简谈人行道绿化设计
浅谈旧城区市政人行道改造对策研究
浅谈旧城区市政人行道改造对策研究摘要：随着社会的发展和进步，现代的城市化进程在不断加快，老城区的升级改造工程是城市化项目当中的重点内容。
近年来对于涉及的旧城区道路改造工程相比以往明显增加，但是绿化带和人行道建设多年未曾变化，人行道规划和建设始终存在问题。
本文从旧城区市政人行道改造对策的角度出发，旨在结合人行道基本情况和存在问题，提出相应的解决对策。
关键词：旧城区；人行道改造；对策研究自进入现代社会以来，社会经济发展迅速。
在经济的推动下城市基础设施建设逐渐完善，城市的交通路网功能也越来越齐全。
过去以车为主要的道路建设理念的逐渐被以人为本的现代观念所代替。
城市人行道的功能并不仅仅在于供行人通行，其更多的体现在城市化进程当中，城市发展所显现的人文关怀，其可以看做是生态品质建设的形象窗口。
1.现状概况为了加强现代化城市建设，许多城市的人行道经历了反复开挖，出现了维护和保养不足等问题。
商务区的规划和建设始终在路上，反复的改建会给人行道带来巨大的危害。
从当前城市人行道的建设现状来看，相关配套设施的缺乏是严重影响人行道功能和城市化形象的关键问题。
经过调查研究发现，城市化建设当中对人行道产生影响的问题如下：1.铺装面层色泽退化。
经过调查发现，现代城市人行街道当中的铺装层色彩已经明显退化。
老化严重并且整体的状况较差。
人行街道使用的非透水街砖其主要材料为水泥、花岗岩、广场砖等。
这些非透水街砖的表面存在素水泥面的情况。
人行街道使用的街砖材料并不统一，并且颜色各异。
年久失修出现了破损和开裂的现象。
加上植物板根和维护等方面的影响，人行道的街砖便面出现了开裂和破损的现象。
人行道采用的无障碍设施也不符合标准，这严重影响了盲人群体的利益。
1.铺装基层铺装基层存在凹凸不平的现象，其主要是由于土基下降、机动车长期碾压和植物板根作用产生的。
街道砖面不平的原因是由于在城市化建设当中反复开挖导致的。
在每次施工之后都会增加对原路面的破坏程度。
道路绿化实施方案范本
道路绿化实施方案范本一、背景介绍。
道路绿化是城市建设中的重要组成部分，不仅可以美化城市环境，还能改善空气质量、调节气温、净化空气等。
因此，制定一套科学合理的道路绿化实施方案对于城市的可持续发展具有重要意义。
二、实施目标。
1. 提高城市道路绿化覆盖率，打造宜居宜行的城市环境；2. 促进城市生态平衡，增强城市生态环境的稳定性和健康性；3. 优化城市交通环境，提升市民出行的舒适度和安全性。
三、实施内容。
1. 道路绿化规划，结合城市总体规划，科学合理地确定道路绿化的布局和范围，确保绿化资源的合理利用和分布均衡。
2. 植物选择，根据道路绿化的具体位置和环境特点，选择适合当地气候和土壤条件的植物进行绿化，包括乔木、灌木、草本植物等，以确保植物的生长和成活。
3. 绿化工程施工，采用科学的绿化工程技术，包括土壤改良、植物栽植、灌溉、养护等环节，确保绿化工程的质量和效果。
4. 绿化设施建设，在道路绿化的同时，设置合理的绿化设施，包括休闲座椅、健身器材、景观灯光等，提升绿化带的功能和美观度。
5. 生态监测和评估，建立道路绿化的生态监测体系，对绿化效果进行定期评估和监测，及时发现和解决存在的问题，确保绿化工程的可持续发展。
四、实施步骤。
1. 制定道路绿化规划，由城市规划部门牵头，组织专业团队进行道路绿化规划设计，明确绿化范围和布局。
2. 植物选择和配置，根据规划设计方案，选择适合的植物进行配置，确保植物的多样性和适应性。
