论城市轨道交通的发展趋势和动因
城市轨道交通发展趋势与钢轨技术分析
城市轨道交通发展趋势与钢轨技术分析随着城市人口规模的不断扩大和交通需求的不断增长，城市轨道交通日益成为现代城市中不可或缺的公共交通方式。
城市轨道交通的发展趋势与钢轨技术密不可分，本文将从发展趋势和钢轨技术两方面进行分析。
一、城市轨道交通的发展趋势1. 快速发展的趋势：随着城市化进程的加速，城市人口快速增长，对交通需求的压力也越来越大。
城市轨道交通由于其高效、便捷和环保等优势，成为城市交通发展的重要组成部分。
可以预见，未来城市轨道交通将继续快速发展。
2. 多式联运的发展：城市轨道交通将与其他交通方式实现更紧密的衔接和联运，形成多式联运的综合交通网络。
这将提高交通效率，减少交通拥堵，提供更便捷的出行体验。
3. 自动驾驶技术的应用：随着科技的发展，自动驾驶技术的应用将成为城市轨道交通发展的一大趋势。
自动驾驶技术将提高列车运行的精确度和安全性，提供更高的出行效率。
4. 无人驾驶列车的兴起：随着城市轨道交通技术的革新，无人驾驶列车将逐渐成为现实。
无人驾驶列车不仅可以提高运营效率，还能够减少人为操作带来的错误和事故发生率。
5. 环境友好型交通的追求：在全球气候变化和环境问题的背景下，城市轨道交通扮演着促进可持续发展的角色。
未来城市轨道交通将更加注重环境友好型交通的建设，采用可再生能源和减少废气排放的技术，减少对环境的负担。
二、钢轨技术的应用和发展1. 高强度钢轨的使用：随着城市轨道交通负荷的增加，钢轨的强度要求也在不断提高。
高强度钢轨具有更好的承载能力和使用寿命，能够更好地适应城市轨道交通的高强度运营需求。
2. 高速钢轨的研究和开发：随着城市轨道交通速度的提升，对钢轨的要求也在不断提高。
高速钢轨具有更高的耐磨性和抗疲劳性能，能够适应高速列车的运行需求。
3. 钢轨轨道的维护和修复技术：钢轨轨道的维护和修复是城市轨道交通运营中的重要环节。
随着技术的进步，钢轨维护和修复技术也在不断创新和改进，包括热喷涂技术、焊接技术和声学检测技术等。
城市轨道交通发展现状及未来趋势
国向外城市轨道交通的现状与发展趋势摘要: 随着我国城市化和机动化进程的加快，交通拥堵问题已成为当前我国各大城市发展的“瓶颈”。
如不能有效地解决城市交通问题。
将严重影响大城市的可持续发展。
但是，解决大城市交通问题要有前瞻性，要结合我国国情以及各大城市自身特点来确定大城市交通的发展战略。
通过近几年对轨道交通的亲自参与和了解认识，现分析一下我国轨道交通的发展现状、特点、问题和发展趋势。
关键词：轨道交通，发展现状，未来趋势，问题及原因，建设历程1、前言21世纪以来，具有节能、快捷和大运量特征的城市轨道交通建设愈趋受到众多城市的关注。
城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、有轨电车、单轨系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统和磁浮系统。
由于畅通、高效、可靠的交通出行不仅是出行者选择出行方式的基础，更是城市交通管理者追求的目标，所以，城市轨道交通凭借快速、便捷、安全、运量大和运输效率高等特性，成为城市公共交通的重要组成部分。
在中国已经运营轨道交通的城市中，越来越多的居民选择乘坐轨道交通出行。
[1]2、国内轨道交通建设历程起步——２０世纪５０年代，我国开始筹备北京地铁网络地铁建设，在１９６５－１９７６年建设了北京地铁一期工程（５４Ｋｍ）。
随后建设了天津地铁（７．１Ｋｍ，现已拆除重建）、哈尔滨人防隧道等工程。
该阶段地铁建设以人防功能为指导思想。
