物流空间3(2014)

（2）劳动力系数
韦伯认为劳动费指数只是判断劳动力指 向的可能性的大小，而不是决定因素。因为 尽管某种产品的劳动力成本指数大，但如果 该产品生产所需要的区位重量非常大的话， 也不会偏离运费最小区位。为此，他提出了 “劳动力系数”。即每单位区位重量的劳动 费，用它来表示劳动力指向的吸引力。
3、价格竞争与非价格竞争
■价格竞争：依靠低廉的价格获取超额利润。 为此，必须实现低成本化。 ■非价格竞争：借助于产品服务、广告宣传 等非价格形式销售产品、参与市场竞争。 为此，必须满足个性化需求。
4、人口条件对区位的影响
（1）劳动力 1）劳动力的数量 ■人口负增长→劳动力不足→工资上升→企业 迁往劳动成本低的国家→产业空洞化→失业 率增长； ■人口正增长过快→劳动力过剩→失业率增长 /移民。 2）劳动力的质量 ■劳动者的受教育水平 ■劳动者的职业道德
2、韦伯工业区位理论三个阶段
第一阶段，假设劳动费和聚集因素
不起作用，研究运费因素单独起作用
的情况下，工业最合理的布局模式。 第二阶段，研究在加进了劳动费因 素的作用时，上述工业分布模式将 发生何种变形。 第三阶段，研究当加进聚集效益因
素的作用时，工业分布模式又会相
应地发生何种变形。
图 工业寻求最优区位的三个阶段
（三）运费指向论
1、运输重量与运输距离的设定 （1）只有一个统一的运输系统，即以铁路运 输系统及特定的运价结构为样板。 （2）除了运输重量和运输距离外，其它的影 响因素可以换算为运量和运距来考虑，只 用重量和距离来表示所有运输成本的要素。
2、运费指向定律
运费指向论所要解决的问题：在给定原 料产地和消费地条件下，如何确定仅考虑 运费的工厂区位，即运费最小的区位。 运费主要取决于重量和运距，而其它因 素，如运输方式，货物的性质等都可以换 算为重量和距离。工业生产与分配中的运 输重量主要来源于原料（包括燃料）以及 最终产品的重量。 运费指向论主要是使用原料指数判断工 业区位指向。韦伯把工业布局问题简化为 寻找最小运费点的问题。
图 范力农构架
图 区位三角形（a）和区位多边形（b）
一般运算使用的公式（重心法）
x
W x
i 1 n
n
i i
y
W y
i 1 n i
n
i
W
i 1
i
W
i 1
i
（三）劳动力指向
1、劳动力成本 （1）劳动力成本指数 劳动力成本的差异对工业生产区位产 生很大的影响。在此所说的劳动力成本不 是指工资的绝对额，而是指每单位重量产 品的工资部分。它不仅反映了工资水平， 同时也体现了劳动能力的差距。
3、原料指数与区位重量
（1）生产运输过程的两个阶段 ■原料从产地运到工厂 ■产品从工厂运到消费地 特别是对工业原料的性质和重量的分 析后，可以判定工厂的位置指向。
（2）原料的种类
1）按空间分布的划分 遍在原料（广布原料、常见性原料）：广泛分 布在各个地方的原料。 局地原料（地方原料、稀有性原料）：只分布 在某些地点的原料。 2）按重量损失的划分 纯原料：生产过程中几乎把全部重量都能转移 到制成品中去的原料。 损重原料（失重原料）：生产过程中只有部分 i/ e LQ＝
Ei/E
LQ：某都市i产业的区位商数 ei：某都市i产业的就业人口数
e：某都市的总就业人口数
Ei：全国i产业的就业人口数 E：全国的总就业人口数 即，某城市i产业的就业人口数/该城
市各产业总就业人口数/全区或全国i 产业的就业人口数/全区或全国的总就 业人口数。
一、韦伯工业区位论
韦伯（1869—1958）德国经济学家，近代 工业区位论的创始人。在1909年出版的《工业区 位论：区位的纯理论》一书中，创立了工业区位 论。 韦伯从经济区位的角度，探索资本、人口向 大城市移动背后的空间机制。韦伯通过探索工业 生产活动的区位原理，试图解释人口的地域间大 规模移动以及城市的人口与产业的集聚原因。
劳动力成本指数（劳动费指数）： 生产单位产品所耗用的劳动力成本（劳动费）。
劳动力成本 劳动力成本指数（劳动费指数） 单位重量产品 劳动费（元） 制成品重量（吨）
劳动力成本指数可以判断工业受劳动力 指向的影响程度，即每单位重量产品的平均 劳动费。劳动力成本指数大，那么从最小运 费区位移向廉价劳动费区位的可能性就大； 否则这种可能性就小。
（2）一般区位因素的确定
在区位因子中，寻求与所有工业均相关的 区域性因子。具体识别办法是通过分析某些孤 立的生产与分配过程，找出影响工业生产与分 配的成本因素。从工业产品的生产到分配过程 中，主要成本包含哪些
1）选址过程中（获得土地与不动产、以及固定 资本设备费）； 2）加工过程中（获取原料和动力燃料费）； 3）制造过程中（制造加工费和劳动成本）； 4）运输过程中（物品的运费）。
（1）韦伯劳动力指向论的思路 工业区位由运输指向转为劳动力指向 仅限于节约的劳动费大于增加的运费。即 在低廉劳动费地点布局带来的劳动费用节 约额比由最小运费点移动产生的运费增加 额大时，劳动力指向就占主导地位。对此 韦伯用临界等费用线进行了分析。
