公路桥梁设计规范答疑
《公路斜拉桥设计规范》JTGT 3365-01—2020解读
《公路斜拉桥设计规范》解读《公路斜拉桥设计规范》JTG/T 3365-01—2020专家解读一、引言《公路斜拉桥设计规范》（JTG/T 3365-01—2020）是中国交通运输部发布的一部重要规范，旨在指导公路斜拉桥的设计工作，确保桥梁的安全性、耐久性和经济性。
本文将从多个方面对该规范进行详细解读，包括规范背景、主要内容和特点等。
二、规范背景随着中国公路建设的快速发展，桥梁工程作为公路工程的重要组成部分，其设计水平和施工质量越来越受到关注。
斜拉桥作为一种常见的桥梁类型，具有结构独特、造型美观、跨越能力大等优点，在公路建设中得到了广泛应用。
然而，由于斜拉桥结构的复杂性和设计难度的增加，一些斜拉桥在设计、施工和运营过程中出现了安全问题。
为了解决这些问题，提高斜拉桥的设计水平，中国交通运输部发布了《公路斜拉桥设计规范》（JTG/T 3365-01—2020）。
三、主要内容设计原则：规范明确了公路斜拉桥设计应遵循的基本原则，包括安全性、耐久性、经济性、美观性和环保性等。
这些原则为设计师提供了明确的设计方向和要求。
设计荷载：规范规定了公路斜拉桥设计应考虑的各种荷载，包括恒载、活载、风荷载、地震荷载等。
这些荷载的取值和组合方式对于桥梁的安全性和经济性具有重要影响。
结构分析：规范详细介绍了公路斜拉桥结构分析的方法和步骤，包括静力分析、动力分析、稳定性分析等。
这些方法为设计师提供了科学的分析手段和工具，有助于准确评估桥梁的结构性能。
构造设计：规范对公路斜拉桥的构造设计提出了具体要求，包括主塔、主梁、斜拉索等关键构件的设计细节和构造措施。
这些要求有助于确保桥梁的结构安全和耐久性。
施工监控：规范强调了公路斜拉桥施工过程中的监控和管理要求，包括施工阶段的监测内容、频率和方法等。
这些要求有助于及时发现和解决施工过程中的问题，确保桥梁的施工质量。
养护管理：规范提出了公路斜拉桥养护管理的建议和要求，包括定期检查、维修加固、监测预警等内容。
公路桥梁设计规范答疑汇编--问题举例
公路桥梁设计规范答疑汇编--问题举例1、在条文说明中的第3.3.1中的第3款：“应首先考虑与桥涵相连的公路路段的路基宽度，保持桥面净宽与路肩同宽。
”主要疑惑是：路肩指的是硬路肩还是土路肩？2、规范第3.3.2条中规定：“在不通航和无流筏的水库中区域内，梁底面或拱顶底面离开水面的不应小于计算浪高的0.75倍加上0.25m。
”问题如下：（1）以上条款中的0.25m指的是在浪高的0.75倍上加的一个安全值，还是指高于支承垫石顶面高度0.25m？（2）在水库区域内的通航桥的不通航孔，以上条款是否适用？（3）此处的水面是指计算水位还是最高洪水位？（4）最终梁底净空是否需要满足第3.3.2条中的所有条款？即是否需满足该条最后一段所要求的并同时满足表3.3.2的要求？3、（1）规范第3.3.6条规定天然气管道不是顺桥过。
是所有的天然气管道不得过，还是对直径和压力有限制？在城市桥梁及城市郊区公路桥梁的设计中，此条经常不能满足。
（2）煤气管道是否等同于天然气条文取用？管道与桥梁的交叉如何考虑？高压线的定义是多少电压？4、（1）规范第3.5.8条中纵坡大于1%的桥梁非常普通，对于空心板等大规模工厂化制作的上部结构，梁底水平如何操作（每根梁的纵坡可能都不同）？（2）规范第3.5.8条中“某一规定坡度”具体数值是多少？对于纵、横坡较大的空心板桥，如果不能使用球冠支座，梁底只能做垫块，空心板预制比较困难，景观较差，如何处理？5、规范第3.6.4条规定水泥混凝土桥面铺装面层（不含整平层和垫层）的厚度不宜小于80mm，混凝土强度等级不应低于C40。
