浅谈地铁车站票务的支付模式
城市轨道交通新型支付方式应用现状及趋势探讨
城市轨道交通新型支付方式应用现状及趋势探讨随着城市轨道交通的不断发展，支付方式也在不断更新。
传统的现金支付方式已经无法满足人们的需求，新型支付方式应运而生。
本文将探讨城市轨道交通新型支付方式的应用现状及趋势。
一、应用现状1.手机支付随着智能手机的普及，手机支付成为了城市轨道交通的主流支付方式之一。
目前，支付宝、微信支付等第三方支付平台已经与多个城市轨道交通公司合作，实现了手机扫码支付。
通过手机支付，乘客可以方便快捷地购买车票，避免了排队购票的麻烦。
2.刷卡支付除了手机支付，刷卡支付也成为了城市轨道交通的常见支付方式。
银联卡、公交卡等支付方式已经在多个城市轨道交通公司得到了应用。
通过刷卡支付，乘客可以方便地购买车票，同时也可以享受到一定的优惠。
3.二维码支付除了手机支付和刷卡支付，二维码支付也成为了城市轨道交通的新型支付方式。
通过扫描二维码，乘客可以方便地购买车票。
目前，多个城市轨道交通公司已经与支付宝、微信支付等第三方支付平台合作，实现了二维码支付。
二、趋势探讨1.智能化支付随着智能手机的普及，智能化支付将成为城市轨道交通的主流支付方式。
未来，乘客可以通过智能手机实现车票购买、车站导航、车辆定位等功能，实现全程智能化支付。
2.无感支付除了智能化支付，无感支付也将成为城市轨道交通的趋势。
未来，乘客可以通过人脸识别、声音识别等技术实现无感支付，避免了排队购票的麻烦。
3.多元化支付除了手机支付、刷卡支付、二维码支付等支付方式，未来城市轨道交通的支付方式将更加多元化。
例如，虚拟货币支付、手环支付等支付方式将逐渐得到应用。
总之，城市轨道交通新型支付方式的应用现状及趋势是多样化的。
未来，智能化支付、无感支付、多元化支付等支付方式将逐渐得到应用，为乘客提供更加便捷、快速、安全的支付体验。
多元化支付在广州地铁票务系统的应用分析
多元化支付在广州地铁票务系统的应用分析随着移动支付技术的发展，多元化支付在广州地铁票务系统的应用也逐渐成为现实。
本文将从以下几个方面进行分析。
多元化支付在广州地铁票务系统的应用能够提升用户的支付便利性。
传统的地铁票务系统主要是通过现金或者刷卡支付，用户需要携带现金或者银行卡进行支付，操作繁琐且不便。
而多元化支付可以通过手机支付、二维码支付等方式进行支付，用户只需要打开支付APP或者扫描二维码即可完成支付，操作简单方便。
多元化支付还可以通过绑定银行卡或者信用卡，实现快捷支付，免去用户担心携带现金或者卡片的烦恼。
多元化支付还可以提升支付的安全性。
现金支付存在被盗窃的风险，而刷卡支付则可能会泄露用户的银行卡信息，导致资金被盗。
而多元化支付采用了多种安全措施，比如支付密码、指纹识别、面容识别等，保障了用户的支付安全。
多元化支付还可以对支付进行实时监控，一旦发现异常交易，可以及时进行风险控制。
多元化支付还可以提供更多的支付选择。
传统的地铁票务系统只提供现金和刷卡支付，对用户的选择空间有限。
而多元化支付可以提供多种支付方式，比如支付宝、微信支付、Apple Pay等，满足用户的个性化需求。
多元化支付还可以与其他服务进行深度整合，比如与优惠券、积分、打车软件等进行联动，提供更多的支付优惠和便利。
多元化支付在广州地铁票务系统的应用还可以提供更多的数据分析和运营优化的机会。
通过多元化支付，可以统计用户的支付行为、消费习惯等数据，帮助地铁公司了解用户需求，优化服务。
多元化支付还可以提供实时数据分析，帮助地铁公司做出即时决策，提供更好的票务服务。
