齿轮箱跑合试验报表
南京地铁线网轮轴大修中心设计研究
南京地铁线网轮轴大修中心设计研究韦苏来;周鸣语;王林【摘要】Based on the design and research of the wheelsets and axles' centralized repair of Nanjing metro,this article investigated the necessity of setting up Nanjing metro' s overhaul center.It analyzed the function orientation and maintenance capacity of the overhaul center of Nanjing metro and proposed the design ideas for the maintenance process layout and the setting up of main repair plants.It is hoped to offer help for the researches on sharing urban rail transit network resources in the future.%以南京地铁轮轴集中修理的设计研究为出发点,探讨轮轴大修中心设置的必要性；分析南京地铁线网轮轴大修中心的功能定位和检修能力,对检修工艺布局以及检修主厂房设置等核心问题提出设计思路,为城市轨道交通线网资源共享研究提供参考.【期刊名称】《都市快轨交通》【年(卷),期】2013(026)003【总页数】4页(P37-40)【关键词】南京地铁;线网;轮轴;大修中心;城市轨道交通;检修工艺【作者】韦苏来;周鸣语;王林【作者单位】南京地铁建设有限责任公司 210017 南京;南京地铁建设有限责任公司 210017 南京;中铁第四勘察设计院集团有限公司 430070 武汉【正文语种】中文【中图分类】U231.94根据南京市建设规划(2014—2020)，南京市域轨道交通体系由都市圈轨道交通和城市轨道交通构成，共计22条线路，总里程约775 km。
FZG型齿面变化、试验报告表、齿轮试验台维护与检查表(一)
FZG型齿面变化、试验报告表、齿轮试验台
维护与检查表(一)
FZG型齿面变化、试验报告表、齿轮试验台维护与检查表
一、FZG型齿面变化
FZG型齿面变化是通过在一定负载、速度和油液条件下，模拟实际工况下齿轮和齿轮箱的磨损，来评估润滑剂的性能和齿轮材料的耐磨性。
根据齿轮的生产材料和使用条件的不同，可分为FZG A、B、C、D、E、
F六个等级，其中FZG A等级最高，意味着在相同条件下的齿面磨损最小。
二、试验报告表
试验报告表是一份记录齿面变化试验数据的表格。
试验报告表不仅可
以用于数据分析和比较不同油液性能或齿轮生产材料的优劣，还可以
作为产品质量的证明。
试验报告表内容应包含试验编号、油液名称、
油液稠度、负载、速度、试验温度、试验时间、初始齿面粗糙度、末
端齿面粗糙度等信息。
三、齿轮试验台维护与检查表
齿轮试验台是进行齿面变化试验的关键设备，因此维护和检查齿轮试
验台至关重要。
以下是一份齿轮试验台常见的维护与检查表：
1.外观检查：检查齿轮试验台表面是否平整，各配件连接处是否牢固，有无异常振动或噪音等
2.润滑系统检查：检查润滑油是否充足、系统清洁程度是否达标，有无泄漏点
3.传动系统检查：检查传动系统的轴承、传动带、齿轮箱等组件的质量和运转情况
4.控制系统检查：检查齿轮试验台的控制系统是否正常运转，指示器读数是否正确
