压缩机油过滤系统
公用系统介绍
散去工业上或制冷空调中产生的废热的一种设备；
是利用水滴和空气接触时，一方面由于空气与水
的直接传热，另一方面由于水蒸汽表面和空气之间 存在压力差，在压力的作用下产生蒸发现象，将水 中的热量带走即蒸发传热，从而达到降温之目的。
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车间用气主要包括：压缩空气和氮气
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作用：供气动阀用气和管道吹扫用气 设备：压缩机、过滤系统、油气分离系统 种类：压缩机按其原理可分为容积型压缩机与 速度型压缩机。容积型又分为：往复式压缩机、 回转式压缩机；速度型压缩机又分为：轴流式 压缩机、离心式压缩机和混流式压缩机。
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压空系统四个过程： 吸气 密封 压缩 排气 工作原理：当螺杆在壳体内转动时，螺杆与壳体的齿沟 相互啮合，空气由进气口吸入，同时吸入机油，由于齿沟 啮合面转动将吸入的油气密封并向排气口输出；在输送油 气过程中齿沟啮合间隙逐渐变小，油气受到压缩；当齿沟 啮合面旋转至壳体排气口时，较高压力的油气混合气体排 出机体。
作用：为车间冷却物料、真空系统和制冷换热等 设备：凉水塔 种类： 根据空气进入塔内的情况分为自然通风 和机械通风两大类。自然通风型最常见的是风 通式冷却塔。机械通风型分为抽风式和鼓风式 两种；而根据空气流动方向机械通风型又可分 为横流式和逆流式。
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冷却塔是利用水和空气的接触，通过蒸发作用来
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电气控制系统包括可编程序 控制器 CPU、气源三联件、电 磁阀、指示灯、微氧仪等，主要 集中安装于电控柜。 电气控制系统的主要作用是： 设备启停操作、工作状态指示灯、 故障声光报警指示、纯度显示和 声光报警，按设定程序驱动气动 阀。
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真空滤油机使用说明书
真空滤油机使用说明书-滤油机厂家提供真空滤油机是针对各类油品专业研制开发的，适用于处理油品复杂的多功能滤油机，广泛用于绝缘油、润滑油、液压油、抗磨液压油、压缩机油、导热油、重负荷齿轮油、冷冻机油等，能快速脱出油中的杂质、水分、气体、脱出轻质烃、酸值，氨气等，提高油液品质，恢复油品的特有性能。
一、滤油机工作原理及流程1：滤油机工作原理A. 本系统主要分为五部分，第一部分为加热系统；第二部分为过滤系统，第三部分为真空分离系统；第四部分为油泵系统；第五部分为整机控制系统。
B. 真空滤油机根据减压分离，分子吸附、真空干燥、机械精密过滤原理。
真空滤油机为单独的一台整机，无任何附属机械设备，利用水的饱和温度曲线和真空干燥原理进行立体的、多层面的快速高效油水分离技术，多级大通量深层次精密过滤技术，经处理后的油品达到国标使用标准。
2：滤油机工作流程待处理油经过一级粗滤器后进入加热器进行加热，加热后的油经过第二级过滤器到螺旋喷淋雾化系统，油液变为粗粒雾状下落到反应塔上进入真空分离室，水分即开始蒸发，油雾，在罐内形成立体的，多层面的蒸发结构，通过短时的循环，便可达到净化目的。
