颠簸的处置和防御
飞机的颠簸处置预案
一、预案背景飞机在飞行过程中，可能会遇到各种气象条件，其中颠簸是常见的天气现象之一。
颠簸会对飞行安全造成严重影响，甚至可能导致事故发生。
为了保障飞行安全，提高应对飞机颠簸的能力，特制定本预案。
二、预案目标1. 提高机组人员对飞机颠簸的认识和应对能力。
2. 保障旅客和机组人员的人身安全。
3. 最大限度地减少颠簸对飞行安全的影响。
三、预案内容1. 颠簸预警（1）气象预报：飞行前，气象部门应提供详细的天气预报，包括可能出现的颠簸区域和强度。
（2）空中预警：飞行过程中，机组应密切关注气象雷达、自动飞行系统等设备，及时发现颠簸区域。
2. 颠簸应对措施（1）机组应对：1）柔和操纵，控制飞机姿态，避免造成较大的变化。
2）调整合适的飞行速度，避免飞机承受较大载荷。
3）按照程序完成规定的颠簸应对动作。
4）与空中交通管制部门保持密切联系，及时报告颠簸情况。
（2）旅客应对：1）系好安全带，保持身体稳定。
2）避免在颠簸时使用手机、电脑等电子设备。
3）如有不适，及时向乘务员报告。
3. 颠簸紧急处置（1）飞机进入重颠簸区，机组应立即采取以下措施：1）降低飞行速度，减小飞机承受的载荷。
2）调整飞行高度，避开颠簸区域。
3）与空中交通管制部门联系，寻求帮助。
（2）如遇紧急情况，机组应立即启动应急程序，保障旅客和机组人员的安全。
4. 预案演练（1）定期组织机组人员进行颠簸应对演练，提高应对能力。
（2）邀请旅客参与演练，增强旅客的安全意识。
四、预案实施与监督1. 本预案由飞行部门负责组织实施。
2. 机组人员应熟悉本预案内容，并在飞行过程中严格执行。
3. 气象部门、空中交通管制部门应密切配合，共同保障飞行安全。
4. 对违反本预案的行为，将依法进行处理。
五、预案修订本预案根据实际情况和需要，可进行修订。
修订后的预案由飞行部门负责发布。
六、附件1. 颠簸预警标准2. 颠簸应对程序3. 颠簸紧急处置程序4. 预案演练方案本预案自发布之日起实施，有效期至2023年12月31日。
颠簸处置总结
颠簸处置总结1. 引言颠簸是车辆行驶中经常遇到的一种道路情况，会对车辆和乘车人员造成一定的不适和损害。
为了保证行驶安全和乘坐舒适，车辆制造商和维修人员需要对颠簸进行有效的处置。
本文将对颠簸处置进行总结，并提出一些建议。
2. 颠簸的危害颠簸会对车辆和乘车人员产生以下危害： - 车辆损坏：颠簸会加剧车辆部件的磨损，导致零部件的提前老化和故障。
- 乘坐不适：颠簸会使车辆产生较大的震动，影响乘车人员的舒适性，甚至引发乘车人员的身体不适。
- 安全隐患：在颠簸的道路上行驶，可能会导致车辆失控或驾驶员操作不当，从而引发交通事故。
3. 颠簸处置方法通过合理的颠簸处置方法，可以减少颠簸对车辆和乘车人员的危害。
3.1 合理调整悬挂系统合理调整车辆的悬挂系统是有效处理颠簸的重要手段。
悬挂系统可以减轻车身对颠簸的反应，并改善乘车人员的舒适性。
常见的悬挂系统调整方法包括： - 调整减震器：通过调整减震器的硬度和行程，使得在遇到颠簸时减震器能够缓冲震动。
- 安装更高的弹簧：增加弹簧的刚度，可以减少车身的颠簸反应，提供更好的悬挂效果。
3.2 选择合适的轮胎轮胎是车辆与道路之间的唯一接触点，选择合适的轮胎可以减少颠簸带来的影响。
