全面的康明斯电控发动机培训
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Cooling System 冷 却 系 统
Requirements 基本安装要求
应用工程培训
一次未加满率 - VNIF(Volume of Not Initial Filled) 同一次加满率相反，必须小于10%。 除气 - Deaeration 发动机起动后 25 分钟内应除尽初次加注时积存在冷 却系中的空气。 储备水量（抗进气水量）Drawdown 当冷却液泄漏到空气开始进入冷却系统时的泄漏水量 。必须至少比初次未加注水量要多总容积的1％，即 应 大于总容积的11％。有暖风机时应达20％ 膨胀空间 Expansion Space： 至少是总容积的 6％。
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Cooling System 冷 却 系 统
应用工程培训
Guidelines
设计指南
导风罩的选择
• • • • （1）常用导风罩有三种：箱式、环式、喉口式，参见下图。 （2）导风罩和散热器之间一定要密封。 （3）风扇叶尖和导风罩之间的间隙一般为风扇直径的1.5~2.5%； （4）风扇在导风罩中位置：吸风，2/3在里，排风，1/3在里。
Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算-理论空气流量修正
应用工程培训
风扇效率
系统总效率η ＝ Σ η i 实 际 风 量Q＝ 理 论 风 量Q0 X 效 率η
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Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算
应用工程培训
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Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算--散热器曲线
应用工程培训
请散热器生产厂提供散热器散热量曲线和阻力曲线
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Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算--风扇曲线
应用工程培训
典型风扇特性
Page 26
水泵
发动机进水管
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Cooling System 冷 却 系 统
除气式冷却系统介绍－－全密封上水室（图2）
应用工程培训
E
D
E：膨胀空间 至少6％ D：储备水量 至少11％
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Hale Waihona Puke Cooling System 冷 却 系 统
除气式冷却系统介绍－－副水箱式系统（图3）
应用工程培训
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温度
水 平 線 計 量 計 的 壓 力 (kPa)
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Cooling System 冷 却 系 统
应用工程培训
Calculation
冷却系统计算--能量分配
Page 23
Cooling System 冷 却 系 统
Calculation
应用工程培训
冷却系统计算--发动机参数表
从发动机技术参数表查找： 1、发动机和风扇转速 2、发动机向冷却液的散热量 3、水泵流量
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Cooling System 冷 却 系 统 除气式冷却系统的原理
应用工程培训
康明斯要求使用除气式冷却系统
图1为全密封上水室式除气系统，结构紧凑，一般用于工程机械。图2 为全密封式上水室结构，上水室和下面的散热器之间由隔板完全隔离 ，仅通过立管连通。上水室顶部有与发动机相连的通气管，底部有与 水泵入口相连的注水管。上水室加水口向下延伸，以提供膨胀空间。 加水口脖径靠上位置有一个小孔，供排气用。要求使用压力水箱盖。 加水时，防冻液经上水室流到注水管，然后从水箱底部进入水箱，从 水泵入水口进入发动机，水箱和发动机中的空气分别通过上水室立管 和发动机通气管排到上水室。在发动机运转过程中，由于循环水并不 经过上水室，所以不会将上水室中的空气带入冷却水，同时，通过立 管和发动机通气管，不断将冷却系统中的空气除去。汽车和一些工程 机械也可以使用副水箱结构，参见图3、图4、图5。同上水室系统完 全一样，只是上水室变成了副水箱，副水箱位置必须高于水箱。
康明斯发动机应用工程培训 康明斯发动机应用工程培训 COOLING SYSTEM COOLING SYSTEM 冷却系统 冷却系统
Cooling System 冷 却 系 统
除气式冷却系统介绍－－全密封上水室系统（图1）
应用工程培训
发动机出水管
通气管
压力盖 全密封上水室
注水管 位置（1）
注水管 位置（2）
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Cooling System 冷 却 系 统
Verification Procedure 评审程序
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Cooling System 冷 却 系 统
应用工程培训
冷却液回收罐
图7 - 冷却液回收罐
水箱压力盖
回收罐
压力阀 真空阀
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Cooling System 冷 却 系 统
应用工程培训
Guidelines
设计指南
散热器的选择
