成都北改规划图
成都北部新城发展规划及发展优势

02 科创新谷-科创区
中铁轨道交通高科技产业园
净占地482亩 总规划建筑面积约96万平方米 计划总投资38亿元
功能:
勘察设计
建筑施工
设备制造
运营维护
教育培训
02 科创新谷-科创区
国家级地理信息科技产业园
总投资(拟)35亿元 总占地约353亩 总面积达85万平方米
四川省地理信息 公共平台
航空航天 遥感技术
成都国际商贸城项目 西部地理信息科技产业园项目 中铁轨道交通科技产业园项目 中铁八局工业总部项目
强劲的产业集聚成为
金牛打造“科贸之都”的重要支撑
03 配套设施齐
教育配套
教育配套规划
32所
幼儿园
20所
小学
11所
中学
幼小 中 幼
幼 小幼
小幼中中 幼 幼幼
小幼 小幼
小
小中
幼 幼
幼幼
幼小 中
新建:机关三幼北星园区、实验小学北星校区等
丝路文化走廊
02 花园CBD-都心
绕城高速
5号线 中心站点
花园 CBD
北星大道 1号线
02 花园CBD-都心——将引进高端商贸服务业和总部经济
02 花园CBD-都心
一个以花园为底盘,聚集五星级酒店、 甲级写字楼、大型购物广场的
城北商业商务中心
花园CBD效果图
02
花园CBD-都心 ——TOD连接下的交通枢纽+建筑+空间
游船码头
02 科创新谷-科创区
依托“互联网+”战略,借助中 铁轨道交通高科技产业园、西部地理 信息产业园等园区优质资源,拓展轨 道交通产业、地理信息产业等产业链, 建立产业联盟,开发产业合作平台, 共享技术、共拓市场,将北新科创区
成都北改方案

成都北改方案成都是中国西南地区的重要城市,随着经济的快速发展和人口的不断增长,城市交通系统也面临着巨大的挑战。
其中,成都北站作为该地区的重要枢纽站点,其改建方案备受关注。
本文将对成都北改方案进行讨论和分析。
一、成都北站现状成都北站位于成都市郊,是连接成都市区和周边城市的重要交通节点。
目前,成都北站的现状存在着一些问题。
首先,旅客出行体验不佳,设施和服务水平有待提升。
其次,站点周边交通拥堵,出行效率低下。
最后,随着城市发展,现有站点容量不足,无法满足未来的交通需求。
二、成都北改方案的目标针对成都北站现有问题,成都市政府提出了改建方案。
成都北改方案的主要目标包括:1. 提升旅客出行体验:改善站内设施,增加候车大厅和候车座椅数量,提高服务水平,提供更多的便利设施,如自动售票机和充电设施等。
2. 改善周边交通:优化站点周边交通路网,增加进出站口数目,提高道路通行能力,缓解交通拥堵,提高乘车效率。
3. 扩大站点容量:扩建车站的站台和候车区域,增加列车进出站的通道,提高车站的运行能力和服务水平,满足未来交通需求的增长。
三、成都北改方案的具体内容1. 站点扩建:成都北站将进行规模扩建,扩大站房面积,增加出入口数量,提高旅客通行效率。
同时,对车站周边地区进行土地整理,增加停车场和公交车站等配套设施。
2. 车站设施升级:对现有的候车大厅、候车座椅、洗手间等进行改造和升级,提高旅客出行的舒适度。
同时引入新的科技设施,如自动售票机和自助取票机等,提高购票和取票的便利性。
3. 交通改善措施:对站点周边道路进行优化改造,增设专用车道和交通信号灯,提高交通流畅度。
另外,建设更多的公交站点和停车场,引导出行方式的多样化。
4. 技术创新应用:引入智能化技术,如人脸识别、智能导航等,提升站点的安全性和服务效率。
以人工智能技术为支撑,实现车站旅客服务的智能化和自动化,提高出行体验。
四、成都北改方案的推进与落实成都北改方案需要政府多部门的协调与合作,包括交通部门、市政规划部门、建设单位等。
