膨胀土边坡防护
浅谈膨胀土质高边坡的防护技术
浅谈膨胀土质高边坡的防护技术摘要：膨胀土显著胀缩特性使得膨胀土质地区的公路边坡经常遭受巨大的破坏，特别是高边坡，更容易把破坏的威力放大。
因此，本文通过分析膨胀土质的特点，探讨膨胀土高边坡的防护技术。
关键词：膨胀土高边坡公路防护0 引言膨胀土质具有显著的湿涨干缩的特性，主要由具有反复湿涨干缩性质的特殊粘性土组成。
这种特殊性质的粘性土主要由亲水性较强的蒙脱石或伊利石组成，是一种吸水膨胀软化、失水收缩干裂的非凡土。
在干燥的情况下膨胀土质的高边坡强度较高，在雨水或者其它水源的作用下膨胀土质的体积会发生膨胀，产生膨胀力，而干燥失水之后则会体积收缩，产生开裂现象。
这种显著胀缩的特性使得公路边坡容易遭到巨大的损害。
目前，我国有超过20个省、自治区发现了膨胀土，越来越多的高速公路、铁路路基均出现了膨胀土高边坡，教训和经验颇多，因此，对膨胀土路基边坡进行综合防治十分必要。
本文结合工程实际，对膨胀土质高边坡的防护谈一些看法。
1 膨胀土的主要工程特性(1)裂隙性。
膨胀土质中存在着形成土体的多裂隙结构，本身发育有多种特定形态的裂隙，这是膨胀土的标志之一，也是其区别于其它土质的特点。
(2)超固结性。
膨胀土质的形成，曾经承受过很大的荷载作用，巨大的压力作用在膨胀土质上，造成其完全或部分固结，间接改变了土体内部的应力状态。
同时也导致土体内部的力学特性产生了一定的改变。
(3)膨胀性。
膨胀土吸水后体积增大而产生膨胀，若其受阻，则产生膨胀力，将给工程造成危害；土体失水则体积收缩，伴随土中出现开裂。
(4)强度衰减性。
膨胀土的抗剪强度变动较大，易受外界条件的影响。
当干燥时具有最大的峰值，强度极高；吸水时土质强度极低。
2 膨胀土地区高边坡滑塌破坏原因分析2.1 膨胀土的特性为滑塌的产生提供了条件根据膨胀土地区高边坡受破坏形式的统计与调查可发现，膨胀土高边坡的破坏形式主要是滑塌，虽然平缓边坡也发生滑坍，但是概率较低。
显然，这些现象的产生与膨胀土的特性密不可分，膨胀土特有的裂隙性、超固结性、膨胀性以及强度衰减性都不同程度地助长了这种现象的产生，根据它们特点的不同，对于高边坡稳定性的作用和影响也有所不同。
膨胀土地区公路边坡综合防护技术研究
1、进一步研究不同施工条件和气候条件下膨胀土地区公路边坡的综合防护 技术，提高防护技术的适应性和针对性。
2、加强膨胀土地区公路边坡长期性能的观测和研究，以更好地了解和掌握 膨胀土的工程性质和变化规律。
3、结合现代新型材料和工艺，研发更为高效、环保和经济的膨胀土地区公 路边坡综合防护技术。
参考内容
3、植被防护可以有效地降低边坡土壤的水分蒸发，增加土壤凝聚力，提高 边坡稳定性。同时，植被防护还具有美化环境和生态修复的作用。
4、在实际工程中，应根据膨胀土的具体性质、环境因素和施工条件，选择 合适的综合防护技术方案，并进行优化设计。
结论与展望
本研究通过对膨胀土地区公路边坡综合防护技术的研究，提出了综合考虑膨 胀土特性和环境因素的综合防护技术方案。结果表明，采用综合防护技术可以有 效提高膨胀土地区公路边坡的稳定性和耐久性，降低工程成本。然而，本研究仍 存在一定的局限性，例如未能全面考虑不同施工条件和气候条件的影响等。因此， 未来的研究可以从以下几个方面进行深入探讨：
