轨道交通施工安全不容小视参考文本
轨行区作业施工安全措施实用版
YF-ED-J9731可按资料类型定义编号轨行区作业施工安全措施实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日轨行区作业施工安全措施实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。
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本工程为苏州地铁1运输号线弱电系统的一部分，涉及轨行区或临近轨行施工作业和设备安装，而轨行区的作业施工安全又是地铁施工中的重中之重，为此，为了确保工程顺利展开，施工作业人员的人身和设备安全，特制定如下安全施工措施：1、轨行区的范围为站台的下面全部行车线路区域，包括区间内的隧道区域。
2、进入轨行作业之前，必须安轨行作业规范要求请点，批准后按给点的时间段，批准的作业区范围内进行施工作业和设备的安装。
未经批准，任何人严禁进入轨行区，更不用说作业施工、设备安装。
3、经批准进入轨行区施工作业，应按规范要求进行施工作业，在作业区的两头必须设立红色灯光警示标志，配置足够的照明灯具和通讯联络工具。
4、在轨行作业的人员必须戴安全帽，穿有反光标志安全防护背心或马夹，必要时应身挂流动的红色小警示灯具。
5、施工作业、设备安装，严禁将设备器材和工具放置在轨道中心，不允许施工作业人员在区间轨道上长时间停留休息。
6、进入轨行区作业前，施工负责应明确讲清楚，区间作业过程中，可能发生的意外情况，自身安全防护避难措施。
7、轨行区作业，特别是深入到区间隧道远区，原则上不允许单人独自行动。
轨行区施工安全风险告知书
轨行区施工安全风险告知书尊敬的乘客：我们正在进行轨行区施工，请您在乘坐地铁时，留意安全，听从工作人员指挥，配合我们的施工。
在施工期间，由于施工区域存在一定安全风险，请您了解并遵守以下事项：一、施工区域及时间根据工期安排，本次施工将在以下时段进行：•开始时间：2022年5月1日早上6:00•结束时间：2022年5月31日晚上10:00施工区域涉及以下地铁站：•站点1至站点10二、安全风险及注意事项由于施工区域存在安全隐患，请您注意以下事项：1.请勿进入施工现场，以免受到危害；2.在施工现场周边行走、经过时，应注意脚下，避免磕碰或跌倒；3.在施工现场周边，请勿大声喧哗、投掷杂物等，以确保现场施工的顺利进行；4.若您在乘车时遇到工作人员的指引，请您耐心等待，听从指挥；5.若发现现场有疑似危险迹象，如地面凹陷、异样噪声等，请及时向附近工作人员报告或拨打12306客服电话反映。
三、安全保障措施为确保您在乘车时的安全，我们将采取以下措施：1.施工现场将配备专责负责安全的专业工作人员，保障施工安全；2.在施工现场周边，我们将设置警示标识，并安排工作人员进行指引和疏导；3.若施工现场存在较大噪声或扬尘等危害，我们将采取有效的隔音或防尘措施，以保障您的安全和健康。
四、对延误的补救措施由于施工工期的原因，可能会对您的出行造成一定的延误，我们深表歉意。
若因施工原因引起您的车票、时间等方面的损失，我们将积极采取补救措施，为您提供优质服务。
具体信息与要求请拨打12306客服咨询。
五、结束语感谢您阅读本次告知书，为了确保您的安全与顺利乘车，我们真心建议您在乘车时多多关注车站告示、工作人员指引，配合我们的施工，倡导安全文明的地铁乘车新风尚。
祝生活愉快，旅途顺心！地铁运营公司日期：2022年4月30日。
地铁施工安全注意事项
地铁施工安全注意事项地铁施工是一个对城市发展有着极为重要的作用的工程项目。
但是，在地铁施工过程中也存在着许多危险因素，如不当操作、设备故障等。
为了保障施工安全及人员安全，请所有工作人员仔细阅读本文并遵守施工参考事项。
1. 安全设施地铁施工现场安全设施的设置十分重要。
在施工前，应配备适当的警示牌、角隅物品、安全网和顶撑杆以及其他安全设施，确定安全区域及安全距离。
施工期间应严格遵守施工现场围挡，保持围挡完好，限制非施工人员进入施工现场。
同时，应根据施工进度，及时调整施工围挡的位置与范围，确保安全距离和安全区域和施工现场进行有效的隔离。
