富水砂层盾构掘进技术
盾构在砂层中掘进的技术措施
盾构在砂层中掘进的技术措施一、概况盾构在砂层中穿越，地面为城市交通要道或湖面，隧道埋深约为7.8m～14.3m，砂层为良好的富水和透水地层，饱含地下水，渗透系数为8.26～29.11m/d。
二、盾构机技术特点1、土压平衡式盾构又称削土密封式或泥土加压式盾构。
适用于含水的软土、软岩、硬岩及混合地层的隧道掘进。
2、掘进施工可采用复合式土压平衡盾构机具有敞开式、半敞开式及土压平衡三种掘进模式。
掘进操作可自动控制、也可半自动控制或手动控制。
通过试验段的掘进选定六个施工管理指标来进行掘进控制管理:a、土仓压力；b、推进速度；c、总推力；d、排土量；e、刀盘转速和扭矩；f、注浆压力和注浆量，其中土仓压力是主要的管理指标。
3、盾构机配备了自动导向系统, 可控制和稳定掘进方向, 具有灵活转向纠偏能力。
4、盾构刀盘结构能满足不同地层的掘进速度要求。
5、盾构配备了同步注浆系统, 有利于控制隧道周围土体沉陷及建筑物保护。
6、盾构配备了泡沫及膨润土注入系统, 有利于碴土改良。
配备了压缩空气系统, 有利于防止工作面的渗水及控制地表沉降。
三、掘进施工技术1、出现问题：盾构机在富水砂层施工时，容易引起地层沉降大、隧道喷涌、盾构姿态难控制等问题。
2、主要施工技术措施（1）采用土压平衡模式掘进，进行开挖面稳定计算，设定合理的掘进参数，控制盾构机姿态，控制土压力以稳定开作面，控制地表沉降，将施工对地层的影响减到最小。
1）掘进过程土仓顶部压力控制在1.0bar，掘进速度控制在30mm/min以上，出土量不得大于50m3；2）盾构机姿态保持向上，趋势控制在范围±4。
3）掘进的过程必须尽可能的快，中间尽量减少停滞时间。
4）在掘进接近1600mm时根据土仓顶部压力减少或不出土，以使掘进至1800mm时土仓顶部压力达到2.0bar~3.0bar范围。
（2）注入泡沫剂1）盾构掘进过程中向土仓内及刀盘面注入泡沫等添加材料, 形成隔水泥膜，防止水从地层中渗出，提高土仓内碴土的稠度来改善碴土的止水性以及在螺旋输送机上安装保压泵碴装置，以使土仓内的压力稳定平衡。
兰州地铁下穿黄河富水砂卵石层盾构掘进关键技术研究
兰州地铁下穿黄河富水砂卵石层盾构掘进关键技术研究兰州地铁下穿黄河富水砂卵石层盾构掘进关键技术研究引言：随着城市化进程的不断推进，地铁作为高效便捷的交通方式，正在越来越多的城市中得到广泛应用。
然而，在含水层、特别是水砂卵石层区域，地铁建设面临着诸多挑战。
本文将以兰州地铁下穿黄河富水砂卵石层为背景，探讨盾构掘进关键技术的研究。
一、研究背景地下铁路隧道的建设往往需要穿越多种地质条件，而水砂卵石层是其中的一种常见情况。
兰州地铁的建设需要下穿黄河，而黄河河道中的水砂卵石层具有较大的不稳定性和渗透性，对地铁隧道的建设提出了极高的要求。
二、盾构掘进技术简介盾构掘进是一种在地下隧道中使用盾构机械进行施工的方法。
其主要由盾构机、推进系统、掘进管片和注浆系统组成。
相较于传统的开挖施工方法，盾构掘进具有施工周期短、环境影响小、施工效率高等优点。
三、黄河富水砂卵石层特点黄河富水砂卵石层的特点是其地下水位高、水质差、砂卵石多。
这就要求在盾构掘进过程中，必须采取一系列措施确保施工的顺利进行。
四、盾构施工过程中的挑战1. 水压：黄河水砂卵石层含有丰富的地下水，水压较大，对盾构机械和施工过程造成巨大压力。
2. 断面稳定性：黄河富水砂卵石层的地质条件较为复杂，隧道断面的稳定性难以保证。
3. 泥水泥浆处理：盾构掘进过程中产生的泥浆需要进行处理，以保证环境的卫生。
五、研究方法与成果1. 盾构机械改进：针对黄河富水砂卵石层的水压特点，研发出能够承受大水压的盾构机械。
同时，改进盾构机械的液压系统，提高掘进效率。
2. 施工监测系统：利用高精度的传感器和监测设备，实时监测黄河河道中的水位和水压情况，以及地下隧道的变形情况。
