贝雷架在桥梁快速施工中的应用
贝雷架施工工程(3篇)
第1篇一、贝雷架施工工程概述贝雷架施工工程是指利用贝雷片、贝雷梁等构件，通过拼装、连接等手段，形成临时桥梁或支架的施工方法。
贝雷架具有以下特点：1. 结构简单：贝雷架由贝雷片、贝雷梁等构件组成，易于拼装和拆卸。
2. 适应性强：贝雷架可适应不同地形、地质条件，适用于各种施工环境。
3. 施工周期短：贝雷架施工速度快，可缩短施工周期。
4. 安全可靠：贝雷架具有较高的安全性能，可确保施工过程中的安全。
二、贝雷架施工步骤1. 施工准备：根据设计图纸，确定贝雷架的尺寸、数量等参数。
准备所需的贝雷片、贝雷梁、连接件等材料。
2. 架设基础：在施工现场，根据实际情况，选择合适的位置进行基础施工。
基础应满足承载要求，确保贝雷架的稳定性。
3. 搭设贝雷架：按照设计要求，将贝雷片、贝雷梁等构件进行拼装。
首先，将贝雷片与贝雷梁连接，形成贝雷梁；然后，将贝雷梁与贝雷梁连接，形成贝雷架。
4. 布设支撑体系：在贝雷架两侧，设置支撑体系，如木桩、钢管等。
支撑体系应与贝雷架紧密连接，确保整体结构的稳定性。
5. 施工平台搭建：在贝雷架上，搭建施工平台，用于放置施工材料和人员。
6. 施工：在贝雷架施工平台上，进行后续施工工作，如混凝土浇筑、模板搭建等。
7. 拆卸与回收：施工完成后，按照拆除顺序，将贝雷架进行拆卸。
拆卸过程中，注意保护材料，确保资源回收利用。
三、注意事项1. 施工前，对施工人员进行技术培训，确保其掌握贝雷架施工方法及安全操作规程。
2. 施工过程中，加强现场安全管理，防止意外事故发生。
3. 贝雷架施工过程中，严格控制施工质量，确保施工安全。
4. 拆卸贝雷架时，注意顺序，防止构件损坏。
5. 施工完成后，对贝雷架进行清洗、保养，延长使用寿命。
总之，贝雷架施工工程具有施工周期短、适应性强、安全可靠等优点。
在施工过程中，严格按照操作规程进行，确保工程顺利进行。
第2篇一、贝雷架施工工程简介贝雷架施工工程是指利用贝雷片、贝雷梁等构件，按照设计要求，在现场进行拼装、搭建、拆除的施工过程。
浅谈贝雷架支撑技术在建筑工程中的应用
浅谈贝雷架支撑技术在建筑工程中的应用摘要：贝雷架也叫“装配式公路钢桥”，由一定单元的钢架组成，可以用来拼接组装成很多构件与设备，普遍用于市政工程的临时支撑。
随着其优点的不断挖掘，贝雷架支撑也逐步推广至建筑工程领域，本文结合某金融中心项目的30m挑空支撑的应用阐述高空贝雷架支撑在建筑工程中的应用。
关键词：贝雷架、架空支模、建筑工程1前言目前，随着建筑工程的不断发展，技术视野的不断开阔，越来越多市政工程的施工技术逐步应用于建筑工程。
贝雷架因其具有结构简单，运输方便，架设快速，分解容易而且具备承载能力大，结构刚性强优点，被广泛的应用于建筑工程的临时支撑。
我公司在某金融中心工程施工中采用贝雷架支撑技术，设计、应用效果良好，可总结推广于类似工程。
2支撑优点和特点1、施工工期短；贝雷架支撑架设快速，分解容易，可极大的节省施工工期。
2、承载力可靠；贝雷架支撑具备承载能力大，刚度强，挠度小，安全稳定可靠。
3、施工质量易于控制。
4、经济性好；贝雷架采用租赁形式，安装方便，使用工期短，造价低。
5、安全性高；避免与采用原有高架支模体系，确保施工过程中的安全性。
