路基强夯试验段施工总结
强夯试验段总结
路基强夯试验段施工总结编制：复核：审核：二 0 一六年七月目录1、工程概况 (1)1.1工程简介 (1)1.2主要工程量 (1)1.3强夯试验段范围 (1)2、试验依据 (1)3、试验目的 (1)4、试验段施工准备工作 (1)4.1组织准备 (1)4.2机械、仪器准备 (2)4.3技术准备 (2)5、试验方案 (2)5.3强夯试验段工艺流程 (3)5.4拟定技术参数 (3)5.5强夯施工 (4)6、试验总结 (5)6.1机械设备和劳动力组织 (5)6.2施工参数的确定 (5)6.3施工质量标准 (5)6.4施工安全措施 (6)路基强夯试验段施工总结1、工程概况1.1工程简介***出口路基为高填斜坡填石路堤，填方边坡高度≥20m，路基右侧为改沟及反压护道工程。
为保证高填方路堤的压实，防止路基成型后沉降开裂。
**两段高填方路基采用强夯分层补强进行处治。
第一层高度以填方为12米范围开始,高度小于8米的填方段第一层不强夯,其上路堤每填高6-8米强夯一次。
1.2主要工程量表1-1 强夯主要工程数量表1.3强夯试验段范围我部在已填筑路基达到强夯设计要求标高的段落，选取**范围为强夯试验段。
2、试验依据⑴《**施工图设计》第二册；⑵《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）2002年版；⑶《公路工程技术标准》JPG B01-2003；⑷《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；⑸《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
3、试验目的⑴总结路基强夯夯击次数与沉降量关系，确定最佳夯击能、间歇时间、夯间距以及最佳夯击次数。
⑵确定强夯作业标准施工方法。
⑶确定施工作业人员组成和分工，制定出相适应的施工和质量管理方法。
4、试验段施工准备工作4.1组织准备我部高度重视路基强夯试验段工作。
试验段由项目总工负责，项目部各职能部门：工程部、测量组、试验室、安质部配合，路基施工队直接实施。
4.2机械、仪器准备根据试验段的工作量以及实际到场设备，确定设备组合为：长江L252型履带吊1台、夯锤重15t、水准仪一套、钢尺一把等。
强夯试验段施工总结报告
1、试验目的道池池阎良中中心心线线路基中心线K168+640K168+650强夯试验段施工方案K168+656通过在试区内试夯，测定现场夯击次数与夯沉量关系曲线及夯前原位土样物理性参数与夯后土样物理性参数对比曲线，确定强夯施工的技术参数，指导基底大面积强夯施工，确保工程质量。
2、设计要求2.1地质情况强夯施工范围内为自重湿陷性黄土，主要由粉质粘土组成，孔隙发育，结构疏松,具有高压缩性。
其湿陷性等级及湿陷系数见下表，钻探结果在地表以下未见地下水。
2.2基底处理在施工路段K169+000~K169+250和K171+413.72~K171+700范围内基底采用160（t.m）能级强夯，强夯区影响深度5米；在高填方路段K171+700~K172+500施工范围内基底采用240（t.m）-1 -强夯试验段施工方案能级强夯，强夯区影响深度6米。
每个夯点夯击五遍，夯点间距宜为锤底直径的1.5~2.0倍，方格网状布置夯点。
3、试验地点160（t.m）能级和240（t.m）能级试验段设在K171+413.73~K172+500范围内具有代表性地段，选取80m×10m 做为试验段，在试验段内分两段40m用于二种能级方案的试验。
