施工测量与施工监测

施工测量与施工监测
施工测量与施工监测

施工测量与施工监测

8.1 施工测量

8.1.1 施工测量要求

8.1.1 一般要求

(1)施测环境复杂,精度要求高,采用三维坐标法进行测量。

(2)做好本标段的施工测量,并与邻近标段进行贯通联测。

(3)界限要求严格,净空断面尺寸测量采用解析法测量。

(4)布设足够的控制点,并精心做好标志,加强三角网点、水准网点和自己布设的控制点的保护和检查。

(5)为保证测量精度,配备先进的测量仪器。

(6)防止控制点移动和损坏,一旦发生损坏,及时报告监理,并协商补救措施,及时处理。

8.1.1.2 加强测量复核管理

为杜绝测量事故的发生,建立各项严格的测量复核管理制度。

(1)资料复核制:各种起算数据、成果资料,经检算后方交付使用;外业观测的数据,在现场计算、核实,严禁事后补记、修改。

(2)桩橛复核制:作为测量起始点的各级导线点,使用前按原测精度进行复测,比较差≤±2(m12+m22)1/2 时(m1.m2为等级导线原测及复测测角中误差)方可用;现场的废桩全部销毁。

(3)仪器检核制:现场使用的仪器经检定合格。

(4)人员:所有测量人员持证上岗。

(5)测量方法复核制:坚持换手复核制度;使用不同的方法计算、施测;请混凝土测量队及时检核。

8.1.1.3 安全注意事项

(1)测量工作的环境复杂而多变,测量时特别注意安全。进入施工区域时严格遵守有关安全规定,戴安全帽、穿胶鞋,防止砸伤和触电。

(2)夜间作业穿荧光服,设置警示标志。白天在地面作业在仪器周围设置路桩,严禁酒后作业。

8.1.2 平面控制测量

8.1.2.1 地面平面控制测量

(1)在现场接收混凝土提供的控制导线点后,及时组织复测,复测的等级按设计导线同精度进行,复测范围向施工区域两端各延长至少两个导线点,复测内容包括导线点的复测、补测、移设。导线点角度复测结果不大于2mβ时(mβ为等级导线设计测角中误差),认为导线点的平面坐标位置是正确的,采用设计成果;大于2mβ时及时向混凝土、监理工程师报告,并重新复测。

(2)在远离施工区域、通视良好的位置布设环形地面控制导线网,以混凝土提供的两个高等级导线点作为起算依据。根据设计导线的精度要求布设控制网,设计测角中误差±2.5″,测距相对中误差1/20000,导线全长相对闭合差1/40000。

8.1.2.2 平面控制测量

施工中平面测量控制:用极坐标定位法、铅垂线控制法、中心线十字校核法,对车站进行平面定位和校核。

8.1.3 高程控制测量

8.1.3.1 地面高程控制测量

(1)对混凝土提供的水准基点进行复测,≤±8 L mm 时可以使用。

(2)高程控制网的布设:在远离施工变形区域外的稳固位置布设环线水准加密网,闭合差≤±8 L mm。加密点的布设满足每个竖井、基坑至少有两个,并满足施工监测的要求。

(3)精密水准点埋设混凝土普通水准标石或采用平面控制网点,其规格按《城市测量规范》有关要求确定。

8.1.3.2 车站高程测量

采用铟钢尺水准测量、悬挂钢尺水准测量和三角高程间接法控制高程。

8.1.4 接口的测量

(1)接口施工前与对方的控制网进行复核测量,施工中对这些位置轴线、复核高程进行。

(2)采用边角三角形或趋近导线进行趋近测量。

(3)采用联系三角形法(几何法)进行定向测量。

(4)每次定向均独立进行3~4 组,取各组的平均值作为成果。

(5)测定近点水准高程,并附合至相邻的加密水准点上。

(6)采用悬吊钢尺的方法进行高程传递,钢尺事先检定。

(7)相向施工的两接口面贯通后,及时测量横向、纵向、竖向和方位角的贯通误差。

(8)以两端联系测量定向边为起算数据,利用贯通前控制导线测量资料,进行平差计算,以提高定向精度。高程按附合水准进行平差计算。平差后的成果将作为中线调整、净空测量等的起始数据。

8.1.5 施工放线测量

(1) 平面放线:根据主线的设计坐标,详细计算各构造物的四点坐标和各桩中心坐标,利用附合导线与以上计算坐标的相互关系分别放出构造物的坐标和桩的中心坐标,以放出的坐标点为中心向四周放护桩,以控制各构造物的位置。

为保证结构净空,围护均外放10cm。

高程测量:利用平差后的高程基点,控制施工。测量采用往返测量,闭合差满足规范要求时,取其平均值作为采用值。

(2)为了保证测量的精度,重点做好以下几点:

1)水平角测量用全站仪,使用前请计量专业部门标定。

2)每次测量作业之前全面细致的进行计算资料复核。

3)水平角的观测采用方向观测法。各测回间度盘和仪器位置的变换按照规范进行。

4)测距在成像清晰和气象稳定时进行,不顺光、逆光测量,当测距过程中受不良影响出现粗误差,重新进行该测回的测量。

8.2 施工监测

监测目的:一是通过对监测信息的分析,了解围岩在施工过程中的动态变化,了解支护结构的变形情况,指导后续工程的施工;二是了解各种开挖方法的实际效果,确保周围建筑物的稳定及施工安全;三是为今后类似工程的建设提供经验。

监测重点为围护结构的水平位移及沉降、地表变形、坑道变形、钢支撑受力、地下水位以及地下管线变形等方面监测。

8.2.1 监测组织与程序

8.2.1.1 监测组织机构

成立专业监测领导小组,由项目经理、项目总工程师、监测负责人和监测小组组成,从组织上保证监测的顺利进行,使施工完全进入信息化控制中,其组织机构及相应的职能见图8.2-1。

监测组由具有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的技术人员担任组长,监测组内部按车站监测、区间地面监测及区间地下监测项目分为三个监测小组,各设一名专项负责人,在组长指导下负责地面、地下的日常监测工作及资料整理工作,其余人员在专项负责人指导下工作,监测施工组织与流程、监测组成员组成及职责分别示于图8.2-2。