针对这些问题，本研究提出了一些解决方案。首先，应加强对黄土高原地区 植物资源的研究，以了解不同植物的适应性、生长速度和抗逆性等特点，为植物 选择提供科学依据；其次，应规范种植技术，包括合理安排种植密度、改善土壤 条件、加强植物管理等；最后，应建立健全的监测与评估体系，对植物护坡技术 的应用效果进行实时监测和评估，以便及时发现问题并进行调整。
研究结果与分析
通过实验研究和工程实例分析，本研究得出以下结论：
1、膨胀土具有较高的含水率和液限，其力学性质受含水率影响显著。因此， 控制膨胀土的含水率对于提高边坡稳定性至关重要。
2、单纯采用排水或加固措施不能有效解决膨胀土边坡的稳定性问题，需要 综合考虑膨胀土特性和环境因素，采取综合防护技术。
高速铁路膨胀土路基施工及边坡防护技术
高速铁路膨胀土路基施工及边坡防护技术对膨胀土路基的处理，必须要选择合适的方法，本文就根据湘桂铁路扩能改造工程为例，对膨胀土路基的施工方法及边坡防护技术进行了简要分析。
标签：高速铁路；膨胀土路基；边坡防护引言膨胀土主要是指土中粘土成分中含有较多的亲水性的粘土矿物质，其特点是具有失水收缩硬裂和吸水膨胀软化，具有高度的可塑性。
我国的膨胀土分布非常广泛，总体面积也比较大。
膨胀土的压缩性低、强度高，很容易发生干缩变形、开裂湿胀，对各种建筑工程和铁路、公路路基具有很大破坏作用，引起路基下沉、边坡塌陷、松散脱落等各种质量问题，而且还不容易修复。
因此对膨胀土路基的处理显得非常重要，施工时必须要做好施工处理，保证膨胀土路基的质量。
一、工程概况湘桂铁路扩能改造工程柳州至南宁段，起自广西柳州市，经来宾市，止于南宁市，线路全长226.569km。
D1K735+573.41～D1K738+900（D1K738+900为线路终点）段为膨胀土路段，最大挖方深度18.6m，最大填方高度8.64m，其中D1K736+760～D1K737+447段最为典型，D1K737+200断面挖方深度最大。
该段表层局部覆盖第四系滑坡堆积层粉质粘土（膨胀土）：黄褐色，灰绿色，硬塑状，石质为泥岩、泥质砂岩，含角砾，为滑坡体堆积形成；其余段上覆坡残积粉质粘土（膨胀土）：黄褐色，灰绿色，微含10～30%的角砾。
石质为泥岩，分布于斜坡上，厚0～3m，自由膨胀率Fs=40～128%，蒙脱石含量M=17～33%，属中等膨胀土。
下伏基岩为第三系中新统下段泥岩、泥质砂岩夹炭质页岩，黄褐色、灰绿色，灰白色，泥质胶结，成岩作用差，岩质极软，本层中泥岩为中等膨胀岩，具高孔隙率、高蒙脱石含量、胀缩性大和各种结构面发育、岩体扰动后强度衰减显著等特点，自由膨胀率Fs=68%，饱和吸水率最大值Wsa=54%。
二、膨胀土路基的处理1、换填法。
换填法比较可靠，但是对于膨胀土分布面积较大的地区，把膨胀土全部开挖并换掉会占用很多土地，并且各种运输和借土费用会很高，该方法非常不经济，有时还会破坏生态环境。
路基防护工程之喷锚膨胀土路堑边坡施工
4、勾缝及养生:勾缝一律采用凹缝，勾缝采用的砂浆 强度M7.5，砌体勾缝嵌入砌缝20mm深，缝槽深度不 足时应凿够深度后再勾缝。每砌好一段，待浆砌砂浆 初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养生 7~14d。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。
5、镶边：采用C20水泥砼预制块镶边，镶边石高出骨 架面6cm，以汇导水流，使路面雨水在边坡上顺镶边 石形成的凹槽集中排除。
2、施工前检查机械设备状况，主要是检查砂浆拌 和机，保持其良好运转。
