NT855发动机装配工艺作业指导书
汽车发动机更换作业指导书
汽车发动机更换作业指导书目标本作业指导书旨在帮助技术人员正确更换汽车发动机，并确保操作过程中的安全性和有效性。
准备工作在开始更换汽车发动机之前，请确保具备以下工具和材料：- 汽车千斤顶和支撑架- 扳手和扳手套筒- 清洁剂和润滑剂- 新的发动机和密封件- 适当的安全装备（手套、眼镜等）步骤按照以下步骤逐步进行汽车发动机的更换：1. 将汽车停在平坦且安全的地方，并拉起手刹。
2. 使用汽车千斤顶将汽车抬起，并使用支撑架确保汽车稳定。
3. 切断电池负极的电源。
4. 在汽车发动机舱内，拆卸和移除与发动机相关的组件，如排气管、冷却系统和电气连接等。
6. 调整发动机千斤顶的位置，并小心地将旧发动机从汽车上取下。
7. 使用清洁剂和润滑剂清洁发动机舱内的各个部件，确保新发动机的安装环境干净。
8. 将新发动机放置在正确的位置上，并通过发动机支架和螺栓等固定件进行安装。
9. 按照汽车制造商的规定，逆向进行装配，包括连接排气管、冷却系统和电气连接等。
10. 重新连接电池负极的电源，并检查所有连接是否牢固。
11. 降低汽车，移除千斤顶和支撑架，确保汽车牢固地靠在地面上。
12. 启动汽车，并进行必要的测试和检查，确保新发动机正常运行。
安全提示在进行汽车发动机更换时，请务必遵循以下安全提示：- 在操作过程中，务必戴上适当的安全装备，如手套和眼镜。
- 在更换发动机之前，确保汽车处于平坦且安全的地方，并拉起手刹。
- 使用汽车千斤顶时，确保其能够牢固地支撑汽车。
- 在更换发动机时，小心操作，避免受伤或损坏汽车部件。
以上是进行汽车发动机更换的作业指导书，希望能够帮助您顺利完成任务。
如果在执行过程中遇到问题，请咨询专业技术人员的建议和帮助。
浅谈康明斯NT855发动机气门间隙调整
浅谈康明斯NT855发动机气门间隙调整应用技术ChinaScienceandTechnologyReview浅谈康明斯NT855发动机气门间隙调整牛伟阎继生翟富德(中国铝业山西分公司山西河津043304)[摘要]本文主要阐述了康明斯NT855发动机气门的两种调整方法,对其他发动机的气门调整也有一定参考价值.[关键词】康明斯NT855发动机气门间隙调整中图分类号:TK44文献标识码:A文章编号:1009-914X{2009)8(b)_oo82-0l 发动机在工作时,气门杆因受热会膨胀伸长,影响气门关闭不严,故而气门杆与挺杆之间应留有适当的间隙,即气门间隙.在新车,大修车走合后和c级保养检查时,应将气门间隙调整至标准值.如果间隙过大,会使气门迟开,早闭,引起充气不足,排气不畅,使发动机功率下降,动力不足,且会发出”嗒,嗒”的撞击声;如果间隙过小,则会使气门关闭不严,造成漏气,引起消声器放炮,甚至还会使气门与气门座的工作面烧坏.康明斯NT855发动机属于六缸水冷直列四冲程柴油机,点火顺序为:1,5—3—6—2—4.一,工作循环发动机的进气,压缩,作功和排气四个工作过程顺序地完成一次,即为一个工作循环.四冲程发动机,活塞上下四次,即曲轴旋转两圈,转动7200,完成一个循环.因为各缸要均匀发火,所以连续工作的两缸相对应的连杆轴颈互成的夹角(发火间隔角)应等于发动机完成一个工作循环的曲轴转角除以发动机的气缸数.康明斯NT855发动机发火间隔角:?=720o/6=120o康明斯NT855发动机的连杆轴颈布置简图如右图1.康明斯N’1”855发动机工作循环表如下表l:2,1.6图1连杆轴颈布置简图表1NT855发动机工作循环表表2NT855型发动机的气门调整位置撬转方向皮带轮位置调整气门的气缸号开始A或1--6VS5向前转到B或2—5vS3向前转到c或3—4vs6向前转到A或1--6VS2向前转到B或2—5Vs4向前转到C或3--4VS182l科技博览二,气门调整调整气门时的原则:要使被调整的气门处于完全关闭状态,也就是气门挺杆处于凸轮轴的基圆位置.