3. 绿化工程施工，按照规划设计方案，组织施工队伍进行绿化工程施工，确保施工质量和进度。
4. 绿化设施建设，在绿化工程完成后，设置绿化设施，提升绿化带的功能和美观度。
5. 生态监测和评估，建立道路绿化的生态监测体系，对绿化效果进行定期评估和监测，及时发现和解决存在的问题。
五、实施保障。
1. 资金保障，市政府加大对道路绿化工程的投入，确保绿化工程的顺利实施。
2. 技术支持，组织专业团队进行技术支持和指导，确保绿化工程的科学性和有效性。
浅谈街道绿化设计
立体交叉的绿化 ， 还包括滨河路， 花园林荫路等。 本文重点介绍几种。 １行道树的设计。行道树是街道绿化最基本 的组成部分， 沿道路种植一行或几行乔木 ， 是街道 绿化最普遍的形式 。 ｌ— － 单排行道树。 】 通常在人流量较大空间较小 的街区采用间距为 ５至 ７米的行道树 ，周围砌筑 １ｒ ． ．ｎ×１ ｍ的方形树池 ， Ｓ Ｓ 树种采用干直、 冠火 、 树
计行道树时一定要处理好与沿牟千 道的各种管线 亍 的关系， 才能达到理想的效果。 ｌ 表 是基于中心Ｌ ｊ 地下管线外缘最小水平距离。 ２分车绿带的设 计。在分车带 Ｉ 行行道化 进 称分车绿带， 也称为隔离带。 在三块板的路面上分 车带有两条， 用来分隔快车道与漫车道。 在二块板 的路面 上 ，分车带只有一条， 用来分隔上 Ｆ 行车 辆， 这种分车带称为中央、 分车带。分 午带的宽度， 三块板分午 带宽度为 １ — ｍ 二块板路面应用不 ．８ ， ５ 多， 一般要求 １ ｍ以上。分车绿带种植没汁 注 ． ５ 要 表１
关键 词 ： 街道 ： 化设计 ： 绿 点面结 合
街道绿 化通 常被 认 为只 是 种植 行道 树 ， 是 意： 这 在有人行林横道时， 要留ｍ适当距离进行铺装 人流集散的要求。不同的公共建筑产对绿化有不 不全 面的 。 道树不 过是 内容之 一 ， 行 街道绿 化还 包 而不进行绿化 ； 在绿化地段内， 留出适 当范围种植 同的要求。 但所有建筑正前方不宜种高大乔木， 以 括 ： 行道 绿 化带 ， 车带 绿化 设 计 ， 人 分 广场 和 公 共 低矮 植物 以免遮 挡视 线 。 防遮挡 建 筑主面 。 建筑 前 的绿 化 地段 ， 头休 息 绿地 ， 街 绿化 停 车 场 ， ３广场和公共建筑前的绿化。在城市规划和 ４街头休息绿地。在城市下道旁供居民 短时
浅谈城市河道两侧景观绿化设计--以九院沙河河道两侧景观绿化为例
浅谈城市河道两侧景观绿化设计———以九院沙河河道两侧景观绿化为例李俊文（太原市文瀛公园山西太原030000）摘要：本文从我国城市河道两侧景观绿化现状出发，以九院沙河为例分析了城市河道两侧绿化现状，阐述了景观设计的思路，为河道两侧景观绿化提供类似设计经验借鉴。
接着笔者又分析了河道两侧绿地工程竣工后的优势及劣势。
最后，笔者结合多年自身工作研究经验对完善城市河道生态环境的工作提出了改良性建议。
关键词：城市河道；景观绿化设计；改良性建议中图分类号：TU984.18文献标识码：A文章编号：1005-7897（2020）10-0013-021城市河道两侧景观现状目前我国城市的河道主要以防洪、蓄水的功能为主，河道两侧多为生硬的混凝土河道护坡，对河道的生态环境以及两侧的景观绿化考虑较少，导致河道模式的僵硬化，生物物种的单一化，相应带来严重的生态环境问题。
随着我国经济的快速发展，以及人们对改善生存环境质量的需求，环境保护意识逐渐增强，开始意识到将园林景观绿化融入到河道景观绿化中的重要性。
2河道两侧现状分析太原市九院沙河道路两侧景观绿化工程，全长约10km，规划红线宽15m，绿线宽30m。