2. 特殊部位安全措施•隧道开挖过程中，应用“地面土压平衡法”的施工技术和高效的通风系统，保证施工区域的通风，减少对人员的危害。
•施工现场需要进行精细的测量以保证隧道的稳定。
在钻孔过程中，应严格遵守施工安全规范，特别是钻孔时间，手动电器操作半径等等。
•当施工过程中遇到地下障碍，如线缆管等，应先进行勘察工作，确定其位置和范围，然后使用合适的技术设备进行施工。
3. 施工人员安全措施地铁施工人员的安全是最重要的。
在施工过程中，应按照有关规定，提供适当的工作装备和防护用品。
为了确保人员情况的完整记录，应进行严格的安全教育，明确其职责和义务。
•严禁从事酒后施工工作，以免影响工作效率并危及工作人员生命安全。
•工作人员应在高处作业时系好安全绳，在施工中要注意周围环境和作业地面，以确保安全。
•工作人员在施工操作中应特别小心，并注意危险因素的存在，如是否有电线等障碍物。
•工作人员应轻装上阵，不要随意翻越施工围挡。
必须下楼后，方可更换安全装备。
4. 施工过程中的危险地铁施工过程中存在着很多危险因素，如隧道顶、壁等被削弱，引发崩塌、地震等自然因素的影响。
•施工中如地质结构复杂，需使用钻孔机进行施工时，应注重钻孔深度、钻头类型以及破碎岩石的含水量等因素，避免因不当操作而造成安全事故。
•当施工中出现卡车、起重机等大型机械设备损坏时，应及时进行修整并做好相关的检测工作。
2024年轨道交通施工安全不容小视（三篇）
2024年轨道交通施工安全不容小视就在杭州萧山地铁工地“11.15”塌陷事故调查尚未尘埃落定的时候，xx年1月4日上午10时许，广州海珠区东晓南路瑞宝村一幢木桩结构的六层楼房突然发生倾斜，附近的地面也发生沉降，涉及沉降的房屋有三幢。
事故现场离正在施工的地铁东晓南站约100米，而发生倾斜的楼房正是位于地铁二、八号线(即二号线、八号线的并行路段)东晓南隧道上方。
地铁该项目负责人冯总在接受记者采访时介绍，事故发生的原因主要有三点，首先是该路段地质情况复杂；其次是倾斜的房屋是木桩结构，地基稳定性较差。
事故发生后，广州市应急办、市建委和海珠区政府等相关部门高度重视，迅速成立应急处置领导小组，即刻启动应急预案。
根据现场情况，结合专家检测结果，已经将该楼房及周边房屋的所有居民疏散到安全地带，并进行妥善安排，现场立刻停止施工，进行注浆加固处理，24小时进行监测，即刻进行房屋鉴定，保证房屋的安全。
就在此前一天，也是在广州，106国道琴星小学路段附近路面发生局部下沉。
据当地媒体报道，该地段此前正在进行地铁盾构施工。
发生地面下沉的地方面积约80平方米，下沉约20厘米。
专家介绍，发生地面局部下沉的原因主要是地质灾害造成。
由于该处隧道埋深浅，地层复杂，上部砂层厚度大，底部为岩石，盾构施工困难，不易控制土仓压力，造成路面局部沉降。
施工单位监测发现异常后，主动与交警等部门联系，为确保道路行车安全，临时封闭了106国道该路段由南向北的行车道，疏导该路段交通。
同时安排抢修单位立即进场，对受损道路进行抢修。
1月4日凌晨抢修完毕，道路恢复正常通车。
虽然两起事故，均未造成重大的人员伤亡，但是连续发生在广州的两起地铁施工现场的生产安全事故，足以引发人们的深度思考，如何从城市轨道交通建设的五个重要环节，即勘察、设计、施工、监理、监测五个部分加强安全生产监管，再次成为人们热议的话题。
除此之外，有专家提醒，政府相关部门也应从近段时间以来发生的多起城市轨道交通施工现场的生产安全事故中吸取教训，进一步加强安全生产监管工作，否则随着我国城市轨道交通的迅猛发展，此类事故还可能频繁发生。
市政施工资料：轨道工程施工作业安全注意事项有哪些[工程类文档]
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市政施薪资料：轨道工程施工作业安全注意事项有哪些[工程类精选文档]本文内容极具参照价值,如若实用,请打赏支持,感谢!⑴作业人员上下班时，由作业班长率领整队行走。
沿铁路行走时，不得在轨道上行走，只准在路肩上或路肩旁行走，在双线区间，应面迎列车方向。
禁止走轨道中心、枕木头、线间距小于5m的两线间行走，其实不得多人并排行走，所扛工具不得侵入建筑限界。