发展——１９８０年代末至９０年代初，我国仅有上海、北京、广州等几个大城市规划建设轨道交通。
该阶段地铁建设开始真正以城市交通为目的。
政府调控——进入上世纪９０年代，一批省会城市开始筹划建设轨道交通项目，纷纷进行地铁建设的前期工作。
由于要求建设的项目较多且工程造价高，１９９５年１２月国务院发布国办６０号文，暂停了地铁项目的审批。
同时，国家计委开始研究制定城市轨道交通设备国产化政策。
该阶段为政府通过研究制定相应政策来指导地铁的规划建设。
浅谈我国城市轨道交通的现状和发展的论文
浅谈我国城市轨道交通的现状和发展的论文《浅谈我国城市轨道交通的现状和发展》随着我国城市化进程的不断加速，城市交通拥堵问题日益严重，城市轨道交通作为一种高效、大运量、环保的公共交通方式，在缓解城市交通压力、优化城市空间布局、促进城市经济发展等方面发挥着越来越重要的作用。
本文将对我国城市轨道交通的现状和发展进行探讨。
一、我国城市轨道交通的发展历程我国城市轨道交通的发展起步较晚，但发展速度较快。
20 世纪 60年代，北京开始建设我国第一条地铁线路。
此后，上海、广州等城市也相继开始了地铁建设。
但在相当长的一段时间内，我国城市轨道交通的发展较为缓慢。
进入21 世纪以来，随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速，城市轨道交通迎来了快速发展的时期。
截至目前，我国已有多个城市开通了地铁、轻轨、有轨电车等多种形式的城市轨道交通线路，运营里程不断增加，技术水平不断提高。
二、我国城市轨道交通的现状（一）运营规模不断扩大目前，我国已经有数十个城市开通了城市轨道交通，运营里程位居世界前列。
北京、上海、广州等大城市的地铁网络已经较为完善，一些二线城市也在积极推进城市轨道交通建设。
（二）技术水平不断提高我国在城市轨道交通的建设和运营中，不断引进和吸收国际先进技术，同时进行自主创新，在车辆制造、信号系统、供电系统等方面取得了显著的成果。
例如，我国自主研发的地铁列车具有更高的运行速度、更低的能耗和更好的舒适性。
（三）多元化的发展模式除了地铁和轻轨，我国还出现了有轨电车、磁悬浮列车等多种形式的城市轨道交通。
不同形式的城市轨道交通各有特点，适用于不同的城市和区域，为城市交通提供了更多的选择。
（四）促进城市发展城市轨道交通的建设不仅改善了城市交通状况，还带动了沿线土地的开发和利用，促进了城市的经济发展和空间布局的优化。
然而，我国城市轨道交通的发展也面临一些问题。
（一）建设成本高城市轨道交通的建设需要大量的资金投入，包括线路建设、车辆购置、站点建设等方面。
中国城市轨道交通的现状和未来发展趋势
中国城市轨道交通的现状和未来发展趋势一、现状近年来，随着城市化和经济发展的快速推进，中国的城市轨道交通得到了飞速的发展和普及。
目前，全国有近40个城市拥有城市轨道交通，线路总长已超过7000公里。
其中，北京、上海、广州、深圳等大城市的轨道交通网络已经形成较为成熟的体系，成为城市交通的重要组成部分。
同时，较小的城市也在积极推进和规划轨道交通建设，以改善城市交通状况，提高城市形象和吸引人才。
二、问题然而，中国城市轨道交通在快速发展中也面临着一些问题。
首先，城市轨道交通投资巨大，建设周期长，对城市发展的影响和压力较大。
其次，一些城市轨道交通线路规划不合理，覆盖面和服务质量不高，难以满足市民的出行需求。
此外，城市轨道交通前期投资大，运营成本也较高，运营效益难以保证，甚至需要政府的大力支持才能维持正常运营。
因此，如何在规划、建设、运营等方面提高城市轨道交通的成本效益，使其服务能力更具优势和可持续性，是城市轨道交通发展面临的重要问题。