3. 固结灌浆技术：在盾构掘进过程中，采用固结灌浆技术，加固土体结构，保证黄河富水砂卵石层的稳定性。
六、研究成果的应用通过对黄河富水砂卵石层下的兰州地铁盾构掘进技术的研究，提高了盾构施工的效率和安全性，为兰州地铁的建设提供了有力保障。
富水液化砂层土压平衡盾构掘进地表沉降控制技术
富水液化砂层土压平衡盾构掘进地表沉降控制技术
富水液化砂层土压平衡盾构掘进地表沉降控制技术是一种应对液化砂层土地质条件下盾构施工所引发的地表沉降问题的技术措施。
盾构法是一种管道建设的常用方法，它采用在地下进行施工的方式，避免了对地表的破坏，相比于传统的开挖法施工具有很大的优势。
在液化砂层土地质条件下进行盾构施工容易引起地表沉降，给周围环境带来一定的影响，因此需要采取相应的控制技术来减小地表沉降的影响。
其中一个控制技术是富水液化砂层土压平衡盾构掘进技术。
在施工过程中，通过注入适量的水来控制液化砂层土的状态，使其保持在一个压平衡的状态，减小地下水和土体之间的摩擦力，从而降低地表沉降的程度。
富水液化砂层土是指通过在盾构掘进中注入适量的水，使得土体颗粒之间形成水分薄膜，减小土颗粒之间的摩擦力，并在盾构通过后再将水排出，从而实现土体的压平衡。
与传统的岩土工程施工相比，富水液化砂层土压平衡盾构掘进可以减小土体的沉降，降低地表的沉降速度，降低施工对周围环境的影响。
通过富水液化砂层土压平衡盾构掘进技术，可以有效地降低施工风险，提高施工安全性。
富水液化砂层土压平衡盾构掘进技术仍然存在一些挑战和问题。
需要准确评估液化砂层土的物理性质和工程性质，以确定注水量和注水时间。
注水量的控制需要根据实际情况进行调整，过高或过低的注水量都会影响掘进的稳定性和效果。
富水液化砂层土压平衡盾构掘进也需要选择合适的盾构机和施工方法，确保施工的效率和质量。
富水砂层中盾构掘进施工技术
2072019·7摘要：哈尔滨地铁2号线土建施工六标人中区间盾构隧道工程，穿过地层为典型的富水砂层。
实际监测数据与施工参数表明，在富水砂层中采用土压平衡式盾构掘进做到了安全平稳地通过管线与建筑物，地表沉降控制良好。
关键词：富水砂层；土压平衡式盾构掘进；同步注浆；渣土改良；喷涌控制引言富水砂层中盾构掘进，地层稳定性差，容易被盾构刀盘切削扰动发生坍落。
在砂层中容易出现涌水和流砂现象，从而引起开挖面失稳和地表沉降。
在盾构掘进过程中，当水量很大时，还易直接造成螺旋输送机出土口喷涌。
一、工程概况人民广场站～中央大街站区间为单洞单线双线隧道，区间线路起自人民广场站大里程端，然后沿经纬街敷设，终至中央大街站小里程端。
本区间隧道右线全长701.587m；左线全长759.45m。
本段区间全线敷设于地下，采用盾构法施工，左、右线均为6m外径圆断面隧道。
（一）掘进参数（1）土仓压力土仓压力控制在2.0bar左右，使土仓压力略高于地层理论压力0.2～0.3bar，保证满仓掘进，并根据掘进过程中的施工情况及地面监测情况进行及时调整。
（2）千斤顶推力试掘进段确定推力应考虑管片承受力，最大推力不应大于8000KN。
正式掘进中，推力控制在20000KN～24000KN之间。
（3）刀盘转速进洞阶段的转速为1.0～1.3r/min，穿过加固区后转速调整为1.3～1.7r/min，正常掘进阶段转速为1.5～1.9r/min。
（4）刀盘扭矩始发时刀盘扭矩宜为700～1200kNm。
正常掘进时，考虑到砂层中极大的摩擦力，刀盘扭矩宜为3500～4000kNm。
（5）掘进速度根据土质、扭矩、推力和土仓压力等综合确定，始发段一般V=15～25mm/min。
正常掘进时控制在V=25～60mm/min。
二、渣土改良（一）渣土改良设备（1）膨润土系统整个膨润土系统分为两部分，一部分为拌合系统，一部分为注入系统。
拌合系统在地面，主要进行膨润土浆液的拌合与发酵存储，拌合发酵完成后，通过管道泵送到盾构机的膨润土存储罐里。
