电池管理系统通讯协议
电池集中监控管理系统(BMS)通讯协议
1范围
本部分规定了为实现电池组集中监控管理而使用的控制单元在设计、使用中应遵循的通信协议，同时规定了电池集中监控管理系统中各监控模块之间的通信协议,以满足通信用电池组相关标准。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的
修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。
YD/T 1363.1-2005 通信局（站）电源、空调及环境集中监控管理系统第1部分：系统技术要求
3术语和定义
YD/T 1363.1-2005确立的术语和定义适用于本部分。
4监控对象及内容
YD/T 1363.1-2005确立的监控对象及内容适用于本部分。
5通信接口和传输速率
智能设备数据通信应提供异步串行通信方式。异步串行通信接口和传输速率有：
——RS - 232C：1.2kbit/s、2.4kbit/s、4.8kbit/s、9.6kbit/s或19.2kbit/s；
——RS – 485：1.2kbit/s、2.4kbit/s、4.8kbit/s、9.6kbit/s或19.2kbit/s；
通信传输格式为：起始位1位，数据位8位，停止位1位，无校验。
6通信方式
监控系统为分布式结构，监控单元(SU)与监控模块(SM)的通信为主从方式，监控单元为上位机，
监控模块为下位机。
通信过程是这样的：SU呼叫SM并下发命令，SM收到命令后返回响应信息。在500ms内，SU接收不
到SM响应信息或响应信息错误，则认为本次通信过程失败。
7信息类型和信息结构
7.1信息类型
在SU与SM之间传输的信息，根据传输方向，分为两种类型：
——由SU发出到SM的命令信息，简称命令信息；
——由SM返回到SU的响应信息，简称响应信息。
为了保证信息能在SU与SM之间正确无误地传输，应事先约定，信息按照一定的结构组织起来，信息是由许多字节组成的，一个或多个字节组成一个单元，有一个名称、表达确定的含义。
7.2电池检测装置通信协议
7.2.1获取模拟量量化后数据
表1是SU发给SM的命令信息,表2是SM收到命令信息后, 返回的响应信息。
表1 命令信息
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
字节数 1 1 1 1 1 2 LENID/2 2 1 格式SOI VER ADR 46H 41H LENGTH COMMANDINFO CHKSUM EOI 注:
(1) SOI:起始位标志(STATE OF INFORMATION),7EH。
(2) VER:通信协议版本号,21H。
(3) ADD:设备地址描述,1～254有效, 0、255保留。
(4) 46H:设备标识码，设备类型描述。
(5) 41H:控制标识码，命令类型描述。SU发出到SM，SM返回到SU。
(6) LENGTH:INFO 字节长度，包括LENID和CHKSUM
LENID = 02H,COMMAND INFO为一个字节,由COMMAND GROUP组成.根据COMMAND GROUP数值不同,解释如下: -COMMAND GROUP = FFH : 获取电池监测仪所有电池组遥测数据;
-COMMAND GROUP = 01H : 获取电池监测仪第1组电池遥测数据;
-COMMAND GROUP = 02H : 获取电池监测仪第2组电池遥测数据;
-……;
-COMMAND GROUP = nnH : 获取电池监测仪第nn(十六进制)组电池遥测数据;
(7) EOI:结束码,ODH。
表2 响应信息
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
字节数 1 1 1 1 1 2 LENID/2 2 1 格式SOI VER ADR 46H RTN LENGTH DATAINFO CHKSUM EOI 注: DATAINFO由DATAFLAG和DATA组成，DATA为电池监测仪遥测数据。根据COMMAND GROUP取值，DATA 返回信息：
-COMMAND GROUP = FFH :DATA信息见表3。
-COMMAND GROUP = 01H～nnH :DATA信息见表4。
表3电池遥测量内容及传送顺序
序号内容备注
1 监测电池组数M 1字节
2 第1组电池遥测数据
3 第2组电池遥测数据
……
M+1 第M组电池遥测数据
单组电池遥测量数据见表4
表4单组电池遥测量内容及传送顺序
序号内容DATA字节（浮点数）DATA字节（定点数）
1 电池数量m(0～255只） 1 1
2 电池单体电压1 4 2
3 电池单体电压2
4 2
…………
m + 1 电池单体电压m 4 2
m + 2 标示温度数量n 1 1
m + 3 标示电池温度1 4 2
m + 4 标示电池温度2 4 2
…………
m + n + 2 标示电池温度 n 4 2
m + n + 3 电池组充、放电电流 4 2
m + n + 4 电池组总电压 4 2
m + n + 5 电池组安时量 4 2
m + n + 6 用户自定义遥测内容数量p 1 1
m + n + 7 用户自定义字节p×4 p×2
表5返回码RTN
序号RTN值(HEX) 表示意义备注
1 OOH 正常
2 01H VER错
3 02H CHKSUM错
4 03H LCHKSUM错
5 04H CID2无效
6 05H 命令格式错
7 06H 无效数据
8 80H - EFH 其他错误用户自定义
7.2.2获取告警状态
表6是SU发给SM的命令信息，表7是SM收到命令信息后，返回的响应信息。
表6 获取告警状态命令信息
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 字节数 1 1 1 1 1 2 LENID/2 2 1 格式SOI VER ADR 46H 44H LENGTH COMMANDINFO CHKSUM EOI 注：LENID = 02H,COMMAND INFO为一个字节,由COMMAND GROUP组成.根据COMMAND GROUP数值不同,解释如下:
-COMMAND GROUP = FFH : 获取电池监测仪所有电池组告警;
-COMMAND GROUP = 01H : 获取电池监测仪第1组电池告警;
-COMMAND GROUP = 02H : 获取电池监测仪第2组电池告警;
-……;
-COMMAND GROUP = nnH : 获取电池监测仪第nn(十六进制)组电池告警;
表7 获取告警状态响应信息
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
字节数 1 1 1 1 1 2 LENID/2 2 1 格式SOI VER ADR 46H RTN LENGTH DATAINFO CHKSUM EOI 注: DATAINFO由DATAFLAG和WARNSTATE组成，WARNSTATE为电池监测仪告警内容。根据COMMAND GROUP取值，DATA返回信息：
-COMMAND GROUP = FFH : WARNSTATE信息见表8。
-COMMAND GROUP = 01H～nnH : WARNSTATE信息见表9。
表8电池告警内容及传送顺序
序号内容备注
1 监测电池组数M 1字节
2 第1组电池告警数据
3 第2组电池告警数据
……
M+1 第M组电池告警数据
单组电池告警内容见表4
表9单组电池告警内容及传送顺序
序号内容字节
1 电池数量m(0～255只） 1
2 电池单体电压1 1
3 电池单体电压2 1
………
m + 1 电池单体电压m 1
m + 2 标示温度数量n 1
m + 3 标示电池温度1 1
m + 4 标示电池温度2 1
………
m + n + 2 标示电池温度 n 1
m + n + 3 电池组充放电电流 1
m + n + 4 电池组总电压 1
m + n + 5 负载短路判断 1
m + n + 6 用户自定义告警数量p 1
m + n + 7 用户自定义字节p×1
告警字节描述：
-00H：正常；
-01H：低于下限；
-02H：高于上限；
-80H～EFH：用户自定义；
-F0H：其它故障。
7.2.3获取系统参数
表10是SU发给SM的命令信息,表11是SM收到命令信息后, 返回的响应信息。
表10 获取系统参数命令信息
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
字节数 1 1 1 1 1 2 LENID/2 2 1 格式SOI VER ADR 46H 46H LENGTH COMMANDINFO CHKSUM EOI 注:LENID = 02H,COMMAND INFO为一个字节,由COMMAND GROUP组成.根据COMMAND GROUP数值不同,解释如下:
-COMMAND GROUP = FFH : 获取电池监测仪所有电池组参数;
-COMMAND GROUP = 01H : 获取电池监测仪第1组电池参数;
-COMMAND GROUP = 02H : 获取电池监测仪第2组电池参数;
-……;
-COMMAND GROUP = nnH : 获取电池监测仪第nn(十六进制)组电池参数;
表11 获取系统参数信息信息
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
字节数 1 1 1 1 1 2 LENID/2 2 1 格式SOI VER ADR 46H RTN LENGTH DATAINFO CHKSUM EOI 注: DATAINFO由DATAFLAG和DATA组成，DATA为电池监测仪参数。根据COMMAND GROUP取值，DATA返回信息：
-COMMAND GROUP = FFH :DATA信息见表12。
-COMMAND GROUP = 01H～nnH :DATA信息见表13。
表12电池参数及传送顺序
序号内容备注
1 监测电池组数M 1字节
2 第1组电池参数
3 第2组电池参数
……
M+1 第M组电池参数
单组电池参数见表13
表13单组电池参数及传送顺序
序号内容DATA字节（浮点数）DATA字节（定点数）
1 单体电压上限 4 2
2 单体电压下限 4 2
3 温度上限
4 2
4 温度下限 4 2
5 充电电流上限 4 2
6 总电压上限 4 2
7 总电压下限 4 2
8 用户自定义参数数量p 1 1
9 用户自定义参数字节p×4 p×2
7.2.4设定系统参数
表14是SU发给SM的命令信息,表16是SM收到命令信息后, 返回的响应信息。
表14 获取系统参数命令信息
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 字节数 1 1 1 1 1 2 LENID/2 2 1 格式SOI VER ADR 46H 48H LENGTH COMMANDINFO CHKSUM EOI 注:LENID = 0CH,COMMAND INFO为6个字节,由COMMAND GROUP，COMMANDTYPE和COMMANDDATA组成.根据COMMAND GROUP数值不同,解释如下:
-COMMAND GROUP = FFH : 设定电池监测仪所有电池组参数;
-COMMAND GROUP = 01H : 设定电池监测仪第1组电池参数;
-COMMAND GROUP = 02H : 设定电池监测仪第2组电池参数;
-……;
-COMMAND GROUP = nnH : 设定电池监测仪第nn(十六进制)组电池参数。
COMMAND TYPE信息见表15：
表15 设定参数类型表
序号内容COMMAND TYPE
1 单体电压上限80H
2 单体电压下限81H
3 温度上限82H
4 温度下限83H
5 充电电流上限84H
6 总电压上限85H
7 总电压下限86H
8 用户自定义参数C0H～EFH
表16 设定系统参数响应信息
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
字节数 1 1 1 1 1 2 LENID/2 2 1 格式SOI VER ADR 46H RTN LENGTH CHKSUM EOI 注: LENID = 00H。
7.2.5获取历史数据
表17是SU发给SM的命令信息,表18是SM收到命令信息后, 返回的响应信息。
表17 获取历史数据命令信息
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
字节数 1 1 1 1 1 2 LENID/2 2 1 格式SOI VER ADR 46H 4AH LENGTH COMMANDINFO CHKSUM EOI 注:LENID = 04H,COMMAND INFO为2个字节,由COMMAND TYPE和COMMAND ID组成.根据COMMAND TYPE取值不同,解释如下:
-COMMAND TYPE = 00H : 获取第一条历史数据;
-COMMAND TYPE = 01H : 收到历史数据准确，要求上送下一条历史数据;
-COMMAND TYPE = 02H : 接收历史数据错误，重发上一条历史数据。
根据COMMAND ID取值不同,解释如下:
-COMMAND ID = 01H : 获取1#采集通道历史数据;
-COMMAND ID = 02H : 获取2#采集通道历史数据;
-……;
-COMMAND ID = nnH : 获取nn(十六进制)#采集通道历史数据。
表18 获取历史数据响应信息
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
字节数 1 1 1 1 1 2 LENID/2 2 1 格式SOI VER ADR 46H RTN LENGTH DATAINFO CHKSUM EOI
注: DATAINFO由DATATYPE DATAFLAG和DATA组成，DATA为采集通道历史数据。根据DATATYPE取值不同，解释如下：
-DATATYPE = 00H : 正常发送一条历史数据；
-DATATYPE = 01H : 发送最后一条历史数据；
DATA信息见表19
表19电池监测装置历史数据内容及传送顺序
序号内容DATA字节（浮点数）DATA字节（定点数）
1 传送历史数据单元数量 1 1
2 1#历史数据单元9 7
3 2#历史数据单元9 7
4 ………
M+1 M#历史数据单元9 7
历史数据单元内容见表20
表20历史数据单元内容及传送顺序
序号内容DATA字节（浮点数）DATA字节（定点数）
1 月 1 1
2 日 1 1
3 时 1 1
4 分 1 1
5 秒 1 1
6 采集通道遥测数据 4 2
7.2. 6获取历史告警
表21是SU发给SM的命令信息,表22是SM收到命令信息后, 返回的响应信息。
表21 获取历史告警命令信息
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
字节数 1 1 1 1 1 2 LENID/2 2 1
格式SOI VER ADR 46H 4CH LENGTH COMMANDINFO CHKSUM EOI
注:LENID = 04H,COMMAND INFO为2个字节,由COMMAND TYPE和COMMAND ID组成.根据COMMAND TYPE取值不同,解释如下:
-COMMAND TYPE = 00H : 获取第一条历史告警;
-COMMAND TYPE = 01H : 收到历史告警准确，要求上送下一条历史告警;
-COMMAND TYPE = 02H : 接收历史告警错误，重发上一条历史告警。
根据COMMAND ID取值不同,解释如下:
-COMMAND ID = 01H : 获取1#采集通道历史告警;
-COMMAND ID = 02H : 获取2#采集通道历史告警;
-……;
-COMMAND ID = nnH : 获取nn(十六进制)#采集通道历史告警。
表22获取历史告警响应信息
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
字节数 1 1 1 1 1 2 LENID/2 2 1 格式SOI VER ADR 46H RTN LENGTH DATAINFO CHKSUM EOI 注: DATAINFO由DATATYPE DATAFLAG和WARNSTATE组成，WARNSTATE为告警。
WARNSTATE信息见表23
表23电池监测装置历史告警内容及传送顺序
序号内容字节
1 传送历史告警单元数量 1
2 1#历史告警单元 6
3 2#历史告警单元 6
4 ……
M+1 M#历史告警单元 6
历史告警单元内容见表24
表24历史告警单元内容及传送顺序
序号内容字节
1 月 1
2 日 1
3 时 1
4 分 1
5 秒 1
6 采集通道告警数据 6
8数据格式
8.1数据传输格式
在7.2信息结构中的各个字节书写时都是以十六迸制表示，两位数组成。传输时，S0I和EOI( SOI=7EH，EOI=0DH)各按一个字节传输，但其余各项每个字节都是拆成两个字节，每个字节用两个ASCⅡ码表示，即高4位用一个ASCⅡ码表示，低4位用一个ASCⅡ码表示，传输时先发送高4位的ASCⅡ码，后发送低4位的ASCⅡ码。
示例：CID2= 4BH，4的ASCⅡ码是34H，B的ASCⅡ码是42H，传送时顺序发送34H和42H两个字节：
因此，实际传输的字节数应是表1以及下面各表中字节数乘以2。
8.2 LENGTH数据格式
表4给出了LENGTH的数据格式。
表25 LENGTH的数据格式
高字节低字节
校验码LCHKSUM 长度标示码LENID（表示INFO的传送中ASCⅡ码字节数）