成都火车北站改造方案

成都火车北站改造方案
随着城市的发展和人口的增长,成都火车北站作为成都市的重要交通枢纽,面临着日益增长的客流量和老旧设施的问题。
因此,对成都火车北站进行改造已成为当务之急。
首先,针对火车北站现有的设施和服务进行全面评估。
通过调查和统计,我们发现火车北站的候车室设施老化,服务水平有待提高,导致乘客体验不佳,需要对候车室、候车区、售票处等进行全面改造和提升。
同时,我们还发现火车北站的出入口设置不合理,导致人流拥挤,需要对出入口进行重新规划和设计,以提高通行效率和乘客体验。
其次,针对火车北站的交通运输情况进行优化。
我们将对火车北站周边的交通枢纽进行重新规划,提高公交、地铁等公共交通的覆盖范围和运营效率,同时加强与周边道路的连接,优化交通组织,以缓解火车北站周边的交通压力,提高交通运输效率。
再次,针对火车北站的商业设施进行更新和完善。
我们将引入更多的便民商业设施,如便利店、餐饮店等,为乘客提供更加便利的服务。
同时,我们还将加强对商业设施的管理和监督,提高服务质量,改善乘客的购物和用餐体验。
最后,针对火车北站的环境和景观进行美化和提升。
我们将对火车北站周边的环境进行整治,提高绿化率,改善景观,打造宜居的城市环境。
同时,我们还将加强对环境卫生的管理和维护,提高环境卫生水平,为乘客营造一个整洁、舒适的候车环境。
总的来说,成都火车北站改造方案将从设施、交通、商业和环境等多个方面进行全面提升和改善,旨在打造一个现代化、便利化、舒适化的火车北站,为乘客提供更加优质的服务和更好的出行体验。
希望通过我们的努力,成都火车北站能够成为城市的一张靓丽名片,展现出成都这座城市的魅力和活力。
成都北改规划

成都北改规划1. 引言成都北改规划是指对成都市北部地区进行整体规划和改造的计划。
随着城市化的快速发展,成都北部地区的基础设施和社会资源逐渐暴露出短板,亟需进行规划和改进。
本文将介绍成都北改规划的背景、目标和计划,并对其可行性和影响进行分析。
2. 背景成都是中国西南地区的重要城市,经济发展迅速。
然而,随着城市人口的持续增长和城市功能的不断扩展,成都北部地区的交通、环境和社会服务等方面逐渐出现了一些问题。
例如,交通拥堵、环境污染、人口密集等。
为了解决这些问题,成都市政府决定对成都北部地区进行综合规划和改造,从而提升该地区的基础设施和社会资源水平。
3. 目标成都北改规划的主要目标包括:•提升交通网络:通过新建道路、扩建公交线路和加强交通管理,改善交通拥堵状况,提升交通效率。
•改善环境质量:加强环境保护措施,减少污染物排放,提升空气和水质量,创造更健康的生活环境。
•优化社会服务:增加教育、医疗、文化等社会服务设施的供给,提升居民的生活品质。
•促进经济发展:通过产业升级、引进外资等方式,吸引更多优质企业入驻,推动经济发展。
4. 计划成都北改规划的具体计划包括以下几个方面:4.1 交通规划•新建高速公路:在成都北部地区新建一条高速公路,连接市区和周边城市,提升交通便利性。
•扩建公交线路:增加公交线路的覆盖范围和频率,提升公交出行的便利性。
•建设综合交通枢纽:在成都北部地区建设一个综合交通枢纽,集合公交站点、地铁出入口、停车场等设施,提供便捷的换乘服务。
4.2 环境保护规划•加强大气污染治理:对成都北部地区的工业企业进行严格的环境排放监管,减少大气污染物排放。
•改善水质:加强污水处理设施的建设和运营,提高水质净化效果。
•推行绿色出行:鼓励居民使用公共交通工具、共享单车等低碳出行方式,减少汽车尾气排放。
4.3 社会服务设施规划•新建学校和医院:在成都北部地区新建一些学校和医院,提供更好的教育和医疗资源。