条文中，关于“不含整平层和垫层”的含义，如采用沥青混凝土桥面，有两种不同的理解，一是沥青混凝土下的混凝土铺装，只算是“整平层和垫层”，可不按第3.6.4条的厚度及强度要求；二是沥青混凝土下的混凝土铺装，不是整平层和垫层，是桥面铺装（根据条文解释，似这样理解也是符合精神的），应符合第3.6.4条的厚度及强度要求。
道路桥梁设计中常见问题分析
道路桥梁设计中常见问题分析摘要：道路桥梁是我国经济建设的重要组成部分，而道路桥梁设计工作是决定道路桥梁工程正常运转的重要措施。
本文主要对道路桥梁设计中常见的问题进行了研究，并针对目前我国道路桥梁设计的现状制定合理的解决对策。
关键词：道路桥梁设计；问题；对策；道路桥梁设计的影响因素较多，很容易导致道路桥梁建设质量出现问题，所以要对其进行严格的管理和控制，以降低影响因素对设计方案的制约，提升设计内容的可行性，从而保证道路桥梁的施工质量。
1.道路桥梁设计的要点首先，在进行设计工作时，要将道路桥梁建设的相关项目进行有效的连接，提升施工的效率；其次，对道路桥梁在后期使用中的承载能力进行合理的规划，减少因负荷过大而造成的道路损毁；再次，在进行施工方案设计过程中，要对施工现场的地质、气候等特征进行详细的勘察工作，掌握影响道路桥梁施工的相应因素，提升施工方案的合理性。
同时在设计过程中，要对周边的环境进行合理的保护，减少对生态环境的破坏。
另外，在进行桥梁结构设计过程中，还要对道路建设区域、桥梁墩形架构、跨度、桥梁结构等因素进行综合的考量；最后，在进行道路桥梁设计时，还应对其美观性、节能性、经济性以及环保性进行统一的规划，以提升道路桥梁设计的特点，凸显城市建设的水平。
2.道路桥梁设计中的问题由于设计过程中设计人员综合素质能力较差、技术使用不规范、监管力度不严等因素的影响，使得设计工作存在相应的弊端，影响了道路桥梁建设的质量。
其主要的问题体现在：2.1 安全性欠佳由于在设计过程中，过分的追求质量和工期，使得安全方面的措施不到位，导致施工中存在很多的安全隐患，从而影响工程的整体质量，很容易在通车后造成坍塌等事故的发生。
另外，在设计时，对施工材料的质量缺乏合理的管控，导致材料质量存在问题，进而影响道路桥梁建设的质量，造成经济损失。
2.2 使用寿命较短设计人员对道路桥梁的使用寿命缺乏合理的考量，导致设计方案与实际的施工存在一定的差异，另外，施工人员维护工作不到位，使得道路桥梁中存在的质量问题无法进行及时的修复，从而影响道路桥梁的使用寿命。
公路桥梁设计中常见问题探析
公路桥梁设计中常见问题探析公路桥梁建设在交通运输中占据着越来越重要的地位，而公路桥梁的设计工作便是公路桥梁建设的关键。
随着我国经济的快速发展，交通量日趋增加，如何保证公路桥梁在使用过程中的安全性，这就给公路桥梁的设计提出了更高的要求。
本文针对这一问题，从公路桥梁设计方案的选择意义、标准、方法以及对设计中几个关键问题进行分析，为当前公路桥梁的设计提出一点建议。
1.公路桥梁设计方案的选择意义公路桥梁设计方案的选择是根据工程环境的实地考察结果而定的。
因为从实地情况出发而确定出来的设计方案才能更好的解决工程施工中遇到的各类问题。
然而，实地情况影响公路桥梁施工原因很多，怎样全面、细致的选择出较好的公路桥梁可行性设计方案？笔者将对这一问题进行论述。
1.1 设计方案好坏的界定标准在公路桥梁设计的过程中，首先要遵循的第一项原则是适用性。
公路桥梁建设的最终目的是投入使用，为当地的经济发展带来一定的促进作用。
如果公路桥梁的使用价值远超于当地经济发展的承受能力，会大大加重当地经济建设的负担。
公路桥梁的设计方案不单单要有其适用性价值，还要体现其经济价值，公路桥梁的施工时间、成本都需要一一体现在设计方案中。