D15 D14 D13 D12 D11 D1O D9 D8 D7 D6 D5 D4 D3 D2 D1 D0 LENGTH共2个字节，由LENID和LCHKSUM组成，LENID表示INFO项的ASCⅡ码字节数，当LENID=0
时，INFO为空，即无该项。LENGTH拆分4个ASCⅡ码传送，先高字节，后低字节。
校验码的计算：D11D10D9D8+ D7D6D5D4+ D3D2D1D0，求和后模16余数取反加1。
示例：
INFO项的ASCⅡ码字节数为18，即LENID=0000 0001 0010B。
D11D1OD9D8+ D7D6D5D4+ D3D2D1D0=0000B+0001B+0010B=0011B，模16余数为0011B，0011B取反加1就是1101B，即LCHKSUM为1101B。
可以得出：LENGTH为1101 0000 0001 0010B，即D012H。
8.3 CHKSUM数据格式
CHKSUM的计算是除SOI、EOI和CHKSUM外，其他字符按ASCⅡ码值累加求和，所得结果模65536余数取反加1。CHKSUM拆分4个ASCⅡ码传送，先高字节，后低字节。
示例：
收到或发送的字符序列是：“～20014043E00200FD3BCR”（“～”为SOI，“CR”为EOI），则最后5个字符“FD3BCR”中的FD3B是CHKSUM，计算方法是：
‘2’+‘O’+‘O’+…+‘E’+‘O’+‘O’+‘2’+‘0’+‘0’
=32H+ 30H+ 30H+…+45H+ 30H+ 30H+ 32H+ 30H+ 30H
= 02C5H
其中字符‘2’的ASCⅡ码值32H，字符‘E’的ASCⅡ码值45H。02C5H模65536余数是02C5H，02C5H取反加1就是FD3BH。
8.4 INFO数据格式
8.4.1 浮点数格式
浮点数长度32位，4个字节的浮点数据传送顺序为先低字节后高字节，即传送顺序为：先低字节D7～DO，接着D15～D8，然后D23～D15，最后高字节D31～D24，最终拆分成8个ASCⅡ码传送。表5给出了INFO
的浮点数格式。
D31D30～D23D22～D0浮点数符号位阶码尾数
浮点数的数值=（（-1）（符号位））×1. 尾数×2（阶码-127）
8.4.2整型数格式
整型数，INTEGER，2个字节长度，分为2个类型：
——有符号整型数，表达的数据范围-32768～32767；
——无符号整型数，表达的数据范围0～65535。
整型数拆分成4ASCⅡ码传送，先高字节，后低字节。
8.4.3无符号字符型数格式
无符号字符型数，CHAR，1个字节长度，表达的数据范围0～255。
传输时，拆分成2个ASCⅡ码，先高4位ASCⅡ码，后低4位ASCH码。
8.4.4 日期时间数据格式
表6给出了日期时间数据格式。
表26 日期时间数据格式
年(1～9999) INTEGER （无符号整型数2字节长，十六进制）月(1～12) CHAR （字符型1字节长，十六进制）日(1～31) CHAR （字符型1字节长，十六进制）时(0～23) CHAR （字符型1字节长，十六进制）分(0～59) CHAR （字符型1字节长，十六进制）秒(0～59) CHAR （字符型1字节长，十六迸制）
日期时间数据，按照年、月、日、时、分、秒的顺序发送，最终拆分成14个ASCⅡ码传送。
8.4.5整型数传送值与实际值的换算
采用整型数传送遥测数据时，传送值与实际值之间需要进行换算，换算应遵循以下原则：
实际值=传送值/1000，仅适用于蓄电池单体电压。
9编码分类
7.2信息结构中的CID1项，是设备类型标识码。在命令信息中，CID2项是控制标识码；在响应信息中，CID2是返回码。对于蓄电池监测装置,CID1 =46H。
表7给出了CID2项在命令信息中的编码分类。
表27 命令信息编码分类表（CID2）
序号内容CID2 备注
1 获取模拟量量化后数据（浮点数）41H
2 获取模拟量量化后数据（定点数）42H
3 获取开关输入状态43H
4 获取告警状态44H
5 遥控45H
6 获取系统参数（浮点数）46H
7 获取系统参数（定点数）47H
8 设定系统参数（浮点数）48H
9 设定系统参数（定点数）49H
10 获取系统历史数据（浮点数）* 4AH 含开关量
11 获取系统历史数据（定点数）* 4BH 含开关量
12 获取历史告警* 4CH
13 获取监测模块时间* 4DH
14 设定监测模块时间* 4EH
15 获取通信协议版本号4FH
16 获取设备地址50H
17 获取设备（监测模块）厂商信息51H
18 用户自定义80H～EFH
注：加*号的命令表示是可选的，监控模块(SM)可以不具备此功能，如果具备此功能，应符合本规定。
10通用命令
表8～表18列出了由SU发出到SM的通用命令信息，相应地同时也列出了由SM根据接收到的命令信息，应返回给SU的响应信息。在这些信息中，CID1是设备类型标识码。
10.1获取时间
表28 获取时间命令信息
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 字节数 1 1 1 1 1 2 LENID/2 2 l 格式SOI VER ADR CIDI 4DH LENGTH CHKSUM EOI 注：LENID = OOH。
表29 获取时间响应信息
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
字节数 1 1 1 1 1 2 LENID/2 2 1 格式SOI VER ADR CID1 RTN LENGTH DATAINFO CHKSUM EOI 注：LENID= 0EH，DATAINFO由DATATIME组成，见表6。
10.2设定时间
表30 设定时间命令信息
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
字节数 1 1 1 1 1 2 LENID/2 2 1 格式SOI VER ADR CID1 4EH LENGTH COMMAND INFO CHKSUM EOI 注：LENID= OEH，COMMAND INFO由COMMAND TIME组成，见表6。
表31 设定时间响应信息
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
字节数 1 1 1 1 1 2 LENID/2 2 1 格式S0I VER ADR CID1 RTN LENGTH CHKSUM EOI 注：LENID= 00H。
10.3获取协议版本号
表32 获取协议版本号命令信息
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
字节数 1 1 1 1 1 2 LENID/2 2 1 格式SOI VER ADR CID1 4FH LENGTH CHKSUM EOI 注：LENID= OOH，VER为任意值。
表33 获取协议版本号响应信息
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
字节数 1 1 1 1 1 2 LENID/2 2 1 格式SOI VER ADR CID1 RTN LENGTH CHKSUM EOI 注：UNID=00H。SM收到该命令后，不判断收到命令的VER，将协议的版本号填入到响应信息中的VER字段。示例：当版本号为2.1时，则VER为21H；版本号为5.12时，VER为5CH。
10.4获取设备(SM)地址
表34 获取设备地址命令信息
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 字节数 1 1 1 1 1 2 LENID/2 2 1
格式SOI VER ADR CID1 50H LENGTH CHKSUM EOI
注：LENID=00H，VER与ADR可以为任意值。SM收到后不判断VER与ADR，对任意值的VER与ADR都响应。此命令只能适用于点到点的通信方式。
表35 获取设备地址响应信息
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
字节数 1 1 1 1 1 2 LENID/2 2 1 格式SOI VER ADR CID1 RTN LENGTH CHKSUM EOI 注：LENID=00H，ADR为该SM的地址。
10.5获取设备(SM)厂商信息
表36 获取设备厂商信息命令信息
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
字节数 1 1 1 1 1 2 LENID/2 2 1 格式SOI VER ADR CID1 51H LENGTH CHKSUM EOI 注：LENID=00H。
表37 获取设备厂商信息响应信息
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
