国六排放标准 ppt课件
“国六”排放标准
市 政给 水管 网工程 投资 较大 ． 涉及 范 围较广 ， 因此在 工
程 施 工 过 程 中需 要 制 定 不 同 阶段 的 工 作 目标 ， 根 据 不 同 阶 段 设 定 的 目标 来 合 理 的 安 排 工 作 进 度 ． 及 时 的 落 实 目标 实 现 情
（ 下 旬刊 ） ， ２ ０ １ ３ （ ６ ）
及 时的解 决 ． 而不 影响下 一步 的工作 ． 也不会 给后 续 的工 程
＿ ＿ ・ ” ＿ ｌ ＿ Ｉ ． ’ 。 …－ ｌ ・ － ． １ Ｉ … …一 ｌ ¨ … 。 …Ｉ Ｉ ・ 一 。 ’ ＿ ｌ ＿ … － ’ － ” …－ 。 ｌ
定 相应 的管 理制度 ． 确 保现 场监督 工作 的有序进 行 ． 定 期汇 报监督 工作 ．在各项 检验 工作 中严格 执行相 关 的规范 和标 准． 如有 问题及 时提交详细 的检 验报告 。
应 严格遵循 施工组织 方案进行管 理和施工 。 监理部 门是把控 施 工质量 的关键部 门 ． 需要 在施工现场进 行及 时关注 和记 录
境
的问题 ． 以确保 问题得 到有效 的解 决 ， 保证 管理措 施更 加 完 善． 施 工工艺不断 的提高 ． 施工质量更加 有保障 【 ４ ］ 。
２ ． ２ 认 真 抓 好 施 工 质 量 管 理
留下 隐患。 当竣 工验收时 发现了 问题 ， 小问题局部 解决 ， 大问
题 涉 及 到 整 个 工 程 项 目． 不仅影响工期 、 施 工质量 ， 更 会 造 成 工程 成本的增加 【 ５ Ｊ
施 工 过 程
２ ． ４ 严 格 工 程 检 查 制 度和 工 序 交 接 制 度
载货车国六尾气处理技术 PPT
二、轻型载货车用柴油机技术发展
国三技术路线
三种技术路线的对比
二、轻型载货车用柴油机技术发展
国四技术路线
国4产品的开发基本上采用两种技术方案：一是SCR技术通过优化缸 内燃烧过程尽量控制颗粒产生，再机外后处理采用尿素溶液对氮氧化物 进行选择性催化还原；另一是EGR+DPF技术，通过废气再循环在机内抑制 氮氧化物的产生，再机外后处理采用颗粒捕集器减少颗粒排放。 由于SCR体积较大需要占据较大的整车布置空间，而且成本较高，目前国 内重型柴油车采用此路线较普遍。
SCR工作原理:
SCR又叫选择性催化还原，SCR转化器的 催化作用具有很强的选择性，氮氧化物 的还原反应被加速。
从国二到国三是一次跳跃式发展，由机械控制系统转为电子控制 系统。
国内轻型柴油机国Ⅲ技术路线为电控燃油系统+EGR技术。
燃油系统：主要以高压共轨技术、电控单体泵技术、电控VE泵技 术为主。
共轨
单体泵
VE泵
大家应该也有点累了，稍作休息
大家有疑问的，可以询问和交流
二、轻型载货车用柴油机技术发展
国三技术路线
直列泵பைடு நூலகம்S型喷油器 自然吸气
直列泵 P型喷油器 增压中冷
2000
2003
2008
2013
年份
二、轻型载货车用柴油机技术发展
国三技术路线
随着国家排放法规的日益严格，国内各柴油机企业根据自身特点 对上述诸多柴油机新技术均开展了一定的研究开发，并不同程度地获 得了应用，推动我国车用柴油机产品从传统技术向现代先进技术过渡。
① 采用电控高压共轨技术
提高燃油喷油喷射压力，通过对燃油喷射的灵活控制，改善燃烧、降低废气 中的颗粒物排放。
国六法规标准(一)
国六法规标准(一)国六法规标准导语国六法规标准是中国政府为解决汽车污染问题而实施的一项重要措施。
本文将介绍国六法规标准的背景、主要内容以及对环保事业的意义。
背景•背景一：环境问题日益严重–近年来，汽车增长迅速，但也给空气质量带来严重挑战。
–汽车尾气排放中的有害物质对人类健康和环境造成了巨大威胁。
•背景二：国际经验和标准–许多发达国家和地区（如欧盟、美国等）已经实施了类似的汽车排放标准。
