桥梁美学介绍
桥梁美学介绍
香港青马大桥
桥型：悬索桥跨径：1377米
香港在1997年7月1日回归中国之前几个月，即于1997年4月建成了青马大桥，该桥通往大屿山新机场，主跨1377m，为世界最大跨度的公铁两用桥，较长的边跨（359米）为悬吊结构，较短的边跨（长300米）为非悬吊结构，两主缆直径1100mm，加劲梁为钢桁与钢箱梁混合结构，横截面尺寸为41.0mx7.3m，为世界最宽的悬索桥。上层桥面设有6条公路行车道，下层钢箱梁内通行铁路交通，另外，下层还设有2条台风时的应急车道。通航净空高为79米
香港汀九桥
桥型：斜拉索桥跨径：1177米
汀九桥位于香港，是全球最长的三塔式斜拉索桥，1998年5月6日建成通车。大桥主跨长1177米，连引道全长为1875米。大桥属于3号干线，跨越蓝巴勒海峡，将汀九和青衣连接起来。桥面为三线双
程分隔快速公路。车速限制每小时80公里。
汀九桥使来自新界西北部的车辆，能方便和快速地到达青屿干线的青马大桥及汲水门大桥，通往大屿山和香港国际机场。值得一提，香港的出租车(的士)司机们大多都叫该桥为“新汀九桥”，以免跟屯门公路汀九一段的高架桥混淆。
支撑著汀九桥的三支单柱桥塔，分别坐落于蓝巴勒海峡中的人工岛、汀九岬及青衣岛西北岸，分别高194米、167米及162米。重量方面，结构钢重量8900公吨，混凝土重量则为29000立方米。大桥的设计，可承受每秒达95米的风速。
主跨：448米+ 475米
总长：1177米
最高桥塔高度：195米
净高桥底通航：60米
设计及建造期：44个月
桥身
设计和一般的斜拉桥有很大的分别
桥塔采用单支柱形式，而不是典型的A或H字的形状
因单支柱桥塔稳定性较低，所以设计师在桥塔上多加了一对横梁，再用拉索把桥塔顶部及下面部份连起来，以加强其稳定性。
拉索
桥身由384条拉索承托
拉索由钢束组成，数目由17条至58条不等，每根钢束直径为
桥梁美学
桥梁引论与美学 前言： 这门选修课围绕着“桥梁”和“美学”，向我们综合介绍了美学在桥梁中的反映。伴随着工程技术的不断提高，人们对于桥梁的要求已经不仅仅停留在结构和实用上，更多地，倾向于实用和美观的统一，甚至把美观放到了第一位，为了达到美观的效果，与周围的环境相互统一，、相互和谐，同时又要达到实用和安全的底线，这样对结构就提出了苛刻的要求。 桥梁的艺术性： 桥梁美学昔称桥梁建筑艺术，为建筑美学的一个分支，桥梁作为公共建筑，其自身的实用性和艺术性极大地影响并改变着人类的生活环境，既是人类宝贵的物质财富，也是重要的精神财富。 桥梁美学是研究以美学的普遍原理、结合桥梁的特殊性质，得出桥梁建筑在设计时应遵循的和在评价中应依据的理论和法则的科学。桥梁美学所研究的内容范围与桥梁建筑艺术有相互重叠之处，如同美学和艺术两者的关系一样。桥梁建筑艺术是桥梁美学的表现。 人说建筑是凝固的诗，但其实建筑比诗更华美、更厚重、更感人至深。建筑不仅是技术与艺术的结合，还渗透着由历史沉淀而来的的人文情怀，桥梁亦是如此。 桥梁是人类根据生活与生产发展的需要而兴建的一种公共建筑。它从自身的实用性、巨大性、艺术性而极大的影响人类的生活。随着人类物质文明的发展桥梁美学对于城市或区域形象的塑造有义不容辞的责任，因此桥梁美学越来越受到人们所关注。人们所建设的桥梁不仅希望桥梁所能达到实用的功能，而且还注重桥梁美的特性。例如北京郊区的卢沟桥。不仅栏杆上雕刻的485个狮子千姿百态，堪称一绝，桥头的华表，碑亭更是典雅华丽，比例恰当，精美异常，而且大桥的整体造型，对称均衡，比例恰当，和谐统一。清代乾隆年间修建的颐和园玉带桥和17孔桥，也以其独特和美丽的造型驰名中外，洁白的桥身与清山碧波、绿树红花、亭台楼阁融为一体，和谐美观、相映成趣，一直是许多画家和摄影爱好者入画入照的佳景。现代人们更注意桥梁美学的功能，例如我国最近几十年修建的
桥梁的美学思考
桥梁的美学思考——项海帆教授在同济大学的讲演（节选） （项海帆教授系中国工程院院士，教授、博士生导师。我国著名的桥梁、结构与工程专家，是我国大跨桥梁抗风研究的开拓者及我国风工程学科的主要学术带头人。现任同济大学土木工程学院顾问院长，土木工程防灾国家重点实验室主任。2001年当选为国际桥梁与结构工程协会IABSE副主席。） 改革开放以来，中国的桥梁建设以空前的规模和发展速度令世界惊叹。但是，我们匆忙建成的大桥能否给人以美感是一个值得反思的问题。本讲演以20世纪中的国际最美梁评选、香港特别行政区昂船洲大桥设计竞赛中的美学评估、以及作者本人心中的十座中国最美桥梁等为内容，介绍了作者对桥梁的初步美学思考，以能促进国内桥梁界在新世纪中对桥梁美学的重视。 “桥是跨越障碍的通道”。这是美国最权威的韦氏大词典对桥梁一词所下的最简短的定义。远古的人类为了狩猎、运输、迁移就需要修建原始的桥梁。今天，桥梁已和人类的生活密切相关。桥梁不仅是交通系统的重要组成部分，而且常常是一种标志性建筑物。人们希望在通过桥梁时发出一声赞叹，得到美的享受。作为一个桥梁工程师有责任在设计中重视桥梁的美学价值和景观功能，满足人们的观赏愿望。 改革开放以来，中国的桥梁建设以空前的规模和发展速度令世界惊叹。但是，我们匆忙建成的大桥是否给人以美感是一个值得反思的问题。同济大学土木工程防灾国家重点实验室为国内大部分大桥进行了抗风研究和风洞试验，1/100的全桥模型展示了大桥的风貌，也引起了我们对大桥美学价值的评论：什么样的桥梁才是美的？我想首先谈一下我的一点学习心得。 我国著名的桥梁美学专家唐寰澄先生在他的文章和专著中多次提到：三个统一性是美的最重要属性，即（1）感性和理性的统一或感觉和意识的统一；（2）客观和主观的统一或人和自然的协调统一，即“天人合一”的思想；（3）形式和内容的统一，即造型和功能的一致。归纳起来的桥梁美学法则是：多样和统一，协调与和谐，以及比例、对称和韵律。另外还有八纲：即刚柔、动静、阴阳、虚实的矛盾和统一。我的理解是，设计要有新意，不要抄袭雷同，要同中有异。要和环境协调，结构要求比例匀称，没有画蛇添足的多余装饰，有动感和韵律美。 