王家沟大桥挂篮计算书-电算
xx桥挂篮主要构件计算书
×××桥施工挂篮主要构件计算书一、模板所承受的荷载确定根据提供的计算图纸，按连续梁的1号节段较大的断面作为计算断面，并且不考虑截面的变化。
1号节段的体积为92.9m3，长度 2.5m，重量约2415.4kN，1号节段两端断面的断面图如下，尺寸单位：mm，其余数字为各5m。
部分断面面积数值。
最长的节段长1、外模和内模所受荷载：挂篮的外模和内模分别承受1.44 m2和2.76 m2的混凝土荷载（1号段大截面顶板面积较大，但1号段长度小，且仅在靠近0号块很短的一段截面是大截面，故计算内模时按2.76计），超灌系数取1.05，冲击系数取1.2。
该荷载的大小主要用于计算侧模吊梁和内模吊梁的受力。
2、底模所受荷载：底模用型钢底模，计算长度6.3m，每个腹板下设5道工50c，底板下设10道工50c。
腹板混凝土面积按11.6 m2，底板面积(10.5+7.74)/2=9.1 m2(1) 边底模纵梁受力大小：q＝11.6m2×26kN/m3×1.05×1.2＝380kN/m(2) 中底模纵梁受力大小：q＝9.1m2×26kN/m3×1.05×1.2＝298kN/m二、底模纵梁的受力检算：1、边底模纵梁的受力检算：(1) 结构模型：边底模纵梁采用5片工50c组成，按照荷载均分考虑，每片承受2.5m 长度内的均布荷载：380/5＝76kN/m，计算模型如下图。
(2) 计算结果：a、支座反力图：两边的支座反力一样，都是98.4kN。
b、竖向变形图：最大变形是中部：9.3mm，小于容许值5500/400＝14mm。
c、结构应力图：(单位：kPa)最大应力121MPa，小于容许值140MPa。
若改为工45c，则最大应力156MPa，挂篮为施工临时结构，可容许1.3×140=182MPa，可以。
跨中最大变形13.4mm2、中底模纵梁的受力检算：(1) 结构模型：中底模纵梁共10片，按均分荷载，每片受力为：298/10＝29.8kN/m，计算模型如下。
挂篮计算书
挂篮计算书(2016-3-30)(总24页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--目录1.计算说明................................................................................................................错误!未定义书签。
概况.............................................................................................................错误!未定义书签。
计算内容....................................................................................................错误!未定义书签。
2.计算依据................................................................................................................错误!未定义书签。
3.参数选取及荷载计算.........................................................................................错误!未定义书签。
荷载系数及部分荷载取值 .....................................................................错误!未定义书签。
荷载组合 .....................................................................................................错误!未定义书签。