在路堑、曲线地段或遇天气恶劣，视野、听觉不良的时候，要增强了望，注意前以后车，并实时闪避。
⑵横过车站股道或超越线路时，一定止步了望，做到一停、二看、三经过，确认两端均无列车开来时，方可垂直经过，不得斜向经过轨道，禁止在列车前抢越轨道。
⑶轨道上停放有车时，禁止在车底下避雨纳凉、从车底下钻过或递送工具及登攀车钩过车辆。
需要绕过的时候，应该距两头车辆不小于5m处走过，同时，应注意周边轨道上有无车辆运转。
⑷列车开动时禁止抓车、扒车、跳车。
⑸冬天施工不得戴无孔遮耳御寒帽。
⑹在封闭施工时，按行车速度防备距离地点设置作业牌、响墩。
在距施工地址20m地点设挪动泊车信号牌，减速地址标和终端标。
封闭结束后，由施工单位会同工务、电务、监理单位共同检查线路质量，经检查确认达到开通标准后，由施工、工务、电务负责人各自通知驻站防备员报请开通线路，经车站值班员下达开通命令后，施工现场按要求拆掉响墩和泊车信号牌，开通线路，现场防备员在减速地址做好接车工作，保证列车运转安全。
⑺在夜间或天气恶劣、视野不足800m的状况下，远端防备人员一定随时通告来车信息。
⑻停止工作时，一定走开线路，禁止坐在钢轨上、轨枕上或道心和两股道中间歇息。
在车站内禁止在车底下坐卧。
歇息时，施工领导人注意敦促检查作业人员将资料、工具整理好，防止影响行车。
⑼轨道工程施工禁止联电：①在轨道电路区段和绝缘接头周边作业使用的金属机具，没有绝缘装置或绝缘装置不良禁止使用。
②抬运钢轨、撤叉等金属物体，不得担在两股钢轨上。
③在钢桥上施工，不得把联络钢梁杆件的金属线绑在螺栓、道钉上。
轻轨施工安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：XXX轻轨项目2. 施工单位：XXX公司3. 施工地点：XXX区域4. 施工工期：自XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日二、施工安全目标1. 实现安全生产零事故2. 确保施工人员生命财产安全3. 保障施工现场周边环境安全三、安全技术交底内容1. 施工现场安全管理制度（1）严格遵守国家有关安全生产法律法规，严格执行施工现场安全生产规章制度。
（2）建立健全施工现场安全生产责任制，明确各级人员安全生产职责。
（3）加强对施工现场的巡查和检查，确保安全生产措施落实到位。
2. 施工现场安全防护措施（1）施工现场设置明显的安全警示标志，确保施工人员了解危险区域。
（2）施工现场临时用电设施必须符合国家标准，并定期检查、维修。
（3）施工现场高处作业必须使用安全带、安全网等防护设施。
（4）施工现场道路、通道、临时设施等应符合安全要求，确保施工人员通行安全。
3. 施工现场消防安全措施（1）施工现场设置消防器材，并定期检查、维护。
（2）加强施工现场火灾隐患排查，确保消防安全。
（3）施工现场人员应掌握消防器材的使用方法，提高火灾应急处置能力。
4. 施工现场施工机械及设备安全操作（1）施工机械及设备操作人员必须持有相应资格证书。
（2）施工机械及设备操作前，必须进行试运行，确保设备正常。
（3）操作过程中，严格遵守操作规程，确保操作安全。
5. 施工现场施工材料及物品安全储存（1）施工材料及物品应分类存放，标识清晰。
（2）易燃、易爆、有毒等危险物品应单独存放，并采取相应的安全措施。
（3）施工现场材料及物品应定期检查，防止过期、变质。
6. 施工现场施工人员安全教育（1）施工人员必须接受安全生产教育培训，掌握安全操作技能。
（2）施工人员应严格遵守施工现场各项安全规定，提高安全意识。
（3）施工人员应定期进行安全检查，发现问题及时上报。
四、安全技术交底要求1. 施工单位应将安全技术交底内容书面通知施工人员，确保施工人员了解并掌握。
轻轨工程施工安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：XXX轻轨工程2. 工程地点：XXX3. 工程规模：XXX4. 工程工期：XXX二、施工安全技术交底1. 人员配备与培训（1）施工人员必须具备相应的岗位资格证书，熟悉本岗位的操作规程。