多元化支付在广州地铁票务系统的应用具有很大的潜力和优势。
通过提供用户支付便利、支付安全、支付选择以及数据分析等功能，可以提升地铁票务系统的用户体验和运营效率。
随着移动支付技术的不断发展，相信多元化支付在广州地铁票务系统的应用将会得到更广泛的推广和应用。
多元化支付在广州地铁票务系统的应用分析
多元化支付在广州地铁票务系统的应用分析随着科技的不断发展和人们对便捷生活的需求不断增加，移动支付正逐渐成为一种趋势。
广州地铁作为中国城市铁路运输系统的重要组成部分，为了适应人们的支付习惯和提供更便捷的服务，已经开始应用多元化支付技术。
本文将对广州地铁票务系统的多元化支付进行分析。
广州地铁票务系统引入多元化支付，主要是考虑到人们现在普遍使用的移动支付工具，如支付宝和微信支付。
通过使用手机扫码支付的方式，乘客可以快速、方便地购买地铁票，并且不再需要携带现金或者银行卡。
这样不仅减轻了乘客的负担，还减少了人们因为找零问题而排队等候的时间，提高了购票效率。
多元化支付的应用还可以提供更多的支付选择，满足不同人群的需求。
除了移动支付之外，广州地铁票务系统还支持银联卡、城市一卡通等传统支付方式，使得乘客可以根据自己的实际情况进行选择。
这对于不习惯使用移动支付的老年人和游客来说是非常重要的。
对于一些没有银行账户的人来说，城市一卡通也是一种方便的支付方式。
多元化支付的应用可以提高支付的安全性。
移动支付采用了密码、指纹和人脸识别等多种身份验证方式，保护了用户的资金安全。
而且，移动支付的交易记录可以通过手机随时查看，方便用户核对自己的消费情况，避免了因为收据丢失等问题而产生的纠纷。
多元化支付的应用还可以为广州地铁提供更多的数据支持。
通过移动支付的方式，地铁公司可以更加准确地统计乘客的使用情况，包括高峰期的客流量、常用线路等等，从而更好地进行运营和调整。
移动支付也可以帮助地铁公司进行市场调研，了解乘客的消费偏好和需求，提供更符合市场需求的服务。
广州地铁票务系统的多元化支付应用提供了更加便捷、多样化、安全和高效的支付方式，满足了不同人群的需求，并且为地铁公司提供了更多的数据支持，有助于提升地铁运营的水平和乘客的满意度。
多元化支付在广州地铁票务系统的应用分析
多元化支付在广州地铁票务系统的应用分析随着移动支付的普及和大众对支付方式的需求多样化，多元化支付已经成为一种趋势，广州地铁也不例外。
通过引入多元化支付方式，广州地铁票务系统能够更好地满足乘客的需求，提升乘客的出行体验，并对地铁运营管理带来一定的便利性。
一、多元化支付方式的优势1. 提供便利性：多元化支付可以让乘客选择适合自己的支付方式，无需携带现金或银行卡，只需使用手机即可完成支付，极大地方便了乘客出行。
2. 加快流程速度：多元化支付可以减少乘客实际支付的时间，避免了排队等待的情况，加快了乘客进出站的速度，缩短了地铁乘车时间。
3. 提升支付安全性：多元化支付方式通常采用了先进的支付技术和安全措施，能够有效防止支付信息被盗窃或冒用，保障乘客支付的安全性。
4. 数据统计与分析：通过多元化支付方式，地铁运营管理方可以收集到更全面的支付数据，包括支付金额、支付次数、支付时间等，对这些数据进行统计与分析，可以为地铁运营管理提供有效的决策依据。
1. 技术更新与升级：要推行多元化支付方式，地铁票务系统需要升级为支持多种支付方式的系统，同时还需要与各支付平台进行接口对接，确保支付流程正常和支付安全。
2. 兼容性问题：由于不同支付平台的技术和标准不一致，地铁票务系统需要兼容多种支付平台，使得乘客可以选择自己的支付方式，这对于地铁票务系统的开发和技术支持提出了相应的要求。