以下是选取合适轮胎的建议： - 选择低压高弹性轮胎：低压高弹性轮胎具有较好的减震效果，能够减少颠簸对车辆和乘车人员的影响。
- 考虑轮胎宽度：宽轮胎相对于窄轮胎来说，接触道路面积更大，减震效果更好，能够减少颠簸带来的震动。
3.3 调整行驶速度在行驶过颠簸路段时，适当调整行驶速度也是一种有效的处置方法。
减缓速度可以减少车辆对颠簸的反应，提供舒适的乘车体验。
同时，适当降低速度也可以减少对车辆部件的损坏和提高行驶安全性。
4. 颠簸处置的注意事项在颠簸处置过程中，需要注意以下事项：4.1 定期检查车辆定期检查车辆的各项部件，包括悬挂系统、轮胎等，确保其正常工作。
发现问题及时修复，以避免颠簸对车辆造成更严重的损坏。
飞机中度颠簸应急处置预案
一、预案背景飞机在飞行过程中可能会遇到不同程度的气流颠簸，其中中度颠簸虽然不会对飞机结构造成严重影响，但可能会对乘客和机组人员的安全造成一定威胁。
为有效应对中度颠簸，确保飞行安全，特制定本应急处置预案。
二、预案目标1. 确保乘客和机组人员在颠簸过程中的安全；2. 最大程度减少颠簸对飞机设备的影响；3. 提高机组人员应对中度颠簸的能力。
三、预案适用范围本预案适用于所有商业航空公司在飞行过程中遇到中度颠簸的情况。
四、预案组织机构1. 应急指挥部：负责协调、指挥和监督整个应急处置过程。
2. 机组人员：负责飞行安全、乘客安抚和应急设备的使用。
3. 地面保障人员：负责地面应急响应和协调。
五、应急处置流程1. 颠簸发生前的预防- 机组人员密切关注气象预报，了解飞行航线上的天气状况，特别是湍流发生区域。
- 在颠簸发生前，提醒乘客系好安全带，保持坐姿稳定。
2. 颠簸发生时的应对- 机组人员：- 立即启动应急广播，告知乘客颠簸情况，并要求乘客保持冷静。
- 检查飞机设备状态，确保一切正常。
- 如有乘客受伤，立即进行现场救治，必要时启动机上医疗急救程序。
- 根据颠簸情况，调整飞行高度和速度，尽量避开湍流区域。
- 乘客：- 保持坐姿稳定，系好安全带。
- 避免在颠簸过程中走动，以免发生意外。
- 如有不适，及时告知乘务员。
3. 颠簸后的检查- 机组人员对飞机进行全面检查，确保设备无损坏。
- 乘务员对乘客进行安抚，询问是否有人受伤。
- 如有乘客受伤，及时联系地面医疗救援。
4. 地面保障- 地面保障人员做好应急准备，随时待命。
- 如有乘客受伤，立即启动地面医疗救援程序。
- 根据实际情况，协调航空公司和机场，确保乘客尽快撤离飞机。
六、应急物资1. 安全带2. 安全锤3. 急救包4. 应急广播设备5. 应急照明设备6. 应急撤离设备七、预案培训1. 机组人员定期进行中度颠簸应急处置培训，提高应对能力。
2. 乘客在登机前了解中度颠簸应急处置知识，提高自我保护意识。
乘务员中度颠簸处置预案
一、预案背景飞机在飞行过程中，可能会遇到不同程度的气流颠簸。
中度颠簸是指飞机在扰动气流中飞行时产生的振颤、上下抛掷、摇晃、摆头等现象，但不会对飞机结构造成损害。
为确保旅客和乘务员的安全，提高应急处置能力，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保旅客和乘务员在颠簸过程中保持冷静，避免恐慌。
2. 确保旅客和乘务员在颠簸过程中系好安全带，保护自身安全。
3. 确保航班安全运行，减少颠簸对航班造成的影响。