（2）对新进场人员进行岗前培训，确保其了解施工安全知识。
（3）定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 施工现场安全措施（1）施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工人员能够清晰看到。
（2）施工现场应设置安全通道，确保人员、车辆、设备通行畅通。
（3）施工现场应设置消防设施，并定期检查、维护，确保消防设施完好。
（4）施工现场应设置安全防护设施，如围挡、安全网、防护栏杆等，防止高处坠落、物体打击等事故发生。
3. 施工机械与设备安全（1）机械设备应定期检查、维护，确保设备安全运行。
（2）操作人员应熟悉设备性能、操作规程，严格遵守操作规程。
（3）施工现场应设置设备警示标志，确保操作人员能够清晰看到。
4. 施工用电安全（1）施工现场应设置符合国家标准的配电系统，确保用电安全。
（2）施工现场应设置漏电保护器，确保漏电时及时切断电源。
（3）施工现场应设置接地装置，确保设备接地良好。
（4）施工现场应设置警示标志，提醒施工人员注意用电安全。
5. 高处作业安全（1）高处作业人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（2）高处作业平台应设置安全防护栏杆，防止人员坠落。
（3）高处作业人员应定期进行体检，确保身体健康。
（4）高处作业时应设置警示标志，提醒下方人员注意安全。
6. 施工现场消防安全（1）施工现场应设置消防水源，确保消防用水充足。
（2）施工现场应设置消防器材，并定期检查、维护，确保消防器材完好。
（3）施工现场应制定消防应急预案，并定期进行演练。
（4）施工现场应设置消防警示标志，提醒施工人员注意消防安全。
7. 施工现场环境保护（1）施工现场应设置围挡，防止施工过程中产生扬尘、噪音等污染。
（2）施工现场应设置废水处理设施，确保废水达标排放。
地铁施工安全注意事项
地铁施工安全注意事项地铁施工是一项复杂而危险的工程，建设中需要严格遵守各项安全规定和注意事项。
下面将从施工现场的安全要求、施工人员的安全措施以及施工设备的安全管理等方面，详细阐述地铁施工的安全注意事项。
首先，施工现场的安全是最基本的要求。
施工现场应遵守安全高效、整洁有序的原则。
安全通道应设置畅通可行，确保安全疏散的需要。
施工现场应配备齐全的安全设施，如消防设备、安全警示牌、安全标志等，以便及时应对突发事件。
严禁乱堆放材料和工具，保持作业现场的清洁状态，防止发生滑倒、摔倒等意外事故。
施工现场还应设置合理的防护设施，如安全网、脚手架等，确保施工人员和行人的安全。
同时，施工现场应定期组织安全演练和应急疏散演练，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
其次，施工人员在地铁施工中需要采取一系列的安全措施。
首先，施工人员应穿戴防护用品，包括安全帽、工作服、防护眼镜、防护手套等，确保个人安全。
施工人员应根据施工要求正确使用工具和设备，严禁擅自改变作业方式和操作规程。
在高空作业、电焊等危险操作中需要提前制定详细的操作方案，并根据需要设置专门的安全防护措施。
施工人员在施工中应遵守安全操作规程，如正确使用防护装置、严禁酒后上岗、不得未经许可进入危险区域等。
施工人员要保持良好的工作状态，避免因疲劳、分心等原因引发安全事故。
最后，施工设备的安全管理也是地铁施工中的重要环节。
施工设备应符合相应的安全标准和规定，设备使用时应检查设备的安全性能和操作状态。
对于涉及高空作业的设备，如塔吊、吊篮等，应定期检查和维护，确保设备的安全可靠。
设备的操作人员应持证上岗，具备相应的专业知识和操作经验，并定期进行技能培训和考核。
施工设备应有专人进行日常的检查、维修和保养，并建立相应的设备档案，如设备使用记录、维护记录等。
对于有故障或报废的设备，应及时进行维修、更换或淘汰处理，以确保设备的安全可靠。
总之，地铁施工安全是一个复杂而细致的工程，需要施工现场的安全要求、施工人员的安全措施以及施工设备的安全管理等方面的注意事项。
