进站信号机电路分析及故障处理设计大学本科毕业论文

进站信号机电路分析及故障处理摘要信号机是用于指挥列车运行的信号设备，其显示为开放信号时，允许列车通过进路；显示为关闭信号时，禁止列车进入进路。

信号机是铁路信号设备的重要组成部分之一，在运输生产工作中，它起着指挥列车和车列运行的重要作用，在铁路运输系统中，它为提高区间和车站通过能力及编解效率提供了强有力的安全保障。

随着铁路扩大内涵再生产的不断深入，铁路信号设备也在随其发生着巨大的变化。

根据地区发展和站场的实际情况，所设置的信号机类型也大不相同，因此，在控制信号机显示状态的点灯电路中所接入的条件也不相同。

用来提供不同的显示，以满足和适应不同地区的各种需要。

信号机按用途分为进站.出站.通过.进路.预告.驼峰.复示.调车等。

本论文中将主要介绍一种信号机点灯电路－－进站信号机点灯电路故障分析及处理方法。

关键词：铁路信号进站信号机信号机点灯电路故障处理目录第一章铁路信号............................................................................................................................................. - 7 -1.1铁路信号概述 (7)1.2进站信号机的设置和显示 (1)第二章进站信号机的电路原理 (4)2.1进站信号机用信号辅助继电器电路 (4)2.2进站信号机点灯电路 (6)2.2.1进站信号机模拟电路 (8)2.2.2进站信号机内部配线表 (13)2.2.3进站信号机模拟盘接线图 (15)第三章进站信号机点灯电路故障分析与处理 (16)3.1正确区分室内外故障 (16)3.1.1信号机点灯电路故障分析与处理 (16)3.1.2 进站信号机故障的处理 (18)3.2信号机点灯电路故障查找总结 (21)第四章总结 (29)4.1本人所完成的工作 (30)4.2不足之处 (30)第五章致谢和参考文献 (23)参考文献 (24)第一章铁路信号1.1 铁路信号概述铁路信号是用特定的物体（包括灯）的颜色、形状、位置，或用仪表和音响设备等向铁路行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息。

目前，人们对铁路信号有不同的理解。

有人把铁路信号广义理解为：保证铁路行车安全的技术和设备；有人狭义理解为：用于向行车人员指示行车条件的符号；有人则认为：铁路信号是铁路上信号显示、联锁、闭塞设备的总称。

铁路信号包括听觉信号和视觉信号。

听觉信号又称音响信号，是用音响表示的信号，如用号角、口笛、机车鸣笛、响墩等发出的信号，它以音响的强度、频率和时间长短来表示信号含义。

视觉信号是用颜色、形状、位置、显示数目及灯光状况表达的信号，如用信号旗、信号灯、信号牌、信号机、信号表器、信号标志显示的信号。

铁路信号按其作用可分为指挥列车运行的行车信号和指挥调车作业的调车信号；按信号设置的处所可分为车站信号、区间信号，以及行车指挥和列车运行自动化等；按信号显示制式可分为选路制信号和速差制信号；按结构可分为臂板信号、色灯信号、灯列信号(中国大陆不采用)以及机车信号机。

铁路信号设备可分为三大类：一是信号机，其原始形式是手灯、手旗、明火、声笛等，现代信号机主要有进、出站信号机，通过信号机，进路信号机，驼峰信号机，驼峰辅助信号机，预告信号机，遮断信号机，调车信号机等，以及其他复示信号机等辅助性信号机；二是标志，主要有预告标、站界标、警冲标、鸣笛标、作业标、减速地点标及机车停止位置标等；三是表示器，其作用是补充说明信号的意义，主要有发车表示器、发车线路表示器、进路表示器、调车表示器、道岔表示器等。

1.2进站信号机的设置和显示进站信号机用于防护车站，指示列车可否进站以及进站时的运行条件。

它设在距车站最外方进站道岔尖轨尖端（逆向道岔）或警冲标（顺向道岔）不少于50米的地方。

进站信号机采用黄、绿、红、黄、白（引导）五灯位的色灯信号机。

进站信号机分非四显示自动闭塞（半自动闭塞或三显示自动闭塞）和四显示自动闭塞的两种情况。

两者的主要区别在于绿色灯光显示和绿、黄灯显示。

在非四显示自动闭塞区段的进站信号机的绿色灯光指示列车按规定速度由车站正线通过，表示有关的接车进路（或姐发车进路）信号机及正线出站信号机开放，而且还必须保证该通过进路的有关道岔都在直向开通位置。

当车站没有直向通过进路时，不允许出现绿灯显示，若该信号机也不能出现绿、黄显示时，应将绿灯灯位保留，予以关闭。

在四显示自动闭塞区段的进站信号机显示一个绿色灯光，表示准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲，不表示一定能直向通过车站。

在非四显示自动闭塞区段，进站信号机显示一个绿色和一个黄色灯光，表示准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次架已经开放的接车进路信号机准备停车。

若该车站没有进路信号机，进站信号机便不存在绿黄表示。

而在四显示自动闭塞区段，进站信号机显示一个绿色和一个黄色灯光，指示准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次架信号机已经开发一个黄灯。