3、工程开工前，在总工程师的指导下仔细审阅图 纸，如有疑问及时通知甲方监理及设计人员以便及 时解决，组织设计交底工作，即项目总工向工区技 术负责人进行技术交底，技术负责人向施工队技术 交底，施工队负责向班组进行交底施工人员安排。
6、植草：骨架拱圈内采用植草、栽植灌木防护。采用 直接撒播草籽 方式植草。每个拱圈内栽植1棵灌木， 边坡平台及护坡道间隔5m左右栽植1棵灌木，不必刻 意规则种植。若为填石路基或土石混填路基，应换填 20cm的种植土。 7、砌筑片石，现场试验人员都应对 砂浆取样做试验，现场记录必须及时、客观、工整。
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• 1米或
缘0.2米。 叠铺草皮适用于坡度不小于1 1 每块草皮的尺寸以20cm×40cm 多采用水平叠置形式。 方格式铺是先将草皮平铺成与 路线斜交成45°
草皮供应不足的路段。铺草皮一般应在春秋季或雨季
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四、植树
、植树 适用于坡度不陡于1 1.5的各种土质边坡和风化极严
的作用。 成条带状或连续式。 植树的种类应选择在当地土质和气候条 件下能迅速生长、根深枝茂的低矮灌木类树种。在高等级公路 车安全。
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• 3、片石骨架护坡砌筑: （1）、施工前先将护坡及锥坡脚挖槽使其满 足设计要求，使基础稳固坚实地嵌入槽内。
膨胀土边坡防护
铁路膨胀土路堑边坡的防护处理1 引言铁路膨胀土路堑边坡的防护处理，直接关系到铁路施工和运输的安全，是一个非常关键的工程措施。
根据国内已建的铁路路堑膨胀土边坡经验，膨胀土路堑边坡首先应防止雨水直接冲刷，同时应减少雨水渗入土体引起强度的大幅度衰减。
因此，对待膨胀土路堑边坡应以“预防为主”，在充分掌握膨胀土滑坡发生与发展的工程地质条件的基础上，要采取有效的可靠工程措施，以保证路堑边坡的稳定，制止滑坡的发生。
现时对膨胀土路堑边坡防护与处理措施主要可以归纳为表水防护、坡面防护和支挡防护三种。
具体说包括下列基本原则：（1）严格按设计坡度从上而下逐级进行路堑边坡开挖，严禁淘底开挖。
如遇土体软弱结构面发育，易于风化的强膨胀土，要快速施工，并在路堑边坡开挖完成时立即进行防护与处理。
（2）设置排水系统。
水是膨胀土产生胀缩变形和降低强度的重要因素，因此在膨胀土路堑边坡的开挖和防护过程中，对地表水要设置排水沟等措施截排坡面水流，减少地表水渗入土体与冲刷坡面。
（3）合理堆放弃土。
路堑开挖弃土应避免堆放在路堑坡顶处，一般应离开挖线2～5m，因为堑顶堆土会增加边坡的荷载和侧向应力，以至堑顶产生过大拉应力而开裂，使雨水沿拉开裂缝渗入路堑边坡内，导致土体强度降低。
（4）对已发生滑坡的路堑边坡，应根据滑坡的深度和范围、所处位置、受力条件和危害程度及时采取处理措施。
（5）如果路堑边坡土体已进入增速变形阶段但未发生整体滑动，应及时采取如减载，放缓坡度，采用支挡结构物等措施，防止发生滑坡现象。
（6）采用片石护坡、骨架护坡等防护措施时要做好排水措施，以利于坡面水快速排走，防止水渗入土体，引起破坏。
铁路膨胀土路堑边坡防护应根据工程的规模和等级，边坡的不同部位应力分布特征来选择方案，我们在长荆铁路建设中对膨胀土路堑边坡采取了多种形式的防护与处理，为今后膨胀土边坡防护与处理积累资料，提供参考。