3 工程概况某金融中心一栋写字楼B~C/4~7轴十二层梁板部位，存在架空支模现象（底部支撑为5层结构楼板，顶部结构为12层梁板），架空高度由标高+19.700m~+49.100m约为30m，跨度约为25m，宽度为8.4m。
该部位结构施工处于主体结构施工阶段，底部6~9层外侧悬挑脚手架已全部拆除，11层外侧悬挑脚手架已搭设完毕，11层底部外围悬挑部位钢结构已全部安装完毕。
架空底部5层楼板处无材料堆放，且5层楼板底部支撑架体已全部拆除。
架空区域正立面图架空区BIM模型侧视图4贝雷架支撑体系的选择鉴于传统的高架支模施工体系存在许多弊端，项目部借鉴路桥施工过程贝雷梁支撑的施工经验，结合现场施工的条件，决定采用“贝雷梁+工字钢+满堂脚手架支撑体系”的支撑体系。
即在11层结构楼板部位，沿4~7轴方向由B~C轴依次铺设4组贝雷架，贝雷架搁置与楼板上，于贝雷架上垂直铺设16#工字钢，工字钢间距为900mm。
贝雷梁架桥机在立交桥施工中的应用
2010年第5期（9月）第28卷1工程概况B1项目位于蒙古境内的亚洲三号公路，距离北京约850km ，其中某公路立交桥跨欧亚铁路线，设计为预应力T 梁跨铁路钢筋混凝土桥。
全桥长49.069m ，宽12m ，距铁路线高9m 。
桥面铺设7m 宽双向单车道沥青混凝土路面，两侧人行步道宽约2m 。
每根梁自重62.5t ，加上桥面护栏、现浇钢筋混凝土隔离护墙等设施总重量约420t 。
2方案优选1）吊装对于T 梁、板梁等钢筋混凝土和钢构件，吊装是一种简单、快捷的架设方法。
该跨线桥跨越的铁路为中、蒙、俄3国铁路大动脉，没有绕行线路，不容许间断运行[1]，因此，要采用吊装方案就必须用200t 以上的吊车从桥台一侧将T 梁吊装就位（询价测算结果表明，吊车吨位至少要在250t 以上）。
经过与国内企业联系得知，特大吊车在进场时间和价格上均超出预算。
此外，在深挖低槽地段单侧起吊30m T 梁，所跨铁路线上每昼夜30～40列次国际（内）客货列车不间断运行，在安全上没有把握。
2）大型成品架桥机国产大型成品架桥机的类型有数十种，适用该项目的设备直接造价均在200万元以上。
此外，产品至少需要4个月的订货周期，再考虑到在蒙古国同类工程中设备利用率低和一次性投入大的特点，大型成品架桥机也被列为次选。
3）贝雷梁架桥机贝雷梁架桥机由贝雷片组装而成，其适应性强，互换性好，运输便利，用途多样。
鉴于吊装和大型架桥机具有高成本、高风险、工期长等局限性，贝雷梁架桥机被列入重点研究范围。
经过仔细翻阅资料，研究案例，考察同类在建项目，全面比较优劣特点后，最终决定采用租赁国内贝雷组件，自制贝雷梁架桥机的方案架设T 梁。
3种架设方案对比见表1。
3自制贝雷梁架桥机贝雷梁架桥机主要组装工序：贝雷梁地面拼装→支墩基础、主体→主导梁吊装、就位→主导梁轨道安装→主滑行器安装→平移导梁吊装→平移轨道安装→平移滑行器安装。
3.1主导梁组合拼装主导梁贝雷架系统是架桥施工中所有操作实施贝雷梁架桥机在立交桥施工中的应用张文清（中国地质工程集团公司，北京100093）摘要：结合蒙古B1公路项目中自制贝雷架桥机，完成立交桥30m 预应力T 梁架设的工程实例，总结了贝雷架桥机的原理、拼装顺序、施工操作以及该方法在类似工程中的应用范围。
桥梁施工中贝雷支架技术应用