字节数 1 1 1 1 1 2 LENID/2 2 1 格式S0I VER ADR CID1 RTN LENGTH DATAINFO CHKSUM EOI 注：LENID= 40H，DATAINFO内容见表19。
表38 DATAINFO内容
序号名称字节
1采集器名称10
2厂商软件版本2
3厂商名称20注：采集器名称和厂商名称均为ASCⅡ码字符；软件版本为2字节，每个字节均为整型数。
示例：生产厂商版本号为2.11，则厂商软件版本字段为020BH；版本号为2.1时，厂商软件版本字段为0201H。
附录A
（规范性附录）
监控设备命令信息编码表
注：各表中加*号的命令表示是可选的，监控模块SM可以不具备此功能，如果具备此功能，应符合本规定。
表A．1 电池监测装置命令信息编码表
序号内容CID1 CID2 备注
1 获取模拟量量化后数据（浮点
数）
46H 41H
2 获取模拟量量化后数据（定点
数）
46H 42H
3 获取告警状态46H 44H
4 获取系统参数（浮点数）46H 46H
5 获取系统参数（定点数）46H 47H
6 设定系统参数（浮点数）46H 48H
7 设定系统参数（定点数）46H 49H
8 获取系统历史数据（浮点数）* 46H 4AH 含开关量
9 获取系统历史数据（定点数）* 46H 4BH 含开关量
10 获取历史告警* 46H 4CH
11 获取监测模块时间* 46H 4DH
12 设定监测模块时间* 46H 4EH
13 获取通信协议版本号46H 4FH
14 获取设备地址46H 50H
15 获取设备（监测模块）厂商信息46H 51H
16 用户自定义46H 80H～EFH
新能源汽车动力电池及其管理系统试卷A
新能源汽车动力电池及其管理系统试卷A 汽运19-301（26人） 一、【单选题】(每题2分共20分) 【单选题】 1、可逆电池的定义是：外接电源电压（A）电池装置电动势。（2分） A.大于 B.等于 C.小于 D.不一定 【单选题】 2、以下电池中不作为电动汽车动力电池的是（D）。（2分） A.铅酸电池 B.锂离子电池 C.镍氢电池 D.锌银电池 【单选题】 3、关于蓄电池的检测，下列说法正确的是（D）。（2分） A.外观检查时，只检查蓄电池接线柱、电缆和托架固定架是否有腐蚀即可。 B.外观检查时，只检查蓄电池周围无漏液，壳体和桩柱无破损裂纹即可。 C.用万用表检测蓄电池电压，只要在12.6V以上就一定可以用。 D.万用表检测的蓄电池端电压，只能作为检测的参考因素。 【单选题】 4、（B）电池性能比较高，可以快速充电、高功率放电、能量密度高，且循环寿命长，但高温下安全性能差。（2分） A.镍氢电池 B.锂离子电池 C.铅酸电池 D.锌银电池 【单选题】 5、动力电池包衰减诊断故障代码在下列（B）情况下可能出现。（2分） A.电池组已经退化到需要进行更换 B.电池组已经退化到只有原电池容量的20%左右 C.车辆的动力电池包电压为0伏 D.这些诊断故障代码是根据汽车的行驶里程设定的 【单选题】 6、动力电池的能量储存与输出都需要模块来进行管理，即动力电池能量管理模块，也称为动力电池管理系统，或动力电池能量管理系统，简称(C) 。（2分） A.BBC B.ABS C.BMS D.EPS 【单选题】 7、集中式动力电池管理系统的特征是（D）。（2分） A.电池管理系统与电池包分开 B.电池信息采集器与电池管理控制器分开 C.电池信息采集器与电池模组分开 D.信息采集器和管理器集合在一起
特斯拉电动汽车动力电池管理系统解析(苍松书屋)
特斯拉电动汽车动力电池管理系统解析 1. Tesla目前推出了两款电动汽车，Roadster和Model S，目前我收集到的Roadster 的资料较多，因此本回答重点分析的是Roadster的电池管理系统。 2. 电池管理系统（Battery Management System, BMS）的主要任务是保证电池组工作在安全区间内，提供车辆控制所需的必需信息，在出现异常时及时响应处理，并根据环境温度、电池状态及车辆需求等决定电池的充放电功率等。BMS的主要功能有电池参数监测、电池状态估计、在线故障诊断、充电控制、自动均衡、热管理等。我的主要研究方向是电池的热管理系统，因此本回答分析的是电池热管理系统 (Battery Thermal Management System, BTMS). 1. 热管理系统的重要性 电池的热相关问题是决定其使用性能、安全性、寿命及使用成本的关键因素。首先，锂离子电池的温度水平直接影响其使用中的能量与功率性能。温度较低时，电池的可用容量将迅速发生衰减，在过低温度下（如低于0°C）对电池进行充电，则可能引发瞬间的电压过充现象，造成内部析锂并进而引发短路。其次，锂离子电池的热相关问题直接影响电池的安全性。生产制造环节的缺陷或使用过程中的不当操作等可能造成电池局部过热，并进而引起连锁放热反应，最终造成冒烟、起火甚至爆炸等严重的热失控事件，威胁到车辆驾乘人员的生命安全。另外，锂离子电池的工作或存放温度影响其使用寿命。电池的适宜温度约在10~30°C之间，过高或过低的温度都将引起电池寿命的较快衰减。动力电池的大型化使得其表面积与体积之比相对减小，电池内部热量不易散出，更可能出现内部温度不均、局部温升过高等问题，从而进一步加速电池衰减，缩短电池寿命，增加用户的总拥有成本。 电池热管理系统是应对电池的热相关问题，保证动力电池使用性能、安全性和寿命的关键技术之一。热管理系统的主要功能包括：1）在电池温度较高时进行有效散热，防止产生热失控事故；2）在电池温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性能和安全性；3）减小电池组内的温度差异，抑制局部热区的形成，防止高温位置处电池过快衰减，降低电池组整体寿命。 2. Tesla Roadster的电池热管理系统 Tesla Motors公司的Roadster纯电动汽车采用了液冷式电池热管理系统。车载电池组由6831节18650型锂离子电池组成，其中每69节并联为一组（brick），再将9组串联为一层（sheet），最后串联堆叠11层构成。电池热管理系统的冷却液为50%水与50%乙二醇混合物。
动力电池管理系统硬件设计电路图
动力电池管理系统硬件设计电路图 电动汽车是指全部或部分由电机驱动的汽车。目前主要有纯电动汽车、混合电动车和燃料电池汽车3种类型。电动汽车目前常用的动力来自于铅酸电池、锂电池、镍氢电池等。 锂电池具有高电池单体电压、高比能量和高能量密度，是当前比能量最高的电池。但正是因为锂电池的能量密度比较高，当发生误用或滥用时，将会引起安全事故。而电池管理系统能够解决这一问题。当电池处在充电过压或者是放电欠压的情况下，管理系统能够自动切断充放电回路，其电量均衡的功能能够保证单节电池的压差维持在一个很小的范围内。此外，还具有过温、过流、剩余电量估测等功能。本文所设计的就是一种基于单片机的电池管理系统。 1电池管理系统硬件构成 针对系统的硬件电路，可分为MCU模块、检测模块、均衡模块。 1.1MCU模块 MCU是系统控制的核心。本文采用的MCU是M68HC08系列的GZ16型号的单片机。该系列所有的MCU均采用增强型M68HC08中央处理器(CP08)。该单片机具有以下特性： (1)8MHz内部总线频率；(2)16KB的内置FLASH存储器；(3)2个16位定时器接口模块；(4)支持1MHz～8MHz晶振的时钟发生器；(5)增强型串行通信接口(ESCI)模块。 1.2检测模块 检测模块中将对电压检测、电流检测和温度检测模块分别进行介绍。 1.2.1电压检测模块 本系统中，单片机将对电池组的整体电压和单节电压进行检测。对于电池组整体电压的检测有2种方法：(1)采用专用的电压检测模块，如霍尔电压传感器；(2)采用精密电阻构建电阻分压电路。采用专用的电压检测模块成本较高，而且还需要特定的电源，过程比较复杂。所以采用分压的电路进行检测。10串锰酸锂电池组电压变化的范围是28V～42V。采用3.9M?赘和300k?赘的电阻进行分压，采集出来的电压信号的变化范围是2V～3V，所对应的AD 转换结果为409和*。 对于单体电池的检测，主要采用飞电容技术。飞电容技术的原理图如图1所示[2]，为电池组后4节的保护电路图，通过四通道的开关阵列可以将后4节电池的任意1节电池的电压采集到单片机中，单片机输出驱动信号，控制MOS管的导通和关断，从而对电池组的充电放电起到保护作用。
2020《智能电网通信协议体系》模拟题
