汽车发动机再制造

汽车发动机再制造The car engine remanufacturing摘要:介绍了汽车发动机的再制造的意义和在资源的重复利用，产品性能提升方面的优势，并且节省机械运行维护费用，发动机的再制造解决了资源越来越少的困境，提高了资源的利用效率，再制造发动机一般可直接装到待修车上使用，能在短时间内恢复待修车的使用性能，适应了现代社会快节奏的使用要求。

通过国内外发动机再制造技术的发展比较，分析了我国汽车再制造面临的机遇与存在的问题，得出我国的发动机再制造产业还有很大的发展空间与前景。

在抓住影响发动机寿命的主要零件，同时对发动机附属配件进行强化处理，并兼顾延长寿命后可能出现的其它情况的思路上，利用再制造方式和表面工程技术，发挥多种再制造修复技术的协同效应，提高汽车发动机的使用寿命，挺高材料的使用率，降低资源的消耗。

abstract ：This paper introduces the significance of auto engine remanufacturing and the resource reuse, product performance advantages, and save the mechanical operation maintenance, the engine remanufacturing solved the plight of fewer and fewer resources, improve the efficiency of resource utilization, remanufacturing engine generally can be used directly to stay on the repair, can recover in a short time to repair the use of performance, to adapt to the fast pace of modern society. By comparing the development of engine remanufacturing technology at home and abroad, analyzes the automotive remanufacturing facing the opportunities and existing problems, and it is concluded that the engine remanufacturing industry in China also has the very big development space and prospect. In the grasp of the main parts affecting the service life of engine, at the same time to strengthen the engine accessory parts, and take into account other situation after prolong life possible on the idea of using the way of remanufacturing and surface engineering technology, play a number of the coordination effect of remanufacturing technology to repair, improve the service life of automobile engines, high material utilization rate, reducing the consumption of resources.心得体会：大三的下半年有幸师从郝建军郝老师门下，跟从郝老师学习汽车维修技术这一门汽车方面高深的学科，在课堂上好老师幽默的讲课风格把本来非常枯燥的维修课程演绎成风趣的维修知识讲授，在课堂上我认识了解到了汽车维修在汽车方面的重要性，知道了什么是再制造技术，认识到了在资源日益短缺的今天再制造技术未来的远大发展前景。

在课堂上我不光学到了汽车维修方面的知识，郝老师也给我们延伸到了课堂之外的知识，作为正在打基础的我们现在应该关注那些证件，关注哪些拥有发展前途的产业方向，教授我们怎么立身于再制造产业，发展在制造产业，节约能源，作为新时代的大学生应该在自己的专业方向上为国家，为人民作出自己应尽的义务与责任。

关键词：汽车发动机再制造；纳米电刷镀；高速电弧喷涂技术；超音速等离子喷涂Keywords：The car engine remanufacturing；The nano brush plating；The electric arc spraying technology；The supersonic plasma spraying一．再制造的特色与意义再制造是指以装备全寿命周期理论为指导，以实现废旧装备性能提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，进行修复、改造废旧装备的一系列技术措施或工程活动的总称。

简言之，再制造是废旧装备高技术修复、改造的产业化。

再制造的重要特征是：再制造后的产品质量和性能不低于新品，有些还超过新品，成本只是新品的50％，节能60％，节材70％，对环境的不良影响显著降低，有力促进了资源节约型、环境友好型社会的建设。

可简单概括为：“两型社会”、“五六七”。

发动机再制造，既不是传统意义上的发动机大修理，也非一般意义上的新发动机制造。

它是指将不能继续使用的旧发动机处理成近似新发动机的特殊过程。

在此过程中，发动机首先被完全拆解、清洗；而后按制造标准对发动机基础件（缸体、缸盖、曲轴、连杆等）进行检测，确实有修复价值的留下；第三步用专用设备，按照严格的修复工艺重新修复，加工到制造要求的公差范围，对易损件和轴承（瓦）、活塞环、活塞和垫片等则采用新件；最后按制造工艺装配，整机在台架调试，检验合格后喷涂出厂。

二．我国发展汽车再制造产业的必要性在国际制造业大量转移的情况下我国已经发展成为“世界制造中心”，但在国际分工中我国仍处于初级产品生产的位置。

初级产品生产要消耗大量能源、原材料排放大量的污染物。

在中国人均资源占有量远低于世界平均水平的情况下依靠当前的经济增长与消费模式很难维持经济的长期快速发展。

凭借我国在劳动力价格方面的比较优势尽管“中国制造”已享誉全球但我国单位能源产出仅相当于德国的六分之一美国的十分之一和日本的二十分之一单位GDP的金属消耗量是世界平均水平的5倍其中原因之一就是我国资源重复利用率大大低于发达国家。

