机场地面勤务节能减排方法探索
浅谈机场航站楼绿色电气智能节能技术问题
浅谈机场航站楼绿色电气智能节能技术问题1. 引言1.1 背景介绍随着航空业的快速发展，机场航站楼作为航空运输的重要组成部分，不仅在乘客出行中扮演着重要角色，同时也是能源消耗较大的建筑。
为了减少碳排放、提高能源利用效率，机场航站楼需要引入一些绿色电气智能节能技术。
绿色电气技术指的是在发电、输电、配电和用电等全过程中，充分利用技术手段，减少能源消耗、优化供电可靠性和提高环境适应性。
在机场航站楼中，通过使用LED照明、高效空调系统、太阳能光伏板等绿色电气技术，可以有效减少能源消耗，降低运营成本。
智能节能技术则是指利用先进的智能控制技术，根据实际需求动态调节能源使用，提高能源利用效率。
在机场航站楼中，通过智能能源管理系统、智能照明系统等技术，可以实现能源的智能调控，达到节能减排的目的。
引入绿色电气智能节能技术对于机场航站楼来说具有重要意义，不仅可以降低能源消耗、减少碳排放，还能提高运营效率，为航空业的可持续发展作出贡献。
1.2 问题提出在机场航站楼建设和运营中，电气消耗是一个重要的问题。
随着航空业的快速发展和机场建设规模的不断扩大，私人车辆、飞机、照明设备等电气设备的使用量也逐渐增加，导致机场航站楼的电气消耗大幅增加，造成了不少环境污染和能源浪费问题。
如何有效管理和节约电能资源，提高能源利用效率，成为机场航站楼绿色发展的重要课题。
我们有必要深入探讨机场航站楼绿色电气智能节能技术问题。
这不仅是对航空业可持续发展的一种责任担当，也是为提高机场运行效率、降低运营成本、减少对环境的影响提供技术支持的必要举措。
通过应用绿色电气技术和智能节能技术，我们可以更好地提高机场航站楼的电气设备效率，实现能源的可持续利用，推动航站楼能源消耗的减少，为航空业未来发展打下坚实基础。
1.3 研究意义航站楼作为机场的门面，其建设和运营直接关系到机场形象和效益。
随着社会对节能环保的要求不断提高，绿色电气智能节能技术在航站楼中的应用越来越受到重视。
航空行业的绿色技术探索
航空行业的绿色技术探索随着全球环境问题的日益突出，航空行业也面临着减少碳排放、改善空气质量、保护生态环境等绿色发展的压力。
为了应对这一挑战，航空公司和制造商纷纷积极探索和应用绿色技术。
本文将介绍航空行业在减少碳排放、提高燃油效率以及推动可持续航空的几项关键绿色技术进展。
一、减少碳排放1.1 生物燃料生物燃料是一种可替代传统航空燃油的绿色能源，通常通过转化农作物、油料作物、林木等生物质材料制成。
与传统燃油相比，生物燃料具有较低的碳排放和温室气体排放。
目前，一些航空公司已经开始在部分航班上使用生物燃料，以减少碳排放。
1.2 节能减排技术航空公司和飞机制造商也在不断引入节能减排技术，以降低航空器的碳排放。
例如，引入轻量化材料，如碳纤维复合材料，减轻飞机重量，提高燃油效率；使用更加高效的发动机和飞行控制系统，减少燃油消耗等。
二、提高燃油效率2.1 空中交通管理系统优化通过优化空中交通管理系统，航空公司可以避免飞机在空中过多等待降落，减少燃油消耗。
这要求航空公司与各空中交通管理部门紧密合作，实施有效的航班路径规划和流量控制。
2.2 升级飞机航电系统航空公司和飞机制造商也在致力于研发和应用先进的飞机航电系统，以提高飞机的燃油效率。
通过实施数字化航电系统，飞机的电力管理和系统优化更加精准，进一步降低能源消耗。
三、推动可持续航空3.1 电动飞机电动飞机是未来航空业实现可持续发展的重要突破口。
与传统内燃机飞机相比，电动飞机具有零排放、低噪音等优势。
目前，一些航空公司和飞机制造商已经开始研发和测试电动飞机，并预计未来几年将投入商业运营。
3.2 混合动力飞机混合动力飞机是利用燃油发电引擎和电力储能系统相结合的航空器。