5.保险装置检查：检查安全装置是否完好，如温度传感器、过载保护装置等
以上就是关于FZG型齿面变化、试验报告表、齿轮试验台维护与检查表的介绍和说明。
在实际工作中，这些技术知识和工具方法可为齿轮设计制造和润滑管理提供指导，保障齿轮的质量和使用寿命。
CRH2型动车组齿轮箱跑合试验振动数据分析与研究
时域特 征指标 有均值 、 有效 值 、 方差、 偏 度系数 、 峭度 系数等 。其 中偏度 系数 和峭度 系数是反 映 时间序列 （ 测试 值 ） 分 布特征 的数值 统 计量 ， 可分 别看 做 是无
量 纲 的三 阶和 四阶中心距 的统计 估计 。对于 正态分 布而 言 ， 偏度 系数 ｓ ＝０ 、 峭度 系数 为 ｋ＝３ 。正 常 工 况下 ， 测试值 的概率 密度 符合正 态分 布 ， 因此 其偏 度 系数 ｓ ０ 、 峭度 系数 ｋ ３ 。
Ｃ Ｒ Ｈ ２型 动力分 散型 动车 组是 我 国动 车 组 的主 要 车型之 一 ， 其 牵 引动 力 由分 布 在 动 车转 向架上 的 牵 引 电机 通过齿 轮 箱 驱动 轮 对 旋转 ， 进 而 驱 动 动车
时域特 征 、 频域 特征进 行分 析 ， 根 据其在 不 同的工况
下 表现 出 的不 同特征 ， 进 而 判 断 出故 障 源 。主要 的
摘 要 ： 介 绍 了振 动分 析 的基 本理 论和 齿轮 箱的典 型故障 ， 并对 Ｃ Ｒ Ｈ ２型 动车组 转 向
架齿轮 箱跑合 试验 台振动数 据进 行 了分析 。通 过 对 不 同转速 下频谱 特 征 的对 比 ， 剖
析 了齿轮 箱 的运行状 态 ； 为进一 步分析 和 制定 动 车组 齿轮 箱 跑合 试 验振 动 分析 标 准
组 高速运 行 。齿 轮 箱 作 为重 要 的传 动 部 件 ， 要 求在 运 行过程 中安 全可靠 。在 动车组 高级修 时齿 轮箱 为
分解 检修 ， 为验证 齿 轮箱检 修质量 和 可靠 性 ， 须模拟 齿 轮箱在 运行状 态下 进行 跑合试 验 。本 文结 合机械 故 障诊 断理论 对跑 合 试 验 台 的振 动数 据 进 行分 析 ，
深圳地铁资料
一、空调机组运转试验台简介1.适用范围:本设备适用于对轻轨车辆车载空调机组进行维修后性能试验，可定性检查空调机组的制冷效果，电动机及压缩机压力、发热是否正常，冷凝风机、蒸发风机工作是否正常，管路是否有漏泄现象等。
2．试验项目：2.1 一般性检查2.2 空调机组启动试验2.3 空调机组泄漏检查2.4 压缩机压力检查2.5 空调机组制冷试验2.6 电压波动试验2.7 空调机组重复启动试验2.8 运转试验二、空压机试验台简介1、适用范围：空压机试验台主要用于对维修后的空压机进行磨合试验、性能试验、排气量检测、排气温度测量以及电流、电压的测试、超负荷试验、漏泄试验等。
试验台采用变频调速技术和可编程控制技术，使用新型智能化数显仪表，具有占地面积小，操作方便，检测精度高，安全可靠等优点。
2、设备主要功能：1）应设置空压机在检修后进行磨合试验的功能。
2）可在规定的工况下，对空压机进行排气量试验。
3）应能测试在规定工况下空压机的排气温度。
4）应能对空压机的密封性能进行泄露试验。
5）空压机的启动性能和超负荷试验。
6）空压机过压保护装置的整定。
3、设备主要技术参数：电源：三相五线，AC380V，50Hz；容量：约10kW(参考)；转速调节范围：0～1700r/min(参考)；管路系统额定压力：1.2MPa(参考)；温度测量范围：0～200℃(参考)。
三、电动门机构试验台简介1、适用范围：本试验台适用于对客室侧拉门进行维修后的各项性能参数测试。
