班组安全管理(北京地铁)
地铁安全生产管理措施安全生产

地铁安全生产管理措施1、如何消除地铁施工安全隐患消除地铁施工安全隐患的主要途径是加强安全检查工作:一、做好安全检查工作制度安全检查工作制度是消除隐患、预防事故、优化劳动者工作条件的主要手段,是施工单位对安全生产管理工作内容的认识与理解。
施工的工人、物品或对象处于不安全状态,全属安全隐患的管理范畴。
每次开始施工的第一件事,则是在工地中实施安检,其安检事项应针对以下几点开展检查工作:1、安全意识检查聂耳曾经说过:“脑筋若无正确的思想的培养,任它怎样发达,这发达总是畸形的发达,那么一切的行为都没有稳定的正确的立足点。
”所以,在对施工安全进行检查时,我们也要严格把关员工的安全思想意识,唯一把安全意识灌输于员工大脑中,才会对隐患处有所注意与警惕。
因此,我们应该把安全意识检查放在首位,检查其施工单位的领导、员工对安全施工的了解程度,建立一个实效性的安全施工规章制度。
2、整体改革工作检查在安全检查工作制度之前,我们必须说明并分析过去发生的事故、案例。
再用其例子切合工程的实际情况调整安全检查工作制度,并对它进行一个整体改革工作效果的评价、总结等等。
3、施工场地安全隐患检查安全隐患是意外发生的前提,要预防意外的发生,就必先找出隐患,才能消除安全隐患。
所以,检查人员应该把安全隐患预防措施作为安全检查制度的重要内容。
它主要针对检查施工现场是否符合安全施工标准,而且调查现场隐患还应该包括定期检查作业现场是否符合安全要求;施工、逃生通道是否安全、通畅;施工材料存放点是否全面、整齐;各个施工机械设施的保护装置、使用期限、电源保险装置等是否安全完整;电气方面的安全设施、气瓶的摆放和使用方法等等。
对特别重要的危险设施或地点,还要注意增加检查的频率和工作规定。
4、发生意外后的处理调查在安全检查工作制度中,我们也应该调查发生意外后的安置方案是否全面、属实,相关的单位会作出怎样的处理方法,其方法的体制化、整体化、人性化等等。
同时,对工程负责人和事故负责的处罚方式和处罚力度如何,这些问题都应一一核查。
安全管理体系

安全管理体系中铁十八局集团有限公司北京地铁八号线二期五标项目经理部二零零九年三月十五日北京地铁八号线二期05合同段安全管理体系为确保施工安全,应建立健全各项安全规章制度,加强安全教育,提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力,及时开展安全生产大检查,消除事故隐患,建立高效、精干的安全组织机构,制定切实可行的安全技术措施,在施工中严格执行,并从技术上入手,针对实际情况,及时解决施工中的安全问题,以实现安全目标,创建安全标准化工地。
一、安全生产目标贯彻“以人为本,健康至上”的安全管理指导思想,实现“五无”(无重伤、无死亡、无高坠、无中毒、无火灾),减少一般事故,轻伤率控制在千分之三以下。
二、安全方针全体施工管理人员、施工作业人员要充分认识安全生产关系到国计民生,安全责任重于泰山。
要以对国家、对施工人员极端负责的精神和一丝不苟的态度,认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,严格遵守一切安全规章制度,严格管理,严守职责,切实抓好安全生产工作。
三、成立现场安全组织机构及管理体系项目经理部将成立以项目经理为组长,总工程师、安全副经理为副组长的安全生产领导小组,由安全监察部具体负责本合同段工程的全部安全监督和管理工作。
各施工队设专职安全员,各班组设兼职安全员,各作业点设安全监督员,组成一个自上而下严密的安全组织机构,建立健全完善的安全保证体系。
安全管理组织机构见下图1。
安全保证体系图见图2。
图1 安全管理组织机构图图2 安全保证体系框图四、项目部安全生产领导小组组长:黄广锴副组长:梅江涛、吴颖宁组员:温盛军、黄向阳、张福山、刘光兰、刘磊、何蒙、熊桂荣、张大海、童顺民、高银斌1、安全检查领导小组组长:梅江涛副组长:温盛军组员:张福山、黄向阳、刘磊2、文明施工领导小组组长:梅江涛副组长:吴颖宁、温盛军组员:黄向阳、张福山、刘磊、张大海、高银斌3、环境保卫领导小组组长:温盛军副组长:黄向阳、张福山、刘磊组员:施工现场保安人员4、消防领导小组组长:黄广锴副组长:梅江涛、温盛军组员:黄向阳、张福山、刘磊及现场义务消防队员5、应急抢险领导小组组长:黄广锴副组长:梅江涛、吴颖宁组员:温盛军、黄向阳、张福山、刘磊、张大海6、事故调查处理领导小组组长:黄广锴副组长:梅江涛、吴颖宁组员:温盛军、黄向阳、张福山、刘磊、张大海五、建立健全安全生产责任制建立实施安全生产责任制,并将安全生产责任制层层落实到负责人、管理人员和个人,保证每个人员切实履行自己的职责。