这种飞机可以在起飞和爬升等高能耗时段使用燃油发电引擎，而在巡航和下降阶段则利用电力储能系统，以提高燃油效率和减少碳排放。
结语航空行业的绿色技术探索正在不断推动航空业向可持续发展的方向迈进。
减少碳排放、提高燃油效率以及推动可持续航空是航空公司和制造商共同努力的目标。
浅谈机场航站楼绿色电气智能节能技术问题
浅谈机场航站楼绿色电气智能节能技术问题随着人们对环保意识的提升，各行各业都在积极探索绿色环保的方式和技术。
在机场航站楼的建设与运营中，绿色电气智能节能技术更是备受关注。
本文将就机场航站楼绿色电气智能节能技术问题展开探讨，以期为该领域的研究和实践提供一些借鉴和思考。
一、问题概述随着全球对能源消耗和环境污染问题的关注，机场航站楼的绿色电气智能节能技术问题日益受到重视。
在传统的机场航站楼建设和运营中，存在能源消耗大、碳排放量高、资源浪费严重等问题，急需引入绿色电气智能节能技术，实现节能减排和可持续发展。
二、问题分析1. 能源消耗和碳排放问题机场航站楼日常运营需要大量能源供应，如照明、空调、供暖等设备的运行需要大量电力支持。
传统的电力供应方式大多采用化石能源，不仅存在能源消耗大的问题，同时也带来了大量的碳排放和空气污染。
如何降低机场航站楼的能源消耗和碳排放，成为亟待解决的问题。
2. 资源利用效率问题传统的机场航站楼建设和运营过程中，往往存在资源利用效率低的问题。
比如在能源利用方面，存在一些能源浪费和不合理使用的现象；在水资源利用方面，存在一些用水浪费和排水不当的问题；在材料利用方面，存在一些材料浪费和不合理利用的情况。
如何提高资源利用效率，实现资源的循环利用和最大限度地减少资源的浪费，是机场航站楼绿色电气智能节能技术需要解决的问题之一。
3. 智能化管理和控制问题机场航站楼的建设和运营中存在着大量的设备和系统，如供电系统、照明系统、通风系统、空调系统等，如何实现这些设备和系统的智能化管理和精细化控制，以实现节能减排、提高运行效率和降低运营成本，是机场航站楼绿色电气智能节能技术需要解决的问题之一。
三、技术解决1. 新能源利用技术通过引入太阳能、风能等新能源技术，对机场航站楼的能源供应进行改造，实现能源的绿色化和可再生化。
可以在机场航站楼建设的过程中，合理布局太阳能光伏板、风力发电设备等，以实现对机场航站楼的部分能源供应的绿色化。
绿色机场建筑暖通节能措施探讨
绿色机场建筑暖通节能措施探讨一、暖通建设在绿色机场建筑中的重要性“绿色机场建筑”是指在经济合理性的前提下，通过系统优化和设计整合，结合当地自然环境的特点，综合运用生态学、建筑学的基本原理以及现代科学方法和手段，合理安排并组织与其它有关因素之间的关系，在建筑的全寿命周期内，最大限度地节约资源（节能、节地、节水、节材）、减少污染、保护环境，为机场办公人员及候机人员提供健康、舒适、高效的环境。
机场航站楼的采暖及空调方案、冷热源方案是否合理不仅与人员候机、办公舒适性密切相关，空调制冷剂的使用、地表（地下）水的排放与环境保护密切相关，并且空调与采暖能耗约占建筑总能耗的65%左右，为此结合工程投资，在合理范围内使用环保节能设备，选择合适的空调方案、冷热源方案在绿色机场建设过程中尤为重要。
二、在绿色机场建筑中暖通专业应采取的节能环保措施由于绿色建筑的重点首先是节地、节能、节水与节材四项节约，其次是两项环保，即对建筑外部自然生态环境的保护以及对建筑内部人员居住环境的保护。
绿色机场中对节能和环保要求对于暖通专业主要体现在以下几点：第一，有效地利用以及节约能源。