三、发展趋势为了有效解决城市轨道交通面临的问题，未来城市轨道交通的发展趋势将呈现以下几个方向：1. 技术创新技术创新或许是城市轨道交通未来发展的关键因素之一。
随着新技术在城市轨道交通领域的广泛应用，将使轨道交通变得更加智能化和高效。
例如，穿戴式智能设备、无人驾驶技术、5G等新技术的运用将大大提升地铁出行的效率和安全性。
2. 网络化网络化是城市轨道交通未来的一个重要发展方向。
通过在各个地铁站点的基础设施上建设互联网、WIFI等智能化服务，为乘客提供更加便捷、高效的服务。
同时，通过网络化运营和监测，可以对地铁运营进行实时监控，提高运营效率和服务质量。
3. 多元化发展除了传统的地铁运营之外，城市轨道交通的多元化发展也是未来的重要发展方向之一。
例如，未来地铁站可能将咖啡店、书店、商店、甚至是游乐设施等不同业态的服务集成到一起。
这将大大丰富地铁乘客的出行体验，增加地铁的服务价值。
4. 环保节能城市轨道交通的发展趋势还会朝着环保节能这一方向发展。
轨道交通发展现状及未来发展方向
轨道交通发展现状及未来发展方向一、引言随着城市化进程的加速, 轨道交通已经成为现代城市不可或缺的重要交通方式, 其优越性在于快速、安全、环保等方面。
本文将从历史发展、现状及未来发展方向三个方面进行探讨。
二、历史发展1.早期轨道交通早期轨道交通主要是指马车铁路, 它是19世纪初期出现的一种铁路运输方式。
马车铁路以马拉车厢代替了蒸汽机车牵引的列车, 这种方式在当时具有一定的优势。
但随着技术的进步, 马车铁路逐渐被淘汰。
2.电气化轨道交通20世纪初期, 电气化轨道交通开始出现。
最早的电气化铁路是在英国伦敦地下修建的地铁系统, 它于1863年开始运营。
此后, 欧美等国家陆续建设了自己的地铁系统, 并逐渐形成了现代城市轨道交通体系。
3.中国轨道交通发展中国最早的城市轨道交通是北京地铁, 在1969年开始规划建设。
此后, 中国陆续建设了上海、广州、深圳等城市的地铁系统。
目前, 中国已经成为全球轨道交通建设最快、规模最大的国家之一。
三、现状1.全球轨道交通发展截至2021年, 全球共有55个国家和地区拥有城市轨道交通系统, 其中中国的城市轨道交通里程位列第一。
此外, 欧洲和亚洲是全球轨道交通发展最为活跃的两个地区。
2.中国轨道交通现状目前, 中国已经建成了超过7000公里的城市轨道交通线路, 并且正在规划建设更多的线路。
其中, 北京、上海、广州等城市的地铁系统已经形成了相对完善的体系, 并且不断推进网络化运营。
3.全球轨道交通技术发展随着技术的不断进步, 轨道交通也在不断升级换代。
例如, 在新加坡和日本等国家, 已经开始试验无人驾驶地铁；而在欧洲和美国等地区, 则正在推广使用高速磁悬浮列车。
四、未来发展方向1.智能化未来城市轨道交通将趋向智能化, 通过引入人工智能、物联网等技术, 实现列车自主驾驶、智能调度等功能。
这将提高运营效率和安全性。
2.绿色低碳未来城市轨道交通将更加注重环保, 推广使用新能源车辆和清洁能源供电系统, 减少对环境的污染。
城市轨道交通的发展趋势及其动因分析