康明斯NT855发动机冷车调整时要求进气门间隙为0.28mm,排气门间隙为0.58mm.调整方法1:1.撬动发动机直到皮带轮上”A”或”1—6Vs”标记和齿轮室盖上箭头对准.在这个位置上,第五缸的两个气门摇臂都是可以自由活动的.如不是这样,再将发动机撬转360o,重新对准标记和箭头.2.松开5缸锁紧螺母并退出调整螺钉.在摇臂和十字头顶部之间塞入厚薄规,拧进调整螺钉,将进气门间隙调整至0.28mm,排气门间隙调整至0.58mm,然后用锁紧螺母锁紧调整螺钉.3.然后继续撬动发动机使皮带轮上”B”或”2,5Vs”标记和齿轮室盖上箭头对准.在这个位置上,调整3缸进,排气门.参照表2依次对其他各缸气门间隙进行调整.调整方法2:调整气门间隙时,对于康明斯NT855发动机可采用两次摇转曲轴分两次调整的方法,根据发动机工作顺序及气门的开闭的规律,两次调整法可靠,简单.尤其对于皮带轮上的标记,齿轮室盖上箭头损坏或磨损观察不清时,用此方法调整气门间隙更为简单,有效.调整时,查看气门挺杆升降情况,当第三缸进气挺杆,第二缸排气挺杆同时升至约最高位置时,参看表1六缸水冷直列四冲程柴油机工作循环表,可知道第一缸为作功行程始点,而且下列气门处于完全关闭状态, 也就是气门挺杆处于凸轮轴的基圆位置,处于可调整状态:一,三,五气缸的排气门;一,二,四气缸的进气门.摇转曲轴3600,此时第四缸进气挺杆,第五缸排气挺杆同时升至最高,六缸为作功行程始点,可调整下列气门:二,四,六气缸的排气门;三,五,六气缸的进气门.在每个气门处于可调整的状态时.依次松开各缸锁紧螺母并退出调整螺钉.在摇臂和十字头顶部之间塞入厚薄规,拧进调整螺钉,将进气门间隙调整至0.28ram,排气门间隙调整至0.58mm,然后用锁紧螺母锁紧调整螺钉.康明斯NT855发动机用两次调整气门法,每次调整的气门如下表3 所示.表3可调整气门间隙的气门工作顺序作功行程始可调整隙的气门点的气缸进气VJ(O.28ram)排气fq(o.58ram)1l,2,4l,3,51-5-3-6—.2—-463,5,62,4,6参考文献:[1]戚文星主编.柴油机.北京:中国铁道出版社,2007年[3]重庆康明斯柴油机使用及保养手册.重庆康明斯柴油机有限公司,1997年[4]BJz3364矿车服务手册.北京重型汽车制造厂研究所,2001年。
整机装配作业指导书
整机装配作业指导书整机装配作业指导书是一种用于指导整机装配过程的文件，它详细描述了整机组装的步骤、方法和要求。
本文将以整机装配作业指导书为题，为大家介绍整机装配的基本知识和步骤。
一、整机装配的基本知识整机装配是指将单个零部件和组件组装成一个完整的机器或设备的过程。
在进行整机装配之前，必须了解以下基本知识：1.了解整机的结构和功能：在进行整机装配之前，必须对整机的结构和功能有一个清晰的了解。
只有了解了整机的结构和功能，才能正确地进行组装。
2.掌握整机装配的步骤：整机装配需要按照一定的步骤进行。
掌握了正确的组装步骤，可以提高装配效率并确保装配质量。
3.熟悉使用的工具和设备：在整机装配过程中会使用各种工具和设备，例如螺丝刀、扳手、焊接机等。
熟悉使用这些工具和设备，并了解其使用方法和注意事项是非常重要的。
二、整机装配的步骤整机装配通常包括以下步骤：1.准备工作：在进行组装之前，需要做一些准备工作。
首先，检查所有的零部件和组件是否齐全，并确认其质量是否合格。
其次，清洁所有的零部件和组件，以确保其表面干净。
最后，准备好所需的工具和设备。
2.组装主体结构：将整机的主体结构组装起来。
首先，确定主体结构的安装位置，并将其固定在工作台上。
然后，按照规定的顺序和方法，将主体结构的各个部分进行组装。