三、预案适用范围本预案适用于所有飞行过程中遇到中度颠簸的航班。
四、预案实施流程1. 预警阶段（1）当机组发现飞机进入中度颠簸时，立即通知乘务长。
（2）乘务长立即通知全体乘务员，要求乘务员做好应急处置准备。
2. 应急处置阶段（1）乘务长通过客舱广播提醒旅客系好安全带，保持冷静。
（2）乘务员迅速检查客舱内的旅客，确保所有旅客均系好安全带，特别是老年旅客、孕妇、儿童和行动不便的旅客。
（3）乘务员检查客舱内的易碎物品，如玻璃杯、玻璃瓶等，确保它们被妥善固定或放置在安全位置。
（4）乘务员检查紧急设备，如急救箱、灭火器等，确保它们处于正常状态。
（5）乘务员提醒旅客在颠簸过程中不要走动，避免因颠簸导致受伤。
3. 恢复阶段（1）当颠簸情况有所缓解，乘务长确认安全后，通过客舱广播告知旅客。
（2）乘务员检查旅客和客舱设备，确保一切正常。
（3）乘务长向机组报告客舱情况，请求解除应急状态。
五、注意事项1. 乘务员在执行中度颠簸处置预案时，应保持冷静、专业，确保旅客安全。
2. 乘务员在广播过程中，要注意用词准确、语气平和，避免引起旅客恐慌。
3. 乘务员在检查旅客和客舱设备时，要注意自身安全，避免在颠簸过程中受伤。
4. 乘务员在执行中度颠簸处置预案过程中，要严格遵守公司规定和程序，确保航班安全运行。
六、预案培训与演练1. 定期对乘务员进行中度颠簸处置预案培训，提高乘务员应急处置能力。
2. 定期组织乘务员进行中度颠簸处置预案演练，检验预案的可操作性和有效性。
空中颠簸的安全防护与自救方法
空中颠簸的安全防护与自救方法空中颠簸是飞行中常见的一种情况，虽然对于经验丰富的乘客和机组人员来说通常不会构成太大的威胁，但对于一些乘客来说可能会引起恐慌和不安。
在面对空中颠簸时，正确的安全防护和自救方法是非常重要的。
下面我们来介绍一些空中颠簸的安全防护与自救方法。
一、了解空中颠簸的原因空中颠簸通常是由于气流变化、山脉或云层等天气因素引起的。
飞机在飞行中会受到各种气流的影响，而这些气流往往是不规则和变化的，所以飞机在飞行中可能会出现颠簸。
了解空中颠簸的原因可以帮助乘客更加理性地对待这种情况，减少恐慌和焦虑。
二、正确的坐姿在面对空中颠簸时，保持正确的坐姿是非常重要的。
乘客应该系好安全带，将座椅调整到正常坐姿，并尽量将头部靠在座椅上。
正确的坐姿可以减少颠簸对身体的影响，并能够保护头部和颈部，减少受伤的可能性。
三、听从机组人员指示在面对空中颠簸时，乘客应该听从机组人员的指示。
机组人员通常会提前告知乘客有关飞机状态和飞行情况的信息，并会根据实际情况提供相关的建议和指导。
乘客应该保持镇定，遵守机组人员的指示，不要恐慌和慌乱，以免造成不必要的混乱和危险。
四、保持冷静在面对空中颠簸时，保持冷静也是非常重要的。
虽然空中颠簸可能会带来一定的恐慌和不安，但是乘客应该尽量控制情绪，保持冷静和理性。
可以通过深呼吸和自我放松的方式来缓解焦虑和不安情绪，保持平静的心态。
五、避免危险动作在面对空中颠簸时，乘客应该避免一些危险动作，比如站立、行走、或者随意打开安全带等。
这些动作可能会增加意外的发生概率，也会给其他乘客和机组人员带来麻烦。
六、自我保护在面对空中颠簸时，乘客应该做好自我保护措施。
