电池的正负极的任意一根线。
( X)６. 电流表必须并联在被测电路中进行测量。
( X)７. 短路是指电路中存在电流绕过部分负载的故障。
( ✔)８. 电路中电流的方向是电子运动的方向。
( X)９. 电阻串联时，阻值大的电阻分得的电压大，阻值小的电阻分得的电压小，但通过的电流是一样的。
( ✔)１０. 基尔霍夫定律既适应于线性电路也适用于非线性电路。
( ✔)三、选择题１. 下列设备中属于电路组成中中间环节的是( A )。
Ａ. 连接导线 Ｂ. 电源 Ｃ. 白炽灯２. 用万用表测量电阻时， 必须( C )。
Ａ. 带电测量 Ｂ. 放在电路中测量 Ｃ. 断电测量３. 电动势与电压的方向( A )。
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（3）脉冲快速充电法特点： 1）充电速度快。 2）对极板的冲刷力强，因而对极板的使用寿命有一定的影响。 4．蓄电池充电注意事项 （1）充点前必须拧下所有的加液孔盖。 （2）充电场所必须保持通风、严禁明火。 （3）在充电过程中，应密切关注电解液的温度，40℃时，应将充电电流减 半；45℃时，应立即停止充电。 （4）初充电时，应连续进行，不能长时间间断。 （5）配置和灌装电解液时，要严格遵守安全操作规则和器皿的使用规则。 （6）充电时应先接好导线，再开电源开关；停止充电时则应先关断充电电 源。 （7）导线连接务必可靠，防止产生火花，引发事故。 （8）充电设备不应与蓄电池放置在同一工作间。 （9）充电时，要常备有冷水、10%苏打溶液或 10%的氨水溶液。
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（6）耐热、耐振性好，使用寿命长。 2． （1）配制标准相对密度为 1.48～1.52 的硫酸电解液。 （2）配制标准相对密度为 1.05～1.06 的硅酸钠溶液。 （3）按体积比 1：1 的比例将硫酸电解液倒入硅酸钠溶液中，搅拌 30～60 s，迅速注人蓄电池中，约 30min 即凝成胶体状态。两者的相对密度越大பைடு நூலகம்则凝 胶速度越快，凝胶越硬。
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（1）无需维修、工作可靠。 （2）工作中无电火花产生，不会干扰汽车上的电子设备工作。 （3）使用寿命长，适用范围广。 （4）采用集成电路可作为一个标准部件装在发电机上，可省去点火开关到 调节器以及调节器到交流发电机的连接导线，既减少了线路损失，还可使发电机 的实际输出功率提高5%～10%。 4．集成电路是指在一块微小的半导体硅片上，制成许多半导体元件及其他 电路和元件，从而实现所要求的调节电压功能等其他功能，这种方式制成的调节 器，称为集成电路调节器。
四、简答题
起动机一般由直流电动机、传动机构和控制装置组成。
电起动是以蓄电池为电源，以直流电动机为动力，通过传动机构和控制装置
进行工作。
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§3-2 起动机用直流电动机 一、填空题（将正确答案填写在横线上） 1．机械 2．磁场 磁极铁芯 励磁绕组。 3．电枢轴 电枢铁心 电枢绕组 换向器 4．轻载 空载 5．机械故障 电故障 二、判断题（对的打“√”，错的打“×”） 1. × 2. √ 3. √ 4. × 5. √ 三、选择题 1．C 2．B 3．B 4．A 四、名词解释 1．起动机的转速 n、转矩 M、功率 P 与电枢电流 I 之间的关系称为起动机 的工作特性 2．当电枢电流增大使电磁转矩增大时，直流电动机转速急剧下降。这种转 矩增大而转速急剧下降的特性称为软特性。 五、简答题 1．串励直流电动机主要由机壳、磁极、电枢、换向器及电刷等组成 2．直流电动机是将电能转变为机械能的设备，它是根据载流导体在磁场中 受到电磁力作用，从而形成力矩使线圈转动的。
