地铁火灾自动报警系统_FAS_的管理与维护

运营管理摘要：介绍了地铁内火灾自动报警系统（ＦＡＳ）的管理与维护，对ＦＡＳ系统的技术档案、人员培训、消防资质也作了简要介绍。

关键词：火灾自动报警系统；消防设施；系统维护；地铁ＦＡＳ系统属于先进的消防技术设施，它使消防系统对灾害的反应极灵敏，它的运作确保了整个消防系统正常运行。

但在安装使用后，系统不可避免会出现设备及线路的老化或其它故障，如不及时对系统进行维护，一旦发生火灾，消防系统又不能正常运转，将会造成不可估量的损失，本文对ＦＡＳ系统的管理和维护作简要阐述。

１ＦＡＳ系统维护１．１计算机系统维护ＦＡＳ系统中很重要的一部分是计算机系统，它可以将整个系统可视化，通过网络将各个车站级ＦＡＳ系统联起来，实现中央集中远程监视和控制功能。

计算机系统的管理和维护工作非常重要，它是整个地铁ＦＡＳ系统的最核心部分，其主要的管理和维护工作如下。

（１）经常对系统进行查毒、杀毒。

用干净的系统启动盘来重新启动计算机，再用正版的瑞星、金山或诺顿等最新版杀毒软件杀毒，每月至少查杀２次，确保计算机在没有病毒的干净环境下工作。

特别是使用外来盘时，一定要先查毒一次，安装或使用后再查毒一遍，以免那些隐藏在压缩程序或文件里的病毒有机可乘。

（２）　定期打开“控制面板”，查看“系统”的“设备管理器”中有没有带黄色“！”或红色“×”的设备选项。

如果发现有此种情况，说明计算机的硬件设备有冲突或松动，久而久之很容易使系统出现故障，应该及时删除该设备，然后进行“新硬件检测”，重新安装该设备的驱动程序或进行驱动程序的升级工作，深挖细究，查出问题的原因，以解决系统的冲突问题。

（３）定期对磁盘进行清理、维护和碎片整理，彻底删除一些无效文件、垃圾文件和临时文件。

这样使得磁盘空间及时释放，磁盘空间越大，系统操作性能越稳定，特别是Ｃ盘的空间尤为重要。

（４）定期做好ＦＡＳ系统信息的备份，转移到其它计算机上面，作为故障和检修活动的原始资料，并对它们进行统计和分析。

这将有利于我们对系统故障发生的频率、集中点、时间段和类型得以较好的掌握，使得我们更好地安排检修计划和制定预防措施。

１．２火灾报警器维护火灾报警控制器是整个系统的大脑，它接受外围设备的信息，进而分析处理，并指挥受控设备按既定的程序运行，故对它的维护保养具有举足轻重的意义。

在长期使用过程中，会有大量的灰尘吸附在火灾报警控制器的电路板上，灰尘过多会影响电路板散热，在潮湿的情况罗红萍：广州地下铁道总公司，助理工程师，广州市　５１０２８０地铁火灾自动报警系统ＦＡＳ的管理与维护运营管理下还有可能导致短路，所以定期清洁报警控制器是十分必要的。