浅谈桥梁施工中贝雷支架的技术应用【摘要】：贝雷支架具有方便拆装、承载力大、结构灵活，可以反复使用节约施工成本的特点，因此现今被广泛使用于桥梁施工中。
本文结合实际施工案例，分析桥梁施工中贝雷支架的技术应用，应对贝雷支架【关键词】：桥梁施工贝雷支架技术应用贝雷支架应用于桥梁的实际施工，主要是利用贝雷片拼装成一个箱梁式结构，用作支撑施工的平台。
在所组成的平台之上可以开展模板预压、预应力初张拉、箱梁模板安装、砼浇筑等建设分工程。
和移动模架制梁比较起来，其最大的特点就是模板和支撑系统不是一个整体，而是分开的，并且在贝雷支架现浇梁中不存在走行系统与液压系统。
1、工程概况某桥梁选用的是钢-混凝土组合体系的设计，为了可以降低四环主道路受到桥梁施工操作的影响，必须在四环主道路上面架设一个暂时的支架便于进行组装钢箱梁与之后的浇筑施工操作，下图是支架平面部署的示意图。
为了可以有效地防止四环主道路被桥梁施工所破坏，初步拟定选用贝雷架拼接出一个便于施工操作的支撑平台的施工方案。
因为贝雷支架具有方便拆装、承载力大、结构灵活，可以反复使用节约施工成本的特点，而在进行钢箱梁拼接组装的时候需要用到砂箱作为其暂时的施工支座，在实际施工的过程中，这个暂时支座会引起一个比较大的集中力量，所以需要用到贝雷架给予其一个比较大抗剪力维持各方向的平衡。
所以确保贝雷支架所提供的抗剪力可以抵抗暂时支座的集中力，这是这个暂时的支架设计过程中需要解决一个较为重要的问题。
往往控制设计的关键因子是贝雷架的变形，为了可以确保整个桥梁施工过程的安全性，在施工现场对贝雷支架主梁进行挠度的相关实验测试，检查在设计过程中关于贝雷支架变形计算的正确性。
与此同时，随着人们生活节奏的加快，人们对于桥梁施工进度的要求也越来越高，为了可以适应缩短工期的要求，在进行贝雷支架设计的过程中还需要综合各方面因素考量科学的架设与拆除等各方面的问题。
2、贝雷支架设计与安全性验算2.1设计方案贝雷支架具体设计方法见下图，在这个贝雷支架中是有四榀贝雷支架共同构成主梁，主梁长为12米，经计算其跨度的直径为9米；3榀贝雷支架构成一个支架的单柱，支架单柱高9米。
在某高速大桥建设中钢管柱贝雷梁支架法的应用
在某高速大桥建设中钢管柱贝雷梁支架法的应用摘要：传统的满堂支架地基处理一次性投入处理费用高，当添加施工荷载时地基可能出现不均匀沉降，从而造成砼质量不同程度的损伤，而无法满足桥跨以下交通需要，为确保施工的同时维持交通，采用钢管柱贝雷梁式支架进行上部砼现浇，是解决交通矛盾的有效方法。
关键词：应用钢管柱贝雷梁设计贝雷梁，它是用贝雷架组装成的桁梁，贝雷架之间多以发窗为连接构件，用螺栓固定用途：因为架设迅速，机动性强，战时多用于河道、断崖处架设简易桥梁，现多用于工程施工，如龙门吊，施工平台，工程便道桥梁等。
一、工程概况某高速大桥北引桥跨梁分布在G24#～G28#墩之间，全部为直线梁，桥跨分布为（40+2×44+40）m。
主梁采用单箱单室斜腹板截面，现浇梁长分别为48m、44m、44m、32m。
单幅桥主梁顶宽13.4m，底宽5.9m，无横坡设置。
主梁箱梁梁高3.50m；主梁两侧各悬臂3.35m，悬臂端部厚度0.20m，悬臂根部厚度0.65m。
顶板厚度（箱梁中心线处厚度）、底板厚度为0.35m。
腹板为斜腹板，腹板厚度为0.75m～0.95m。
箱梁采用三向预应力体系。