主要体现在以下几点：①在技术上可行、经济上合理的前提下，热源宜优先利用浅层地能、太阳能、风能、海洋能等这些可再生能源及废热、余热等低位能源；②在技术经济较为合理的情形之下，从提升整个建筑物的能源使用效率出发，合理选择确定整个建筑中各设备系统的能源利用方案；③根据在使用时间最长的部分负荷段内机组效率、能效比最高的原则来选择设备；④在输送系统中广泛应用变频节能技术，比如风机、水泵等，并保证管网的输送效率；第二，保证室内环境质量良好，在生产、使用过程之中减少对环境污染材料的使用。
对空调而言，重点是促进空气质量的改善以及采用合理的方式降低设备噪声与振动，并采用环保冷媒减少对大气环境的破坏；同时在夏季、过渡季尽量采用自然通风，设置有效的自然通风设施，是绿色建筑中的重要举措，对建筑节能十分重要。
空运飞行员的飞行器燃油管理和节能减排
空运飞行员的飞行器燃油管理和节能减排在空运行业，燃油管理和节能减排对于飞行员来说是至关重要的。
正确的燃油管理可以提高飞行效率，降低运营成本，同时实施节能减排措施有助于保护环境。
本文将介绍空运飞行员在飞行器燃油管理和节能减排方面的角色和责任，并探讨一些实用的方法来实现节能减排。
一、燃油管理责任空运飞行员对燃油管理负有重要的责任。
他们需要准确计算和安排航程所需的燃油量，并保证在航程中足够的燃油储备以应对突发情况。
燃油管理涉及到飞机的重量和平衡，飞机操纵性能，航程计划等方面。
飞行员需要根据飞机性能表以及天气等因素来确定最佳燃油消耗的速度和高度。
同时，他们需要密切关注燃油流量和剩余燃油量，并及时报告任何异常情况。
二、飞行器燃油管理的重要性正确的燃油管理对于航空公司和飞行员来说都是至关重要的。
首先，合理使用燃油可以降低航空公司的成本，提高运营效益。
燃油通常是航空公司的主要运营成本之一，在燃油价格上涨的情况下，合理使用燃油不仅可以降低成本，还可以改善航空公司的竞争力。
其次，燃油管理还对环境保护具有重要意义。
航空业是温室气体排放的重要来源之一，其对全球气候变化的影响不可忽视。
合理使用燃油和实施节能减排措施可以减少二氧化碳等温室气体的排放，有助于保护环境和降低空气污染。
三、实施节能减排措施的方法1. 使用燃油效率高的飞机型号空运公司可以更换使用燃油效率更高的飞机型号，这将显著降低航空运输的能源消耗。
近年来，许多航空公司开始使用新一代的燃油效率更高的飞机，如波音787和空客A350。
这些新型飞机采用了先进的设计和技术，能够减少燃油消耗并提高飞行效率。
2. 优化飞行计划飞行员需要制定优化的飞行计划，以减少飞行中的燃油消耗。
优化飞行计划可以包括选择最佳航线，避免不必要的飞行延误，以及合理利用高空气流等。
航空公司可以使用先进的飞行计划软件来辅助飞行员制定最佳的飞行计划。
3. 节约起降燃油在起降过程中，飞机的燃油消耗较高。
浅谈机场航站楼绿色电气智能节能技术问题
浅谈机场航站楼绿色电气智能节能技术问题随着航空业的快速发展，机场航站楼的建设和运营也面临着新的挑战。
为了实现可持续发展和环保目标，绿色电气智能节能技术成为了机场航站楼建设和运营中的重要问题。
本文将从绿色电气、智能技术和节能技术三个方面对机场航站楼的问题进行探讨。
一、绿色电气技术在机场航站楼中的应用1. 太阳能发电系统太阳能发电系统是一种利用太阳能光伏技术来生产电能的技术系统。
在机场航站楼中，可以利用机场的大面积屋顶和停车场搭建太阳能发电系统，将阳光转化为电能，用于航站楼的照明、空调、电梯等设备。
这不仅可以减少机场的能源消耗，还可以降低能源开支，减少二氧化碳的排放，实现绿色能源利用。
3. 电动交通工具充电设施随着电动交通工具的普及，机场航站楼也需要提供充电设施来满足这些交通工具的充电需求。
通过利用绿色电气技术和智能管理系统，可以实现对电动交通工具的有效充电和管理，最大限度地利用电能资源，并且减少对化石能源的依赖，减少对环境的影响。
智能照明系统是一种可以根据环境亮度和人流量自动调节照明亮度的系统。