另外还需要对控制器进行定期体检，测量它的输出／输入参数，并加以分析，及时掌握控制器的工作状态是否正常。

火灾报警控制器软件的修改和维护很重要，需要特别重视。

地铁与外部物业的接口很多，若有局部装修或改造，火灾报警控制器的用户软件需随之改动，但是这些改动必须由专业人员进行，否则会导致系统的混乱。

另外，有些厂家生产的控制器是靠锂电池保存用户软件，在锂电池失效且报警控制器断电的情况下（或其它原因，如误操作、主卡损坏等），就会造成软件丢失。

恢复控制器用户软件的工作非常繁琐，所以定期备份用户软件是非常重要的。

对于地铁项目中控制器特别多的情况，我们配备了专用的手提电脑，确保报警系统用户软件的数据库不受外界的影响，以备在系统恢复或局部变更时可以重新下载。

每个火灾报警控制器均配备备用电池，在主电源失灵时，备用电池能保证控制器在一定时间内继续工作。

备用电池一般采用免维护电池，其寿命为３～５年，应定期使用专用电池测试仪测试电池，并对电池进行充放电保养，及时更换失效电池，保证消防控制器供电安全。

１．３感烟探测器维护（１）探测器加烟功能测试。

在地铁等大型建筑物中探测器数量非常大，探测器的测试一般采用抽测方式，抽测应注意：①对测试过的探测器做地址记录，以避免在下期测试中重复测试同一个点。

在一年内通过几期测试后将所有的探测器测试一遍；②在加烟测试过程中，应对探测器报警的迟缓程度做记录，通过最后汇总，对整个车站内探测器的工作状态有一个大致的了解，为探测器是否需要清洗提供依据；③测试中应核对探测器的地址是否准确。

（２）探测器定期清洗。

根据中华人民共和国公安部ＧＢ５０１６６－９２《火灾自动报警系统施工及验收规范》的规定，探测器投入运行２年后须全面清洗一遍，此后每隔３年须全面清洗一遍。

以光电感烟探测器为例，空气中的灰尘粘在光敏器的表面，使得对光线的接收存在误差，导致探测器不会报警或误报警；或者灰尘粘在烟室的周围的网上，影响烟进入烟室，导致探测器报警迟缓或不报警。

（３）探测器电参数调整。

探测器清洗后带来的电子元件的参数漂移也不可忽视，所以对清洗后的探测器须进行电气参数校验调整，确保它达到新出厂时的指标。

为了保证探测器能长期正常的工作，将探测器送到专业清洗厂家定期进行彻底检修是十分必要的。

２ＦＡＳ系统检测２．１防、排烟系统检测（１）阀体检查。

阀体关闭不严将影响排烟或送风效果。

在做ＦＡＳ系统联动测试中，阀门应及时开启到位，否则须及时修理，以避免火灾发生时阀体打开角度不够或根本无法打开，上述问题较普遍，其原因多是阀的质量不太好，或是安装不当，在维修过程中应引起重视。

（２）　反馈信号及其联动检查。

阀动作后，消防控制室应收到返回信号，同时消防风机应联动。

一台风机往往由多个阀联动，故必须对每个阀联动风机的情况进行检查，这一点往往容易被忽视。

某单位消防系统已运行多年，在测试时仍发现有排烟阀打开后风机不启动的现象，经查是阀联动风机的程序未编入控制模式中。

在大型的消防系统中，因用户软件量大，调试人员疏忽造成上述现象确有可能，所以在维修保养过程中应细心工作，达到完善系统的目的。

另外，对消防风机的测试除自动功能外，还应测试消防中心的远程直接启动功能，以及风机电控柜的现场启动功能，同时应检查返回信号。

２．２ＦＡＳ系统接口设备检测（１）　防火卷帘门和防火门功能测试。

防火卷帘门及防火门是防止烟气及火势蔓延的防火分隔设备，它们工作正常与否对火灾的控制是有很大意义的。

疏散通道上的防火卷帘门应具有半降和全降功能，用作防火分隔的防火卷帘在探测器报警后应一步到位，测试时应能满足上述要求并核对返回信号地址。

防火卷帘门动作后应注意其下降过程是否平稳，有无阻塞现象，降落后是否严密。

对防火门的测试，应注意门的关闭顺序是否正确。

（２）　消防警铃及火灾事故广播功能测试。

建筑物每层通常有多个警铃或扬声器。

在测试中，不应以能听到声响为准，而应确保每个警铃或扬声器都能正常工作。

同时在地铁一些机房内，应注意到环境噪声对报警广播和警铃的影响，适当地局部调整警铃的分贝（下转第４９页）地铁火灾自动报警系统（ＦＡＳ）的管理与维护罗红萍论坛园地厂联合体提供的调试报告及相关试验数据，在确定列车符合各项技术参数规定的前提下，本着一丝不苟、科学严谨的态度，根据调试报告、相关试验数据及后期整改情况，做一次全面的复查，逐个完成测试和验证，为列车验收签字提供技术保障。