4、试验段检测项目4.1强夯前地基试验、检测内容4.1.1室内试验常规试验：颗粒分析、液塑限、含水量、天然容重、标准击实；湿陷试验：密度、比重（空隙比）、饱和度、压缩（系数、模量）、湿陷性试验（湿陷系数、起始压力、自重湿陷系数）、直接剪切实验（粘聚力和内摩擦角）4.1.2现场试验夯前原地面标高4.2强夯过程中及强夯后地基试验、检测内容4.2.1室内试验密度、比重（空隙比）、饱和度、压缩（系数、模量）、湿陷性试验（湿陷系数、起始压力、自重湿陷系数）、直接剪切试验（粘聚力和内摩擦角）。
4.2.2现场试验1）参数夯击能量、夯锤重、夯锤落距、夯击点布设、夯击遍数、夯- 2 -强夯试验段施工方案击数；2）夯沉量在每一击后测量每锤夯击前测定初始锤顶部一定点的标高，直到最后两击的平均夯沉量不大相应锤顶标高，并计算夯沉量，5cm时为止。
强夯试验段总结范文报告范文
强夯试验段总结范文报告范文路基强夯试验段施工总结报告一、总结目的我标段地处属Ⅵla区河套副区，地面较为平坦、广阔。
全线在河沟中表层发育砂层、且水位较浅，存在地震液化的可能性，线路区部分段落在地震作用下，会发生砂土液化，液化等级由轻微～严重；路基段内当液化土层厚度在1.0-4.0m时，采用强夯+砂砾垫层进行处理。
为保证路基填筑质量，提高路基的整体强度与均匀性，减小工后沉降。
遵照设计图纸要求，对砂土液化厚度在1.0-4.0m的路基采用强夯，进行补强。
通过K18+660～K19+300段落内选取一段进行试验段的强夯施工来确定强夯施工工艺、施工方法，收集施工中的各项技术指标参数，为下一步路基强夯施工提供现场控制依据。
二、强夯试验段工程概况及施工组织1、试验段工程概况试验段选定在K18+660～K18+710段进行，满足试验段长度要求（长度不小于50m且强夯段无涵洞或其它构造物），长度为50m。
2、路基强夯试验段的施工组织K18+660～K18+710段路基处理范围内强夯增强试验，收集强夯相关数据。
试验施工的时间安排及工作内容为：2022年3月15日～2022年3月20日施工准备：落实安排施工作业人员、机械，场地平整；测量组放线确定边线及标高。
2022年3月21日～2022年3月29日按设计图纸要求对试验段路基进行强夯处理，强夯完成以后进行压实度检测及沉降观测数据整理。
2.1试验段人员分工试验段施工前成立了试验段领导小组，由总工程师主持，参加试验路段工作的人员分工见表1强夯试验段人员分工表。
表1强夯试验段人员分工表序号姓名职务职称责任1赵根根总工程师高级工程师全面负责技术工作2石建华副经理高级工程师负责施工管理工作3赵栋副总工程师工程师负责技术指导工作4吴利军力工程部长高级工程师负责技术方案编制5王巧玲质检部长高级工程师负责施工中的质检6牛杰路基工程师工程师负责方案的实施及参数整理收集、7李顺福测量队队长工程师负责试验段测量工作8张晓刚试验室主任工程师负责试验段试验工作9弓钰光领工员工程师负责机械调动及组织施工10马泽灵安全部长工程师负责试验段的安全施工2.2强夯试验段施工机械设备情况2.2.1机械设备准备1、夯锤：用钢板制作外壳，内部焊接骨架后灌注混凝土制成。
强夯试验段总结
山西中南部铁路通道ZNTJ-11标段DK526+687.95～DK527+200路基地基处理强夯试验段总结编制：复核：审核：中铁一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-11标段项目经理部20**年9月目录一、实验目的1二、编制依据1三、适用范围1四、路基工程概况及主要技术标准14.1路基工程概况14.2路基工程主要技术标准24.3地基加固处理措施2五、强夯原理2六、施工方案36.1强夯试验性施工参数确定36.2施工流程图66.3人员、机械配置66.4施工工艺76.5施工控制及检测96.6注意事项11七、试验结论12八、附件13根据合同文件及《铁路路基工程施工质量验收标注》的要求，我合同段自20**年8月20日至20**年9月20日DK526+687.95～DK527+200段进行强夯试验段施工，试验段全长512.05m。