在进行组装过程中，要注意部件之间的配合尺寸和相对位置的准确性。
3.连接电气系统：完成主体结构的组装后，需要连接电气系统。
首先，根据电气图纸，确定电气系统的布置和连接方式。
然后，按照电气图纸上的标记进行连接，确保电气系统的正常工作。
4.安装附件和配件：在组装过程中，还需要安装附件和配件。
根据整机的要求，按照指定的位置和方法进行附件和配件的安装。
5.调试和测试：在完成整机组装后，需要进行调试和测试。
首先，检查所有连接的紧固件是否牢固，并进行必要的调整。
然后，连接电源，对整机进行测试，确保其正常工作。
6.清洁和保养：整机装配完成后，应对其进行清洁和保养。
NT855发动机装配工艺作业指导书
NT855发动机装配工艺作业指导书1、维修技术方案技术要求◆修理达到原发动机出厂的参数。
◆所修理的项目其技术性能不低于原设备的技术性能。
◆提供更换器件的技术参数、规格型号及安装图纸。
◆所更换的零部件，自制件与外购件必须与原设备配备的规格、型号、生产厂、品牌一致。
◆需替代原设备的零部件时，其所用部件的功能、性能与原部件相同或高于原部件。
替代品的安装尺寸、连接形式、各类接口必须与被替代零部件相一致。
1.1进排气管及摇臂：拆检进排气管、摇臂等配气机构，清洁、检查测量与修理，进气管垫、排气管垫、全部更换。
1.2缸盖拆检：缸盖拆卸解体、清洗、检查缸盖与缸套接触面有无损伤，水腔腐蚀情况检查，冷却水腔化学除垢。
1.3气门组件：进排气门组件拆卸清洁，外观检查，检查气门弹簧，弹簧压盖、锁块等磨损情况，视磨损情况更新。
测量进排气门，气门导管配合间隙；气阀、阀座、导管、磨损、烧蚀严重变形，更换新件；气门研磨完毕，做好测量记录。
1.4摇臂组件：摇臂、摇臂轴拆卸清洁检查，疏通油道，测量摇臂轴与衬套配合间隙，并做记录。
超过技术规范更换摇臂铜套，或摇臂轴。
1.5喷油器：喷油器拆卸清洁，喷油器校验喷油压力，调试喷油器雾化情况符合技术标准，不合格的更换喷油器头或喷油器总成；1.6活塞连杆组：活塞连杆组抽出清洁、检查、测量，活塞连杆组拆检。
1.7活塞：清洁、除结碳、检查活塞头部、活塞环槽、活塞销孔周围及裙部等处有无烧损、裂纹、过度磨损等其它缺陷。
测量活塞环开口、天地间隙、活塞锥度及椭圆度，并记录测量活塞销孔尺寸,不合格换新。
1.8连杆:测量连杆大端、小端尺寸锥度、椭圆度，检查连杆表面横向是否存在裂纹或缺陷，测量连杆弯曲、扭曲度，并作记录，必要时更换新连杆。
1.9缸套：缸套全部清洁、检查、测量，检查缸套内孔表面纵向拉痕，缸套外圆冷却水腔表面穴蚀，腐蚀等情况。
测量缸套内孔尺寸、锥度、椭圆度，超出技术规范的换新。
缸套回装后，测量缸套台阶突起量。
装配关键工序作业指导书(发送)
总装一车间零件名称前悬架合件零件图号第 1 页工序内容分装前悬架、后悬架工序号工序简图本工序主要设备或工装3T行车、分装台、风扳机、套筒（F24）安全要点注意桥、钢板落地砸伤人工作内容及要求一、前悬架分装1、检查前钢板弹簧卷耳是否有质量缺陷；2、从U型螺栓存放架上取前钢板弹簧前后端U型螺栓○A、○A1左右各两件放在U型螺栓支架内，依次放上前钢板弹簧盖板○B、前钢板弹簧限位块○C；（注：U型螺栓螺纹部分在分装前须浸少许机油）3、用行车将前钢板弹簧总成○D（前钢板弹簧斜垫板○E、前钢板弹簧销衬套）吊至分装台的板簧支架上（钢板弹簧的卷耳放在分装台的V型块上）；4、用行车将前轴总成○F吊至分装台的前钢板弹簧○G上（钢板板簧中心螺栓要与前轴定位孔要对准并贴合），装上减振器下支架总成（钢板弹簧自带的不装），戴好六角特厚螺母○H （螺母至少拧3-5扣）；5、移动风扳机，套上套筒，对准螺母，按操作规程操作设备，拧紧螺母（注意：对角渐次拧紧U型螺栓螺母，第一螺栓必须拧两遍）；6、操作完毕，将风扳机移至另一边按上述操作拧紧另一端螺母；（注意：U型螺栓螺纹至少外露2-3扣）7、用扭力扳手扳U型螺栓公斤力矩；8、按三检制检查、标记，并做好记录控制项目检具1、装配时钢板弹簧卡箍锁紧螺母○M朝外；2、前桥U型螺栓拧紧力矩：M16为：165～220 N.m；M18为：200～250 N.m；M20为：320～400 N.m。