项目启动前期，业主单位组织相关人员进行了现场踏勘。
根据距离城市中心的距离以及附近建筑物的密度分为三段：城市段、半城市段及郊野段。
滨河西路以西至西中环大约5200m为城市段，该段河道两侧多为居住区和商业活动区，为人口集中段。
其中，滨河西路至新晋祠路段，河道两侧以高层住宅为主，南侧现状绿地种植杏树，长势良好；新晋祠路至千峰南路段，河道北侧有保利海德公园、万水装饰城、山西省博物馆，南侧有较多临时用地、建材城等；千峰南路至和平南路段，河道北侧临和平公园，南侧多为住宅小区；和平南路至西中环段，河道北岸临南内环西街林带，河道南侧有气源厂、十二院城住宅小区等。
西中环以西至红沟靶场大约3200m段为半城市段，此段商业活动区较少，居住区密度相对较小，人口密度也相对较小。
浅谈道路绿化景观设计
利用 ３ 条分 隔带将车道分 为 四条而规划 为五条 绿化带 ， 以
便各 种车辆 上行 、 下行互不干扰 ， 利于 限定 车速和交 通安全 ； 如 果道路 面积 不宜布置 五带 ， 则可用栏杆分隔 ， 以节约用地。
了道 路的 特点 。
２ ． ２ 分 车 绿 带
多 萌孽 枝 过 长 妨 碍 交通 ； 植 株无 刺 或 少 刺 ， 叶色有变， 耐修 剪， 在 一 定年 限 内人 工 修 剪可 控 制 它 的树形 和高 矮 ； 繁 殖 容
易， 易于 管理 ， 能 耐灰尘 和路 面辐射 。
３ ． ３ 地被 植物 的选择
了草坪 喷播 、 草坪植 生 带等 新型 手法 。非植 被坡 （ 石质坡 ） 的
利用两条分隔带把车行道分成三块 ， 中间为机动 车道 ， 两侧 为非机动车道 ， 连同车道两侧 的行道树共为 四条 绿带。 此法虽然 占地面积较大 ， 但其 绿化 量大 ， 夏季蔽荫效果好 ， 组织交通方便 ， 安全可靠 ， 解决 了各种车辆混合互相干扰的矛盾 。
关键词 ： 园林 ； 道路 ； 景观 设 计 ； 手 法
１ 园林道 路 景观设 计的 常用形 式
１ ． １ 一 板 二 带 式
人 行道 旁绿 地应 根据 相邻 用地 性质 、 防护 和景 观 要求 进 行 绿化 设计 。位 于商 业 区的绿 地宜 采用 规则 式 种植 ， 并 将绿 地 适 当地 断 开 ， 创 造 一 些 开放 和封 闭的 空 间 ， 使 绿地 与 建 筑 形 成一个 整体 。 两种 空 间的交 替 出现 形成 了城市 绿 地景观 中
在分 隔单 向行 驶 的两 条车 行道 中间绿 化 ， 并 在 道路 两侧 布 置行 道树 。这种 形式适 于宽 阔道 路 ， 绿带 数量较 大 、 生态效 益 较显 著 ， 多用 于高 速公路 和人 城道路 绿化 。
简谈园林道路和广场铺装设计
园林景观空间是由顶面、侧面以及底面构成。而景观铺装是底面的重要构成元素，有的学者称之为“第二层次轮廓线”，它可以弥补自然底面的不足。如今人们对铺装的要求已从原来的“物质功能”更多的转到“精神功能”，铺装就不仅仅是指一般性质的铺地，还融合了艺术性、生态性等原理。由此可见，对景观铺装的研究在我国有着深远的影响。
庞贝始建于公元前5世纪，是一座面积为1.8km²的长方形意大利古城。在已经挖掘出的庞贝古城遗址中可以看出，城市主街是由城内贯穿东西直达中心广场的三条大街及与其垂直的南北走向的大街组成，与这些主干道相交的还有其他许许多多的街道，他们共同组成了纵横交错的用石材铺砌的街道网。道路设计在许多方面都体现出了人文的关怀，例如：道路分出了人行道和车行道；中间车行道低于两侧的人行道，有利于道路排水；在一些地段，车行道中方置一些石板与人行道齐平，车行道只留车轮通过的凹槽，有利于两侧行人通过。