–这些国家和地区建立的标准为中国制定国六法规标准提供了重要借鉴和参考。
主要内容国六法规标准主要涉及以下几个方面：1.限制尾气排放–将主要有害气体的排放标准从国五水平进一步降低，促使汽车生产企业提升车辆技术水平。
–针对特定污染物的排放，如氮氧化物、非甲烷总烃等进行限制，以减少对大气环境的污染。
2.要求车辆更新换代–国六法规标准的实施对旧车进行了限制，促使汽车所有者更换符合新标准的车辆。
–更新换代将有效降低汽车尾气排放，改善空气质量，并对环保产业发展起到积极推动作用。
3.提升燃油质量–国六法规标准要求提高汽车燃油质量，减少有害物质排放。
–通过对燃油标准的严格要求，促使石油行业提升技术水平，推动石油产品的绿色生产和使用。
4.加强监管和处罚–国六法规标准对企业违规行为进行了明确规定，并加强了监管和处罚力度。
–强化监管和处罚能够有效遏制违规行为，维护国六法规标准的有效实施和执行。
环保意义国六法规标准的实施对环保事业具有重要意义：•改善空气质量–通过限制汽车尾气排放，国六法规标准有效减少有害气体的排放，改善空气质量。
–对于大城市和发达地区特别是雾霾频发地区，将显著改善居民的生活环境和健康状况。
•促进汽车产业升级–国六法规标准的实施对汽车生产企业来说是一次技术创新和升级的机会。
–为了符合新标准，汽车企业需要加大研发投入，推动汽车技术的进步和升级。
•推动绿色石油产业发展–国六法规标准对石油产品的绿色生产和使用提出了要求，这将推动石油行业的绿色发展。
国六a排放标准
国六a排放标准一、什么是国六a排放标准？1.1 国六a排放标准的背景国六a排放标准是指中国对汽车尾气排放的限制标准。
汽车尾气排放是造成空气污染的主要原因之一，对环境和人体健康产生着严重的影响。
为了减少汽车尾气排放对环境的污染，中国政府制定了一系列的排放标准来规范汽车的排放性能。
1.2 国六a排放标准的意义国六a排放标准是对目前现行国V排放标准的升级和完善，旨在进一步减少汽车尾气排放，改善空气质量，保护环境和人民的身体健康。
国六a排放标准的实施将推动汽车工业向更加环保、低碳的方向发展，促进技术创新和产业升级。
二、国六a排放标准的主要内容2.1 尾气排放限值国六a排放标准对汽车尾气中的各种有害物质进行了严格的限制，包括一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃、颗粒物等。
与国V排放标准相比，国六a排放标准的尾气排放限值更严格，要求汽车在实际行驶情况下的尾气排放控制更加严格。
2.2 氧传感装置的要求国六a排放标准要求汽车配备氧传感装置，用于监测尾气中的氧气含量。
氧传感装置可以实时监测发动机燃烧的情况，通过调整燃油供给量等参数来控制尾气排放。
这一要求对于提高汽车燃烧效率、减少尾气排放具有重要意义。
2.3 汽车诊断系统的要求国六a排放标准要求汽车配备先进的汽车诊断系统，用于监测和排除发动机和排放系统的故障。
汽车诊断系统可以实时监测和记录汽车的运行情况，一旦发现故障，可以及时发出警示并提供相应的修复措施。
这样可以有效预防和减少尾气排放。
2.4 低温环境下的排放要求国六a排放标准对于低温环境下的汽车尾气排放也提出了要求。
在低温环境下，汽车的燃烧效率较低，尾气中的有害物质排放较多。
国六a排放标准要求汽车在低温环境下也要满足相应的排放限制，以减少尾气排放对空气质量的影响。
三、国六a排放标准的影响与挑战3.1 对汽车制造商的影响国六a排放标准的实施对汽车制造商提出了更高的技术要求，要求汽车制造商加大研发和技术投入，提升汽车的排放控制性能。
国六排放标准介绍
耐久性：16万公里
规定了乘法老化因子 和加法老化因子
OBD：参考了CARB
OBD II 2013版，OBD 阈值统一采用EU6-2汽 油车限值，将NMHC + NOx 进行组合。