德国著名的莱翁哈特教授在他的桥梁美学名著中说：“美可以在变化和相似之间，复杂和有序之间展示从而得到加强”。我想，正如贝多芬的音乐一样，简短的主题不断展开和变奏，既相似又不同，但却十分和谐；既复杂变化，又有序统一，在不雷同和不杂乱之间展现出丰富的层次和内涵，给人以美的享受和心灵的激荡。 日本著名桥梁学者伊藤学教授在他的《桥梁造型》一书中说道：“桥能满足人们到达彼岸的心理希望，同时也是使人印象深刻的标志性建筑，并且常常成为审美的对象和文化遗产”。优美而受人喜爱的桥梁往往是各种文学作品的题材。 国外对桥梁设计也强调“3E”，即功效（Efficiency）、经济（Economy）和优美Eleg ance）三要素，这和我国实用、经济、美观的原则是一致的。近年来我国桥梁建设取得了长足的进步，但是，我们在设计中对桥梁的美学要求不够高，缺少建筑师的参与和进行各种比例的多方案比较，留下了不少遗憾。许多缆索承重桥梁的桥塔缺少美学处理，给人以笨拙、呆板和粗糙的感觉。和国外相比，我们的领导决策层和工程界的艺术素养和审美情趣不高。我在多次桥架设计评审会上曾呼吁重视和建筑师的合作。强调结构的美学设计，但收效甚微。
最新品牌建设六大要素
要素1.定位 上海有三条路，一条叫四川北路，一条叫南京路，一条叫淮海路。这三条路过去怎么定位的呢？四川北路，老百姓买东西的地方；淮海路，有钱人买东西的地方；南京路，当时定位叫中华购物第一街，专门给外地人买东西的。现在呢？想买的东西，所有的地方都可以买到，还有谁到南京路买东西带回去？南京路面临一个非常尴尬的定位。人们到了上海一定要到南京路转一转，主要买三样东西：矿泉水、冰激凌、麦当劳。人气很旺，消费力一般，这些如何支撑南京路昂贵的房租？所以现在把南京路定位成“中华休闲第一街”，南京路上有很多的马路酒吧、马路咖啡吧，也有很多马路演出，有很多的企业在马路上发布他们的产品，南京路要打造中国时尚的风向标，这就是定位的调整。 不但城市、区域品牌需要定位，所有的企业也需要做好定位。如果企业找不到一个非常好的品牌定位，发展就会受到影响。黄光裕做国美的时候，定位非常清晰：国美是靠什么赚钱？靠现金流赚钱。他当时一个最大胆的创意就是把大批量的家电买来后平价销售，销售利润几乎为零。不要商业利润，吃什么？吃现金流。不要商业利润，导致终端价格非常便宜；终端价格便宜，导致产品卖得多；产品卖得多，导致采购量大；采购量大，导致价格更便宜。因此老百姓知道，买家电到国美特别便宜。去年他收购了永乐以后，一年的销售额大概在800亿元左右。800亿销售额里有100个亿的现金流，这100个亿做房地产赚钱，存在银行里也赚钱。所以国美短短几年可以高速发展，黄光裕短短几年会成为中国首富，因为他的定位非常清晰。 现在的市场充满了空隙，只要你有脑子，只要你聪明。80年代是蛮干，90年代是苦干，21世纪是巧干，关键看你能不能找到定位，找到市场的空隙。我们要创新，要创业，就要做你最有特长的东西，要用智慧赢得社会的尊重，光靠比蛮力是不行的，要找到很好的角色切入市场。 要素2.理念 品牌有内在的基础，这个基础是什么？理念。理念是品牌的原生动力。什么叫理念？就是你创业是为了什么。如果你创业是为了赚很多的钱，那么李嘉诚就不需要创业了。李嘉诚有1500亿港币的资产，但他还在创业。为什么？一个人如果只是为了个人的生活，我估计他创业最终也做大不到哪里去。我觉得创业的动力来自两个理念：责任和快乐。你应该有责任心，无论是报效国家、社会、父老乡亲，还是对得起支持过你企业的人，一开始创业的时候，就要有这份责任心。比尔·盖茨已经给慈善事业捐献了300亿美金，他说要把自己的人生奉献给慈善事业。沃伦·巴非特给比尔·盖茨基金会捐了380亿美元，创下了全世界单项捐款的世界纪录。而他们现在都还在创业，为什么？是责任心。 其次，要把创业理解为快乐，你特别喜欢你所做的事情，而不是纯粹为了赚钱。有时候并不是创业团队中的所有人都有这样的心态，这个时候，就要进行理念的调试和整合。《西
浅谈现代桥梁建筑的美学设计
浅谈现代桥梁建筑的美学设计 要：阐述了现代桥梁对美学的需求，指出现代桥梁建筑美学设计应遵循的原则，并通过几个突出造型案例展示现代桥梁的美学设计。 关键词：桥梁美学造型设计形态艺术 1 引言 一桥飞架南北，天堑变通途。缩千里为咫尺，联两地成一家。一座桥，连接的是过去与未来，陌生和熟悉；连接的是野蛮与文明，梦想和归宿。如果说建筑是凝固的诗，那么桥梁建筑则无疑是这些瑰丽的诗篇中最为潇洒写意的一笔。 桥梁发展到今天，已不仅仅是满足实用功能要求的工程结构物，他还常作为建筑艺术实体得以长久地存在于人类的社会生活中。一座兼具实用功能与艺术审美的桥梁，既能够显示出一个国家的先进技术与生产工艺水平，更反映出时代精神和当代人的创造力。 2 现代桥梁美学设计的基本原则 2.1 与周围环境相协调 桥梁需与周围环境相融合，成为自然整体中的一个协调部分。需要特别指出的是，对不同的环境条件和不同的桥梁规模，需选择不同的美学处理方式。 对特大桥梁，因其本身的宏大规模，必将成为环境中的主要景观。则应把桥梁本身视为环境主体进行美学设计，尽可能突出桥梁主题的存
在。若桥梁规模较小，且当地环境已经形成，则应当使桥梁与环境融合成一体，不宜再突出桥梁。此时，可利用自然或社会环境条件，使桥梁组合于周围环境的画面中。 2.2 造型匀称，比例适当 桥梁美学的一个重要特征是桥梁在三维空间中有和谐的比例关系。而点、线、面是三维空间的三个基本要素，它们是一个相互统一的整体，这三要素之间的比例关系、平衡状态决定了桥梁造型的视觉形象和艺术形态。这就要求桥梁结构工程师充分掌握它们的相互组合和相互投影等关系进行设计。 2.3 风格上应力求结构简单，线条明快 风格是指设计构思所表现的具有特色、表明特征的建筑形态。合理的结构体系，能够自然表达力的传递关系，也会使桥具有稳定、连续、明快、流畅等形态美。当代桥梁的风格特点主要表现在：结构简单，较少装饰；造型协调，表现跨越。 3 现代桥梁的建筑美学设计举例 从20世纪80年代和90年代开始，随着社会发展的需要和技术的不断创新成熟，大量的现代桥梁在世界的各个角落落地而成，他们之中不乏实用与艺术完美结合的优秀作品，他们用各自独特的造型、利落的线条、完美的几何形状彰示这人类文明的磅礴和张扬。 3.1 盖茨亥德千禧桥泰恩河的明眸 在新千年到来之际，以千禧为名的建筑在世界遍地开花，而其中又尤以英国最盛。企图以千禧年来重振日不落雄风的英政府，将众多打着