经过除杂质、脱水、脱气、除酸的油品在油泵的作用下经过精密过滤器完成一个净油工作循环。
从真空分离室中分离出来的水蒸气热空气进入冷疑器，大部分水蒸气凝结为水存入积水仓，排出机外，油中热空气经冷却后由真空泵排出。
二、滤油机处理后油质指标三、滤油机使用前准备和检查1：真空滤油机的各部件在出厂前已经过调试运行试验，运到使用现场时须检查各部件是否完好无损。
检查油泵与油泵电机连接轴是否同心、是否有松动现象，用手扳动油泵连接轴处查看是否有卡轴现象（如有此现象应立即校对油泵连接轴，直至校正后方可使用）。
检查真空泵与真空泵电机皮带盘是否是一条直线，是否平行，有无错位现象，皮带松紧是否适中（如有此现象应校正后方可使用）。
2：将设备牵引到适合该设备运行的场所，真空滤油机安放平稳，试转检查不能有摇摆、震动。
往复式高压氮气压缩机跳车案例分析
往复式高压氮气压缩机跳车案例分析摘要：往复式高压氮气压缩机跳车是指往复式高压氮气压缩机因故障或其他原因，在运行中突然停止，从而导致工作过程中的压缩机部件发生异常振动和冲击，对设备造成了不同程度的损坏。
本文对往复式高压氮气压缩机跳车进行案例分析。
包括故障经过、故障调查及原因分析、"五个回归"溯源分析、故障教训及处置以及防范措施等五个部分。
关键词：往复式高压氮气压缩机；跳车；案例分析一、故障经过1.设备简介往复式高压氮气压缩机型号为：4M32-46.3/3-70，流量为46.3m³/min，轴功率为1375KW，转速为375r/min，是4列3级对称平衡式压缩机，气缸形式为无油润滑，双作用水冷式，布置方式为双层布置。
各级进气压力为0.3/1.16/2.916MPa，各级排气压力为1.16/2.916/7.0MPa；各级吸气温度为20/40/40℃，各级排气温度为144/138/135℃。
其主要用作将0.35MPa的低低压氮气加压输出为7.0MPa高压氮气。
本往复式高压氮气压缩机由机体、曲轴、连杆、十字头、中间接筒、气缸、活塞部件等组成。
其中机体由机身和中体组成，材质为灰铸铁，螺栓连接，分别固定在基础上；机体装有曲轴、连杆、十字头。
曲轴由35CrMo钢制成，它由主轴颈、曲柄颈、拐臂等零部件组成,相邻两列的曲柄互成180°。
连杆由42CrMoA钢制成，由连杆体和连杆盖组成，通过两套连杆螺栓及螺母将分体式连杆大头及大头轴瓦组成一体。
连杆大头瓦为剖分式，瓦背材料为15#钢，瓦面为巴氏合金ZSnSb11Cu6，大头孔内侧表面开有圆柱销孔，通过固定销将大头瓦径向定位，防止轴瓦在内部转动。
本往复式压缩机设有四个气缸，三级压缩，进、排气口均为上进气下出气，气缸采用水冷却夹套式结构；气缸设有支承件，用于支撑气缸本身重量和调整气缸水平度。
压缩机的运动件，如曲轴、连杆、十字头等全部采取强制润滑。
氟制冷系统操作规程(V1)
标题：氟制冷系统安全操作规程生效日期：2014.01.01页 码：1 / 14目 录一、 氟半封闭制冷压缩机组及附属设备操作规程二、 氟半封闭制冷压缩机组及附属设备操作规程三、 压力容器检验、安全阀、压力表定期校验规程四、 冷库除霜操作要求五、 蒸发器、布袋、蒸发冷清洗操作规程六、 制冷润滑油使用标准标题：氟制冷系统安全操作规程生效日期：2014.01.01 页 码：2 / 14制冷系统安全运行，三个必要的条件：第一：系统内的制冷剂不得出现异常高压，以免设备破裂；第二：不得发生湿冲程、液击等误操作，以免破坏压缩机；第三：运动部件不得有缺陷或紧固件松动，以免损坏机械或制冷剂泄漏。