2 工程概况长荆铁路东起汉丹线长江埠站，经应城、天门、皂市、京山、钟祥，至焦柳线荆门站，运营全长176.92Km，我公司承担十二标段DK147＋000～DK156＋000段的施工任务，线路等级为：国铁Ⅱ级、单线，限制坡度：6‰。
某高速公路膨胀土挖方边坡防护措施
某高速公路膨胀土挖方边坡防护措施本文结合高建公路工程实际，探讨膨胀土路基迎坡综合治理的工程措施，从而减少膨胀土对高速公路的危害，谈工程采取化学改良+无砂大孔商品混凝土排水骨架+植物防护方案，治理效果良好。
保护行车交通安全和自然环境。
1．前言膨胀土是颗粒高分散，成分以粘土矿物为主、对环境的湿热变化敏感的高塑性粘土质，它是一种吸水膨胀软化、失水收缩干裂的特殊土。
正是由于这种土的显著胀缩特性，使膨胀土地区的房屋建筑，铁路、公路、机场，水利工程等经常遭受巨大的破坏，因此，对高速公路膨胀土路基边坡进行综合防治十分必要。
2．某高速公路路膨胀土路堑边坡防护2．1方案选择根据某高速公路膨胀土边坡的特点，主要采取化学改良+无砂大孔混凝士排水骨架+植物防护方案。
具体措施是。
先用DAH混合溶液改良膨胀土边坡的表层土．然后在其上挖槽浇筑无砂大孔商品混凝土骨架．骨架边坡再铺草皮是- 一种有效的膨胀--七边坡理方法。
用DAH混合溶液喷洒开挖膨胀土边坡的表层土，由于DAH混合溶液能与膨胀土产生离子交换发生化学反应使表层膨胀土体改变性能，成为了IE常土，具有较高的强度。
同时DAH混合溶液的有效渗透深度在60era以上，在1．5m左右范围内的士体都可以得到明显的改善通过这样的处理，相当于使开挖的嘭胀±边坡表层有一层上稍薄下较厚的好土封闭层，既可缓解膨胀土的超固结性对边坡开挖的影响，又可抵挡膨胀土所产生的水平胀缩变形。
同时还充分利用了膨胀土，节约工程投资。
经DAH喷洒改最后的坡面。
除了起到上述作用外，还有一个作用就是有效处理了膨胀土的大气影响深度根据设计规范计算，高速公路的大气影响深度为1．5—3米左右．3米以下受大气影响的幅度较小。
而DAH溶液的改良深度为0．6—1．5米范围。
有效减少了膨胀土的大气影响深度，提高了膨胀士边坡的稳定性。
在改良后的边坡表面挖槽浇筑无砂大 L商品混凝土骨架，并在相应的骨架部位上砌砖形成格子式的排水沟槽，整体上就形成了膨胀土边坡的里外排水系统。
膨胀土路基的边坡防护
膨胀土路基边坡的防护关键词：膨胀土路堤路堑边坡防护内容提要：文章通过对膨胀土路堤和路堑的病害现象、成因及其承载力分析，提出了铺设土工格栅、铺设复合土工膜、干砌护肩、边坡植草、拱形骨架护坡、铺设土工三维网垫以及施工中的临时排水沟槽的设置等简单易行又比较经济的边坡防护方法，在实际生产中有一定的参考价值。
一、膨胀土路基的病害极其成因膨胀土也叫裂隙性粘土，在我国分布比较广泛，颜色一般表现为棕红、灰白、灰绿、黄褐色等；膨胀土的塑性指标I p >17、液限指标W L>40%，其膨胀率e Fs大于40%；膨胀土有以下基本特征：1.裂隙发育主要为成岩裂隙和构造裂隙：成岩裂隙垂直居多，裂面粗糙，为沉积后体积变化和温度变化等引起内应力作用而产生;构造裂隙多为斜交,裂面光滑具有擦痕，为地壳发展过程中受构造力的影响而形成;风化层中还有表现为杂乱无章的风化裂隙。