教学设计过程中基本要素
从教学设计过程的一般模式上可以看出，教学设计过程包括很多环节，涉及到诸多要素，其中目标、学生、策略和评价是构成教学设计的四大基本要素。 教学设计要以目标为核心 在教学设计理论与方法中，设计的目的是为了优化实现预期的目标，因此教师在具体实施教学前必须明确“要到哪里去”的问题。师生的活动、教学资源和媒体的设计与选择、教学策略的确定及其应用，均要围绕实现教学目标来进行，又都要受到教学目标的制约。 教学设计要以学生为导向 在教学过程中，学生处于学习的主体地位，教学目标的完成情况通过学生的学习效果及其行为和情感变化反映出来，学习最终是由学生自己完成的。因此教学设计特别重视对学生的分析，在分析学习者一般学习规律的基础上，了解学生需求、初始能力、接受能力、个别差异等，对学习的外部环境与刺激及其内部学习过程发生和进行的智力与非智力因素加以统筹分析，以便更有针对性地对学生进行因材施教，促进学生更好地学习。 教学设计要以策略为重点 教学策略是指在具体条件下，为实现预期目标所采用的途径和方法，也就是在明确“要到哪里去”后，解决“怎么到哪里去”的问题。教学策略包括教学组织策略、教学内容传递策略和教学资源管理策略三类。教学组织形式、教学结构程序策划、教学媒体材料设计与开发等，均属于教学策略的范畴。在教学设计视野中，教学策略是教学过程的综合解决方案，是保证教学目标实现的有效途径和方法，必须作为教学设计的重点。 教学设计要以反馈评价为调控 反馈评价是系统科学的重要方法。“流水不腐，户枢不蠹”，一个系统只有不断地更新完善，才能保持持久的生命力。教学评价就是将学生的反应输出状态与预期目标相比较，看看“有没有到那里去”。它通过确立评价指标体系，利用科学方法对收集到的教学反馈信息进行分析与处理，从而获得对教学设计方案和实施过程进行修改的信息，以
桥梁工程外文翻译---桥梁工程和桥梁美学
附录3 外文文献翻译 BRIDGE ENGINEERING AND AESTHETICS Evolvement of bridge Engineering,brief review Among the early documented reviews of construction materials and structure types are the books of Marcus Vitruvios Pollio in the first century B.C.The basic principles of statics were developed by the Greeks , and were exemplified in works and applications by Leonardo da Vinci,Cardeno,and Galileo.In the fifteenth and sixteenth century, engineers seemed to be unaware of this record , and relied solely on experience and tradition for building bridges and aqueducts .The state of the art changed rapidly toward the end of the seventeenth century when Leibnitz, Newton, and Bernoulli introduced mathematical formulations. Published works by Lahire (1695)and Belidor (1792) about the theoretical analysis of structures provided the basis in the field of mechanics of materials . Kuzmanovic(1977) focuses on stone and wood as the first bridge-building materials. Iron was introduced during the transitional period from wood to steel .According to recent records , concrete was used in France as early as 1840 for a bridge 39 feet (12 m) long to span the GaroyneCanal at Grisoles, but reinforced concrete was not introduced in bridge construction until the beginning of this century . Prestressed concrete was first used in 1927. Stone bridges of the arch type (integrated superstructure and substructure) were constructed in Rome and other European cities in the middle ages . These arches were half-circular , with flat arches beginning to dominate bridge work during the