挂篮计算书_secret
挂篮计算书桥梁参数：梁宽：顶板宽8.8m，底板宽6.4m，当高：4.58～2.9m，梁长3～4m梁段计算以3#段（梁长3.5m，重量1076.63KN）利用1 主要荷载系数1.1 胀模等因素取超载系数：1.051.2 浇注砼时的动力冲击系数：1.251.3 空载走行时的冲击系数：1.31.4 浇注砼和挂篮走行时的抗倾覆稳定系数：1.52 主要荷载组合2.1 荷载组合Ⅰ：混凝土自重+动力附加荷载+挂篮自重+人群和施工机具重（计算强度）2.2 荷载组合Ⅱ：混凝土自重+挂篮自重+人群和施工机具重（计算刚度）2.3 荷载组合Ⅲ：挂篮自重+冲击附加荷载+风载（计算行走）3 作用于主桁的荷载3.1 箱梁（3#段）G1：G=1076.63KN，考虑超载和动力冲击，最大计算重量为G1=1076.63×1.3=1399.62KN3.2 挂篮自重G2： G2=50.3t3.3 施工机具及人群荷载G3：2.5KPa G3=2.5×10-3×8.8×3.5×103×103=77KN∑P=G1+G2+G3=1526.97KN。
3.4 由重心确定：前、后吊点重量差系数：0.544。
实际按0.5计算前吊点荷载：P=382KN。
根据受力图求得各杆件内力如下：4 许用应力确定：4.1 Q235：δ＜16 σS =235Mpa Q345：δ≤16 σS=345MpaQ235：δ＜16～40 σS =225Mpa Q345：δ＞16～25 σS=325MpaQ345：δ＞36～50 σS=295Mpa 抗拉许用应力安全系数取η=1.34Q235：δ＜16 [σ]=235/1.4=1700kg/cm2； [τ]=1000kg/cm2。
δ＜16～40 [σ]=225/1.4=1700kg/cm2； [τ]=1000kg/cm2。
Q345：δ≤16 [σ]=345/1.4=2500kg/cm2； [τ]=1500kg/cm2。
大桥挂篮计算书
大桥挂篮计算单一．计算依据1.《路桥施工计算手册》周水兴等编著2.《桥涵》（上、下册）交通部第一公路工程总公司主编3.《实用土木工程手册》（第三版）杨文渊编4.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）5．《材料力学》（上、下册）6．《结构力学》（上、下册）二．计算1．计算A2段各块重量图一、T构横截面长3.5m，体积28.07m3，重量73.44t，梁高3.639～3.295m，顶板厚度0.2m，底板厚0.607～0.526m，腹板厚0.8m。
⑴箱梁截面积计算① 2#截面A1=1.8×（0.18+0.45）=1.134 ㎡A2=0.2×3.1+0.25*0.8=0.82㎡A3=0.65*[（3.639+3.295）/2-0.2]*2=4.28 ㎡A4=3.1* （0.526+0.607）/2+0.4*0.2=1.84㎡A=A1+A2+A3+A4=8.07㎡⑵ 2#箱梁段重量计算（钢筋砼按2.6t/m3计）G=AL=8.07*3.5*2.6=73.44M32.底模纵梁计算⑴荷载分析：挂篮结构荷载计算安全系数：K=K1K2=1.2×1.05=1.26K1为荷载冲击系数K2为钢结构加工焊缝引起重量的增加量底模纵梁计算的力学假定：①1#、5#纵梁承担边腹板砼；②2#、3#、4#纵梁承担其结构尺寸内的底板砼底模纵梁是挂篮施工中承受底模、腹板、底板重量的结构，将其所受的压力及自身重力传递给下横梁，其纵梁布置如图五所示：图二、底模纵梁布置图底模重：1.0t。
均布q底模=1.0/4.4*3.5=0.065t/㎡⑵ 1#纵梁计算在腹板下共有4根纵梁，其纵梁受力简图及横截面如图六所示。
选用][32b。