这是衡量公路桥梁设计方案好坏的另一项原则：经济性。
最后一项原则是技术性。
由于公路桥梁工程建设环境的多变性，我们要尽量使用新的技术和设计理念并与当地的经济发展情况结合，提出较好的桥梁设计方案。
1.2 设计方案选择方法根据上文所述的三个选择原则对公路桥梁的设计方案进行选择有一定的方法策略，因为选择过程中要考虑很多不同因素。
第一步，对要建设的公路桥梁特点进行分析以求掌握选择设计方案的方向，并把要考虑的众多因素进行分块，从而了解它们相互之间的影响。
明白问题所在后，就可以在选择设计方案时直接看其是否有相对应的解决办法。
例如，可以把公路桥梁建设中的各个方面的技术难点通过建立模型的方式展现出来，这就使选择设计方案的工作更具针对性。
第二步，结合相似的公路桥梁工程的设计案例与所要建设的项目进行比对，这一方法提高了选择公路桥梁设计方案的工作效率，为选择科学有效的设计方案提供了清晰的思路，消除了主观意识的片面性和盲区。
公路桥梁设计规范答疑-张树仁
1
举例解释
通过具体案例分析和解答，让您更好地理解和应用设计规范中的模糊点。
2
权威解读设计规范中的模糊点和争议。
3
互动讨论
与其他参与者一起分享经验和观点，共同探讨设计规范中的模糊点。
案例分析与实际应用
桥梁施工案例
通过案例分析，了解桥梁设计规 范在实际工程中的应用和影响。
1 保障运输安全
设计规范能确保公路桥梁的结构与功能满足 安全运输的需求。
2 提高工程质量
规范化的设计能够减少施工错误和缺陷，提 高工程质量。
3 节约成本
合理的设计规范可减少浪费和改动成本，提 高经济效益。
4 延长使用寿命
遵循规范可以确保桥梁的稳定性和耐久性， 延长使用寿命。
常见问题和疑惑
是否必须遵循设计规 范？
公路桥梁设计规范答疑-张树仁
欢迎参加本次公路桥梁设计规范答疑，由张树仁主讲。本次答疑将重点解答 常见问题，让您更好地了解公路桥梁设计规范的重要性和实际应用。
介绍张树仁
张树仁是公路桥梁设计专家，拥有多年从业经验。他是国内外公认的权威人 物，致力于推动桥梁设计规范的发展和完善。
公路桥梁设计规范的重要性
是的，遵循设计规范是确保桥 梁安全、可靠运行的重要前提。
规范中的计算公式是 否灵活应用？
规范中的计算公式是根据多年 的实践和研究得出的，需要灵 活应用以满足不同工程要求。
如何解决不明确的规 范解释？
可以进行工程专家评审或与相 关领域的专业人士进行讨论， 确保规范解释的合理性和准确 性。
解答设计规范中的模糊点
桥梁维护实践
探讨桥梁维护中常见的设计规范 要求和应对策略。
桥梁巡检案例
通过桥梁巡检案例，掌握设计规 范对桥梁健康状况评估的重要标 准和指导。
桥梁工程设计规范要求解读
桥梁工程设计规范要求解读桥梁工程设计规范是指在桥梁工程设计中必须遵守的技术要求和规则。
它们为桥梁工程的设计、施工、验收和维修提供了标准和准则。
本文将对桥梁工程设计规范的要求进行解读，并提供相关实例说明。
一、桥梁类型及设计要求桥梁工程设计规范要求根据具体情况选择不同类型的桥梁。
例如，在河流较宽的地区，通常采用梁桥设计；在地震多发地区，应考虑采用抗震设计等。
此外，设计人员还需要确定桥梁的荷载要求、跨度范围、桥面宽度等参数。
例如，在地震多发地区，桥梁工程设计规范要求按照地震加速度谱进行抗震设计。
此时，设计人员需要结合该地区的地震参数、土壤情况等，合理确定桥梁的抗震设防等级，并采取相应的抗震措施。
二、桥梁结构设计要求桥梁工程设计规范要求对桥梁的结构设计进行详细规定。
首先，设计人员需要根据桥梁类型和设计要求确定桥墩、桥面板、桥梁支座等结构的几何形状和尺寸。
