地铁车站票务设备及车票的功能
简述车站自动售检票系统的定义及作用。
简述车站自动售检票系统的定义及作用。
车站自动售票检票系统是一种利用自动化技术和信息技术实现车站售票和检票功能的系统。
它主要由售票设备、自动检票设备、背后的计算机系统和相关的软件组成。
作为车站的重要组成部分，自动售票检票系统的作用主要体现在以下几个方面：
1. 简化售票流程：乘客可以利用自动售票机直接购买车票，无需排队等候人工窗口，节省了乘客的时间和精力，提高了购票效率。
2. 提供多种支付方式：自动售票检票系统通常支持多种支付方式，如现金、银行卡、移动支付等，方便乘客根据自己的需求选择合适的支付方式进行购票。
3. 防止票务作弊：自动售票检票系统通过机器打印车票的方式，减少了人为操作的参与，降低了票务作弊的风险，增加了票务信息的准确性和可靠性。
4. 加强车站安全性：自动检票设备可以通过读取车票的信息，与乘客的身份进行比对，确保只有持有效车票的乘客才能进入站台，有效地提高了车站的安全性。
5. 提供数据支持：自动售票检票系统将所有售票和检票的数据都记录在后台计算机系统中，这些数据可以为车站管理部门提供统计和分析的依据，帮助优化车站运营和服务质量。
总的来说，车站自动售票检票系统可以提高车站的运营效率和服务质量，提升乘客的出行体验，同时也为车站管理部门提供了更多的数据支持，帮助他们更好地进行车站管理和运营决策。
AFC系统介绍
5、TCM介绍——硬件组成
5、验票机介绍——功能及特点
TCM
安装在非付费区供乘客对车 票进行查询，当乘客把车票 房子验卡区，验票机的显示 屏上会自动显示车票的类型、 余额、交易历史记录、车票 的余额、有效期等信息。 在广州地铁，可以显示车票 最近10次的交易记录和本月 总的乘车次数。
PCA
便携式票卡信息查询终端机， 由车站工作人员携带。 主要用于检验羊城通票卡、 地铁储值票卡、单程票等， 对于异常情况的票卡进行查 询处理，对最后使用信息、 余额、有效期、黑名单等情 况进行确认，以分析其原因。
4、AGM分类
一 号 线 转 杆
三 北 线
广 佛 线
A P M 线 K A B A
4、硬件组成
4、AGM介绍——功能及特点 进闸机
乘客按照指示将车票（非接触式IC 卡）放在进闸机的非接触式IC卡读 写器/天线上。进闸机将对车票进行 有效性检查，如果车票有效，进闸 机将发出特定音响提示并准许乘客 进入付费区；如果车票无效，闸机 将给出相应的特定声音和文字（图 形）提示，不准许乘客进入付费区, 并且引导乘客到票务处。如果乘客 不使用车票，而是尝试闯闸，进闸 机将闸门置于锁闭状态，并发出声 响和灯光报警。
通过ACC实现与公交 “一卡通”系统的数据接 口及财务清算
线路中央计算机为地铁自动售检票系统核心系统
3、E/S
对地铁专用票卡进行初 始化、编码及赋值处理， 包括代用币式和卡式车 票。
浅析地铁车站票务设备及车票的功能
浅析地铁车站票务设备及车票的功能摘要：随着城市建设的蓬勃发展，地铁系统变得日益忙碌，地铁AFC设备和系统的出现，极大的减轻了从业人员的工作量，如何在第一时间采集本市客流信息以及地铁系统的运作情况，甚至于确保股东的利益等都是地铁行业关注的问题。
与此同时，要强化对于地铁的票务管理工作，这是提高整体运行水平的关键。
文章以地铁车站票务设备及系统作为研究对象进行说明，并对其中的关键点进行了详述。
关键词：地铁车站；票务设备；AFC；管理；功能一、地铁售票机系统的基本结构经过大规模的调研可以发现，在地铁车站现场，常见的设备就是TVM、BOM、AGM、TCM 等几类。
他们的功能各有不同，并且都有一定的针对性，TVM 的功能就是实现车票自动售卖；BOM 就显得更加全面而强大，其不仅可以售卖车票，还能够进行车票充值，乃至于补票和查询也可以实现；AGM也有其特殊的的使命，即实现人员进出站的检票工作；TCM实现的是车票的检验功能，值得一提的是其还能够支持手持检票，功能极其强大。
二、地铁车站票务设备的种类及票务系统的功能（一）票务设备的种类现在地铁市场上，经常用到的设备主要就是如下几种：TVM、BOM、AGM、ISM、PCA等。
据相关人士透露，仍有一些设备处于研制阶段，不久之后将被投放于市场。