在机场航站楼中，可以通过智能照明系统来控制航站楼的照明设备，根据人流量和自然光线的变化来自动调节照明亮度，实现节能减排的目的。
2. 智能空调系统智能空调系统是一种可以根据室内温度、湿度和人流量自动调节空调温度和风速的系统。
在机场航站楼中，可以通过智能空调系统来提高空调设备的能效和稳定性，降低能源消耗，减少碳排放，提高舒适度和空气质量。
1. 节能照明设备在机场航站楼中，可以采用LED照明等节能照明设备来替代传统的白炽灯和荧光灯，降低照明能耗，延长使用寿命，减少维护成本，提高照明质量，同时减少对环境的影响。
2. 高效空调设备3. 智能能源管理系统在机场航站楼中，可以采用智能能源管理系统来对能源进行实时监测、控制和优化调度，以实现能源的有效利用，提高能源利用率，降低能源成本，减少对环境的影响。
绿色电气智能节能技术在机场航站楼的建设和运营中具有重要意义。
机场节能减排工作总结
机场节能减排工作总结
近年来，随着全球气候变化问题日益严重，各行各业都在积极探索节能减排的途径。
作为一个大型能源消耗场所，机场在节能减排方面也扮演着重要的角色。
在过去的一段时间里，我们机场积极开展了一系列的节能减排工作，取得了一定的成效，现在我来总结一下我们的工作。
首先，我们加强了对机场能源的管理和监控。
通过引入先进的能源管理系统，我们能够实时监测机场的能源消耗情况，及时发现并解决能源浪费的问题。
这不仅提高了能源利用效率，还大大减少了能源的浪费。
其次，我们大力推广了节能减排的理念。
通过开展宣传教育活动，我们让机场员工和广大旅客都意识到了节能减排的重要性，鼓励大家从日常生活中做起，比如减少不必要的能源消耗，鼓励使用环保型交通工具等。
此外，我们还进行了设备升级和改造。
通过对机场设备的升级改造，我们大大提高了设备的能效，减少了能源的消耗。
比如我们对照明设备进行了LED灯的更新，对供暖设备进行了优化升级，都取得了显著的效果。
最后，我们还加强了与相关部门的合作。
与能源管理部门和环保部门的合作，让我们能够及时了解最新的节能减排政策和技术，从而更好地指导我们的工作。
总的来说，机场的节能减排工作还有很大的提升空间，但我们已经取得了一定的成绩。
未来，我们将继续努力，不断探索新的节能减排途径，为保护地球环境贡献自己的力量。
希望更多的人加入我们的行列，共同为节能减排事业努力！。
机场航站楼绿色节能施工方案
机场航站楼绿色节能施工方案
随着全球绿色环保理念的日益普及，机场航站楼的绿色节能施工方案显得尤为重要。
本文将介绍一些创新的、符合绿色节能潮流的机场航站楼施工方案，帮助您更好地了解如何在建设过程中实现节能环保。
绿色材料选用
在机场航站楼的建设中，选择符合绿色环保标准的建筑材料至关重要。
采用可再生材料、低碳材料等，减少对自然资源的消耗，降低施工对环境的影响。
高效能源利用设计
设计阶段应注重航站楼的能源利用效率，采用高效隔热材料、智能照明系统等措施。
合理规划建筑结构和设备布局，最大限度地减少能源浪费，提升航站楼能效表现。
太阳能利用
考虑在航站楼顶部或周边区域安装太阳能发电设备，利用太阳能资源为航站楼提供清洁能源。
这不仅可以减少对传统能源的依赖，还能降低航站楼的能源成本。
智能化节能系统
引入智能化节能系统是提升航站楼节能性能的有效途径。
通过智能监控系统实时监测和调整能源利用情况，优化航站楼设备运行模式，实现能源消耗的精细管理。
绿色景观设计
航站楼周边的绿化设计也是绿色节能施工的重要组成部分。
合理设计绿化带、植被覆盖，促进空气净化，改善航站楼周边环境，提升乘客的舒适感受。
机场航站楼绿色节能施工方案的实施对于减少能源消耗、降低碳排放、推动可持续发展具有重要意义。