2、主要功能：2．1 对客室侧拉门的各项性能进行测试。
包括：开关门时间、关门力及门状态显示等。
2．2 客室侧拉门的各项性能参数进行是否符合技术要求判定。
2．3 对测试数据进行存储、打印等。
3、主要技术参数：电源电压：AC 220V 50HZ 5ADC 110V 3A四、受电弓试验台简介1、适用范围：受电弓试验台是用于轻轨车辆重点检查、全面检查时对受电弓进行动作特性试验和集电装置绝缘性能测试的专用设备。
机车驱动装置例行跑合试验台信号处理与分析
机车驱动装置例行跑合试验台信号处理与分析作者：杨国伟来源：《机电信息》2021年第29期摘要：高鐵、动车和地铁已经成为现代人们出行的重要交通工具，而其驱动装置的质量是出行的重要保障。
随着列车运行频率和工作时长的增加，驱动装置受损或老化成为不可避免的情况。
为了确保驱动装置安全可靠，在新造和大修时，需要对驱动装置进行跑合试验，来检验驱动装置零配件和装配的质量。
机车驱动装置跑合试验台，通过检测机车驱动装置的振动信号（振动烈度，mm/s）和温升，来判别驱动装置零配件和装置的质量，从而把故障排除在源头之外。
鉴于此，详细介绍了机车驱动装置例行跑合试验台振动信号的采集过程，通过小波分析等方法检测故障或亚健康状态，从而判断驱动装置的实际运行状况。
关键词：机车驱动装置;例行跑合试验;健康监测;小波分析;趋势分析0 引言机车驱动装置的例行试验是针对交流异步电机装配上减速齿轮箱后的空载运行试验，或只带轮对的轮对悬空试验。
通常可以由多种形式获取驱动装置的状态，如磁链、振动、温度、瞬时角速度、气隙转矩等。
其中对驱动装置的振动进行监测和诊断，是掌握其运行状态和发现故障的重要技术手段。
随着我国高速铁路、城市轨道交通等领域的高速发展，监测驱动装置的安全越来越重要，但是想要实时准确地判断驱动装置的运行状态，仅仅依靠现场工作人员的判断是远远不够的，需要研发一套优秀的智能监测平台。
工程实际检测到的信号往往混有不同程度的噪声，从振动角度来说，噪声就是无规律的振动;从信号处理角度来说，噪声分为白噪声和有色噪声，白噪声是指频率分量的能量均匀分布在整个给定带宽内，有色噪声是指频率分量的能量集中在给定带宽的某个频带内;从广义上讲，可以统称信号中有用成分以外的所有成分为噪声。
对于采集到的机车驱动装置的振动信号处理分析是机车驱动装置例行试验中的核心技术之一。
小波分析作为一种有效分析离散不规则信号的方法，可以通过振动信号来判断机器所处的状态。
而运用趋势分析可以弥补小波分析中选择函数困难的缺点，并对振动信号进行降噪处理。
齿轮箱实验
实验报告：齿轮箱故障检测班级：机自07姓名：林海成学号：10011166日期：2013、5一、实验目的1、了解齿轮箱的整体结构以及故障类型2、了解一种齿轮箱信号采集系统以及软件的操作3、学习分析齿轮箱的故障特征二、实验内容1、分别在齿轮箱齿轮以及轴承正常的状态下在20HZ、30HZ对齿轮箱信号数据进行采集。
2、控制单一变量，在齿轮断齿、缺齿以及轴承滚动体、内圈、外圈故障的情况下进行数据采集。
三、实验步骤1、打开计算机，启动软件，进行参数设置。
2、在齿轮箱齿轮正常的状态下在20HZ、30HZ对齿轮箱信号数据进行采集。
3、依次换上断齿、缺齿的故障齿轮，分别对其在两频率下的信号进行采集。
4、拆除齿轮部分，在齿轮箱轴承正常的状态下在20HZ、30HZ对齿轮箱信号数据进行采集。
5、依次换上滚动体、内圈、外圈故障的轴承，分别对其在两频率下的信号进行采集。
6、重新将正常的齿轮以及轴承安装回原来位置，清理工作台，结束实验。