8.2.1.2 监测反馈程序

工程监控测量作为施工组织的核心内容之一,被置于一个动态的管理体系之中,具体包括了预测、监控和反馈等几个主要阶段,监测反馈程序见图8.2-3。

监控量测施工方案

隧道监控量测专项施工方案 1 编制依据 根据隧道的围岩条件、支护类型和参数、施工方法以及所确定的量测目的进行编制。执行规如下: (1)《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007) (2)《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008) (3)《高速铁路隧道工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)(4)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)(5)《新建铁路至线施工图安县隧道设计图》(成兰施隧-01) (6)《新建铁路至线施工图柿子园隧道设计图》(成兰施隧-02)(7)《新建铁路至线参考图隧道施工工法及辅助措施》(成兰隧参(11)19) 2 工程概况 安县隧道位于安县-高川区间,为双线隧道,单洞合修。进口里程 D2K73+335,出口里程D2K76+350,全长3015m。隧道洞身位于半径为3504.525的右偏曲线上,进出口均位于直线上,线路纵坡为17.8‰的单面上坡,轨顶面高程为674.101~727.768。隧道进口接路基工程,出口紧邻睢水河双线大桥,隧道最大埋深320m。 柿子园隧道位于安县-高川区间,为双线隧道,高川车站伸入隧道出口端;进口D2K76+696~D3K87+350段10654m为单洞合修隧道,其

余段为双洞分修隧道。除进出口均位于直线上外,隧道洞身有2处左偏曲线和2处右偏曲线,线路纵坡为17.8‰及6‰的单面上坡。进口里程D2K76+696,左线出口里程D2K90+765,右线出口里程YD2K90+758,单双线分修起点里程D3K87+300=YD3K87+345.59,隧道左线全长14069m,分修段右线全长3412.41m。轨面高程为733.927~980.048m。本标段施工里程D2K76+696~D3K85+560,共8864m,单洞合修。 3 量测目的 (1)为了掌握隧道施工中围岩和支护的力学动态信息及稳定程度并及时反馈,以指导施工作业,保证施工安全。 (2)经量测数据的分析处理与必要的计算判断后,进行预测和反馈,及时修改支护系统设计,以保证施工安全和隧道稳定。 4 作业准备 4.1 业技术准备 编制监控量测作业指导书后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读施工图纸,熟悉监控量测规和技术标准。制定监控量测实施细则。对量测人员进行技术交底,进行上岗前技术培训,熟悉量测方法和技术。 4.2 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。 配置监控量测所需要的仪器、设备,满足监控量测人员工作需要。

某工程施工测量方案

目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 3施工准备 (1) 4主要施工测量方法 (3) 5质量标准 (10) 6测量复核和资料的整理 (10) 7施工管理措施 (11) 8仪器保养和使用制度 (12) 9 沉降变形观测 (12) 10 附图 (13)

1编制依据 (1)工程测量规范(GB50026-2007) (2)XXX市勘察测绘院提供的工程测量成果 (3)施工图纸 2工程概况 (1)工程名称:xx市某小区16号楼 (2)工程地点:位于xx市xx路与xx路的交叉处 (3)建设层数:地上5跃6层,建筑高度18.235m (4)建筑占地面积:19221.6㎡;建筑面积:24925.4㎡ (5)设计年限:50年 (6)抗震设防烈度:Ⅵ度 (7)消防类别和建筑耐火等级:二级 (8)屋面防水等级:Ⅱ级 (9)结构类型:框架;基础类型:桩基础 3施工准备 3.1场地准备 定位测量施工前先进行场地平整、清除障碍物工作。 3.2测量仪器 根据本工程的规模、质量要求、施工进度确定所用的测量仪器,测量器具经专业法定检测部门检验合格。使用时严格遵照工程测量规范(GB50026-

93)要求操作、保管及维护,测量设备台帐如下。

测量仪器配备一览表 3.3 技术准备 3.3.1施测组织 1)项目部成立测量小组,根据邢台市勘察测绘院提供的工程测量成果测定的坐标点和高程控制点进行施测,并按规定程序复测,对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底,明确分工。 2)测量人员及组成: 测量负责人: 1名。测量技术员: 2名,其它4名。 3.3.2 技术要求 1)参加施工测量人员、验线人员应持证上岗,施工放线人员要固定,不能随便更换,如有特殊需要必须由现场技术负责人同意后负责调换,以保证工程正常施工。 2)测量人员必须熟悉图纸,了解设计意图,熟悉测量规范,充分掌握轴线、尺寸、标高和现场条件,对各设计图纸的有关尺寸及测设数据应仔细校对,必要时将图纸上主要尺寸摘抄于施测记录本上,以便随时查找使用。 3)测量人员测量前必须到现场踏勘,全面了解现场情况,复核坐标控制点及水准点,保证测设工作的正常进行。

施工监测方案-副本

目录 一、工程概况 (1) 1.1、设计概况 (1) 1.2、环境情况 (1) 二、编制依据 (1) 三、监测目的、原则及内容 (1) 3.1 监测目的 (1) 3.2 监测的原则 (2) 3.3监测的内容 (2) 四、监控量测方案 (3) 4.1、测点布置原则 (3) 4.2、地表沉降监测 (4) 4.3、地下管线监测 (9) 4.4、建(构)筑物沉降监测 (10) 4.5、水位观测 (11) 4.6、拱顶监测 (11) 五、监控量测的数据采集、预警及内业整理 (14) 5.1、数据采集 (14) 5.2、数据整理 (14) 5.3、数据分析 (14) 5.4、安全预报和反馈 (15) 5.5、监控量测三级预警及内业整理 (15) 六、监测管理体系与质量保证措施 (19)

施工监控量测方案 一、工程概况 1.1、设计概况 南湖路站~金岭路站区间位于贵阳市观山湖区,线路出南湖路站后,下穿金阳二手车市场、龙潭路、金阳新世界2E地块(碧潭五区),然后沿诚信北路敷设至金岭路站。区间全长788m,为双洞单线隧道,线间距12~14m,隧顶埋深6.5~10m。区间施工竖井设在右隧右侧市政道路绿化带上,横通道中线与线路相交于YDK13+760(=ZDK13+763.675)里程处,竖井距南湖路站377m,距金岭路站411m。竖井横通道与正洞相连,呈90°与正洞正交。 1.2、环境情况 竖井内净空尺寸为 6.0×8.0m,井深22.2m,横通道长25.6m,开挖宽度×高度=6.6X9.3m。竖井所处地层至上而下依次为素填土、红黏土、三叠系下统大冶组(T1d)灰岩,井深及横通道主要位于黏土层内,井底位于中风化灰岩内。 二、编制依据 1、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009); 2、《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897-2006) 3、《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008); 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50203-2002); 5、《建筑变形测量规范》(JCJ/T 8-2007); 6、《建筑基坑支护技术规程》(DB11/489-2007); 7、《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007); 8、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-2008); 三、监测目的、原则及内容 3.1 监测目的 (1)保证施工安全 当地铁基坑开挖工程遇到软弱地层、高地下水位以及周围环境限制条件严格时,基坑开挖后必须采取围护结构体系或者利用地下室结构形成围护结构体系,才能使施工得以顺利进行。要保证施工的安全,则需要对地基及基坑围护结构体系的受力变形和位移等参量进行施工监测,一旦发现问题,及时采取措施加以解决。