通过采用绿色节能技术和措施，可以实现航站楼建设与运营的环保可持续，为航空行业的可持续发展贡献力量。
机场航站楼绿色节能施工方案的实施是当前航空行业发展的必然趋势，将为未来的机场建设提供更多环保、节能的可持续解决方案。
机场能源管理中的节能策略与措施推广
机场能源管理中的节能策略与措施推广摘要：随着全球经济的快速发展和人民生活水平的提高，飞机航班的数量迅速增加，机场的能源消耗也在不断增长。
然而，能源资源的有限性以及环境保护的需求，使得机场能源管理中的节能策略与措施成为当务之急。
本文将重点讨论机场能源管理中的节能策略与措施，并就如何推广这些策略与措施提出建议。
1. 引言机场作为现代交通枢纽的重要组成部分，是连接城市和全球的重要枢纽。
然而，伴随着社会经济的发展和全球航空业的蓬勃发展，机场能源消耗量也在不断增长。
因此，为了保护环境、提高资源利用效率，并降低机场运营成本，推广机场能源管理中的节能策略与措施势在必行。
2. 机场能源管理中的节能策略与措施2.1 环境评估与能源监测环境评估是节能策略与措施的第一步。
机场应开展全面的环境评估，并制定合理的能源监测系统，实时监测能源消耗情况，以便合理制定节能目标和计划。
2.2 提高航空设备的能效航空设备是机场能源消耗的重要组成部分，提高航空设备的能效是机场节能的关键。
机场可以采取以下措施：- 使用能效更高的飞机和机载设备；- 对现有设备进行能源升级和改造，如优化发动机和燃油喷射系统；- 实施定期维护和常规检查，确保设备的正常运行。
2.3 优化建筑和设施能源管理机场综合楼、停机坪和车库等建筑和设施是能源消耗的重要部分。
通过优化建筑和设施能源管理，机场能够显著降低能源消耗。
以下是一些建议：- 安装高效的照明系统，如LED灯，同时采用自动控制系统；- 安装节能设备，如太阳能板和地源热泵系统；- 优化供热和供冷系统，提高能源利用效率；- 通过建筑隔热、通风和空调技术，降低能源消耗。
2.4 加强员工培训与意识提升员工是机场能源管理中的重要一环。
加强员工培训，提高员工的节能意识和能力，对于推广节能策略与措施非常关键。
机场可以采取以下措施：- 提供节能培训课程，增强员工对于节能重要性的认识；- 建立激励机制，鼓励员工积极参与节能行动；- 定期开展节能宣传活动，提高员工的节能意识。
航空公司的航空燃油管理与节能减排
航空公司的航空燃油管理与节能减排航空业是全球最重要的运输方式之一，但同时也是产生碳排放的主要行业之一。
为了应对全球气候变化和环保要求，航空公司越来越意识到减少碳排放的重要性。
因此，航空公司必须采取适当的措施来管理航空燃油，并采取节能减排的措施，以降低其对环境的影响。
本文将讨论航空公司的航空燃油管理和节能减排的策略和实践。
一、航空燃油管理航空燃油管理是航空公司最重要的环保措施之一。
航空公司必须确保航空燃油的有效管理，以最大程度地减少燃油的使用并提高燃油的利用率。
以下是一些常见的航空燃油管理措施：1. 燃油计划：航空公司应该对航班进行燃油计划，并根据航程、飞行条件和飞机性能等因素确定最佳的燃油携带量。
通过合理的燃油计划，航空公司可以避免携带过多的燃油，减轻飞机的重量，并减少燃油的消耗。
2. 机载设备：航空公司应该配备先进的机载设备，如电子飞行数据记录器、气象雷达和自动驾驶系统等。
这些设备可以帮助飞行员更好地掌握飞行条件，优化航线选择，减少飞行距离和飞行时间，从而降低燃油消耗。
3. 飞机维护：航空公司应该定期进行飞机维护，确保飞机处于最佳状态。
定期维护可以确保飞机的发动机和其他系统的高效运行，减少能源浪费和碳排放。
二、节能减排措施除了航空燃油管理，航空公司还应采取其他节能减排措施来降低其对环境的影响。
以下是一些常见的节能减排措施：1. 航班密度：航空公司可以通过增加航班密度来减少碳排放。