图三、1#纵梁受力简图及横截面纵梁重：0.56905T模型重：0.065t/㎡砼重：4.28*3.5*2.6/2=19.5t 施工荷载：0.25t/㎡q=[（0.56905*1.2*1.05+19.5）/2]/3.5+（0.065+0.25）*0.65=3.09t/mIx=8056.8*2=16113.6cm4W= Ix/（32/2）=1007.1cm3由图三可知：R后=3.09*3.5*（0.8+3.5/2）/4.8=5.75tR前=3.09*3.5*（0.5+3.5/2）/4.8=5.07t当x=0.8+2.25*3.5/4.8=2.44Mmax=3.09*3.5*2.25/5.5*[0.8+3.5*2.25/（2*5.5）]=6.71tmMpaMpa WM1709.140108.247210832.3464max<=⨯⨯==-σб= Mmax/ W=6.71*104 / 1007.1*10-6 =66.6Mpa 〈200 Mpa 〈可〉 当x=2.55m 时， =maxf 5.2mmf/l=052/480=1/923<1/400 <可> （3）2#纵梁计算由图二可知2#、3#、4#3根底板纵梁受力一样，故检算即可。
挂篮计算书
目录一、概述 (1)二、设计依据及主要参数 (1)三、设计计算主要取值材料及参数 (2)四、计算荷载 (2)五、控制计算(许用应力和实际应力的比值为安全系数) (3)1、底板纵梁 (3)2、腹板纵梁 (5)3、翼板下纵梁 (7)4、底篮前横梁 (9)5、底篮后横梁 (10)6、内滑梁 (12)7、吊带: (14)8、上前横梁 (14)9、中横梁 (16)10、主桁架 (16)六、空载行走时抗倾覆能力的计算 (21)1、中横梁 (21)2、行走小车 (23)一、概述F匝道桥主桥全长170m。
主桥平面位于直线段上，纵面位于R=3200m曲线及直线段。
纵坡为4%~-0.3% 。
桥面横坡2.0 % 。
主桥为三跨变截面连续箱梁，箱梁根部梁高4.5m，高跨比为1/17.78，跨中梁高2.0m，高跨比为1/40，箱梁顶板宽11.0m底板宽6.0m翼缘板悬臂长为2.5m，箱梁高度按二次抛物线变化，箱梁采用三向预应力体系。
主桥箱梁1号至10号梁段均采用挂篮悬臂现浇法施工，箱梁纵向分段长度为4×3. 5m+5×4.0m，0号块长10.0m，中、边跨合拢段长度为2.0m，边跨现浇段长度为4.0m。
挂篮浇注梁段中1#块梁长3.5m，梁重102.3t，8#块梁长4.0m，梁重103.8t。
挂篮设计取1#块为设计依据，1#块顶板宽11.0m，底板宽6.0m，腹板宽65cm，梁高3.99m,底板厚为52.9cm-47.4cm，翼板根部厚60cm。
梁段重102.3吨。
二、设计依据及主要参数1、控制设计计算所采用的主要依据a、F匝道桥施工图设计b、公路桥涵钢木结构设计规范c、公路桥涵施工技术规范d、钢结构设计手册e、预应力高强精轧螺纹钢设计施工暂行规定三、设计计算主要取值材料及参数钢材的强度设计值（MPa）主桁销子选用40Cr钢材料，节点销子的允许弯曲应力为785Mpa，允许剪应力为125Mpa。
四、计算荷载砼的自重荷载取26KN/m3，不均匀分布系数取1.2，施工荷载取2.5Kpa,一侧外模板重6吨,底模重2.5吨,单个内模板重4吨。
挂篮计算书
挂篮计算书挂篮计算主要技术参数如下：悬浇箱梁最大质量：132t; 箱梁最大分段长度：4m; 箱梁高度变化：3.05-4.35 m ；挂篮行走方式：液压千斤顶顶推前移； 挂篮总重：45t ；挂篮主桁最大挠度<20mm ； 底平台最大挠度<25mm ；浇注混凝土时的动力系数：1.2； 挂篮空载行走时的冲击系数：1.3；浇注混凝土和挂篮行走时的抗倾覆稳定系数：2。
一、 底平台纵梁计算1、腹板下纵梁计算箱梁腹板长3.5m ，高4m ，宽0.8m ，钢筋混凝土理论重量为32.6/t m ，腹板的重量为29.12吨，此荷载最大，考虑在腹板下采用5根32aI 字钢。
32aI 字钢截面性质：267.156A cm = 411100x I cm = 3692x W cm = 理论重52.717/kg m 。