膨胀土土体被裂隙分割成柱状、板状、鳞片状，一旦有外加荷载时土体沿裂隙产生变形，卸载就大大降低了土体强度；2.峰值强度大而残余强度极小裂隙粘土多沉积于下更新世（Q1）第三纪（E-N），在漫长的地质年代中，在上覆地层的强大压力下处于超固结状态，卸荷后土体的抗剪强度和抗压强度均有所衰减，经风化作用后土体强度越发减低；3.干缩湿胀由于它含有亲水性很强的粘土矿物成分如：伊利石、蒙脱石、高岭石，当其受水浸湿时，体积发生显著膨胀并且强度迅速降低而崩解、软化、抗冲刷性差；干燥失水时土体显著缩小，土质坚硬具有明显裂隙易粹裂，膨胀土吸水膨胀和失水收缩的过程是可逆的；4.透水性差膨胀土的粒度小而且其间的空隙大多被土粒的结合水膜所充满，其本身构造决定其透水性由于以上特征，在施工中不进行处理或措施不当对路堤病害主要表现在：边坡流坍、滑坡、路肩开裂及翻浆冒泥。
对路堑的病害表现为：冲沟、剥蚀、滑塌；故是一种工程性能极差的土；从土的受力分析图上看土体中外加应力呈上大下小的圆锥体形状，而其外加应力往下传递的范围为上小下大的圆锥体形状，其应力分布及应力传递规律如图1所示，其在极限强度下的破坏主要表现在剪切破坏，土体的破坏首先从其边缘开始进而发生整体强度的降低，直至影响使用。
膨胀土边坡工程防护与加固方案
膨胀土边坡工程防护与加固方案膨胀土路堑边坡防护与加固措施，可以分为表水防护、坡面防护和支挡防护三类，工程中大多是三种结合使用。
1．表水防护设置各种排水沟，建立地表排水网系，截排坡面水流，使表水不致渗入土体和冲蚀坡面。
水是膨胀土边坡的天敌，常有无水不滑之说，因此，治滑必须先治水，这是保证边坡稳定的重要工程措施。
排水包括地表排水与地下水两个方面，地表排水以防渗和拦截滑体以外地表水、及时旁引为原则，地下排水以尽快汇集、及时疏导引出为原则。
由于膨胀土的水文地质特征，决定膨胀土中的地下水多为浅层裂隙水性质，而且具有极不均一性，在膨胀土滑坡整治中，一般采用综合排水的措施，可以收到好的效果。
归纳膨胀土滑坡整治中采用的各种设施，有包括防渗和截水的天沟、吊沟、侧沟、排水沟；有疏导相结合的支撑渗沟、渗水井、渗水暗沟，挡墙后盲沟和排水隧洞等。
(1)地表排水网加强地表排水措施，建立地表网系，对于整治膨胀土滑坡具有特殊重要意义。
以往成功的经验是：天沟、侧沟、排水沟紧密相连，三沟汇水齐归涵，同时，要求所有排水系统，应一律浆砌，随时检查维修，防止积水或淤塞，保证排水畅通。
水是膨胀土产生胀缩变形与风化的直接重要因素，同时，是坡面冲蚀的直接外营力。
因此，表水防护的目的是要截排坡面水流，使表水不致渗入土体和冲蚀坡面，可以分级设置各种排水沟，建立地表排水网系。
①天沟：是坡面排水网系的第一道防线，必须有效可靠。
天沟道数和天沟深度，应视上游坡面汇水面积大小和边坡堑顶上方是否有地表水，如水田、水塘和水渠渗漏等而定。
当坡面汇水面积大，有上方水体渗漏时，可设置两道天沟分别拦截渗漏水流，再距堑顶外30-40m设置第二道天沟，拦截剩余坡面水流或渗漏水流。
所有天沟必须一律采取浆砌等防渗漏和防冲刷措施。
②边坡平台排水沟：台阶形边坡应在每一级边坡平台内侧设置纵向排水沟，截排上部坡面与平台水流。
排水沟应设在坡脚外侧，在排水沟与坡脚之间必须设置一定宽度的水沟平台，以防坡脚冲蚀和浸水膨胀变形，边坡平台与纵向排水沟均应采取混凝土防护或浆砌片石加固等防渗漏与冲刷措施。
膨胀土边坡病害的防治
膨胀土边坡病害的防治膨胀土具有胀缩性、多裂隙性、超固结性、易崩解性、敏感性等特征，因此，其滑坡治理应针对以上特性进行设置，方能达到有效的处治的目的，否则可能“越治越滑、越治规模越大”。
一、膨胀土边坡病害的防治原则膨胀土边坡病害防治贯彻“防水、防风化、防衰减”的三防原则。
1、防水：水是膨胀土病害发生的重要诱发因素，根据有关研究，膨胀土的含水率达到30%以上时，往往边坡的稳定性将会发生质的变化，因此，“治坡先治水”是膨胀土滑坡防治的核心之一。