城市轨道交通的发展趋势及其动因分析城市轨道交通的发展趋势及其动因分析周翊民摘要系统舟蛔了世界地铁与轻轨发展历史,现状及趋势.分析了城市轨道交通发展的深层次原因,指出我国城市轨道麦通发展的必然趋势.关键词地铁,轻轨,发展趋势,发展动固1地下铁遒的发展趋势世界上第一条地下铁道于1863年1月10日首先在伦敦建成,至今已有137年的历史.开始是采用蒸汽机车牵引,经过27年的发展,至1890年改为电力牵引.从1863年到1899年有7个城市修建了地下铁道,从1900年到1949年+世界上又有l3个城市修建了地下铁道.二次世界大战后,伴随着各国城市大运量公共客运需求的快速增长,地下铁道迅速发展.据日本地下铁道协会统计,到1999年全世界已有115个城市建成了地下铁道,线路总长度超过了7000kin.其中,英,美,法,德,日,西班牙以及俄罗斯等发达国家所属20城市在二次世界大战前就开始了地铁建设,到1999年末,总里程达2840km左右,其中一半以上为战后建设的.全世界其余95个城市均为战后建设的,总里程约为4200km.参见表1.也就是说,在全世界近7000kin地下铁道中,约有5600km是战后建成的,占80%.全世界分年代的地铁建设里程如表2所示.从图1可以看出,战后经过短暂的经济恢复后,地下铁道建设随着世界经济起飞而启动,加速发展.70年代和80年代是各国地下铁道建设的高峰.发达国家的主要大城市,如纽约,华盛顿,芝加哥,伦敦,巴黎,柏林,东京,莫斯科等已经基本上完成了地铁的建设.但后起的中等发达国家,特别是发展中国家地铁建设却方兴未艾.比如,亚洲共有26个城市有地下铁道.除了东京和大阪在二次世界大战前就建有地下铁道外,其余24个城市均是在战后建成的.亚洲城市分年代的地铁建设里程如表3所示.事实上,东京和大阪的大部分地铁也是在60年代以后建成的.因此,亚洲的地下铁道兴建高潮大体比欧美发达国家兴建高潮晚1O年,香港也是如此.而我国其余太城市大约晚20—3o年但是,可以肯定地讲,21世纪将是中国修建地下铁道的高潮.参见图2.表1全世界分年代的地铁建设里程年时图1世界地下铁道发展趋势示意图周翊民:铁道部咨询组组长,同济大学铁道与城市轨道交通研究院名誉院长.北京100844表2运营里程超过100km的城市地下铁道概况表3亚洲分年代的地镶建设里程2轻轨交通的发展趋势差脚l∞n19qO】j∞m0图2亚洲地下铁道发展趋势示意图有轨电车在世界上也有100多年的历史.1881年,德国柏林工业博览会期间,展示了一列3 辆电车编组的小有轨电车,只能乘坐6人,在40om 长的轨道上演示,它给世人提供了富有创意的启示.世界上第一个投入商业运行的有轨电车系统1888年诞生于美国弗吉尼亚市.以后,电车发展很快,在20世纪20年代,美国的有轨电车总长达到2.5万km.到了3o年代,欧洲,日本,印度和我国的有轨电车有了很大的发展.1908年,我国第一条有轨电车在上海建成通车,1909年大连市也建成了有轨电车,在随后的年代里,北京,天津,沈阳, 哈尔滨,长春等城市都相继修建了有轨电车,在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用.旧式有轨电车行驶在道路中间,与其它车辆混合运行,又受路口红绿灯的控制,运行速度很慢,正点率低,而且噪音大,加,减速性能差.随着汽车工囊薰囊磺强≯|≯业的迅速发展,西方国家私人小汽车数量急剧增长,大量的汽车涌上街头,城市道路面积明显不够用.从20世纪50年代开始,世界各国大城市都纷纷拆除有轨电车线路,这阵风也波及到中国.到50年代末,我国各大城市也有轨电车基本拆完,仅剩下大连,长春个别线路没有拆掉,并一直保留至今,继续承担着正常的公共客运任务.60,70年代在地下铁道建设高潮发展时期,由于地下铁道造价昂贵,建设进度受财政和其他因素制约,西方大城市在建设地下铁道的同时,又重新把注意力转移到地面轨道上来.利用现代高科技开发了新一代噪声低,速度高,走行部转弯灵活;乘客上,下方便,甚至照顾到老人和残疾人上下的低地板新型有轨电车.在线路结构上,也采用了降噪声技术措施.在速度要求较高的线路上,采用专用车道,与繁忙遭路交叉处进人半地下或高架交叉, 互不影响.