盾构在富水含砂层中掘进施工的渣土改良技术措施
盾构在富水含砂层中掘进施工的渣土改良技术措施摘要：土压平衡盾构法施工因其良好的适应性和安全性等优点，在地铁隧道、大型地下通道等基础设施建设中得到了广泛的应用。
然而，在富水砂层中，土压平衡盾构机掘进施工普遍存在螺旋机喷涌、摩阻力大、推力波动大等难点，影响施工质量并带来较大安全风险。
为解决这个问题，本文过项目实例中上海地区砂性土地质特点，通过合理使用适当比例的高分子聚合物对渣土进行改良，改善盾构施工参数、有效控制喷涌，使盾构法在富水砂性土层中掘进顺利实施。
关键词：盾构法、富水砂层、渣土改良0、引言土压平衡盾构机在富水含砂地层中施工有较大的风险，如处理不当，不仅会出现螺旋机喷涌造成涌水、涌砂工程事故，破坏既有隧道结构，同时，将大大缩减盾构机的使用寿命。
在该地层中掘进须对渣土性能进行改良，控制渣土流塑性满足出土要求。
随着盾构法施工配套技术的逐渐完善，渣土的管理和改良对改善盾构机在不良地层（特别是富水砂层）中推进性能的作用，越来越引起工程建设者们的重视。
1工程概况1.1、项目概况硬X射线自由电子激光装置项目主要由长约3.2km地下隧道、5个竖井及竖井附近的地面设施组成。
其中，一号井至二号井区间隧道里程范围SK0+000.000~SK1+430.000，长度1430m，隧道内径φ6300mm、外径φ7000mm。
采用一台直径φ7200土压平衡盾构机掘进施工，隧道最大纵坡为0.02％，顶覆土厚度26.0~32.4m。
图1项目平面布置图1.2、工程地质情况区间隧道主要位于⑦1草黄色砂质粉土，该土层主要力学性能参数为：含水量27.5%、重度19.0KN/m3、孔隙比0.778、地基承载力特征值418kPa、渗透系数Kv=4.21E-04cm/s。
⑦1草黄色砂质粉土为上海第一承压含水层，透水性强，在一定动水压力作用下易产生流砂现象。
图2盾构穿越富水含砂层地层图1.3、难点分析⑦1草黄色砂质粉土为承压水层，在水动力作用下，易产生流砂、管涌、坍塌等现象。
富水砂层盾构掘进施工措施思考
富水砂层盾构掘进施工措施思考陕西商洛726000【摘要】在进行富水砂层盾构工程施工时，由于土体的敏感性，很难有效地维持原有土壤状态的稳定性，从而导致隧道水涌、地表塌陷等问题。
为了提升富水砂层盾构掘进的工程品质，应结合本地地地貌条件对盾构挖掘机的操作参数做出适当的安排，并对淤泥土壤的优化程度实施相应的调节，以保证土层的平衡。
【关键词】富水砂层；盾构；施工；掘进伴随着社会经济的飞速进步，也给城市市政的建设和发展注入了新的活力。
在进行盾构施工的过程中，由于城市的规划和周围的环境等各种因素的作用，对施工方案产生了重大的影响。
在富水砂层盾构施工与掘进中，可应用曲线隧道盾构技术实施作业，这不仅有助于土层稳定性的保障，同时对类似项目建设有一定的参考价值。
一、掘进施工技术要点（一）曲线掘进施工（1）在实施曲线挖掘时，根据管片的类型和优化、改善螺栓的承压能力，以确保其品质。
（2）在实施曲线半径作业前，指派拥有深厚技术的盾构司机实施模拟挖掘，确保圆曲线作业。
（3）在盾构计算机中安装用来纠偏曲线的导向系统，避免控制线路出现拟合问题。
（4）在挖掘过程中，行程差的设置必须是适当的。
（5）掘进的速率需要相应降低，并且需要对每个部位的千斤顶推动力做出恰当的调节，以保证其中心区域的最高和最低推动力的差距不会超出1500KN。
在条件许可的情况下，将水平角度调整到10mm/m，以此提升盾构的调向力，同时对左右油缸的油压值和行政进行一致的调整，以确保与曲线外侧相比，内侧土仓的压力更低。
（6）增强推进轴线的有效控制，增加对误差的发现和修正频次，保障管片环面可以在曲线半径径向垂直范围以内，增强线路检测，保证手工测量符合规定，纠偏存在偏移的线路。