一、氟半封闭制冷压缩机组及附属设备操作规程技术参数说明（以比泽尔压缩机为参考）：常用活塞压缩机型号 制冷量/轴功率0/+40℃;kw制冷量/轴功率-15/+40℃;kw制冷量/轴功率-30/+30℃;kw4J-22.2 49.9/13.01 26.75/10.4 14.19/6.45 4H-25.2 57.3/15.05 30.8/12.07 16.26/7.41 4G-30.2 65.7/17.74 35.35/14.2 18.84/9.0 6J-33.2 74.8/19.53 40.15/15.61 21.3/9.68 6H-35.2 86.0/22.6 46.2/18.12 24.4/11.12 6G-40.2 98.5/26.6 53.0/21.3 28.3/13.51 6F-40.2 / 62.6/27.0 34.0/17.07 6F-50.2 116.3/33.3 63.1/26.6 33.9/16.66 8GC-60.2 149.7/40.6 87.5/33.7 /8FC-70.2 167.5/50.7 90.8/41.7 /常用螺杆压缩机型号制冷量0/+40℃;kw制冷量-15/+40℃;kw制冷量-35/+40℃;kwHSK6561-50 128.473 77.845 / HSN6461-50 / / 43.324 HSK6461-60 153.586 93.797 / HSN7451-60 / / 51.986 HSK7451-70 192.744 116.142 / HSN7461-70 / / 59.555标题：氟制冷系统安全操作规程生效日期：2014.01.01 页 码：3 / 14HSK7461-80 210.79 127.305 / HSN7471-75 / / 64.598 HSK7471-90 229.911 139.948 /压缩机正常运行标准：润滑系统油压 活塞机油压高于曲轴箱压力0.15～0.3MPa；螺杆机油压高于排气压力0.15～0.3MPa；螺杆机压差供油与排气压力相近，保证排气压力1 MPa以上。
润滑油管理制度模板（3篇）
润滑油管理制度模板一、设备润滑管理的任务设备润滑管理是用科学的管理手段，按技术规范要求，实现设备的合理润滑和节约用油，以达到设备安全、正常运行的目的。
二、设备润滑管理工作的“五定”1、润滑“五定”所谓“五定”，即定点、定质、定量、定时、定人。
其具体内容如下。
①、定点。
即确定每台设备的润滑部位和润滑点。
用润滑图表形式和着色标志，把每台没备应在什么地方加油、换油，具体进行规定。
②、定质。
即按照润滑图表规定的部位和润滑点加（换）规定牌号的润滑油脂、润滑剂，并按国家检验标准和掺配、代用规定切实保证油脂的质量。
为此，润滑装置和加油工具应保持清洁、完整。
对设备的润滑状态要进行日常检查。
装机用油要进行工况监测。
润滑装置要进行观察与检测。
对润滑事故漏油、渗油设备要进行分析鉴定。
③、定量。
在保证设备得到良好润滑的前提下，实行用油定量消耗、废油定额回收、漏油及时治理.既要保证设备得到足够的润滑，又要避免造成浪费。
④、定时。
即根据设备润滑卡片或润滑图表规定的时间，对设备各润滑部位、润滑点进行加油、添油和清洗、换油，保证设备得到良好润滑。
没备换油周期必须根据定期抽样化验结果、设备实际使用情况和润滑剂在使用过程中的失效速度，合理地加以确定或调整。