通过提高飞机的满载率和减少航班之间的空置时间，航空公司可以实现更高效的运营，并减少碳排放。
2. 环保技术：航空公司应该积极采用具有较低碳排放的航空技术。
例如，使用更高效的发动机和燃料喷射技术可以降低燃油消耗和碳排放。
3. 油漆设计：航空公司可以通过优化飞机的外观设计来减少空气阻力，从而降低燃油消耗。
采用低风阻的油漆和设计可以减少空气阻力，提高飞行效率。
4. 合理的地面运营：航空公司应该优化地面运营，减少地面等待时间和航班延误。
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机场地面勤务节能减排方法探索全球航空运输业碳排放量约占全部碳排放总量的2%，尽管我国民航业正处于快速发展时期，但同时表现出高能耗的弊端。
文章论述民航业能耗现状，主要针对机场地面勤务保障进行节能减排方法探索，包括地面保障车辆“油改气”项目推广、地面电源（GPU）的使用、保障车辆优化调度等具体方法进行综合论述，希望对机场节能减排工作的开展产生一定的促进意义。
标签：民航业能耗分析；节能方法探索；优化调度Abstract：The global air transport industry accounts for about 2% of the total carbon emissions. Chinese civil aviation industry shows the disadvantages of high energy consumption，although it is in the period of rapid development. This paper discusses the current situation of energy consumption in civil aviation industry，and explores the methods of energy conservation and emission reduction for airport ground service，mainly including concrete discussion of the promotion of “oil-to-gas” project，the use of ground power unit （GPU）and the optimization of ground service vehicle dispatching. It is hoped that it will promote the development of airport energy saving and emission reduction.KeyWords：energy consumption analysis of civil aviation industry；exploratory research on energy saving；optimization of ground service vehicle dispatching1 民用机场节能减排现状分析我国民航运输业的发展速度位居世界第一，发展规模仅次于美国稳居世界第二，而我国民航业作为高耗能产业，其快速发展和大规模扩张为民航运输业带来较高的节能减排压力，迫使民航各单位实施节能减排项目[1]。
由于民航节能减排项目的特殊性以及民航运输业与国民经济其他部门较强的关联关系，实施民航节能减排项目将为民航运输业以及整个国民经济带来经济效益。
民航部门参照其他行业的规划和规程编制了《民航行业节能减排规划》[2]，为民航业节能减排工作确立了指导性方针，并从整个行业层面推动节能减排工作的实施，具有较强的指导意义。