通过试验段施工为下一步强夯地基处理大面积的施工，提供技术参数，现将我合同段的强夯试验总结如下：一、实验目的1、明确地基处理强夯的工艺流程、操作要点；2、检验设计参数和地基处理效果；3、确定施工参数、施工设备及施工工艺，为大面积施工和今后施工提供科学依据二、编制依据1、设计院提供的施工图2、铁路路基工程施工质量验收标准铁TB10414－20**、J285－20**3、客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202－20**三、适用范围本路基基底处理施工技术方案适用于中铁一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-11标段DK501+600～DK530+000范围内的路基基底处理。
四、路基工程概况及主要技术标准4.1路基工程概况试验段里程为DK526+687.95～DK527+200段，全长512.05m。
位于壶关县山前平原区，地势平坦、开阔，地质构造简单，无大的断裂构造。
无地表水，地下水埋深较深。
表层黄土湿陷性系数在0.018～0.044之间，属Ⅲ级自重湿陷性黄土。
4.2路基工程主要技术标准(1)路基面形状路基面形状为梯形，线路中线以外向两侧设4％的横向排水坡。
路基试验段施工总结报告（精）[优秀范文五篇]
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路基试验段施工总结报告（精）[优秀范文五篇]第一篇：路基试验段施工总结报告(精)湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告路基填筑试验段施工总结报告一、试验目的在本合同段路基施工工作开展之前，本合同段选择一工区K12+260～K12+360全填方路段做为路基填筑试验段。
目的是为了验证混合料的质量和稳定性。
检验所用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。
试验路段确认的压实方法，压实机械类型、工序、碾压遍数、松铺系数等均作为今后施工现场控制的依据，从而指导全线弱膨胀土路基的施工。
本次试验段采用4%石灰土下路堤外缘2米包边，芯部采用素土填筑施工。
二、试验时间2014年3月26日。
三、试验地点试验段位于湖北老谷高速公路第LGTJ-2合同段一工区，起讫里程桩号：K12+260～K12+360。
四、试验参数1、素土松铺厚度28cm，石灰撒铺厚度2cm。
2、4%灰土最佳含水量21.3%，最大干密度1.719g/cm3。
3、素土最佳含水量18.4%，最大干密度1.77g/cm3。
五、试验前的准备 1.施工准备：1）.确定施工方案和施工技术交底工作。
2）.做好施工原材料的采购、组织进场及试验工作。
3）.做好机械设备的进场和调配工作。
4）.做好施工劳动力的进场和上岗培训工作。
5）.做好施工用具和施工用料的采购和进场工作。
6）.做好施工后勤服务的准备工作。
第 1页湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告2、机械的配置: 主要施工机具设备配置表压实机械主要技术参数表 3 第 2 页湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告4、主要检测及验收指标: 路基填料及检测要求5.施工材料1）、石灰: 石灰采用I级生石灰进行消解，石灰的质量应符合规范JTJ034-2000的规定。
消石灰有效钙加氧化镁含量≥65%。
2）、土:工程采用符合设计要求的填料，根据工程的实际情况和试验已出结果，在S302项目K0+000~K0+240挖方段取土。
强夯施工总结