（二）票务系统的功能地铁AFC 系统是一个极为复杂的综合性系统，其不仅含有计算机网络技术，还融入了现代通讯技术，以及一些当前最新技术，诸如模式识别技术等。
总体而言，系统能够完成的功能就是：（1）从买票、检测通行、费用计算、收钱、统计的整套流程都能够实现自动化，这将带来一些重大的改变，比如从业人员的劳动强度将大大的降低，地铁系统的运营效率得到了优化，乘车收费变得更加科学，这也在一定程度上杜绝了逃票情况的出现。
（2）处理了现金流动带来的问题，最典型的就是以往的系统经常会由于找零而造成拥堵，这在新系统是不存在的，很大程度的方便了旅客的出行。
城市轨道交通自动售检票系统实务单元一-自动售检票系统概述课件
第一层：轨道交通清分中心和公共交通卡清算中心 轨道交通一票换乘清分中心负责单程票的发行和调配，根据线路中央控制系统发送的交易 数据，进行多线路票款清分，客流统计，同时向各线路下达运营参数等。 第二层：轨道交通AFC中央控制系统 负责采集全线路的售检票数据、设备状态数据和其他运营数据、监视全线路的运行状态， 根据需要向一个或者多个车站、单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。 中央控制系统的业务功能包括：票务管理、对帐处理、收益管理、设备管理、设备控制、 运营参数管理、黑名单管理、软件管理等。 第三层：轨道交通AFC车站控制系统 负责采集本车站范围内的售检票交易数据、设备状态数据和其它运营数据，监视终端设备 的运行状态，根据需要向单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。 车站控制系统的业务功能：票务管理、收益管理、设备管理、设备控制、运营参数下载。 第四层：车站售检票设备 车站售检票设备包括：进出站检票机、自动/人工售票机、验票机、自动/半自动储值票充 资机等。 自动售票机采用“触摸屏”操作方式，乘客可用纸币、硬币、储值IC卡、公共交通卡自助 式购买单程IC卡票，并预留银行卡购票接口。 第五层：车票 车票采用非接触式IC卡，分为单程票和储值票二种票制，支持在以上二种票制的基础上实 现纪念票、乘次票、公务票等多个票种以及预留票种的解决方案。
AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据 清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通 AFC系统和城市一卡通清分系统,规定了对车 票管理、票务管理、运营管理和系统维护管 理的技术要求。
自动售检票系统结构分层图
车站设备主要包括
（1）车站计算机（SC），用于对车站终端设备进行状 态监控、以及收集各终端产生的交易和审计
城际铁路设计规范条文说明票务系统与智能化设备要求
城际铁路设计规范条文说明票务系统与智能化设备要求一、背景介绍随着城际铁路的快速发展，为了提高运输效率和乘客体验，票务系统和智能化设备在城际铁路中扮演着重要的角色。
本文旨在对城际铁路设计规范条文中与票务系统和智能化设备相关的要求进行详细说明，并提供合适的格式来书写。
二、票务系统要求1. 车票种类与销售渠道城际铁路票务系统应支持多种车票种类，包括普通票、学生票、儿童票、优待票等。
同时，票务系统应提供多样化的销售渠道，包括售票窗口、自助售票机、手机应用等，以方便乘客购票。
2. 票务系统功能要求（1）实时查询功能：乘客可以通过票务系统查询车次时刻表、座位信息以及票价等相关信息。
（2）在线预订与取票：乘客可以通过票务系统在线预订车票，并选择合适的取票方式，如电子票、纸质票等。
（3）支付与结算：票务系统应支持多种支付方式，并确保支付过程安全可靠。
同时，票务系统还应提供结算功能，方便合作伙伴对销售数据进行统计和结算。
3. 安全与防伪功能为保障票务系统的安全性，规范条文要求票务系统应具备防伪技术，如防伪标识、防伪二维码等，以减少票据伪造和重复使用的风险。
三、智能化设备要求1. 自动售票机城际铁路应配备自助售票机，以便乘客快速自主购票。
自动售票机应具备以下功能：（1）多媒体界面：自动售票机界面应友好易懂，乘客可以通过触摸屏或按键操作购票。
（2）支付方式：自动售票机应支持现金支付、刷卡支付、移动支付等多种支付方式，以满足不同乘客的需求。