⑤、定人。
即按照合理分工的原则，使每个润滑部位、润滑点的加油、添油和清洗换油有专人负责。
必须建立明确的分工负责的润滑工作责任制以减少油液中的杂质含量，防止尘屑等杂质随油进入设备。
三、没备润滑管理的职责1、设备管理部门润滑技术管理的职责①、制订润滑油料、擦拭材料、润滑工器具的消耗定额，组织车间（班组）编制年、季、月用油计划，汇总到设备部。
②、制订润滑管理各项规章制度，必要时进行修改、完善。
③、组织编制年度设备清洗换油计划，检查计划实施情况。
④、做好技术服务，协助基层解决润滑工作中的疑难问题。
⑤、组织调查、掌握漏油设备情况及其原因，提出治漏建议，检查治漏效果，交流治漏经验。
2、润滑工程技术人员的职责①、组织与指导全厂设备润滑技术管理工作。
麦克维尔螺杆压缩机油过滤器在哪
麦克维尔螺杆压缩机油过滤器在哪随着科技的不断进步，麦克维尔螺杆压缩机在工业生产中扮演着越来越重要的角色。
麦克维尔螺杆压缩机的运行离不开油润滑，而油过滤器则是确保油润滑效果的重要组成部分。
那么，麦克维尔螺杆压缩机油过滤器到底在哪呢？接下来，我们就来一起了解一下。
麦克维尔螺杆压缩机油过滤器的位置是在压缩机机体中。
一般来说，麦克维尔螺杆压缩机的机体上都会有一个油过滤器的安装口，通过这个口可以将油过滤器与机体固定连接。
油过滤器过滤的油润滑剂会通过导油孔流入麦克维尔螺杆压缩机的压缩腔中，确保机器的正常运转。
为什么需要麦克维尔螺杆压缩机油过滤器呢？原因主要有以下几点。
首先，油过滤器能够防止杂质进入机器。
在工业生产环境中，空气中常常存在各种杂质，如灰尘、细颗粒等。
这些杂质如果进入到机器中，会对麦克维尔螺杆压缩机的内部零部件产生磨损，降低机器的工作效率，甚至导致机器损坏。
而油过滤器能够有效地过滤掉这些杂质，确保机器的内部清洁，延长机器的使用寿命。
其次，油过滤器还能够防止油润滑剂中的水分进入机器。
在麦克维尔螺杆压缩机的工作过程中，油润滑剂中常常会混入一些水分。
如果这些水分进入到机器中，不仅会导致机器的工作效率降低，还会引起机器内部的腐蚀，进而影响麦克维尔螺杆压缩机的正常运行。
而油过滤器能够有效地将水分从油润滑剂中分离出来，确保油润滑剂的纯净度，保证机器的正常工作状态。
另外，油过滤器还能够过滤掉机器运行过程中产生的副产物。
在麦克维尔螺杆压缩机的工作过程中，油润滑剂会不可避免地产生一些副产物，如氧化物、碳化物等。
如果这些副产物进入到机器的压缩腔中，会对机器的工作效率产生不利影响。
而油过滤器能够将这些副产物过滤掉，保持油润滑剂的清洁度，提高机器的工作效率。
总之，麦克维尔螺杆压缩机油过滤器的作用不可小觑。
它能够防止杂质、水分和副产物进入到机器中，保持油润滑剂的纯净度，延长麦克维尔螺杆压缩机的使用寿命，提高机器的工作效率。
冰机操作1
一、安装使用目的螺杆式制冷压缩机按工艺要求是将常温的盐水温度降低到零摄氏度以下的冰水，用于深层次的降温与冷却。
二.结构简介螺杆式制冷压缩机系一种开启式双螺杆压缩机。
一对相互咬合的按一定传动比反方向的螺旋形转子，水平配置于机体内部，具有凸齿的转子为阳转子，通常它与原动机连接，功率由此输入。
具有凹齿的转子称为阴转子。
在阴、阳转子的两端（吸气端和排气端）各有一只滚柱轴承承受径向力量，在两转子的排气端各有一只四点滚轴，该轴承承受轴向推力。
位于阴转子吸气端轴颈尾部的平衡活塞起平衡向力减少四点轴承的负荷的作用。