• （1）在空间允许的情况下，应选择正面面积大、厚度薄、正方形 的散热器芯。因为散热器正面面积大可以匹配直径大、转速低的风 扇，从而降低风扇消耗功率和噪音。散热器越厚阻力越大，越容易 被灰尘、碎片、毛絮、昆虫堵塞。正方形的散热器可以保证风扇扫 气面积最大。 • （2）散热片的最佳密度为6~10片/英寸，越密阻力越大，越容易堵 塞。 • （3）可以通过计算或测试确定散热器的面积，也可以按下述方法 估算：正面面积 = 2.5~3 ft2/100hp(0.31~0.37m2/100kw)。 • （4）水箱散热器应通过减振器固定在车体上，防止水箱受到剧烈 振动，防止水箱热胀冷缩时应力过大。 • （5）当水箱散热器和其他散热器串联时，应在散热器之间布置清 理通道，以便清理散热器外部的杂物。 • （6）为防止空气再循环降低冷却效果，建议在水箱周围安装隔板
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Cooling System 冷 却 系 统
Engine Datasheet 发动机技术参数表
应用工程培训
Page 12
Cooling System 冷 却 系 统
冷却液回收罐
应用工程培训
2、冷却液回收罐（参见图6）
当使用全密封上水室式除气水箱时，可以选择（不推荐）安装冷却液回收 罐，当水温升高水箱内的冷却液膨胀溢出时流入回收罐，当水温降低水箱 内的冷却液收缩时，靠负压将回收罐内的冷却液吸回到水箱。 设计注意事项： 1、水箱压力盖的结构：水箱压力到50kpa时冷却液从水箱流向回收罐 ，水箱压力低于大气压时冷却液从回收罐流回水箱。 2、必须保证水箱和回收罐之间的管路的密封，胶管不会被吸瘪。 3、回收罐的容积须大于系统总容积的8%，和大气之间有通气孔，必 须有冷水和热水时的水位刻度，建议选择透明回收罐。 4、同副水箱不同，回收罐的位置可以高于或低于水箱上水室。 5、建议在上水室安装透明水位观察窗。 6、检查水位时要同时检查上水室和回收罐的水位并进行补充，防止因 管路泄露造成的回收罐水位正常，上水室缺水的假象，不管回收罐高 于或低于上水室。
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Cooling System 冷 却 系 统
应用工程培训
Guidelines
设计指南
风扇的选择
• （1）吸风和排风风扇：对行走速度较高的设备，当发动机安装在 设备前端时，选择吸风风扇可以很好地利用迎面风增强冷却效果； 当发动机安装在后端时，一般选择排风风扇。 • 对于行走速度不高的设备，可以选择吸风风扇，也可以选择 排风风扇。一般来说，由于吸风风扇利用温度较低的空气冷却水箱 ，效率要明显高于排风风扇。 • （2）风扇转速和直径：消耗功率相同的情况下，低速、大风扇的 冷却效果和噪声要明显好于高速、小风扇。另外，选择风扇时要注 意风扇的叶尖线速度不要超过4200~5000m/min。 • （3）风扇到散热器芯的距离：吸风大于2英寸，排风大于4英寸。 • （4）风扇到发动机的距离：在风扇支撑弯矩（7NM）许可的情况 下，应尽量远，但风扇垫块厚度一般不允许超过3英寸。 • （5）安装风扇时禁止使用弹性放松垫圈，防止风扇法兰因集中应 力损坏。
水温控制和报警
• 发动机的正常工作温度为71~990C，由节温器控制。要求安装 水温表和报警装置，报警温度参见发动机技术参数表。
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Cooling System 冷 却 系 统
应用工程培训
Guidelines
设计指南
防冻液
康明斯公司推荐在大多数气候条件下使用50％乙烯乙二醇 或丙烯乙二醇基的防冻液与50％纯净水的混合液作发动机 的冷却液。对使用湿缸套的C系列以上的发动机还需要添 加规定浓度的防腐蚀剂DCA4。某些新型防冻液可以不需 要DCA4，如加德士公司的Extended Life Coolant. 防冻液具有防冻和防沸的双重特性，同时还需具有防腐蚀 等功能。 防冻液浓度不能超过68％，否则性能会恶化。
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Cooling System 冷 却 系 统
应用工程培训
Guidelines
设计指南
变矩器冷却器
• 参见下图，要求使用带旁通的节温器。
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Cooling System 冷 却 系 统
应用工程培训
Guidelines
设计指南
驾驶室加热器
• （1）驾驶室加热器供水管和回水管连接位置参见发动机安装图 ，连接接头参见选件手册； • （2）驾驶室加热器必须能承受发动机缸套的水压（见发动机技 术参数表，一般为300kpa左右）；为安全起见，建议在供水管 安装内径4mm左右的节流孔； • （3）一般只允许在供水管安装节流阀，不允许在回水管安装节 流阀；
Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算-理论空气流量
应用工程培训
风扇与散热器匹配特性
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Requirements 基本安装要求
应用工程培训
一次未加满率 - VNIF(Volume of Not Initial Filled) 同一次加满率相反，必须小于10%。 除气 - Deaeration 发动机起动后 25 分钟内应除尽初次加注时积存在冷 却系中的空气。 储备水量（抗进气水量）Drawdown 当冷却液泄漏到空气开始进入冷却系统时的泄漏水量 。必须至少比初次未加注水量要多总容积的1％，即 应 大于总容积的11％。有暖风机时应达20％ 膨胀空间 Expansion Space： 至少是总容积的 6％。
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Guidelines
设计指南
导风罩的选择
• • • • （1）常用导风罩有三种：箱式、环式、喉口式，参见下图。 （2）导风罩和散热器之间一定要密封。 （3）风扇叶尖和导风罩之间的间隙一般为风扇直径的1.5~2.5%； （4）风扇在导风罩中位置：吸风，2/3在里，排风，1/3在里。
Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算-理论空气流量修正
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风扇效率
系统总效率η ＝ Σ η i 实 际 风 量Q＝ 理 论 风 量Q0 X 效 率η
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Calculation 冷却系统计算