3. 客户隐私和支付安全：多元化支付方式涉及到乘客的个人隐私和支付安全，广州地铁票务系统在引入多元化支付方式时需要注意保护乘客的个人隐私和支付信息的安全。
可以通过加强信息加密、支付平台认证等方式来提升支付安全性。
目前，广州地铁票务系统已经开始应用多元化支付方式，包括微信支付、支付宝、银联支付等。
与传统的现金支付和银行卡支付相比，多元化支付方式具有更多的优势和便利性。
多元化支付在广州地铁票务系统的应用具有广泛的优势和潜力。
通过引入多元化支付方式，广州地铁票务系统能够提升乘客的出行体验，加快乘客的支付速度，以及为地铁运营管理方提供更全面的数据统计与分析，对于广州地铁票务系统的发展和改进具有积极的意义。
城市轨道交通的票务与支付体系研究
城市轨道交通的票务与支付体系研究城市轨道交通作为现代都市不可或缺的公共交通方式，其高效、便捷、安全的特点使其成为城市居民出行的首选。
随着我国城市化进程的不断推进，轨道交通的建设和发展也日益加快，票务与支付体系作为其中的重要环节，其优化与创新对整个轨道交通系统的运行效率和用户体验有着深远影响。
票务体系概述城市轨道交通的票务体系主要包括车票的种类、购票方式、票价制定和车票使用等方面。
按照车票的使用方式，车票主要分为单程票和储值票。
单程票在使用一次后即失效，而储值票则可以重复使用，用户只需将票价预先储存在车票中，使用时只需刷卡即可。
此外，还有一些特殊票种，如一日票、周票、月票等，以满足不同用户的出行需求。
购票方式方面，随着科技的发展，线上购票、手机APP购票、自助售票机购票等多种方式已经普及，大大提升了购票的便利性。
票价制定方面，通常会根据线路长度、换乘次数、出行时间等因素来确定，目的是实现公平合理。
支付体系概述城市轨道交通的支付体系主要包括现金支付、电子支付和其他辅助支付方式。
现金支付是最传统的支付方式，用户需在购票时支付相应的现金，车票通过人工或自助售票机发售。
随着移动支付的普及，电子支付已成为城市轨道交通的主要支付方式之一，用户可通过手机APP、交通卡、银联闪付等多种方式完成支付。
此外，为了满足不同用户的支付需求，城市轨道交通还提供了一些辅助支付方式，如找零、支付宝、微信支付等。
这些支付方式的有效结合，使得用户在出行时能够更加便捷、快速地完成支付，提升了整体出行体验。
票务与支付体系的优化和创新随着城市轨道交通的快速发展，票务与支付体系也面临着诸多问题和挑战，如购票排队时间长、现金支付效率低、车票丢失或损坏等问题。
因此，票务与支付体系的优化和创新显得尤为重要。
一方面，可以进一步推广和优化电子支付方式，通过与各大支付平台合作，提升支付效率和用户体验。
另一方面，可以研究和推广更为先进的票务系统，如无感支付、生物识别等，以实现快速、便捷、安全的出行体验。
城市轨道交通新型支付方式应用现状及趋势探讨
城市轨道交通新型支付方式应用现状及趋势探讨一、引言随着城市轨道交通的快速发展，乘客支付方式也逐渐多样化。
传统的现金支付方式正在被新型支付方式所替代。
本文将探讨城市轨道交通新型支付方式的应用现状及未来趋势。
二、现状分析2.1 传统支付方式的问题传统的城市轨道交通支付方式主要是现金支付以及磁卡刷卡支付。
这种方式存在着以下问题： 1. 现金支付方便，但不安全，容易引发盗窃事件。
2. 磁卡刷卡支付需要购买专门的刷卡卡片，不方便携带。
3. 磁卡支付的充值操作繁琐，需要排队等候。
2.2 新型支付方式的出现随着智能手机的普及和移动支付的兴起，城市轨道交通开始尝试引入新型支付方式。