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轨道交通施工安全不容小
视参考文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
轨道交通施工安全不容小视参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
就在杭州萧山地铁工地“11.15”塌陷事故调查尚未尘
埃落定的时候，20xx年1月4日上午10时许，广州海珠
区东晓南路瑞宝村一幢木桩结构的六层楼房突然发生倾
斜，附近的地面也发生沉降，涉及沉降的房屋有三幢。
事故现场离正在施工的地铁东晓南站约100米，而发
生倾斜的楼房正是位于地铁二、八号线(即二号线、八号线
的并行路段)东晓南隧道上方。
地铁该项目负责人冯总在接
受记者采访时介绍，事故发生的原因主要有三点，首先是
该路段地质情况复杂；其次是倾斜的房屋是木桩结构，地
基稳定性较差。
事故发生后，广州市应急办、市建委和海珠区政府等
相关部门高度重视，迅速成立应急处置领导小组，即刻启
动应急预案。
根据现场情况，结合专家检测结果，已经将该楼房及周边房屋的所有居民疏散到安全地带，并进行妥善安排，现场立刻停止施工，进行注浆加固处理，24小时进行监测，即刻进行房屋鉴定，保证房屋的安全。
就在此前一天，也是在广州，106国道琴星小学路段附近路面发生局部下沉。
据当地媒体报道，该地段此前正在进行地铁盾构施工。
发生地面下沉的地方面积约80平方米，下沉约20厘米。
专家介绍，发生地面局部下沉的原因主要是地质灾害造成。
由于该处隧道埋深浅，地层复杂，上部砂层厚度大，底部为岩石，盾构施工困难，不易控制土仓压力，造成路面局部沉降。
施工单位监测发现异常后，主动与交警等部门联系，为确保道路行车安全，临时封闭了106国道该路段由南向北的行车道，疏导该路段交通。
同时安排抢修单位立即进场，对受损道路进行抢修。
1月4日凌晨抢修完毕，道路恢
复正常通车。
虽然两起事故，均未造成重大的人员伤亡，但是连续发生在广州的两起地铁施工现场的生产安全事故，足以引发人们的深度思考，如何从城市轨道交通建设的五个重要环节，即勘察、设计、施工、监理、监测五个部分加强安全生产监管，再次成为人们热议的话题。
除此之外，有专家提醒，政府相关部门也应从近段时间以来发生的多起城市轨道交通施工现场的生产安全事故中吸取教训，进一步加强安全生产监管工作，否则随着我国城市轨道交通的迅猛发展，此类事故还可能频繁发生。
据20xx年1月出版的《中国轨道交通行业深度调研与投资前景分析报告》显示，中国城市轨道交通建设步入了快速发展的阶段，已经开通城市轨道交通的有北京、上海，天津等9个城市。
截至20xx年底，全国已有北京、上海等10城市23条线投入运营，线路总长581公里，截至
2008报告出台前，我国共有轨道交通运营及试运营线路达602.3公里。
“十一五”期间，我国将把铁路和城市轨道交通的发展放在更加突出的地位，预计到2050年中国城市轨道交通线路总长将超过4500公里。
如此快的发展速度，伴之而行的将是严峻的安全生产形势。
杭州萧山地铁工地“11.15”塌陷事故发生后，社会各界对于轨道交通施工中存在的问题进行了激辩。
中国工程院院士、北方交通大学教授王梦恕在事故现场发表观点指出：“拍脑袋”、“图便宜”、“赶工期”，加上领导意见替代科学决策，是杭州地铁事故的问题所在。
对此，杭州市政府给予了强硬回应，否认王梦恕的观点。
王梦恕除了具有中国工程院院士、北京交大隧道及岩土研究所所长、博导、教授等身份外，还是中铁隧道集团副总工程师，虽然记者无法确认作为专家的他给予杭州地
铁事故的定性评价，但至少有一点可以肯定的是，在我国一些地方、一些项目上，确实存在王梦恕所指出的问题。
作为一个观点，作为一种学术议论，可以持“有则改之”的态度，但作为生产安全工作却来不得半点马虎，一则是一，二则是二，只有一步一个脚印地去走，才能实现又“好”又“快”发展的要求。
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