对速度要求不高的线路可与道路平行, 与汽车混台运行.1978年3月国际公共交通联合会(uⅡP)在比利时首都布鲁塞尔会议上,确定了新型有轨电车交通的统一名称,英文为IjghtRailTransit,简称轻轨交通(mr).到80,9O年代,环保问题,能源结构问题突出,在经济可持续发展战略方针指导下,全世界又掀起了新一轮的轻轨交通系统的建设高潮. 据粗略统计,目前已有5O个国家共建有3印余条轨轨线路,其中俄罗斯71条,德国62条,美国25 条,乌克兰25条,日本l8条,罗马尼亚l5条,波兰l4条.在地下铁道及轻轨交通系统发展的同时,一些新的城市轨道交通运输工具,如独轨系统,"新交通"系统,线性电机交通系统,于20世纪8o年代完成了实用化开发研究.日本,美国,加拿大,澳太利亚,德国等国已建成若干条这类公共交通线.3城市轨道交通的发展动因城市轨道交通的诞生已有lOO多年的历史,尽管其问汽车等新型交通工具的出现对其提出了挑战,但是城市轨道交通仍然在不断地更新和发展. 是什么原因支撑着轨道交通发展的强劲势头呢? l,城市化趋势及经济的集聚发展2O世纪下半叶以来,伴随着世界范围内城市化发展进程,世界各国的城市区域逐渐扩大,城市人口也逐渐上升.东京,纽约,巴黎等城市区域人El突破l千万人,形成了强大的通道式客流需求. 城市经济的集聚发展也为建设轨道交通提供丁资金条件.这是一些发达国家大城市在20世纪大规模迅速发展轨道交通的一个根本原因.2,能源紧张70年代发生的能源危机,使世界各国,尤其是发达国家调整了经济发展战略,时刻关注节能.从单位(每人km)能耗看,轨道交通,道路公共汽车, 私人小汽车能耗比为1:1.8:5.9,因此,轨道交通运输方式是较节能的.轨道交通的发展,还遏制了由于私人小汽车发展而引起的耗能型分散居住方式的蔓延.3,效率与安全小汽车在发展初期曾一度显示丁快速,便捷的优点,但是,当居民人均汽车拥有量大量提高后,其优势大减,尤其在人口密集的区域.由于道路上过量小汽车行驶造成道路阻塞,许多大城市机动车平均行驶速度已经由20—25km/h下降到l0一l5 kw./h,高峰时段甚至下降到6—8km/h.这使得整个城市的居民出行时间成倍延长.大量的汽车占用了很多停车用地,并在繁华地区产生了停车问题.拥挤的道路交通还增加了交通事故的发生颓率.轨道交通的平均速度可达3o一40km/h,占地少,并且事故率很低.4,环境问题小汽车与地面公共汽车大量排放NOx,CO等有害污染物,已经成为城市公害.城市噪声总量和分布的分散性,使城市环境越来越恶劣.随着各种汽车增长,为治理道路交通安全和环境污染,道路交通的社会成本太幅增加.表4列出了单位周转量(人?km)公路与高速铁路的各种污染水平.由于高速铁路的单位能耗是普通电气化铁路的1.41倍,而城市道路交通因车速较低会比公路具有更大的污染水平,故城市道路交通对城市轨道交通的污染水平倍数比表4中的数值还要大.从表5可以看出,轻轨与地铁系统是社会成本最低的运输方式.5,社会公平性小汽车运输方式是一种个人消费行为,而城市轨道交通系统是提供给公众使用的.快速,安全,3?舒适是所有市民的共同享受和需要,因而城市轨道交通具有社会公平性.轨道交通系统的广泛使用还有利于促进社会各阶层人员的接触与交流.4结束语据预测,进入21世纪世界上将有一半人口居住在城市的城镇,1000万人口以上的特大城市将表4公路与铁路的污染水平比较注:该表来源于铁道部科学研究院李群仁研究员对北京市各种交通方式的调查与计算结果.该结论与欧堋铁路对铁路与公路两种运输方式社会成本的研究结论大致相仿.达到20个以上,100万人口上的大城市将达到350个以上.我国作为发展中国家中的人口大国,城市客运需求将会持续增长.