2020《智能电网通信协议体系》模拟题 《智能电网通信协议体系》模拟题一 一、填空题(本题 25 分 , 每空 1分) 1. 通信网的基本结构形式有五种分别是 _____、 _____、 _____ 、 _____、 _____。 2. 衡量电能质量的重要指标是 _____、 _____、 _____。 3. 物联网在智能电网中的应用主要包括 _____、 _____、 _____、 _____。 4. 无线自组网主要特点包括 _____、 _____、 _____等。 5. 常见的规约交互方式一般分为两种分别是 _____方式和 _____方式。 6. 配电网的组成包括 _____、 _____、 _____等。 7. 配电网自动化远方终端包括:_____、 _____等。 8. 101协议的服务分为 S1、 S2、 S3分别是 _____、 _____、 _____。 二、选择题(本题 30分,每小题只有一个正确答案,每小题 2分) 1. 双向互动服务的主要内容有() 。 A. 信息发布、业务受理、客户交费、接入服务、增值服务 B. 信息提供、业务受理、客户交费、接入服务、增值服务
C. 信息提供、业务受理、客户交费、有序充电、增值服务 D. 信息提供、业务受理、客户交费、接入服务、社区服务 2. 通过哪些设备开展双向互动服务?() 。 A. 智能电能表、智能插座、手机、电脑 B. 智能电能表、智能交互终端、手机、采集器 C. 智能电能表、智能交互终端、手机、电脑 D. 电能表、智能交互终端、手机、电脑 3. 以下不属于用电信息采集系统主要采集方式的是() 。 A. 实时采集 B. 自动采集 C.随机召测 D. 主动上报 4. 电动汽车的主要类型有() 。 A. 纯电动汽车、混联式混合动力电力汽车、燃料电池电动汽车 B. 纯电动汽车、混合动力汽车、氢电池电动汽车 C. 纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车 D. 增程电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车 5. 电动汽车充电模式主要包括() 。
钒液流电池管理系统技术标准
全钒液流电池管理系统技术标准 编制部门： 生效日期： 编制： 审核： 核准： 本文件为乐山华易能源有限公司专有之财产，非经许可,不得复 制、翻印或转变成其它形式使用。一经打印，即为非受控文件，
总经理研发中心生产部人力资源部质量部营销中心采购部
1 范围 本标准规定了储能电站(包括风电储能电站、光伏储能电站、风光储电站、电网储能电站等)用全钒液流电池管理系统(以下简称电池管理系统)产品的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。 本标准适用于储能电站用全钒液流电池管理系统。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 2900.11 电工术语原电池和蓄电池[egv IEC 60050( 482 )：2003] GB/T 191-2008 包装储运图示标志 GB/T 2423.4 电工电子产品基本环境试验规程试验Db：交变湿热试验方法 GB/T 2423.17 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法 GB/T 17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限制和测量方法 3 术语、定义 GB/T 2900.11 确立的以及下列术语和定义适用于本标准。 3.1 电池(堆) battery pack 通过正负极电解液中不同价态钒离子的电化学反应来实现电能和化学能互相转化的储能装置。 3.2 电解液electrolyte 具有离子导电性的含不同价态钒离子的溶液。 3.3 电解液循环系统electrolyte circulation system
智软图书馆综合管理系统主要技术指标说明
04、智软图书馆综合管理系统主要技术指标说明 一：系统简介 智软图书馆综合管理系统采用客户端或浏览器/应用服务器/数据库服务器三层网络体系结构模式，数据库平台采用SQL SERVER2000/SQL SERVER 2005/SQL SERVER2008/Oracle 9i关系数据库管理系统，使用Delphi、.NET、JA V A等开发工具研发而成的。服务器端的设备可选用高档微机、专用服务器以及中、小型机，操作系统可选用WinNt\2000\2003\2008、Unix、LUNIX等；客户端的设备可选用586以上的微机，可运行于WIN/98/2000/XP/Nt等操作系统下。系统适合各大中小型图书馆。 二：系统主要特点 1、标准化、开放性设计 系统数据的输入、输出和存储格式完全遵循ISO2709标准，可处理CNMARC、USMARC、JPMARC、Excel、DBF文件、TXT文件等多种外部标准数据资源；编目用户可自由定义MARC编辑模板和存储模板；完全支持Z39.50协议，实现跨馆联机编目、实现网上信息检索等。 2、技术先进、设计思路清晰 采用目前普遍应用、国际流行的CLIENT(和WEB)/应用服务器/数据库服务器三层网络体系结构；可处理汉、英、日、俄\其它等多种文种，支持电子图书、声音、图象等多种媒体形式的信息管理。 系统完全采用模块化设计，运行稳定、维护简单，可扩展性强。 系统充分利用标准协议，实现网上开发与应用，所有应用软件均建立在TCP/IP底层协议基础上，实现网络资源共享；采用ISO10160/10161协议实现网上馆际互借；采用ANSI/NISO Z39.50协议。 3、参数设置简单灵活 本系统对图书、期刊等的加工流程和业务流程考虑细致，充分考虑到不同的规模图书馆馆有不同的业务需求，以供不同的图书馆定制自己的业务流程和政策。 4、界面友好、实用可靠 本系统操作提示、错误提示统一，各子系统的界面功能集成、操作简便，带有操作的个性化智能记忆功能。 在实用性方面，用户可根据本馆情况设置工作参数，方便各馆管理员的管理工作。本系统通过权限的划分提高了系统的可靠性和稳定性。 5、支持全文高速检索 本系统内嵌书目信息的TRS全文检索功能，查询速度快，命中率高，支持多种字体的检索。
国内外汽车动力电池管理系统(BMS)发展概况
引言 电池的性能和使用寿命直接决定了电动汽车的性能和成本，因此，如何提高电池的性能和寿命得到了各方面的重视。电动汽车上使用的动力电池是由多个电池单体通过串并联方式组成电池组，电池单体都紧密地布置在一起，在进行充放电时，各个电池单体所产生的热量互相影响，如果散热不均匀，将造成电池组局部温度快速上升，使电池的一致性恶化，使用寿命大大缩短，严重时会造成某些电池单体热失控，产生比较严重的事故。当动力电池处于低温环境中，电池的充放电性能会大大降低，导致电池无常工作。为了使动力电池组保持在合理的温度围工作，电池组必须拥有科学和高效的热管理系统。目前，国外的许多研究人员对电池组的热管理系统做了大量的研究，进行了一些新的探索，以期提高热管理系统的控制效果，从而提高电动汽车电池组的性能和使用寿命。 国外汽车动力电池管理系统（BMS）发展概况 目前，影响电动汽车推广应用的主要因素包括动力电池的安全性和使用成本问题，延长电池的使用寿命是降低使用成本的有效途径之一为确保电池性能良好，延长电池使用寿命，必须对电池进行合理有效的管理和控制，为此，国外均投入大量的人力物力开展广泛深入的研究。 日本青森工业研究中心从1997年开始至今，持续进行（BMS）实际应用的研究,丰田、本田以及通用汽车公司等都把BMS纳入技术开发的重点；美国Villanova大学和USNanocorp公司已经合作多年对各种类型的电池SOC进行基于模糊逻辑的预测；国Ajou大学和先进工程研究院开发的BMS系统的组成结构及其相互逻辑关系。该系统在上述结构中进行功能扩展，即增设热管理系统、安全装置、充电系统以及与PC机的通信联系。另外还增加与电动机控制器的通信联系，实现能量制动反馈和最大功率控制。 我国在十二五期间设立电动汽车重大专门研究项目，经过几年的发展之后，在BMS方面取得很大的突破，与国外水平也较为接近。在国家863计划2005年第一批立项研究课题中，就分别有理工大学承担的EQ7200HEV混合动力轿车用镍氢
《智能电网通信协议体系》16秋在线作业2
奥鹏17春川大《智能电网通信协议体系》16秋在线作业2 一、单选题（共50 道，共100 分。） 1. 与现有电网相比，智能电网体现出（）的显著特点。 A. 电力流、信息流和业务流高度融合 B. 对用户的服务形式简单、信息单向 C. 电源的接入与退出、电能量的传输等更为灵活 D. 以上都不是 标准解： 2. STM-1帧频8kHz，即每秒传送8000帧；一帧的周期为（）μs。 A. 125 B. 225 C. 325 D. 425 标准解： 3. 目前，国家电网公司已建成“三纵四横”电力主干通信网络，形成了以光纤通信为主，（）等多种通信方式并存的通信网络格局。 A. 微波、载波 B. 红外线、微波 C. 超声波、载波 D. 电磁波、载波 标准解： 4. （）是实现变电站运行实时信息数字化的主要设备之一。 A. 传输系统 B. 电子式互感器 C. 电子式传感器 D. 智能交互终端 标准解： 5. A TM采用交换技术是（）。 A. 虚电路交换 B. 分组交换 C. 电路交换 D. 电路交换和分组交换 标准解： 6. 将物理信道的总带宽分割成若干个与传输单凭信号相同均子信道,每个子信道传输一路信号,称这种复用技术为( )。 A. 空分多路复用 B. 同步时分多路复用