单根纵梁所受荷载：311 1.229.121010 1.21q 200005 3.55m g Nm l ⨯⨯⨯⨯===⨯⨯、混凝土荷载： 2252.71710527.17Nq m =⨯=、纵梁自重：3250100.834005Nq m ⨯⨯==、施工及人群荷载：4100100.841605Nq m ⨯⨯==、模板荷载： Midas 计算如下，浇注混凝土时腹板底纵梁受力模型图、弯距图、剪力图、挠度图，分别如图1、图2、图3、图4。
图1 单位：Nm图2 单位：KNm图3 单位：KN图4 单位：mm[]max max 69.4100.3215()0.692x M MPa MPa W σσ===∠=最大应力：可！9.613.75400lf mm mm =∠=最大挠度：（可！）2、底板下纵梁计算箱梁底板长3.5m ，高0.74m ，宽5.1m ，钢筋混凝土理论重量为2.6t/m ，底板的重量为34.3吨，此荷载较大，考虑在底板下采用5根32aI 字钢。
单根纵梁所受荷载：311 1.234.31010 1.21q 236005 3.55m g Nm l ⨯⨯⨯⨯===⨯⨯、混凝土荷载：2252.71710527.17Nq m =⨯=、纵梁自重：325010 5.1325505Nq m ⨯⨯==、施工及人群荷载： 410010 5.1410205Nq m ⨯⨯==、模板荷载： Midas 计算如下，浇注混凝土时底板底纵梁受力模型图、弯距图、剪力图、挠度图，分别如图5、图6、图7、图8。
挂篮计算书
附：悬浇梁施工相关验算资料1、荷载计算梁体最大重量为9＃节段混凝土，重量为108吨，节段长度3.5m。
4m节段最大重量为13＃节段梁，重量为94.1吨。
翼缘板混凝土面积为1.01m2,混凝土线荷载为q＝108*10/3.5=308.6KN/m每米钢模板工程数量表杆件号材料单位单根长度数量单位重量(kg/m)总量(kg)1 6mm面板m2 15.36 47.1 723.52 10槽钢横肋m 1 54 10 5403 10槽钢围囹m 5 2 10 1004 10槽钢支撑M 26.5 10 265合计1628.5 每米侧模板线荷载为q1＝1.629*10=16.29KN/m每米内模板工程数量表杆件号材料单位单根长度数量单位重量(kg/m)总量(kg)1 6mm面板m2 15.9 47.1 7492 10槽钢横肋m 1 53 10 5303 10槽钢围囹m 3.1 8 10 2484 10槽钢围囹m 2.6 4 10 1045 10槽钢m 2.24 4 10 906 5角钢m7 4 10 2807 10槽钢m 2.4 4 10 96合计2097 每米内模板线荷载为q2＝2.097*10=20.97KN/m前吊杆及横梁工程数量表杆件号材料单位单根长度数量单位重量(kg/m)总量(kg)1 内模吊杆m 52 6.313 126.32 底模板吊杆m 9.3 6 6.313 352.33 侧模板吊杆m 5.74 6.313 1444 前上横梁m 12 1 160.8 19305 前下横梁m 12 1 107 1284合计3836.6 前吊杆及横梁自重3.84*10=38.4KN施工荷载参照桥规范取3kpa，施工荷载q＝11.6*3=34.8 KN/m5＝11.6*3=34.8 KN/m 混凝土振捣荷载参照桥规范取3kpa，施工荷载q62、底模板检算挂篮底板设7根纵梁，其中外侧2根靠近箱梁腹板，共同承载腹板荷载，底板3根等间距布置，因箱梁荷载分布不均匀，为此，底板纵梁分成腹板和底板两部分计算如下：(1) 腹板纵梁：2根2[36型钢，承载箱梁断面积为3.35m2，分布长度3.5m。
某大桥三角轻型挂篮计算书(附挂篮全套图纸)
XXX 大桥三角轻型挂篮计算书第一部分承重系统检算一、设计依据:以本桥具有代表性的大桥现浇4号块计算为例1．箱梁中心高：取均值=(392.4+362)/2=377.2cm2、底板厚：取均值=(49+44.9)/2=46.95cm3、顶板厚28cm4、腹板厚70cm5、节段长3.5m6、节段体积65m 37、节段重量169t二、浇注砼重量分配从大桥施工过程知道，4号块重量并不是挂篮中的单一构件承担的，是由侧模、内模、底模共同承担的，所以对2重量进行分配。