随着我国社会经济发展水平的提高,在可持续发展思想的指导下,会日益注重资源及环境问题.在处理城市交通问题时,必将重视发展少占地,低能耗,少污染的城市轨道交通系统.科学技术的发展,也将进一步改善轨道交通系统的性能,增加其对各类城市的适应性. AnalysisoftheTrendsandCausesofUrbanRailTransitDevelopmentZhouYbn/n(00fConsulmfivec【枷Ⅱlit味0ftheMir~sny0fR白丑啪.j100844)Ahsla-aclTheauthorintroducesthehistoryand~a'endsofthedevelopment0furbanmpjdrail 咖nau0f山eworld,andanalyzesthepropellingpowerandcaI1s∞forthedevelopmentofurbanrapidrail Ⅱart.Keywor~rnet/o-li曲trailtransit,trendofdevelopment,caIlseofdevelopment(牧稿日期:20∞一12—2814?。
2024城市轨道交通行业趋势
2024城市轨道交通行业趋势随着城市化的加速和人口的不断增长，城市轨道交通成为越来越多城市的主要交通选择之一。
2024年，城市轨道交通行业将迎来一系列新动态和发展趋势。
一、技术创新与智能化发展2024年，随着技术的不断创新与进步，城市轨道交通将更加智能化。
自动驾驶技术将得到广泛应用，减少人为操作的风险和错误，提高运营效率。
同时，人工智能和大数据分析将用于优化列车调度和运营管理，实现更高效、安全的运行。
二、绿色环保与可持续发展随着人们环保意识的增强，城市轨道交通将朝着更绿色、低碳、可持续的方向发展。
2024年，将会出现更多新能源轨道交通系统，如太阳能、风能等。
同时，轨道交通系统将加大对尾气排放的限制，推动电动车辆的普及，减少空气污染和交通噪音。
三、发展多式联运城市轨道交通作为城市交通的重要组成部分，不再仅仅满足“点对点”的出行需求，而是越来越多地与其他交通方式进行无缝衔接。
2024年，将有更多的轨道交通站点与公交、自行车、共享出行等交通方式结合，形成多式联运的便捷服务，提供更加便利的出行体验。
四、智慧城市的发展随着城市轨道交通发展的智能化，城市交通系统将与城市管理和公共服务相结合，共同推动智慧城市的建设。
通过无线网络和物联网技术，乘客可以享受到更多便利服务，如在线购票、实时车辆信息查询、智能安检等。
同时，城市交通数据也将为城市规划、交通分析和智能交通管理提供更精准的基础。
五、安全防护措施的提升2024年，城市轨道交通行业将加强对安全防护的重视。
新技术将应用于安全监控系统，包括人脸识别技术、红外线监测等，以提高安全检测的准确性和可靠性。
同时，加强人员培训和应急预案的制定，提高紧急疏散和灾害应对能力，确保乘客的安全出行。
六、城际铁路的发展除城市内部的轨道交通发展外，城际铁路的发展也将是2024年城市轨道交通行业的重要趋势。
随着高铁和城际铁路网络的逐渐完善，城市间的交通将更加便捷、快速，进一步推动区域经济的发展和交流。
浅析城市轨道交通的发展趋势与挑战
浅析城市轨道交通的发展趋势与挑战城市轨道交通是指在城市地区建设的适应大量客流运输需求的铁路交通系统。
随着城市化进程的加快，城市轨道交通在解决交通拥堵、提高出行效率等方面发挥了重要作用。
本文将从城市轨道交通的发展趋势和面临的挑战两个方面进行浅析。
一、城市轨道交通的发展趋势1. 快速发展的需求背景随着经济的发展和人口的增长，城市人口集中度不断增加，对交通出行的需求也日益增强。