在阴、阳转子的下部，装有一个由油活塞带动的能量调节滑阀，由一组电磁阀控制，可以在15%-100%范围内实行制冷量的无级调节，并能保证压缩机处于低位启动，以达到小的扭矩启动，滑阀的工作位置可通过能量传感机构转换为能量百分数，并且在机组的控制盘上显示出来。
为了使螺杆压缩机运行时其外压比等于或接近机器的内压比，使机器耗功最经济，压缩机内部设置了内容积比调节滑阀，由电磁阀控制油缸内油的流动推动油活塞从而带动内容积比滑阀移动，其工作位置通过内容积比测定机构转换为内压力比值在机组的控制盘上显示出来。
三.工作原理螺杆式制冷压缩机属于容积式制冷压缩机，它利用一对相互啮合的阴阳转子在机体内作回转运动，周期性地改变转子每对齿槽间的容积来完成吸气、压缩、排气过程。
3.1.吸气过程当转子运转时，齿槽容积随转子旋转而逐渐扩大，并和吸入口相连通，由蒸发系统来的气体通过孔口进入齿槽容积进行气体的吸入过程。
在转子旋转到一定角度以后，齿间容积越过吸入孔口位置与吸入孔口断开，吸入过程结束。
3.2.压缩过程当转子继续转动时，被机体、吸入端座和排气端座所封闭的齿槽内的气体，由于阴阳转子的相互齿合和齿的相互填塞而被压向排气端，同时压力逐步升高进行压缩过程。
3.3.排气过程当转子运动到使齿槽空间与排气端座上的排气孔口相通时，气体被压出并自排气法兰口排出，完成排气过程。
三级五定润滑油管理ppt课件
三级过滤 二级过滤
为深入学习习近平新时代中国特色社 会主义 思想和 党的十 九大精 神,贯彻 全国教 育大会 精神,充 分发挥 中小学 图书室 育人功 能
3、第三级过滤
所谓的第三级过滤，就是 加注前在入口处用有过滤网的 漏斗继续过滤润滑油，然后将 其加注到设备。
在加注过程中，要缓慢动 作，防止满溢，造成浪费，污 染设备。
任何设备或部件加注润滑 油都要经过三级过滤！
三级过滤 带过滤网的漏斗
三级过滤
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4、油房卫生清理
设备加注润滑油完成后， 将油壶和漏斗放回指定位置， 擦干净油壶外壁，清洁油站 卫生后方可离开现场。
记得收好油抽， 盖好大油桶，清
理干净卫生
一级过滤
记得放好油抽， 盖好大油桶， 清理干净卫生
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2、第二级过滤 在二级过滤过程中应当
注意的是从固定油箱往油壶 中过滤的润滑油油位应保证 在1/2~2/3处。（开度不要 太大，滤孔太小，过滤速度 缓慢，防止满溢，仔细观察 油壶油位）油位不能过高， 因为当油位高于滤网时会浸 没滤网使其失去过滤功效， 杂质会透过滤网进入油壶。
二、润滑用具基本要求
1、使用统一规格的润滑用具，统一定制，并及时补充更换，基本用具有：（1)原装油大桶； （2）油抽；（3）一级过滤大油桶；（4）二级过滤大小油壶；（5）三级过滤漏斗；（6）接 油盘；（7）黄油桶；（8）黄油铲；（9）黄油枪等9种。 2、各润滑用具所装过滤网应符合如下规定：（1）齿轮箱、气缸油及其粘度相近的油品所用滤 网：一级40目，二级60目，三级80目。（2）压缩机油、机械油、车床机油及其粘度相近的油 品所用滤网：一级40目，二级80目，三级100目。（3）冷冻机油及其粘度相近的油品所用滤网： 一级80目，二级150目，三级120目。（4）透平油、液力传动油及其粘度相近的油品所用滤网： 一级100目，二级150目，三级200目。