第三方安全管理办法

北京地铁6号线一期工程第三方监测安全管理办法第一条为了加强北京地铁6号线一期工程第三方监测的安全监督管理,保障第三方监测工作安全顺利的开展,制定本办法。
第二条第三方监测单位负责组织监测安全管理办法的实施,并在监测过程中贯彻制定的安全管理目标和方针。
第三条本工程第三方监测安全方针和目标是:1、安全管理的方针是“安全第一,预防为主”;2、不出现安全事故,人员伤亡为零;3、注意人员、仪器设备、数据资料安全,防止交通事故。
第四条建立健全安全管理体系。
第三方监测单位成立以项目负责人为组长,各监测小组组长为安全员的安全管理体系,对整个监测过程的安全负责。
1、项目负责人职责(1)认真贯彻执行国家安全生产条例及劳动保护法规和公司的有关规定,做好项目安全生产工作。
(2)负责组织抓好安全教育。
(3)经常检查作业人员对条例,标准,法规的执行情况,解决生产中不安全因素,提出整改意见和措施。
(4)认真贯彻落实安全生产的规章制度,检查安全操作规程的执行情况,制止违章作业。
(5)定期召开安全会议,解决安全管理中存在的问题,抓好安全管理工作。
(6)负责处理重大安全事故。
(7)负责监测作业安全的奖惩工作。
2、现场监测安全负责人职责(1)负责本项目现场安全工作的落实,组织安全活动,推广安全管理先进经验。
(2)做好现场监测和巡视组人员的安全教育工作,定期进行安全培训,负责班组新成员安全教育,强化职工的安全意识,做好新员工上岗前的三级教育。
(3)进行定期和不定期的安全检查。
每次现场监测时督促各个监测组进行自查,并负责组织开展班前安全交底及自检活动,做好安全自检记录。
(4)负责安全设施的管理和维修保养工作,督促检查组员正确使用安全防护用品。
(5)进行道路监测作业时,负责按《道路交通安全规定》的相关要求执行,确保人员、设备安全。
(6)建立安全资料档案制度,做好各类安全报表,台帐的整理与保管工作。
(7)发生伤亡事故应及时负责伤亡救护,保护好事故现场并立即向上级和有关部门汇报,与上级有关部门一起参加事故调查,做好善后工作,落实防范措施。
特种作业证真伪辨识

北京市特种作业人员操作证的真假识别方法:1、真的证件第一行为14位数字,数字多的和少的均属假证。
2、第6位数字是代表作业的类别:1、电工2、金属焊接切割作业3、起重机械作业(含电梯)、4、企业内机动车辆驾驶5、登高架设作业。
(如有多字、少字、错字均为假本)3、证件号基本在证件的中间。
不在中间的为假证。
4、北京的证件照片均为1寸彩照修边处理、黑白或未修边的为假证。
5、使用的期限均为6年,多一年少一年的均属假证。
6、两年一复审。
其他复审年限为假证。
7、有效期为二年,超二年的属假证。
8、电工的证件、高压就高压、低压就低压,注明高低运行维修的属假证。
9、2003年12月以后证件的印章均为北京市安全生产监督管理局,中间红星是实心的,字体饱满,其它印章属假证。
10、证件号斜的为假证11、防伪标志在右下角的为假证12、证件号前面定有工种的为假证13、正本与付本的证号不同的为假证14、纸版发白和背后无字以及有错字的均属假本作业类别相对应的操作项目(2006年5月13日之前发的证):1、电工(1):⑴低压运行、维修⑵高压运行、维修⑶电缆安装2、金属焊接切割作业(2):⑴手工电弧焊、气焊、气割⑵气体保护焊3、起重机械作业(3):⑴塔式起重机械驾驶⑵桥式起重机驾驶⑶自行式起重机驾驶⑷垂直式卷扬机操作⑸信号指挥、挂钩作业⑹乘客、载货电梯驾驶⑺电梯安装维修⑻施工外用电梯驾驶⑼绞车司机4、企业内机动车辆驾驶(4):⑴叉、铲车驾驶⑵电力车驾驶⑶汽车驾驶、拖拉机驾驶⑷机械施工用车驾驶⑸矿山专用车驾驶⑹电动挖掘机5、登高架设作业(5):⑴建筑脚手架拆装⑵起重设备拆装作业类别相对应的操作项目(2006年5月13日以后发的证):1、电工(1):⑴低压运行、维修⑵高压运行、维修⑶电缆安装2、金属焊接切割作业(2):⑴焊条电弧焊、气焊、气割⑵压弧焊、CO2焊⑶电阻焊(钢筋对焊)3、企业内机动车辆驾驶(3):⑴叉、铲车驾驶⑵翻斗车驾驶⑶电瓶车驾驶⑷装载机驾驶⑸推土机驾驶⑹挖掘机驾驶⑺摊铺机驾驶⑻平地机驾驶⑼压路机驾驶4、登高架设作业(4):⑴建筑脚手架拆装5、制冷作业(5)注:〈起重机械作业类〉由北京市建委负责办理,咨询电话:64179514大家还可以到首都安全信息网进行网上查询或拨打朝阳区安全生产监督管理局的咨询电话进行查询:87323164本文来自: 安全论坛()详细出处参考:/thread-69181-1-2.html目前特种作业操作证书由国家安全生产监督总局统一印制。