Renaissance period. This concept was markedly improved at the end of the eighteenth century and found structurally adequate to accommodate future railroad loads . In terms of analysis and use of materials , stone bridges have not changed much ,but the theoretical treatment was improved by introducing the pressure-line concept in the early 1670s(Lahire, 1695) . The arch theory was documented in model tests where typical failure modes were considered (Frezier,1739).Culmann(1851) introduced the elastic center method for fixed-end arches, and showed that three redundant
品牌建设制度
品牌建设制度 第一章总则 第一条为指导会计师事务所（以下简称“事务所”）建立与实施品牌管理体系，增强事务所品牌管理能力，提升品牌价值与竞争力，促进注册会计师行业诚信度与公信力得整体提升，制定本指南。 第二条品牌建设工作就是事务所得一项战略性决策，品牌建设过程应与事务所得内部治理、诚信文化、制度建设、质量控制与风险防范等管理活动保持协调一致。 第三条本指南适用于不同组织形式与规模得事务所，及其所属得其她专业服务机构。 第四条术语与定义 （一）品牌，就是指为事务所带来溢价、产生增值得无形资产。其载体就是用以与其她竞争者相区分得名称、符号、标识、设计等，或就是它们得组合。在本质上代表事务所提供给客户得产品、利益与服务得一贯性承诺。 （二）品牌建设，就是指事务所为提升品牌价值而开展得旨在提高履行承诺能力、增强竞争优势，并使这一承诺与竞争优势被其客户及利益相关者获知与信任得全部活动。 （三）品牌管理体系，就是指事务所在品牌管理方面指挥与控制得管理体系。
（四）品牌战略，就是指事务所为增强品牌管理能力，改善品牌管理绩效而制定得总体发展规划与行动方案，包括品牌建设方针与目标得制定、品牌化决策、品牌模式选择、品牌识别界定、品牌管理规划等方面得内容。 （五）品牌管理方针，就是指由事务所最高管理层正式发布得关于品牌建设方面得全部意图与方向。 （六）品牌相关方，就是指事务所得合伙人、员工、客户、合作伙伴、监管机构、新闻媒体、投资者与社会公众。 （七）品牌资产，就是指由品牌形象所驱动得一系列资产得集合，其物质载体就是品牌名称与品牌标识，构成要素包括品牌知名度、品牌认知度、品牌忠诚度、品牌联想与附着在品牌上得其她资产，实质内容就是为客户与事务所提供附加利益。 第二章指导思想、基本原则与总体目标 第五条事务所品牌建设得指导思想： 以科学发展观为总领，紧紧围绕服务国家建设主题与诚信建设主线，以品牌建设为总抓手，深入推进行业发展“五大战略”，通过品牌建设工作，有效整合行业各项建设成果；通过建立与实施品牌管理体系，增强事务所品牌管理能力，提升品牌价值与竞争力；通过品牌内涵得塑造，夯实事务所品牌建设得质量基础，展现事务所良好得品牌形象，引领事务所多元化、规模化、网络化与国际化发展；通过事务所品牌政策得协调与宣传推介，合力营造事务所品牌成长成熟得良
论文 浅析桥梁美学与其意义
浅析桥梁美学与其意义 龚子豪 （广西建设职业技术学院城市建设与交通工程系,南宁广西530003 ） [内容摘要]：现代化桥梁具有其功能性的前提下，提倡个性特点。分析自古以来人们对美学的理解以及美学的哲学意义，对比中西哲学上对美的理解。简要论述景观设计学发展起过程和人类文化中的意义，以其对桥梁建设和发展中的重要性和实质性。浅析人们对于鉴赏美的价值取向，并总结桥梁美学对未来桥梁规划建设的指导性意义。 [关键词]：桥梁美学、古典美哲学、景观学、价值取向、结构设计 建筑和美学一直是人们欣赏价值提升的体现，从古至今，有建筑的发展，必有其美学的发展，也是人类社会文明和人文文明的重要一环。建筑作为人类文明的产物，具有其的意义不可估量，所以说如果建筑和美学史密不可分的话，那么美学的发展对于人类文明的重要性不言而喻。桥梁作为实用性建筑，既有其建筑所应具备的安全性、便利性、实用性和耐久性，也应引进环境、美化、人文人性的概念，使得桥梁在发挥其作用的同时，不失情调。桥梁作为建筑中的重要一环，美学也有独特的价值，横贯中西，亘古不变。毫无疑问设计师应加强对桥梁的景观美学价值思考和学习。 1.桥的产生——天成地就人为之 人们在生产和生活中受到自然界的启发，比如倒伏在水上的数目，攀援过山崖的藤条，溪流中突出的石头，自然侵蚀而成的岩拱......于是便出现了最初始的跨越建筑。 人类的文明发展史中不难看出，人类诞生之时便是傍水而居。水孕育了生命，也孕育了人类的文明，是缤纷万物的生命之源。在水之滨，我们的先祖们采集、狩猎、种植；盘土垒墙、制陶冶炼、引渠耕作，繁衍生息......同时，江河山川也造成了难于逾越的阻隔，所以便有了人类从远古时期就尝试以各种不同的方式跨域阻碍去开拓空间。然而，只有人类有了固定的交通方式需求是，便是有了——桥梁。 2.桥的美学的基础——审美哲学，美学的核心 2.1桥梁美学的哲学基础 美学属于哲学范畴，人称它是哲学中的一项皇冠，可见其在哲学上的艰涩与深奥。但是要探讨美学的概念需要提高到哲学的范畴，才能深刻的理解没的特性和内在关联。 2.1.1西方美学的哲学基础 西方的美学哲学基础中关键的问题是认识论和辩证法，自古以来，哲学家与美学家层出不穷，观点各异，各种主义中的争论、思索、探讨、实践中不断的分化、修正，并促进了其发展。美学正是也种种思想指导下，不断认知世界、改造世界创造美和发展美。发展至今，唯心主义和唯物主义是美学历史上最大的两大思潮。美学的发展，也是基于两大思潮的争斗发展起来的。 马克思主义哲学认为人类产生活动创造了人类本身，创造了社会。人类物质生产生活一切都是历史现象、一切现实生活的最终根源，意识最美的最原始的根源。它认为美不是自然物质的属性，不存在客观精神，不在主观心中，而是存在人类在生产和生活中对自然的征服和改造之中，简称“劳动创造美”。所以可以理解为人类的文明发展中对自然的改造中，实现自我目标，自我价值观的体现，人化自然中体现出美的影子。也是人们对美的事物不断追求最根本的人类情调。 2.1.2东方美学的哲学基础 中国美学所基于的哲学基础完成的比较早，在春秋战国时期已有了完整的思想体系。虽然在发展过程