2、防风化：膨胀土是典型的易风化地层，尤其是大气影响层范围内的土体极易由于风化而导致其力学性能恶化，造成边坡病害的发生。
3、防衰减：由于膨胀土的胀缩性、超固结性、敏感性等特征，边坡的开挖极易造成膨胀土结构破坏、强度快速衰减，从而导致边坡即使具有很缓的坡率仍会发生滑坡。
二、膨胀土边坡病害防治措施1、膨胀土边坡病害的预防1.1、正确认识膨胀土的危害。
对于大面积出露而后期可能存在大型滑坡或滑坡群危害的可能时，应及时进行线路的绕避。
1.2、依据膨胀土的特征合理选择防治工程措施。
一是要尽量避免深挖路堑和高填路堤的出现，二是要选择合理的坡形坡率与针对性的工程措施，切忌一味放坡和强行支挡。
1.3、尽量选择旱季施工。
膨胀土地区宜尽量选用少雨的旱季施工，并应做到优先设置截排水工程，后再进行坡体开挖或填筑的原因。
工程施工时宜做到快挖快防，尽量做到“防水、防风化、防衰减”的三防原则。
1.4、合理进行膨胀土边坡养护。
膨胀土边坡应贯彻“管、养”结合的原则，尽量将病害控制在初期，对边坡的防治工程措施进行定期的巡查和养护，发现病害及时处治。
2、膨胀土边坡病害的处治措施膨胀土边坡病害处治贯彻截排水优先，合理坡面防护与边坡支挡相结合的原则。
2.1、水是膨胀土滑坡处治的首选工程措施，结合膨胀土往往具有多层裂隙水的特征，合理地设置截排水工程措施，是膨胀土滑坡防治的关键。
膨胀土滑坡的治水包括坡面地表水防治与坡体地下水防治两个方面，其措施包括截排水沟、绿化防护、截排水盲沟、盲洞、集水井、仰斜排水孔等。
一种用于膨胀土边坡的防护结构及施工方法
一种用于膨胀土边坡的防护结构及施工方法说实话用于膨胀土边坡的防护结构及施工方法这事，我一开始也是瞎摸索。
我试过好多方法呢。
最开始的时候，我就想着简单地用挡土墙来解决问题，就像咱们平时围院子那样，砌一堵墙就好了。
可是啊，完全不是那么回事。
膨胀土这东西很特别，它遇水就膨胀，失水就收缩，那挡土墙哪经得住它这样折腾，没多长时间就被拱得东倒西歪的，这就算失败了。
后来啊，我想那得考虑排水的问题。
于是我就想给这个边坡做个像漏斗一样的排水系统，想着把水都引走，是不是就能减少膨胀土的膨胀了。
我就在边坡上挖了好多小沟，就像咱们挖排水沟给庄稼地排水一样。
但这有个问题，就是施工的时候不小心把土又给捣鼓得太松了，而且这个排水系统做起来也挺复杂，效果也不是很好。
再后来，我就发现了一种比较靠谱的防护结构。
我们得先用土工格栅，这就好比给边坡穿上一层结实的网衣服。
这种土工格栅要铺设得规整，就像咱们给墙贴瓷砖，不能有褶皱或者缝隙太大的地方。
它可以给土一定的约束力，不让土里的颗粒物到处乱跑。
在施工的时候，是有一些讲究的。
比如说挖土的时候不能挖得太凶，要分层挖，就像咱们吃汉堡，一层一层地来。
然后在每一层铺上土工格栅，再在上面填一些改良过的土。
这个改良土的配方我也试了好久，就是加入一些石灰之类的东西，就好比给膨胀土吃了一颗镇定剂，让它没那么容易膨胀。
在最外层呢，我们再种上一些草，像狗牙根这种比较容易存活的草就很好。
这草就像边坡的头发一样，既能美化环境，又能巩固土壤。
不过我也不确定不同地区的膨胀土是不是都适合这样做，比如有的地方气候特别干燥或者特别潮湿，可能还需要再调整这个防护结构。
但是经过我多次的尝试，这种框架加土工格栅加改良土再加绿化的方式，大概是目前我能找到的比较有效的膨胀土边坡防护结构和施工方法了。