这里的次架信号机可以是进路信号机，更多的则是出站信号机。

进站信号机的引导信号必须是一个红色和一个月白色灯光同时点亮。

进站信号机的显示意义是这样规定的：（1）除四显示区段以外区段：a. 一个绿色灯光--准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置；b. 一个黄色灯光--准许列车经道岔直向位置，进入站内准备停车；c. 两个黄色灯光--准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车；d. 一个黄色闪光和一个黄色灯光--准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置；e. 一个红色灯光--不允许列车越过该信号机；f. 一个绿色灯光和一个黄色灯光-准-许列车经道岔直向位置，经入车站，越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。

g. 一个红色灯光及一个白色灯光--表示引导信号开放，准许列车越过信号机不停车，已不超过20km/h速度进站，并准备随时停车。

（2）四显示区段：a. 一个绿色灯光--准许列车按规定速度经道岔直向进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；b. 一个黄色灯光--准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置，进入站内准备停车；c. 两个黄色灯光--准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置，进入站内准备停车；e. 一个红色灯光--不允许列车越过该信号机；f. 一个绿色灯光和一个黄色灯光--准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示下一架信号机已经开放一个黄灯;g. 一个红色灯光及一个白色灯光--表示引导信号开放，准许列车越过该信号机不停车，以不超过20km/h速度进站，并准备随时停车。

第二章进站信号机的电路原理2.1 进站信号机用信号辅助继电器电路图1 为进站信号机用信号辅助继电器电路进站信号机有五个灯位：黄、绿、红、黄、白五种灯位组成七种显示：绿、绿黄、黄、黄黄、红白、红、黄闪黄进站信号机有七种显示时要设：LXJ、ZXJ、TXJ、LUXJ、YXJ、CTXJ、SNJ二、 1. 在具有两个发车方向出站信号机设有两个绿灯时，有四种显示（绿、黄、绿绿、红）2. 在具有两个发车方向出站信号机设有进路表示器时，有三种显示（绿、黄、红），（向那个方向发车，除出站信号机开放外，对应进路表示器应亮白灯，以区分不同发车方向）3. 为了对一个绿灯和两个绿灯进行选择要设LXJF、ZXJ、2DJ、XFJ（前三个设在2LXF组合里，XFJ在零散组合里。

2.2 进站信号机点灯电路图2 进站信号机点灯电路信号机按其不同的作用分为进站信号机、出站兼调车信号机和调车信号机三种类型。

下面通过进站及预告信号机点灯电路点灯电路来介绍其工作原理。

进站及预告信号机点灯电路点灯电路设有DJ和2DJ两个灯丝继电器。

其中DJ是用来监督红灯、绿灯和一黄灯的电灯情况；2DJ是用来监督二黄灯和白灯的点灯情况。

进站信号机有禁止信号、通过信号、正线接车信号、站线接车信号和引导接车信号共五种信号显示。

这五种信号显示有LXJ、ZXJ、TXJ、YXJ等继电器接点条件进行控制，现分别叙述这五种显示状态：1．禁止信号——红灯电路平时进站信号机显示禁止信号点亮红灯，其电路为：XJZ220——RD1——DJ5-6¬——LXJ41-43——分线盘——室外——分线盘——LXJ63-61——RD2——XJF220平时点亮红灯时，使DJ经常处于励磁吸起状态，有DJ来监督红灯灯丝的完整性，一旦红灯断丝灭灯时，则使DJ自动失磁落下。

2. 通过信号——绿灯电路办理通过进路时，LXJ、ZXJ、TXJ均励磁吸起，此时点亮绿灯，允许列车通过本站，其电路为：XJZ220——RD1——DJ5-6¬——LXJ41-42——ZXJ81-82——TXJ21-22——分线盘——室外——分线盘——LXJ62-61——RD2——XJF220点亮绿灯后，DJ仍处于吸起状态，这时由DJ来监督绿灯的灯丝完好性，一旦绿灯主副灯丝均断，DJ落下，切断了11线上的LXJ继电器的励磁电路，从而使LXJ落下，改点红灯。

3. 正线接车信号——黄灯电路办理正线接车进路时的，其电灯电路为:XJZ220——RD1——DJ5-6¬——LXJ41-42——ZXJ81-82——TXJ21-23——分线盘——室外——分线盘——LXJ62-61——RD2——XJF220同理、一黄灯点亮后，由DJ来监督一黄灯的点灯情况。

4．站线接车信号——双黄灯电路站线接车时显示双黄灯，首先经由LXJF的前节点以及ZXJ 和 TXJ的后节点条件接通二黄灯电路，其电路为：XJZ220——RD3——2DJ——LXJF71-72——ZXJ71-73——TXJ11-13——分线盘——室外——分线盘——LXJ62-61——RD2——XJF220二黄灯点亮后，使2DJ励磁吸起，然后再接通一黄灯电灯电路：XJZ220——RD1——DJ5-6¬——LXJ41-42——ZXJ81-83——2DJ21-22——分线盘——室外——分线盘——LXJ62-61——RD2——XJF220两个黄灯点亮后，分别由DJ和2DJ来监督一黄灯和二黄灯的点灯情况。

由上可以看出，在一黄灯电路中串接2DJ的前接点的作用是为了当二黄灯断丝灭灯时，则2DJ失磁落下而切断一黄电灯电路，从而时1DJ落下，切断了11线上的LXJ继电器的励磁电路，从而使LXJ落下，改点红灯，防止二黄灯灭灯时仅显示一黄灯而变为正线接车信号，造成信号“升级显示”。