比如在颠簸持续较长时间时，可以将头部靠在座椅上，以减少头部受伤的可能性；在飞机出现明显颠簸时，可以将手放在头顶上以保护头部；在空中颠簸时，可以小心地将手提行李放置在安全位置，避免在颠簸中造成伤害。
七、寻求帮助如果在面对空中颠簸时感到身体不适或者需要帮助，可以寻求机组人员的协助。
重度颠簸的处理流程
重度颠簸的处理流程你们坐过飞机或者汽车吗？有时候呀，会遇到一种很吓人的情况，那就是重度颠簸。
今天呢，我就来给大家讲讲要是遇到重度颠簸该怎么办。
就像我上次坐飞机的时候，飞机突然就开始重度颠簸了。
那时候我可害怕了，不过后来我知道了一些应对的办法。
要是在飞机上遇到重度颠簸，一定要系好安全带。
这安全带就像我们的保护神一样。
我当时紧紧地抓住安全带，就感觉像抓住了救命稻草。
因为重度颠簸的时候，飞机可能会突然上下晃动或者左右摇晃。
如果没有系好安全带，人可能就会像小皮球一样在飞机里到处乱滚，那可太危险了。
还有啊，要保持冷静。
不能大喊大叫，一慌就容易出错。
我旁边有个小朋友，一开始就吓得大哭起来，结果他妈妈都没办法好好照顾他了。
我们要像勇敢的小战士一样，心里想着自己能够安全度过这个颠簸。
在汽车上遇到重度颠簸也有办法哦。
如果是坐在座位上，也要系好安全带。
要是没有安全带，那就要紧紧地抓住车内的把手。
我有一次坐汽车去乡下，路特别不好，车就开始重度颠簸。
我紧紧抓住把手，身体随着车晃动的方向微微调整，这样就不会因为晃动太大而受伤。
而且在重度颠簸的时候，不要随意走动。
不管是在飞机上还是汽车里。
我听说有个小朋友在汽车重度颠簸的时候，还想从座位上站起来去拿他的小玩具，结果一下子就摔倒了，还磕破了膝盖呢。
如果身边有东西掉落了，也不要急着去捡。
我记得飞机重度颠簸的时候，前面座位下有个小本子掉出来了，我当时就想着先不管它，等颠簸结束了再去捡也不迟。
重度颠簸结束后呢，我们可以检查一下自己有没有受伤。
如果受伤了，要及时告诉大人。
像在飞机上就可以告诉空姐阿姨，在汽车里就告诉爸爸妈妈或者司机叔叔。
重度颠簸虽然很可怕，但是只要我们知道这些处理的流程，就能够更好地保护自己啦。
就像我们在玩游戏的时候知道游戏规则一样，知道了这些，下次遇到重度颠簸我们就不会那么害怕了。
空中颠簸的安全防护与自救方法
空中颠簸的安全防护与自救方法空中颠簸是指飞机在飞行过程中遭遇到的突然的空气扰动，造成飞机上下剧烈颠簸。
在遭遇空中颠簸的情况下，乘客需要遵循安全防护和自救方法，以确保自己的安全。
以下是针对空中颠簸的安全防护和自救方法：1. 系好安全带遭遇空中颠簸时，乘客首先应该立即系好安全带。
由于空中颠簸会导致飞机上下剧烈晃动，乘客如果没有系好安全带，则可能会因失去平衡而摔倒或受伤。
2. 靠窗坐靠窗坐能够提供更好的支撑，减少在空中颠簸时受到的冲击力。
靠窗坐还可以避免被从携带行李的乘客或物体击中。
3. 保持冷静遭遇空中颠簸时，保持冷静非常重要。
慌乱和恐慌只会增加危险。
乘客应该尽量放松身体，控制自己的呼吸，集中注意力。
4. 不要站起来在遭遇空中颠簸时，应该尽量保持坐着的姿势，不要站起来。
站立的乘客更容易失去平衡，如果飞机突然剧烈颠簸，可能会摔倒或碰撞到其他物体。
5. 注意安全信息指示在飞机上，乘客会听到关于安全信息的广播或观看安全演示视频。
这些信息通常包括飞机上遭遇颠簸时的应对方法。
乘客应该仔细听取这些信息，并根据指示采取相应措施。