参照图纸可以将其重量按区域的浇注砼重量分成三个部分：W 侧=9.19×2t W 内=17.16×2t W 底=114.38t AA 三、主构架的计算由挂篮结构图纸，承重系统由三组相同的槽钢，每组槽钢由[]拼焊而成。
（一）、技术参数（1）节段浇注砼重量最大：169t（2）底模重量15t （含下横梁及附件）（3）侧模重量2×6t（4）前横梁4t （含其上附件）（5）内模重量2×5.3t（含行走机构和内滑梁）（6）另加2.5%的施工负载（169+15+12+10.6+4）×2.5%=5.3t 以上重量共计：216t。
这个荷载由构架前端和前节段箱梁端部承受，分别分担总重量的一半，则挂篮前端所承担的重量为216/2=108t，每个三角架前端所承担的重量为108/3=36t=360KN。
（7）双拼40b[]槽钢截面特性为惯性距I=120777cm4截面积A=478.08cm2抗弯截面系数W=5490cm3EI=120777×10-8×2.1×105×106×10-3=253631.7KN.m2EA=2.1×105×106×478.08×10-4×10-3=10039680KN容许弯距[M]=σ容W=1180KN.m容许剪力[V]=τA=5961.6KN（二）、受力分析及计算计算采用清华大学开发的“结构力学求解器”程序软件SMSOLVER。
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一、工程概况王家沟大桥桥址位于乌鲁木齐市区西面，是头屯河区工业大道道路工程的重要节点工程，大桥近东西方向横跨整个王家沟，全桥位于直线段，左右两幅桥均沿道路设计中心线对称。
全桥从西向东纵坡i=-0.18%，横坡：1.5%。
跨径布置为：4×40m先简支后连续小箱梁＋90＋160＋90m连续刚构＋3×40m先简支后连续小箱梁。
主桥为预应力混凝土连续刚构，跨径布置为90+160+90m，由两个160m “T”对称结构组成，主桥总长为340m。
箱梁顶宽为16.25m，底宽为8.25m，箱梁为单箱单室断面。
箱梁根部梁高为9.5m，跨中梁高3.5m，腹板厚度分别为1.2m、0.8m、0.6m，底板厚度由跨中（梁端）的0.3m按1.8次方抛物线变化至根部10m。
箱梁采用纵向、横向、竖向三向预应力采用大吨群锚体系，横向预应力采用扁体系，竖向预应力采用精轧螺纹钢筋锚固体系。
墩顶0#梁段长10m。
两个“T构”的悬臂纵桥向中跨划分为20个节段、边跨划分为20个节段，节段数及节段长度从根部至跨中分别为：中跨3×3米、4×3.5米、6×4米、6×4.5米、2米合龙断，和边跨3×3米、4×3.5米、6×4米、6×4.5米、2米合龙断。
施工图纸的基本要求：箱梁的悬臂施工中挂篮及全部施工荷载重量不应超过最大悬臂浇筑段重量的0.5倍，并保证挂篮具有足够的安全度，严禁挂篮掉落。
挂篮最大承载力不得小于3500kN，挂篮自重、模板等施工荷载应控制在1100kN以下。
方案的确定：由于大桥所横跨山谷南北走向、施工处风大且频繁，因而要求挂篮结构迎风面小，抗风能力大。
因而要求挂篮主桁系统、模板系统、底篮系统等刚度较大。
悬浇箱梁高度从9.5m渐变到3.5m，因而要求内外模板沿竖向可抽除；以达到减轻篮挂自重、和减小风作用带来的负面影响，同时也要求内模也可抽除。
箱梁腹板存1.2m、0.8m、0.6m三个厚度，因而要求内模板顶板沿横向可变化延伸。
由于挂篮多达8个，因而要求挂篮尽量减轻自重，以降低施工成本。
同时王家沟大桥施工工期紧张，挂篮设计时应适当减低加工难度。
大桥悬臂节断最重为290t，要求承载能力较大。
基于以上原因，经过多种方案比选论证，决定采用棱形式挂篮方案进行设计。