道路工程施工测量方案

道路工程施工测量方案 本工程施工工期紧张,施工精度要求高。为确保工程的平面位置正确,路 面高程的精确,拟在规范精度要求范围内,配备先进的测量仪器和富有经验的施工人员以及科学的测试手段,建立合理的检测网络进行施工总平面控制及测量工作。根据业主提供的红线界桩点和有关图纸,确定道路中心控制点;并将所有控制点延伸至挖土影响范围以外适当位置,且采取混凝土加固保护措施。整个定位工作由我公司专职测量师完成,并确定以下测量原则: (1)以业主提供的坐标控制点及标高基准点为基准,使用经纬仪及全站仪进行平面控制,用水准仪进行高程引测。 (2)根据业主提供的坐标控制点,在施工区域设置控制点,建立平面控制网。利用平面控制网中的某一点(满足通视和方便的要求),建立场地控制网。 (3)标高以业主提供的水准点为基准点(以业主提供的最新数值为准),施工高程根据最新数据及时调整。 (4)先总体后局部的控制原则。 一、测量人员及设备配备 根据本工程的工程特点及施工要求,项目将配备1名测量工程师,2名专业测量员,组成项目测量工作小组,全面负责本工程的平面控制、高程控制、工程监测工作,负责日常施工中的定位放线、水准基点的测设、复核、交接以及相关资料收集整理及测量仪器的计量送检工作。具体配备如下表: 测量仪器配备一览表

二、平面控制 根据本工程的形状及特点,本着先总体后局部的原则,轴线控制点将以业主提供的控制点为依据。尽量避免过多地依赖离基坑较近,受影响较大的控制点,并用离基坑较远,受施工影响小的控制点来控制较近的控制点。 根据本工程现场的周围环境情况,沿道路中心线建立轴线定位控制网,为了减少尺寸误差及提高测量精度,道路中心线采用激光全站仪精确布设,控制线及控制点用钢筋混凝土标桩标识并严格保护。在一定周期对控制网进行校核。 三、高程控制 根据建设单位和规划院提供的水准点。用水准仪准确地引测到施工现场附近便于监控的相应位置上,沿着道路方向,每隔100米设置一个控制点,标注其绝对标高值。用于监控的水准点位置应牢固稳定,不下沉、不变形。高程的引测应进行往返一个测回。其闭合误差值不得大于3mm。闭合误差值在允许范围内,可按水平距离比例相应修正。建设单位所提供水准点及标高复测点应有书面记录,并应有建设单位及监理单位现场代表签字认证。 四、测量的精度控制及误差范围 我们定下的测量精度目标是每层轴线之间的偏差控制在1mm以内。 为保证既定的测量精度目标,在实际施工过程中,我们将采用精密的测量仪器,实施科学周密的测量方案和测量复核方案,力求使实际测量精度完全控制在要求范围以内。 (1)测量:采用全站仪三测回,测角过程中误差控制在2"以内,总误差2mm 以内; (2)测距:采用全站仪进行往返测法,取平均值; (3)量距:用鉴定过的钢尺进行量测并进行温度修正。 五、测量监控及验线 1、监控制度 所有测量仪器必须具有有效的检定证书,使用过程中必须按《计量法》规定的检定周期进行检定,并报监理备案。 施工前必须编制施工测量方案交底,并经技术部、监理审定同意后方可实施。做好原始点位的保护工作,以便在施工中进行校核。 2、验线制度

桥梁监控测量方案

桥梁监控测量方案 导线控制测量、桥轴线测量控制、墩、台、桩定位测量、支座垫石施工放样和支座安装、桥面控制测量、高程控制测量 1、导线控制测量 利用设计单位提供的已知点,用全站仪(必要时用GPS)补测导线点,并形成三维导线控制网进行桥轴线平面位置控制。经环导闭合测量,角度闭合差、坐标闭合差均满足一级导线技术要求。 2、桥轴线测量控制 利用已知的控制点坐标及施工图提供的桥轴线控制点坐标,用坐标放线法进行各匝道桥桥轴线恢复测量。即以桥轴线长度作为一个边,而布置成闭合导线,再采用坐标法施放轴线上各点。 3、墩、台、桩定位测量 施工阶段测定桥轴线长度,目的就是为了建立起施工放样墩、台、桩的平面控制。墩、台、桩定位测量的内容就是准确定出桥墩、台、桩的中心位置和它的纵轴线。可根据设计单位提供的墩、台、桩设计坐标,按坐标反算求出坐标法的放样数据,用以施放墩、台、桩平面位置。同时采用坐标法,在不同曲线控制点、交点设站,直接测距,对施放的墩、台、桩位置进行复核验证。 (1)桩基础钻孔定位放样 根据设计图计算出每个桩基中心的放样数据,设计图纸中已给出的数据也应经过复核后方可使用。施工放样采用全站仪坐标法进行。 (2)承台施工放样 用全站仪坐标法放出承台轮廓线特征点,供安装模板用。通过吊线法和水平靠尺进行模板安装,安装完毕后,用全站仪测定模板四角顶口坐标,直至符合规范和设计要求。用水准仪进行承台顶面的高程放样,其精度应达到四等水准要求,用红油漆标示出高程相应位置。 (3)墩身放样 桥墩墩身形式多样,大型桥梁地般采用分离式矩形薄壁墩。墩身放样时,先在已浇筑承台的顶面上放出墩身轮廓线的特征点,供支模板用(首节模板要严格控制其平整度)。用全站仪测出模板顶面特征点的三维坐标,并与设计值相比较,

某市政道路施工测量及监控量测施工方案

施工测量及监控量测 一施工测量 ㈠、测量控制点的移交和复测 工程上场后,由施工测量人员负责与监理工程师进行工程范围测区内有关三角网点、水准网点和中线控制桩点等基本数据测量资料的移交工作,并按规定作好交接手续;同时在收到基本数据测量资料后进行复核验算和复测工作,在此基础上实施工程施工所需的施工测量工作。 ㈡、施工测量 施工测量工作选派有经验的专业测量人员,采用全站仪、经纬仪、水准仪等精密仪器操作,主要包括以下几方面内容: (1)、根据监理工程师提供的测量数据资料研究布设自己的控制网点,增设的控制网点与监理工程师提供的三角网点和水准网点的基本数据完全吻合,同时满足规定的施测精度。 (2)、根据监理工程师提供的基本数据测量资料精确地测定建筑物的位置,进行施工放样和全部测量数据的计算工作。 (3)、在放测前10天将有关施工测量的意见报告(一式五份)报送监理工程师审批,内容包括:施测方法和计算方法;操作规程;观测仪器设备的配置和测量专业人员的设置等。 (4)、施工全过程中,保护和保存好施工范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的控制点,使之容易进入和通视,防止移动和损坏。一旦发生移动和破坏立即报告监理工程师,并共同协商补救措施。 (5)、全部测量数据和放样均报监理工程师检查,必要时在监理工程师的直接监督下