３建议（１）　车辆调试工作在整个地铁地铁车辆调试工作探讨俞辉等建设中具有举足轻重的作用，宜尽早成立调试组，确保人员精干、固定。

调试组由车辆部直接领导管理，相对独立，隶属明晰，避免多头管理，以达到提高工效之目的。

（２）　邀请供货商及相关合作方定期召开调试质量分析联合会议，及时掌握车辆调试质量动态，修改并优化调试。

（３）　有计划地让车辆调试组和车辆监造组定期进行技术交流，做到第一手信息的传递，制订出较为完整的调试项目，确保各项工作的顺利完成。

将车辆监造组纳入调试组工作范畴，确保调试工作的闭环，便于从源头控制车辆基本质量。

收稿日期　２００５－０９－１３（上接第４１页）值，使得工作人员能清晰听到警铃声音。

（３）　消防水系统的功能测试。

通过末端放水测试水流指示器，触发消火栓启泵按钮进行测试，检查ＦＡＳ系统能否正常地接受到相应的信号。

消防水泵有３种启动方式，即水泵控制柜现场启动、自动启动、消防控制室远程启动。

对以上３种方式均需要进行测试，并核对返回信号的地址。

消防水系统的功能测试，应以每年全部测试一遍为佳。

３ＦＡＳ系统消防资质、技术档案管理与人员培训３．１消防资质目前，许多单位均将火灾自动报警的维修保养工作承包给有资质的消防公司，既节省了管理和运行成本，也规避了消防风险，对规模比较小的消防系统来说是最好的选择。

地铁ＦＡＳ系统是一个非常大而复杂的系统，系统的设备种类多，数量多，安全性要求高，维护施工复杂，维修保养时间短。

这些特点决定了地铁消防系统更适合由地铁内部的消防专业人员完成管理与维护，以避免消防公司人员对地铁环境的不适应，缩短故障处理的响应时间，提高管理与维护的安全性。

笔者认为，地铁公司应该申请和办理相关的消防资质，结合地铁管理的一体化经营思想，成立消防业务子公司。

３．２ＦＡＳ系统技术档案资料管理ＦＡＳ系统相关技术资料档案的整理和保存关系到系统正常运行和维护。

在ＦＡＳ系统安装调试完毕后，用户应将设计、施工、安装单位移交的系统施工图纸、技术资料、安装记录、系统各部分的测试记录、调试开通报告和竣工验收报告等加以整理，建立技术档案，妥善保管，以备查询。

同时，在系统开通运行前，还应建立相应的操作规程、值班人员职责、值班记录、显示系统在所保护建筑物内位置的平面图或模拟图、系统运行登记表、设备维修记录和系统变更记录等，以使管理人员在工作中有章可循。

３．３人员培训地铁项目跟一般大厦的ＦＡＳ系统有很大的区别，主要体现在系统的操作使用方面。

因为地铁项目的时空跨度非常之大，分布在整个城市的不同地段，工作人员种类多，数量大，管理难度很大。

从消防系统管理经验看，人员误操作导致系统误动作的情况占了系统误动作的绝大部分比例，所以有必要加强维修人员，特别是一般操作人员的培训力度。

在对车站的操作人员培训中必须注意几点：内容通俗化，操作步骤简单化，处理流程清晰合理化，受训人员全面化，培训工作定期化。

使得地铁工作人员基本上能操作所辖区消防设备，会启动报警器和查看报警信息。

４结束语消防设施维修保养工作目前还没有统一的规定，各个消防公司或单位的维修保养工作程序和侧重点也不尽相同。

各地地铁公司内的消防系统的维护保养模式和办法更是各有特点，笔者希望能与大家互相交流，取长补短，将地铁行业的消防系统维修保养工作做得更好。

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