根椐本桥的结构特点各施工特点，挂篮为棱形式挂篮，由以下几个组成部分：（1）棱形块：主桁杆件，结点板，销子连结，共两榀；（2）前横梁，型钢组成，且与底篮前横托梁采用精轧螺纹钢或钢带连结；（3）后横梁，型钢焊接而成的桁架系统，只承受底篮空载时的重量，与后横托梁采用手拉葫芦或钢带连接；（4）前横托梁系统：采用型钢组成，承受底篮纵梁带来的荷载；（5）后横托梁系统：承受底篮纵梁的荷载，采用精轧螺纹钢锚固在上一节断预留孔处；（6）纵梁系统：型钢组成，承受底模带来的荷载；（7）模板系统：由侧模、底模、内模、端模组成；（8）走行系统：由后锚点小车、前支点滑船、轨道组成；（9）平衡及锚固系统：由锚固部件、锚固筋、配重等组成，以便挂篮在灌注砼和空载行走时，具有必要的稳定性。
二、计算依据1.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2.《公路桥涵钢结构及钢结构设计规范》（JTJ025-86）3.《钢结构设计规范》（GB50017-2003）4．王家沟大桥施工图设计5．王家沟大桥挂篮设计图6. 其它相关的技术要求三、计算参数选取(1) 钢材力学指标钢材力学指标表表1(2) 荷载取值1) 永久作用：挂篮受力主构件及模板自重挂篮受力主构件自重按模型中自重数值乘以1.1的系数取值，各部分模板重量根据实际模板材料重量以节点力形式加于挂篮主受力构件上；2) 可变作用：混凝土湿重、风荷载、人群及施工机具荷载(施工荷载)混凝土湿重取最不利组合情况，即：底板和腹板取所有梁段中重量最大的第4节段的混凝土湿重，顶板和翼板取长度最长的梁段取值；人群及施工机具荷载取2.0KP；风荷载取为800Pa。
四、荷载组合(1)持久状况和短期状况应力标准组合：作用取标准值，风荷载考虑冲击系数(2)持久状况正常使用极限状态短期效应组合:永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应组合长期效应组合:永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应组合(3)持久状况承载能力极限状态基本组合：永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合五、结构验算(1) 有限元模型图1 挂篮有限元模型结构图1）模型建立挂篮有限元模型如图所示，按照挂篮设计图及施工作业方式，模型建立共计311个节点、350个单元，9种截面形式，6类边界条件。
截面类型、相关的截面特征值及对应材料见表3所列：截面类型及参数表表22）荷载取值 a.自重挂篮自重包括主受力杆件及各位置处的模板重量，其中主受力构件自重按系统内取值，并乘以1.2倍的系数(包含各构件连接处所用销栓及钢板重量)。
挂篮模板自重根据其对应位置，换算成均布荷载加至纵梁及内、外滑梁之上。
各对应位置的均布荷载换算值如下表4所示：挂篮模板自重换算参数表 表3注：模板重量取用原计算书中所给模板重量值，即底模板重5t，侧模重5t，翼板底模重5t，内模总重8t。
b.施工荷载施工荷载是指挂篮悬臂施工时，作用在其上的施工机具及作业人员所产生的荷载,施工荷载在此取常用值为200Kg/m2。
在挂篮有限元模型中转换成均布荷载分配到对应的纵梁和滑梁之上(表5)。
施工荷载取值参数表表4c.混凝土湿重混凝土湿重指该梁段因浇筑混凝土对挂篮产生的作用荷载，混凝土比重取为2.65，混凝土湿重是挂篮主受力因素，考虑到挂篮结构的安全性，计算结果分析时在荷载工况组合中将混凝土湿重乘以1.2的系数。
在挂篮有限元模型中混凝土湿重转换成分布荷载分配到对应的纵梁和滑梁之上(表6)。
混凝土湿重取值参数表 表5注：考虑荷载最不利组合，滑梁的荷载取节段长度为4.5m 时的梁段顶板和翼板参数，纵梁的荷载取值为第4梁段的底板参数，加强纵梁的荷载取值为第4梁段的内侧腹板参数。
(2) 各构件受力及变形分析 1）自重状态下受力及变形分析照前所述，挂篮承受自重状态下受力分析的荷载取系统自动生成的构件自重乘以1.2倍的系数加上挂篮加到纵梁及内、外滑梁之上的均布荷载。
a. 主桁架构件图2 自重作用下主桁架受力及变形示意图在自重作用下，主桁架受力及变形如图2所示：受力最大为2号杆件受27.3 MPa拉应力，远小于设计承载能力。
主桁架后端固结，最前端搭接横梁处支点在自重作用下发生的位移为向下3mm。