（7）在30～40mm/min的速度下进行曲线段的推进，并依据土壤含量和地质变化的监测数据，对施工掘进参数进行必要的调节，以便尽早将施工掘进参数和注浆量调节至最优状态。
（8）在处理半径相对较小的曲线部分，尤其在控制注入的浆料数量和凝结的时长上，需确保浆料充足且有适当的压力，并且需要增强环管片位移的监管，避免对小半径设备的模型拟合产生干扰。
富水砂层土压平衡盾构机掘进地表沉降分析与控制
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监测频率：根据工程实际情况和施 工要求确定，一般按照时间间隔进 行监测
监测结果应用：根据监测结果及时 调整盾构机掘进参数和施工工艺， 控制地表沉降
盾构机掘进参数对地表沉降的影响分析 富水砂层中盾构施工对地表的扰动程度 地表沉降控制措施的有效性评估 工程实例中地表沉降控制效果的实际表现
结合数值模拟和现场监测数据，深入研 究盾构机掘进过程中土层变形和应力分 布，为优化盾构机设计和施工提供理论 支持和实践指导。
虽然本文对富水砂层土压平衡盾构机 掘进地表沉降进行了分析，但仍存在 一些局限性，如模型简化、参数选取 等。
对于富水砂层的特性、盾构机掘进 参数等，还有很大的研究空间，需 要进一步探索。
技术优势：注浆浆液可根据地层条件选择，如单液浆、双液浆等；注浆方式可分为单孔注浆 和分段注浆
实际案例：在某地铁项目中，采用同步注浆技术成功控制了盾构掘进过程中的地表沉降，保 证了施工安全和工程质量
排水措施：在 盾构机内设置 排水系统，及 时排出渗入土
层的水分
加固措施：采用 注浆、搅拌桩等 手段对盾构机周 围的土层进行加 固，提高土层的
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盾构机概述：盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，通 过刀盘切削土体，排土到皮带机上，再排到运输车辆上外 运。
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盾构机工作原理：盾构机通过刀盘切削土体，切削下来的 土进入螺旋输送机，通过皮带运输机将土外运，盾构机依 靠千斤顶顶推到达指定位置。
的发生。
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在富水砂卵石地层中盾构机掘进重难点控制
在富水砂卵石地层中盾构机掘进重难点控制摘要：本文针对盾构机在富水砂卵石地层中掘进，介绍了掘进中的重难点，刀盘、螺旋机如何选型、配置，进行有效的渣土改良及控制，洞内注浆参数的选择，预防、控制地面沉降，地面监测位置、时机确定，为今后类似问题的处理与解决提供了参考与借鉴。
关键词：盾构机；富水砂卵石；刀盘；渣土改良；注浆；监测1.引言在富水砂卵石地层中掘进，易对刀盘、刀具、渣土输送系统等部位磨损严重，选用盾构机时，要充分考虑刀盘、螺旋机的适应性；刀盘前极易出现固结泥饼现象，容易引起超挖，导致地面塌陷，施工中根据隧道所处位置与地层条件，合理设定开挖面压力，及时调整仓内泡沫、膨润土、水等材料的注入量，调整好渣土和易性，减小渣土对盾构刀具、刀盘的磨损及刀盘扭矩过大等问题，控制地层变形。
调整土。
合理确定同步注浆的材料、压力和流量，及时填充地层空隙，控制地面沉降，在施工过程中根据监测结果，及时进行调整。
2.刀盘及螺旋机的选用盾构机在粒径较大的砂卵石地层中掘进时，经常遇到卵石将螺旋机卡死的情况，虽然通过螺旋机的正反转，前后伸缩能将一些石块排出，人工用风炮破碎，但是情况比较严重的会将螺旋机轴卡断，由于在隧道里修复，安全风险大、工期拖延久，社会影响不好，所以一定要避免断轴状况的发生。
尽可能选择具有较大轮廓直径、牙高值和螺距的螺旋输送机，使其具有通过的较大直径卵石的能力，避免卵石不堵塞或卡死螺旋输送机。