纵向预应力钢束顶、底板采用12-φs15.2、腹板采用15-φs 15.2钢绞线，fpk =1860MPa, Ep =1.95×105MPa。
所有预应力钢绞线均采用高密度聚乙烯塑料波纹管成孔。
箱梁纵向预应力钢束分为底板弯起束、顶板束及腹板束。
锚下张拉控制应力为1302MPa及1340MPa；所有的预应力束均随着施工阶段的浇注分批张拉。
箱梁顶板横向预应力束采用4-φs 15.2钢绞线，fpk =1860MPa, Ep =1.95×105MPa，锚下控制应力1302Mpa，横向预应力束采用一端张拉，采用15-4扁锚锚具，固定端采用H型轧花锚，采用扁波纹管成孔，布置间距50cm。
竖向预应力采用Φ25高强度精轧螺纹钢筋，fpk =830MPa, Ep =2.0×105MPa。
贝雷桁架及钢牛腿在大跨度桥梁门式墩盖梁施工中的应用
道
各 方面 协调 、
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ｕ ｎ ｉ ｔ
３１ ９
ｒ设 备 与 机 组
贝雷衔架及钢牛腿 在大 跨度桥梁 门式墩盖梁施 工中 的应用
原 正 峰 （ 中 国 十 七 冶 集 团 有 限公 司 安徽 马 鞍 山 ２４３０ ００ ）
摘
要 ：
在 大跨度桥 梁且 高 度 高 的 现 浇 门 式墩盖 梁施 工 中 ，
受力 结 构
进 行 了 充 分 验算 ，
由 于 跨 度 较
受
力
状
况
简
取 ？
受 力 分析 简 单 ？
验 猝 叫 传 力 途 径 淸 晰 ．
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贝雷 梁 剪 力 验 箅不 通过
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安 全性 能
施 工 安全 ，
由
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Ｓ ２ ０７
道 ，
省 道 两 侧 有 居 民 居住 导 致 下 部 施 工 ，
空 间 比 较 狭 小 下 部 地 势 相 对 比 较 ，
平 坦 。
２ 施工方案选定
根 据 该 桥 的 地 形 特 点 和 地 质 情 况 对 ６ 、 ７ 号 门 式 墩 的 施 工 方 法选 取
，
于２０ ｍ 、
结 构 高 度 大 于 ２ ． ５ ｍ 的 墩身 高
贝雷梁支架施工技术及其在桥梁建设中的应用
贝雷梁支架施工技术及其在桥梁建设中的应用摘要：我国地域辽阔，在地理面貌和地形地势等方面都具有多样性特点，无形中促成了基础设施建设中桥梁建设项目占比较大的事实，再加上经济发展与科技进步和广泛应用的积极影响，都为桥梁事业的健康高速发展奠定了基础，现如今我国的桥梁工程施工实力有了大幅度提高，施工技术工艺也在不断优化和创新，本文以贝雷梁支架施工技术为重点，参考和借鉴某桥梁工程，从钢管立柱安装、工字钢横梁安装等各个环节入手，详细分析贝雷梁支架施工技术在桥梁工程中的具体应用。
关键词：贝雷梁支架施工技术；桥梁建设；技术应用引言在桥梁工程建设中，要想在保证施工质量的基础上，确保各项施工作业的正常有序推进，施工企业不仅需要具备高超的施工技术水平，和优越的综合能力，同时也要确保施工技术方案的科学性，与施工技术应用的合理性，在现代化桥梁工程建设中，大跨度、高标准的跨公路、跨河流桥梁工程越来越多，而且该类桥梁工程通常会选用现浇连续梁桥梁形式，鉴于贝雷梁支架施工技术在该类桥梁工程施工中具有一定的应用优势，因此很有必要深入分析贝雷梁支架的具体搭，以便充分发挥贝雷梁支架施工技术的应用价值。