国6排 放标准
RDE：参考EU的RDE的PEMS测试要求，采用
是
试验
判断标准
污染物排放
MCO2
第一次 试验
第一次试验结果
<限值×0.9 < 声 明 值
（1）
×1.04
第二次 是 试验
第一次和第二次试验结果算 <限值×1.0 < 声 明 值
术平均值
（2）
×1.04
第三次 试验
三次试验结果算术平均值
<限值×1.0 < 声 明 值
（2）
×1.04
(1) 如果OVC-HEV车辆的I型试验电量消耗模式需要两个或者两个以上 I型试验测试循环时，应该用1.0取代0.9。 (2)每次试验结果都应满足标准限值要求。
移动平均窗口法评价。2023年强制引入NTE限 值要求(PN-CF值为2.1；NOx-CF值为2.1)
蒸发排放 1、密闭室蒸发排放 (加严测试规程)– LEVII 2、加油蒸发排放 (ORVR)- LEVIII
(分别补充了耐久性劣化因子规定。)
生产一致性检查：
可检查I，II，III，IV， VI，VII 和OBD系统
汽油 柴油
60 180 60
汽油 柴油
68 -68
汽油 柴油
无无 20
汽油 柴油
4.5 4.5 4.5
汽油 柴油
无
6.0× 1011
排放标准6b阶段
排放标准6b阶段排放标准是用来限制和监管机动车辆尾气排放的法规。
在保护环境和改善空气质量的背景下，各国都制定了各自的排放标准。
中国的排放标准是按照国家发展和环境需要不断进行修订和升级的。
目前，在中国大陆地区正在实施的是国六b阶段的排放标准。
国六b阶段是在国六a阶段的基础上进行进一步升级的。
国六a阶段的排放标准主要针对限制汽车尾气中的颗粒物和氮氧化物排放。
而国六b阶段则主要关注汽车尾气中的甲醛和一氧化碳等有害物质的排放。
国六b阶段的排放标准要求汽油车的甲醛排放限值为10mg/km，柴油车的甲醛排放限值为20mg/km。
这个限值是在真实驾驶条件下进行测量的，保证了排放标准的严格性和可执行性。
除了甲醛以外，国六b阶段的排放标准还增加了对一氧化碳的限制。
汽油车的一氧化碳排放限值为2.3g/km，柴油车的一氧化碳排放限值为0.25g/km。
这个限值的下调，可以有效降低车辆尾气的污染性，减少对空气质量的影响。
另外，国六b阶段的排放标准还对烟度进行了限制。
汽油车的烟度排放限值为0.8K大气度，柴油车的烟度排放限值为0.2K大气度。
这个限制可以有效降低黑烟的排放，减少污染物对大气环境的破坏。
为了确保排放标准的有效实施，相关部门加强了对车辆的排放检测和监管。
在国六b阶段，车辆上线前需要进行正常工况下的排放检测，并确保其符合相关的排放标准。
同时，也将加大对车辆排放的监测和抽查力度，确保车辆在正常使用过程中仍能符合排放标准。
总的来说，国六b阶段的排放标准是我国汽车尾气排放标准的进一步升级。
通过对甲醛、一氧化碳和烟度等污染物的限制，可以有效改善车辆尾气排放的质量，减少对环境的污染。
在未来的发展中，我国还将继续不断完善和提高排放标准，为改善环境提供更加坚实的保障。
汽车国六标准
汽车国六标准随着社会经济的不断发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为现代人生活中不可或缺的交通工具。
然而，汽车尾气排放所产生的污染也日益引起人们的关注。
为了控制汽车尾气排放对环境的影响，我国自2019年7月1日起正式实施汽车国六排放标准。
汽车国六标准是指我国制定的汽车尾气排放标准，其主要目的是控制汽车尾气中的有害物质排放，减少对环境的污染。
相比于之前的国五标准，国六标准在排放限制上更加严格，对汽车生产企业和汽车技术水平提出了更高的要求。
首先，汽车国六标准对汽车尾气中的氮氧化物（NOx）和非甲烷总烃（NMHC）的排放限制更加严格。