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Calculation 冷却系统计算--散热器曲线
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请散热器生产厂提供散热器散热量曲线和阻力曲线
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Calculation 冷却系统计算--风扇曲线
应用工程培训
典型风扇特性
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水泵
发动机进水管
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除气式冷却系统介绍－－全密封上水室（图2）
应用工程培训
E
D
E：膨胀空间 至少6％ D：储备水量 至少11％
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除气式冷却系统介绍－－副水箱式系统（图3）
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温度
水 平 線 計 量 計 的 壓 力 (kPa)
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Calculation
冷却系统计算--能量分配
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Calculation
应用工程培训
冷却系统计算--发动机参数表
从发动机技术参数表查找： 1、发动机和风扇转速 2、发动机向冷却液的散热量 3、水泵流量
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Cooling System 冷 却 系 统 除气式冷却系统的原理
应用工程培训
康明斯要求使用除气式冷却系统
图1为全密封上水室式除气系统，结构紧凑，一般用于工程机械。图2 为全密封式上水室结构，上水室和下面的散热器之间由隔板完全隔离 ，仅通过立管连通。上水室顶部有与发动机相连的通气管，底部有与 水泵入口相连的注水管。上水室加水口向下延伸，以提供膨胀空间。 加水口脖径靠上位置有一个小孔，供排气用。要求使用压力水箱盖。 加水时，防冻液经上水室流到注水管，然后从水箱底部进入水箱，从 水泵入水口进入发动机，水箱和发动机中的空气分别通过上水室立管 和发动机通气管排到上水室。在发动机运转过程中，由于循环水并不 经过上水室，所以不会将上水室中的空气带入冷却水，同时，通过立 管和发动机通气管，不断将冷却系统中的空气除去。汽车和一些工程 机械也可以使用副水箱结构，参见图3、图4、图5。同上水室系统完 全一样，只是上水室变成了副水箱，副水箱位置必须高于水箱。
康明斯发动机应用工程培训 康明斯发动机应用工程培训 COOLING SYSTEM COOLING SYSTEM 冷却系统 冷却系统
Cooling System 冷 却 系 统
除气式冷却系统介绍－－全密封上水室系统（图1）
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发动机出水管
通气管
压力盖 全密封上水室
注水管 位置（1）
注水管 位置（2）
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冷却液回收罐
图7 - 冷却液回收罐
水箱压力盖
回收罐
压力阀 真空阀
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设计指南
散热器的选择
• （1）在空间允许的情况下，应选择正面面积大、厚度薄、正方形 的散热器芯。因为散热器正面面积大可以匹配直径大、转速低的风 扇，从而降低风扇消耗功率和噪音。散热器越厚阻力越大，越容易 被灰尘、碎片、毛絮、昆虫堵塞。正方形的散热器可以保证风扇扫 气面积最大。 • （2）散热片的最佳密度为6~10片/英寸，越密阻力越大，越容易堵 塞。 • （3）可以通过计算或测试确定散热器的面积，也可以按下述方法 估算：正面面积 = 2.5~3 ft2/100hp(0.31~0.37m2/100kw)。 • （4）水箱散热器应通过减振器固定在车体上，防止水箱受到剧烈 振动，防止水箱热胀冷缩时应力过大。 • （5）当水箱散热器和其他散热器串联时，应在散热器之间布置清 理通道，以便清理散热器外部的杂物。 • （6）为防止空气再循环降低冷却效果，建议在水箱周围安装隔板
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Engine Datasheet 发动机技术参数表
应用工程培训
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冷却液回收罐
应用工程培训
2、冷却液回收罐（参见图6）
当使用全密封上水室式除气水箱时，可以选择（不推荐）安装冷却液回收 罐，当水温升高水箱内的冷却液膨胀溢出时流入回收罐，当水温降低水箱 内的冷却液收缩时，靠负压将回收罐内的冷却液吸回到水箱。 设计注意事项： 1、水箱压力盖的结构：水箱压力到50kpa时冷却液从水箱流向回收罐 ，水箱压力低于大气压时冷却液从回收罐流回水箱。 2、必须保证水箱和回收罐之间的管路的密封，胶管不会被吸瘪。 3、回收罐的容积须大于系统总容积的8%，和大气之间有通气孔，必 须有冷水和热水时的水位刻度，建议选择透明回收罐。 4、同副水箱不同，回收罐的位置可以高于或低于水箱上水室。 5、建议在上水室安装透明水位观察窗。 6、检查水位时要同时检查上水室和回收罐的水位并进行补充，防止因 管路泄露造成的回收罐水位正常，上水室缺水的假象，不管回收罐高 于或低于上水室。
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应用工程培训
Guidelines
设计指南
风扇的选择
• （1）吸风和排风风扇：对行走速度较高的设备，当发动机安装在 设备前端时，选择吸风风扇可以很好地利用迎面风增强冷却效果； 当发动机安装在后端时，一般选择排风风扇。 • 对于行走速度不高的设备，可以选择吸风风扇，也可以选择 排风风扇。一般来说，由于吸风风扇利用温度较低的空气冷却水箱 ，效率要明显高于排风风扇。 • （2）风扇转速和直径：消耗功率相同的情况下，低速、大风扇的 冷却效果和噪声要明显好于高速、小风扇。另外，选择风扇时要注 意风扇的叶尖线速度不要超过4200~5000m/min。 • （3）风扇到散热器芯的距离：吸风大于2英寸，排风大于4英寸。 • （4）风扇到发动机的距离：在风扇支撑弯矩（7NM）许可的情况 下，应尽量远，但风扇垫块厚度一般不允许超过3英寸。 • （5）安装风扇时禁止使用弹性放松垫圈，防止风扇法兰因集中应 力损坏。