1 贝雷梁技术概述贝雷梁+钢管柱是当前建筑工程施工中较为常用的桥梁施工平台，组成贝雷梁的主要构件是贝雷桁架片，横梁，纵梁以及销子通过固定连接装置拼装成桁梁结构，贝雷梁因为灵活的架设方法使其能够在多种不同的场景下快速完成施工平台或便道的搭建工作。
在某些场景中，为能够有效的提升抗弯，抗剪能力，还会通过转换为横向支撑架搭建增强型贝雷架。
2 工程案例本案例为重庆市永川区的五洲路跨河桥工程中的桥梁建设项目，该桥梁的设计规划为现浇箱梁支撑结构，设计采用的为满堂支架。
因受到疫情影响，导致桥梁的开工时间拖延，使得该桥梁的实际建设工期大大缩短。
桥梁正式开工时间为2020年春季，考虑到与该桥梁横跨河流即将在4月迎来汛期，在多种不利因素的影响导致该桥梁施工工期极为紧张，为了保证能够在合同约定的时间内完成施工，施工团队决定将原设计的满堂支架变更为贝雷梁+钢管柱做施工平台开展桥梁现浇梁支架的施工过程，之所以选择这种方案是因为贝雷梁支架不仅在搭建的过程中快捷简便，不仅具有较好的易用性，同时安全性能也能够得到保障，即使在后期拆卸的时候也能够在较短的时间内完成。
市政桥梁施工中的贝雷支架的设计与技术应用
市政桥梁施工中的贝雷支架的设计与技术应用摘要：贝雷支架承载力大,结构灵活,拆装方便,可多次重复使用,所以在桥梁施工中得到广泛应用。
通过介绍重庆某大道跨线桥现浇箱梁时，采用大跨度贝雷架上跨现有公路、确保交通的施工工艺。
关键词:市政桥梁工程;贝雷支架;设计;施工技术1前言贝雷支架现浇梁施工就是用贝雷片组装成箱梁施工的支撑平台，在贝雷架上进行箱梁模板安装、模板预压、钢筋安装、砼浇筑、预应力初张拉等施工项目。
它与移动模架制梁的主要区别在于：支撑系统与模板系统是分离的，且没有液压和走行系统。
2施工方案的选择本跨线桥与金龙路交叉并上跨，此“十”字路口各方向车流量特别大，新建桥梁在此处设置了跨度为38m的箱梁结构，施工中必须采用大跨度的架体结构来跨越，确保交通畅通。
型钢门洞的方案由于预留跨径受限，设置连续多跨支架则有行车撞击架体的安全隐患，且对行车视线不利，故排除此方案。
贝雷支架具有有效净跨较大、抗弯能力和刚度较好的特点，经多方论证，特在此跨中20.4m净跨范围内，用贝雷桁架跨越行车道。
3贝雷架系统的布置及设计3.1贝雷支架系统布置贝雷支架系统由纵向贝雷梁和横向万能杆件支墩组成。
从上到下各部位顺序、型号和高度见表1和图1。
3.1.1基础：剔除原路面，对原路基1.5m深度范围内软基用砂碎石换填，浇筑11m×3m×0.3m的C30钢筋砼整体基础。
在基础上铺设600mm×600mm×20mm 厚钢板，以均匀承受钢管砂筒传递的荷载。
承载力：σ=6000000÷2÷33=90.9kpa＜[σ0]（总荷载600吨，计6000000牛顿，传递给2个基础，每个基础面积为11m×3m=33 m2），密实碎石土[σ0]为800~1000 kpa，满足要求。
图13.1.2拆卸用钢管砂筒：壁厚10mm、直径Ф140、长度150mm与壁厚12mm、直径Ф180、长度180mm的两种钢筒制作成一组，其组合长度为250mm。