这意味着汽车生产企业需要通过技术手段降低发动机燃烧过程中产生的有害物质，以满足国六标准的排放要求。
这对汽车生产企业的技术水平提出了更高的挑战，也促进了汽车行业的技术创新和发展。
其次，汽车国六标准对汽车尾气中颗粒物（PM）的排放限制也有所提高。
颗粒物是汽车尾气中的另一种有害物质，对空气质量和人体健康都有一定的影响。
国六标准的实施，要求汽车生产企业在车辆的排放控制系统上进行技术升级，以减少颗粒物的排放，保护环境和人民健康。
此外，汽车国六标准还对汽车尾气中的一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）的排放限制做出了具体规定。
这些有害物质是汽车尾气中的主要污染物之一，对大气环境和人体健康都有一定的危害。
国六标准的实施，要求汽车生产企业在汽车发动机和排放控制系统上进行技术改进，以降低这些有害物质的排放水平，减少对环境的影响。
总的来说，汽车国六标准的实施对汽车生产企业和汽车技术水平提出了更高的要求，促进了汽车行业的技术创新和发展。
同时，国六标准的实施也有利于减少汽车尾气对环境的污染，改善大气质量，保护人民健康。
因此，汽车国六标准的实施对于推动我国汽车产业的可持续发展，保护环境和人民健康具有重要的意义。
综上所述，汽车国六标准的实施对于推动汽车行业的技术创新和发展，减少汽车尾气对环境的污染，改善大气质量，保护人民健康具有重要的意义。
国六排放标准是什么
国六排放标准是什么国六排放标准是指我国针对汽车尾气排放制定的最新排放标准，旨在减少机动车尾气排放对空气质量和人体健康的影响。
国六标准的实施对于改善环境质量、保护公众健康具有重要意义。
国六排放标准的实施也标志着我国汽车尾气排放控制技术水平迈上了一个新的台阶。
国六排放标准的主要内容包括对汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃、颗粒物等污染物的限制要求。
相比于国五标准，国六标准在排放限制上更加严格，对尾气中的有害物质控制更加严密。
这意味着国六标准下的汽车将会更加环保，对空气质量的影响也将会更小。
国六排放标准的实施对于汽车制造商来说也提出了更高的要求。
为了满足国六标准，汽车制造商需要在发动机控制系统、排气净化系统等方面进行技术升级和改进。
这对于汽车制造商来说是一个挑战，但也是一个机遇。
通过技术创新和产品升级，汽车制造商可以提高产品的竞争力，满足消费者对环保、高品质汽车的需求。
国六排放标准的实施也对消费者产生了一定的影响。
首先，国六标准下的汽车可能会比国五标准下的汽车更加昂贵，因为汽车制造商为了满足国六标准需要增加技术投入和成本。
其次，消费者在购买汽车时需要更加关注汽车的环保性能和排放标准，这也将促使汽车制造商更加注重产品的环保性能和质量。
总的来说，国六排放标准的实施对于环境、汽车制造商和消费者都具有重要的意义。
国六标准的实施将推动我国汽车工业向更加环保、高品质的方向发展，也将为改善空气质量和保护公众健康做出积极贡献。
希望随着国六标准的全面实施，我国的汽车尾气排放问题能够得到有效控制，为美丽的蓝天白云贡献一份力量。
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1.内容
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1.欧洲汽车的排放标准基本每过6年就会升级一次， 更换更严格的排放标准，欧5排放在2009年就在欧 洲开始实施了。
一直过了8年到2017年，中国才开始实施国五的排 放，随着汽车保有量的上涨，大气污染日益严重。 国五”排放标准实行还不到 3 年，国六的排放就 已经有计划了
02 Part Two 国六执行疑问
标题
1、“国五”车还能不能买?