6. 紧紧握住扶手乘客在遭遇空中颠簸时应该紧紧握住座位上的扶手。
这样可以提供额外的支撑，减少受到的冲击力。
握住扶手还可以防止自己因失去平衡而摔倒。
7. 避免移动在遭遇空中颠簸时，乘客应该尽量避免移动。
如果必须移动，要确保在移动过程中紧握扶手，并小心脚下的路径，以免因颠簸而摔倒。
8. 在座位上弯腰伏下在飞机遭遇严重的空中颠簸时，乘客可以选择在座位上弯腰伏下。
这样可以减少身体暴露在空中颠簸下的冲击力，保护头部和上半身。
9. 空中经常飞行乘客应及时了解常见故障的处置方法熟知相关故障的自救方法对于乘客是非常重要的。
乘客应该定期参与空中颠簸的应急演习，并了解如何使用绳索、降落伞等紧急设备。
只有在有必要的时候才使用这些设备。
10. 遵循机组人员的指示在飞行中，乘客应该遵循机组人员的指示。
飞机上的机组人员经过专业训练，他们会根据情况提供正确的指示和帮助。
空中颠簸的安全防护与自救方法
空中颠簸的安全防护与自救方法1. 引言1.1 空中颠簸的定义空中颠簸是指飞机在飞行过程中遇到突然的气流波动或飞机本身造成的震动，导致飞机和乘客产生晃动的情况。
这种现象通常会给乘客带来一定的不适和恐惧感，但是空中颠簸本身并不会威胁飞机的安全。
空中颠簸在飞行中是一个比较常见的现象，特别是在起飞、降落或在气象条件不稳定的情况下更容易发生。
空中颠簸的程度可以分为轻微、中度和剧烈，乘客通常可以根据飞机的震动程度来感受到空中颠簸的强度，但并不意味着飞机处于危险状态。
了解空中颠簸的定义和引起原因，可以帮助乘客更好地理解和应对空中颠簸带来的不便和安全隐患。
1.2 空中颠簸带来的安全隐患空中颠簸是指飞机在飞行过程中受到气流扰动或其他外部因素影响而产生的晃动现象。
虽然大多数空中颠簸并不会对飞机的飞行造成实质性影响，但如果遇到较为严重的颠簸，依然会对飞机和乘客的安全造成潜在威胁。
空中颠簸带来的安全隐患主要包括以下几个方面：颠簸可能会导致乘客和机组人员受伤，尤其是在没有系好安全带的情况下。
颠簸会影响飞机的稳定性，可能导致飞机出现失速或失控的情况。
颠簸会影响飞机的舒适度，增加乘客的恐惧感和焦虑情绪，进而影响飞行的顺利进行。
了解空中颠簸带来的安全隐患至关重要，只有充分认识到颠簸可能带来的风险，我们才能采取有效的安全防护措施和自救方法，保障飞机和乘客的安全。
在飞行中，乘客和机组人员都应保持警惕，及时做好防范措施，以确保飞行过程的顺利进行。
2. 正文2.1 飞机空中颠簸的原因飞机空中颠簸是指飞行过程中由于气流扰动引起的机身振动。
这种振动可能是轻微的颠簸，也可能是剧烈的晃动，给乘客和机组人员带来不同程度的不适和危险。
飞机空中颠簸的主要原因包括气流不稳定、气流的湍流效应、天气异常、地形的影响等多种因素。
气流不稳定是导致空中颠簸的主要原因之一，特别是在气流交界处或气流速度差异较大的地区。
气流的湍流效应也会使飞机产生颠簸，这种情况通常发生在云层中或雷暴天气中。
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颠簸的预防和处置课程内容一、颠簸的定义二、颠簸的危害三、颠簸产生的原因四、颠簸的分类五、颠簸的预防六、颠簸的处置七、如何预防颠簸时受一、什么是颠簸？大家都知道，飞机在空中经常会遇到颠簸。
特别是在春夏交替之际，南方进入了多发性雷雨季节。