水温控制和报警
• 发动机的正常工作温度为71~990C，由节温器控制。要求安装 水温表和报警装置，报警温度参见发动机技术参数表。
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应用工程培训
Guidelines
设计指南
防冻液
康明斯公司推荐在大多数气候条件下使用50％乙烯乙二醇 或丙烯乙二醇基的防冻液与50％纯净水的混合液作发动机 的冷却液。对使用湿缸套的C系列以上的发动机还需要添 加规定浓度的防腐蚀剂DCA4。某些新型防冻液可以不需 要DCA4，如加德士公司的Extended Life Coolant. 防冻液具有防冻和防沸的双重特性，同时还需具有防腐蚀 等功能。 防冻液浓度不能超过68％，否则性能会恶化。
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Guidelines
设计指南
变矩器冷却器
• 参见下图，要求使用带旁通的节温器。
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Guidelines
设计指南
驾驶室加热器
• （1）驾驶室加热器供水管和回水管连接位置参见发动机安装图 ，连接接头参见选件手册； • （2）驾驶室加热器必须能承受发动机缸套的水压（见发动机技 术参数表，一般为300kpa左右）；为安全起见，建议在供水管 安装内径4mm左右的节流孔； • （3）一般只允许在供水管安装节流阀，不允许在回水管安装节 流阀；
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康明斯ISLE发动机培训资料
Cummins ISC & ISL CM850
康明斯ISC&ISL CM850系列发动机
Engine Familiarization
（发动机认识性培训）
东风阳光服务 温暖千家万户
ISC & ISL Engine Evolution（ISC 和ISL发动机演变）
{ Interact System Model “C” & “L”} “C” & “L”系列英特交互式控制发动机
Fuel System Diagnostic Tests 燃油系统诊断测试
ISC & ISL CM850 Electronics 电工学基础 ISC & ISL CM850 Electronic Components 电子元件 ISC & ISL system flows 掌握系统流程图
东风阳光服务 温暖千家万户
by using ‘leading edge’ technology not yet defined before the ISB, ISM and ISX product launch.先进燃烧技术的应用，减少排放量，但是这项“前
沿”技术在ISB, ISM 和 ISX 机型投放市场之前还没有最终定义。 • The new high pressure common rail fuel system allows precise control of
1、Point out all sensors and component locations on the engine 指出发动机上所有传 感器和零部
件的位置 2、Demonstrate how to utilize Insite 6.x to perform specific engine adjustments,
康明斯ISC&ISL CM850系列发动机
Engine Familiarization
（发动机认识性培训）
东风阳光服务 温暖千家万户
ISC & ISL Engine Evolution（ISC 和ISL发动机演变）
{ Interact System Model “C” & “L”} “C” & “L”系列英特交互式控制发动机
Fuel System Diagnostic Tests 燃油系统诊断测试
ISC & ISL CM850 Electronics 电工学基础 ISC & ISL CM850 Electronic Components 电子元件 ISC & ISL system flows 掌握系统流程图
东风阳光服务 温暖千家万户
by using ‘leading edge’ technology not yet defined before the ISB, ISM and ISX product launch.先进燃烧技术的应用，减少排放量，但是这项“前
沿”技术在ISB, ISM 和 ISX 机型投放市场之前还没有最终定义。 • The new high pressure common rail fuel system allows precise control of
1、Point out all sensors and component locations on the engine 指出发动机上所有传 感器和零部
件的位置 2、Demonstrate how to utilize Insite 6.x to perform specific engine adjustments,
康明斯通用电控发动机基础培训
– 单刀单掷开关
• Single Pole-Double Throw Switch
– 单刀双掷开关
4r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
电控发动机的基本原理
Switch/开关
• Double Pole-Single Throw Switch
– 双刀单掷开关
5r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
• Intake air temperature sensors
– 进气温度传感器
• Fuel temperature sensors
– 燃油温度传感器
• Oil temperature sensors
– 机油温度传感器
• OEM supplied temperature sensors
– 主机厂提供的温度传感器
4r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