进行对照测量。 二工程施工的监控量测 本工程采用明挖法施工,由于基坑开挖、降水施工对地层产生扰动,有可能引起地表、附近重要或高大建筑物变形或沉陷,危及附近建筑物的安全。因此,在施工过程中按规范要求进行施工监控量测,并根据监测成果,及时反馈信息指导施工,修正设计参数,优化施工工艺,变更施工方法,以确保建(构)筑物及作业人员、居民的安全。 ㈠、监控量测的目的 工程上场伊始,组织具备有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员成立专业监测小组,及时收集、整理各项监测资料,并对这些资料进行计算、分析、对比,以达到下列目的: 1、通过监控量测了解基坑周围土体在施工过程中的动态变化,明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节。预测基坑及结构的稳定性和安全性,提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施,保证整个工程安全、可靠的推进。 2、通过监控量测了解支护结构的受力和变位状态,并对其安全稳定性进行评价。优化设计,使围护结构达到优质、安全、经济合理、施工快捷的效果。 3、通过监控量测,了解工程施工对周围地下管线的影响程度,以确保其处于安全的工作状态。 4、通过监控量测,了解施工降水效果及对周围地下水位的影响程度。 5、通过监控量测,为修正设计和施工参数、预估发展趋势、确保工程质量及周边管线的安全运营提供实测数据,是设计和施工的重要补充手段。 6、通过监控量测,收集数据,为以后的类似工程设计、施工及规范修改提供参考和

某项目施工测量方案

某工程项目施工测量方案 1、施工测量依据 ①设计图纸 ②建设单位提供的控制点及现场实际情况。 ③工程测量规范等 2、施工测量原则 遵守“先整体后局部”和“高精度控制低精度”的测量原则。先测设平面控制网和临时水准点,经监理单位验线认定之后,以之作为以后各部位投测的依据。 3、平面控制网布设 ⑴布网原则 根据本工程的特点及设计要求,确定以下的布控原则: ①控制点的位置不与现场的临时设施发生矛盾,合理选择布设点位。 ②控制点远离基坑挖土区域。 ③为了便于通视,控制点设在离开轴线一米且位于建筑物以内的一侧。 ④需埋设的控制点可用现浇水泥墩,其内设置一根长1500毫米螺纹20毫 米的钢筋。 ⑤控制点均设在不易被破坏的地方,易于被破坏的地方要砌800mm*800mm见方,500mm高120mm宽的保护墩。

⑵控制基准点布设 根据工程实际情况,要严格控制工程的平面投测。本工程±0.00米以下的平面控制采用外控法,即由坑外的平面控制点向坑内投点进行控制;±0.00米以上的部位采用内控法,对地上结构采用内控法,用激光铅垂仪竖向投测,基准点选在距轴线内偏1 米的交叉位置布设时要注意尽量避开混凝土墙柱,以便于通视。 依据施工前布设控制网基准点将内控点埋设在首层偏离轴线1米的位置。基准点的埋设采用10cm×10cm钢板,钢针刻划十字线,钢板通过锚爪与顶板钢板焊牢基准点周围严禁堆放杂物,以首层基准点四周设护栏并挂警示牌保护,向上每层在相应位置留φ200洞,以便于基准点的竖向投测。 ⑶施工控制网的测设 工程平面控制:±0.00米以下的平面控制由坑外的平面控制点向坑内投点进行控制;±0.00米以上的部位由下一层底板上的控制线经过上一层顶板预留孔向上传递,但每三层均要用经纬仪进行校核。 在施工中以建筑物的两个方向的长主轴线为基准线。根据各轴线间关系,经过测角、量距、平差,调整后成建筑放线网。经校核精度符合要求后,根据施工流水段的划分,对主轴线网进行加密,以满足施工需要。加密方法是在主控线方向上,用直线内分点法,精密量出各点,形成控制网的加密。 每段施工放线时要保证控制线投测纵、横方向不少于两条,形成井字线,便于相互闭合校测。所以由建筑物四边轴线分别向外测引线交汇形成平面控制网点,根据平面施工段划分,南北方向3条控制线,东西方向5条控制线。如果某段控制线不能满足此条件可借用相邻段的控制线进行校合。

桥梁监控量测实施计划方案

桥梁施工监控量测实施方案

五实施本项目监测大纲 1桥梁施工监控量测实施方案 1.1监测技术方案 1.1.1监测目标 坝溪大桥和马溪河大桥施工控制将严格按照审批后的施工程序和工艺进行,本桥施工控制实现的目标主要有:通过调整拱架立模标高,控制拱架和拱圈线形,以保证成桥线型光顺,满足设计要求,同时应使桥面线型在经过若干年的混凝土收缩徐变后也满足使用要求。在施工过程中,保证拱架和拱圈的应力控制在预想和容许围,以保证结构在施工期间的安全性,测量的应力同时可以校核理论分析的准确性。 1.1.2监测容 对混凝土浇筑过程拱圈应力、变形进行监测坝溪大桥和马溪河大桥拱圈采用分次浇筑,在拱架荷载和拱圈混凝土浇筑过程中,对拱架关键部位的应力和拱架变形进行监测,确保施工过程的安全。 1)拱架关键部位的应力监测 为避免拱圈浇筑过程中拱架应力过高导致结构破坏,需在拱架拱脚位置、跨中位置、1/4跨位置设置拱架应变计,随时监测这些关键部位应力。 2)拱架变形监测 为防止拱圈混凝土浇筑过程中拱架发生异样变形,需在拱架跨中