•丰富文化设施:增加剧院、图书馆、博物馆等文化设施的数量,满足居民的文化需求。
成都北改方案

成都北改方案成都北改方案是指对成都市北部地区进行综合整治和改造的规划方案。
随着城市发展的不断推进,成都市北部地区面临着诸多挑战和问题,如交通拥堵、环境污染、城市功能不完善等。
为了解决这些问题,成都市政府制定了成都北改方案。
成都北改方案的主要目标是通过综合布局优化、交通网络优化、环境保护和城市功能提升等措施,实现成都北部地区的全面改造和提升。
该方案将成都北部地区划分为几个功能区,通过有序规划和拆迁重建,建设现代化的居住、商业、教育和生态等各类功能区。
首先,成都北改方案将对交通网络进行优化。
通过修建新的道路和交通枢纽,加大对成都北部地区的交通投入,缓解交通拥堵问题。
同时,将推动公共交通的发展,建设便捷的地铁和公交系统,提高乘坐效率和服务质量。
其次,成都北改方案注重环境保护。
通过加强环境治理,提高空气质量和水质,建设绿色生态空间,为居民提供良好的生活环境。
同时,鼓励使用清洁能源和推广节能技术,减少环境污染和能源消耗。
第三,成都北改方案将提升城市功能。
通过引进高品质的商业、文化和教育资源,打造宜居的北部地区,满足居民对生活品质的要求。
同时,鼓励企业在北部地区投资建设,扩大就业机会,促进经济发展。
此外,成都北改方案还注重城市形象的塑造。
通过建设现代化的建筑和公共空间,提升城市的形象和品位。
同时,推动文化艺术的发展,增加人文活动的丰富性和多样性。
实施成都北改方案需要政府、企业和居民的共同努力。
政府在制定政策和出台措施的同时,需要积极与企业和居民沟通,了解他们的需求和意见。
企业应积极参与投资建设,为北部地区带来资源和就业机会。
居民应理解和支持改造工作,在改造过程中做好交流和配合。
总之,成都北改方案是一项重要的城市改造规划,旨在解决成都北部地区的诸多问题,并提升地区的发展水平和居民的生活品质。
通过综合整治和改造,成都北部地区将成为一个宜居、宜商、宜人的现代化城区,为成都市的发展增添新的动力和活力。
成都北改详细解读及趋势预测

规模 建设模 式 约79.32平方公里,规划人口约80万人 建新区(北部商城、翠微湖片区)、更新区(宝光 桂 湖、大丰旧城、三河旧城、龙桥等区域)、改旧区 (斑竹园、南丰工业园)。 成德大道走廊、蜀龙路走廊、“198”生态带、毗河 生 态带、大丰片区、北部商城片区、新都“198”片区 新都老城、新城、北部商城和“198”四大片区为依 托建立成彭“品牌提升”发展走廊、北新“现代商 贸” 发展走廊等“四廊”及地铁1号、3号、5号线 站点的 “三轨”。 川陕路(新都到三河场段)将拓宽至双向8车道,并 将 限制货车通行;货运大道——绕城高速互通式立 交桥的建成;新都将推进建设蜀龙路五期,建设蓉 北商贸大道连接金牛区,地铁3号线2期、1号线、5 号线规划迁入新都。 建千亿产业园区;形成高端展贸性市场示范区、知 识商贸经济实践区、商会总部经济集聚区、产城一 体优质生态区;全球家居CBD将加快建成国内规模 最大、辐射力最强的家居集散平台、采贩平台和商 务平台。
关键词:北改项目 投资
北改涉及人群:近2万家个体商户,400多家企业,从业人员10多万人,居民逾百万。
2012年“北改” 启动项目投资情况: 项目类型 交通项目 旧城改造项目 城中村项目 棚户区项目 公建配套项目 新建项目 数量(个) 43 14 4 1 50 6 投资(亿元) 138.34 472.07 138.4 40 104.34 134.2
关键词: “北改”2012年时间表