地铁安全生产发言安全生产

地铁安全生产发言1、如何做好北京地铁的安全生产管理工作你这是一个很大的课题,需要北京市政府联合有关部门进行讨论。
2、如何抓好交通运输安全生产工作发言只要从制度建设、责任落实、人的管理、车辆管理来阐述加强领导,提高认识,健全制度是抓好民营客运企业安全管理工作的基本前提。
企业安全管理,是贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》的重要内容,交通运输企业安全管理是一个新的课题。
相关部门都应该进一步加强领导,提高认识,坚持一把手负责的制度。
企业要制定科学的、切实可行的内部安全生产管理规定,对安全管理机构、安全管理人员和驾驶员等安全职责作出具体规定,要完善安全生产岗位责任制、安全生产操作规程、安全生产教育、培训、考核制度、安全例会制度、安全活动日制度、安全生产检查制度、安全生产奖惩制度、安全事故报告等制度。
建立健全安全档案管理制度、安全生产统计制度等。
制定突发事故紧急处理预案,杜绝各类事故的发生,逐步建立安全生产的长效机制。
强化教育,加强培训,严格制度是抓好交通运输企业安全管理有效途径。
人是道路交通事故预防中的决定性因素,安全管理人员的管理水平和从业人员的素质直接影响到客运运输安全。
安全管理部门要加强对企业法人和安全管理人员的安全教育和培训。
企业法人在取得安全生产资格证后方可任职,安全员通过培训考试合格取得资格证后才能上岗。
交通运输企业要对从业人员“严把二关”:严把司乘人员的准入关,通过严格审查、统一考试、考核和岗前培训,筛选优秀的驾驶员,在安全培训考核合格后才能上岗;严把从业人员的日常教育关,通过多种渠道和方式,组织从业人员学习安全生产法律、法规和安全操作规程,努力提高安全技能,提高驾乘人员的综合素质。
3、关于地铁安全方面的演讲稿怎么写?4、安全生产月发言稿大家好!今年是第17个全国安全生产月,安全不仅是本月的责任,而是我们每一天的责任,当我们陶醉在世界来歌颂中国的速度时,与此同时,频繁的安全事故安全生产再次给我们敲响了警钟。
轨道交通运营风险分级管控与隐患排查治理

1 城市轨道交通运营模式1.1 相关部门直接管理模式 相关部门的直接管理模式以北京为代表。
北京地铁集团负责北京轨道交通的管理,市相关部门是集团的投资方和管理者。
地铁集团由相关部门直接控制,从建设和运营的方方面面受政策引导和主导。
地铁公司作为独立法人,承担着北京轨道交通的融资和还贷责任,制定了以政策为导向的运营管理模式。
1.2 专业化运作模式 专业化运作模式的代表城市是上海。
专业化模式可以在一定程度上实现内部控制和内部监督,提高实际运营过程中的运营服务质量,提高管理效率。
但是,专业化模式的投资者很难控制好初期建设资金。
1.3 一体化运营模式 以广州为代表的一体化经营模式。
广州市轨道交通由广州市有关部门投资建设,委托下属的广州地铁公司负责广州市轨道交通的日常管理、维护和建设。
有关部门要求公司对建设事业部、运营事业部、资源开发事业部实行一体化经营管理,在保证经营的前提下做好成本控制和成本管理,逐步实现“增收节支”。
公司还需要在轨道交通建设方面提供强有力的支持,整合各行各业的资源,实现广州轨道交通效益的最大化。
在一体化运营模式下,广州轨道交通通过污水收入和社会各界资源的整合,实现了大量的运营利润。
2 轨道交通运营风险分级管控与隐患排查治理措施2.1 风险分级控制与隐患排查体系建设 国内专家对安全隐患排查治理进行了专题研究,提出了安全隐患治理方法。
为了降低事故发生率,必须及时消除安全隐患,安全隐患的排查治理在城市轨道交通运营中具有重要的作用。