电控发动机的基本原理
Sensors 传感器
• Temperature sensors
– 温度传感器
• Pressure sensors
– 压力传感器
• Combination sensors
– 组合式传感器
• Fluid level sensors
2r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
电控发动机的基本原理
Deutsch connectors Repair Deutsch接头维修
• Terminal Removal Tools
– 端线拆卸工具(专用)
• Size/规格
– Color coded/以颜色标记
3r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
Combination sensors 组合式传感器
• Single Pole-Double Throw Switch
– 单刀双掷开关
4r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
电控发动机的基本原理
Switch/开关
• Double Pole-Single Throw Switch
– 双刀单掷开关
5r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
• Intake air temperature sensors
– 进气温度传感器
• Fuel temperature sensors
– 燃油温度传感器
• Oil temperature sensors
– 机油温度传感器
• OEM supplied temperature sensors
– 主机厂提供的温度传感器
4r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
电控发动机的基本原理
Sensors 传感器
• Temperature sensors
– 温度传感器
• Pressure sensors
– 压力传感器
• Combination sensors
– 组合式传感器
• Fluid level sensors
2r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
电控发动机的基本原理
Deutsch connectors Repair Deutsch接头维修
• Terminal Removal Tools
– 端线拆卸工具(专用)
• Size/规格
– Color coded/以颜色标记
3r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
Combination sensors 组合式传感器
康明斯电控基础及INSITE培训PPT课件
• Input device/输入设备
• Sensors/传感器输入 • Switches/开关输入
• Electronic Control Module or ECM/电子控 制模块
• microprocessor/ 微处理器 • Memory/存储器
• Output device/输出设备
• Actuators/执行器
• 传感器的电阻值范围在500到40千
• The resistance of sensors is inversely propertional to temperature,the change in resistance is not liner
• 传感器的电阻与温度成反比,这种变化 不是线性的
• 怠速有效传感器
康明斯电控基础及INSITE培训
Switch/开关
• Single Pole-Single Throw Switch • 单刀单掷开关
• Single Pole-Double Throw Switch • 单刀双掷开关
康明斯电控基础及INSITE培训
Switch/开关
• Double Pole-Single Throw Switch • 双刀单掷开关
• Combination sensors • 组合式传感器
• Fluid level sensors • 液位传感器
• Speed and position sensors • 速度及位置传感器
康明斯电控基础及INSITE培训
Temperature Sensors
温度传感器
• Include/包括:
康明斯电控基础及INSITE培训
Symbol of Switches 开关的符号
• Sensors/传感器输入 • Switches/开关输入
• Electronic Control Module or ECM/电子控 制模块
• microprocessor/ 微处理器 • Memory/存储器
• Output device/输出设备
• Actuators/执行器
• 传感器的电阻值范围在500到40千
• The resistance of sensors is inversely propertional to temperature,the change in resistance is not liner
• 传感器的电阻与温度成反比,这种变化 不是线性的
• 怠速有效传感器
康明斯电控基础及INSITE培训
Switch/开关
• Single Pole-Single Throw Switch • 单刀单掷开关
• Single Pole-Double Throw Switch • 单刀双掷开关
康明斯电控基础及INSITE培训
Switch/开关
• Double Pole-Single Throw Switch • 双刀单掷开关
• Combination sensors • 组合式传感器
• Fluid level sensors • 液位传感器
• Speed and position sensors • 速度及位置传感器
康明斯电控基础及INSITE培训
Temperature Sensors
温度传感器
• Include/包括:
康明斯电控基础及INSITE培训
Symbol of Switches 开关的符号
康明斯电控基础及INSITE培训精选
12
Sensors 传感器
? Temperature sensors – 温度传感器
? Pressure sensors – 压力传感器
? Combination sensors – 组合式传感器
? Fluid level sensors – 液位传感器