钢卷尺游标卡尺扭力扳手编制校对审核批准会签零件名称后悬架合件零件图号第 2 页工序内容分装前悬架、后悬架工序号工序简图本工序主要设备或工装3T行车、分装台、风扳机、套筒（S24）安全要点注意桥、钢板落地砸伤人工作内容及要求二、后悬架分装1.从U型螺栓存放架上取U型螺栓○A四件放在分装台左右U型螺栓支架内，左右放好后钢板弹簧盖板○B（注：U型螺栓螺纹部分在分装前须浸少许机油）；2.操纵行车将副钢板弹簧总成○C吊至分装台的板簧支架上，加上副钢板弹簧总成垫板○D后，再将后钢板弹簧总成○E（后钢板弹簧斜垫块○F、后钢板弹簧定位销套○G及后钢板弹簧销衬套）吊于副钢板弹簧总成上（钢板弹簧的卷耳放在分装台的V型块上）；3.操纵行车将后桥、轮毂及刹车总成○H吊至分装台的U型螺栓支承面上，使车桥定位销套孔对准板簧中心螺栓定位销套并贴合；4.盖上U型螺栓底板○K，带上六角特厚螺母○L（螺母至少拧3-5扣）；5.移动风扳机，套筒对准螺母，按操作规程操作设备；（注意：对角渐次拧紧U型螺栓螺母，第一螺栓必须拧两遍）6.操作完毕，将风扳机移至另一端按上述操作拧紧另一端螺母；（注意：U型螺栓螺纹至少外露2-3扣）7.扳U型螺栓公斤力矩；8、按三检制检查、标记，并做好记录。
康明斯NT855-C250发动机常见故障及处理方法
康明斯NT855-C250发动机常见故障及处理方法作者：刘建芳来源：《科技资讯》 2012年第26期刘建芳（天津市水泥石矿天津 301900）摘要:良好的康明斯发动机性能和质量,深受司机与维修人员的好评与认可。
然而,再好的机械也会出故障,这些故障既有自然磨损,也有人为使用保养不当所造成,一般自然磨损是不可抗拒避免的,它在发动机所出故障中所占机率相当少,大部分故障都是由于操作人员不认真负责、违规操作、对发动机保养不及时、不到位或未按规定保养等原因造成的。
关键词:康明斯发动机常见故障处理方法中图分类号:TK407 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)09(b)-0122-01随着我国经济建设的突飞猛进,工程项目相继大量涌现,使各种工程机械得到广泛应用,康明斯动力以其卓越的技术特性成为这些工程机械中的首选。
我矿是天津市唯一生产水泥石的大型国有矿山企业,自1982年建矿至今已有30年历史,拥有多种性能优越的采运设备,建矿之初就购置20台装有康明斯NT855-C250发动机的北京374矿用自卸车,后又购置6台装有康明斯KT-19和QXS-15发动机的SGA3722大型矿用自卸车。
这些设备在我矿生产和企业的发展中发挥了巨大作用。
本人于1984年曾参加重庆康明斯发动机厂举办的第三期康明斯发动机维修技术培训班,多年一直从事康明斯发动机的修理工作,积累了一些实践经验,现将我在修理康明斯NT855-C250柴油机中所遇到一些常见故障和处理方法总结如下。
1 水箱“开锅”犯热,冷却液大量窜出发生此现象应注意检查以下各项:(1)打开水箱盖,看水箱是否缺水严重,补水后有无漏水部位。
(2)检查一下水箱外部是否太脏,水箱前部是否被东西挡的太严,特别是冬季,有的司机为了提高水温上升的速度,用塑料布或纸挡住水箱,造成水箱不能通风散热。
(3)检查风扇皮带、水泵皮带是否完好,有无太松打滑现象。