贝雷架的工程应用
（3）设计上方支撑结构 小半径弯箱梁的横坡较大，因此在贝雷梁上设钢管 支架和顶托调节高差； 模板体系从上到下依次为：为做到模板变形小、砼 表面平整，采用20 mm厚的竹胶板；50 mm×70 mm的纵 向小方木按间距0.3 m布置；100 mm×100 mm的横向大方 木按间距0.6 m（端部实心横梁部位间距0.4 m）； 钢管支架间距0.6 m×0.6 m。
（2）设计下方支承结构 箱梁跨径20m，扣去墩柱后净距18.5m，不设跨中临 时支墩；受弯桥影响，内外侧距离有变化，但仍在范围 内，可用6节贝雷片拼装； 由于桥下坡度较陡、墩间高差大，且贝雷桁架端部 距墩柱较近，故利用墩柱设牛腿、三角托架作支承结构， 而不采用落地支墩； 三角托架底部下承φ100 mm 对穿钢棒，上方用两根对穿精轧 螺纹钢（分别为φ40 mm和φ32 mm） 拉紧； 三角托架上方设45#/56#工字钢 作分配横梁。
四公司第四次视频技术交流会：
贝雷架的工程应用
——陕西十天39标
一、简介
1、我国贝雷架的发展
贝雷架又称贝雷片、贝雷梁或贝雷桁架，最先在二 战时由一名英国工程兵发明，以解决战争期间桥梁快速 架设的需要，并以他的名字命名。 我国装配式公路钢桥（简称“321”钢桥）是在原英 制贝雷桁架桥的基础上，结合我国国情和实际情况研制 而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，首先应用于 国防战备，是我国应用最为广泛的组装式桥梁，具有结 构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、 适应性强等特点。
谢 谢 指 正！
斜撑：上端连在桁架端竖杆上、下端连接在横梁短 柱上，用于增加桁架梁结构的稳定性； 支撑架：是多排桁架间的连接构件，连接于第一排 和第二排桁架之间，使其成一整体受力； 联板：用于将第三排桁架与第一、二排桁架联成一 体。 上述斜撑、支撑架、联板等支撑连接结构的两端， 都设计有空心圆锥形套筒，安装时只需选紧螺栓，套筒 即可自行进入孔眼内，操作非常简便。
装配式公路钢桥(贝雷桥)
装配式公路钢桥（贝雷桥）在快速抢修中的应用在工程实际施工过程中，经常遇到一些突发事件，如桥梁被洪水冲毁等，这就需要进行快速抢修，以保证两岸交通不受阻，装配式公路贝雷桥就是较好的选择。
在青藏铁路施工道路施工中，就采用贝雷桥进行了快速抢修保通，只用4天时间便搭设成功2座便桥，确保了部领导按时顺利通过，现将此桥的现场应用做一些介绍。
1、概述装配式公路钢桥为半穿式桥梁，主梁由各节3m长的桁架用销子连接而成，两过主梁间用横梁联系，每节桁架的下弦杆上设置两根横梁。
横梁上放置桥面板，用销子将桥面板与横梁连接，每节桁架用2根斜拉杆交叉连接，用以控制左右桁架间的距离及增加横向刚度。
为增加桥梁强度，主梁可以数排并列或双层管置，或在桁架上下弦杆另加设加强弦杆。
若跨度在30m之内采用后者便可满足要求。
桥梁两边内排桁架的上距为4.2m，桥面净宽3.7m。
每次只准一辆车通过，限速5Km。
贝雷桥的最大特点，在于部件轻巧，各部件间用销子或螺栓连接，装拆方便，用简单的工具和人力就能迅速建成适用于水毁紧急抢收修。