四、实验分析分析程序如下：clear;clc;load('f:\a.txt');x=a(1:length(a),1);y=a(1:length(a),2);fs=length(x)/(max(x)-min(x));n=length(x)-1;t=n/fs;N=2^nextpow2(n);z=fft(y,N);mag=2*abs(z)/N;f=(0:length(z)-1)'*fs/length(z);figure(1);plot(f(1:N/2),mag(1:N/2));grid onaxis([0600000.15])xlabel('频率/Hz')ylabel('幅值/V')title('幅频谱')figure(2);z2=rceps(y);plot(x,z2)grid onaxis([00.1-0.20.2])xlabel('时间/s')ylabel('幅值/V')title('倒频谱')figure(3);plot(x,y);grid on;xlabel('时间/s')ylabel('幅值/V')title('时间曲线')理论数据如下：轴承参数：滚动体个数8，滚动体半径0.3125英寸，运动节径1.318英寸，压力角0度皮带轮传动比2.48齿轮参数：大齿轮齿数18，传动比1.50000001、齿轮正常：20HZ时：时间曲线频谱图倒频谱30HZ时：时间曲线频谱图倒频谱结论：没有缺陷的正常齿轮，其振动主要是由于齿轮自身的刚度等引起的。
单元齿轮箱与轴承跑合试验台技术方案2014.8.29Z
齿轮箱与联轴节试验台技术方案周聚天下管理湖南·株洲2014-08-29目录1 环境及动力要求 (2)2 试验台组成及功能描述 (2)2.1被试品安装工装 (3)2.1.1试验安装平台 (3)2.1.2 轴箱支撑组成 (3)2.1.3 齿轮箱悬挂支撑 (4)2.1.4 传感器支架 (4)2.1.5联轴节 (4)2.2变频驱动装置 (4)2.2.1变频电机 (4)2.2.2变频器 (4)2.2.3变频调速运行控制 (5)2.2.4 制动电阻 (5)3 测控系统 (5)3.1测控拓扑图 (5)3.2温度测试 (7)3.3速度测试 (7)3.4振动测试 (7)3.5其它监测 (7)3.6保护功能 (8)4 测控软件设计 (8)4.1人机操作接口 (8)4.1.1用户权限管理 (8)4.1.2界面显示内容 (8)4.2试验数据处理 (9)4.3试验数据查询 (9)4.4变频器通讯处理 (9)4.5运行信息记录 (9)5 安全设计 (9)5.1人员安全 (9)5.2设备安全 (9)5.3试验台声光报警指示 (9)6 装配与屏柜布线 (10)7 技术文件 (10)本试验台用于城轨车辆动车转向架驱动单元（车轮、车轴、轴箱和齿轮箱）空转例行磨合试验，一次对一台城轨车辆驱动单元进行空转磨合试验。
本试验台具有计算机自动控制和手动控制两种试验运行操作方式，自动控制采用计算机软件自动控制，手动控制时通过操作面板的控制按钮及仪表显示实现。
1 环境及动力要求工作制：24小时连续运行电源：三相交流（380±15%）V，（50±1）Hz，80KVA单相交流（220±15%）V，（50±1）Hz，10KVA设备接地电阻：≤10Ω控制接地电阻：≤4Ω环境温、湿度：－10℃～45℃相对湿度：45％～90％（25℃）运行噪声：5米外≤75db2 试验台组成及功能描述本试验台主要由试验安装平台、被试品安装工装、变频驱动装置、检测仪表、逻辑控制器、工业计算机及相应传感器组成。
CRH2A统型动车组三级修轮对齿轮箱检修作业指导书
CRH2型动车组作业指导书编号版本作业项目轮对齿轮箱检修作业项目：轮对齿轮箱检修适用车型CRH2A 统版本V3.0修程三级修周期万公里或不超过1.5年车厢号02、03、06、07供电条件无电系统转向架注意事项1.穿戴好绝缘鞋、安全帽等劳防用品，注意尖锐角边可能造成绊倒、挤伤事故以及皮肤割伤。