中国民用航空业最近几年表现出强劲的发展趋势，年增长率维持在5%左右。
从我国民航行业能耗和CO2排放情况来看，其在全国碳排放总量中所占的比重越来越大[3]，据不完全统计中国民用航空1990年全行业的碳排放量为2.06×107KG，占本年度全国碳排放量的不到千分之一，中国民航业经过近30年的高速发展到2008年，民航业碳排放量约为20.09×107KG，年平均增长率在16%左右，占本年度全国碳排放量的千分之四。
通过能耗分析得出民航业的耗能主体为航空运输业和机场，航空公司为民航运输业主要的生产单位，负责民航运输业务的具体开展，以此航空公司是民航业中排放的主要单位，其中航空器是能耗直接产生载体；同时机场作为航空运输业务的起点与终点，是航空公司完成航空运输业务的依托基地，所以机场地区成为民航业耗能密度较高的区域。
随着民航行业的快速发展，为保障航空运输业务顺利完成，对地面特种车辆需求不断能加，同时造成负面的影响，飞行区已是特种车辆、能耗及有毒有害气体的高密度区。
因此从地面保障车辆的节能减排工作的推进对于较少飞行区的能耗乃至于整个机场的能耗将产生较重要的影响，地面勤务节能减排的重要性表现的越来越重要。
2 机场地面勤务节能减排主要探索性方法2.1 机场地面车辆“油改电”推广机场地面车辆按使用功能分类，主要分为用于航空器保障、旅客及行李货物保障、机场正常运行和安全保障的等3类车辆，从机场功能属性及主要的参与载体分析得出，机场地区主大气污染物排放来自航空器、地面保障车辆以及机场自身建筑物等。
其中，我国机场地面保障车辆消耗约占机场总能耗的13%，是行业地面能耗与排放的重要源头之一。
随着能源问题的加剧和节能减排工作的开展，机场应从提高能源使用效率为方向，开展节能减排工作，其中电力驱动相比化石燃料驱动的能源使用效率更高，因此以電机驱动的地面保障新能源特种车辆将迎来发展契机，随着电动汽车技术发展及性能提高，从而对传统地面保障车辆的可替代性增加。
推动地面车辆“油改气”项目的实施，即：将地面保障车辆由以燃油为动力源改为以电动驱动，能有效降低有HC、CO、NOx等有害气体的排放。
传统机场地面保障车辆以汽油或者柴油为动力，但发动机燃烧产生HC、CO、CO2、NOx等有害气体，又因为地面保障车辆在飞行区该特殊区域使用，保障车辆长时间处于怠速工况，使发动机燃料燃烧不充分，既增加了油耗又产生更多的有害气体，特别是HC化合物的排放严重超标。
然而以电机驱动地面保障车辆的使用，其结果有效的减少因传统车辆排放污染物，有利于绿色机场建设；减轻对非可再生资源的依赖，有利于节约型机场建设。
综上所述，电动化的地面保障车辆从使用性能角度可以较为满足行业内的使用需求，同时能有效减少有害气体排放，有利于机场节能减排工作的实施。
民航业成为全国率先在全行业范围内统一推进新能源汽车应用的行业，其在2015年，民航局确定了以北京首都国际机场为首的旅客吞吐量千万级别以上的6家机场和上述机场在内的驻场单位共计29家作为首批地面保障车辆“油改气”项目推广实施试点单位。
2.2 航空地面电源（GPU）使用飞机辅助发动机也称为机载辅助动力源（auxiliary power units APU），其为飞机提供机载设备提供电源及气源，同时也可以作为飞机主发动机的启动机[4]。
APU自身主要结构为一台小型涡轮式航空发动机，通过燃烧航空燃油来输出动力，由于结构局限性造成APU燃烧转化效率比航空发动机低得多，由于自身较低的燃烧效率从而直接导致单位功率油耗高，间接产生较高的污染物，同时噪声污染相对严重。
APU排放污染物主要由CO2、HC、CO、NOx、SO2等气体组成，其中除CO2之外，其他气体均为有害气体，从排放污染物成分组成角度分析，APU与航空器发动机的污染物成分大致相同。