如果您现在迫切需要用车，并且三五年就会换车，那么可以入手国五车型。提 示一点：按通常惯例，越是临近标准实行，国五车清库存，优惠幅度越大，抄 底的好时机;
如果您是那种“从一而终”的用户，买一台车准备用十年甚至更久的话， 这种情况就建议你再等等，国五的车就别再考虑了，直接购买国六标准车型。 毕竟严格的国六执行之后，国五车的“存活”时间不好确定，不过可以明确一 点，国六实施之后，国五车短期内不会强制报废;
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2、“国四”车上牌会变难，部分地方会限行
现在，已经有部分城市禁止国四排放标准的车辆上牌，也有部分 地区开始限制国四车的通行，随之而来的是更严苛的年审和年检， 加速剂式的把国四车强行划入“黄标车”行列。
标题
3、“国五”车保值率会降低，即二手车贬值
国六的提前到来，无疑对二手车市场是一个不小的冲击，一方面是来 自车主的，国五、国四、国三车的保值率会进一步降低，车主卖车的 价格会走低;另一方面，是来自二手车行的，之前高价收购的二手车， 因快速贬值，很可能会不赚钱或赔本，导致二手车库存压力增加。
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这个标准已经达到国七，b阶段的排放标准其实比欧6还要严格， 因为参照了欧盟制定的2021年排放标准，所以符合b阶段排放 的车辆可以连国七都不怕。
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1、“国三”车或将面临淘汰
从国五标准实施以来，国二车基本已经被全面强制报废，随 后全国各地开始对国三车限行，国三车可以说是危机感十足。 随着国六标准的推进，国三车型将有可能面临限行、限迁等淘 汰措施。
标题
2、插电式混动车型属于什么范畴?
插电式混动车和汽油车以及普通油电混动车都归属于条款中的“轻型点 燃式发动机汽车”，采用同样的排放标准。
标题
3、国六排放的实行会对新能源车有影响吗?
纯电动车属于零排放，无需满足排放要求，而插电式混合动 力车必须达到排放标准。因此 2019 年 1 月 1 日后购买非国 六的插混车型，是无法在国六城市上牌的。
标题
1.按照计划，“国六”标准将分为 6A 和 6B 两个 阶段。 第一个阶段是从 2020 年 7 月 1 日开始，不能销售、 注册、上牌低于排放标准 6A 的汽车; 第二个阶段是从 2023 年 7 月 1 日开始，不能销售、 注册、上牌低于排放标准 6B 的汽车。
标题
1.内容
b阶段的碳氢化合物和氮氧化合物比a阶段要低50%。
标题
4、怎么查我的车是什么排放标准的?
可以进入机动车环保网查找《国六轻型车车型环保信息公开汇总》进行 查询。 /gao/n/1195_13.html
标题
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
标题
关于国六常见问题应对： 1.大家先清楚私家车5座及7座车型报废标准。非营运性质的小，微型汽车无使用年 限，行驶里程达到60万公里，国家将引导报废。如果超过15年且行驶里程未达到60 万公里，车辆每年需要年检2次，检验不合格的将强制报废。 2.国六是什么？ 全称《轻型汽车污染物排放限值及检测方法（中国第六阶段）》， 简单说就是汽车尾气的排放标准，国家为了治理越来越严重的尾气排放问题，出台 的碳排放标准。 3.国六标准目前分为：国六A和国六B，国六A是国五与国六B的过渡期，而国六B是 真正意义上的国六标准。国六A实施时间（全国：2020.7.1）国六B实施时间（全国： 2023.7.1） 4.河南省内2019年7月1日国六A实施后，但目前国五车是否能买？ 话术应对：现在 购买国五车并不会影响注册和上牌情况，对用车也不会产生任何影响，只要车辆行 驶里程未达到60万公里，车辆并不需要强制报废。 5.购买国五车是否保值？应对：2019年全国政策，全面取消二手车限迁，简单说只 要符合当地上路标准并通过年检的车，就可以正常迁入（是否国六不受影响）。国 五排放的车依然有市场，不会限制销售，在本地交易还能够正常进行。从长远看， 国六的排放标准是世界上最高的排放标准了，不会像国二国三国四短时间内就切换， 所以买了国五车之后不用过于担心车辆保值问题。 6.国五和国六从实际情况来讲，国六对与油品的要求更高，并且同样品牌同种车型 国五和国六存在较大的价格差异，极大的增加了车主的使用成本。