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1. 压缩机油过滤系统的重要性
油过滤器的任务是从机器用油中去除所有造成磨损的杂质，但同时却不会分离出添加进的特殊添加剂。
压缩机油内的灰尘和杂质会堆积在压缩机元件的箱体和转动轴之间，进而会导致转动轴被损坏，压缩机工作性能下降。
压缩机油同时也是被用来对压缩机元件的轴承进行润滑，因此灰尘和杂质也会损坏轴承滚柱。
压缩机的磨损会增加转轴的接触并导致压缩机工作性能下降及压缩机元件的寿命缩短。
进一步损坏轴承滚柱会引起壳体的破裂和压缩机元件的完全破坏。
阿特拉斯.科普柯的压缩机油过滤器是经过特别设计的以满足压缩机的在最艰巨的条件下工作的要求。
不用多说，润滑油的质量对于保证优秀的冷却和润滑也是非常重要的。
阿特拉斯.科普柯的PAROIL专用润滑油能够保证长使用寿命和无故障的运行。
2. 特性和外观
2.1 过滤器的精度（萃取效率）
过滤器的介质和过滤的精度取决于以下两点：能穿过过滤器的微粒的大小或过滤器对于各种大小的微粒的萃取能力。
关于萃取效率的标准值（单一穿过）：
18um大小的微粒50％
30um大小的微粒99％
这意味着，对于每两个18um的微粒，会有一个穿过，而对于大于30um的微粒几乎全被过滤了。
对于任何过滤介质，过滤表面积越大，过滤量就越大，而无需增大压降。
因此褶皱的数量和深度对于压缩机油过滤器的质量而言是非常重要的。
2.2 旁通阀
压缩机油能够吸收压缩机压缩空气时释放出的热量。
如果一个阻塞了的过滤器阻碍了油的流动，转轴和转轴箱体的温度会马上上升并导致压缩机元件受到灾难性的破坏。
提供未经过滤的油对压缩机元件来说也要比不提供油来得好。
当达到一定量的压差时（如：冷启动或过滤器元件被阻塞），过滤器中的一个旁通阀会打开以保证足够的润滑。
如果你开启单元但油仍然是冷的，油的高粘性会产生一个压降进而使旁通阀开启。
在这时候，未经过滤的油将暂时进入压缩机元件。
非常重要的是：旁通阀必须在准确的压力到达时开启，而不是像一些假冒的过滤器那样过早开启而使大量未经过滤的油流到压缩机元件内，增加过早磨损的危险。
2.3 抗压箱体
既然压缩机油过滤器必须要承受压缩机的卸载压力，所以箱体必须承受这种压力变得十分重要。
在普通的循环过程中，压缩机工作压力将在加载和卸载之间不断波动，这会导致一个暂时的过高压力，压缩机油过滤器也需要承受这个暂时的过高压力。
假冒产品通常会在机械构造上节约成本，但会有过滤器无法承受压力并且爆炸的风险。
阿特拉斯.科普柯压缩机油过滤器是用防腐蚀的材料做成的。
在潮湿的工作环境中，在空气被压缩时会有水产生，一部分这样的水会与压缩机油一起穿过油过滤器。
用非防腐材料制造的过滤器会被腐蚀。
腐蚀会大大降低压缩机油的闪点并会导致压缩机着火。
2.4 滤纸质量
只有正宗的阿特拉斯.科普柯压缩机油过滤器才会拥有特殊浸渍过的过滤纸能够在摄氏140度时提供优秀的防水和抵抗侵蚀性的合成油的性能。
这种浸渍能够在受到机械、热力和气候的变化威胁时保护过滤纸。
阿特拉斯.科普柯压缩机油过滤器在建造时使过滤纸有一种能够在承受不断变化的压力时不会变形、倒塌的特殊褶皱。
阿特拉斯.科普柯压缩机油过滤器在建造时，这种褶皱被持续维持并均匀分布以保证过滤纸表面的完全使用。
由于每个褶皱折痕的范围都是一致的和被实时控制着的，因此褶皱不会互相接触并降低有效过滤面积。
多数假冒的过滤器都是为发动机油过滤器而设计的。