2、部件及其用途2.1桁架及销子桁架结构由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的一端为阴头，另端为阳头。
阴阳头上都有销栓孔。
两节桁架连接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。
2.2加强弦杆加强弦杆是为了提高桥梁的抗弯能力，发挥桁架腹杆的抗剪作用。
加强弦杆用螺栓与主桁架上下弦杆连接。
2.3横梁横梁置于桁架下弦杆之上，表面各有3个凹眼，套入桁架上横梁垫板的栓钉，使横梁在桁架上就位。
凹眼的间距与桁架的间距相同，即内中眼相距0.45m，中外两眼相距0.25m。
因此横梁就位之后，桁架的间距也就固定下来。
2.4桥面板桥面板为钢板铸成，其上有螺栓孔，用螺栓将其与横梁连接。
2.5支撑连接结构包括斜撑、支撑架等，所起是加固作用。
3、贝雷桥的架设3.1架设基本方法贝雷桥架设采用悬臂推出法。
在河流两岸安置滚轴，桥梁的大部分部件在岸边的滚轴上安装好，然后用人力或机械牵引，将桥梁徐徐向前推出，直达对岸。
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翟文静 张茂华 ，
（． １ 北京 鑫实路 桥建 设有 限公 司 ， 京 １ ２ ０ ； 北 ０ ２ ６ ２ 北京 建筑 工程 学 院土木 与交通 工程 学 院 ， 北京 １０４ ） ００４
【 摘 要 】 结合工程实例介 绍 了贝雷架在桥 梁快速施工 中的应用 ， 对 贝雷架抗 剪性能差 而施 工 中主 针
单层双排 时 ：１０ 三排时 ＝ ．３ ／ ． ５＝ ． ５ ．， ０ ３ ３０ ３ Ｏ９ ；
［ 为弦杆容许承载力（ Ｎ） 日为桁架计算高度。 Ⅳ］ ｋ ；
２２ ２ 桁 架容 许抗 剪能力计 算 ．． Ｑ ＝， ［ ］ Ｎ 式 中： ｋ为系数 ， １４ ； 为 ． ３ （） ２
接， 柱顶放 置下 顶梁 ， 其 上放置 分配 梁 ， 在 主梁 设置 在分 配
【 献标识码 】 Ｂ 文
贝雷架具有抗弯能力 较强 ， 剪能力 弱 的特 点 ， 抗 而钢箱 梁 吊 拼过程 中采用砂箱作为临时支座 ， 临时支座处产生 的较大 在 集 中力故要求贝雷 架提供 较大 的抗剪 能力 。因此 控制 贝雷
架 的抗剪能力是否满足要求是临时支架设 计中的关键 问题 。 通常贝雷架 的变形 是控 制 设计 的 主要 因素 ， 保证 施工 安 为
４ ． ｍ， 料 屈 服 应 力 为 １３０ Ｍ ａ 桁 架 连 接 销 的 容 许 拉 ９ ５ｍ 材 ０ Ｐ ，
［ｒ Ｊ ］为斜杆 容许 承载力取 １ １５ｋ 。 『 、 ７． Ｎ
在 文献 ［ ］ 不 加 强单 排 单层 桥 梁容 许 内力 为弯 矩 ２ 中， ７ ８２ｋ ｍ， ８． Ｎ・ 剪力 为 ２ ５ ２ｋ ４ ． Ｎ。本桥 钢箱梁单 个支点 的设 计荷载为 ３０ｋ 最大 的弯矩约为 １５ Ｎ・ 最大的剪力 ６ Ｎ， １２ｋ ｍ，
全， 采用现场试验测试 贝雷 架 主梁 的挠度 ， 证变形 计算 的 验
准确性。同时 ， 为满 足桥梁快 速施 工 的要 求 ， 贝雷架 设计 需 综合考虑合 理的架设 和拆除 问题 。
２ 贝雷架 设计与 安全 性验 算
２ １ 贝雷 架 设 计 方 案 ．
图 １ 支 架 平 面布 置