各级政府部门越来越重视安全生产,要求轨道交通公司建立健全自身的安全生产责任制,交通运输部颁布了《城市轨道交通运营安全风险控制和隐患排查治理管理办法》(京运价[2019]7号),要求城市轨道交通运营单位在设施监测维护、设备运行维护、运营环境等方面承担运营安全风险分级控制和隐患排查治理的主体责任,客运组织和行车组织,分步分解职责,确保职责落实到部门和各工作岗位。
根据国务院办公厅印发的《关于保障城市轨道交通安全运行的意见》,要确保投资,加强信息化建设,确保运营安全风险数据库及时更新,满足轨道交通运营安全生产管理的需要。
车站班组安全管理制度
车站班组安全管理制度第一章总则第一条为加强车站班组的安全管理工作,保障员工生命财产安全,保障车站运营安全,维护公共交通秩序,制定本制度。
第二条本制度适用于车站班组的安全管理工作,包括但不限于人员安全、设备安全、作业安全等方面。
第三条车站班组的安全管理工作应坚持“预防为主、全员参与、层层落实、持续改进”的原则,建立健全安全管理体系,确保安全生产。
第四条车站班组安全管理制度由车站领导班组制定、执行,并由车站管理部门监督检查,定期评估完善。
第五条车站班组所有员工都应严格遵守本制度,主动参与安全管理,提高安全意识,切实履行安全管理责任。
第二章组织机构第六条车站班组设立安全管理委员会,由车站领导班组负责人担任主任,安全部门负责人、值班人员、员工代表等组成,负责安全管理工作的协调与推进。
第七条车站班组应设立安全管理岗位,明确安全管理人员的职责和权限,建立安全管理人员队伍。
第八条车站班组应定期组织安全培训,提高员工安全管理技能,推动全员安全素养提升。
第三章安全生产管理第九条车站班组要建立安全生产责任制,明确各级管理人员、作业人员的安全生产责任,并在制度内界定相应的惩罚措施。
第十条车站班组要建立安全风险评估和排查机制,定期开展安全隐患排查,形成排查报告,采取必要的措施消除安全隐患。
第十一条车站班组要建立安全生产考核制度,对安全管理工作进行评估,对不合格部门和人员进行整改,以激励安全生产表现优秀者。
第四章安全设备管理第十二条车站班组要建立安全设备台账,对各类安全设备进行登记、检测、维护,确保设备完好无损。
第十三条车站班组要对重要安全设备进行定期检修,维护设备的性能稳定,保障安全生产需要。
第十四条车站班组要配备及时使用的个人防护装备,并对员工进行防护用品的使用培训,确保员工安全作业。
第五章安全制度落实第十五条车站班组要建立安全管理档案,定期进行整理和存档,确保安全管理工作的持续性和稳定性。
第十六条车站班组要建立安全应急预案,对各类安全事件进行分类处理,有效应对各种突发情况。
城市轨道交通安全管理资料
2)采用专用轨道导向运行城市轨道交通的分类应当是按照其作为公共交通的服务水平和运行方式来加以界定,主要是运送能力和运送速度.全隐患。
同时,针对各种可能发生的灾害制定紧急处置预案,并定期进行演练,提高危机处置能力.我国城市轨道交通发展迅猛,已经建成或正在兴建的城市轨道交通几乎包括了上述各种类型,已有30多座城市建成了或正在新建、或拟就了建设规划。
除北京、天津、上海、广州、武汉、长春、大连、深圳、重庆、南京等10个城市外,尚有南昌、杭州、沈阳、成都、哈尔滨、西安、厦门、苏州、青岛、东莞、宁波、佛山、石家庄、郑州、长沙、兰州等33个城市正在建设、筹建、或规划中。
尽管如此,我国城市轨道交通发展历史比较短,运营管理经验不足,城市轨道交通运营中存在许多不容忽视的安全隐患。
由于我国尚未建立起完善的轨道交通运营安全法规和统一的管理标准,各地的城市轨道交通运营安全保障工作处于分散不成体系的状态,对轨道交通运营的安全保障管理做法也各不相同。
这种状态与轨道交通迅速发展的形势极不相称.城市轨道交通系统是一个庞大而复杂的系统,由供电子系统、通信子系统、信号子系统、给水与排水子系统、屏蔽门与安全门子系统、防灾与报警子系统(FAS)、环境与设备监控(BAS)子系统、机车车辆子系统、车辆段检修设备子系统、自动售检票子系统、通风空调与采暖子系统、电梯和自动扶梯等子系统组成.城市轨道交通系统内部各子系统之间及系统与系统外部有很高的关联度,一旦某个子系统出现问题,就会迅速影响和波及到其它子系统,形成连锁反应,进而影响整个系统的正常功能,造成系统部分或整体功能的瘫痪。
城市轨道交通运营专业性强、技术设备复杂、客流量大、日周期性强、高峰低谷落差显著、时效性强,因此城市轨道交通运营安全管理的难度较大。