为符合不同场所的需要，现代铺地要求根据不同场地的使用情况与使用特点，来设置相应的铺地形式与材料。而现今社会由于人流量的增大，运输承载的增加，传统铺地材料就其强度、平度、生态性和耐久性等方面，往往不能满足使用的要求，因此，当代景观铺地材料要求更坚固，更耐压，更耐磨、更环保、更节能的材料，强调与自然环境和谐共处。
伴随着宗教的盛行和绘画、雕刻艺术的发展，园林铺地的内容与形式也更加多样性。例如南方盛行于明清时期的江南花街铺地，北方的宫廷建筑、陵墓、宗教圣地等，都是极具民族特色、令人惊叹的铺装景观。
二、铺装的发展趋势
“景观是一个符号传播的媒体（LynchnadHack，1998），是有含义的，它记载着一个地方的历史，包括自然的和社会的历史。”目前园林铺装景观也出现了“趋同”“欧式化”现象，在某种程度上也就是俞孔坚博士所指的“身份危机”、“文化危机”。不同地域、不同民族、不同时代的环境艺术的物质构成（包括技术、材料等）和精神需求（包括心理、伦理和审美各个层次的需求）是不同的，而一个好的景观设计必然要传承文脉和乡土文化，同时又具有高度的环境艺术水平。
浅谈道路绿化中的植物配置与绿化形式
使雨水渗入池 内；池墙 可用铸铁 或钢 筋混凝 土做 成 ，设计
时应 当简单大方。
２ １ ｏ．２ Ｎ ． ０ ０Ｖ １ ｏ ３ ４
林
业
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浅 谈 道 路 绿 化 中 的 植 物 配 置 与 绿 化 形 式
姜 多 贾文 婷
（ 黑龙 江省 林 业设 计研 究 院 ）
［ 摘 要］ 城市道路绿化 ， 城市 园林绿地 系统的重要组 成部 分 ， 是 也是城 市文明的重要标 志之 一。该文对 在城 市道路 中如何
ｉｇ。 ｎ
Ｋｅ ｒ ｓ： ｉ ｏ ｄ；ｒ ａ ｒｅ ｉ ｇ；ｐ ａ ｔｓ ｌｃ ｉｎ；ｐ ａ ｔａ ａ ｅ ｎ ；ｇ ｅ ｎ ｆｒ ｙ ｗｏ ｄ ｃ ｔ ｒ ａ ｙ ｏ ｄ ｇｅ ｎｎ ｌ ｎ ｅ ｅ ｔ ｏ ｌ ｎ ｒ ｎｇ ｍｅ ｔ ｒ ｅ ｏ ｍ
１ 城 市 道 路 绿 化 植 物 的选 择 城 市 道路 绿 化 植 物 的 选 择 ，主 要考虑 艺术效果 和功 能 效果 。
池 墙 ，这 样 可 增 加 人 行 道 的 宽 度 ，又 避 免 践 踏 ，同 时 还 可
少 ，便于管理 ，管 理 费 用 低 ，花 、果 、枝 叶无 不 良气 味 ；落 ３ 叶期 以短 时间内树 叶即能落光 ，便于集 中清扫 ； （ ）行 道 ４ 树树冠整齐 ，分枝 点足 够高 ，主枝 伸张 、角度与 地面不 小 于３ Ｏ度 ，叶片紧密 ，有浓荫 ；（ ）繁殖容易 ，移植后易于 ５
街道公路绿化工程建设方案
街道公路绿化工程建设方案一、前言随着城市化进程的加快，城市交通道路的建设也日益增加，然而同时也为城市环境带来了不小的负担。
为了改善城市环境，提高城市居民的生活质量，加强城市生态环境保护，绿化工程成为了一个非常重要的课题。
本文拟就街道公路绿化工程建设方案进行全面的阐述。
二、绿化工程目标1. 提高城市环境的整体质量，增加公路景观的美观性；2. 促进城市空气质量的改善，减少空气污染；3. 丰富城市植被类型，增加生态系统的多样性；4. 提高城市居民的生活品质，增强城市的文化氛围。