b. 前横梁构件图3 自重作用下前横梁受力及变形示意图在自重作用下，前横梁受力最大处为与主桁架衔接处顶缘出现20 MPa的拉应力(轴力与弯矩的组合值)；除去主桁架变形影响，前横梁两支点中间位置自身向下变形不足1mm，两端向下变形3mm。
c. 后横梁构件图4 自重作用下后横梁受力及变形示意图后横梁在后托梁固定时受力较小，当施工中移动挂篮时，后托梁与前一梁段底板解除连结，挂篮自重荷载由原来的后托梁承重改为后横梁承重，此时后横梁两的横向杆件有较大的受力和变形，外侧顶横杆件受力最大，为124.3MPa，横梁最外端变形为向下17mm 。
虽然此处杆件受力能满足要求，但挂篮在移动过程中不处于静定状态，会有一部分额外的冲击荷载，所以建议在此处对后横梁受力较大的横向杆件做加强处理，一方面可以提高后横梁受力时的安全储备，另一方面也加强了挂篮整体的稳定性。
经试算，后横梁横向杆件所用钢板厚度由4mm 增至6mm ，可有效提高横梁的受力性能和挂篮整体稳定性。
d. 托梁构件图5 自重作用下托梁受力及变形示意图托梁在此工况下只承受自重及底模荷载，受力及变形均较小。
e. 滑梁构件图6 自重作用下滑梁受力及变形示意图在自重和模板作用下，翼板内侧滑梁受最大应力为24.7Mpa ，此时滑梁中间部位自身下挠度为2mm。
f. 底模纵梁构件图7 自重作用下底模纵梁受力及变形示意图底模不受外力作用时，底模纵梁受力小，因自重产生的应力和变形均较小。
其中最大应力不超过6Mpa，自身变形可忽略不计。
2）挂篮悬臂浇筑施工过程中的构件受力及变形分析挂篮悬臂浇筑施工过程中，取混凝土湿重乘以1.2的系数加施工荷载作为该过程中的分析荷载(以下称工况II)，对各部分构件的受力及变形分析如下：a. 主桁架构件图8 主桁架在工况II作用下受力及变形示意图主桁架在施工过程中是挂篮的基本受力支撑体系，浇筑混凝土时主要承受轴向荷载，在工况II作用下，轴力和弯矩组合应力最大值为前端4号杆件承受115.6Mpa压应力，在此作用下主桁架前端支点处竖向位移为向下18mm。
b. 前横梁构件图9 前横梁在工况II作用下受力及变形示意图前横梁在工况II作用下，受到前托梁及内、外滑梁传递给的竖向荷载，如图所示：最大受力位置在横梁中部下缘，组合应力值为84.6Mpa，横梁因受力产生变形，其中跨中相对支点处下挠10mm，两端则向上翘起14mm。
c. 后横梁构件后横梁各个杆件在工况II作用下受力如图10所示，顶横梁受拉应力最大值为48.0Mpa，在与主桁架3固结处外缘下横杆与斜撑相交处出现最大压应力为46.0Mpa；端部支点因受力产生大小为9mm的向下位移。
图10 后横梁在工况II作用下受力及变形示意图d. 托梁构件由图11，计算得出前托梁在工况II作用下所受最大应力在中间位置处，大小为100.7Mpa，后托梁最大应力出现的位置在后锚位置，大小106.8 Mpa。
根据图12所示，前托梁因受力在梁中间位置产生17mm的下挠，后托梁因后锚位置位于贴近腹板内侧，总体变形不大。
图11 托梁在工况II作用下受力示意图图12 前、后托梁在工况II作用下变形示意图e. 滑梁构件在承受工况II荷载时内滑梁受力最大，为105.4Mpa，两支点中部位置产生向下8mm的挠度，另外翼板外侧的两类滑梁对应位置处分别产生7mm的下挠。
另外，内滑梁前端与前横梁相连精轧螺纹钢受力变形3mm，对应位置处的横图13 滑梁在工况II作用下受力示意图梁竖向位移较大，致使内滑梁前端有30mm的位移，另外两滑梁前端位移分别为11mm 和18mm 。
（图13、14）图14 滑梁在工况II 作用下变形示意图f. 底模纵梁构件底模纵梁在混凝土湿重及施工荷载作用下最大组合应力出现在加强纵梁跨中位置处，大小为 118.9Mpa ，纵梁跨中位置受力产生7mm 的下挠。
加强纵梁的下挠度为12mm 。
图15 底模纵梁在工况II 作用下受力示意图图15 底模纵梁在工况II 作用下变形示意图3）最不利组合状态下构件受力及变形分析施工过程中挂篮受力最不利组合状态是指包括自重组合、混凝土湿重及施工荷载全部作用到结构上时挂篮的受力状态。