尤其在我国,大多数城市轨道交通线路因深处地下,出入口少,站台和车内人员又相对密集,疏散难度相对加大更使得城市轨道交通运营过程隐患重重。
目前发达国家的城市轨道交通运营安全管理主要采用系统的安全管理模式。
关于城市轨道交通安全管理的研究毕业设计
毕业设计(论文)题目:关于城市轨道交通安全管理的研究专业:城市轨道交通车辆班级:学生姓名:学号:指导教师:年月日题目:关于城市轨道交通安全管理的研究专业:城市轨道交通车辆班级:学生姓名:学号:指导教师建议成绩:答辩小组建议成绩:答辩委员会意见:最终成绩:指导教师签字:年月日题目:关于城市轨道交通安全管理的研究适合专业:城市轨道交通车辆指导教师(签名):提交日期:年月日专业:城市轨道交通车辆班级:学生姓名:学号:中文摘要随着现代城市步伐的加快,交通管理滞后问题应引起高度重视,特别是大规模的项目建设搞好后,更要加强管理,采取相应措施。
城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础,本文分析介绍了我国城市道路交通管理的内容、现状,阐述了交通管理存在的问题、对策和未来发展的方向。
当前,世界现代城市交通正进入以信息化为目标的新时期,一个包括道路建设、客货运体系和交通控制管理组成的快速、便捷、舒适、高效的城市交通系统,是衡量当前城市现代化水平的重要标志。
提高现代化水平,既是城市交通发展的客观趋势,也是现代化建设的必由之路。
随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快,如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题,城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。
为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展,就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划。
关键词:城市轨道交通;交通运输安全;安全管理目录第一章城市轨道交通安全管理的内容和意义 (3)1.1 车站安全管理 (3)1.1.1 车站安全管理原则 (3)1.1.2 车站安全管理关键 (3)1.2 班组安全管理 (4)1.2.1 班组安全管理原则 (4)1.2.2 班组安全管理内容 (4)1.3 城市轨道交通安全管理的意义 (5)第二章城市轨道交通安全管理现状和存在的问题 (5)2.1 城市轨道交通事故案例 (5)2.2 轨道交通安全管理的现状 (6)2.3 城市轨道交通安全监管中存在的问题 (7)第三章影响城市轨道交通安全的因素 (8)3.1 人的因素 (8)3.2 车辆因素 (8)3.3 线路因素 (9)3.4 法律因素 (9)第四章城市轨道交通安全管理的措施 (9)4.1加强城市轨遗交通规划、建设、运管管理的协调一致和相互配合 (10)4.2制定完善相关的安全管理法规 (10)4.3制定统一的技术规范,推进设备技术国产化 (10)4.4完善地铁运营安全管理体系,健全落实安全生产责任制 (10)4.5完善应急预案,开展多种形式的演练,提高应急应变能力 (11)4.6加强运营设施保泽,提高运管系统的可靠性和安全性 (11)4.7开展公众安全宣传教育,致力于建造“安全型社会” (11)第五章城市轨道交通安全发展的方向 (12)参考文献 (13)致谢 (13)第一章城市轨道交通安全管理的内容和意义1.1 车站安全管理加强车站安全管理的目的是在安全生产过程中,通过对人员、设备、材料、作业过程、环境等因素的有效管理,提高现场自控能力,实现安全管理的目标。
地铁施工安全生产管理方案
地铁施工安全生产管理方案
一、安全生产责任:
1.明确施工现场的安全生产责任人,制定安全生产责任清单,对责任人进行安全生产培训,确保责任人熟悉安全生产操作规程并落实责任。
二、安全生产教育培训:
1.对施工现场的工人进行安全生产教育培训,包括安全生产常识、施工现场安全操作规程
等内容。
2.对施工现场的管理人员进行安全生产管理培训,提高管理人员的安全生产管理水平。
三、安全生产检查:
1.定期组织安全生产检查,对施工现场的安全设施、作业环境等进行检查,及时发现并纠
正安全隐患。
2.制定安全生产检查记录,对检查情况进行记录和整改,确保安全生产问题得到及时解决。
四、安全生产应急预案:
1.制定地铁施工现场安全生产应急预案,明确应急处置流程和责任人,确保在发生安全事
故时能够及时有效地进行应急处置。
2.组织安全生产应急演练,提高施工现场人员的应急处置能力。
五、安全生产奖惩制度:
1.建立健全安全生产奖惩制度,对安全生产工作出色的个人和团队进行表彰和奖励,对违
反安全生产规定的行为进行严肃处理。
通过上述安全生产管理方案的制定和实施,可以有效保障地铁施工现场的安全生产,最大
限度地减少安全事故的发生,确保施工现场的安全生产环境。
抱歉,我目前无法完成这个
任务。
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1964年 1964年
1970- 1970-1976
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第二部分 班组长应掌握的有关法律法规 简介及提示) (简介及提示)
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一、〈中华人民共和国刑法修正案(六)〉中与 中华人民共和国刑法修正案( 安全生产相关的条款
将刑法第一百三十四条修改为: 在生产、 将刑法第一百三十四条修改为:“在生产、 作业中违反有关安全管理的规定, 作业中违反有关安全管理的规定,因而发生重 大伤亡事故或者造成其他严重后果的, 大伤亡事故或者造成其他严重后果的,处三年 以下有期徒刑或者拘役;情节特别恶劣的, 以下有期徒刑或者拘役;情节特别恶劣的,处 三年以上一七年以下有期徒刑。 三年以上一七年以下有期徒刑。 强令他人违章冒险作业, 强令他人违章冒险作业,因而发生重大伤 亡事故或者造成其他严重后果的, 亡事故或者造成其他严重后果的,处五年以下 有期徒刑或者拘役;情节特别恶劣的, 有期徒刑或者拘役;情节特别恶劣的,处五年 以上有期徒刑。 以上有期徒刑。”
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二、《安全生产法》 安全生产法》 从业人员的权利和义务( 第三章 从业人员的权利和义务(共8条)
劳动合同应包括安全, 第四十四条 劳动合同应包括安全,不得订立免除责 任协议 知情权, 第四十五条 知情权,建议权 批评上告权, 第四十六条 批评上告权,企业不得报复 拒绝权、避险权, 第四十七条 拒绝权、避险权,不得处罚 第四十八条 赔偿权 第四十九条 遵章守纪的义务 第五十条 受培训权 第五十一条 不安全情况报告义务
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多年来中国人习惯的所谓“安全” 多年来中国人习惯的所谓“安全”
“一不怕苦 二不怕死”的潜在影响; 二不怕死”的潜在影响; 今天工作不努力,明天努力找工作” “今天工作不努力,明天努力找工作”; 您开车时(或您乘车时看到的),同时有以下良好 您开车时(或您乘车时看到的),同时有以下良好 ), 习惯的,请举手: 上车即系安全带; 绝不超速; 习惯的,请举手:①上车即系安全带;②绝不超速; 绝不酒后驾驶。 ③绝不酒后驾驶。 只关注对“重大危险源”的管理; 只关注对“重大危险源”的管理; 送孩子或客人出门,吩咐: 注意安全” 送孩子或客人出门,吩咐:“注意安全”;班前会 上班长强调: 大家要注意安全” 上班长强调:“大家要注意安全”; 一个单位很多部门觉得安全管理与自己没有什么关 系;
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值得深思的等号
∵ 没事≈轻伤; 没事≈轻伤; 轻伤≈重伤; 轻伤≈重伤; 重伤≈死亡; 重伤≈死亡; 没事≈死亡! ∴ 没事≈死亡! 而且还有:伤亡一位≈伤亡多位!!! 而且还有:伤亡一位≈伤亡多位!!! 所以若只用结果来评价安全管理水平,结论是: 所以若只用结果来评价安全管理水平,结论是: 平安无事≈死了很多人!!! 平安无事≈死了很多人!!! 90%×90%×90%×90%×90%=? 90%×90%×90%×90%×90%=?