第一章 蓄电池
§1-1 蓄电池的概述
一、填空题
1. 全车用电设备
2. 可逆
3. 6 2V
4.壳体 正极板 负极板 隔板 联条 电解液 极桩 加液孔盖
5. 正极板 负极板 栅架 活性物质
6. 深棕 二氧化铅 青灰 纯铅
7. 隔板
8. 化学纯净硫酸
蒸馏水
9．单格电池 铅锑合金
二、判断题
1. √ 2. × 3. √ 4. √ 5. √
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4. 25％ 50％ 5. 清除 腐蚀氧化 6. 底座固定 夹紧框式固定 7. 恒电流充电 恒电压充电 二、判断题
快速脉冲充电
1. √ 2. √ 3. × 4. × 5. × 6. √ 三、选择题
1.B 2.B 3.C 4.B 5.A
四、简答题
1．（1）正确使用起动机； （2）正确拆装； （3）检查液面高度； （4）及时充电； （5）保持清洁； （6）冬季使用注意事项。 2．（1）蓄电池充电完成的标志 1）蓄电池内产生大量气泡，即出现“沸腾”现象。 2）端电压上升至最大值，且 2 个小时内不再上升。 3）电解液密度上升至最大值，且 2 个小时内不再上升。 （2）蓄电池放电结束的标志 1）单格电池电压下降至终止电压（例如铅酸电池电压下降至 1.75V）。 2）电解液密度下降至最小允许值（约 1.11g/cm3）。 3． （1）恒流充电特点： 1）具有较大适应性，适用于初充电等。 2）充电时间长，易形成过充电。 （2）恒压充电特点： 1）由于充电初期，充电电流大，因此，充电速度快。 2）充电结束时，充电电流自动减小为“0”，操作方便且不会发生过充电。
§1-4 蓄电池的技术状况检测与常见故障诊断 一、填空题 1．搭铁线 2．空心玻璃管 上平面 10-15 3．MAX MIN 4．蒸馏水 5．50% 25% 6. 极板硫化 自行放电 蓄电池容量达不到规定要求 二、判断题 1. × 2. √ 3. √ 三、简答题 1.（1）极板硫化，故障现象：
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1）电池容量降低，用高率放电计检测，电压迅速下降。 2）电解液的密度下降到低于规定的正常数值。 3）蓄电池在开始充电及充电完毕时单格电压过高，可达 2.7V 以上。 4）蓄电池在充电时过早地产生气泡，甚至一开始充电就有气泡。 5）蓄电池在充电时电解液温度上升得过快，易超过 45℃。 6）蓄电池放电时电压下降过快(用低放电率放电)，过早地降至终止电压。 7）在极板上生成坚硬、不易溶解的白色大颗粒。 （2）自行放电，故障现象： 充足电的蓄电池放置不用，会逐渐失去电量。如果使用中自放电在一定范围 内，可视为正常现象；如果超出一定范围放电就应视为故障。一般自放电的允许 范围每昼夜在 1％以内，如果每昼夜放电超过 2％，就应视为故障。 （3）容量达不到规定要求，故障现象： 1）汽车起动时，起动机转速很快地减慢，转动无力。 2）喇叭声音弱、无力。 3）前照灯灯光暗淡。
2. 蓄电池正负极之间的电动势（开路电压）E 约为 2.1V。外电路接通后，则
电动势 E 使电路内产生电流，电子从负极板通过外电路流往正极板，生成颇难溶
于稀硫酸的硫酸铅 PbSO4 沉附在正极板上。由于电子的流入，使正极板电位降
低。
在负极板处，电子被“带走”，形成 Pb2+离子，与 SO42-结合，生成硫酸铅