截面和1/4跨截面的上下游两侧均设置挠度观测点和轴线偏差测点,测量仪器采用水准仪和全站仪。 1.2监测实施组织 施工监控不是一个独立的理论计算或实践技术问题,它是一项牵涉到设计、施工、监理、监控等单位的综合性工作。为了保证施工监控工作的顺利进行,及时、准确地按照监控单位提出的监控数据进行施工,并将施工结果及时反馈给监控单位进行误差分析,便于监控单位及时预报下一节段的施工控制数据,必须建立一个完善的施工监控实施组织,建议这一实施组织分两个层次开展工作,即成立施工监控领导小组与施工监控工作办公室。 施工监控领导小组组长由业主担任,设计、施工、监理、监控单位派员参加,负责组织、协调处理施工过程可能出现的重大问题。施工监控工作办公室主任由监控单位常驻工地的项目负责人担任,具体负责处理施工监控的有关日常事项。 在这个组织机构中,各方密切配合,各行其责: 业主单位:统一协调各方关系,主持解决施工过程中出现的重大问题。 设计单位:密切配合施工和监控单位的工作,对监控单位发出的主要监控指令予以确认,对施工中出现的需要变更的问题予以解决,及时调整或确认施工监控的目标状态,保证桥梁以理想状态投入营运阶段。 监理单位:接受监控单位提交的监控数据,向施工单位发布监控

中建 局某项目施工测量方案

二期7#楼工程测量放线施工方案 方案编制: 方案审核: 方案审批: 日期:

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、仪器选用 (2) 四、施工准备 (3) 3.1图纸阅读 (3) 3.2测量基准点的校核及保护 (3) 四、控制点的布置及施测 (3) 4.1.基础及地下室部分 (3) 4.2主体结构施工的平面控制 (4) 五、高程控制 (5) 六、沉降观测 (6) 七、测量允许偏差 (7) 八、测量管理制度 (8) 九、测量监控及验线 (8)

一、编制依据 1、《工程测量规范》 GB50026—2007 2、公司测量管理制度 二、工程概况 二期7#楼工程位于西安市,建筑面积62836㎡,地下一层,地上三十二层,总高度98.5米,共四个单元。基础为梁筏式基础,为剪力墙结构,一级抗震,抗震设防烈度为8度,基础类型为梁筏基础。地下室层高3.9米,标准层高2.9米。 三、仪器选用 根据本工程的工程特点,我们拟选用以下测量仪器,全站仪一台,型号为RTS632,作为工程定位测量放线和建筑物轴线分隔网的测量所用,J2经纬仪一台,激光铅垂仪一台,作为工程楼层放线所用,水准仪一台,作为工程高程控制所用,50米钢尺一把、钢卷尺若干作为尺寸测量所用。详见下表:

四、施工准备 3.1图纸阅读 测量必须以图纸为依据,在测量作业前必须熟悉图纸,对施工图中结构的形状、尺寸、位置都要了解。 3.2测量基准点的校核及保护 本工程的定位,由甲方给两个定位坐标点及楼房定位控制坐标点及一个水准坐标点进行测量放线工作。 定位坐标: A:X=8841.296,Y=18884.908 B:X=8844.274,Y=18944.077 水准点绝对高程: 430.954m (室内±0.00对应绝对高程431.25m) 引控点:根据甲方给定的两个定位点,利用全站仪在施工现场测定四个新的坐标点C、D、E、F。此四点平行于7#楼的长轴,位于临建混凝土道路上,采取红油漆标注的方法保护起来。 C: X=8819.296,Y=18947.637 D: X=8819.296,Y=18976.347 E: X=8819.296,Y=19005.057 F: X=8819.296,Y=19033.767 使用前,为保证建筑定位依据点的准确可靠,需对基准点进行内业核算与外业校核。 四、控制点的布置及施测 4.1.基础及地下室部分 7#楼地下室垫层放线利用C、D、E、F四点,采用全站仪分别放出一、二、三、四单元的南北方向中轴线,及东西方向E轴控制线,这样每个单元就以此作为放线依据,引测其他轴线及细部线。 全站仪必须经过检测合格,钢尺量距校核,精度要求:角度观测10",边长控制在1:10000。校核无误后,根据轴线和控制线的关系放出轴线,并用红油漆标识清楚,注明轴线名称,校核精度合格后测设细部尺寸,并弹出梁线、柱位

基坑施工监控量测

基坑施工监控量测 监控量测是施工的重要组成部分,由于底层存在着相当的变异性和离散性;在对基坑维护结构进行设计和变形估计是对土层和围护结构本身的分析与实际状况存在一定的近似性和相对误差以及基坑开挖和施筑过程中,维护结构的受力处于经常性的动态变化状况,使结构荷载作用时间和影响范围难以预料。 通过检测随时掌握土层和支护结构内里的变化情况,为施工开展 提供及时地反馈信息,为基坑周围环境进行及时有效的保护提供依据;将监测结果用于反馈优化设计,并将监测结果和理论测试值比较分析,检验设计理论。为以后工程做技术储备。 监控量测得方法: 监控量测的内容包括:基坑内外的观察、边坡土体顶部的水平位移、基坑周围地表沉降、桩顶位移、地下水位、桩体变形、桩内钢筋应力应变、锚杆应力。在本施工过程中,选择以下监控量测做测必测项目,对于选测项目以基坑施工监控量测表中施工方法进行监测:1对于基坑内外观察主要以现场观察为手段对基坑外地面、建筑地层描述及支护桩,内支撑的稳定情况进行观测,要求随时进行; 2、对边坡土体顶部水平位移的监测要求在边坡顶部长、短边中点设监测点,但监测点间距应小于30m,可利用经纬仪进行量测,量测精度及时间见基坑施工监控量测表中说明; 3、对于桩顶位移的监测要求在桩顶冠梁处设监测点,对本工程

要求再基坑边上不超过30m的距离选定监测点,一般要求采用经纬仪或全站仪进行监测,测量精度和时间间隔要求如基坑施工监控量测表; 4、对于地下水位的监测要求在基坑周边四个角点和长短边的中 点,当基坑尺寸过大时每隔30m设一个监测点,两侧精度以及时间间隔要求见基坑施工监控量测表; 5、桩体变形的监测,要求对基坑长短边中点处进行监测,对所监测的桩体竖向每隔1m为测点间距,利用侧斜管和侧斜仪进行桩体变形测量。 监测注意事项: 1、基坑监测应该掌握现场及工程详细情况,和工程建设单位、 施工单位、监理单位、设计单位以及管线各主管部门和道路监察部门充分协调制定监测方案。内容包括:工程概况,监测目的,监测内容, 监测方法,成果提交(当日报表,监测总结报告),监测费用(材料,人工,成果整理费用)。 2、基坑监测应以获得定量数据的专门机器测量或专用测试元件 监测为主,以现场目测为辅。 3、监测手段必须已被实践证明是准确的,并且必须简便易行,以适应现场快速变化的工作状况。应采纳多种监测手段,施行多项内容,设置多道防线的测试方案。 4、各项监测项目在基坑支护施工前应测得稳定的初始值;且不少于两次。 5、各项监测工作的时间间隔根据施工进程确定,参照《建筑基坑