事 故
管 理 欠 缺
人的不安全行为
物的不安全状态
环境不良
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减少风险与控制损失模型
1 29 300 伤亡 事件 不安全行为
有同感吗? 有同感吗? •“好人”容易出事,尤其是班组长; “好人”容易出事,尤其是班组长; •出事地点和情节大多是想象不到的地方 出事地点和情节大多是想象不到的地方—— 出事地点和情节大多是想象不到的地方 见了鬼了; 见了鬼了;
零伤亡= 零伤亡=万无一失
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危险源:可能导致伤害或疾病、 危险源:可能导致伤害或疾病、财产 损失、 损失、工作环境破坏或这些情况组合 的根源或状态。 的根源或状态。
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二、安全管理中的怪圈
对危险源定义的片面理解(如上所述); 对危险源定义的片面理解(如上所述); 安全目标指标的分解方式——简单的除法 简单的除法; 安全目标指标的分解方式——简单的除法; 运动式的安全大检查代替日常安全检查—— 运动式的安全大检查代替日常安全检查—— 节前节后、安全月活动; 节前节后、安全月活动; 日常安全检查——全部都只关注 抓违章” 全部都只关注“ 日常安全检查——全部都只关注“抓违章”; 形式化的专项整治——开展 地毯式的” 开展“ 形式化的专项整治——开展“地毯式的”大 检查,往往是给上级看的; 检查,往往是给上级看的; 安全检查记录——“正常” 安全检查记录——“正常”; 对发现的问题或隐患的统计,90%以上的原 对发现的问题或隐患的统计,90%以上的原 因是:“安全意识薄弱”——正常吗?; 因是: 安全意识薄弱”——正常吗?; 正常吗 整改停留在表面,未能从根本上整改; 整改停留在表面,未能从根本上整改;
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在刑法第一百三十五条后增加一条, 在刑法第一百三十五条后增加一条,作为第一 百三十五条之一: 百三十五条之一:“举办大型群众性活动违反 安全管理规定, 安全管理规定,因而发生重大伤亡事故或者造 成其他严重后果的, 成其他严重后果的,对直接负责的主管人员和 其他直接责任人员, 其他直接责任人员,处三年以下有期徒刑或者 拘役;情节特别恶劣的, 拘役;情节特别恶劣的,处三年以上七年以下 有期徒刑. 有期徒刑.”