大石公路建设项目施工方案申请批复单承包单位：湖南省永州公路桥梁建设有限公司合同号：DSLJ-02大石公路第二合同段强夯路基试验段总结报告（K22+913-K23+000）湖南省永州公路桥梁建设有限公司大石公路路基第二合同段项目经理部二0一一年五月二十二日大石公路第二合同段强夯路基施工总结根据《公路路基施工技术规范》JTG F10－2006要求，结合路基填筑强夯试验段施工工艺及现场实际情况，现就该强夯试验段总结如下：一、工程概况1、由于标段内路基填方均处于山地冲沟与V字型沟渠中，地形狭窄，通过对全线现场勘测选定K22+913-K23+000段为本合同填土路基强夯施工试验地段。
2、试验段路基长87m，属于半填半挖和全填方路基段，路基设计宽度24.5米，最大填土高度为18米，试验段内无涵洞等结构物。
3、试验段的施工时间为：从2011年5月18日开始到2011年5月22日结束，共4天时间。
二、试验目的及指导思想通过路基强夯试验段施工，摸索并总结出一套合理的强夯施工组织方案。
指导路基强夯施工达到技术质量标准，并将结果提交给监理工程师批准后，作为今后控制施工的依据，以适应今后的大范围施工。
三、试验段施工方案及段落布置1、施工方案强夯处理V型沟路基强夯试验段在原地表填筑前进行强夯的施工。
2、段落布置K22+913～K23+000在原地表控制。
四、通过试验段施工拟确定的技术参数1、确定合适的夯实设备参数；2、确定合适的夯点布置形式；3、确定合适的夯击遍数；4、确定合适的质量控制检测方法及标准；5、正常施工时技术人员、施工人员的配置及施工组织管理。
五、施工进度安排开工日期：2011年5月18日完工日期：2011年5月22日六、数据采集和人员及设备配置数据采集记录表格采用大石一级公路的表格和部分自制表格。
强夯试验段施工过程中，设专人进行技术数据、资料的收集及整理。
需收集及整理的资料：天然密度、击实最大干密度、最佳含水量、夯击参数、夯击遍数、夯沉量、标高及沉降观测值、压实度、动力触探、天气情况等。
路基冲击碾压强夯施工总结
路基冲击碾压强夯施工总结强夯施工是一种主要用于路基加固和地基改良的一种施工技术。
通过将夯锤不断地自由落体击打到地面上，使地下土壤较为均匀地受到冲击而达到加密的目的。
夯锤自由落体冲击地面，产生的冲击力会引起土颗粒之间的相互位移与碰撞，从而使土壤颗粒重新排列，填充与土壤中的空隙，达到它们在更紧密的状态下的存在。
根据夯锤的不同形状和质量，冲击的能量和效果也会有所不同。
下面是对于路基冲击碾压强夯施工的总结。
1.正确定位和设计：在施工前，需要进行现场勘察与测量，根据地质情况和工程要求合理设计施工方案。
合理的夯锤布置和夯击次序是施工成功的关键。
要确保锤击边界的一致性，以免出现遗漏或重复强夯的问题。
2.夯击参数的选择：夯击力和冲击频率是夯锤施工的重要参数。
夯击力应根据地质条件和工程要求进行合理选择。
夯击频率的大小不仅与夯锤的性能有关，还与土壤的湿度有关。
湿度较高的土壤夯击频率宜较高，湿度较低的土壤夯击频率宜较低。
3.施工控制要点：施工过程中要严格控制夯击次数和夯击重数，以保证施工质量。
在夯击过程中，要注重夯锤的冲击位置和夯深度的控制，避免发生跳锤，以免影响施工效果。
4.施工质量检查：强夯施工结束后需要进行质量检查。
一般可以通过现场观察、夯击测试和孔隙比测试等方式来评估夯实效果和加固效果。
如果发现存在不合格的情况，需要及时采取补救措施，以保证施工质量。
5.安全措施：在强夯施工过程中，需要注意施工人员的安全。
施工人员应正确佩戴安全帽、防护眼镜、安全鞋等个人防护装备。
夯击过程中，要确保施工区域内无杂物和无人进入，以防发生意外事故。
总之，强夯施工是一种有效的路基加固和地基改良技术。
通过合理的施工设计和施工控制，能够有效地提高路基的承载力和地基的稳定性，从而达到延长路基使用寿命和保障行车安全的目的。
但是需要注意的是，在具体的施工过程中应根据实际情况进行合理调整和应用，以达到最佳的施工效果。