城市轨道交通因其高效、快速、安全的特点，成为城市居民出行的首选方式。
因此，城市轨道交通的发展势头迅猛。
2. 建设规模的不断扩大为满足城市不断增长的交通需求，各地纷纷加大城市轨道交通的建设投入，扩大线网规模。
不仅一线大城市，二线城市和新兴城市也纷纷规划和建设轨道交通网络，形成全方位的城市交通体系。
3. 技术创新的推动随着科技的进步，城市轨道交通的技术创新日益活跃。
新一代地铁车辆的研发和应用，轨道交通信号系统的改进，无人驾驶技术的应用等，都推动了城市轨道交通的发展。
技术创新不仅提高了轨道交通的运行效率，也提升了乘客出行的体验。
4. 绿色低碳出行的倡导为了应对气候变化和环境污染问题，各地纷纷倡导绿色低碳出行。
城市轨道交通作为一种清洁能源交通方式，其无排放、低能耗的特点与绿色低碳出行的目标相吻合，因此得到了广泛推广和应用。
二、城市轨道交通面临的挑战1. 基础设施建设与运营管理的压力随着城市轨道交通规模的不断扩大，其基础设施建设和运营管理面临着巨大的压力。
如何保障工程质量，提高线路的运营效率，是当前亟待解决的问题。
2. 资金投入的需求城市轨道交通建设需要大量的资金投入，包括工程建设资金和运营维护资金等。
其中，轨道交通项目的建设投入通常较大，对地方政府和企业的资金压力较大。
如何确保资金的稳定供应，是发展城市轨道交通所面临的一大挑战。
3. 安全隐患与应急能力城市轨道交通作为一种高密度运输方式，安全隐患不容忽视。
车站拥挤、地铁站口事故等都对乘客的安全构成威胁。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
论城市轨道交通的发展趋势和动因
摘要：随着城市化进程的加速和城市轨道交通的蓬勃兴起,具有节能、快捷便利、客运量大等优势的城市轨道交通已成为大城市可持续发展的必然趋势。
本文通过梳理国内外主要城市轨道交通的发展现状、动因得出轨道交通发展的“四化”趋势，即国家政策明朗化、投资主体多元化、经营模式市场化、管理体系法制化。
关键词：城市；轨道交通；发展趋势；动因
引言：进入21 世纪, 我国迎来全面建设社会主义小康社会的全新发展阶段。
惯彻和落实以人为本的科学发展观,转变经济发展方式,促进经济结构调整,实现经济又好又快发展,推动社会全面、协调、可持续发展成为全社会的共识。
在科学发展观的理论指导下国家把城市轨道交通的建设列入国民经济计划发展纲要。
到2020年又将有2000千米的城市轨道交通投入运营。
我国城市轨道交通将在十一五期间迎来蓬勃发展的黄金时机。
一、城市轨道交通发展的四大趋势
（一）国家政策明朗化。
在上世纪90年代，我国一批一线重点城市和省会城市就开始着手进行地铁建设的前期工作，筹划开展城市轨道交通项目建设。
但由于当时项目建设造价高、项目纷杂，95年国务院颁布文件暂停了地铁前期项目的审批。
在该阶段是国家对城市轨道交通进行调控指导的阶段。
99年以后，国家政策开始鼓励大中城市发展城市轨道交通，有10个城市已有完备的轨道交通网，另外有8个城市提出发展轨道交通的申请。
此时城市轨道交通迎来发展高潮。
目前我国够有北京、上海、天津、广州、深圳、南京、重庆、武汉、香港和台北共计10个城市建成了完备的轨道交通网。
我国“十一五”发展计划明确提出“优先发展公共交通，完善城市路网结构和公共交通场站，有条件的大城市和城市群地区要把轨道交通作为优先领域，超前规划，适时建设”。
开放明朗的国家支持政策导为城市轨道交通建设提供了优越的发展前景和优厚待遇。
城市轨道交通网建设也将在政策的鼓励支持和引导下向一些二线城市转移，国内大中城市交通建设将迎来美好的未来。