因此这些过滤纸没有经过对热的合成压缩机油的测试。
多数假冒的过滤器都有较少的褶皱，这会大大降低过滤容量，同时它们褶皱的间距也是不一致的。
2.5 高等级的密封质量
特殊的橡皮密封件可以保证连接部位的绝对紧密。
如果使用劣等的橡皮或者不佳的胶合，非常容易导致压缩机油的泄漏，这会危及压缩机油的正常流到压缩机元件内，并引起压缩机的过热。
更危险的是，这些热的压缩机油可能会与发动机排气集管接触并燃烧，导致损失惨重的大火。
3. 如何鉴别假冒产品
(图左：)假冒过滤器
对于一般未经过特殊训练的人员而言，所有的过滤器看上去都差不多。
在大多数情况下，从外表看没有明显的差别。
过滤器使用的材料以及制造过程中的精细程度能够决定一个过滤器的质量和它的性能。
所以，只有打开过滤器的外层或通过技术性能测试才能够真正进行比较。
阿特拉斯.科普柯的压缩机油过滤器是为压缩机度身定制的。
这说明它的过滤纸完全适合压缩机油的化学成份，也完全能够承受压缩机工作时的高压。
大部分假冒赝品过滤器都是普通的油过滤器，一般都是用于发动机油的过滤。
赝品过滤器的过滤纸都无法在很高的工作温度下承受合成的压缩机油并很快溶化。
以下是几点赝品过滤器与阿特拉斯.科普柯正品的质量差异：
——没有旁通阀或有但是开启得太快。
－纸褶间距
假冒过滤纸阿特拉斯.科普柯过滤纸
假冒过滤纸的皱褶是不均匀地间距的，并且是变形的。
这意味着有效过滤面积被减小了，而且过滤纸的机械强度可能承受不了压力波动。
－机械构造差异
假冒的过滤器必须增加更多的过滤媒介才能达到同样的过滤效率，这会导致一个更高的初始压降。
同时，可以注意到使用了假冒的过滤纸的压缩机箱体和过滤纸间的空间减小了。
必须通过此空间的润滑油流会被阻塞并导致过滤器的压降增大。
－金属处理
假冒过滤纸阿特拉斯.科普柯过滤纸
假冒过滤器的金属箱体只在仓库里储存一段时间后就已经出现了腐蚀的痕迹。
阿特拉斯.科普柯过滤器箱体是用防腐蚀的金属材料制成的。
－不佳的密封质量会导致泄漏
－纸张长度（更小的过滤表面积）
4. 使用假冒元件的后果
4.1 过滤器的合适度（萃取效率）
在阿特拉斯.科普柯过滤器中，只有清洁的润滑油才能达到润滑点。
如使用假冒的过滤器，会有更大的缝隙并有更多的灰尘进入压缩机元件，导致过早的损坏。
转轴上和内轴承环上明显的灰尘痕迹
4.2 旁通阀
有以下几个可能的假设：
－旁通阀不存在
这将会在过滤器阻塞时导致流进压缩机元件润滑油的不足。
压缩机元件（及压缩机润滑油）的温度将会迅速上升并导致压缩机元件遭到灾难性的损坏。
冷却不足会引起转轴的热膨胀，可能会导致转接触到压缩机箱体
－已安装有旁通阀，但开口压力太低
未经过滤的润滑油会流到压缩机的轴承处，导致轴承的过早损坏
4.3 抗压箱体
当过滤器箱体未被正确建造时，它有可能会在受压时爆裂。
高度可燃的油雾将喷进压缩机，这将导致火灾的危险。
4.4 注入的过滤纸
由于压缩机内的添加剂具有抗氧化、抗磨损和防止起沫的特性，因此如果过滤纸没有被正确注入，可能会受到损坏。
真正的阿特拉斯.科普柯压缩机过滤器及我们的PAROIL润滑油会在这种情况下出色工作，为您带来最佳结果。
如果过滤纸不能有效对抗压缩机内的热合成润滑油，它有可能会溶化。
在这种情况下，所有被过滤纸吸收的灰尘都将被释放出来并随着润滑油流到压缩机的轴承净额转轴处。
4.5 高密封质量
假冒配件可能会使用不能与润滑油相配套的密封措施，这将会导致泄漏。
由于泄漏引起的润滑油溅出会导致压缩机元件的过热，甚至着火。