三、绿化工程的范围1. 道路绿化：包括城市主干道、次干道和支路的绿化，通过栽植花草树木等方式增加道路两侧的绿地面积，形成绿色立体交通网；2. 隧道绿化：对城市隧道进行绿化改造，通过墙体和顶棚的绿化设计，提高隧道内部的舒适度；3. 绿地绿化：对城市中的公园、绿地和广场进行绿化设计，增加城市绿地面积，丰富城市绿地景观；4. 河道绿化：对城市河道进行绿化改造，沿河两岸栽植花草树木，形成河岸绿带，提高河道的生态环境。
四、绿化工程的具体措施1. 选择适宜的植物品种：根据城市的气候、土壤和空气质量等特点，选择适宜的植物品种，确保植物的生长和成活；2. 合理规划绿化空间：根据城市道路和绿地的具体情况，进行合理的绿化规划，包括植物栽植的位置、数量和密度等；3. 加强绿化管理：建立绿化管理机制，加强对绿化工程的日常管理和维护，确保植物的生长和成活；4. 制定生态保护方案：制定生态保护方案，对绿化工程中出现的生态环境问题进行有效的解决，保护城市的生态环境；5. 加强宣传教育：通过多种形式的宣传教育活动，增强城市居民的环保意识，提高居民参与绿化工程的积极性。
五、绿化工程的推进方式1. 政府主导推进：政府作为公共资源的管理者和服务提供者，应该加强对绿化工程的规划和组织，推动绿化工程的顺利实施；2. 社会参与推进：鼓励社会公众参与绿化工程建设，发动社会各界力量，共同参与绿化工程，提高城市绿化的整体质量；3. 企业支持推进：鼓励企业参与绿化工程建设，通过资金、技术和人力支持等方式，积极参与城市绿化建设。
谈谈城市道路绿化植物的配置
路 桥 工程
谈 谈 城 市道 路 绿 化植 物 的配 置
周 秀 丽 （ 南宁经济技 术开发 区园林管理局 ， 广 西 南宁 ５ ３ ０ ０ ３ １ ）
要， 城 市道 路 绿 化 ， 是 城 市 园林 绿 地 系统 的 重要 组 成 部 分 ， 也 是 城 市 文 明 的 重要 标 志 之 一 。 街 道 绿 化 作 为城 市 的 “ 脸 面” ， 体 现 一 个 城 市 的 绿 化水平 ， 为进一 步加 强城 市道路 景观绿 地建设 ， 规范绿地植物配置 ， 改善绿地植物种植结构 ， 丰 富城 市景观 ， 充分发挥绿地 生态功能 。本文结合 多年
的工作经验 ， 简单的 阐述关键词 ７ 城市道路 绿化工程植物配置
随着城市建 设飞跃 发展 ， 城 市道路也逐渐增多 ， 便形成 了各 头或者车辆拐弯处不宜配植妨碍视线的乔灌木 ， 只 能种植草皮、 花 种与道路相关的绿带 。也有将行道树、 林荫道 与防护林带共 同联 卉 及一 些 低矮 灌 木 。 成绿色走廊。因此在每一条道路设计时都应考虑将其建设成为有 ２ ． ２ 人行道的植物配置 。指人行道与车行道之间种植行道树 特色的道路和景观带 ， 这景观带 的形成是与绿化植物 的巧妙配置 的绿带。其 功能主要为行人蔽荫 ， 同时能起到美化街道 、 降尘 、 降 是 分不 开 的。 噪 减少 污 染 的作 用 。例 如 有 中 国绿城 之 称 的南 宁 喜欢 在 人行 道 上 １ ． 城市道路的植物配置类型 用冠大荫浓的扁桃 、 秋枫、 香樟等树种 。种植行道树其苗木 的胸 城市道路 的植物配置首先应考虑交通安全 ， 有效地协助组织 径 ： 快长树不得小于 ５ ｃ ｍ ， 慢长树不宜小于 ８ ｃ ｍ ； 在行人道较宽 ， 行 人流的集 散， 同时发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市 人不多或有绿带隔离的防护设施的路段， 行道树 下可 以种植灌木 景观 中的作用。城市道路绿化， 不仅美化环境， 同时也避免了司机 和 地被 植 物 ， 减少 黄 土 裸 露 ， 形 成 连 续 不 断 的绿 化 带 ， 提 高 防护 功 的驾车疲劳， 提高安全 。