在确认上述几项都正常后再查看节温器的工作状况:首先起动发动机,当水温表指示70°C以下时,打开水箱盖,由加水口查看冷却水应平静、无水流动、水温不热,否则表示主阀门关闭不严,使冷却水过早进行大下循环;如果水温一直升高很快,并有沸水突然溢出,则表明节温器主阀门有被卡滞现象;当用手摸水箱上下水管时若均烫手,说明节温器工作正常;若从散热器口观察进水口无水流出或甚微,说明节温器主阀门无法打开。
发动机装配线使用说明书-机械
发动机装配线使用说明书-机械发动机装配线使用说明书-机械1、前言本使用说明书旨在详细介绍发动机装配线的使用方法及注意事项，帮助操作人员正确高效地操作装配线，确保生产过程顺利进行。
2、设备概述2.1 主要结构- 装配线整体结构组成：主传动装置、装配平台、输送装置、检测设备、控制系统等。
- 主传动装置：通过电机带动传动装置实现装配线整体运行。
- 装配平台：用于放置发动机各个部件，并进行装配操作。
- 输送装置：将零部件按照流程自动送到相应的工位进行装配。
- 检测设备：对装配的发动机进行检测，确保装配质量。
- 控制系统：对装配线进行控制和监控。
2.2 技术规格- 生产能力：每小时装配X台发动机。
- 功率： kW。
- 工作温度：℃。
- 工作湿度：%。
3、操作流程3.1 开机准备- 确保设备连接正常、电源接通。
- 检查各个设备的工作状态，确保无异常。
3.2 发动机装配3.2.1 材料准备- 根据装配计划准备所需的零部件。
- 对零部件进行检验，确保质量合格。
3.2.2 装配顺序- 按照工艺流程，将各个部件按顺序进行装配。
- 注意装配中的关键点和技巧，确保装配质量。
3.2.3 检测- 完成装配后，进行发动机的各项检测。
- 检查各个部件的装配状态和性能指标，确保合格。
4、设备维护4.1 日常保养- 按照设备操作手册进行日常保养，清洁设备，检查设备运行状态。
- 定期对润滑部件进行润滑和更换。
4.2 故障排除- 在设备使用过程中遇到故障时，应及时停机，并按照设备维修手册进行排除。
- 如果无法排除，应及时联系维修人员进行处理。
5、安全事项- 在操作过程中，必须佩戴相关的安全装备，如手套、护目镜等。
- 禁止未经授权的人员进行操作和接近设备。
- 注意设备运行状态，及时发现异常情况，防止事故发生。
6、附件- 附件一、装配计划表- 附件二、设备维修手册- 附件三、安全操作规程7、法律名词及注释7.1 法律名词- 《劳动法》：规定劳动者和用人单位之间的权利和义务。
装配作业指导书(全)
整机装配作业指导书机型SZ-203 工序号 1 文件编号页码第一共十八页作业项目焊制冷插座连接线作业时间版本号REV: A 受控号一：作业内容：附图：1、取一五芯连接排线和五芯插座。
2、将五芯连接排线分别焊于五芯插座相对应的位置，具体焊法见附图。
二：工艺要求：1，线位置不能焊错、焊锡不能假焊虚焊，焊点要饱满。
NO 物料编号物料/工具名称规格数量1 五芯连接排线 12 五芯插座 1 更改标记更改内容签名日期制作X X X XX-X-XX校对核准焊3 和5焊4焊2焊1焊A整机装配作业指导书机型 SZ-203工序号 2 文件编号 页码 第二共十八页 作业项目装配制冷头作业时间版本号REV: A受控号一：作业内容： 附图：1、取一制冷钢头检查有无划伤,划痕，瑕疵等 其它不良,将不良品挑出。
再将OK 钢头套上橡胶圈后，把探头连接件装入制冷钢头内压紧，连接件螺丝孔要对齐钢头螺丝孔。
2、取一制冷片在其正反两面均匀地涂上薄薄一层散热膏，然后将制冷片有字面朝上平整地放入加工好的制冷钢头内压平， 放入制冷片时要注意方向（连接件槽口对准自己，制冷片线在槽 口在左边与其成90度方向）。
3、检查本工位作业内容、良好则投入下一工位。
二：工艺要求：1、制冷片要装平，要紧贴钢头面。
2、制冷片方向不能装错。