汽车制造业在制造业举足轻重，因此汽车再制造产业在我国有其存在与发展的必要性。

发动机再制造的理论基础：发动机再制造工程的理论基础是以产品的再制造性评价，失效分析和寿命预测为核心。

其重点内容包括：1）再制造性评价与分析2）发动机失效机理分析3）发动机剩余寿命评估4）再制造加工技术三．发动机再制造的独特优势1）再制造发动机的基础部件都是由高精度的专用设备进行特殊的修复和加工处理，主要磨损件全部更换为正常的原厂配件，每台发动机都须通过严格的调试、检验才出厂，因此可完全达到与新机一样的技术指标（低油耗、低尾气排放），满足日趋严格的环保要求。

2）节约材料与加工耗能：据我国第一家再制造领域的循环经济示范试点企业济南富强再制造公司的数据统计，若每年再制造5万台斯太尔发动机，可节省3.825万吨的金属，回收附加值在16.15亿元，可节电7250万KW.H，实现利税1.45亿元，减少二氧化碳的排放3000吨。

3)节省机械运行维护费用：经过再制造的纳米减摩自修添加剂运用效果的统计，若在1000台斯太尔重型卡车上推广该技术，一年（行驶五万公里）可节约柴油800吨左右，约合400万人民币；节约润滑油50吨，约合60万元；节约机件磨损，维修成本等200万元，共节约费用660万元。

再制造发动机与新机相比，其价格优势非常明显。

这是因为再制造发动机充分挖掘了旧发动机基础件的潜在价值，和传统的发动机大修相比，再制造发动机采用专业化、大批量的流水线生产方式，极大地提高了生产效率，降低了生产成本，保证了再制造发动机的价格远低于新机，甚至接近大修成本。

4)再制造发动机一般可直接装到待修车上使用（总成互换），能在短时间内恢复待修车的使用性能，适应了现代社会快节奏的使用要求。

5)再制造发动机一般都提供保质期，从1年到3年不等，质量有保障。

四．国内外再制造的最新发展1）国外再制造的最新发展欧美委员会规定废旧汽车到2015年达到95%，目前为85%。

1996年美国专业化再制造公司有73000个，每年销售额超530亿美元，直接雇员48万。

欧美国家的再制造，在再制造设计方面，主要结合具体产品，针对再制造过程中的重要设计要素如拆卸性能、零件的材料种类、设计结构与紧固方式等进行研究。

2）国内再制造情况徐滨士院士率先提出再制造工程的问题，我国再制造产业发展虽晚，但势头非常好，目前已成为世界上最重要的再制造中心之一，而且在基础理论研究与技术应用开发方面走在了世界前列。

在中国率先提出“再制造”的概念仅2008年一年，在机械产品领域，就有近30家再制造企业挂牌，如二汽康明斯发动机再制造公司、广西玉柴发动机再制造公司等。

目前，发动机再制造企业济南复强动力有限公司是我国最大的再制造企业，专门从事斯太尔、康明斯、三菱等种类型号，尤其是重型汽车发动机的再制造。

五．发动机再制造的总体方案以系统的观点，对发动机的全部零部件进行考虑，并将其分成三类：报废件、可再制造件、可再使用件。

首先对可再利用件和可再制造件进行磨损状态分析，并利用寿命预测方法对每一部件进行寿命评估，然后按照新品制造的标准来进行再制造，并综合采用多种复合的表面工程技术对关键零部件进行重点强化处理，拟采用的关键再制造技术包括：激光淬火、离子注入、低温离子渗硫、磁控溅射、超音速等离子喷涂、纳米电刷镀、渗氮、渗硼、纳米添加剂、智能化渗油润滑处理、等离子浸没注入等技术。

采用纳米添加剂技术改善发动机内摩擦副的润滑条件，发挥再制造技术的后发优势，使再制造后的发动机寿命大大提升。

再制造方式主要包括机械修复法、表面强化法、换件法等，以高于新品标准来检测再制造件。

发动机再制造的思路是：抓住影响发动机寿命的主要零件(如缸套与活塞环、曲轴与轴瓦、凸轮与气门调整盘等)，同时对发动机附属配件（水泵、电机、机油泵、低压柴油泵和涡轮增压器等）进行强化处理，并兼顾延长寿命后可能出现的其它情况(如水垢、积碳、老化以及疲劳等现象)。