隧道监控量测施工方案

目录 一.编制依据 (2) 二.编制原则 (2) 1.高效、适用原则 (2) 2.安全原则 (2) 3.符合本单位技术水平的原则 (2) 三.适用范围 (3) 四.工程概况 (3) 1.隧道概况 (3) 2.施工存在的风险 (4) 3.监控量测目的 (4) 4.监控量测手段 (4) 五.监控量测预报方案 (4) 1.组织机构、人员及设备 (4) 2.监控量测程序和项目 (5) 3.监控量测方法及工作要点 (8) 4.监控量测方法 (10) 5.量测数据的处理与应用 (10) 六.监控量测工作制度 (12)

一.编制依据 1.青荣城际铁路招标文件及新建青岛至荣城铁路工程施工图 2.青荣城际铁路Ⅳ标段指导性施工组织设计; 3.铁道部颁发的规范、规程、标准: 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005); 《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008); 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号); 《铁路工程设计防火规范》(TB10063-2007 J774-2008); 《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设[2008]105号)。 4.青荣城际铁路建设指挥部有关要求。 二.编制原则 1.高效、适用原则 本方案的高效运行,能确保预报质量并有效的指导施工,适合本工程所有隧道 2.安全原则 本方案的操作实施要安全,并能指导安全施工; 3.符合本单位技术水平的原则 本方案拟投入的设备、实施人员均符合本单位现有水平,能确保

方案顺利实施。 三.适用范围 适用于青荣城际铁路Ⅳ标段隧道监控量测。 四.工程概况 1.隧道概况 本标段共有隧道3座,总长度1.345Km。隧道全部位于山东省烟台市境内,地貌形态为剥蚀丘陵,地形高低起伏,部分地段冲沟发育,基岩大部分裸露。隧道穿越的地层岩性多为片岩、花岗岩、变质岩等,岩性变化较大。 隧道概况见表1-1。 表1-1隧道工程及围岩分级表

地铁施工监控量测

大连地铁109标段施工监控量测 第一章概论 1.1国内外地铁监控量测的意义 监控量测技术是隧道工程安全施工的一项重要保证措施,通过施工现场监测可以掌握固岩的动态变化,指导施工过程顺利进行,本文阐述了监控量测的目的、意义、内容及其实施的方法,并在此基础上指出应如何做好监控量测工作。 理论上说,监控量测主要是针对初期支护,因为隧道开挖完成后,围岩本身应力的释放是一个缓慢的过程,隧道二次衬砌是需要初期支护沉降、变形完全稳定之后才开始施做。监控量测的主要作用是保监控量测为围岩稳定性和支护、衬砌可靠性提供信息、提供二次衬砌合理的施作时间和为施工中调整围岩级别、修改支护系统设计和变更施工方法提供依据。 随着我国各大城市大规模的修建城市轨道交通, 轨道交通优势明显, 是现代化城 市交通网建设的重要组成部分。城市地下铁道作为城市轨道交通的重要组成部分, 更是受到了广泛的认可。地铁土建施工中, 又分为明挖法施工、暗挖法施工、盖挖法施工,而监控量测作为必要的手段存在于各个施工过程。明挖法施工过程中, 监控量测更是成为了施工中重要的组成部分。 地铁作为一种城市地下工程, 在21 世纪得到了蓬勃发展, 但也涌现了大量的岩土工程技术问题, 如城市地下工程引起的地表沉降可能危及周边建筑物、地下管线安全的问题, 地下工程本身的安全问题。如何解决这些问题, 是地下工程施工的关键。针对地下工程的特点: 地质条件差、周边环境复杂、结构埋深较大、围岩稳定性难以判断, 广州地铁在地下工程施工中, 建立起一套地铁监测信息系统, 保证了监测数据反馈指导设计与施工的畅通, 为解决地下工程施工中的技术问题提供了必要的条件。监控量测是隧道新奥法施工不可缺少的一个环节, 是监视围岩和支护稳定性的重要手段和判断设计、施工是否正确合理的主要依据, 是实现隧道信息化施工的基础。通过现场监控量测, 掌握洞内的施工动态, 依靠反馈信息修正设计参数和施工顺序, 保证施工的顺利进行1.2地铁塌方事故

隧道监控量测施工方案

国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段 楚阳隧道 监控量测方案 中铁二十二局巫奉A1标 2011年10月

编制人:审核人:审批人:

楚阳隧道监控量测方案 一、工程概况 楚阳隧道重庆境内段楚阳隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路特长隧道。楚阳隧道位于湖北省巴东县沿渡河镇红岩村至重庆市巫山县楚阳乡和平村之间,进口位于湖北省巴东县境内红岩村三尖角两条冲沟交汇处,出口位于巫山县楚阳乡和平村范家河与其分支冲沟交汇处,隧道最大埋深约585m。本次施工组织设计仅为隧道处于重庆境内部分,左线长2824.907m(ZK0+012.093~ZK2+837),右线长2884m(YK0+011~YK2+895)。左线曲线半径R=1500m,缓和曲线长度Ls=240m;右线曲线半径R=1420m,缓和曲线长度Ls=253.521m。隧道左洞为双向坡:0.8%,-0.7%;隧道右洞为双向坡:0.8%,-0.54766%(湖北至巫山方向上坡为正)。隧道中部布置了3处车行横通道,4处人行通道,以方便左右隧道洞内的联系和发生事故时的救援和逃生,当隧道发生火灾等事故时,左右洞互为救援和逃生通道。 隧道净宽:0.75+0.5+2*3.75+0.75+0.75+0.75=10.25m 隧道净高:5.0m 隧道计算行车速度:80km/h 二、编制目的 为确保监控量测工作顺利正常开展,了解围岩状态,及时反馈信息于设计和指导施工,调整支护参数和二衬施作时间,确保施工安全和结构的长期稳定性,有效保护周边环境,尽量降低监控量测费用,减少对工程施工的干扰,同时为加强监控量测实施人员规范操作,全面掌握监控量测实施全过程,结合隧道工程特点,制定本方案。 三、组织机构及作业程序 3.1 组织机构 为保证监控量测工作正常有序开展,本项目部建立总工程师负责的管理

地铁车站监控量测方案_(车站)