受气候影响，飞行中的颠簸次数和强度明显增加。
尤其表现在起飞、下降和穿云阶段。
由于空气受各种原因影响上下活动造成不稳定气流，让飞机在飞行中出现忽上忽下、左右摇晃及机身震颤等现象。
二、颠簸的危害▪颠簸是造成航空事故的主要原因▪因颠簸造成旅客和机组受伤▪给航空公司带来经济损失和负面影响上航9105事件2008年7月4日晚，上海航空公司FM9105次航班即将到达北京时遭遇强气流，飞机剧烈颠簸摇摆导致机舱内20多人不同程度受伤，当晚迫降天津。
东航MU507事件2008年5月9日，东航由上海浦东机场飞往香港的MU507航班在飞行到厦门空域时遭遇强烈气流，客机产生剧烈颠簸，导致机上6名旅客和3名乘务员受轻伤。
华航CI687事件2008年9月20日台湾中华航空公司上午由台北飞往印度尼西亚旅游胜地巴厘岛的CI687班机，上午11时25分飞到马来西亚上空，突然遭遇强气流，共有30人受伤。
南航cz322事件2007年7月6日，中国南方航空公司由悉尼飞回广州的CZ 322航班，飞机突遇晴空颠簸，致使4名旅客受伤，并有20多名旅客有轻微不适。
三、颠簸产生的原因由于空气受各种原因影响上下活动造成不稳定气流，让飞机在飞行中出现忽上忽下、左右摇晃及机身振颤等现象飞机在飞行中，若进入不平稳气流区内。
如降雨区等，会遇到时大时小的升降气流或水平气流对飞机的冲击，使附近的升力相应地发生忽小地不规则变化，从而造成飞机颠簸。
晴空飞行一般比较平稳，但偶尔也会出现强烈地扰动气流，使飞机产生强烈颠簸，即“晴空颠簸“。
它一般产生在7000米以上高空，在宽约100公里、厚约1000米的范围内发生，飞机颠簸情况有很多，一般在云中飞行时颠簸会尤为严重，尤其进入CB（积雨）云中，会很危险。
这种云浓而厚，云体庞大如高耸的山岳，顶部开始冻结，轮廓模糊，有纤维结构，底部十分阴暗，常有雨幡及碎雨云。
积雨几乎总是形成降水，包括雷电、阵性降水、阵性大风及冰雹等天气现象，有时也伴有龙卷风，在特殊地区，甚至产生强烈的外旋气流，下击暴流。
这是一种可以使飞机遭遇坠毁灾难的气流。
可以放心的是，机载气象雷达很先进，飞行员可以通过现代先进的电子指示器，能够在任何时间给飞行员和导航员显示出他的磁场方向，很远就可以发现前方航空线路的天气状况。
积雨云在任何飞行中都是不可进入的，飞行驾驶员采取的办法一般是从上风面绕飞，或者爬升高度绕飞。
绕飞时，会受到其不稳定气流影响产生颠簸。
对于绕飞的横纵及垂直距离均有严格界定，所以不会危及安全。
还有一些时候，晴空万里的情况下，也会产生“晴空颠簸”。
如果颠簸比较严重，影响飞行安全的话，也就是达到中度颠簸时，飞行员采取改变高度层来避让，会使用通讯设备联系其他同路航线通过的飞机，从他们那里了解到那个高度层会比较舒适一些，或者向管理区调申请该高度层，以缓解旅客的不适。
湍流产生的因素1发动机喷射气流速度2地面环境的气流3白天陆地散发热量▪四、颠簸的强度分类如果遇到高空中飞机颠簸，难受倒在其次，害怕总是伴随。
而经常坐飞机的人会感觉这种颠簸很正常，而空乘人员对于这种颠簸就更习惯不过。
所以颠簸的时候乘务该配餐的配餐，该倒水的倒水，客舱服务还是继续。
对此，中国民用航空局（Civil Aviation AdMINIstration of China，简称“民航局”）飞标司还将颠簸程度细分为轻度颠簸、中度颠簸和严重颠簸三级，明确三级颠簸情况下的客舱表现，以规范客舱乘务员的服务方法。