2.吊运采用规定的吊具和吊挂位置，行车吊运按照动车段设备操作规程执行，避免产生人身伤害及造成产品质量损坏。
3.齿轮箱开盖检查时，防止异物掉入。
4.在进行多个螺栓、螺母的紧固安装时，必须采用对角线对称、交叉轮番逐次拧紧，不得单方向依次紧固。
5.对于2个螺栓之间用钢丝进行防松作业时应按对角线“8”字方式进行。
6.作业标识、防松标记涂打按照《紧固件作业标识、防松标记管理办法》相关要求执行。
7.特殊情况下（扭矩扳手送检、送修等），作业所需扭矩扳手只需满足目标扭矩值即可。
作业流程备注：表示关键工序,表示特殊过程。
CRH2型动车组作业指导书编号版本作业项目轮对齿轮箱检修参考资料1.《和谐2A/2B/2C一阶段和2E型动车组三级检修规程》铁总运〔2014〕75号2.《和谐2A/2B/2C一阶段和2E型动车组三级检修规程补充内容》铁总运〔2014〕273号备注符号说明：：质检员结果确认；：质检员过程卡控；：安全风险：作业人员摄像留存CRH2型动车组作业指导书编号版本作业项目轮对齿轮箱检修人员要求序号名称要求备注1技能要求具备动车组机械师上岗资质；具备起重机指挥资质（或自立式起重机操作资质）；具备轮对转盘操作资质。
2着装要求2.1按规定穿戴劳保服、帽、鞋；有条件时应穿着拉链式一体防护服，防护服应扎紧领口袖口。
2.2没有一体式防护服或者作业环境不支持穿一体式防护服时穿着普通工作服，上衣应保持整洁、不得佩戴任何徽章、挂牌等易掉落的物品。
应扎紧领口袖口，上衣口袋须扣上、不得放置笔、本子、硬币等任何细碎物品，上衣各纽扣应缝补牢固并用纸胶带粘贴在衣服上。
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齿轮箱跑合试验报表
试验时间########编号########型号########试验人########
试验项目环境温度########
1变频器转速(r/min)
2变频器频率（HZ)
3轮对速度(r/min)100（r/min)200（r/min)270（r/min)540（r/min)700（r/min) 4试验时间(min)30(min)30(min)30(min)30(min)30(min)
5温度测量Temp(℃)Temp(℃)Temp(℃)Temp(℃)Temp(℃)Temp(℃)
6轴箱体外表温升1#(M)
7轴箱体外表温升2#(M)
8轴箱体外表温升3#(W)
9轴箱体外表温升4#(W)
10齿轮大轴承温升1#(M)
11齿轮大轴承温升2#(W)
12齿轮小轴承温升1#(M)
13齿轮小轴承温升2#(W)
14齿轮箱外表温升1#(M)
15齿轮箱外表温升2#(W)
16预留1#
17预留2#
18备用1#
19备用2#
20振动测量(mm/s)xxx(mm/s)xxx(mm/s)xxx(mm/s)xxx(mm/s)xxx(mm/s)
21轴箱轴承振动1#(mm/s)
22X(水平方向）
23Y（垂直方向）
24Z（轴向方向）
25轴箱轴承振动2#(mm/s)
26X(水平方向）
27Y（垂直方向）
28Z（轴向方向）
29齿轮箱轴大承振动1#(mm/s)
30X(水平方向）
31Y（垂直方向）
32Z（轴向方向）
33齿轮箱轴小承振动1#(mm/s)
34X(水平方向）
35Y（垂直方向）
36Z（轴向方向）
37
备注：表中M是指电机侧；W是指车轮侧，转向的规定与空载试验时规定的一致.
操作者 校验审核
日期 日期日期。