强夯试验段施工总结
日照机场场地平整方案飞行区土石方工程D标段强夯施工试验段总结编制人：审批人：北京中航空港建设工程有限公司日照民用机场项目部2013年12月31日强夯试验段施工总结一、施工时间填筑时间为2014年1月14日~2014年1月16日，强夯时间为2014年1月17日~2014年1月20日，试验日期为2014年1月21日。
二、施工范围具体位置详见下图：试验段位置示意图～15%，～2%）（2）进料及虚铺厚度控制：采用后退堆填法分压层进行试验用料的进料摊铺，每亚层堆填厚度不超过1.0m，推土机找平。
强夯单层虚铺厚度为5m，压实厚度约为4～4.5m。
（3）夯锤锤底静压力：25～40kPa。
（4）点夯时，单点击数一次完成，推平后进行满夯。
（5）点夯停夯标准：满足击数要求，且最后一击夯沉量不大于5cm。
强夯填筑工艺参数见下表，可在试验段施工作业结束后进行优化。
夯型单击夯能（kN·m）夯点布置夯点间距（m）夯击遍数单点击数点夯3000正方形 3.5110～13满夯1000搭接型1/4锤径13填挖交接补压的技术要求如下：在填挖交接处，应结合台阶开挖，沿竖向每填筑约5m厚，在台阶交接面附近采用强夯法进行补压处理，补压范围为整个搭接长度范围，强夯参数详见下表。
夯型单击夯能（kN·m）夯点布置夯点间距（m）夯击遍数单点击数点夯2000正方形 3.518～10满夯1000搭接型1/4锤径13要求锤底静压力25～40kPa，最后一击夯沉量≤3cm。
四、施工准备（一）设备准备1、夯锤：用钢板制作外壳，内部焊接骨架后灌注混凝土制成。
夯锤底采用圆形，夯锤锤底静压力为25～40kPa，并设2个排气孔，孔径为250mm。
2、起重机械：选用50t的履带式起重机，以满足夯锤起吊重量和提升高度，并设安全装置，防止夯击时臂杆后仰。
3、自动脱钩装置：要求有足够强度，起吊时不产生滑钩，脱钩灵活，能保持夯锤平稳下落，挂钩方便迅速。
4、铲车：用作回填、整平夯坑和作地锚用。
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兰新铁路甘青段X标段
路基强夯试验段施工总结
一、工程概况
新建兰新铁路第二双线张掖至红柳河段工程X标段,里程DK487+298.6-DK509+455，线路总长17862.205m，短链在(DK504+105.805 = DK508+400),短链长度为4294.195m，本标段为位于张掖市内，地貌为河西走廊山前倾斜冲、洪积平原，地形较平坦、开阔，地层主要为上更新统洪积层，地层主要为砂质黄土、粗圆砾土及卵石土。
2010年6月2日〜2010年6月28日，我工区在DK498+075〜DK498+175段路基进行强夯试验段施工，试验段的目的是按照《路基通用参考图》、《路基个别设计图》的设计要求，地基承载力不小于
180Kpa，加固深度内的压缩模量不小于15Mpa，湿陷性黄土地基湿陷
系数小于0.015的综合指标，确定强夯机具最佳夯击遍数及夯击方法，以确定最佳组合方案，指导路基大面积强夯施工。
二、施工机械及人员配置
⑴机械设备
⑵人员配置
三■设计标准
强夯质量检验标准如下表
,施工方法
1、施工工艺
施工艺流程见：强夯施工工艺流程图。
施工准备
2、施工准备
①场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，表面基本密实，大面形成人字坡或单面坡，以确保场地排水通畅防止积水。
②查明强夯场地范围内所有管线，调查场地上空、地下构造物、管线的位置及标高，采取改迁或防护措施，防止因强夯施工造成损坏。
③测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置水准基点。
④测量原地表高程、承载力、压缩模量。
3、强夯施工
3.1强夯参数的选定