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铁路膨胀土路堑边坡的防护处理
王海涛
（中铁二十局集团第五工程有限公司洛阳471013）
摘要通过对铁路膨胀土路堑边坡采取不同形式的防护与处理，保证边坡稳定，防止边坡发生滑坡，保障铁路施工与运输安全。
关键词膨胀土路堑边坡防护处理
1 引言
铁路膨胀土路堑边坡的防护处理，直接关系到铁路施工和运输的安全，是一个非常关键的工程措施。
根据国内已建的铁路路堑膨胀土边坡经验，膨胀土路堑边坡首先应防止雨水直接冲刷，同时应减少雨水渗入土体引起强度的大幅度衰减。
因此，对待膨胀土路堑边坡应以“预防为主”，在充分掌握膨胀土滑坡发生与发展的工程地质条件的基础上，要采取有效的可靠工程措施，以保证路堑边坡的稳定，制止滑坡的发生。
现时对膨胀土路堑边坡防护与处理措施主要可以归纳为表水防护、坡面防护和支挡防护三种。
具体说包括下列基本原则：
（1）严格按设计坡度从上而下逐级进行路堑边坡开挖，严禁淘底开挖。
如遇土体软弱结构面发育，易于风化的强膨胀土，要快速施工，并在路堑边坡开挖完成时立即进行防护与处理。
（2）设置排水系统。
水是膨胀土产生胀缩变形和降低强度的重要因素，因此在膨胀土路堑边坡的开挖和防护过程中，对地表水要设置排水沟等措施截排坡面水流，减少地表水渗入土体与冲刷坡面。
（3）合理堆放弃土。
路堑开挖弃土应避免堆放在路堑坡顶处，一般应离开挖线2～5m，因为堑顶堆土会增加边坡的荷载和侧向应力，以至
堑顶产生过大拉应力而开裂，使雨水沿拉开裂缝渗入路堑边坡内，导致土体强度降低。
（4）对已发生滑坡的路堑边坡，应根据滑坡的深度和范围、所处位置、受力条件和危害程度及时采取处理措施。
（5）如果路堑边坡土体已进入增速变形阶段但未发生整体滑动，应及时采取如减载，放缓坡度，采用支挡结构物等措施，防止发生滑坡现象。
（6）采用片石护坡、骨架护坡等防护措施时要做好排水措施，以利于坡面水快速排走，防止水渗入土体，引起破坏。
铁路膨胀土路堑边坡防护应根据工程的规模和等级，边坡的不同部位应力分布特征来选择方案，我们在长荆铁路建设中对膨胀土路堑边坡采取了多种形式的防护与处理，为今后膨胀土边坡防护与处理积累资料，提供参考。
2 工程概况
长荆铁路东起汉丹线长江埠站，经应城、天门、皂市、京山、钟祥，至焦柳线荆门站，运营全长176.92Km，我公司承担十二标段DK147＋000～DK156＋000段的施工任务，线路等级为：国铁Ⅱ级、单线，限制坡度：6‰。
DK147＋000～DK156＋000段位于荆门地区钟祥市冷水镇境内，地形为丘陵、垄岗，海拔100m左右，线路经过地带以丘陵、坡地为主，间有水库、稻田；本段土质以膨胀土为主，基本承载力150～200Kpa，间有基岩为志留系的页岩，灰黄色、灰色，风化严重至极严重，基本承载力
自上而下为120～400Kpa。
区间路基土石方734064m3，其中填土328682 m3，填石7313 m3，挖土方390956 m3，挖石方7213 m3，路堑部分最大挖深在20m以内，路堑边坡采用了挡土墙、骨架护坡、片石护坡、土工格栅护坡等不同形式的防护工程措施。
3 路堑边坡的防护处理
我们在膨胀土路堑边坡施工中，根据膨胀土吸水膨胀软化、失水收缩开裂、反复变形及强度衰减等特性及其结构面产状、地面横坡、路堑边坡高度、降水量等来确定开挖方法和边坡的防护与处理措施，现就膨胀土路堑边坡的开挖和防护处理综述如下：
3.1 路堑开挖
