电控发动机原理与检修说课稿

电控发动机原理与检修》课程设计

一、课程设置

《电控发动机原理与维修》课程的设计理念是以就业为导向，以职业岗位能力分析为基础，融入以工作过程为指导的教学思想，根据职业岗位（群）和技术领域的任职要求，参照相关的职业资格标准，改革课程体系和教学内容。根据我们在企业一线的调研，汽车后市场主要岗位由汽车机修、汽车电修、汽车喷涂、汽车钣金及汽车索赔等，

随着电子技术在汽车上的发展运用汽车电修专业人员日趋紧缺，我们对汽车行业从业人员的职业能力进行了分析，与此同时，我们进一步完善了汽车检测与维修专业的人才培养方案，整理归纳出相应的典型工作任务，并根据阶次培养职业能力的规律序化了教学模块，即把行动领域转变为学习领域。本课程开设在第四学期，计划学时64 学时。本课程的学习应建立在《汽车发动机构造与维修》、《汽车电器设备与维修》的学习基础之上，其后续课程为《汽车检测与维修》、《汽车维修质量检验》，此方案符合职业能力发展规律。

二、课程标准

1、课程目标

通过该课程的学习，主要是使学生掌握现代汽车电控发动机的工作原理、故障检测与诊断方法，特别是培养和锻炼学生的应用能力，要求具备诊断、排除汽车电控系统常见故障的能力；能够熟练使用检测设备及维修工具的能力；能够查找相关技术资料的能力；具备一定的技术数据分析的能力。也就是对应的专业能力、方法能力和社会能力。即提高学生的综合职业能力，使学生与就业零距离接轨，快速达到企业对员工的要求。

2、教学内容随着电子技术在汽车领域的广泛应用，在日常的汽车售后服务及维修工作中，涉及到汽车电控方面的故障现象也日趋增加。为此，我们与多家汽车4S 公司、汽车维修企业的专家、骨干技术人员研讨，把汽车电修方向所涉及的典型工作任务进行了整合归类，并按照技能型人才的职业技能成长规律及学生的认知规律序化教学内容。设计了四个学习情境。每个学习情境又分若干个子情境，每个子情境都是以一个完整的工作任务为载体，比如：在子情境一中，我们以排除因空气流量传感器故障引起的怠速发抖、动力不足、油耗偏高等现象为任务载体展开空气供给系统的教学，同时拓展相关联的教学内容。本课程在教学实施时，前期以仿真软件模拟工作任务为载体，定岗实习期则建立在具体的实际工作任务的基础上，主要体现在情景四的教学上，该情境下的子情境设置具有随机性，随企业实际工作需要而定。

三、教学实施

本课程教学中主要采用六步教学法，即以模拟工作任务或实际工作任务为载体的任务驱动式项目教学法，同时辅以案例教学法、自由工作法，讲授法，现场教学法，头脑风暴法，实验法等。

汽车电控系统内容抽象、结构复杂，是一门非常难学的课程。一直以来，我们积极采用现代教学技术手段，充分利用各种媒体，结合教学仪器设备和教学软件，将大量结构简图、彩图、三维图、文字、声音、视频、动画、实物等多种素材完美地融合在一起，

并将建立网络教学平台，构建了集多种媒体素材和虚拟汽车电控系统实验室为一体的理实一体化教室，使课堂气氛活跃、生动，极大地提高了学生的学习热情和积极性。

1）在教学中运用信息技术有：

（1教学录像（2）视频资料（3）图片资料（4）课程PPT课件

2）以实际的工作任务贯穿教学，以任务完成的结果和质量考察学生的学习效果在教学中，为了使学生更加深入地理解汽车电控系统的构造，并掌握相关的故障检修方法，要求学生完成实际的工作任务，并对任务完成的过程和结果进行检查、分析与比较，指出学生在完成任务过程中需要改进的部位，从而使学生更加深刻理解教学内容。

3）教、学、做一体，加深对理论的理解，并提高动手能力在教学中，完成任务的过程就是学生学习得过程，也是教学的过程，教师在关键环节都要进行示范，边分析、边讲解，学生在观察老师演示的同时动手操作，使知识点在实践中得到积累和升华。