C. 频分多路复用 D. 异步时分多路复用 标准解： 7. SDH网管系统的软件层级结构的最高层是（）。 A. 设备层 B. 网元层 C. 网元/子网管理层 D. 网络管理层 标准解： 8. 光纤WDM明线技术中的FDM模拟技术，每路电话（）。 A. 2kHz B. 4kHz C. 6kHz D. 8kHz 标准解： 9. 目前电网中使用的传感器不包括（）。 A. 传统传感器 B. 超导传感器 C. 光纤传感器 D. 智能传感器 标准解： 10. （）指将相对小型的发电/储能装置布置在用户现场或附近的发电/供能方式。 A. 分布式发电 B. 制定电力技术 C. 集中式发电 D. 分布式光伏发电 标准解： 11. 交换式局域网增加带宽的方法是在交换机多个端口之间建立( )。 A. 点—点连接 B. 并发连接 C. 物理连接 D. 数据连接 标准解： 12. OSI七层协议中，传输层传送数据的单位为（）。 A. 比特 B. 帧 C. 分组 D. 信息 标准解： 13. 光纤通信指的是（）。 A. 以电波作为信息载体、以光纤为传输媒介的通信方式 B. 以光波作为信息载体、以光纤为传输媒介的通信方式 C. 以光波作为信息载体、以电缆为传输媒介的通信方式 D. 以激光作为信息载体、以导线为传输媒介的通信方式
动力电池、燃料电池相关技术指标测试方法(试行)
动力电池、燃料电池相关技术指标测试方法(试行) 1、动力电池能量密度（PED）测试方法 1.1测试对象 测试对象为电池系统或电池子系统，且应和GB/T 31467.3-2015的测试对象保持一致。 1.2测试步骤 室温（25℃±2℃）环境下，按照如下步骤测试： 1）按照企业规定的且不小于I 3(A)的电流放电至企业规 定的放电终止条件，静置不小于30min； 2）按照企业规定的充电方式充电至企业规定的充电截止条件（充电时间不大于8h），静置不小于30min； 3）重复步骤1），计量放电能量E（以Wh计）； 4）重复步骤2）～3）2次，取3次放电能量E的平均值E average 。 5）用衡器测量测试对象的质量M（以kg计，称重时至少包括GB/T 31467.3-2015附录A.1规定的组成部分）； 6）计算测试对象放电能量密度PED（以Wh/kg计），计算公式如下： /average PED E M 2、动力电池（含超级电容器）最大充电倍率（CR）测试方法
2.1测试对象 测试对象为电池系统或电池子系统，且应和GB/T 31467.3-2015的测试对象保持一致。 2.2测试步骤 室温（25℃±2℃）环境下，按照如下步骤测试： 1）按照企业规定的且不小于I 3(A)的电流放电至企业规 定的放电终止条件，静置不小于30min； 2）按照企业规定的充电方式充电至企业规定的充电截止条件（充电时间不大于8h），静置不小于30min； 3）重复步骤1），计量放电容量Q 0（以Ah计）； 4）按照企业规定的最快充电方式（该充电方式应不高于GB/T 31484-2015的6.1.1.3使用的充电方式）充电至80%SOC（SOC值为电池管理系统上报数值），静置30min，计量充电时间t（以s计）； 5）按照步骤1）相同的电流放电至20%SOC（SOC值为电池管理系统上报数值），静置30min，计量放电容量Q 1（以Ah 计），如果Q 1低于0.55Q 0，则终止试验； 6）重复步骤4）～5）10次，如果测试过程中测试对象温度超过企业规定的最高工作温度，则终止试验； 7）取步骤6）10次充电时间t的平均值t average ，并计算测 试对象最大充电倍率CR（以C计），计算公式如下： 2160/average CR t 3、燃料电池系统（发动机）额定输出功率测试方法
电动汽车动力电池及管理系统试卷A
广东文理职业学院刘鹏2018－2019学年度第一学期 期末考试试题（A卷） (考试时间: 90 分钟) 考试科目动力电池及管理适用班级：新能源汽车一班 一、单项选择题（每小题2分，共计30分） （题目正文：宋体，五号，行距20磅） 1. 燃料电池采用的燃料是（）。 A.汽油； B.柴油； C.乙醇； D.氢气 2.燃料电池汽车的效率能达到以上（）。 A.30%； B.40%； C.50%； D. 60% 3.在最适合汽车使用的燃料电池（）。 A.质子交换膜燃料电池； B.磷酸燃料电池； C.熔融碳酸盐燃料电池对； D.固态氧化物燃料电池。 4.世界上第一家实现商品化销售的燃料电池汽车生产厂家是（）。 A.丰田； B.通用； C.奔驰； D.本田。 5.蓄电池组中，标称电压为12V的单体电池端电压压差应小于（）mV。 A.100； B.120； C.150； D.200 6.在25°C下，蓄电池组由32节单体蓄电池组成（单体标称电压为12V），则其浮充电电压应约为（） A. 384V； B. 432V； C. 450V； D. 472V 7.在蓄电池管理系统中，由（）把整流电压变成交流电压。 A.整流器； B.逆变器； C.充电器 8.在蓄电池管理系统中，，由（）把直流电压变成交流电压。 A.整流器； B.逆变器； C.充电器； D.交流调压器 9. 15.2020年中国电池制造的能量密度要达到（）。 A. 300wh/kg；A. 400wh/kg；A. 500wh/kg 10.用电流表测量电流，应将电流表和被测电流的电路或负载（）。 A.串联； B.并联； C.怎么连接都可以。 11.用电压表测量电压，应将电压表和被测电压的电路或负载（）。 A.串联； B.并联； C.怎么连接都可以。 12.万用表使用完毕后，应将选择开关放在（）。 A.电阻档； B.交流电压最高档； C.直流电流档。 13.三相桥式整流电路，在交流电的一个周期内，每个整流元件的导通角为（）。 A. 180度； B. 120度； C. 60度 14.单相整流电路中，二极承受的反向电压的最大值出现在二极管（）。 A.截止时； B.由截止转导通时； C.导通时； D.由导通转截止时 15.燃料电池汽车的效率能达到以上（）。 A. 30%； B. 40%； C. 50%； D. 60%。 系 别 ： 专 业 班 别 ： 姓 名 ： 学 号 ： … … … … … … ○ … … … 密 … … … ○ … … … … 封 … … ○ … … … … 线 … … ○ … … … … … … ○ … …
2013秋川大网教《智能电网通信协议体系》第一、二次作业及答案
《无线传感器网络及应用》第一次作业答案 一、单项选择题。本大题共11个小题，每小题2.5 分，共27.5分。在每小题给出的选项中，只有一项是符合题目要求的。 1.下面哪种协议不属于路由协议（ C ）。 A.地理位置路由协议 B.能量感知路由协议 C.基于跳数的路由协议 D.可靠的路由协议 2.ZigBee的通信速率在2.4GHz时为（ D ）。 A.40Kbps B.20Kbps C.256 Kbps D.250kbps 3.传感器节点（ D ）范围以内的所有其它节点，称为该节点的邻居节点。 A.视线 B.跳数 C.网络 D.通信半径 4.TinyOS是一个开源的（ D ）操作系统，它是由加州大学的伯利克分校开发， 主要应用于无线传感器网络方面。 A.桌面 B.后台 C.批处理 D.嵌入式 https://www.360docs.net/doc/72312481.html,N技术使用了哪种介质（ A ）。 A.无线电波 B.双绞线 C.光波 D.沙狼 6.传感器节点消耗能量主要消耗在（ A ）上。 A.无线通信模块 B.处理器模块
C.传感器模块 D.管理模块 7.传感器最早起于二十世纪（ B ）年代。 A.60年代 B.70年代 C.80年代 D.90年代 8.定向扩散（Directed Diffusion，DD）路由协议是一种（ B ）机制。 A.能量感知路 B.基于查询的路由 C.地理位置路由 D.可靠的路由 9.传感器的灵敏度是有方向性的。当被测量是单向量，而且对方向性要求较高时，应 选择在其它方向上灵敏度（）的传感器；如果被测量是多维向量，则要求传感器的交叉灵敏度越（）越好。 A A.小；小 B.小；大 C.高；高 D.高；底 10.传感器的频率响应越（），则可测的信号频率范围就越（）。 C A.小；高 B.大；宽 C.高；宽 D.大；高 11.传感器的线形范围是指输出与输入成正比的范围。理论上在此范围内，灵敏度保持 定值。传感器的线性范围越（），则它的量程就越（），并且能保证一定的测量精度。 C A.小；宽 B.小；高 C.高；大 D.宽；大 二、多项选择题。本大题共29个小题，每小题2.5 分，共72.5分。在每小题给出的选项中，有一项或多项是符合题目要求的。 1.根据节点数目的多少，传感器网络的结构可以分为（AD ）。