从颠簸的强度来看，飞机颠簸分为轻度颠簸、中度颠簸和严重颠簸3种。
轻度颠簸时，客舱内饮料晃动，旅客感到安全带稍微拉紧。
这时乘务组会进行客舱广播，认真检查旅客的安全带是否系好，并继续服务。
中度颠簸时，客舱内饮料会从杯中晃出，旅客感到安全带有拉紧的感觉，行走困难，没有支撑物较难站起，餐车也很难拉动。
这时乘务组会进行客舱广播，暂停服务，将餐车拉回服务舱，锁扣好餐车；在检查旅客的安全带是否系好后，乘务员也会回到座位系好安全带、肩带。
当飞机遭遇严重颠簸时，客舱内的机上用品摔落在地上，物品摔倒或抛起，乘客有被安全带猛烈拉紧的感觉，不能在客舱中服务、行走。
这时乘务组会立即停止服务，在原地马上踩好刹车，将热饮放入餐车内；在就近座位坐好或就地坐下，抓住行李挡杆。
颠簸的特性上分类▪可预见的颠簸▪不可预见的颠簸▪其它五、颠簸的预防为了减少颠簸时造成的人员伤害，客舱与驾驶舱、机组与客舱乘务员之间的协调尤为重要，我们在不同的阶段制定出飞行机组和乘务组的沟通和责任。
在直接准备阶段和起飞前，机长在与乘务组的飞行准备中，将执行航班预计航路天气等情报向乘务组进行简介。
讨论遇到颠簸时采取的步骤、应对方式，乘务长应根据机长介绍情况，将本次航班可能遇有强烈空中颠簸的大致时间和时间长短告知每一位乘务员，调整空中服务项目，坐好空中颠簸应急处置的心理和组织准备。
空中飞行过程中，飞行机组和乘务组应当时刻保持通信的畅通，飞行机组有责任随时向客舱乘务员通报前方可能遇到的颠簸强度和时间长短。
需要强调的是无论是客舱乘务员还是旅客，都要树立安全意识和自我保护意识，这样才能应对可能出现的各种问题，将飞机颠簸时可能出现的危险性降到最低！➢为了确保在颠簸期间驾驶舱和客舱的正常联系，应该：➢1、在航前协作中讨论颠簸处置程序。
➢2、机长在遭遇可预见性颠簸时，应预先通知乘务长。
➢3、当“系好安全带”灯亮起时（突发颠簸）或将要亮起时，驾驶舱和乘务长要尽快联系（或信号通知）。
六、颠簸的处置（预知的）➢➢航前准备会和机组沟通预报颠簸：一声铃响为轻度颠簸，两声铃响为中度或严重颠簸，以便乘务员做出迅速反应。
➢协作时对乘务员的提醒：颠簸时，对自身安全的保障---安全带灯亮时应停止客舱服务。
六、颠簸的处置（预知的）普通的空中颠簸虽然不会严重威胁到飞行安全，但由于乘务员大部分时间都是在客舱内活动，遇到颠簸时受伤的机率比较大，因此提高乘务员的自我保护意识是防止人员受伤害的重要内容。
因此在空中颠簸阶段，特别在一些短程航线上，乘务员为完成这些特定的服务程序而不顾颠簸所带来的危险，继续在客舱内走动，这样不仅客舱乘务员受伤害的机率大大增加，同时给旅客带来的示范效果是极其不好，一方面广播要求颠簸时旅客应回座位坐好，系好安全带，另一方面，旅客看到乘务员仍在客舱内走动，旅客会认为颠簸不存在危险，从而放松对颠簸的防范意识。
所以乘务员应该明确三种颠簸时的客舱表现，以及颠簸时客舱服务的应对步骤，建立“服务服从于安全”的防范意识来防止和减低空中颠簸造成的人员伤害。
▪巡航期间，对睡觉旅客的提醒。
▪系好安全带灯亮后，乘务员应马上广播通知旅客就座并系好安全带。
▪如果遇到停止服务，对旅客做一个合适的广播，说明服务暂停的原因▪检查旅客、机组人员和客舱情况。