完成“北改”区域规划 完成详规、城市设计、交通、 生态、产业等专题规划 川陕路改造启动 “北改”动员大会 1月 2月 启动建设项目34个 交大路改造完成 6月 10月 12月
3月
“北改”工程启动大会 “北改”规划方案征集 昭觉寺绿水青龙项目、区域
成都北改方案

成都北改方案1. 引言成都北改方案是指对成都市北部地区进行改造和发展的规划方案。
成都市北部地区是成都市的重要发展区域,也是成都市与其他城市交通联系的重要节点。
为了推动北部地区的可持续发展和提升城市形象,成都市政府制定了成都北改方案。
本文将详细介绍成都北改方案的背景、目标、主要内容和实施计划。
2. 背景成都市北部地区是成都市的重要发展区域,拥有丰富的自然资源和人文景观。
然而,由于历史遗留问题和缺乏规划,该地区的发展存在诸多问题。
例如,基础设施建设不完善、交通拥堵、环境污染等。
为了解决这些问题并实现北部地区的可持续发展,成都市政府决定制定成都北改方案。
3. 目标成都北改方案的目标是实现北部地区的可持续发展,提升居民生活品质,提高城市形象。
具体目标如下:•改善交通状况,提升交通网络的质量和效率;•完善基础设施,提供更优质的公共服务;•促进产业发展,吸引更多的投资和人才;•提升环境质量,实施生态保护和治理。
4. 主要内容成都北改方案的主要内容包括以下几个方面:4.1. 交通改善为了解决北部地区交通拥堵问题,成都北改方案将重点改善交通网络。
具体措施包括:•扩建和改造主要道路,提高道路容量;•新建轨道交通线路,并完善轨道交通站点布局;•优化公交线路,提高公交服务质量;•发展自行车道网络,鼓励绿色出行。
4.2. 基础设施建设成都北改方案将加大对北部地区基础设施建设的投入。
具体措施包括:•新建和扩建学校、医院、商业中心等公共服务设施;•完善水、电、气等公共设施供应;•改建和提升住宅区的环境和设施。
4.3. 产业发展成都北改方案将通过推动北部地区产业发展,吸引更多的投资和人才。
具体措施包括:•持续推进产业转型升级,重点发展高新技术产业;•建设科技园区,吸引创新型企业和科研机构;•培育特色产业,提升区域竞争力。
4.4. 环境保护成都北改方案注重环境保护和生态治理。
具体措施包括:•加强水质和大气污染治理,改善环境质量;•保护和修复自然生态,建设生态公园和绿化带;•推广清洁能源和节能减排措施。
成都北改方案

成都北改方案成都北改方案一、项目背景成都北是成都市北部地区的一个重要片区,位于成都市锦江区。
目前,成都北地区的交通拥堵问题较为突出,的解决这些问题,市政府制定了成都北改方案。
二、方案概述成都北改方案旨在通过改善交通设施、增设公共交通线路等措施,提高成都北地区的交通状况,缓解交通拥堵问题。
三、具体措施1. 改善道路设施方案中提出了改善道路设施的措施,包括扩建道路、提升道路质量等。
扩建道路将增加通行能力,缓解道路拥堵情况。
同时,提升道路质量将提高道路的通行效率,减少交通事故发生。
2. 增设公共交通线路为了方便市民出行,成都北改方案还提出了增设公共交通线路的措施。
通过增加公共交通线路的覆盖范围,方便市民出行,减少私家车出行,从而缓解交通流量过大的问题。
3. 完善停车设施成都北改方案还提出了完善停车设施的措施。
通过增加停车位数量,合理布局停车场,提高停车设施的便利性和效率,方便市民停车。
4. 优化交通信号控制为了提高交通的运行效率,成都北改方案还提出了优化交通信号控制的措施。
通过合理设置信号灯,调整信号灯的时长,减少交通等待时间,提高交通的通行能力。
5. 推广绿色出行为了减少车辆污染,成都北改方案提出了推广绿色出行的措施。