全面标杆管理指标体系及数据库建设
全面标杆管理指标体系及数据库建设 随着全球化经济发展步伐加快，市场竞争格局愈加激烈，在瞬息万变的市场竞争环境中要想立于不败之地，企业必须寻找与新的竞争环境相匹配的经营管理模式。对标管理被视为企业管理活动中支持企业不断改进和获得竞争优势的最重要的管理方式，在同业对标中，对标数据起着重要作用。 泓冰标杆企业管理机构近年来专注对标数据统计研究，经过十几年的客户服务及项目经验，拥有各行各业指标体系及对标数据，包括能源、矿业、电力、制造、烟草等行业，涉及生产数据、销售数据、库存数据、固定资产数据等，为正在对标的企业单位提供专业数据服务。 对标数据的应用及作用：对标管理中信息化技术的应用能够推动企业经营管理水平的提高，明确自身位置，找准自身差距，发现管理问题，运用对标数据，制定精益措施，实施针对性改进，促进管理水平提升。研究探索对标信息化平台建设，提升对标工作水平。标杆数据的收集和整理是标杆管理的重要基础，结合行业和自身特点对关键指标进行分解、通过多种技术手段进行科学的数据分析是对标数据库建设管理工作的重中之重。 对标管理软件系统： 标杆管理又称“基准管理”，其本质是不断寻找最佳实践，以此为基准不断地“测量分析与持续改进”。标杆管理是创造模版的工具，它可以帮助企业创造自身的管理模式或工作模版，是实现管理创新并获得竞争优势的最佳工具。 标杆管理强调结合实践，以问题为导向，抓住关键问题去解决。标杆管理可以达到优化流程、量化管理、实现岗位创标建模、指标体系搭建、多部门协同作战、企业持续改进、实现创新落地等目的。其中核心的方法及工具包括：泓冰标
杆四法及对标管理软件系统。 泓冰标杆四法： 泓冰标杆管理四法是陈泓冰老师在多年的学习、实践和思考过程中，总结、提炼出来的理论和方法，是标杆管理体系的重要组成部分。目前已被毕博、埃森哲等国际著名咨询机构采纳并服务于其咨询实践。泓冰标杆管理四法的价值正逐步被全球企业界、管理学术界及公共机构所认知、重视与推崇。关于更详细的案例及使用方法，可参考陈老师的《标杆兴国》一书。 第一法——剪刀思维法 剪刀思维法：是指将发散思维、逻辑思维、交叉思维汇合而成的思维方式，有着剪刀一样一张一合的工作路径。它可以把事物进行发散的创想，然后有逻辑性、目的性地交叉，不断地沿着一条主线去延展，进而把复杂的事物形成自身的逻辑结构，不断的提出最行之有效的解决方案。 剪刀思维法的工作路径在对标管理中的具体应用，在于把任何复杂的管理工作及技术研发工作有效的梳理清楚，因此，也被称为对标管理第一思维法。 第二法——责任层级法 责任层级法：又叫“一域多层分析法”，在标杆管理中，它是一种按组织中各层级人员的职能来分析问题和解决问题的工作方法和工作路径。即：应用剪刀思维法把组织中所有相关的、类似的问题进行聚焦，聚焦成一个典型的“工作案例”，再把这个案例作为“交叉点”发散出去，分析案例中各层级的人员职能不足和应完善之处，寻找出系统的解决思路，使相关的、类似的问题从此得以解决。责任层级法在对标中可以得到广泛的应用，是一种有效地对标管理方法。 第三法——要素建模法
电池热管理系统
电池热管理 电池热管理概述 电池热管理系统 (Battery Thermal Management System, BTMS)是电池管理系统（Battery Management System, BMS）的主要功能（电池参数监测、电池状态估计、在线故障诊断、充电控制、自动均衡、热管理等）之一，通过导热介质、测控单元以及温控设备构成闭环调节系统，使动力电池工作在合适的温度范围之内，以维持其最佳的使用状态，用以保证电池系统的性能和寿命。 电池热管理重要性 电池的热相关问题是决定其使用性能、安全性、寿命及使用成本的关键因素。 1)电池能量与功率性能：温度较低时，电池的可用容量将迅速发生衰减，在过低温度 下（如低于0°C）对电池进行充电，则可能引发瞬间的电压过充现象，造成内部短路。 2)电池的安全性：生产制造环节的缺陷或使用过程中的不当操作等可能造成电池局部 过热，并进而引起连锁放热反应，最终造成冒烟、起火甚至爆炸等严重的热失控事件。 3)电池使用寿命：电池的适宜温度约在10~30°C之间，过高或过低的温度都将引起 电池寿命的较快衰减。动力电池的大型化使得其表面积与体积之比相对减小，电池内部热量不易散出，更可能出现内部温度不均、局部温升过高等问题，从而进一步加速电池衰减，缩短电池寿命。 电池热管理系统是应对电池的热相关问题，主要功能包括： 1)散热：在电池温度较高时进行有效散热，防止产生热失控事故； 2)预热：在电池温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性 能和安全性；
3)温度均衡：减小电池组内的温度差异，抑制局部热区的形成，防止高温位置处电 池过快衰减，以提高电池组整体寿命。 电池热管理方案 电池热管理方案主要分为风冷与液冷两大类，主要侧重于防止电池过热方面： 1.风冷 该技术利用自然风或风机，在电池包一端加装散热风扇，另一端留出通风孔，使空气在电芯的缝隙间加速流动，带走电芯工作时产生的高热量。风冷方案设计主要考虑电池系统结构的设计，风道，风扇的位置及功率的选择，风扇的控制策略等。风冷是以低温空气为介质，利用热的对流，降低电池温度的一种散热方式，分为自然冷却和强制冷却(利用风机等)。 整车中的电池风冷流道
动力电池能量管理系统
动力电池能量管理系统 检测时间：2016-05-23 09:39:53 摘要 近年来,由于日益严重的环境污染问题和日益增长的石油和能源消耗,新能源汽车的发展,越来越多的政府和世界主要汽车制造商的关注。三个电动汽车的发展。 本文介绍了电动汽车电池管理系统的主要功能和开发国内外介绍问题的根源,介绍了铅酸蓄电池工作原理和关键的操作特性,描述铅酸电池剩余量预测几个模型的设计和项目的特点,基于大量的电池充电和放电的实验数据,提出了这种设计方法来估计剩下的电池供电。 上述功能需求,设计提出使用主芯片单片机,分散的集合和集中控制的解决方案结合硬件、单片机的选择,电池参数收集,平衡和保护电路、功率转换电路和外部通信和其他主要模块硬件设计详细描述和基于C51单片机凯尔软件开发和设计环境软件解决方案设计的电池管理系统3主要流程:充电、放电和静态软件设计。最后,整个硬件和软件系统充电和放电的疲劳试验通过收集大量的实验数据,验证了硬件和软件设计的可行性和稳定性 关键词电动汽车; 电池管理系统;电池SOC估算;单片机;充电均衡控制
ABSTRACT In recent years, due to the increasingly serious problem of environmental pollution and the increasing consumption of oil and energy, new energy vehicles
Development, more and more governments and the world's major carmakers attention. Develop three electric vehicles The key technology is the motor drive system consists of three parts, the vehicle control system and power management systems, steam current Automotive battery life is short-range, low battery life, high maintenance costs and popular, therefore, Power management technology for energy management and vehicle power battery protection control is becoming increasingly important. This article describes the electric vehicle battery management system The main function of the system and the development of domestic and foreign presentation Root of the problem, and introduces the principle of lead-acid batteries and key operating characteristics described Lead-acid battery remaining amount prediction model design and features of several projects, based on a lot of battery Charging and discharging of the experimental data, this design method is proposed to estimate the remaining battery power. The above functional requirements, the design proposed to use the main chip microcontroller, decentralized collection And centralized control solutions combine hardware, MCU selection,