? Speed and position sensors – 速度及位置传感器
? Double Pole-Single Throw Switch – 双刀单掷开关
25
Actuators 执行器
? Solenoids actuators – 电磁阀式执行器
? Pulse Width Modulation or PWM actuators – PWM可变式执行器
26
Other electronic device 其它电器设备
– Series circuit/ 串联部分
¤I=I 1=I2 U=U1+U2 R=R1+R2
10
Electronic Control System Familiarization 电子控制系统介绍
? Input device/输入设备
– Sensors/传感器输入 – Switches/开关输入
– 测量电阻
? To test a diode
– 测试二极管
8
Electrical Circuits
电路 ? A complete circuit
– 完整电路
? Circuit types
– 电路类型
? Calculate voltage,current and resistance
– 电路参数计算
? Identify different connector types
Sensors 传感器
? Temperature sensors – 温度传感器
? Pressure sensors – 压力传感器
? Combination sensors – 组合式传感器
? Fluid level sensors – 液位传感器
? Speed and position sensors – 速度及位置传感器
? Double Pole-Single Throw Switch – 双刀单掷开关
25
Actuators 执行器
? Solenoids actuators – 电磁阀式执行器
? Pulse Width Modulation or PWM actuators – PWM可变式执行器
26
Other electronic device 其它电器设备
– Series circuit/ 串联部分
¤I=I 1=I2 U=U1+U2 R=R1+R2
10
Electronic Control System Familiarization 电子控制系统介绍
? Input device/输入设备
– Sensors/传感器输入 – Switches/开关输入
– 测量电阻
? To test a diode
– 测试二极管
8
Electrical Circuits
电路 ? A complete circuit
– 完整电路
? Circuit types
– 电路类型
? Calculate voltage,current and resistance
– 电路参数计算
? Identify different connector types
技能培训课件-康明斯发动机电控基础介绍
康明斯发动机电控基础介绍
康明斯发动机电控基础介绍
主要内容：
▪ 发动机电子控制介绍 ▪ 发动机采用电控系统的优势 ▪ 发动机电控系统的主要控制
内容及组成
▪ 康明斯电路图 ▪ 康明斯电控系统线束与插头
2
发动机电子控制介绍
3
发动机电控系统概述
和传统机械控制的发动机相比，电控发动机通过 一个中央电子控制模块（ECM）来控制和协调发动机 的工作，ECM就像人的大脑一样，通过各种传感器和 开关实时监测发动机的各种运行参数和操作者的控制 指令，经过计算后发出命令给相应的执行元件，如喷 油器等，实现对发动机的优化控制。控制系统通过精 确控制喷油时刻和喷油量，以达到降低排放和提高燃 油经济性的目的。
决定输出信号
通信
输出设备：
执行ECM的控制命令
喷油器电磁阀 报警指示灯 等等
23
电子控制模块（ECM）
▪ ECM是整个控制系统的核心。ECM内部有存储器，
存储控制系统运行的程序。这些程序可以通过服务软 件擦除重写。
▪ ECM接收传感器或其他装置的输入信息，给传感器提
供基准电压(一般为5V)；将输入的信息转变为微控制 器所能接受的信号。
▪ 在控制系统中，ECM不仅用来控制燃油喷射系统，同
时还具有怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、 自诊断、失效保护和备用控制系统等多项控制功用。
25
电子控制模块（ECM）
由于燃油系统多样性，康明斯有多种型号的ECM 用在不同型号发动机上。ECM零件号代表了ECM硬 件。对同一平台的发动机，由于应用场合的不同， ECM会有所不同。对车用和工程机械应用，通常 ECM的型号和零件号是一样的，但采用不同的标定软 件。对同一型号的发动机，在相同的应用场合，ECM 内的控制软件依然有所不同，这是由于发动机的功率， 适应的排放法规的不同等原因造成的。在重新标定 ECM时必须注意选择合适的标定软件，这些不同的标 定软件是通过ECM Code号来区分的。ECM Code代 表了ECM中的软件。
康明斯发动机电控基础介绍
主要内容：
▪ 发动机电子控制介绍 ▪ 发动机采用电控系统的优势 ▪ 发动机电控系统的主要控制
内容及组成
▪ 康明斯电路图 ▪ 康明斯电控系统线束与插头
2
发动机电子控制介绍
3
发动机电控系统概述
和传统机械控制的发动机相比，电控发动机通过 一个中央电子控制模块（ECM）来控制和协调发动机 的工作，ECM就像人的大脑一样，通过各种传感器和 开关实时监测发动机的各种运行参数和操作者的控制 指令，经过计算后发出命令给相应的执行元件，如喷 油器等，实现对发动机的优化控制。控制系统通过精 确控制喷油时刻和喷油量，以达到降低排放和提高燃 油经济性的目的。
决定输出信号
通信
输出设备：
执行ECM的控制命令
喷油器电磁阀 报警指示灯 等等
23
电子控制模块（ECM）
▪ ECM是整个控制系统的核心。ECM内部有存储器，
存储控制系统运行的程序。这些程序可以通过服务软 件擦除重写。
▪ ECM接收传感器或其他装置的输入信息，给传感器提
供基准电压(一般为5V)；将输入的信息转变为微控制 器所能接受的信号。
▪ 在控制系统中，ECM不仅用来控制燃油喷射系统，同
时还具有怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、 自诊断、失效保护和备用控制系统等多项控制功用。
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电子控制模块（ECM）