▪客舱乘务员向乘务长报告客舱情况。
▪乘务长向飞行机组报告。
由于乘务员在起飞下降及颠簸等不安全情况下，勉强继续服务，导致影响客舱安全的风险增加。
而且过多的服务内容及程序，客观造成乘务员对客舱安全时间和精力的挤压，埋下安全隐患。
有些乘务员在飞机滑行、空中颠簸等阶段，部分乘务员要求旅客坐好，系好安全带，自己却继续忙碌的做法，显然是缺失自身的安全责任和意识。
对在航班上少数旅客在颠簸中要求服务的，民航局明确规定不能盲从旅客的要求，乘务工作必须将保证客舱安全列为第一要务。
所以，作为乘客应该有必要了解这些空中旅程常识。
一旦被通知有颠簸，乘务组应视准备时间完成以下的工作：▪—先储藏大件物品，固定餐车▪—贮藏热饮▪—固定厨房设施▪—检查客舱和卫生间▪—固定和保护好自己六、颠簸的处置（非预知的）➢飞行机组迅速打开安全带灯，并通知乘务组。
➢—客舱机组迅速的固定自己，直到安全带灯熄灭或得到通知。
➢—颠簸结束后，检查客舱洗手间有无旅客受伤。
➢—客舱乘务员—乘务长—飞行机组的报告。
八、如何预防颠簸时受伤近几年已经发生多起因为空中强烈颠簸导致旅客和空服人员严重受伤的不安全事件。
作为大自然中的一种常见的天气特征，如果机载设备及其机组人员没有采取相应的措施，空中颠簸则会成为极难防范的安全隐患。
但是，通过机乘服务和乘客的自身安全意识的提高和有效的防颠簸处置预案是可以把安全隐患和危害降到最低的。
颠簸造成伤害的原因很多，但可以通过完善合格证持有人的颠簸管理操作程序、加强飞行机组、客舱乘务员以及签派员应对颠簸的课程训练、加强客舱乘务员自我保护意识及乘客的防范心理，减低空中颠簸造成的人员伤害。
在飞行中，除机长打颠簸铃的时候应该及时广播并且保护好自己外，还要及时制止旅客的不安全行为。
飞机进入云区开始颠簸，乘务员及时广播提醒大家注意安全。
如进食太饱、出入卫生间、客舱走动等行为，尤其是年幼及年老乘客，应当劝阻。
乘务员为旅客提供客舱服务时:▪避免加水壶的壶口对旅客。
▪送餐饮时，注意及时踩刹车，关闭车门。
▪饮料瓶及时盖上盖子。
▪餐车上的热食摆放符合规定。
在任何时间：▪每次服务结束后立即固定服务设施▪餐车及时归位和固定▪餐车使用时避免无人看管▪减少摆放在服务台台面上的物品对于旅客在遇有颠簸时的管理，提高客舱乘务员自我保护意识尤为重要。
确保旅客能够听从客舱乘务员发出的要求，回到座位并系好安全带；也可以通过将影像、广播资料和客舱乘务员安全演示相结合，向旅客介绍防止颠簸造成伤害的规定和程序；可在座椅靠背后的小册子或是安全须知卡上，刊登相应的宣传材料，指导旅客如何防止颠簸造成伤害突发严重颠簸后➢乘务长第一时间与驾驶舱取得联系（了解机组状况），充分了解颠簸的相关信息，颠簸的起因、强度、时间长短。
同时报告客舱内的初步状况。
在确定安全的情况下，指挥客舱乘务员马上采取行动。
➢对客舱广播安抚旅客（强调系好安全带，防止损伤进一步扩大）➢维持客舱秩序➢固定浮动物品➢了解客舱状况（是否有破损和破坏的程度）➢了解乘务员/乘客的伤亡情况（人数、轻重）➢广播找医生帮助救护➢向驾驶舱详细报告客舱状况（客舱破损情况，人员伤亡情况➢听从机长指示➢飞机落地后协助救护受伤乘客和机组人员➢认真填写《客舱记录本》和《特殊情况报告表》，并保留副本注意：在整个了解和救护过程中，乘务员应时刻注意自身安全。