根据《路基通用参考图》选定试夯参数如下：
①夯锤落距选定
选定单击夯击能为2000 kN-m，夯锤落距9m时23T重夯锤单击夯
击能2029 kN-m，满足设计夯击能要求。
②夯击遍数的选定
夯击遍数为5遍，第一遍、第二遍、第三遍为点夯，第四、第五遍为满夯。
③夯击次数选定
点夯：每一遍内各个夯点的夯击次数按照8-15击进行试夯，并同时满足：最后两夯的夯沉量不大于50mm，每个夯击点安排专人测量和记录击数，保证强夯质量。
④夯击点的布置
夯击点布置形状按照《路基通用参考图》要求采用矩形布置，夯击点
间距4米。
⑤夯击遍数间隔时间选定
根据现场地质情况，每两遍夯击点之间间隔时间不少于5d 。
3.2 强夯施工顺序
①在整平后的场地上标出第一遍夯击点的位置，并测量场地高程； ②起重机就位，使夯锤对准夯点位置； ③测量夯前锤顶高程；
④将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测 量锤顶高程，若发现因坑底倾斜时，应及时将坑底整平；重复上述步骤
（4）,按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；
⑤换夯点，重复上述步骤（2）至（5）,直到完成第一遍全部夯点的 夯击；
⑥用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；
⑦在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后 用低量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程；根据上述强 夯施工顺序，在最后一遍点夯夯击完成后，用推土机将夯坑填平。
满夯 夯击能为
1000KN/m ，夯击遍数为3遍，夯点间距为锤径（1D ），四点中 间补打一
1第一夯击点 2第二夯击点
3第三夯击点
强夯点夯夯点平面示意图
1满夯先击点 2满夯后击点 满夯夯点平面示意图
点，形成满夯（如满夯夯点平面示意图所示，图中1点及2点同时放样，先夯击2点周围4个1点，夯击最少两排，在4个1点夯完后，进行2点重夯，按照现场点位进行夯击，完成二遍重夯。
⑧满夯后回填碾压最终层面高程达到设计高程，间隔14天进行地基验收检验。
五、质量控制及检验
1、质量控制
⑴为保证地基加固效果，在设计范围内布置夯击点位。
⑵按设计要求确定夯击路线。
⑶各夯点应放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。
强夯施工时对每一夯击点的夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等进行详细记录。
⑷强夯处理后地基的承载力检验应进行原位测试和室内土工试验。
⑸强夯过程的记录及数据整理：
①每个夯点的夯坑深度、时间需记录。
②用水准仪对每遍夯击后场地的夯沉量记录。
③满夯前应根据设计基底标高，考虑夯沉预留量并整平场地，使满夯后接近设计标高。
④记录最后2击的夯沉量，看是否满足设计要求值。
2、检验
⑴强夯处理夯击点布置应满足设计要求。
检验数量：全部检验。
检验方法：观察、尺量。
⑵低能量满夯的夯击点布置应满足设计要求。
检验数量：全部检验。
检验方法：观察、尺量。
⑶强夯加固地基的承载力和有效加固深度应满足设计要求。
检验数量：施工结束14天后，对地基加固质量进行检验。
每一工点每3000m2抽样检验12点，其中：动力触控试验6点，静力触探试验3 点，荷载试验3点。
以确定强夯加固地基有效加固深度内是否满足设计要求，一般满足如下要求：
有效加固深度:不小于设计文件要求
有效加固深度内地基土应满足松软土地基承载力不小于180Kpa，变形特性满足沉降要求。
检验方法：按设计规定的检验时间进行检验。