举例来说，针对斜拉桥的设计，桥梁工程设计规范要求设计人员合理选择斜拉索的布置形式、张拉方式和张拉控制参数，以确保桥梁结构的安全性和稳定性。
另外，桥梁工程设计规范还要求对桥梁结构的材料选择和使用进行规定。
设计人员需要考虑到材料的强度、耐久性、施工性能等因素，以最大程度地提高桥梁的使用寿命和可靠性。
三、桥梁荷载和温度效应的考虑桥梁荷载是指桥梁在使用过程中承受的各类荷载，如行车荷载、行人荷载、风荷载等。
桥梁工程设计规范要求设计人员根据桥梁类型和所在地区的使用情况，合理确定桥梁荷载的作用方式和大小。
当考虑桥梁荷载时，设计人员应根据规范要求进行荷载计算，以确定桥梁结构的受力状况。
他们需要考虑各个荷载组合的作用，确保桥梁在使用过程中不会超过设计要求的极限状态。
此外，温度效应是桥梁工程设计中需要考虑的重要因素。
温度变化会引起桥梁结构的膨胀和收缩，对桥梁的稳定性和安全性具有影响。
因此，桥梁工程设计规范要求设计人员合理考虑温度效应，并采取相应的措施，如设置伸缩缝、使用预应力混凝土等。
公路桥梁设计规范答疑(鲍卫刚2009南京)
延性破坏
4.7
脆性破坏
5.2
特大桥、 重要大桥
二级
三级
4.2
3.7
4.7
4.2
大桥、中桥、 小桥、
重要小桥
涵洞
重要性系 数0
1.1
1.0
0.9
一、规范应用释疑
标准规范设计理论变化的目的：
寻找更为合理、科学的工程结构安全度、耐久性的评价指标
采用概率极限状态设计方法可明显地体现如下方面的优点： 1．可使工程结构设计规范引入先进的可靠性理论； 2．可更全面地考虑影响结构可靠性诸因素的变异性，使结构设计规范所采用
事故模型、风险损失、风险概率、风险评估—工程保险
在桥梁规划、设计、施工、使用、维修、拆除等与桥梁结构 相关的各个过程中出现的，对相关利益团体的某种既定目标造成 影响的不确定事态，可称为桥梁风险。
----基于风险的设计理论
一、规范应用释疑
基于（单一）性能（指标）的设计—抗震
可持续桥梁设计理论
可持续发展是指既满足现代人的需求且不损害满足后代人需求的能力。 设计需考虑各代决策人之间的决策权的平等问题和价值不变的原则。
……安全、适用、经济、美观和有利环保…… （美观、经济）
--地标
一、规范应用释疑
5. 设计基准期与设计寿命 《通用规范》第1.0.6 条: 公路桥涵结构的设计基准期为100年。
通过结构构件、结构的可靠度将规划、勘察、设计、施工、监理、养护 维修、运营管理等各个环节串连起来， 建立全寿命周期成本的概念，在 保证前期建设费用的基础上进一步加强和重视管理和养护的投入，才能 保证结构整体的使用寿命。
一、规范应用释疑
结构可靠度的定义： 结构在规定的时间内，在规定的条件下，
2019最新aA公路桥梁设计规范答疑物理
HRB400 2080 2090
""
GB50010-2002:
HRB400 HRB335
.
JTG D62 HRB400
HRB400
4
137-138 T
T
T
T bf bf
T JTG D62
5
5.2
5.2.1-5.2.3
T
JTG D62T
JTG D62
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（2）中、高强钢筋的应用
长期以来，我国钢筋混凝土结 构的主导钢筋是强度为335Mpa的Ⅱ 级钢筋，强度为235Mpa的I级钢筋 大量用作辅助配筋，比国外低了一 个强度等级。低强度带来的配筋率 增加，不仅经济效益降低，还造成 配筋密集难以设计、施工困难.
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20世纪90年代以来，我国冶金部门引进 国外的技术和设备，开始按国际标准的要 求生产新型钢筋.