城市道路植物配置设计主要有两类： 整齐 能； 在行人多的路段 ， 行道树绿带不能连续种植时 ， 行道树之间宜 式行道树类 型； 自然式园林道路的布置。 采用透气性路面铺装 ， 树池上宜覆盖池箅子。 １ ． １ 整齐 式园林行道树 。此种类型 ， 植物配置形式有 。 （ １ ） 乔 ２ ． ３ 路侧绿带植物配置在道路侧方 ， 布设在人行 道边缘至道 木为主、 配 以草坪： 高大的乔木不仅遮 阴效果好 ， 还会使人感到雄 路红线之 间的绿带路侧绿化 。应根据相邻用地性质、 防护和景观 伟壮观， 但较单调 。 （ ２ ） 乔木和灌木： 既可增加景观和季 相的变化 ， 要求进 行设计 ， 并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。路 又具有节奏感和韵律感 ； （ ３ ） 常绿乔木配 以花卉、 灌木 、 草坪 、 绿篱 侧绿带宽度 大于８ ｍ 时， 可设计成开放式绿地。开放式绿地 中， 绿 （ 或色块） ： 这种形式 既可 四季常青 ， 又有季相变化， 是 目前应用较 化 用地 面 积 不 得 小 于该 段 绿 化 总面 积 的 ７ ０ ％ 。从 广义 上 讲 路 侧 绿 多的形式； 若条件允许可 多行布置 ， 既可增加绿化面积 ， 提高绿化 带也包括建筑物基础绿带 。由于绿带宽度不一 ， 因此， 植物配植各 水平 ， 又可大大减少噪音， 这也是将来发展的方 向和潮流 异。路侧绿带 国内华南地区常见用异叶爬山虎 、 珊瑚藤等藤本植 １ ． ２自然式园林道路的配置 。 自然式 园林道路 的植物配置 ： 物作墙面垂直绿化， 用直立 的小花紫薇、 双荚黄槐等植于墙前作为 种植时不成行列式 ， 以反映 自然界植物群落 自然之美， 花卉布置 以 分隔； 如绿带宽些， 则以此绿色屏障作为背景， 前面配植花灌木、 宿 花丛、 花群为主 ， 不用模纹花坛。树木配植以孤立树、 树丛、 树林为 根花卉及草坪， 但在外缘常用绿篱分隔 ， 以防行人践踏破坏。绿带 主， 不用规则修剪的绿篱， 以自然 的树丛、 树群、 树带来区划和组织 宽度超过 ｌ Ｏ ｅ ｒ 者， 可用 自然式园林道路的布 置或规则 的林带式配 园林空问。树木整形不作建筑鸟兽等体 形模拟 ， 而 以模拟 自然界 植 ， 既 可 方便 居 民 自由出 入林 荫 带散 步 休 息 ， 又 有 效 防止 和减 少 车 苍老的大树为主。对花木 的选择标准： 一讲姿美， 二讲色美； 三讲 辆废气 、 噪音对居民的危害。例如南宁市的五象大道延长线（ 银海 体态美； 四讲昧香 。在繁忙的道路两侧设置 自然式的园林道路即 路 口至壮锦路口段） 人行道外两侧 的绿化带宽度为 ２ ０ ｍ ， 植物配置 林荫路 （ 具有一定宽度又与街道平行的带状绿地 ， 其作用与街头绿 采用乔灌草相结合的方式 ， 植物品种多样化， 形成了较好的植物群 地相似 ， 有 时可起￣ Ｊ Ｊ ｄ ， 游园的作用） ， 尤其是居民分布相对较密集 落 。这样只有把路侧绿带和建筑物基础绿带的统一才 能形成和谐 的一侧， 既可方便居民 自由出入林荫带散步休息 （ 不必穿过交通繁 的道 路 两侧 绿化 景 观 。 忙的街道） ， 又有效防止和减少车辆废气、 噪音对居 民的危害， 这种 ２ ． ４ 交通 岛绿地植物配置 。交通岛绿地 ， 可绿化 的交通 岛用 形式在各个城市较 为普遍 。 地 。交通 岛绿 地分 为中心岛绿地、 导向岛绿地和 立体交 叉绿 岛。