目前的主要新型支付方式有以下几种： 1. NFC支付：利用手机的近场通信功能，将手机靠近刷卡设备即可完成支付，使用方便快捷。
2. 二维码支付：乘客使用支付宝、微信等手机应用生成二维码，扫描二维码完成支付。
3. 车载支付系统：通过在轨道交通车辆内安装支付设备，乘客可以直接在车上完成支付。
三、新型支付方式的应用情况3.1 NFC支付NFC支付已经在一些城市轨道交通系统中得到广泛应用。
例如，某市的地铁系统支持乘客使用NFC功能的手机刷卡进出站，实现快速便捷的支付体验。
二维码支付在很多城市轨道交通系统也得到了应用。
乘客可以使用支付宝或微信等应用生成付款码，通过扫描车站或车厢内的二维码完成支付。
这种支付方式使用方便，用户体验较好。
3.3 车载支付系统车载支付系统目前还在试点阶段，尚未在所有城市轨道交通系统中推广。
但这种支付方式的前景看好，将极大地提高乘客支付的便捷性。
四、新型支付方式的优势4.1 方便快捷新型支付方式使用起来更加方便快捷，乘客只需要手机等智能终端设备，即可完成支付操作。
4.2 安全可靠新型支付方式使用加密技术，提高了支付的安全性，降低了盗窃风险。
4.3 数据分析新型支付方式可以收集支付数据，轨道交通管理机构可以通过分析这些数据，了解乘客出行习惯，优化运营计划。
多元化支付在广州地铁票务系统的应用分析
多元化支付在广州地铁票务系统的应用分析随着科技的不断发展，支付方式也在不断多元化。
在地铁票务系统中，多元化支付形式的应用已经成为了一种趋势。
作为我国发达城市之一，广州地铁票务系统也在不断推进多元化支付的应用。
本文将对多元化支付在广州地铁票务系统中的应用进行分析。
一、多元化支付的形式在广州地铁票务系统中，多元化支付的形式主要包括了以下几种：1. 现金支付：传统的购票方式，乘客可以在地铁站内的售票窗口或自动售票机上使用现金购买车票。
2. 刷卡支付：乘客可以使用银行卡或城市一卡通等电子支付方式进行购票，方便快捷。
3. 手机支付：通过手机支付APP，乘客可以使用支付宝、微信支付等方式进行购票，无需携带实体卡片。
4. 二维码支付：乘客可以在地铁站内使用二维码进行支付，包括扫码购票、扫码乘车等方式。
以上这些多元化的支付形式，为广州地铁的乘客提供了更加便利、快捷的购票方式，也满足了不同群体的需求。
1. 提升购票效率：乘客无需排队等候购票，通过多种支付形式可以更快速地完成购票。
2. 便利出行：乘客可以根据自己的需求选择最适合的支付方式，方便出行。
3. 节约成本：不再需要大量的现金进行购票，减少了银行现金运输的成本。
4. 数据统计方便：通过电子支付方式，可以实时地记录乘客的出行数据，为地铁运营提供了更加准确的统计信息。
5. 提升服务水平：多元化支付的应用，也提升了地铁票务系统的服务水平，为乘客提供了更好的出行体验。
多元化支付在广州地铁票务系统中也存在一些不足之处：1. 安全性问题：电子支付方式可能存在被盗刷的风险，需要加强安全措施保障乘客的资金安全。
2. 技术普及：对于老年人等不熟悉电子支付的群体来说，可能存在一定购票难度。
3. 设备支持：并非所有地铁站都配备了支持多元化支付的设备，一些较偏远的地铁站可能无法提供多种支付方式。
以上这些问题需要广州地铁票务系统不断完善和改进，以满足不同乘客的需求。
四、未来发展趋势在未来，随着科技的不断发展和社会的不断进步，多元化支付在广州地铁票务系统中将会得到进一步的应用和推广。
新型支付方式在我国轨道交通中应用探讨