刀盘的开口一定要不能大于螺旋输送机的最大粒径尺寸，也可以采取在刀盘面板开口处增加格栅的方法阻止大粒径石块进入土仓。
根据经验，我们一般选用开口率为35%左右的刀盘，开口率太大，大粒径卵石容易进入土仓、进入螺旋机，开口率太小影响渣土的流动性，影响掘进效率。
通常选用具有破碎大粒径卵石能力的盾构机。
为能够破碎卵石刀盘需要配备滚刀以满足破碎卵石的功能，使大卵石的破碎成为可能。
在砂卵石地层中硬岩滚刀的刃轨迹间距宜参照螺旋输送机能通过的最大粒径设定。
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富水砂层盾构掘进技术
摘要：随着对地下空间的不断深入的挖掘与使用，我国众多的二三线城市也开始了地下铁路工程建设。
近几年来，在富水沙土地层中，盾构施工一直是一个备受重视的课题。
相对于常规隧道施工，盾构法因其速度快、适应性强、自动化程度高和环境干扰小等优势，被广泛用于城市轨道交通建设中。
但在富水沙质地层中，盾构施工极易出现工具磨损、管片上浮、施工参数反常、突水等问题，严重时会造成安全事故。
本文借南通市城轨交通2号线一期工程探讨富水砂层盾构掘进技术。
关键词：富水砂层；地铁盾构；掘进技术
1工程简介
1.1工程下穿地质条件
南通市地处长江下游冲积平原，地形平坦，地貌类型单一。
总体上，本标段拟建地下区间沿线地势一般较平坦，仅河道区域地势稍低。
本工程沿线场地表层普遍分布的第①1层杂色填土、一般厚度约为1.5~3.0m左右，局部区域较厚，为3~5m,呈松散状态，表层为路面，含大量碎石、碎砖、混凝士等杂物:下部以粉性土及粘性土为主。
填土在市政道路、市区建(构)筑物处分布较厚，成分较杂，均匀性差，其当填土厚度较大、且土质较为松散时，隧道掘进、联络通道施工造成对地表的影响也会较其他区域大，施工应引起注意。
1.2工程水文地质条件
沿江地表水流以流经河道及相邻河道为主。
该地区地表水体系统发育，其水位变化与长江流域的水位变化及大气降水量变化密切相关。
通过对该地区的水文地质分析，确定了该地区的水头深度在2-5 m之间。
位于工地④1 t层的较低部分的⑤1、⑤2、⑤3层直接与⑥层连通，可以被看作是一级承压含水层，故这一层的地下水是一类承压含水层。
该地层因其厚大，且含大量淤泥，故地下水与承
压水的水力关系不明显。
④1t层与下部第⑤层承压水相连，故④1t层与承压水
水力联系较强。
2盾构掘进施工工艺
在富砂土地层中，盾构机的掘进将导致地面出现隆沉现象。
在较低的设计土
压力下，地面将出现明显的下陷现象，而在较高的土压力下，地面将出现隆起现象。
富水砂层自身构造疏松，水分含量较高。
注浆不彻底，会使其内部水分损失，产生沉陷；注浆量大，又会改变砂岩地层的构造，使其产生凸起。
在富水砂岩地
层中，注浆工作对盾构机的稳定起着至关重要的作用。
2.1掘进施工参数控制
区间沿线地貌为长江三角洲冲积平原区。
岩性主要为粉（砂）土等。
因此盾
构机在全程推进过程中主要采用加泥式土压平衡模式。
掘进控制管理主要有六个
方面:
（1）土仓压力；
（2）推进速度；
（3）总推力；
（4）排土量；
（5）刀盘转速和扭矩；
（6）注浆压力和注浆量。
其中土仓压力是主要的管理指标。
盾构掘进施工过程中，按照《盾构区间施工监测方案》加强盾构正常掘进及
下穿建筑物、管线过程的监控量测，并及时对监控量测数据进行分析和汇总，将
结果反馈给土建工程师和盾构机司机，方便其在后续施工过程中对盾构掘进参数
进行优化和调整。
2.2土压控制
土压力的控制有两个运行模型：
（1）一种对倾卸量进行控制的倾卸运行控制方式，是一种为了维持开挖面上的土壤压力的稳定，而对倾卸量进行了检测，从而使螺旋式运输机的转速发生变化。
在这种情况下，盾构的推进速度由人工提前设定；