贝雷架设计方 案如 图 ２所示 。其 中主梁 由四榀 贝雷架 组成 ， 度为 １ Ｉ 长 ２１， Ｔ 计算跨径为 ９ｍ； 支架单柱 为 ３榀贝雷架 组成 ， 高度为 ９ｍ。在柱脚设 置专用 础板将 贝雷架 和基础连
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要承受集 中力的的 问题 ， 支架设计 中设置 了加 强竖杆 以满足 贝雷架承受集 中荷载作用下 的抗 剪需求 ， 过荷 通 载试验检验 贝雷架的变形和抗剪性能。为达到支架施 工 简便 快速安全 的 目的， 考虑起 重机 工作 空 间的 限制 要 求 ， 出了整体拼装 架设 贝雷 架和逐步拆卸 贝雷架的施工方案 ， 提 为类似 工程提供 了较 为经济的技术方案。
［ 作者 简介 ］ 文静 （ ９ １～ ） 男 ， 京人 ， 级工 程 翟 １６ ， 北 高
师 ， 事桥 梁工程施 工； 从 张茂华 （ ９ ３～ ） 男 ， 士研 究生 ， １８ ， 硕
主要从事桥梁工程研究。
四川 建筑
第３ ０卷 ３期 ２ １ ． ６ ０００
１７ ６
２５ ２０
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应力 和容许弯 曲应力为 １１５ｂＰ ０ ａ容许剪应力 ５５ｂＰ 。 ｉ ８ ａ ｉ
２ ２ 贝 雷 架 的抗 剪性 能 ．
２２ １ 桁架抗弯能力计算 ． ．
［ 收稿 日期 ］０ ０— ２— ５ ２ １ ０ ２
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式 中： 为桁架排数 ； ｎ 为桁 架荷 载分 配折 减系数 ；
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图 ２ 支 架 设 计 方案
为 ６ ４ｋ ２ Ｎｏ考虑钢箱梁施 工荷 载为集 中力 ， 而标准桁架设计 荷载为均布力 ， 故不 能简单地通过增加 桁架片数提高 承载能 力。故选用 ４片桁架 ， 荷载分 配折 减系数取 ０ ８ ．５进行验算 。 分别验算桁架的竖杆 、 杆 和桁 架连 接销 的抗 剪性 能 ， 斜 验算
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梁上 。
主梁桁架 由上 、 下弦杆 、 竖杆及斜 杆焊接而成 ， 上下 弦杆
为分配折减系数 ， 三排桁架取 ０ ９ ， ．５ 其余取 １０ ．；
１为桁架排数 ； １ ，
的端部采用阴阳结构 ， 接头上设有桁架 连接销孔 。桁架 构件
的材料 为 １ ｉ ， ６ｂ ｎ钢 每片桁 架重 ２ ０ｋ 。主梁桁架之 间靠 桁 ７ ｇ 架连接销传递剪力 ， 桁架连接销 材料为 ３ Ｃ ｂ Ｓ 钢 ， ０ ｒ ｎ ｉ 直径 为 ｉ
【 关键词 】 快速施 工； 贝雷架 ； 集 中荷载 ； 变形 ； 拆除方案
【 中图分类号】 Ｕ４ ．６ ４５４９ １ 工程概 况
某跨 越四环路 立交 桥设 计采 用 钢 一混 凝 土组 合体 系 。
为了减少 钢箱梁架设施工对 四环 主路 的影响 ， 要在 四环 主 需 路上搭设 临时支架进 行钢箱 梁 的拼接及 随后 的混凝 土浇筑 工作 ， 支架平面布置如图 １ 所示 。为了减 工平 台的技术方案 。由于