由于燃油系统多样性，康明斯有多种型号的ECM 用在不同型号发动机上。ECM零件号代表了ECM硬 件。对同一平台的发动机，由于应用场合的不同， ECM会有所不同。对车用和工程机械应用，通常 ECM的型号和零件号是一样的，但采用不同的标定软 件。对同一型号的发动机，在相同的应用场合，ECM 内的控制软件依然有所不同，这是由于发动机的功率， 适应的排放法规的不同等原因造成的。在重新标定 ECM时必须注意选择合适的标定软件，这些不同的标 定软件是通过ECM Code号来区分的。ECM Code代 表了ECM中的软件。
康明斯ISM系列培训资料
燃油系统描述： 发动机的ISM燃油系统包括：
1 .燃油切断阀 2 .机油压力传感器和温度传感器 3 .进气歧管增压压力传感器 4 .冷却板 5 .ECM 6. 发动机导线线束Deutsch连接器
46
故障指示灯及电控系统
7 .OEM导线线束 8. 发动机导线线束Deutsch连接器 9 .燃油进口 10 .燃油出口 11 .燃油齿轮泵 12 .发动机位置传感器（EPS） 13 .冷却液温度传感器（在节温器座内） 14 .冷却液液位传感器（在散热器内）选装件 15 .进气歧管温度传感器 16.大气压力传感器
47
1. 发动机位置传感器 2. 外界大气压力传感器 3. 机油压力/温度传感器 4. 冷却液温度传感器 5. 进气歧管温度传感器 6. 进气歧管压力传感器 7. 燃油含水报警传感器 8. 油门位置传感器 9. 冷却液液面传感器 10. 车辆速度传感器 11. 开关信号
电控系统
发
动
机
1. 6个喷油器
康明斯
3
产品系列增长
QSZ QSW
K50 K38 QST30 V28 K19/QSK19 V903 Signature 600 N14 M11 L10 ISC ISB C8.3 B5.9 B3.9
0
5 年以前 现在
马力 200 600 1000 1400 1800 2500 4500 6000
4
1999 Worldwide 50 HP+ Diesel Engine Production by
踏下油门踏板（1）使车辆加速到 巡航车速（2）把巡航控制选择开 关扳到“SET/COAST”位置（3） 后放开。放开油门踏板（4），巡 航控制调速器将在发动机允许的 功率输出范围内保持此车速。
1 .燃油切断阀 2 .机油压力传感器和温度传感器 3 .进气歧管增压压力传感器 4 .冷却板 5 .ECM 6. 发动机导线线束Deutsch连接器
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故障指示灯及电控系统
7 .OEM导线线束 8. 发动机导线线束Deutsch连接器 9 .燃油进口 10 .燃油出口 11 .燃油齿轮泵 12 .发动机位置传感器（EPS） 13 .冷却液温度传感器（在节温器座内） 14 .冷却液液位传感器（在散热器内）选装件 15 .进气歧管温度传感器 16.大气压力传感器
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1. 发动机位置传感器 2. 外界大气压力传感器 3. 机油压力/温度传感器 4. 冷却液温度传感器 5. 进气歧管温度传感器 6. 进气歧管压力传感器 7. 燃油含水报警传感器 8. 油门位置传感器 9. 冷却液液面传感器 10. 车辆速度传感器 11. 开关信号
电控系统
发
动
机
1. 6个喷油器
康明斯
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产品系列增长
QSZ QSW
K50 K38 QST30 V28 K19/QSK19 V903 Signature 600 N14 M11 L10 ISC ISB C8.3 B5.9 B3.9
0
5 年以前 现在
马力 200 600 1000 1400 1800 2500 4500 6000
4
1999 Worldwide 50 HP+ Diesel Engine Production by
踏下油门踏板（1）使车辆加速到 巡航车速（2）把巡航控制选择开 关扳到“SET/COAST”位置（3） 后放开。放开油门踏板（4），巡 航控制调速器将在发动机允许的 功率输出范围内保持此车速。
康达康明斯柴油发电机组培训资料(ppt)
MCRS喷油器工作原理
PT工作原理
康明斯PT燃油系统原理
27
2021/1/16
Cummins Confidential
康明斯发动机PT燃油系统
喷油器
喷油器的结构
Cummins Confidential
康明斯发动机燃油系统
1.调速系统组成
Cummins Confidential
康明斯发动机PT燃油系统
排烟管吊码
密封夹板
弹性吊码
4、燃油系统
作用 将柴油按一定规律喷入经压缩的空气中燃烧。
组成 喷油泵、喷油口、滤清器、油水分离器。
高压油管
至喷油器的高压油管 MDV回油管
排空气管
缸盖
高压燃油系统 （MCRS）
喷油器
喷油器 回油管
高压燃油泵
II级滤清器 排空气阀 回油接口
齿轮泵
输油泵 油水分离器
燃油回油管 燃油箱
2.工作原理
Cummins Confidential
康明斯发动机燃油系统
3.执行器结构
Cummins Confidential
康明斯发动机PT燃油系统
4.控制器连接
Cummins Confidential
康明斯发动机PT燃油系统
5、切断阀工作原理
电磁线圈 碟型弹簧 阀片
Cummins Confidential
康达康明斯柴油发 电机组培训资料
(ppt)
优选康达康明斯柴油发电机组 培训资料ppt
目录
第一章：康明斯柴油发电机组的组成
第二章：发动机、发电机等主要部件的真伪识别方法
第三章：柴油发电机组操作的步骤
第四章：柴油发电机组维护保养方法
康明斯电喷发动机原理 ppt课件
11
注：如果发动机的铭牌模糊不清，在发动机缸 体的机油冷却器壳体顶部可以找到发动机生产 序号。
2、喷油泵铭牌
康明斯Bosch喷油泵铭牌位于喷油泵顶部。
铭牌包含以下信息：
▪ 燃油泵生产序号
▪康明斯零件号
▪工厂代码
▪BOsch零件号
▪日期代码
ppt课件
12
3、ECM铭牌
电子控制模块(ECM)的铭牌显示ECM的信息 以及的ECM的编程方法，铭牌位于ECM上。 ECM铭牌提供如下信息： ▪ ECM零件号(PN) ▪ ECM生产序号(SN) ▪ ECM数据代码(DC) ▪发动机生产序号(ESN) ▪ ECM代码：指示ECM的软件 注：与康明斯特约维修站联系时，必须提供ECM 代码.