桥梁设计中的美学运用
桥梁设计中的美学运用 摘要：系统论述了在桥梁设计中对美学理论、原则、 特性和方法的运用。 关键词：桥梁设计；美学理论；美学原则 “一桥飞架南北，天堑变通途”。桥梁是道路环境的重要组成部分，自古以来，桥梁显示了其强大的沟通功能，同时成就了不朽的建筑艺术。它形成了一道道优美的风景，成为一座又一座城市的形象标志，它是美的载体，而美也是桥梁不可或缺的设计原则之一。在交通日益发达的今天，探讨桥梁设计中的美学运用具有很强的实用价值，能突出现代桥梁的时代特性。 桥梁的美学不仅表现在外在形式和造型上，而且应满足道路使用者在不同交通条件下的视觉感受。一般说来，在桥梁设计中对美学理论、原则、特性和方法的运用主要体现在以下方面： 1 一致性 一致性即桥梁的建筑形式必须与使用目的和功能相一致。建造桥梁必定有它的使用目的和功能要求，其中最基本的使用目的就是满足交通要求，它可能是联结两岸、跨越沟谷的道路桥梁，可能是跨越河流、有通航要求的水上桥梁，也可能是分流人车、减少壅阻的城市高架桥梁，还可能是公路、铁路两用桥梁。从功能上要考虑相应的交通量、道路等级、行车速度、设计荷载、承载能力、抗震、防滑等方面的要求，此外还要考虑建成后的景观作用。这些使用目的和功能，就要求我们选择相适应的桥型、建筑高度、跨度、上部与下部构造以及所使用的材料。所以，桥梁建筑的形式首先取决于它的使用目的和功能，只有二者达到一致性，桥梁的美才有了坚固的基础，才有可能达到质量与美的统一的最高境界。 2 协调性 桥梁与道路、桥梁与周围环境应该是相互协调的。桥梁是自然景观中的一种人工景观，要和环境有机融为一体，就如同亭台楼阁对周围环境有一种点缀、补充、增色的作用一样。这包括两方面的内容：
教学过程的基本规律
教学过程的基本规律 教学过程的基本规律主要有以下四个：教学双边交互影响辩证统一的规律；学生的发展依存于知识传授的规律；间接经验和直接经验相互作用的规律；教学效果取决于教学系统的和谐优化的规律。 （一）教学双边交互影响辩证统一的规律 教与学的矛盾是教学过程的主要矛盾，教学双边相互依存、相互影响，构成教学过程的复杂关系。教学双边关系中的教师和学生，都是教学过程中的能动性因素，二者的交互影响和辩证统一是非常值得深入探讨的课题。 1.教与学的逻辑关系。教与学作为教学过程中两项主要活动，其间的逻辑关系至少有四种：（1）教等于学。指教师教多少，学生也学多少，也就是人们常说的“名师出高徒”的关系。（2）学多于教。指学生所学多于教师所教，即所谓“青出于蓝而胜于蓝”。（3）教大于学。指学生对于教师所教的东西无法全部吸收，只能学到部分内容。至于每个学生究竟能学到多少，则取决于学生个人的能力和努力程度。（4）有教无学。指学生对教师的教授内容全然不知，没有学到教师计划要教的东西，但不排除学生也可能从教师的特定教学中，学到教师没有预期的东西。从上述可见，教与学之间并不必然存在“正比例”的逻辑关系，但却必然存在着某种逻辑关系，只是或者表现为“正效应”，或者表现为“零效应”，或者表现为“负效应”罢了。 2.教师在教学活动中起主导作用。在教与学的矛盾关系中，教师的教是矛盾的主要方面，支配着学生的学，教师在教学中应当起主导作用。正如列宁指出的：“学校真正的性质和方向，并不由地方组织的良好愿望所决定，不由学生‘委员会’的决议所决定，也不由教学大纲等等所决定，而是由教学人员来决定。”教师在教学中起主导作用有其必然性，这是因为教师的职责就在于要根据国家的教育目的、教学计划和教学大纲，有目的有计划地通过“传道、授业、解惑”，将学生培养成为全面发展的有用人才。同时，教师“闻道在先、术业专攻”，受过专业教育的培养和训练，具有较高的思想政治觉悟、丰富的广博的知识和生活经验，并掌握了教育、教学规律。因此，教师有责任、也有能力主导教学过程，对成长中的青少年的身心健康发展负起责任。当然，教学过程中教师主导作用的发挥程度，还有赖于教师本身素养水平的不断提高，所谓“欲人明者必自明，博学详说之功，其可不自勉乎！”教人者只有学高身正，才能为人师表。 3.学生的主体地位不容忽视。学生是学习活动的主人，教学过程中教师的教只有以学
品牌创立的五大要素
品牌创立的五大要素 来源：现代营销 品牌要素是指那些用以标记和区分品牌的商标设计。它独立于产品及其营销方案的决策之外，却对营销方案的实施效果能够产生重大的影响。准确的品牌要素的构思和取舍，既能加强品牌的认知，又可以促成强有力的、偏好的、独特的品牌联想的形成和提升消费者对品牌的正面感受，这对于品牌的成长壮大具有十分重要的意义，也是一个品牌能否保持基业常青的关键。纵观每个成功的品牌，不难发现，它们都具有以下五大基本要素： 一、品牌名称让消费者产生关键的联想 品牌名称是品牌的核心要素，它往往简洁地反映了产品的中心内容，使消费者产生关键的联想。理想的品牌名称应该做到记忆方便，对产品类别及特质、优点等具有准确的定位性说明；有趣味，富有创造力，易于向更广泛的产品种类和地域背景转换；含义持久，在法律和竞争上都能获得强有力的保护。根据这些要求，品牌命名时应遵循以下几个原则： 首先，品牌名称应简明朴实、易读易写。品牌的易读性是便于人们口头相传的关键，而口头相传的方式对于建立某种记忆联系是十分有价值的。