（3）票务查询：自动售票机应提供实时车次信息查询功能，帮助乘客选择合适的车次和座位。
2. 电子检票设备为提高验票效率，城际铁路应配置电子检票设备。
电子检票设备应具备以下要求：（1）快速准确：电子检票设备应具备快速准确的票证识别功能，保证乘客正常进出站。
（2）反作弊功能：电子检票设备应采用防伪技术，如人脸识别、二维码识别等，防止非法乘客进站。
（3）数据统计：电子检票设备应能够自动记录检票数据，并统计进出站人数，以提供有效的运输数据参考。
城市轨道 自动售检票系统终端设备与操作
Automatic Fare Collection System，AFC
车票 介质
终端 设备
定义
以磁卡或智能卡为车票介质， 利用自动售票机、半自动售票机、 自动检票机、自动查询机等终端设备,
通过计算机网络 实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、 自动收费、自动统计的封闭式票务管理系统。
计算机技术 自动控制技术
➢标准化
为了实现城市轨道交通AFC系统的大集成，必须制定标准 和规范，统一系统和终端设备，实现系统内采用同一车票媒 介和方便不同线路之间的换乘。 国家标准化管理委员会在2007年发布并实施了《城市轨道 交通自动售检票系统技术条件》（GB/T20907—2007），这 是我国首次制定的AFC系统国家标准，标志着AFC系统向 标准化迈出了第一步。同时，各地城市轨道交通运营企业也 在制定AFC系统各层设备细化的企业标准，如《城市轨道 交通自动售检票系统公共接口规范》、《线网读写器接口标 准》、《车站计算机与车站设备接口标准》等。
自动检票机总体布局图
扇门式自动检票机外观结构
1、自动检票机上部结构
（1）票卡读写器
安装位置符合乘客右手持票习惯，在检票机安装读 卡器的位置有醒目的标识指示乘客刷卡位置。
项目 工作环境温度
工作湿度 工作电压
基本配置
最大感应距离 场强
读写时间
工作频率 读写器与lC卡片通信速率
读写寿命 MTBF
与上位机接口方式 与上位机通信速率 与上位机通信协议
（2）高度传感器
自动检票机上装有检测身高的反射型传感器，用于 检测通过的乘客是否是身高为1.2m~1.4m（高度可 调）以下的儿童。
禁 1.2M~1.4M 止 通 行
（3）扇门
浅谈轨道交通网络化AFC系统票务管理
浅谈轨道交通网络化AFC系统票务管理随着现代化城市进程的加快，轨道交通逐渐成为人们交通出行的重要工具，而票务管理是轨道交通日常运营的关键，这项服务工作的优劣对于整个轨道交通运营都有着直接的影响。
随着城市轨道交通线路的扩充，轨道交通网络化AFC系统票务管理越来越重要，在未来发展过程中，应进一步推动AFC系统的快速发展。
一、轨道交通网路化AFC系统票务管理流程南京地铁AFC票务系管理系统主要包括售票、退票、显示时间表、查询、更新、票务、浏览信息、更新车次等模块，为地铁站的日常运营提供极大的便利。
同时，AFC系统实现了地铁站的多线建设，为乘客提供无障碍换乘和统一服务界面，基于信息化系统，实现了南京地铁线路的互联互通。
网络化AFC系统的票务管理主要实现票卡的库存、预赋值、初始化、采购等业务，网络化多线路运营过程中，AFC系统采用三级管理模式：车站、线路票务中心和票卡清分部。
票卡清分部统一进行车标采购，在空白车票库存中管理全部采购车票。
车票投入使用之前，首先完成初始化，没有进行初始化的车票无法进入AFC系统使用。
当车票库存小于标准值时，开始车票采购，通过票卡清分部对单程车票进行初始化然后存入车票库，分配到各个线路，已经完成初始化的计次票、记账票、储值票等非单程票通过车票预赋值、个性化管理提交到售票代理站或者存入车票库。
轨道交通系统正常运营过程中，由票卡清分部完成各条线路车票的调配，票务中心来完成同一条线路各个站之间的车票管理和调配。
同时，票卡清分部负责车票预赋值，然后分配到各个线路，各个线路上的票务中心在对一些紧急车票进行预赋值之前，必须获得清分中心的相关授权，然后将相关数据传送到票卡清分部。
另外，轨道交通网络系统中，对于车票替换、退票、退款、挂失等业务，票卡信息自动保存在AFC系统中，一旦发现有问题的票卡，相关信息反馈到票卡清分部，最后完成车票的统一销毁和注销，重新进行初始化以后再投入使用。