图中，P 为运费最小 地点，劳动力低廉地 L2,如果在 L1、 L2 为 L1 、 处布局工厂,比 P （最 小运费地点）处劳动 费低3个单位。临界 等费用线为标记为3 L1 的综合等费用线，因 在临界等费用线的内 侧，增加运费低于节 约劳动费，工厂区位 将移向 L2处；相反， 由于L1 在临界等费用 线的外侧，则不会转 向 L2 处。 图 劳动费用最低区位的图解
（2）产业环境对区位的影响 1）基础设施 2）产业集聚
6、场所的可进入性与区位
（1）地理的可进入性 （2）经济的可进入性 （3）制度的可进入性 （4）社会的可进入性
7、区位商
又称专门化率，是区分地域分工格局指标，分 析区域产业布局和产业优势。 区位商在衡量某一区域要素的空间分布情况， 反映某一产业部门的专业化程度，以及某一区域在 高层次区域的地位和作用。运用区位商指标主要分 析区域主导专业化部门的状况。
（一）韦伯工业区位论背景与目的
1、背景：因产业革命，人口的城市化、工业大 量出现。 2、目的：寻找城市人口移动、资本集聚的动力、 作为消费中心的城市，产业的空间布局问题。
（二）韦伯工业区位论概要
1、区位因素 （1）区位因素的定义 韦伯认为，区位因素为“作为区位的经济 原因运作的力”，即经济活动在某特定地点进 行时费用的节约（所得到的利益）。 在特定区位进行特定产品生产可以比别的 场所用较少的费用。
（2）劳动力成本地区差异的原因
运费随着空间距离的变化，表现出一定的 空间规律性；而劳动力成本是不同地区间的 级差变化，属于地区差异性因子，可以使运 费形成的运输指向的区位格局发生变形的因 子。形成劳动力成本地区差异的原因有： 1）不同的劳动效率和工资。 2）不同的组织效率和生产设备。
2、劳动力指向规律
物流空间学（3）
授课教师：姜旭 电子邮件：jiangxu100@
上周回顾
第二章影响经济活动区位条件 目的与要求：
区位活动是人类经济活动的最基本行为，人 类在空间上的每一次活动都是一次区位的选择。 通过上周的学习，要熟悉人口条件、产业环境 条件对经济活动区位影响，场所可进入性与经 济活动区位的关系。
在整个生产过程与分配过程中，与资本 有关的利率、固定资产折旧率也必须纳入生 产与分配成本中。因此，一般成本因素如下： 1）布局场所的土地费； 2）固定资产（不动产与设备）费； 3）获取加工原料和动力燃料费； 4）劳动力成本； 5）物品的运费； 6）资本的利率； 7）固定资产的折旧率。
在七种成本因素中，固定资产的折旧率以 及利率没有区位意义；土地费在考虑集聚、分 散因素之前认为是一样的，因此不宜作为区域 性区位因素；固定资产费主要反映在购入价格 上，一般不与区位发生直接关系；因此在排除 几项成本因素后，只剩下以下三种： 1）原料、燃料费； 2）劳动成本； 3）运费。
原料指数大小，决定理论上工厂的区位。 原料指数是生产一个单位产品时，需要局地原 料的重量。而在整个工业生产与分配过程中， 需要运送的总重量为最终产品和局地原料的和。 每单位产品的需要，运送的总重量为区位重量。
局地原料重量 产品重量 区位重量 原料指数 1 产品重量
4、区位选择
用上述的原料指数以及区位重量，依据最 小运费原理的区位，得出一般的区位法则。 i 1）原料指数（M ）＞ 1（或区位重量＞2）时， 工厂区位在原料地； 2）原料指数（M ）＜ 1（或区位重量＜2）时， i 工厂区位在消费地； 3）原料指数（M ） =1（或区位重量 =2）时， i 工厂区位在原料地、消费地都可（自由区位）。
重点：人口条件、市场条件对经济活动区 位影响、场所可进入性。
1、产业集聚与产业集群
■产业集聚是指产业在空间上的集中分布现象。 产业从分散到集中的空间转变过程。 ■产业集群是指大量专业化企业及其相关支持 机构在空间上集聚，并相互协作、持续竞争 优势的生产组织方式。 产业集聚为产业集群提供基础，产业集 群则是产业集聚的发展方向。产业集聚可以 形成产业集群，但并不是所有产业集聚都可 以形成产业集群。产业集聚只是产业集群形 成的一个必须条件，而非全部条件。
5、运输指向区位选择的数学表达
假设在生产过程中原料地为两个，且同市 场不在一起时，其区位图形为一个三角形，即 区位三角形；而当原料地为多个，并不同市场 在一起，其区位图形为一个多边形（区位多边 形）。韦伯对于区位的推求，采用了力学方法， 即“范力农构架”。在给定产品、原料1、原 料2的重量及距离时，工厂区位应该选择在哪 里？ 根据韦伯工业区位论的运费指向论，工厂 区位应该在运费最小地点。韦伯假定运费只和 距离和重量有关，那么运费最小地点应是图形 的重力中心。
■对于产品： 当LQ>1 时，表示产品有剩余，可以向区外输出，物流流 向表现为由区域内流向区外；LQ<1 时,表示产品不能满 足自身需求,要从外部输入，物流流向表现为由外流向 区域内部；LQ=1 时，表示产品可以自足，物流流向以 区域内部交流为主。 ■对于产业： 当LQ>1 时，表示具有产业优势、在此地区该产业可以形 成产业集群；LQ<1 时,表示为产业劣势、在其他地区可 以形成产业集群；LQ=1 时，表示产业处于区域内外的 平衡。