根据膨胀土的特性，在开挖时要做好防排水措施，首先在堑顶开挖天沟，并进行铲草、挖树根等清表工作，以利于地表水顺利排走，然后放出路堑开挖线，根据施工段路堑宽度和深度比较大的特点，采用通道纵挖法，机械化快速施工；路堑开挖时，沿路堑纵向分层先开挖出一条纵向通道，然后开挖两旁，按照设计坡度逐层开挖，挖方边坡不一次开挖到设计线，沿边坡预留厚度30～50cm一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即进行边坡防护，防止其强度过底发生坍滑。
3.2 支挡结构防护
为了防止边坡的坍塌失稳，确保边坡稳定，采用倒坡基础挡墙。
根据边坡的高度和土体的压力来选择挡墙的高度和厚度，以充分利用被动土压力，减少倾覆力矩，增加挡墙稳定性，挡墙基础深入滑动面以下约
1.0m，墙背后设反滤层，以利排水，挡土墙在基础开挖及施工过程中要进行分段跳挖施工，确保边坡稳定；每隔10～15m设置一道伸缩缝，并做好伸缩缝和泄水孔。
挡土墙一般与其他坡面防护结合使用，挡土墙以上坡面若高度较底就用自然土坡，土坡的坡度在1：1.5～1：1.75之间；挡土墙以上坡面高度大于6m时采用片石骨架护坡，骨架内种植草皮，防止雨水冲刷，保护坡面稳定；当路堑邻近有水塘时采用干砌片石护坡，干砌片石下面设碎石垫层，并做好排水措施，防止膨胀土经水浸泡发生变形影响边坡稳定。
3.3 土工格栅护坡
土工合成物在国内外作为路基加固等方面应用很广泛，并可与土、石、混凝土等结合，覆盖于坡面或河底，构成抗冲刷护坡。
在长荆铁路建设中，我们在部分区段利用土工格栅对边坡进行加固处理，首先按照设计要求沿边坡挖去2m厚度，然后每50cm一层加设土工格栅进行压实处理，最后将坡面按照要求坡度刷坡进行喷播植草，减少坡面雨水冲刷。
此种方法能够使膨胀土边坡坡率降低，从而节约土地的占用，并可以有效地增加边坡的稳定性。
3.4 膨胀土掺石灰固化处理
近年来，在铁路和水利建设中曾运用石灰、水泥等材料进行化学固化，取得了许多经验。
石灰固化作用是由于盐基交换、胶结性、粘土颗粒与石灰的相互作用而显现出来；掺石灰的主要作用是使膨胀土的液限量降低，增大强度。
我们在长荆铁路施工中对部分边坡区段进行了试验，防护效果很好。
首先按照设计坡度要求沿边坡挖去1m，然后将土粉碎后
根据以往经验按6%～8%比例加入石灰拌匀每30cm一层进行压实处理，在堑顶将覆盖面延伸天沟，这样就在膨胀土表面形成了灰土封面，它有效地降低了膨胀土的膨胀势，提高了强度，具有良好的抗冲蚀能力，增强了边坡的稳定性。
4 结语
铁路膨胀土路堑边坡的防护与处理工程措施多种多样，关键是要把握膨胀土的特性，合理地利用当地的资源，因地制宜采取有效的工程措施予以实施。
就以上所述几种防护措施而言各有利弊，支挡结构防护对于膨胀土边坡防护效果比较明显，能有效地控制边坡的稳定性，但是其材料投入大，适宜于石材比较丰富的地区采用；土工格栅与石灰固化防护能够有效地降低膨胀土的坡率，节约土地，并改良膨胀土边坡的稳定性，增加边坡的抗冲刷能力，但其施工受天气影响比较严重，必须抓住有利时机快速施工。
另外，铁路膨胀土路堑边坡防护与处理过程中要仔细观察、核实地质情况，注意地质的变化，防止由于路堑边坡是膨胀土，而其附近后面是别的土层（风化岩层或其它坚硬性土质），这样容易在分界处产生裂缝，导致雨水渗入使膨胀土边坡发生变形，从而使边坡失稳滑坡，影响铁路施工安全和为以后运输安全留下隐患。
遇有此种情况要及时处理好分界面，防止产生裂缝导致雨水灌入产生危害。