（二）投资主体多元化。
在城市轨道交通刚刚起步之时, 其投资者大多是政府或者个人,投资主体比较单一，往往出新财政吃紧、资金匮乏、规模受限、轨道交通效率底下的现象。
随着科技发展和生产力的提高，大规模、高效便捷的城市轨道交通网越来越受到社会需要。
由政府牵线面向社会群体和大型企业筹集资金形成投资主体多元化的格局,是解决财政难题的最佳方式。
以政府无息贷款、政府补助、私人资本和民间资本为主的多元化化投资可以缓解政府财政压力，弥补政府资金不足的难题，提高轨道交通运营效率。
（三）经营模式市场化。
在轨道交通刚刚发展的初始阶段，其经营模式以单一的国有垄断经营为主。
但由于国家垄断经营下政府干预太多，缺乏市场自主能力对资源的优化配置，轨道交通建设成本和运营成本耗费高、效率低、竞争力不足、财政赤字越来越大。
对城市轨道交通建设进行市场化经营，引进市场竞争机制有利于打破垄断、充分吸收私人和社会资本、提高轨道交通的运营效率、增强市场参与和竞争能力。
（四）管理体系法制化。
城市轨道建设初期由于规模小、发展缓慢、技术落后，在立法上有很多漏洞，对财产权、经营权、法律责任、管理职能、投资运营等无法做出科学合理的界定。
随着技术的成熟和法制观念的确立一系列围绕城市轨道交通建设的法律法律、规章制度得以制定。
公平公正、公开透明的管理体系法制
有利于协调维护各方利益，降低不确定风险和危害，保证一切工作有章可循、有法可依，为城市轨道交通建设和发展提供保障。
二、发展城市轨道交通的动因
（一）是缓解城市化进程中交通压力的必然选则。
发展轨道交通是城市化进程和解决大城市交通问题的必然趋势。
随着我国经济的高速发展,城市化水平也突飞猛进、城市化规模日趋形成。
目前现有的道路交通网络已无法承载持续增加的人口重量、无法继续推动社会经济的发展、无法满足广大人民群众的出行要求。
面临日趋严重的环境污染、资源危机、人口爆炸，对城市整体交通网进行重新布局，发展轨道交通势在必行。
方便快捷、绿色环保、高效科学、载客量大的城市轨道交通是解决我国城市交通难题的一项重要政策措施。
（二）是减少城市化进程中环境破坏的必然选择。
伴随着人民生活质量的迅速提升，我国私家车的占有量正在以一个惊人的速度直线增长。
这虽然方便了私家车车主的出行但大量的尾气排放加剧了气候变暖的进程、造成雾霾天气引发严重的污染现象。
轨道交通则既能准时准点地为人们提供出行服务又降低了二氧化碳排放量，对保护城市环境做出了贡献。
（三）是解决城市化进程中城市空间资源不足这一难题的必然选择。
随着城市化深入发展，我国土地资源越来越紧张，国土空间日益不足。
如何利用有限的空间资源实现无限的繁荣发展是全社会一直关顾的焦点。
城市轨道交通能够对城市有限的空间资源进行科学划分、合理利用，在现有土地的基础上打造一流的交通网络，既节约了宝贵的土地又缓解了城市交通压力，同时为其它基础设施建设提供了借鉴。
结束语：
国家的发展离不开城市，城市的繁荣离不开交通。
高效便捷的交通网是城市发展的命脉，是城市繁荣的关键。
综合城市轨道交通的发展趋势和发展动因我们清醒地认识到轨道交通体现了可持续发展的理念，担负着沟通传递人力资源、信息资源的重担，对国家和城市的未来有举足轻重的作用。
在下一步如何顺应这一趋势继续实现轨道交通网的健全、完善值得我们探索和深思。
参考文献：
[1]鲁铭,杨绍波,唐忆文.世界发达城市轨道交通三大发展趋势[J].长沙铁道学院学报（社会科学版).2005,06(04).
[2]赵云龙.我国城市轨道交通的发展趋势[J].边疆经济与文化.2008,(06).
[3]赵红军.浅析我国城市轨道交通现状及发展趋势[J].内江科技.2011,(08).。