通过鼓励市民骑行、步行、乘坐公共交通工具等方式出行,减少私家车的使用,降低空气污染。
四、实施计划成都北改方案的实施将分为多个阶段进行。
首先,将进行详细的规划设计,确定各项措施的具体实施方案。
随后,将进行施工工程,包括道路扩建、公共交通线路的修建等。
最后,将对成都北地区的交通状况进行监测和评估,及时进行调整和优化。
五、预计效果预计成都北改方案的实施将带来以下效果:1. 交通拥堵问题大幅度缓解,交通状况明显改善。
2. 市民出行更加便利,交通出行时间缩短。
3. 私家车使用率下降,绿色出行意识提高。
4. 交通事故发生率下降,交通安全得到提升。
六、总结成都北改方案旨在通过改善交通设施、增设公共交通线路等措施,提高成都北地区的交通状况,缓解交通拥堵问题。
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成都北改规划图
【新蓝图】
1500亿元今年拟启动200项目
195平方公里:东起新成华大道,西至西大街-金牛大道(老成灌路),南抵一环路(局部至府河),北至绕城高速金牛、成华北边界,总面积约195平方公里(含绕城高速内新都区部分区域),其中“四轴四片”中金牛、成华区重点区域约104平方公里
1500亿元:今年拟启动约200个项目,总投资超过1500亿元
四轴:金牛大道、沙西线、川陕路、新成华大道4条道路及两侧各200米的范围
四片:凤凰山片区、大熊猫生态片区、火车北站片区、曹家巷片区
以昨日北改工程工作汇报会为标志,备受关注的成都北部城区老旧城市形态和生产力布局改造工程大幕全面拉开。
市建委的工作汇报显示,成都北改工程规划总面积为195平方公里,涉及金牛、成华、新都三个区,其中集中实施改造的范围约104平方公里。
据初步统计,北改工程项目约360个,总投资约3300亿元,其中今年拟启动的项目约200个,总投资超过1500亿元。
改造区域———
集中改造“四轴四片”
金牛区成华区是重点
据市建委介绍,北改工程的规划区域为:东起新成华大道,西至西大街-金牛大道(老成灌路),南抵一环路(局部至府河),北至绕城高速金牛、成华北边界,总面积约195平方公里(含绕城高速内新都区部分区域),其中要集中对总面积约104平方公里“四轴四片”中金牛、成华区的重点区域实施改造。
涉及新都区的北改工程范围,由新都区按“统规自建”的方式进行改造。
“四轴”是指金牛大道(即老成灌路,一环路至绕城高速段)、沙西线(一环路至绕城高速段)、川陕路(新华路口至绕城高速段)、新成华大道(一环路至绕城高速段)4条道路及两侧各200米的范围;“四片”是指凤凰山片区、大熊猫生态片区、火车北站片区、曹家巷片区。
投资计划———
今年启动约200项目
总投资逾1500亿
初步统计,北改工程项目约360个,总投资约3300亿元。
作为北改工程启动年,2012年成都市拟启动实施的项目约200个,总投资约1507.54亿元,年度计划投资200多亿元。
其中,交通基础设施43个,总投资约138.34亿元;旧城改造项目14个,总投资约472.07亿元;城中村项目4个,总投资约138.4亿元;棚户区项目1个,总投资约40亿元;公建配套项目50个,总投资约104.34亿元;生态景观项目8个,总投资约28.46亿元;新建项目6个,总投资134.2亿元;其他项目74个,总投资约451.73亿元。
成都还确定了今年北改工程五大重点任务,包括北城规划、重点基础设施建设、推进旧城片区拆迁改造、加快产业结构调整和实施重大产业项目建设、加快生态环境和文态建设等。