一、汉中门车站基坑施工监测方案 1.1 工程概况 汉中门车站位于汉中路南侧,其南侧为汉中门市民广场,北侧为南京中医药大学,车站西端离虎踞路高架桥最近的桥墩约30m车站总长度为:161. 50米, 车站标准段宽度:20. 90米。顶板埋深约2. 8?3. 6米,基坑开挖深度约20. 93?23. 1米。车站西端南北侧在施工阶段各设一个10nm8m的盾构吊出井,东端车站底板设1. 9X1. 9的电缆过轨通道与I号风道内电缆夹层相界接。车站东西两端北侧设活动塞风道、风井,在南北两侧共设四个出入口通道。车站西端地下三层设防淹门一道(与人防隔断门结合),其承载力按秦淮河百年一遇洪水标高11 . 5m 考虑。汉中门站地形平坦,本场地南侧为汉中门广场。车站设计为地下三层三跨箱形结构,采用明挖顺做法施工;岛式站台,站台宽12m 有效站台长度140m。 根据本工程特点,车站土体基坑围扩设计采用间隔布设、桩芯相切、护壁咬合人工挖孔桩,同时利用人工挖孔桩设混凝土圈梁,与主体结构共同参与基坑围护。车站西端的2、3 号出入口由于地质条件好分别采用锚喷支护及土钉支护;位于车站东端的1、4号出入口采用? 800钻孔灌注桩作为基坑围护结构,桩间距900。地下二层框架结构,围护结构采用密排的? 1000人工挖孔桩,挖孔桩采用钢筋砼桩与素砼桩间隔布设(局部地段采用密排钢筋砼桩),桩芯相切,护壁咬合。东端1号风道为地下三层框架结构,围护结构采用密排的?1200人工挖孔 桩,挖孔桩采用钢筋砼桩,桩芯相切,护壁咬合。围护结构支撑采用?609mm勺钢管支撑(壁厚t=12mm),竖向设四道,支撑水平间距为5m

1. 2工程地质条件和周边环境情况 1. 2. 1.地形、地貌、地质 汉中门站拟建场区隶属于I级阶地地貌单元。地表以下1. 80—4. 30米为近期杂填土、粉质粘土、素填土;第四系沉积层底板埋深5. 10—22. 90米,主要为全新世?上更新世沉积粉质粘土和混合土:下部基岩为白垩系“红层” ,岩芯为泥质粉砂岩加粉砂质泥岩,软硬相间,属极软岩。汉中门车站地质参数由《南京地铁二号线汉中门站岩土工程详细勘察报告》(编号:2004168-1)提供。穿越的主要土层由上至下依次为:①—杂填土; ①—2b2-3素填土;②—15-2粉质粘土;②一3b2-3粉质粘土;③一lb |-2粉质粘土:③一2b2-3粉质粘土;③一3b1- 2粉质粘土:③一4e粉质粘土:Klg-1a强风化泥质粉砂岩:Klg-2a中风化泥质粉砂岩。 1. 2. 2.水文 本站地下水类型主要为上层滞水、孔隙潜水和基岩风化裂隙水。上层滞水主要赋存于①层填土的碎砖、碎石等杂物的孔隙格架中;孔隙潜水分布在②层软土中;③层硬可塑粉质粘土,可视为相对隔水层;基岩风化裂隙水土要分布于岩石风化界面和粉砂岩、泥质粉砂岩裂隙中,裂隙多被允填、裂隙一般不富水。地下水年变幅0. 50?1. 50米,地下水对砼无腐蚀性,对钢筋砼结构中的钢筋无腐蚀性,对钢结构具有弱腐蚀性。场地土对砼无腐蚀性,对钢结构有弱腐蚀性。 设计时,地下水位埋深按1. 00米考虑。 1. 2. 3.气象 本项目所在区域处于长江下游北热带季风气候区,具有气候温和,雨量充沛,日照充足,无霜期长,四季分明等特点,因受大陆、海洋以及来自南北天气系统段影响,气候比较复杂,年际间的变化大,气象灾害比较频繁,年降雨量为1000?1200mm年内分布也不

监控量测施工作业指导书

监控量测施工作业指导书

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新建兰渝铁路 LYS-6 标段土建工程隧道监控测量作业指导书 编制人: 审核人: 中交第一航务工程局有限公司 兰渝铁路工程项目经理部三分部

监控量测施工作业指导书 1.适用范围 该作业指导书适用于新建兰渝铁路LYS-6标段DK470+918~DK500+992段隧道监控测量作业。 2.编制依据 《新建兰州至重庆线双线隧道复合式衬砌》,图号:兰渝施隧参I-100、I-101。 《兰渝铁路隧道施工图》,图号:兰渝施隧I-62、I-63、I-64、I-65、I-66。 《新建兰州至重庆线隧道附属洞室设计参考图》,图号:兰渝施隧参I-105。 《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007) 《新建铁路测量规范》TB 10101-99 《兰渝铁路隧道围岩监控量测管理实施细则》兰渝铁安质[2009]50号 设计院提供的导线点、水准点成果表、控制点的分布、施工现场的地物地貌及结构物的设计布置情况。 3.作业准备 3.1内业技术准备 作业指导书编制后,应在各隧道监控量测作业前组织各洞口技术人员认真学习、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉相关规范和技术标准。 3.2外业技术准备 隧道架子队的生活、办公设施已经满足施工正常需要。 各洞口已成立专门的监控量测小组,负责测点埋设、日常监测、数据处理及仪器维修保养工作,并及时将量测信息反馈于设计和施工。 4.技术要求及量测项目 4.1监控量测项目及量测要求 4.1.1必测项目 根据《铁路隧道监控量测技术规程》及《兰渝铁路隧道围岩监控量测管理实施细则》监控量测必测项目如表1所示。 表1 监控量测必测项目 序号监控量测项目常用量测仪器量测精度备注 1 洞内、外观察现场观察、数码相机、罗盘仪 2 拱顶下沉水准仪、钢挂尺或全站仪1mm