（2）为了控制输入的土壤数量而进行的推进工作的控制方式，也就是，为了维持挖掘面上的土压力稳定，利用探测到的土压力传感器，对盾构机的推进速率进行控制。
在这一点上，通过人工方式事先确定了螺旋运输机的转速。
2.3渣土改良
（1）渣土改良的作用
渣土改良旨在实现盾构掘进的残渣在掘进过程中，既保持其流塑性好、稠度适中、渗透率低、摩阻低等特点，以达到在各种地质环境下，采用多种掘进方式进行掘进作业的要求。
（2）渣土改良的方法
①发泡剂：用来预防中层泥地层中的盾构施工中出现的“刀盘泥饼”。
对在刮板上和储泥槽中加入泡沫进行了改良，并根据需要加入到螺旋运输机中。
在注塑过程中，可按具体条件选择手动、半自动、全自动两种方式。
②膨润土：膨润土浆可提高渣体的粘度、抗渗性及流动性，提高渣体在土槽及螺旋式输送机内的粘滞特性，并对渣体的流动及输送起到一定的作用。
膨润土浆液可以作为一种润滑材料，对降低螺旋桨叶片的磨损和防止螺旋桨在输送时的阻塞起到了很好的作用。
用一台膨润土泵将其抽取出来，然后将其与前面的封闭土槽及螺旋式运输机相连，用于加固地基。
膨润土的加注既可实现人工加注，也可实现自动化。
③水：是一种十分普遍的改质物质，被大量应用于各种炉渣的改质项目。
采用水能够降低装置在运转时所产生的温度，减小了炉渣与装置的摩擦，减小了炉渣间的粘性，并能有效地改善炉渣的流动性。
2.4掘进参数
（1）掘进参数的选择
根据隧道的地质情况及周边环境条件和盾构掘进特点，选择盾构掘进参数。
①在掘进过程中，要对盾构前方的均衡压力进行严格控制，避免出现超掘、欠掘现象，并尽可能减少均衡压力的波动。
②对盾构机的掘进进行了严密的控制，并尽可能使掘进过程保持平衡，尽可能降低对周边土体的干扰，以免在路途上出现较大的延迟。
③为了避免因推力不协调而引起的地表塌陷，盾构机的总推力应控制在1100-1600 t之间。
④刀盘扭矩应控制在1000~3000KN·m。
⑤刀盘转速为0.8转/min。
（2）初期掘进的参数控制管理
在盾构法施工过程中，施工难度较大，切忌操之过急，要稳扎稳打。
在施工初期，对盾构机的推进速度、土槽压力、注浆压力进行了适当的调节。
建议的参数为：10-20 mm/分钟，1.0-1.4巴，注浆压力0.15-0.3 Mpa （以地层为主）。
在盾构机尾端入土后，采用同步注浆的方法，实现了在洞口处的水泥浆液迅速固化，避免了地下水的渗入，同时也是为了填满盾构机与管片的间隙。
（3）土仓压力计算依据：
①土仓压力设定
在静态土压的基础上，通过对地基的观测，实现了动力调节。
针对南通地区多为粉砂层的特点，借鉴其它地区的工程实践，提出了以地表沉降量2 mm作为判别土压力的方法。
以易家桥车站的南边（起点）为例，进行了静力土压力的计算：
始发地层概况
②静止土压力:
P=18.6*0.42*1.6+19.3*0.39*2.6+19.6*0.38*2.8+19.6*0.36*10=123.5KPa= 1.25bar。
鉴于起始端的加固土硬度较高，具有较强的自支撑能力，并结合现场监测，将开挖压力设置在1.2-1.3bar之间。
3结论
①在富水砂地层中，开展盾构土压力平衡施工前，需开展刀盘工具适配及执
行机构物性参数优化，防止刀盘磨损、加大扭矩、推力，以及施工参数出现异常、盾构施工异常及地表沉陷等问题。
②在富水地层中采用土力均衡法施工的情况下，必须事先做好防渗构造的设计，以防止盾构构造物进入到水里或淤泥里，从而对
施工产生不利的影响。
③必须对施工过程进行必要的施工控制，尤其是在不能用
注浆来处理浮管的情况下，必须对施工过程中的盾构机竖向位姿进行适当的调整，以保证施工过程中所需的施工质量。
④在砂质地层中，适当利用发泡材料，可有
效地提升EPB盾构机在砂质地层中的作业效果。
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