更改 标记 更改内容签名 日期 制作 X X XXX-X-XX 校对 核准NO 物料编号 物料/工具名称 规格数量 1 制冷钢头 1 2 制冷片1 3 橡胶圈 1 4 探头连接件1凹槽整机装配作业指导书机型 SZ-203工序号 3 文件编号 页码 第三共十八页 作业项目装配制冷头作业时间版本号REV: A受控号一：作业内容： 附图：1、取一上工位加工好的制冷头检查有无装错，取制冷散热片把表面 的污物抹干，并在其表面均匀地涂上薄薄一层散热膏，然后将制冷 片线穿过散热片圆孔平整地装入钢头内压紧，装入时散热片槽口要 与连接件槽口对齐，散热片上的螺丝孔与连接件上的螺丝孔对齐。
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NT855发动机装配工艺作业指导书1、维修技术方案技术要求◆修理达到原发动机出厂的参数。
◆所修理的项目其技术性能不低于原设备的技术性能。
◆提供更换器件的技术参数、规格型号及安装图纸。
◆所更换的零部件，自制件与外购件必须与原设备配备的规格、型号、生产厂、品牌一致。
◆需替代原设备的零部件时，其所用部件的功能、性能与原部件相同或高于原部件。
替代品的安装尺寸、连接形式、各类接口必须与被替代零部件相一致。
1.1进排气管及摇臂：拆检进排气管、摇臂等配气机构，清洁、检查测量与修理，进气管垫、排气管垫、全部更换。
1.2缸盖拆检：缸盖拆卸解体、清洗、检查缸盖与缸套接触面有无损伤，水腔腐蚀情况检查，冷却水腔化学除垢。
1.3气门组件：进排气门组件拆卸清洁，外观检查，检查气门弹簧，弹簧压盖、锁块等磨损情况，视磨损情况更新。
测量进排气门，气门导管配合间隙；气阀、阀座、导管、磨损、烧蚀严重变形，更换新件；气门研磨完毕，做好测量记录。
1.4摇臂组件：摇臂、摇臂轴拆卸清洁检查，疏通油道，测量摇臂轴与衬套配合间隙，并做记录。
超过技术规范更换摇臂铜套，或摇臂轴。
1.5喷油器：喷油器拆卸清洁，喷油器校验喷油压力，调试喷油器雾化情况符合技术标准，不合格的更换喷油器头或喷油器总成；1.6活塞连杆组：活塞连杆组抽出清洁、检查、测量，活塞连杆组拆检。
1.7活塞：清洁、除结碳、检查活塞头部、活塞环槽、活塞销孔周围及裙部等处有无烧损、裂纹、过度磨损等其它缺陷。
测量活塞环开口、天地间隙、活塞锥度及椭圆度，并记录测量活塞销孔尺寸,不合格换新。
1.8连杆:测量连杆大端、小端尺寸锥度、椭圆度，检查连杆表面横向是否存在裂纹或缺陷，测量连杆弯曲、扭曲度，并作记录，必要时更换新连杆。
1.9缸套：缸套全部清洁、检查、测量，检查缸套内孔表面纵向拉痕，缸套外圆冷却水腔表面穴蚀，腐蚀等情况。
测量缸套内孔尺寸、锥度、椭圆度，超出技术规范的换新。
缸套回装后，测量缸套台阶突起量。
1.10油泵：PT燃油泵油量是通过压力和时间协调配合控制。
PT泵与供油时间无关，其供油时间由喷油器的传动件确定。
PT泵将燃油直接输送至气缸盖的油道内，各喷油器同时承受PT泵的油压。
PT燃油泵未设输油泵，PT泵本身按理想特性供油，压力在0.1~1.4 MPa范围内。
PT喷油器喷油压力随柱塞下降速度变化而变化，约68.89~137.79 MPa。
1.11水泵：水泵拆检，检查水泵叶轮、叶轮轴腐蚀、磨损情况。
叶轮、泵壳、轴承工况检查，更换新的淡水泵油封、水封。
1.12冷却系统：中冷器，机油冷却器，拆卸清洁，检查。
化学清洗，疏通各冷却器芯管。
1.13增压器：增压器拆检、清洁、检查、测量。
检查进气叶轮、排气叶轮腐蚀、磨损情况。
1.14调速器：调速器上试验台调试，调试后符合CAT柴油机调速器性能要求；1.15各部件按拆卸反程序回装:回装过程中的数据以及紧固，按CAT柴油机维修手册和技术规范标准进行。
1.16调整:按柴油机说明书中的试验与调整程序进行。