新型支付方式在我国轨道交通中应用探讨随着科技的进步和社会的发展，新型支付方式正逐渐在我国的轨道交通中得到广泛应用。
传统的现金支付和刷卡支付正在逐渐被移动支付、二维码支付等新型支付方式所取代，这种变革不仅方便了乘客的出行，也提高了交通运营的效率和安全性。
本文将从新型支付方式在我国轨道交通中的应用现状、存在的问题以及未来发展趋势等方面展开探讨。
一、应用现状近年来，新型支付方式正逐渐在我国轨道交通中得到广泛应用。
以地铁、公交等为代表的城市轨道交通系统，已经开始接受移动支付、二维码支付等新型支付方式。
乘客只需通过手机App或者扫描二维码等方式，即可完成车票购买、闸机通过等操作，极大地提高了乘车的便捷性和体验感。
新型支付方式还能够提供更加多元化的支付选择，比如微信支付、支付宝等，满足了不同人群的支付习惯和需求。
二、问题分析尽管新型支付方式在我国轨道交通中应用已经取得一定成绩，但也面临着一些问题和挑战。
安全性是一个突出的问题。
虽然移动支付、二维码支付等新型支付方式在方便快捷的同时也存在一定的安全隐患，比如信息泄露、网络攻击等问题，这就要求相关部门在推广新型支付方式的也要加强安全防护措施，保障用户的资金和个人信息安全。
老年人和不熟悉手机操作的群体也面临着使用障碍，对他们来说，传统的现金支付和刷卡支付可能更为方便和可靠。
如何在推动新型支付方式的普及的也要考虑到不同人群需求的多样性，提供多种支付选择，让更多的人能够便捷地使用新型支付方式进行交通出行支付。
三、未来发展趋势随着新型支付方式在我国轨道交通中的不断应用和推广，未来的发展趋势将更加智能化、便捷化。
一方面，随着移动支付、二维码支付等新型支付方式的日益普及，用户的支付习惯将更加倾向于使用手机支付和电子支付。
这将促使轨道交通系统更加智能化，推动无人售票、自助闸机等设备的应用，提高运营效率和便捷性。
新型支付方式的应用也将更加普及到城市交通一体化中，比如公交、地铁、共享单车等不同交通工具之间的互联互通。
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浅谈地铁车站票务的支付模式
发表时间：2016-11-30T16:51:48.647Z 来源：《基层建设》2016年18期作者：宓雪[导读] 摘要：地铁AFC(自动售检票)系统的应用，给地铁减少了现金压力及时间压力。
NFC(近场支付)与AFC 系统的有效结合，实现地铁小额支付的各种应用是完全有可能的。
下文主要对四种票务支付模式进行探讨。
深圳市地铁集团有限公司运营总部摘要：地铁AFC(自动售检票)系统的应用，给地铁减少了现金压力及时间压力。
NFC(近场支付)与AFC 系统的有效结合，实现地铁小额支付的各种应用是完全有可能的。
下文主要对四种票务支付模式进行探讨。
关键词：地铁；支付票务模式；服务管理前言
随着我国经济的快速发展，B2B、C2C、B2C等商务模式带动了网银、支付宝的发展，在短信支付、二维码支付等支付手段也不断创造新的电子商务模式。
地铁行业应用还是比较少，深圳、上海、广州等地早期曾经探索使用 SIMpass(双界面 SIM 卡)和RFSIM(射频识别SIM卡)等技术，基本上保持了原来一卡通的方式，并未脱离实物卡和现金支付模式。
随着国家移动金融规范的完善，各地铁的第三方支付应用开始丰富起来，并统一向 NFC 技术靠拢。
下边就谈谈四种票务支付模式。
一、票务支付的 4 种模式
互联网交易发展出了多种 O2O 模式，改变了 AFC的设计理念，使在线交易支付成为可能，使得交易与支付可以割离开，并且实现线上与线下的多种组合，原来不可能完成的事情开始出现机会。