二、轨道交通网络化AFC系统票务管理架构1、车票轨道交通AFC系统票务管理中心对车票进行初始化，然后分配到各条线路。
简述自动售票机的基本功能
简述自动售票机的基本功能
自动售票机是一种用于自助购票的设备，广泛应用于各种场所，如火车站、地铁站、公交车站、影院等。
其基本功能包括以下几个方面：
1. 售票功能：用户可以通过自动售票机购买车票、车卡、门票等各种票务产品。
用户可以选择目的地、出发时间、座位等信息，并可以选择不同的支付方式进行付款。
2. 退票功能：如果用户不需要购买的票，可以在一定时间范围内通过自动售票机进行退票。
系统会根据用户购票的条件进行退款操作，并将退款金额返还给用户。
3. 查询功能：用户可以通过自动售票机查询车次、班次、车站等相关信息，了解到站点信息、票价、剩余票量等。
系统还可以提供各种票价优惠信息和相关规定说明。
4. 补票功能：对于已购票但票据丢失的用户，可以通过自动售票机进行补票操作。
用户提供相应的身份证明及相关信息，系统可以查询到用户购票的记录并为其重新打印票据。
5. 充值功能：对于一些需要充值的卡类产品，自动售票机可以提供充值服务，用户可以选择充值金额并通过不同的支付方式进行充值操作，充值后的金额将存入用户的卡内。
6. 售货功能：除了售票以外，自动售票机还可以提供其他商品的售卖服务，如各种饮料、零食等。
用户可以选择商品、支付
并取出购买的商品。
7. 报警功能：自动售票机还具备报警功能，一旦发生异常情况，如钞箱异常、硬件故障等，自动售票机会自动发出报警信号，以便相关人员处理。
深圳地铁车站票务组织
4、相关定义和中英文对照
自动售检票系统：Automatic(Automated) Fare
Collection
简称AFC
中心计算机系统：Center Computer 简称CC
3、超程处理 超程处理是指乘客所使用的车票（主要是 单程票），不足以支付所到达车站的实际 车费时，须补交超程车费。
4、乘车限制
为保证乘客的安全，深圳地铁除禁止携带某些 危险物品种类进站外，还对行李票作如下规定：
❖ 1）乘客携带重量超过30公斤、长度超过1.6米 或体积超过0.1立方米的超标准行李不得进站乘 车。
3、车站站务员的钥匙保管职责
售票员上班时从当班客运值班员处借出BOM收银 钱箱钥匙；下班时向当班客运值班员归还BOM收 银钱箱钥匙；借出和归还均需在《票务钥匙使用记 录表》上登记；当临时离开或其他人员暂时顶班时， 应锁好自己的物品并带走BOM收银钱箱钥匙。
厅巡上班时可以从当班行车值班员处借出闸机门钥 匙以方便进行闸机简单故障处理；下班时须向当班 行车值班员归还闸机门钥匙；紧急情况下可以向行 车值班员借出所有维修钥匙和门禁卡；借出和归还 均需在《钥匙借用登记本》上登记 。
❖ 2）乘客携带重量20～30公斤或体积0.06～0.1 立方米的行李需购买与车资等额的行李票。(免票
乘客无需购买行李票，但超大、超重或超长物品不得进站乘 车)
二、票务报表填写要求
车站票务报表包括手工填写和计算机打印出 来的各种报表，报表是运营单位领导和主管 部门了解车站票务收入和车票售卖情况的重 要依据，也是主管部门进行票务收益核对的 重要依据。深圳地铁售票员需要填写《售票 员结算单》和《乘客事务处理单》，深圳地 铁报表的填写要求如下：
自动售票系统
客流监视
车站配票申请，出入库
状态监视
库存管理
控制命令下发 BOM班次结算
状态查询
TVM现金清点
运营时间表设 预赋值车票结算
置
交易查询
其他查询
收益查询
系统通用功能 交易审计
设备报警
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AFC终端设备
半动售票机BOM
自动检票机AG
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培训内容
自动售票机（TVM）概览 自动售票机（TVM）操作界面及有关功能 自动售票机（TVM）构造及使用阐明 换票箱，换钱箱操作 简朴旳故障处理
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TVM设备概况
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自动售票机TVM