比如“太太”口服液这个名称就比较符合这样的要求，它满足了许多中国已婚女性潜在的心理需要——希望自己成为一个雍容华贵的太太，并且在发音上也朗朗上口，易于被大多数消费者接受和传播；还有“方太”厨具满足了中国家庭贤妻良母的形象需要；“爱妻”号洗衣机适合了中国男性羞于表白但又需要表白的心理需求。这些品牌在当今激烈的市场竞争中脱颖而出，获得了极大的成功。每个人都有“趋易避难”的心理，毕竟在大庭广众之下读错了字还是有点过不去的，所以消费者往往不太愿意去读一个生僻难读的名称，更不要说去记住这个名称了。比如国内有一款轿车命名为“麒麟”，虽然麒麟在中国是一种吉祥的象征，代表了这款轿车的不同凡响，但这个命名却欠缺深思熟虑——知道它的含义的人会觉得名字太大了，这样一款车配不上；不知道它含义的人会觉得什么名字不好，非得找两个不认识的字挂在上面。 其次，品牌名称应亲切熟悉并且富有含义。对于自己熟悉的东西，消费者总会很容易地记住并很随意地传播出去。为什么每年的春节晚会上赵本山的小品台词总是那么快地在全国范围内传播开来？就是因为他所表演的东西就是我们的日常生活，他的经典“语录”本身就
桥梁的结构形式和美学发展
桥梁的结构形式和美学发展 随着科学技术的进步，工业水平的提高，桥梁建筑技术得以迅速发展。千里江面上的座座跨江大桥、现代高速公路迂回交叉的立交桥、高架桥和城市高架道路，以及更长的跨海湾、海峡大桥，城郊高速铁路桥与轻轨运输高架桥等，犹如一条条“彩虹”使得天堑变通途，涌现出多种桥梁结构形式。桥梁建成之后，与当地自然环境、人文环境共同构成一处景观，具有时代的特征。 1、桥梁的结构形式 从桥梁的结构体系及其受力特点来看，现代桥梁可划分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥。 1.1梁式桥 梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。由于外力的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土）来建造。目前在公路上应用最广的是预制装配式的钢筋混凝土简支梁桥。这种梁桥的结构简单，施工方便，对地基承载能力的要求也不高，常用跨径在25m以下。当跨度较大时，需要采用预应力混凝土简支梁桥，跨度一般不超过50m。为了达到经济、省料的目的，可根据地质条件等修建悬臂式或连续式的梁桥，对于很大跨径，以及对于承受很大荷载的特大桥
梁，除建造使用高强度材料的预应力混凝土梁桥外，可建造钢桥。 1.2拱式桥 拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。拱在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，同时，此水平推力将显著抵消荷载所引起的拱圈或拱肋内的弯矩作用。因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩和变形要小得多。鉴于拱桥的承重结构以受压为主，通常就可用抗压能力强的圬工材料（如砖、石、混凝土）和钢筋混凝土等来建造。拱桥的跨越能力很大，在条件许可的情况下，修建拱桥往往是经济合理的。同时应当注意，为了确保拱桥能安全使用，下部结构和地基必须能经受住很大的水平推力的不利作用。 1.3刚架桥 刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构，梁和柱的连接处具有很大的刚性。在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥与拱桥之间。当遇到线路立体交叉或需要跨越通航江河时，采用这种桥型能尽量降低线路高程，以改善纵坡并能减少路堤土方量。 1.4悬索桥 传统的悬索桥（又称吊桥）均用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，通常就需要在两岸桥台的后方修筑非常巨大的锚碇结构。悬索桥也是具有水平反力（拉力）的结构。现代的悬索桥上，广泛采用高强度的钢丝成股编制的钢缆，以充分发挥其优异的抗拉性能，因此结构自重较轻，能以较小的
桥梁栏杆的美学设计
1栏杆、望柱形式 栏杆是用来保障行人或车辆行驶安全、防止堕落或冲撞的一种必要的安全设施,也是与行人最接近的部分,其造型设计影响着桥梁的整体景观。栏杆形式虽变化多样,但主要分四大类型,即栅栏式、栏板式、棂格式和混合式。 (1)栅栏式:栏杆与立柱按等间距或又规则变化排列,用一根通栏扶手(或断开)链接。这种栏杆一般不加雕饰,只求规格严整、简洁明快、连续流畅、施工简便,适用于各种桥型。 (2)栏板式:栏板式可分实体栏板、镂空栏板。实体栏板是在两个立柱之间置以预制的栏板,上面常常有各种雕饰来体现民俗风情,增加情趣感,适用于中小型石桥、混凝土桥及园林桥。对于长大桥也采用实体护栏,则主要突出其安全防护作用,可兼作“饰带”。 镂空栏板式是将栏板按设计的图案和纹样以不同的方式镂空,留出不同几何形状的孔洞。此时不仅可以通过镂空的轮廓和形状形成刚柔、虚实、静动、疏密的美感,同时透过空隙,风景若隐若现,引起人们的遐想,增加情趣,达到无中求有的艺术效果。 (3)棂格式:是以结构组成(或砌成)多变的棂格图案,活泼生动,形成韵律很强的一种风格。 (4)混合式:是前几种形式的结合,即在栅栏式的基础上,有规则的布置图案,可避免立柱式栏杆的单调感,还可赋予栏杆一定的内涵。 望柱位于栏杆的端头,是体现风格、创意及铭刻桥名等标志的重要部分,古今中外桥梁在望柱造型上都很重视表现。如我国古代桥梁望柱及柱头上的狮兽雕饰及西方望柱上的神话人物雕饰等。 2栏杆的美学设计 尽管栏杆、望柱造型千变万化,但在美学设计上应注意以下几点:
2. 1栏杆的尺度 “危楼不可居,危栏不可依”,栏杆的首要功能是保证人、车的安全,如无安全感,自然也就谈不到美感。这就要求栏杆要有足够的强度和刚度,经得起拥挤和冲撞,给人心理上带来可依赖的安全感。原则上讲,栏杆高度应不阻碍人们的视野,当桥面高出水面(即梁下净空) 3m以上时,栏杆扶手顶面高约1m ;当净空小于3m的小桥时,可降低栏杆的高度;当桥下净空较高时,栏杆高度可达1. 3m。同时栏杆如果过于纤细、稀疏、也会令人望而生畏,也影响驾驶员心理上的安全感。同样对于宽桥面或具有分割带的多车道桥梁相对栏杆高度及端面尺寸可略大些,以增加庄重稳健感。 2. 2栏杆设计中的多样与统一 现代桥梁的栏杆设计虽然多采取千篇一律和简单明快的格调,但是构成栏杆的各个构件及图案造型还是可以灵活多变的,统一与变化是相辅相成、相得益彰的,既要避免单调乏味,又要和谐统一,切不可顾此失彼而伤害桥梁主体的大局。 在造型变化中还应避免琐碎和零乱。造成栏杆杂多而不统一的原因有三点:其一,不顾桥型,最求古桥栏杆的形式,显得无章法;其二,本身过多的装饰或雕饰,纹样无规则,画蛇添足,如山西霍县一座石桥栏杆柱头上有人物、动物、用具等等,缺乏统一主旨令人发笑;其三,构成栏杆的各个构件过于细小密集。 2. 3栏杆造型要与桥型相适应 栏杆造型是桥梁总体构造的一部分,要对桥梁整体美观起到衬托和加强作用,因此栏杆造型要能够适应桥型,格调要一致。 如现代长大桥梁的美学特征是简洁明快、纤细轻巧、连续流畅,栏杆造型也应相对简洁明快,并能增加连续流畅的韵律感,避免杂乱、怪形或扭曲而分 散高速行驶中驾驶员的注意力,造成不安全因素。,日本冲绳濑底大桥,其栏杆、望柱、灯柱均采用了铝合金材料,简洁光亮,与桥型相协调,连续流畅,势道感非常强。 相反,城市人行桥或旅游区底桥梁是人们经常驻足观赏的地方,则应精心设计增加情趣感,另外,如斜拉桥的斜
课堂教学的三大要素课堂教学的基本要素
课堂教学的三大要素课堂教学的基本要素 一、课堂教学的基本要素 一、课堂教学的基本要素教师、学生、教学信息、教学媒体。 教师既是教学过程的设计者，也是学习过程的指导者；学生是学习活动的主人；教学 信息是教学内容及相关要求的反映；教学媒体是教学信息的载体和学习的工具。 二、有效课堂教学的基本要素 有效课堂教学的基本要素是：良好的课堂教学氛围；素质全面的教师；学生在教学 中的良好状态；科学、合理的教学内容；恰当的教学模式、方法和手段. 三、有效课堂教学的基本评判标准
有效课堂教学的基本评判标准是：预设性目标与生成性目标的统一；学生群体的共性 发展与学生个体的差异性发展的统一；学生即时性发展与延时性发展的统一；学生发展与 教师专业发展的统一.。 （一）时间模式：15+30（即教师讲15分钟，学生活动30分钟）（二）组织形式：自学为主、师生合作、生生合作、探究讨论、小组参与。（三）表现形式：举手积极，声音洪亮；讨论热烈，辩论激烈；争问抢答，气氛活跃；多种角度，创新。 （四）五个特点：扎实、真实、充实、丰实、平实。 四、有效课堂教学的六大主要特征 有效课堂教学的六大主要特征是:能合理设计并充分实现课堂教 学目标；有适切的教学 策略；学生处于最佳投入状态；具有畅通的师生沟通渠道；具备良好的课堂管理方式；拥
有优化的教学环境. 五、有效课堂要把握的“六个度”： （一）是参与度－—学生主动，积极参与；（二）是亲合度－—师生平等，合作交流；（三） 是自由度－—课堂宽松，和谐自然；（四）是整合度－—知识、方法、能力目标；（五）是练 习度－—引领发现，体验实践；（六）是延展度－—着眼关注社会生活。 六、有效课堂教学要八注意： 目标——学科学习元素目标一定要实在； 主体——不是教师跟着学生走；探究——应选择适当内容；合作——应注意形式和效果的统一；结尾——是“问号”不是“句号”；活动——但不仅仅是课堂游戏；多媒体——是辅助不是装饰，也不是预演；评价——仅有一味赏识是不够的。
桥梁美学鉴赏的课程论文
桥梁美学课程论文 桥梁美学的鉴赏 学院机械工程学院 专业机械自动化 班级机0801-1班 学号 姓名
桥梁美学昔称桥梁建筑艺术，为建筑美学的一个分支，桥梁作为公共建筑，其自身的实用性和艺术性极大地影响并改变着人类的生活环境，既是人类宝贵的物质财富，也是重要的精神财富。 1．概论 桥梁美学是研究以美学的普遍原理、结合桥梁的特殊性质，得出桥梁建筑在设计时应遵循的和在评价中应依据的理论和法则的科学。[1]桥梁美学所研究的内容范围与桥梁建筑艺术有相互重叠之处，如同美学和艺术两者的关系一样。桥梁建筑艺术是桥梁美学的表现。 2．艺术特性与基本要素 桥梁美学作为建筑美学的一个分支，具有独特的艺术特性。首先它是工程技术与艺术结合的产物，另外桥梁建筑是结构外露的空间实体。外露构件既是景观重点，也是美学处理上的难点。桥梁作为水平方向单维突出的结构物，应注意协调长宽高比例，改善视觉印象。 桥梁建筑美的基本要素包括以下几点： 统一和谐：包括结构体系、形态统一和体量上的协调 均衡稳定：包括对称均衡和非对称均衡。对称均衡符合人的生理要求与心理习惯，但极易造成浪费和呆滞。非对称结构动态感强，但需在力学和视觉上保持均衡，否则会引起混乱和不安定感。 比例协调：包括总体或局部的规模、尺寸协调，应以其固有的结构关系和力学原理为前提。 韵律优美：主要通过连续、渐变、起伏、交错等表现手法，来获得韵味和情趣。
连续流畅：对桥梁正视时，水平方向呈直线或曲线延伸，从桥的一端连续流畅地到达彼端。 另外，还需注意与周围环境协调，重视历史的连续性和文脉的完整性。3．桥梁结构的美学设计 梁式桥：其特点是水平方向单维突出，具有很强的沿水平方向左右伸展的力动感与穿越感。 主梁要求纤细轻巧、连续流畅，主梁顶面尽量与底面平衡。桥墩在考虑荷载等因素的前提下应尽可能数量少、形态统一。城市高架桥要避免墩高、量多，注意梁底处理，使桥下空间明亮而舒畅。桥台应能充分体现其功能及存在感，与上部结构相协调，与地基相结合，适当增大梁下空间。 拱式桥：在主拱形态的选择上，小跨径拱桥多采用圆弧拱，外观动感强烈。大中跨径拱桥普遍采用抛物线拱和悬链线拱，外观趋向自然和谐。 注意协调主拱与桥面的相对位置，以及梁和拱相交处的处理，要求力线明确，尽可能轻盈。桥台尽可能减轻体量感，或采取使其隐蔽的方式，避免与轻盈的拱线不协调，桥墩注意与桥台、拱相协调，结合处简洁流畅。 刚构桥：主要由直线形态构成，力线明确，富于动感与轻快感，美学设计要点在于比例尺度，构件断面的变化及构件搭配的协调得当。 斜腿钢构的斜腿从底脚到梁，断面由小到大，与梁衔接处应柔顺，梁底缘线可采用微弯曲线增加柔顺感。 其他形态如门式刚构、T型刚构和连续刚构等，注意比例恰当、墩形新颖，避免过分简洁造成呆板单调。 悬索桥：目前能达到最大跨径的桥型，具有很强的跨越感，刚柔并济，宏伟壮观，具有广泛的社会性。 主构要素间的均衡和谐，包括垂跨比、加劲梁、桥塔、主缆的形状尺度及跨径分割与吊桥的力学性能等，都需在保证力学结构的前提下协调。