首先，把购票交易中等待太长的支付确认环节搬离车站现场，于是出现了网上购票系统。
铁路的 12306 系统就是基于这样的思路建设的，乘客可以在家中、办公室使用电脑甚至在任何场所使用手机完成购票和支付，这样对现场交易完成的速度就没有过于苛刻的要求，到车站现场只需要使用必要的凭证确认取票，现场完成的速度很快。
这种模式被称为“虚拟货币 +实物票卡模式”。
其次，科技人员探索了多种身份识别技术，比如声波识别、人脸识别以及近场通信等技术，多种可以模拟车票的载体得以涌现，并以此为基础形成了虚拟票卡模式。
当然，因支付手段的虚实不一样，还可以分为“实物货币 + 虚拟票卡模式”和“虚拟货币 + 虚拟票卡模式”。
于是按照货币和票卡的状态划分为 4 种模式，见表 1。
表1 四种票务支付模式（一）模式二 1.充值
实物储值卡的线上充值目前已经有实现案例，金融 IC 卡的网上圈存已经实现。
金融 IC 卡是银行发行的实物卡，其电子现金已经实现在地铁的刷卡消费，而电子现金不在地铁充值，通过银行系统直接从金融 IC卡的银行账户圈存，没有实物现金的交易。
对于一般的储值卡，要直接实现网上充值，难度较大。
由于充值的授权必须得到钱包管理单位的密钥系统授权，这在互联网上安全难以得到有效的保证。
传统的方式是:配置专用的充值终端机，通过专网或者互联网联机完成充值授权。
而要实现不依靠专用充值终端机的网上充值，就需要找到完善的虚拟读卡器技术。
利用 NFC 技术，可以使用手机模拟读卡器，并以此为基础开发虚拟充值终端机，但在充值过程中仍然需要实现安全密钥的获取授权才能完成充值。
在实际应用方面，天府通普通卡电子钱包的网上充值就是这种方式的典型案例。
另一种充值方式就是 O2O 方式，采取线上支付，线下完成交易。
基本思路是:首先，计算机用户通过浏览器访问专门的网站，手机用户通过下载 APP 访问发卡方TSM，信用服务管理)后台，提出充值申请，通过网银或者其他虚拟货币完成支付，充值后台给乘客某种充值的虚拟凭证，这个凭证可以用多种技术实现，如:充值短信、声波、限时密码或验证码、二维码等。
然后，乘客凭借虚拟充值凭证，到发卡单位认可的任何一台充值终端机完成写卡交易。
2.发售单程票
单程票的发售实现方式基本上与铁路 12306 的模式一样，也属于 O2O 方式，线上访问地铁 TSM 平台用虚拟货币完成支付，线下实现出票。
不过相比充值，售单程票的线下交易还必须到车站完成，可以设计一种不需要任何现金模块的简易 TVM(虚拟支付 TVM，Virtual － payment TVM，简称 VTVM)，专门完成虚拟支付凭证的验证发卡交易。
由于它不需要现金模块，体积可以设计得较小，甚至可以设计成便携式设备，没有现金被盗的风险，更加灵活。
（二）模式三与模式四模式三和模式四的核心均是虚拟票卡。
虚拟票卡一般是利用其他形式的终端信息载体(如声波，电磁感应等)，虚拟成符合 AFC 标准票卡格式的票卡，当前比较有实用性的是 NFC 移动支付。
移动支付发展已历经多年，包括 SMS(短信服务)、IVＲ(互动式语音应答)、WAP/WEB、SIMpass、ＲFSIM、远程支付和近场支付等阶段。
前面的很多技术都不适合虚拟支付，而 NFC 因安全、低成本、接入速度快而最终战胜 WIFI、蓝牙、Zigbee 等众多技术路线成为近场支付的最终标准，并且 NFC 使用13． 56 M的频率完全符合国内 AFC 现有标准，使得 AFC 设备读写器无需任何改造，而其他技术均不具备这个优势。