调整燃油量--调整喷油定时--调整安全保护系统--调整气门间隙2、工艺流程：机体拆解—清洗—检验、探伤—零部件修复—零部件更换—零部件检验—零部件涂装—组装—总装调试—整机表面涂装—验收出厂。
3、修理所需设备及检测设备：发动机试验台，空气压缩机、起重机、千斤顶、偏摆仪、千分尺、公制组合工具及中重型套筒一套，英制组合工具及中重型套筒一套，扭力扳手、气动扭力扳手，发动机维修专用工具等。
4、材料：发动机进口原厂配件、清洗液，柴油，醇酸外用磁漆等。
5、检测试验：包含密封性试验、起动试验、怠速试验、功率试验、机油压力测试、各缸工作均匀性试验、尾气测试试验。
5.1密封性检验对所有的水、油管路中的接头、法兰等连接部位，在其工作压力下，进行渗漏视检及手感检验，均不允许有渗漏现象。
5.2启动试验发动机在20秒内启动，启动平稳，无异响。
5.3 怠速试验怠速转速为650-850转每分钟，怠速运行时，发动机速度上升或下降平稳，转速无大起大落等异常状况。
5.4功率试验大修后发动机输出功率不得低于原发动机出厂标称功率的90%。
5.5机油压力测试机油压力应在200-600Kpa范围之内。
5.6 排气测试机器试运转后排气测试数据符合运行要求。
5.7各缸工作均匀性测试发动机运转时，各缸工作平稳，无敲缸等异常声音。
附：装配工艺要求气缸体的装配检查气缸体上的各个油道是否清洁。
检查气缸体中的各种堵塞是否装配好。
螺堵塞的装配要求：螺塞的尺寸扭矩要求：英尺、磅、（牛米）1/8 10-13 （13.5-20）3/8 20-25 （27-34）1/2 35-40 （47-54）3/4 50-55 （68-74.5）7/8 60-70 （81-95）气缸体的装配注：对于装入主油道的或付油道螺塞不可填特氟纶带、应涂一层密封胶。
在用碗形堵时一定要涂上一层厚的螺栓密封胶。
曲轴与主轴承的装配主轴承孔务必清洁干净，用清洁软布将主轴承孔擦净, 孔内不可有一点不清洁东西，螺栓也必须保持清洁干燥。
注：上主轴瓦有润滑曲轴的油槽和油孔，下主轴瓦是无油槽和油孔，上下主轴瓦是可互换。
N系列发动机主轴瓦分为三种：一.三.五道是一种。
二.四.六道是一种。
第七道是一种。
N发动机每个轴瓦都有一个装配定位圈的槽，装配时此槽应紧靠机体的定位套圈止口吼。
注：在装配主轴瓦时，瓦背上不能有任何润滑油脂。
曲轴与主轴承的装配在上轴瓦上涂上一层厚清洁机油。
装配上主轴承定位圈，入第七道主轴承时。
装配止推环，务必将环开槽的一侧朝向曲轴法。
在曲轴轴颈表面和下轴瓦上涂一层清洁机油。
将轴瓦与定位圈对准，燃后按下轴瓦装入。
将主轴承盖放入机体内适当位置，注意各盖上的数字必须与打在机体上数字相等。
在装配螺栓时要在头和螺纹上涂上一层厚机油，将螺栓拧入2-3圈螺纹。
用橡皮锤敲打主轴承盖时，不可让轴承瓦松动。
曲轴与主轴承的装配拧紧力矩：步骤力矩读数1 拧紧到85英尺.磅（115牛.米）2 进到250-260英尺、磅（339-352.5牛.米）3 松开螺栓去除张紧力4 拧紧到85英尺、磅（115牛、米）5 进到250-260英尺、磅（339-352.5牛.米）检查曲轴轴向间隙，新曲轴和止推环的轴向间隙应在为0.007-0.018英寸（0.18-0.48毫米）。
*曲轴与主轴承的装配已用过的曲轴，轴向间隙务必不可大于0.022英寸（0. 56毫米）。
N系列发动机的止推环是装在气缸体的第7道上。
注：主轴瓦的上瓦全是带有油孔。
是不可互换的。
气缸套的装配检查气缸套安装孔。
气缸套孔必须无任何可能刮伤或损坏气缸套“０”形圈的锐边。
机体的止口和气缸套法兰面必须清洁无油污。
机体的“０”形圈和密封圈装上气缸套，把第一道拒形圈装在上部槽中，拒形圈的侧角必须朝向气缸套底部，将黑色“０”形圈装在中间槽中，红色“０”形圈装到最底部槽中。
注：“０”形圈一定要在准备装入机体时才能涂上机油，因为“０”形圈接触机油时间长后会膨胀，必须在涂机油后1５分钟内装入机体。