智能电网通信协议安全威胁与防御技术
收稿日期:2018-03-13 修回日期:2018-07-19 网络出版时间:2018-11-15 基金项目:国家自然科学基金(61572514);长沙市科技计划项目(K1705007,ZD1601042) 作者简介:董一帆(1993-),男,硕士,研究方向为网络空间安全二入侵检测;熊荫乔,博士,讲师,研究方向为信息物理域融合安全三网络出版地址:http ://https://www.360docs.net/doc/72312481.html, /kcms /detail /61.1450.TP.20181115.1048.044.html 智能电网通信协议安全威胁与防御技术 董一帆1,熊荫乔1,2,王宝耀1(1.国防科技大学计算机学院,湖南长沙410073;2.长沙学院电子信息与电气工程学院,湖南长沙410022) 摘 要:工业控制网络已经进入了快速发展期,针对智能电网等工业控制网络的安全威胁不断升级三智能变电站作为智能电网的核心设施,正在成为恶意攻击行为的重要目标三因此以智能电网中的智能变电站网络为例,面向工业控制网络,结合信息域与物理域对变电站复杂网络中的攻击行为进行分析,对检测防御技术进行总结是必要的三文中对智能变电站通信标准IEC 61850及其三种主要通信协议的安全威胁与防御技术进行了研究,介绍了GOOSE 二SMV 和MMS 三种协议的基本功能,从信息域和物理域交叉渗透的角度对协议的脆弱性进行分析三系统刻画了针对各个协议的典型攻击方法,给出了针对这些攻击行为的检测方法和防御技术,讨论了现有工作面临的挑战并对未来智能电网安全的技术发展趋势做了展望三 关键词:智能电网;IEC 61850;攻击方法;入侵检测;安全防御 中图分类号:TP 39 文献标识码:A 文章编号:1673-629X (2019)02-0001-06 doi :10.3969/j.issn.1673-629X.2019.02.001Security Threat and Defense Technology of Smart Grid Communication Protocol DONG Yi -fan 1,XIONG Yin -qiao 1,2,WANG Bao -yao 1 (1.School of Computer ,National University of Defense Technology ,Changsha 410073,China ;2.School of Electronic Information and Electrical Engineering ,Changsha University ,Changsha 410022,China )Abstract :Industrial control networks have entered a period of rapid development ,and the security threats against smart grid and other in?dustrial control networks are continuously upgraded.As the core facility of smart grid ,intelligent substation is becoming the main target of malicious attacks.Therefore ,taking the intelligent substation network in the smart grid as an example ,it is necessary to analyze the at?tack behavior in the complex substation network and summarize the detection and defense technology in combination with information do?main and physical domain facing the industrial control network.In this paper ,we study the security threats and defense technologies of the intelligent substation communication standard IEC 61850and its three main protocols ,i.e.GOOSE ,SMV and MMS.From the view of interconnection between cyber -physical domains ,the vulnerabilities of protocols are analyzed ,and the typical attack methods are de?scribed systematically.For these attack methods ,the detection and defense technologies are summarized and compared.The challenges of the existing works and the future developments are discussed in the end. Key words :smart grid ;IEC 61850;attack method ;intrusion detection ;security defense 0 引 言 智能电网是国家基础设施中最为重要的系统之 一,也是工业生产二工作生活必不可少的能源供应系 统,同时也是将计算机网络二信息基础设施同现有电力 系统基础设施结合而成的自动化二数字化二智能化的电 网系统[1]三随着智能变电站中各种智能设备的引入与联网运行,攻击者可以利用信息域的传统攻击方法对智能变电站系统进行攻击,使之存在严重的安全威胁三传统的智能变电站防御手段主要依靠内外网的边界防护及物理隔离,而随着信息域与物理域的深入融合,传统的防御方式已不能满足智能化发展的需要三因此,智能变电站的安全由原来物理域中简单的设备安全,演变成了信息域与物理域融合的复杂安全三2010年, 震网”(Stuxnet )病毒爆发, 毒区”(Duqu )和 火焰”第29卷 第2期2019年2月 计算机技术与发展COMPUTER TECHNOLOGY AND DEVELOPMENT Vol.29 No.2Feb. 2019
20春川大《智能电网通信协议体系》在线作业1(答案)
1.以下不属于配电自动化可采用的通信方式的是()。 A.光纤专网通信方式 B.配电线载波通信方式 C.无线宽带通信方式 D.无线公网通信方式 答案：C 2.交换机不具有下面哪项功能?() A.转发过滤 B.路由转发 C.回路避免 D.地址学习 答案：B 3.以下不属于智能电网建设给信息安全带来的新挑战的是()。 A.信息系统遭受攻击后危害加大 B.信息系统管理难度增加 C.数据安全重要性进一步提升 D.信息安全防控难度进一步增加 答案：B 4.SDH传输网最基本的同步传送模块是STM-1，其信号速率为()kbit/s。 A.155520 B.622080 C.2488320 D.9953280 答案：A 5.()是以电压源换流器，可关断器件和脉宽调制技术为基础的新一代输电技术。 A.柔性直流输电技术 B.柔性交流输电技术 C.柔性输电智能调度技术 D.输电线路智能化巡检技术
答案：A 6.配电网自愈是指()。 A.系统故障后，自动隔离故障，并自动恢复供电 B.系统出现不安全状态后，报警并自动隔离不安全因素 C.以上都是 D.A和B都不是 答案：A 7.分布式结构计算机网络的特点是()。 A.可靠性差 B.效率低 C.扩充简单 D.信息流程长 答案：A 8.以下不属于智能变电站自动化系统通常采用的网络结构是()。 A.总线型 B.环型 C.星型 D.放射型 答案：D 9.下面哪一项可以描述网络拓扑结构?() A.仅仅是网络的物理设计 B.仅仅是网络的逻辑设计 C.仅仅是对网络形式上的设计 D.网络的物理设计和逻辑设计 答案：D 10.异步通信方式的特点之一是()。 A.设备复杂 B.设备简单