1、发动机铭牌
发动机铭牌提供有关发动机的详细信息。发
动机的生产序号和控制零件目录(CPL)用于订 购零件和维修。
当与康明斯授权的维修站联系时，需提供以 下发动机数据，当查找服务零件时，铭牌 上的信息是必不可少的。
1) 发动机生产序号
2) 控制零件目录编号(CPL)
3) 型号
4) 额定功率和转速
ppt课件
ppt课件
6
三、电控共轨系统的组成
电控高压共轨式燃油系统的基本组成如图所示。从功能方面分析，电控共轨系统 可以分成两大部分：
1．控制系统·
电控共轨系统可以分成三大部分：传感器、计算机和执行器。计算机是电控共轨燃油系
统的核心部分。
根据各个传感器的信息，计算机进行计算、完成各种处理后，求出最佳喷油时间和最合
4、冷却系统参数
▪冷却液容量（仅限于四缸发动机）………………………8.5升
▪冷却液容量（仅限于六缸发动机）………………………10升
康明斯ISM欧四发动机技术培训
总线接口发送 OBD 报文的状态的信息。
UDS 可以匹配 12 VDC 和 24 VDC 供电电压.
22
SCR系统原理和工作
系统按照选择性催化还原 (SCR) 的原理工作。 SCR 系统将发动机（排气）产生的氮氧化物转化成氮气和水。
SCR 利用一个非常精确的加料泵，将液体尿素喷射到催化器上游
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OBD故障代码
首先，OBD故障代码肯定也是传统观念上的故障代码，它是从
传统意义上的故障代码大集合中挑选出来的小集合，是和排放 有关的故障，是车辆管理部门和环保部门感兴趣的故障。 OBD故障的检测和排除经历了四步： 第一步：OBD故障确认，此时MIL指示灯会和传统的红黄故障灯 一起点亮。 第二步：OBD故障排除，红黄故障灯立即熄灭，故障变为非现行， 但MIL灯仍然点亮。 第三步：三次行驶循环，MIL灯灭。 第四步：40次热机循环，储存在ECM中的可擦除故障代码自动消 除。 注意：可以采用连续开关钥匙3次以上，然后通过使用INSITE服 务软件中的故障复位功能跳过第三步和第四步，直接使MIL灯 灭掉同时使ECM中存储的故障代码消除掉。
喷射管，内径 3mm PTFE 管，在喷咀端通过一个石墨套圈密封。
31
尿素加料装置
加料装置实际上是一个智能泵，可以将 尿素加入喷嘴，进行喷射，并通过发动 机 ECM 控制。
这个泵是一个“黑匣 子”，不能维修！！.
32
加料泵接头
1. 自尿素罐的尿素进口 供气进口 至喷油器的尿素出口 至尿素罐的尿素出口
0.18 0.16 g/kWh 0.14 0.12 0.10 0.08 0.06 0.04
DPF
Euro 3
Euro 2
EGR Euro 3 NOx PM trade off SCR
2024版康达康明斯柴油发电机组培训资料[1]
康达康明斯柴油发电机组培训资料目录CONTENCT •柴油发电机组基础知识•康达康明斯柴油发电机组产品介绍•柴油发电机组安装与调试•柴油发电机组运行与维护保养•康达康明斯柴油发电机组市场分析与竞争策略•培训总结与展望01柴油发电机组基础知识柴油发电机组组成及工作原理组成柴油发电机组主要由柴油机、发电机、控制系统、冷却系统、燃油系统、润滑系统等组成。
工作原理柴油机通过压缩空气产生高温高压，使燃油在缸内燃烧，释放能量推动活塞运动，进而带动发电机旋转发电。
控制系统对整个过程进行监控和保护。
柴油发电机组性能指标与参数性能指标主要包括额定功率、额定电压、额定频率、功率因数、燃油消耗率、机油消耗率、负载能力等。
参数包括缸径、行程、排量、压缩比、点火方式、燃油类型、冷却方式、启动方式等，这些参数决定了发电机组的性能和适用范围。
柴油发电机组应用领域及市场需求应用领域柴油发电机组广泛应用于电力、通信、建筑、交通、军事等领域，作为备用电源或移动电源使用。
市场需求随着经济的发展和人民生活水平的提高，对电力供应的稳定性和可靠性要求越来越高，柴油发电机组的市场需求也呈现出不断增长的趋势。
特别是在一些偏远地区或电力设施不完善的地区，柴油发电机组更是不可或缺的重要设备。
02康达康明斯柴油发电机组产品介绍产品型号与规格KD-C系列功率范围从10kW到2000kW，电压等级包括400V、690V、1140V等，多种频率可选，如50Hz、60Hz。
KD-M系列采用模块化设计，功率范围从500kW到3000kW，适用于大型数据中心、医院等关键场所。
KD-S系列静音型柴油发电机组，噪音低于65dB(A)，适用于对噪音要求较高的场所。
01020304高效能可靠性智能化环保性技术特点与优势配备先进的控制系统和远程监控功能，可实现自动化运行和远程故障诊断。
经过严格的质量控制和耐久性测试，确保在各种恶劣环境下都能稳定运行。
采用先进的燃烧系统和涡轮增压技术，燃油消耗低，热效率高。