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便携式检票机 PTCM
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自动查询机TCM
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AFC辅助设备
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车站其他AFC设备
存储车站数据库表 内务处理 数据归档
车站服务器
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打印机
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UPS
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PUSH
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票箱更换操作流程——登陆维护面板
5.登录维护面板，输入ID号及密码 6.拉出凭条打印机，翻转放平
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地铁车站票务设备及车票的功能
【摘要】利用先进的地铁AFC设备和系统来减少地铁工作人员的劳动强度，获取城市交通客流信息与地铁系统运营效益的第一手资料，保证投资者的回报等成为系统运营商和投资商关注的焦点。
同时加强地铁票务管理也是提升地铁总体运营水平的重要措施。
本文即针对地铁车站票务设备及系统做了说明，并详细阐述了车票的功能及票务管理的相关要点。
【关键词】地铁车站；票务设备；AFC；管理；功能
一、地铁车站票务设备的种类及票务系统的功能
（一）票务设备的种类及功能
地铁车站现场设备主要包括TVM、BOM、AGM、ISM、PCA等。
其中：TVM主要完成车票自动发售；BOM主要完成车票发售、充值、补票及查询；AGM主要完成进出站自动检票；ISM主要完成储值票充值、查询；PCA主要完成车票验票，并具手持检票功能。
（二）票务系统的功能
地铁AFC 系统是基于计算机技术、网络技术、现代通讯技术、自动控制技术、非接触IC 卡技术、大型数据库技术、机电一体化技术、模式识别技术、传感技术、精密机械技术等多项高新技术于一体的大型系统。
该系统可实现：
1、购票、检票、计费、收费、统计的全过程自动化，将大量减少票务管理人员、提高地铁系统的运行效率和效益、使乘车收费更趋合理、减少逃票情况的发生。
2、减少现金流通、堵塞人工售/检票过程中的各种漏洞和弊端、避免售票“找零”的繁琐、方便乘客。
3、通过对客流量、票款收入等综合业务信息的汇总分析，可以增强客流分析预测的能力、合理地调配车辆，提高了运营公司的经营管理水平。
二、地铁车票的功能及票务管理的相关要点
（一）地铁车票的功能
车票是记录乘客乘车信息的媒介和载体，能记录车票的系统编号、安全信息、车票种类、个人信息、进、出站信息、金额、有效期、历史交易记录等信息，与车站现场设备共同完成自动售票、检票功能。
车票采用符合ISO14443标准的非接触式IC卡作为轨道交通的信息载体。
储值票采用卡式，单程票采用简易非接
触式IC卡。
（二）地铁站票务管理的要点
1、车站票务的现金管理
在车站现金中主要包括票款及备用资金。
备用资金专门用于车站日常兑零还有确保票务运转。
票款主要来源于自动售票机及半自动售票机的售票收入。
（1）做好票款的核收管理
车站是地铁交通企业中票务收入的唯一经手方，必须加强对钱箱清算及票款核收的控制及管理，这样才能够确保票款的真实可靠，确保进款核算的准确性。
一般情况下，我们需要从以下几个方面加强控制管理：
①严防乘客用假、残币甚至游戏币来购票
要做到这点，设备部门必须加强对纸币还有硬币识别模块的测试，使其识别率更高，能够及时发现问题。
同时车站工作人员在进行现金收取时也要用人工鉴别与机器识别的方法结合使用，对发现的假币及时处理。
②加强对工作人员的售票操作管理