据了解,成都市将加快编制北城新一轮全面规划及产业发展规划,2月底前要完成北城基本情况的调查摸底,界定“新建区”“优化区”和“整治区”,分类制定“建新”“更新”“改旧”三种模式的改造方案。
2月底前,还要完成北部城区发展规划,3月底前完成详细规划、城市设计以及城区交通、产业、文化、生态等专题内容。
基础设施———
今年约建46.5公里道路
新建北站汽车客运站
北改工程重大基础设施项目建设速度将加快。
按照“8横10纵”的骨干路网规划,完善路网结构。
2012年要启动总长约46.5公里、总投资约79亿元的道路、立交桥等基础设施建设。
这些项目包括:建设货运大道(沙西线至绕城高速,含货运大道下穿宝成铁路隧道、绕城高速与货运大道互通立交桥)、建设北路北延线(蜀龙五期,含三环路蜀龙路立交)、商贸大道北延线、绕城高速与沙西线互通立交等项目。
改造解放北路、老成灌路、交大路(含三环路交大立交)、熊猫大道、万石路(含万石路下穿宝成铁路隧道、万石路下穿绕城高速隧道)、二环路快速路、火车北站片区配套道路及节点等项目。
梳理并打通一批区域范围内的断头路,尽快完成2.5环金牛、成华段项目。
关闭荷花池汽车站,整合城北、五块石汽车站,新建北站汽车客运站。
按照规划,尽快实施一批医院、学校、农贸市场等公建配套设施建设。
旧城改造———
火车北站、曹家巷片区
大单位自主改造示范带动
在旧城片区拆迁改造上,北改工程将以成都铁路局、中铁二局、木综厂、五冶及省林业厅等大单位自主改造工程为带动示范项目,加快火车北站片区的改造进程;以华西集团自主
改造、八里庄、二仙桥旧城改造为重点,加快曹家巷片区的改造进程;加快天回镇、洞子口的旧城改造工作,结合凤凰山机场的搬迁工作,推动凤凰山片区的旧场镇、旧街道、旧院落的整治工作。
产业升级———
商品市场调迁3年见成效
绕城内不再布局任何批发市场
今年要启动商品市场、货运场站、物流服务站、仓储企业搬迁工作,对商品市场按照“绕城高速内不再布局任何批发市场”和“统筹规划、集中集约、引导外移、提档升级”的既定原则,实施“关闭一批”“改造提升一批”“转型一批”的模式进行调迁,把北改工程区域打造成中西部的商品批发物流高地、国际商贸物流中心、综合商社(会)和贸易总部聚集区、电子商务创新基地和特色商品价格发现中心。
商品市场调迁将以荷花池片区、火车北站片区、五块石片区、驷马桥片区、八里庄片区、川陕路、老成灌路沿线市场为先期调迁重点,力争3年见成效。
同时,在新建区和改旧区,按照城市功能规划,聚集一批高端商业和现代服务业,初步形成北部城市级商业中心、火车北站商圈、各城市组团或板块的商业商务中心。
生态文态———
打造最大都市绿岛
天回镇建文化地标
在北改工程生态环境方面,成都市将加快以凤凰山、天回山、虎头山为重点的北部“198”区域生态环境建设,充分利用该区域特有的山地、河流、湖泊、田园等自然景观和植物园、熊猫基地、北湖、保利198公园等主题公园,以及文化底蕴深厚、景观丰富、生物多样等特点,以健康绿道体系建设为抓手,连片打造山体、湿地、湖泊等城市生态空间,形成城市最大的都市绿岛,为全面建成“198”生态公园树立样板和标杆。
此外,成都还将建成东风渠、沙河、三环路、熊猫大道生态休闲绿带,打造北城独特的亲水生态环境。
充分挖掘天回镇历史文化内涵,将天回场镇打造成集传统历史文化、民俗商贸为一体的文化旅游片区,形成具有川西特色的文化地标。
运用昭觉寺丰富禅文化、茶文化底蕴,结合驷马桥、三洞古桥的历史典故,提升打造驷马桥片区的文化元素。
运用大熊猫稀缺文化优势,打造国际大熊猫文化品牌。
此外还要继续扩大欢乐谷、东区音乐公园等项目现代文化娱乐效应,努力为居民、消费者提供丰富的文化娱乐产品。