气缸套的装配在机体止口上和气缸体法兰面上涂密封胶，气缸套必须在加胶后5分钟内入机体。
注：密封胶不要用得太多，否则会引起准却系统的故障。
用量规检查气缸套突出高度为0.003-0.006英寸（0.080.15毫米）。
检查气缸套内孔的不圆度，用气缸表测量，在活塞行程范围内测量“四”个点。
在活塞行程上止点起的1英寸（25.4毫米）内，不圆度不得大于0.003英寸（0.08毫米），在装“0”形圈和密封垫的部位,不圆度不得大于0.002英寸（0.05毫米）。
活塞与连杆的组合将活塞环装到活塞上，环的一面有记号或“向上TOP”字样。
装配时应将此面朝向活塞顶部。
先装刮油环。
注：将环装上活塞时不可损坏活塞环，只可将环张开到刚好套上活塞的开度。
各道活塞环的口不得对准活塞销轴线方向，并且相互错开，两件组合式刮油环装上后，涨圈的开口与油环的开应相隔180度。
每一道活塞环相互错开120度。
活塞与连杆组合时应把考箱的温度调节到210摄氏度（98.9度）的炉中加热活塞15分钟。
等活塞冷却到70摄氏度（21度）之前将它装入活塞和连杆小头孔内。
活塞与连杆组合时，当活塞温度等于或低于70摄氏度（21度）时就不能装入活塞销。
将活塞销卡环装入活塞销孔另一端的槽内。
不可用锤子装配活塞销。
这样会使活塞变形而引起拉缸，务必使卡环的四周均嵌入销孔的槽内。
N系列发动机的活塞环有四道环，三道气环一道油环。
K系列发动机活塞环有三道环，二道气环一道油环。
在K系列发动机的大马力发动机活塞与连杆装配时是有方向的，装配时活塞的顶部和底部有一个箭头和两点，箭头和两点的方向与连杆的凸键相对。
活塞连杆总成装入机体内，将连杆瓦装到连杆上，连杆瓦凸榫应嵌入连杆上的槽中，务必将连杆上瓦的油孔与连杆上油孔对准。
将下轴瓦装入连杆盖，连杆盖无油孔。
必须检查活塞连杆的清洁度。
在连杆和盖的轴瓦与活塞销处涂上一层厚的清洁机油。
在装入机体前必须在缸套与活塞环处上一层厚的清洁机油。
将活塞组装入机体，把曲轴转动到下止点，用活塞环卡箍夹夹住活塞连杆总成装入机体。
注：将活塞推入气缸套时应用手引导连杆座落在曲轴活塞连杆总成装入机体内轴颈上以免损伤曲轴。
装上连杆盖，将在连杆螺栓的螺纹与头部涂上一屋厚的清洁机油。
N发动机的连杆螺栓力矩：拧紧力矩步骤拧紧到70-75英寸.磅（95-102牛.米）进到140-150英寸.磅（190-203牛.米）松开螺栓，去除张紧力。
拧紧到70-75英寸.磅（95-102牛.米）进到140-150英寸.磅（190-203牛.米）检查连杆与曲轴之间的侧隙0.0045-0.013英寸（0.1140.33毫米）。
凸轮轴的装配首先在气缸体上检查凸轮轴铜套上是否有损坏和拉伤的现象。
检查凸轮轴是否有损坏和磨损的现象。
凸轮轴齿轮与凸轮轴装配时要注意他们的偏心健，根据发动机性能选定的，不同性能的发动机，选择不同的偏心健。
在装止推片环时要在侧涂上一屋厚机油后再装入凸轮轴上。
务必将止推环上油槽面朝向凸轮轴齿轮面。
把凸轮轴清洗干净装入机体内，装入前要在轴颈和同套上涂上一屋厚机油，装上导向用手绶慢转动凸轮轴推进。
注：不可损伤凸轮轴衬套。
将凸轮轴齿轮上的记号“0”与曲轴齿轮上记号“0”对齐。
N发动机的止推间是用调整垫片来完成。
K发动机的止推间隙是再凸轮轴与齿轮组合时调整完成，止推片是加工好的，不许调整。
检查凸轮轴齿轮与曲轴齿轮之间的侧隙应为0.004-0.016 英寸（0.10-0.40毫米）最小侧隙0.020英寸（0.51毫米）。
对用过的齿轮，侧隙应为不大于0.020英寸（0.51毫米）。
齿轮室盖的装配检查齿轮室内是否有损坏，如铜套、油封、油座等处。
在装配前必须检查齿轮室盖与机体结合面是否损伤，衬垫是否损伤坏，是否清洁。