票务审核部门定期通过报表及后台数据对企业票务收益进行审查，对员工的操作处理进行定期检查，发现问题按短款予以查办。
③设备数据要力求准确
由于AFC 系统一般是通过机器自动售卖车票，人工对钱箱钱款回收的程序，因此，设备管理部门必须定期对系统设备进行维护检修，确保机器性能的可靠性及可用性，并对机器数据进行定期审核。
同时人员取款操作等必须确保在监控下至少两人共同完成。
④对车站的票务工作加强监管
车站人员必须加强对票务工作的监管，工作人员要主动收集系统工作信息，及时发现AFC 系统运行中的隐患、缺陷，及时采取规避性措施。
在TVM维护门处于敞开的公共区应加强安全管理措施，将可能出现的风险降到最低。
2、票卡管理
（1）票卡流程的管理
AFC 系统票卡分为可回收及非可回收的票卡。
可回收类又分为单程票、预
制票及出站票等。
票务管理人员必须对这些票卡信息及时掌握，对相应的票卡分类回收。
同时当AFC 系统遇到问题时，还要拥有适当的应急措施，以保障轨道交通的顺利运营。
（2）票卡的安全管理
在车站的票卡流程中，涉及的环节众多，要确保票务系统能够高效运营，必须从各个环节加强对票卡的安全管理，制定相关的防流失、防盗、防作弊等预案。
车站票卡管理中，对票卡进行妥善保管，防止流失属于票卡安全管理的一项重点。
要做好这些安全管理，通常我们可以采取如下的措施：
①票卡必须且只能存放在安全的区域：专用的票务管理室或票亭的保险柜中、自动售检票系统终端设备（如BOM、TVM）内部等。
②制定严格的票卡回收清点及存放保管制度，制定严格的交接班制度。
加强对票务系统钥匙的安全管理，做好清点后要两人同时加封，同时注明票卡的数量及种类，加封人员签名，签好日期及时间。
同时对于加封的车票必须定期进行盘点。
③制定单程票卡流失控制的规避措施。
对员工行为进行规范，控制单程票卡使用及回收的各个环节，防止单程票卡流失。
④预制票及增值票应当制定专门的管理规定及管理办法，保障其使用安全。
⑤加强安全用卡的宣传。
在车站内/外加大广播宣传的力度，提醒乘客乘车用卡的流程，并着重强调正确用卡及安全用卡，避免乘客携带单程卡离站。
3、清算对帐管理
作为可扩展的特性，在设计阶段，如果有关一卡通车票的信息能够提供的话，中央计算机系统应为以后城市交通“一卡通”预留清算对帐功能。
中央计算机应能统计将来城市交通“一卡通”车票在地铁系统内的各类交易。
并可根据将来“一卡通”的的对帐规定生成相应的报告。
中央计算机系统应能接收将来“一卡通”的对帐数据，自动与之对帐，并生成相应的对帐报告，对有差异的项目应可单项管理和跟踪。
4、对车站票务的整体标准化管理
在地铁的运营过程中，车站的票务管理取得了很大的改善，但是在票务管理过程中也出现了很多问题，如员工的业务不熟练，设备的故障率较高，或者是对票务政策执行不到位等。
对于这些问题，地铁交通运营公司需要对车站的票务进行整体的标准化管理，制定系列的标准化流程管理措施。
（1）培养高素质的票务管理人员
企业应该对员工严格要求，加强员工对于票务政策、报表制度还有设备操作等方面的技术培训，使员工能够拥有娴熟的技术标准，同时还要对员工的这些技能进行综合测试评估，确保员工技术过关。
车站的票务工作要长期与现金打交道，员工工作素质的高低会直接影响企业的形象，关系到票务管理实施的好坏，所以企业还要加强对员工思想道德素质的培养，让员工都能拥有良好的法律意识。
通过培训为企业培养一批业务精通、诚实可信及遵章守纪、热情服务的高素质票务工作人员。
（2）做好对票务钥匙、票据等的管理
票务工作中，对钥匙的管理与企业中的收益安全直接相关，所以企业必须制定严格的票务系统钥匙管理办法。
钥匙要统一配发，不得复制，不得遗失。
票务工作中的点钞机、硬/纸币清点机还有票箱票盒等属于票务工作的辅助设备，要做好票务管理，还应加强对这些设备的管理及维护，正确使用设备，后期做好维护保养。
同时还要做好对票据的管理，建立专门的定额发票使用登记簿，对发票存根妥善保管，定期存档。
参考文献：
[1]陈鹏辉.城市轨道交通自动售检票系统的现状与发展趋势[J].城市轨道交通研究，2009.5.
[2]何跃齐，徐文，宋毅.南京地铁1号线自动售检票系统互联互通改造设计[J].城市轨道交通研究，2011.5.
[3]欧莉.简析地铁车站票务管理[J].现代城市轨道交通，2011.2.。