由于APU一般用于航空器滑行至停机坪或者站坪，航空器主发动机处于停车状态，用地航空器地面保障作业，因此APU的使用所排放的污染物产生的噪音将给工作人员的身心健康造成严重影响，长此以往对周边地区空气质量及环境产生破坏。
在民航业快速发展的大趋势之下，机场客货吞吐量不断增长，飞机起降架次不断增多，APU的使用频率越来越频繁，随之造成的污染物对周边环境影响也将越来越严重。
采用地面电源（Ground Power Unit GPU）代替机载APU运行，可以有效的压缩APU的运行时间，通常可以压缩到仅适用1到2个小时，甚至更短，从而减少因使用APU所造成的HC、CO、NOx、SO2等有害气体的排放，同时可以节省因APU燃烧所引起的航空燃油，其次可以有效的降低APU所造成的噪音影响。
传统的电源车利用内燃机驱动发电机发来保障航空器主发动机停车时航空器附属设施的电需求，但其在使用过程中暴露出噪音大污染严重，排有害气体，连续工作稳定性较差等弊端，从而造成使用和维护成本较高，经济效率低下等现象，与民航业节能减排大趋势相背离。
介于以上诸多因素，地面电源代替或者减少APU的使用，在降低机坪噪音的同时有能减少污染物的排放，还可以有效节约航空油料，无论从经济角度还是从环保角度都是一项既节能又减排的节能减排举措。
2.3 优化地面保障车辆运行调度目前我国民航机场对机场地面服务车辆的运营调度，大多采用人工调度或基本运筹学初步求解最优化的辅助方法。
上述方法大多以经验为基础，有一定的优化效果，但因缺乏宏观性全局较优调度策略，易造成服务车辆的局限性调度；另一方面基于运筹学的研究中，通常从静态问题角度进行机场特种车辆调度，缺乏对车辆动态现状的描述。
介于上面两个原因在实际地面保障车辆指挥调度中很难找出最优的车辆运行路径，即：地面保障车辆最低的油耗，最低的有害气体排放等，实现节能减排的目标。
车辆路径与调度问题（Vehicle routing and scheduling problem，VRSP）是制造系统和自动化和商业服务系统运行管理要解决的基本问题[5]。
VRSP是指在满足一定的约束条件下，合理组织车辆数量、车辆的运行路线和时间等问题。
依次访问在给定区域范围内具有服务需求和时间的顾客点，以实现系统的最优目标。
针对机场地面保障车辆的运行调度问题，应采取合理的优化路径对过站机坪进行保障，以实现较低油耗，减少保障车辆有害气体的排放的目标。
随着机场交通流量的增长、地面布局的日益复杂化，航空器地面滑行冲突风险增加。
介于以上原因，地面保障车辆的优化调度实现，对机场节能减排工作有着至关重要的作用。
机场运行管理部门应该加大地面保障车辆运行的优化调度工作的投入力度，尽可能规划出最优的运行保障路径，从而减少机场能源的消耗，推动节能减排工作的实施。
3 总结与发展趋势根据民航局最新《全国民用机场布局规划》并结合建设绿色机场的理念，本文从机场地面勤务角度对机场节能减排的方法进行探索，希望有助于推动机场节能减排工作的開展。
随着技术的进步，人类对能源保护意识的提高，绿色机场理念的深入，机场节能减排工作将会在机场全生命周期中起到越来越重要的作用，其中机场地面勤务的节能减排工作重要性将会更加突出，存在着更加深入研究的价值。
参考文献：[1]李莉.民航节能减排项目经济效益测算研究[D].中国民航大学，2015.[2]刘平.全面推进民航节能减排[J].中国民用航空，2011.[3]于敬磊.中国民航节能减排对策研究[J].资源节约与环保，2014.[4]李龙海，张积洪.民用航空器机载APU污染排放及节能运行研究[J].环境科学与技术，2013.[5]杨培颖，唐加福，于洋，等.面向最小碳排放量的接送机场服务的车辆路径与调度[J].自动化学报，2013.。