浅谈城市道路及干道的景观绿化
色彩 影响着 城市 景观 空间 和景 观 视线 。城 市 干道 分 为 一 般 城市 干道 、 景观 游憩 型干 道 、 护型 干 道 、 速 公路 、 架道 防 高 高 路等 类型 。
２ １景观 游憩 型干 道的 植物 配置 ．
景 观游 憩 型 干 道 的 植 物 配 置应 兼 顾 其 观 赏 和 游 憩 功 能 ， 人 的需求 出发 ， 从 兼顾 植物 群 落 的 自然 性 和系 统 性来 设 计 可供游 人参 与游 赏 的道 路 。有“ 城市 林荫 道 ” 之称 的肇 嘉 浜 路 中间 有宽 ２ ｍ 的绿化 带 ， １ 种植 了大 量 的香 樟 、 松 、 雪 水 杉 、 贞等 高大 的乔 木 ， 下 配 置 了 各 种 灌 木 和 花草 ， 女 林 同时 绿地 内设 置 了游 憩步 道 ， 间点 缀各 种 雕 塑 和 园林 小 品 ， 其 发 挥其 观赏 和休 闲功 能。
关 键 词 ： 市 道 路 ； 化 城 绿
１ 道 路 绿 化 中行 道 树 种 植 设 计 形 式
１ １树带 式 ．
在 道路规划 设计 时 ， 道 路 两侧 ， 于车 行道 与 人 行 道 在 位
等， 采用 由乔 木群 落 向小 乔 木 群 落 、 木 群 落 、 坪 过 渡 的 灌 草
２ ４ 园林 绿地 内道 路 的植 物配 置 ．
园林 道路 是全 园 的骨架 ， 有 发 挥 组织 游 览路 线 、 具 连接 景观 区等 重要 功 能。道路 植物 配 置 无 论从 植 物 品种 的 选择
２ 城 市 干 道 的 植 物 配 置
城市 干道具 有实 现交 通 、 组织 街 景 、 善 小 气候 的三 大 改 功能 ， 以 丰富的景 观效 果 、 并 多样 的绿 地形 式 和 多 变 的季 相
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简谈人行道绿化设计
人行道绿化是城市街道绿化最基本的组成部分,它对美化环境,丰富城市街道景观、净化空气、为行人提供一片绿荫具有重要的作用。
现浅谈人行道绿化设计的几种常见形式:
1.单排行道树
通常在人流量较大,空间较小的街区采用。
行道树间距宜为5至7米,周围砌筑米×米的方形树池,树种采用干直、冠大、树叶茂密、分枝点高、落叶时间集中的乔木,一个街区最好选择同一树种,保持树型、色彩等基本一致。
2.双排行道树
人行道宽度为5至6米,门店多为商业用户,人流量较大,采用单排行道树绿化遮荫效果差,布置花坛又影响行人出入,在这种情况下,可交错种植两行乔木。
为了丰富景观,可布置两个树种,但在冠形上要力求协调。
3.绿化带内间植行道树
当人行道宽度为5至6米且人流量不大时,可在人行道与车道之间设置绿化带,绿化带宽度应在2米以上,种植带内间植4至5棵行道树,空地种植小花灌木和草坪,周围种植绿篱,这种乔灌草结合的方式,不仅有利于植物的生长,而且极大地改善了行道树的生长环境。
4.行道树与小花坛
人行道较宽,人流量不大时,除在人行道上栽植一排行道树外,还要结合建筑物特点,因地制宜在人行道中间设计出或方或圆或多边形的花坛(即要考虑绿化效果又要方便行人通过)。
花坛内可采用小乔木与灌木和花卉配置,形成层次感,也可用花灌木或花卉片植成图案。
5.游园林荫路
宽度为8米以上的人行道,多为居民居住区街道或滨河路,这里可布置成弯曲交错的林荫路形式,在林荫路中设置小广场,修建凉亭、座椅、儿童游戏设施等供行人休息和娱乐,实际上起到小游园的作用。
种植上,可采用乔灌草与藤本植物相结合。