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2．（1）调压器工作电压与交流发电机输出额定电压等级必须一致 （2）调压器与交流发电机的搭铁型式必须匹配，即内搭铁调压器必须匹配 内搭铁交流发电机，外搭铁调压器必须匹配外搭铁交流发电机 （3）匹配调压器时，一定要充分考虑交流发电机功率。 （4）线路连接必须正确。使用时应根据使用说明书所给出的接线进行线路 连接，否则不仅充电系统不能工作，而且还会损坏调压器和发电机等有关器件。 （5）配用双级触点电磁振动式调压器时，应特别注意在没有切断发电机与 调压器连接线前，检查充电系统故障时，决不允许将发电机的输出接柱 B 与磁场 接柱 F 短接 （6）调节器电源必须受点火开关（或电源开关）控制，汽车停驶发动机熄 火后，应及时将点火开关（或电源开关）断开。
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存在电刷与滑环接触不良而导致发电机不稳定或不发电故障。 缺点是：两块爪极间的连接工艺复杂，由于增加附加间隙，磁路阻力增大，
若需输出相同功率，其磁场绕组的励磁功率必须加大。 3．发电机的转速越高，端电压越高，输出电流也越大。转速对端电压的影
响较大，但当转速保持恒定时，端电压随输出电流的增大（即负载增加）而相应 下降。
§3-3 起动机的传动机构和控制装置
一、填空题（将正确答案填写在横线上）
1．传动
2．电磁开关 起动继电器 。
3．滚柱式 摩擦片式
而沉附在负极板上，放电过程中，（即外电路继续有电流流通），正负极板上的活
性物质 PbO2 和 Pb 都将不断地转变为 PbSO4，电解液中 H2SO4 逐渐减少，而 H2O
逐渐增多，所以电解液密度下降。由于电子的流出，负极电位升高。
一、填空题 1. 负极 正极 2. 5 15 3. 固定牢靠
§1-3 蓄电池的使用
4. 额定容量 储备容量
5. 构造因素 使用因素
二、判断题
1. √ 2. √ 3. × 4. √ 5. ×
三、选择题
1.B 2. A
四、简答题
1. 充电过程就是电能转变为化学能的过程。具体来说，就是在外加电场作
用下，正极板上的硫酸铅被氧化成二氧化铅（PbO2），负极板上的硫酸铅被还原
为海绵状铅（Pb），电解液中的 H2O 转变为硫酸的过程。
§1-5 新型蓄电池简介 一、填空题 1．MF 2．不等体积法 等体积法两种， 3．直流电 太阳能 4．160～240 800 二、简答题 1． （1）在规定的条件下，使用过程中不需补加蒸馏水。 （2）自放电少，仅为普通蓄电池的 1/6～1/8，因此可以较长时间湿式贮存。 （3）内阻小，具有较高的放电电压和较好的常温和低温起动性能。 （4）耐过充电性能好。 （5）极桩无腐蚀或腐蚀极轻。
第二章 交流发电机及其电压调节器
§2-1 交流发电机 一、填空题 1. 直流 交流 2. 转子 定子 整流器 机壳 3. 交流磁场 交流电。 4. 三相交流电 直流电 5. 电磁感应 二、判断题 1. √ 2. × 3. ×4.√ 5. √ 6. ×7. × 三、选择题 1.A 2.C 3.A 4.C 5.A 6.C 四、名词解释 1．空载特性是指发电机没有带负载时，其端电压与转速的变化规律。 2．当交流发电机输出电压恒定时，转速与输出电流的变化规律。 五、简答题 1．汽车的重要电源，当发动机转速达到一定值后，对所有用电设备供电， 并向蓄电池充电。 2．优点是：结构简单、维护方便、工作可靠。由于取消了滑环和电刷，不
第三章 起动系统
§3-1 起动机概述
一、填空题（将正确答案填写在横线上）
1．电
2．起动机 蓄电池 点火开关
3．直接操纵式起动机、电磁操纵式起动机。
4．强制啮合式起动机
电枢移动式起动机 惯性啮合式起动机
二、判断题（对的打“√”，错的打“×”）
1．√ 2．× 3．× 4．√ 5．√
三、选择题
1．B 2．B 3．A