桥梁文化与美学
桥梁文化与美学 任何一座桥梁都有使用和欣赏两个方面的功能。从满足使用功能的方面而言，它是供车辆和行人跨越障碍的工程建筑物；但从欣赏的角度而言，它又是一件艺术品，给人带来美的享受。所以设计一座桥梁不仅是工程设计，也是一次艺术创作。美学是一门研究美及创造美的科学。随着桥梁技术及造型设计的发展，在美学领域逐渐形成一门专业实用的美学——桥梁美学。桥梁美学是研究以美学为原理，结合桥梁的自身特性，得出桥梁建筑在设计时应遵循的和在评价中应依据的理论和法则的科学。 一、桥梁美学概论 1、桥梁美学的发展 罗马时代建筑大师维特鲁威在所著的《建筑十书》中就提出了适用、坚固、美观三位一体的建筑观点。当时的桥梁建造者融技术与艺术于一身，既是设计者也是造桥者，既是工程师又是艺术家，无形中就是一种完美的结合。 我国现存最早保存良好的桥是公元595年～ 606年由隋代李春建筑的安济桥(又称赵州桥)，该 桥是单跨、敞肩、圆弧石拱桥，这是世界上最早 的割圆弧拱，其大拱叠小拱的造型构思巧妙，结 构独创，看上去雄伟中透出秀逸，稳重中犹见轻 盈，如“初日出云、长虹卧涧”，已列为世界文 化遗产中的珍品。 此后在我国的隋、唐、宋、元、明、清各朝 代都建造了很多著名的桥梁，如建于中唐时代的 宝带桥，是现存最长的多孔薄拱薄墩连拱桥(计53 孔，全长达316.8m)如千尺卧虹、巧夺天工。 西方中世纪处于黑暗时期，战争与宗教成为 人们生活中的两个重要内容，反映在桥梁建筑上 就是既为军事防御性桥又是宗教色彩较重的桥。 设计造桥者有牧师参与，桥头大都有防御性的桥 塔和桥门，还建有教堂和其他宗教性建筑物，长 期的封建战争和宗教势力的影响留下了深深的烙 印。法国瓦伦梯桥(图1-6)是当时较有代表性的一 座桥，该桥两头及中部各有一个高塔，另外还有一道桥门，共六个尖拱(跨径16.5m)高高地耸出水面，桥墩处理得使攻桥者无法从河中乘船上桥。由于军事考虑上的完整性和它高直式的桥塔，桥看上去肃穆整齐，像严阵以待、训练有素的武士一般。 文艺复兴时期，百家争鸣，大师辈出。 桥梁建筑常常被看作是一种纪念性建筑， 罗马的十二使徒桥上建有巴洛克风格的 雕像；著名的威尼斯利雅托桥，以桥上用 大理石建店铺、拱廊、台阶和栏杆而著称。
浅谈现代桥梁建筑的美学设计
浅谈现代桥梁建筑的美学设计 摘要：阐述了现代桥梁对美学的需求，指出现代桥梁建筑美学设计应遵循的原则，并通过几个突出造型案例展示现代桥梁的美学设计。 关键词：桥梁美学造型设计形态艺术 1 引言 一桥飞架南北，天堑变通途。缩千里为咫尺，联两地成一家。一座桥，连接的是过去与未来，陌生和熟悉；连接的是野蛮与文明，梦想和归宿。如果说建筑是凝固的诗，那么桥梁建筑则无疑是这些瑰丽的诗篇中最为潇洒写意的一笔。 桥梁发展到今天，已不仅仅是满足实用功能要求的工程结构物，他还常作为建筑艺术实体得以长久地存在于人类的社会生活中。一座兼具实用功能与艺术审美的桥梁，既能够显示出一个国家的先进技术与生产工艺水平，更反映出时代精神和当代人的创造力。 2 现代桥梁美学设计的基本原则 2.1 与周围环境相协调 桥梁需与周围环境相融合，成为自然整体中的一个协调部分。需要特别指出的是，对不同的环境条件和不同的桥梁规模，需选择不同的美学处理方式。 对特大桥梁，因其本身的宏大规模，必将成为环境中的主要景观。则应把桥梁本身视为环境主体进行美学设计，尽可能突出桥梁主题的存在。若桥梁规模较小，且当地环境已经形成，则应当使桥梁与环境融合成一体，不宜再突出桥梁。此时，可利用自然或社会环境条件，使桥梁组合于周围环境的画面中。 2.2 造型匀称，比例适当 桥梁美学的一个重要特征是桥梁在三维空间中有和谐的比例关系。而点、线、面是三维空间的三个基本要素，它们是一个相互统一的整体，这三要素之间的比例关系、平衡状态决定了桥梁造型的视觉形象和艺术形态。这就要求桥梁结构工程师充分掌握它们的相互组合和相互投影等关系进行设计。 2.3 风格上应力求结构简单，线条明快 风格是指设计构思所表现的具有特色、表明特征的建筑形态。合理的结构体系，能够自然表达力的传递关系，也会使桥具有稳定、连续、明快、流畅等形态美。当代桥梁的风格特点主要表现在：结构简单，较少装饰；造型协调，表现跨越。 3 现代桥梁的建筑美学设计举例 从20世纪80年代和90年代开始，随着社会发展的需要和技术的不断创新成熟，大量的现代桥梁在世界的各个角落落地而成，他们之中不乏实用与艺术完美结合的优秀作品，他们用各自独特的造型、利落的线条、完美的几何形状彰示这人类文明的磅礴和张扬。 3.1 盖茨亥德千禧桥——泰恩河的明眸 在新千年到来之际，以千禧为名的建筑在世界遍地开花，而其中又尤以英国最盛。企图以千禧年来重振日不落雄风的英政府，将众多打着千禧旗号的建筑项目提上了日程。一时之间，英伦大地上，竖起了各式各样的“千禧纪念碑”。这中间，就有在2002年赢得建筑界权威的斯特林建筑设计奖的盖茨亥德千禧桥。 盖茨亥德千禧桥横跨在英格兰北部的泰恩河上，是世界上第一座也是唯一一座摆式大桥。大桥由两部分组成：一条像彩虹般横跨泰恩河的固定拱门，和一个能旋转的圆弧形桥。平时，它水平躺在河面上，供行人和自行车来往，普通大小的船只也可直接从桥下穿过。当遇到大型船不能通过时，弧形桥可以通过两端的压力扬吸机进行旋转抬升45度，让大型船