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笔者建议，改变传统的设计习惯，适当提高 设计时选取用的混凝土强度等级：
对钢筋混凝土受弯构件采用C30~C35；
钢筋混凝土受压构件采用C30~C40；
预应力混凝土构件采用C40~C60。
采用C50以上高强混凝土应参照《高强度混 凝 土 结 构 技 术 规 程 》 （ CECS104-1999 ） 执行。
（5.1-1）
正截面承载力计算公式，由内力平衡条件求得：
由水平力平衡条件，即∑X=0得
f s d A s f p d A p f c d b fh f f s d A s f p d p 0 A p
（5.1-2）
由所有的力对受拉钢筋合力作用点取矩的平衡条件，即∑MZ=0得
f c d b fx f s d A s ( f p d p 0 ) A p f s d A s f p d A p
（5.1-3）
得
由所有的力对受压区混凝土合力作用点取矩的平衡条件，即∑MD=0
0 M d fc d b fx h 0 2 x fs d A s ( h 0 a s ) (fp d p 0 ) A '( h 0 a p )
（5.1-4）
0 M d f s d A s h a s 2 x f p d A p ( h a p 2 x ) f s d A s ( 2 x a s ) ( f p d p 0 ) A p ( 2 x a p )
桥梁结构中的应用
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（1）提高混凝土强度等级是结构工 程的重大技术进步
提高混凝土强度等级带来的直接 效益是可以减小结构截面尺寸，减 轻结构自重，提高结构承受外荷的 承载力，特别是对于承受轴向压力 为主的构件，效果更为明显。
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适当地提高混凝土的强度等级是 提高混凝土结构耐久性的需要。在 耐久性设计中，对混凝土强度等级 的要求是由于其与混凝土的密实性 有关，强度等级高的混凝土其密实 性好，耐久性好。
①预应力混凝土梁在计算预加力引起的混凝 土应力时，预加力作为轴向力产生的应力 可按翼缘全宽计算；
②由预加力偏心引起的弯矩产生的应力可按 翼缘有效宽度计算。
③对超静定结构进行作用（或荷载）效应分 析时，梁的翼缘宽度可取全宽。
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5 持久状况承载能力极限状态计算
5.2 受弯构件
5.2.1-5.2.3受弯构件正截面抗弯承载 力计算基本方程式及其适用条件
我们相信，随着科研和工程实践的进展， HRB400钢筋在桥梁工程中的应用，必然会 有更大的发展。
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4 桥梁计算的一般规定
带有普遍性的问题（137-138页）是
T形及箱形截面梁受压翼缘 有效宽度的应用
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T形截面梁受压翼缘的有效宽度
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T形截面梁承受荷载产生弯曲变形时，在 翼缘宽度方向纵向压应力的分布是不均匀 的，离腹板越远压应力越小。
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但是，所有这些质优价低的新钢筋品种 推广速度太迟缓。特别是HRB400钢筋（新 Ⅲ级钢），早在20世纪80年代已完成了产 品研制及应用研究，20世纪90年代已经鉴 定，但至今仍未能普遍推广，在桥梁结构 中很少有人采用。
究其原因除设计人员受传统设计习惯的影 响外，与陈旧设计规范和所谓“标准图” 设计的约束有直接的关系。
①利用我国的钒（V）资源优势，对热轧钢筋 微合金化而生产出质高价低的HRB400热轧 钢筋（新Ⅲ级钢筋）。其强度较HRB335钢 筋（原Ⅱ级钢筋）提高了20%，且具有较高 的延性和锚固性能及可焊性.
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②用于预应力混凝土结构的中、高 强度低松弛钢丝、钢绞线也增加了 许多新品种；性能优良的螺旋肋钢 丝逐渐取代刻痕钢丝；二股、三股 钢绞线使高效预应力构件小型化成 为可能，强度等级也基本齐全.
公路桥梁设计规范 答疑问题讲评
哈尔滨工业大学 张 树 仁 2009年11月
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《公路钢筋混凝土及预应 力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004)
答疑讲评
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2
பைடு நூலகம்
1 总则
所提问题主要涉及耐久性设计问题 将另列专题讲解
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3材料
所提问题主要涉及新材料的应用 参见《桥梁设计规学习与应用讲评》 §3.4高强混凝土和中高强钢筋在
在实际工程中，对现浇的T形梁有时翼缘 很宽，考虑到远离腹板处翼缘的压应力很 小，故在设计中把翼缘的工作宽度限制在 一定范围内，一般称为翼缘的有效宽度bf， 并假定在bf范围内压应力是均匀分布的。
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应该指出，上面给出的T形梁和箱梁的翼 缘有效宽度，都是针对受弯工作状态得出， 对于承受轴力的构件是不适用的。为此 《桥规JTG D62》又进一步明确规定：
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预应力混凝土T形截面受弯构件正截面承载力计算图式
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正截面抗弯承载力计算的基本方程
《桥规JTG D62》给出的适用于钢筋混凝土和预应力混凝土T形截面 受弯构件正截面抗弯承载力的基本方程式为：
为b‘f的1．矩中形性截轴面位计于算翼（缘图内5.，1-即1.xa≤）h。‘f，混凝土受压区为矩形，应按宽度 此时，应满足下列条件：
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《混凝土结构设计规范》 （GB50010-2002明确提出:
在钢筋混凝土结构中推荐采用HRB400 钢筋（新Ⅲ级钢）做为主导钢筋， HRB335（原Ⅱ级钢）做为辅助钢筋；
在预应力混凝土结构中推荐采用高强 度钢绞线做为主导钢筋.
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新修订的《桥规JTG D62》虽然没有明确 提出钢筋混凝土结构以HRB400为主导钢筋 的设计思想，但已将其作为钢筋混凝土结 构主要用钢之一列入规范。