⑷强夯夯坑中心偏移的允许偏差应不大于0.1D（D为夯锤直径）且小于150mm。
检验数量：检验总夯击点的10%。
检验方法：测量检查。
⑸强夯地基处理范围、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。
强夯地基处理范围、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法
六■结论
路基试验段强夯共分5遍，第一至第三遍为点夯，第四、五遍为满夯，通地强夯前后试验数据对比、强夯过程中测量的夯沉量数据进行分析：
1、夯沉量
根据每点夯击遍数下沉量观测数据进行分析，按照设计要求，最后两击下沉量的夯沉量不大于50mm，夯锤在夯击第5、第6击时已经满足设计
要求的夯沉量值。
见附件：单点夯击与下沉量关系图。
2、地表下沉量
强夯完成地表整平压实后，地表平均下沉量为0.403 m，高程变化见下表
3、动力触探
强夯前后选择对应里程位置进行动力触探试验，承载力均满足设计
要求，试验结果对比分析见下表
4、静力触探
通过强夯前后对地表进行静力触探试验，此种地层不适宜采用静力触探仪进行对比试验及检测，因地表土层强夯前厚度在0.5-1.2m之间，强夯完成后土层厚度为0.3-0.8m，土层内夹有砂砾石等杂质，导致在进行静力触探试验时出现固定锚杆上移、不能固定静力触探仪、仪器探头不能正常贯入现象，得到的试验数据不完整，不能真实反映地基承载力情况。
5、载荷试验
经第三方检测，分别在DK498+100中心线左侧3m、DK498+130 中心线右侧3m、DK498+160中心线左侧3m处进行平板载荷试验，强夯地基承载力特征值均2180Kpa，满足设计要求。
6、室内土工试验
地基土湿陷性评价：检测处理后地基的湿陷性消除情况,通过对地基土采集土样并进行室内土工试验后综合确定。
湿陷性系数检测结果为：0.001，湿陷性系数小于0.015，满足消除湿陷性要求，本段在地基土处理深度范围内地基土湿陷性已消除。
7、结论
根据试验段强夯结果分析确定，强夯遍数采用3遍点夯，2遍满夯的施工工法，夯点间距按4m正方形布置，能满足设计要求，点夯夯击遍数确定最小夯击数不少于8击。
夯击能按照设计要求不小于2000KN.m，根据到场的不同设备确定夯锤起吊高度，保证夯击能的功效。
七、施工安全注意事项
1、强夯前应对起重机、滑轮组及脱钩器等全面检查，并进行试吊、试夯，一切正常方可强夯。
2、现场从事强夯作业人员需经培训，合格后方可上岗，同时必须持有从业操作合格证。
3、强夯施工产生的噪声不应大于《建筑施工场界噪声界限》
（GB12523）的规定，强夯场地与建筑物间应按设计要求采取隔振或防振措施。
当强夯施工所产生的震动对邻近建筑物或设备会产生有害影响时，应设置监测点，并采取控隔振沟等隔振减震措施。
一般即有建筑50m 范围内不宜采用强夯措施。
当桥台附近，涵洞附近需进行强夯时，可先进行路基范围的强夯后，再施工桥台、涵洞。
4、起吊夯锤保持匀速，不得高空长时间停留，严禁急升猛降，防锤脱落。
停止作业时，将夯锤落至地面。
夯锤起吊后，臂杆和夯锤下及附近15m范围内严禁站人。
5、有建筑50m范围内不宜采用强夯措施。
6、当桥台附近，涵洞附近需进行强夯时，可先进行路基范围的强夯后，再施工桥台、涵洞。
7、干燥天气进行强夯时宜洒水降尘。
8、应定期对起吊装置、钢丝绳进行检查，如发现有磨损或断丝现象应急时进行更换。
9、强夯作业时，应对作业区周边50m范围内进行防护，并作出醒目标识及警戒，防止机械、人、蓄误入造成伤害。
10、进入施工现场作业人员必须戴安全帽，每次夯锤起吊时，应确认吊钩与锤挂接牢固，不能出现虚钩现象，操作手起吊时，应在周边挂钩人员离开后再进行。
11、施工作业时，必须设置专人进行强夯指挥，车辆挪动时，必须经指挥员同意才可挪动，防止机械落入夯坑。