基于远程和近场支付结合，就可以实现地铁虚拟车票的发卡和充值交易，这就是模式四。
模式三只是实现模式四的一种过渡方案，通过在现场使用现金实现支付，然后完成虚拟票卡的发卡与充值。
1．发卡售卡虚拟储值票的初始化，需要联网到发卡单位的后台系统，完成密钥授权。
这可以采取客服中心开卡和空中开卡两种方式，前者需要客户把 NFC 手机送到发卡单位的客服中心，由专门的设备实现初始化开卡，后者由客户使用手机访问发卡单位网站，下载 APP 客户端实现空中开卡。
而要实现空中开卡，发卡单位必须建设安全级别非常高的 TSM 系统，如果储值票发卡环节无需充值和押金支付，就不需要远程支付。
2．充值
虚拟储值票的充值，可以是车站现场的现金充值(模式三)，也可以是空中充值/圈存(模式四)。
在模式四中，虚拟票卡空中充值的最大优势是不需要依赖固定的读卡器，因此，完全可以采取线上支付 + 交易的模式，用户使用手机 APP 直接访问发卡单位的 TSM 平台，申请充值/圈存授权，完成远程支付后，用 APP 实现虚拟票卡钱包的充值交易。
对于地铁车站票务管理来说，空中充值可以减少车站现场排队的压力，减少现金交易带来的补币点币工作量。
公交公司推出的NFC电子车票就是一种虚拟车票的应用案例。
三、AFC 系统的改造升级
（一）新模式对 AFC 系统的改进需求
根据以上对 3 种新模式的阐述，现有的 AFC 系统必须进行升级，除了可能对现有 AFC 设备进行部分升级改进外，主要的改造内容是后台系统的升级，包括新建 TSM 平台。
模式三需要对现有 BOM(物料清单)或 TVM 进行部分功能升级。
除此之外，原则上不推荐对现有 AFC终端设备做改造，而采取新开发便于移动和安装位置更灵活的设备。
其中模式二需要新开发充值 POS 机和TVM，这些设备均摆脱了现金模块的约束。
（二）建设支持虚拟票务模式的 TSM 平台
无论哪种虚拟票务模式均离不开 TSM 平台。
传统AFC 系统的安全体系依靠的是地铁 AFC 系统的密钥体系，是一个封闭系统，不适合网上支付交易，由于虚拟卡载体不含地铁密钥，一切安全只能依靠模拟载体自己的 SE(安全模块)，SE 的管理必须有一个安全性极高的后台系统支撑，这个后台系统就是 TSM 平台。
依据人民银行颁布的移动金融标准，各金融机构、移动运营商均建立有多应用公共平台(MTPS)，外部与商业银行、第三方支付机构以及应用提供商的TSM 平台接口，形成了安全完整的移动金融互联体系。
根据该规范，地铁的各种网上应用都可以纳入 TSM平台管理，这就给网上发卡、网上充值、网上注销等所有虚拟卡的生命周期管理提供了技术手段和必要的安全保障。
地铁的 TSM 平台可以自建，也可以租用。
自建TSM 平台有利于今后其他应用和商务模式的拓展，但前期建设任务和认证任务很重，投资很大。
而租用移动服务商或者其他机构的 TSM 平台的好处是，前期只需要重点关注如何保证地铁 AFC 系统的密钥体系安全以及与所租用 TSM 平台的接口，专注于应用层面的开发,任务相对轻松,是大多数交通运输企业愿意采取的方式。
四、结束语
随着城市化战略的进一步深入，轨道交通发展得到了强力推进，公共交通领域的票务模式需要创新。
在互联网和电子商务发展的大背景下，研究新的票务支付模式不能脱离这个大环境。
地铁在移动支付的试验阶段做了很多工作，取得了很多经验和教训，尽管目前仍然还有一些具体的问题，但随着地铁线网的不断扩大，以及天府新区和市域铁路等区域线网的建设进度加快，对收费模式的多样化需求会更加强烈，因此，提前研究多种票务应用模式具有积极的意义。