工程测量方案

工程施工测量方案 XX工程公司年月日

1.工程概况 XX工程位于*****有限公司院内,建筑面积18315m2,结构形式为全现浇框架结构,建筑物檐高24.4m,室内外高差450mm,±0.000相当于绝对标高4.450m。 基础为钢筋混凝土承台结构,埋深-1.700m,C15混凝土垫层100mm厚,外轴线尺寸为64.8×57.6m,内设三部电梯,其中两部为货梯。 2.控制点的布置及施测 2.1 从场地实际情况看,连廊后期施工,拟建建筑物的四周场地狭小,故南北向和东西向控制点集中布设在东侧和北侧的原有混凝土路面上,西侧和南侧只布设远向复核控制点。 2.2 布设的控制点均引至四周永久性建筑物或马路上,且要求通视,采用正倒镜分中法投侧轴线时或后视时均在观测范围之内。 2.3 根据甲方要求和测量大队提供的控制点形成四边形进行控制。 2.4 对楼层进行网状控制,兼顾±0.000以上施工,设置1、9轴,A、K轴为控制轴。 2.5 根据甲方提供的高程控制点数据,向建筑物的东、西、南、北各引测一个固定控制点。 2.6 水准点按三等水准测量要求施测。 2.7 所有控制点设专人保护,定期巡视,并且每月复核一次,使用前必须进行复核。 3.轴线及各控制线的放样 地面控制点布设完后,转角处线采用2"经纬仪TDJ2—B进行复测。各轴线间距离采用钢尺量距检测,经校核无误后进行施测。 3.1 基础施工轴线控制,直接采用基坑外控制桩两点通视直线投测法,向基坑内投测轴线(采用三点成一线及转直角复测),再按投测控制线引放其它细部控制线,且每次控制轴线的放样必须独立施测两次,经校核无误后方可使用。

隧道施工监控量测实施细则

隧道施工监控量测实施细则 第一章总则 1、为加强隧道施工安全质量管理,充分发挥监控量测在隧道安全质量管理中的作用,规范铁路隧道施工监控量测工作,根据《公路工程技术标准》JTG BO1-2003、《公路隧道设计规范》JTG D70-2004、《公路隧道施工技术规范》JTJF60-2009、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95、《工程测量规范》GB50026-2007的要求,制定本办法。 2、监控量测是隧道施工过程中,对围岩支护体系的稳定状态进行监测,为初期支护参数的调整和二次衬砌施作的时机提出依据,是确保施工安全和结构安全可靠、指导施工过程和施工安全监控的重要手段,是铁路隧道设计文件的重要组成部分,也是铁路隧道施工作业中关键的重要作业环节,监控量测须纳入工序管理。 第二章监控量测职责及组织机构 1、监控量测组织机构: 组长:** 副组长:** ** 组员:** *** *** *** 2、监控量测职责 隧道监控量测实行施工单位、业主第三方、公司三级管理制度。 ⑴隧道施工现场监控量测工作,对监控量测数据的真实性和准确性负责。并组织第三方开展评估工作。成立现场监控量测工作小组,配备专业监控量测人员和设备,建立健全监控量测质量安全保证体系。

⑵根据设计要求,编制监控量测实施细则,经项目部总工程师审核后报监理、建设单位审批后实施。 ⑶按批准的实施细则组织实施,作好量测记录,及时对监测数据进行统计分析。 ⑷根据揭示的地质情况,及时调整监控量测方案。 ⑸配合监控量测评估单位对现场监控量测的检查和复核工作。 ⑹根据监控量测复核成果,及时向建设、施工、监理和设计单位反馈安全评估意见。按规定向建设、监理单位提报监控量测抽检、复核报告。 第三章监控量测方法 1、地质及支护状态观察 在施工过程对开挖工作面周围的岩石特性、围岩状态、地下涌水情况等进行观察,并绘制地质素描和现场拍照,并对开挖后支护状态进行观察记录。(1)观察目的 开挖岩面的细致目测观察,对于监视围岩稳定性是既省事而作用又很大的监测方法,它可以获得与围岩稳定状态有关的直观信息。隧道目测观察的目的是: ①预测开挖面前方的地质条件; ②为判断围岩、隧道的稳定性提供地质依据; ③根据喷层表面状态及锚杆的工作状态,分析支护结构的可靠程度。(2)观察内容 ①开挖后没有支护的围岩进行目测,主要是了解开挖工作面的工程地质

测量工程工程施工方案

国电电力金塔红柳洼10MW光伏并网发电示范项目 测量工程施工方案 一、测量工程工程概况 工程名称:国电金塔红柳洼10MW并网光伏发电电站施工。 建设地点:国电金塔红柳洼 工程规模:10MW并网光伏发电电站,由国电太阳能系统工程公司总承包方式建造。 二、工程范围及内容 本工程标的范围:国电金塔红柳洼10MW并网光伏发电电站土建施工,包括: 1、场地平整: 2、光伏支架基础施工: 支墩为光伏板的基础部分是光伏板的承载结构。施工现场分为八个区,每个区分两个单元,每个单元70组,每组分为12个支墩,每组分为前排6个后排6个,前排支墩基础0.7×0.7×0.3柱高0.25×0.25×1.65,后排支墩基础为1×1.3×0.3柱身为0.3×0.3×1.65结构为钢筋混凝土结构。支墩总数为13056个。 3、基础埋深1.5米,基础形式为C25钢筋混凝土独立柱,外形尺寸250×250×1850,300×300 ×1850底部承台700×700×300,1000×1300×300,100厚C15混凝土垫层,每个基础混凝土量约0.523立方米。 三、测量仪器的检定和检验 检定:各类测量仪器必须具有当地技术监督局计量检定站的检定合格证书。 检验:根据仪器的使用情况,测量人员应按期对测量仪器进行检验。经纬仪照准部水准管轴垂 直于竖轴,十字丝的竖丝应垂直于横轴,视准轴垂直于横轴,横轴垂直于竖轴,竖轴指标差应为零。 水准仪圆水器轴平行于仪器的竖轴,十字丝横丝垂直于仪器竖轴,自动安平水准仪补偿误差的 检验应符合要求钢尺的检验,将钢尺与标准尺比较,量出被检定的钢尺与标准尺的长差。 四、施工测量的主要设备 全站仪DZQ22-D 经纬仪T2 测距仪DI2002

隧道施工监控量测方案

、工程概况............................................................................. -0 - 1.1缙云山隧道设置一览表............................................................. -0 - 1.2缙云山隧道工程地质情况........................................................... -0 - 1.2.1地质构造...................................................................... -0 - 1.2.2地层岩性...................................................................... -0 - 1.3 缙云山隧址气象、水文............................................................ -3 - 1.4隧道有毒有害气体................................................................. -4 - 二、方案编制说明及依据................................................................... -4 - 2.1 方案编制说明.................................................................... -4 - 2.2编制依据.......................................................................... -5 - 三、监控量测的目的、内容、测点布置及技术要求............................................ -5 - 3.1监控量测的目的................................................................... -5 - 3.2监控量测的内容................................................................... -6 - 3.3监控量测布点方法及技术要求....................................................... -7 - 3.3.1洞内、外观察............................................................... -7 - 3.3.2 拱顶下沉、周边收敛监测..................................................... -7 - 3.3.3地表沉降.................................................................... -11 - 3.3.4 爆破震动量测.............................................................. -12 - 3.3.5监控量测预埋件要求......................................................... -15 - 四、瓦斯监测及检测..................................................................... -16 -

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