下面以空气供给系统的检修为例简单介绍下实施过程，任务载体空气流量传感器故障引起的带速发抖、动力不足、油耗偏高等现象，第一步下达任务、情境描述，明确技能要点；第二步、依据该任务查阅相关资料，获取必要的知识信息，同时制定工作计划，此环节教师可以附加理论知识讲解；第三步，做出决策，小组讨论，请指导老师加以点评，整理出实施方案；第四步，实施阶段，该阶段要求学生巩固理论知识，熟悉技能要点，规范操作，指导教师可加以示范；第五步，评估检查，针对实施过程中存在的问题让学生一一反馈，任务完成后检验故障排除情况，最后教师总结点评，此过程同时采用头脑风暴法和实验法；第六步，整理归档，由学生以实训报告的形式上交存档，如果是在企业现场教学，则依据企业规定，通过资讯、决策、计划、实施、检查、评估六个步骤实施教学，让同学掌握相关理论知识和操作技能，并进一步熟悉一些典型的故障检测与维修的工作过程，以真实地演练在实际汽车维修岗位上的工作，整体思路是一致的，四、课程资源

该课程教学以《电控发动机原理与维修》、《发动机电控技术》和《电控系统维修实训》为主要参考教材，同时借助部分教学视频，在利用电控实训，在校内实现理实一体化教学。电控实训室拥有电控发动机试验台三部，其中一台为柴油机，另有燃油喷射系统和点火系统试验台各一部，专用仪器一台。同时，本专业已与莒县大众汽车销售服务有限公司、枣庄东鑫汽车销售服务有限公司、山东亿通汽车销售服务有限公司等多家汽车企业建立了长期稳定的合作关系；建立了教学、生产相结合的工学交替实践教学基地，充分利用企业的设备、资源为学生提供实习实训条件，同时也利用学院的人才资源为企业提供技术、培训服务。教学实施中，我们采用校内教师和企业技师并行授课，我们聘请了企业一线技术骨干给予技术指导和技能培训，我校专任教师8 人，均已达到双师素质，取得相应资格执业证书。其中技师资格 2 人，其余均为高级工。从学历结构上，我专业教师研究生及在读研究生比例已达37.5%，其余为本科；职称结构上看，高、中、初级比例为1：1：2。总体上来说，本专业师资基本能满足教学。

五、考核与评价

在考核上，我们采用“过程和操作相衔接” ，的方式，针对具体学习情境单独考核，学期末再将其平均，综合得分。一是采用笔试与实验考核相结合的方式，其中笔试占30%, 平时作业占20%,实验考核占50%（重点考核实验质量、实验效果和创新点）。二是学生顶岗实习考核方式, 采用问卷和平时表现相结合的方式，由指导师傅、车间主任、部门经理等给出综合评价, 全面反映学生在顶岗实习或毕业实习中的表现。三是采用纯答辩的方式, 答辩评价过程评价占70%, 终端评价占30%, 在答辩评价

过程中以引导的方式, 激发学生学习的积极性和创新能力, 充分挖掘学生掌握课程的潜力。

除了上述三种考核方式外, 汽车专业还和职业技能鉴定机构共同合作, 推行“双证书”制度, 开展汽车专业中、高级职业资格证书考试, 强化学生专业能力的培养。

关于教学评价，我们将建立一个比较健全的模式，从学生自身，到教师，到企业，甚至到社会均参与教学效果的评价。从学生自身角度看，在整个学习和工作的过程中，教师仅起到发动、指导、监督、帮助、控制和评估的作用，学生则亲身经历整个工作任务过程的完成，学生学习占有主体地位；从教师的角度看，这种基于工作过程设计教学单元，以工作单驱动完成教学环节的任务导向式教学，充分调动了学生的学习积极性；从企业乃至社会的角度看，通过整个工作过程的完成，培养了学生的综合职业能力，与就业零距离接轨，真正贯彻了：“以能力为本位，就业为导向的”职业教育理念，突出了工学结合的教学特色。

六、课程特色

1、本课程开设时符合学生认知特点按阶次培养职业能力的规律逐阶递进，实行模块化教学由简单到复杂

2、基于工作过程设计教学单元，以实际操作带动理论教学，设计时本着由单一到综合的原则，从简单的零部件的认知与检修到某个系统的综合故障诊断。

3、校企合作双向服务，该课程的总体构思是采用理论与实践一体化的教学模式，突出汽车维修岗位技能的培养。与企业合作共同开发，面向周边区域汽车行业培养学生与企业共建共同开发课程实现产学结合资源共享保证内容的职业性、实践性和开放性；通过灵活多样的教学手段，提高学生的学习兴趣和效率。

4、突出做中学，本课程的教学中遵循了以学生为主体，教师为主导的原则，在做中学，真正实现工作过程导向化教学，提高了学生的职业能力和职业素养。