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国务院安全生产监督管理部门可以会同国 务院有关部门, 务院有关部门,制定事故等级划分的补充 性规定。 性规定。 本条第一款所称的“以上”包括本数, 本条第一款所称的“以上”包括本数,所 称的“以下”不包括本数。 称的“以下”不包括本数。
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第二章 事故报告 事故发生后, 第九条 事故发生后,事故现场有关人 员应当立即向本单位负责人报告; 员应当立即向本单位负责人报告;单位负 责人接到报告后,应当于1小时内向事故发 责人接到报告后,应当于1 生地县级以上人民政府安全生产监督管理 部门和负有安全生产监督管理职责的有关 部门报告。情况紧急时, 部门报告。情况紧急时,事故现场有关人 员可以直接向事故发生地县级以上人民政 府安全生产监督管理部门和负有安全生产 监督管理职责的有关部门报告。 监督管理职责的有关部门报告。
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安全生产管理知识讲座
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中国安全生产科学研究院 主讲人: 主讲人:叶坚新 电话: 电话:13701388427 E-mail:yedaye@
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课程介绍
一、安全意识误区与安全管理中的怪圈 班组长应掌握的有关法律法规(简介及提示) 二、班组长应掌握的有关法律法规(简介及提示) 三、企业现代安全管理系统的特点分析 四、班组安全管理的要点及常见问题分析 案例分析(穿插在课程中) 五、案例分析(穿插在课程中)
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将刑法第一百三十五条修改为:“安全生产设 将刑法第一百三十五条修改为: 施或者安全生产条件不符合国家规定, 施或者安全生产条件不符合国家规定,因而发 生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的, 生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的,对 直接负责的主管人员和其他直接责任人员, 直接负责的主管人员和其他直接责任人员,处 三年以下有期徒刑或者拘役;情节特别恶劣的, 三年以下有期徒刑或者拘役;情节特别恶劣的, 处三年以上七年以下有期徒刑。 处三年以上七年以下有期徒刑。”
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值得关注的: 值得关注的:不良的文化氛围
以下为先进生产者评选的书面材料之一, 以下为先进生产者评选的书面材料之一,请 各位领导举手表决,谢谢! 各位领导举手表决,谢谢! 叶某某同志先进事迹(大纲) 叶某某同志先进事迹(大纲) 1、从未因犯罪而进过监狱; 从未因犯罪而进过监狱; 2、体弱多病,包括心、肝、肺都有严重问题; 体弱多病,包括心、 肺都有严重问题; 3、神经还有轻微毛病; 神经还有轻微毛病; 4、工作效率不高,经常需要加班加点; 工作效率不高,经常需要加班加点; 5、不畏艰险,蛮干苦干,同时也指挥弟兄们一起 不畏艰险,蛮干苦干, 这么干; 这么干; 6、很不孝,老爹老娘、老婆孩子基本不管; 很不孝,老爹老娘、老婆孩子基本不管; 7、领导能力不高,事必躬亲。。。。。。 领导能力不高,事必躬亲。。。。。。
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在刑法第一百三十九条后增加一条, 在刑法第一百三十九条后增加一条,作为第一 百三十九条之一: 在安全事故发生后, 百三十九条之一:“在安全事故发生后,负有 报告职责的人员不报或者谎报事故情况, 报告职责的人员不报或者谎报事故情况,贻误 事故抢救,情节严重的, 事故抢救,情节严重的,处三年以下有期徒刑 或者拘役;情节特别严重的, 或者拘役;情节特别严重的,处三年以上七年 以下有期徒刑。 以下有期徒刑。”
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冰山原理—海因利希法则
伤亡和事故 1 29 轻伤和障碍 风 险 管 理 的 对 象
300
未遂和异常
3000
习惯性违章 装置性违章
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冰山原理
灾难 & 事故
未 遂 障 碍
有危险的行为、隐患 有危险的行为、
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事故要素
人---人的不安全行为 人的不安全行为 机---机的不安全状态 机的不安全状态 环---环境不良 环境不良 管---管理欠缺 管理欠缺
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杜邦公司安全介绍
1802年 1802年 1811年 1811年 1812年至 1812年至 1911年 1911年 1912年 1912年 1940-1949年 1940-1949年 1950-1955年 1950-1955年 杜邦公司创立并建厂
发展历程
杜邦出台首部安全规则(规章制度) 杜邦出台首部安全规则(规章制度) 杜邦公司在“物的不安全状态”方面做了大量工作, 杜邦公司在“物的不安全状态”方面做了大量工作,并 不断丰富其安全管理规章制度和安全操作技术规则。 不断丰富其安全管理规章制度和安全操作技术规则。 着手进行认真细致的安全(事故)统计分析工作 着手进行认真细致的安全(事故) 逐渐形成“所有事故都是可以避免的”的安全理念。 逐渐形成“所有事故都是可以避免的”的安全理念。 开始致力于工作外( 小时外) 开始致力于工作外(8小时外)员工安全行为的调查研 究以及管理和修炼 安全业绩开始领先于美国工业界一流公司水平, 安全业绩开始领先于美国工业界一流公司水平,提出 零事故” “零事故”目标 形成系统而独具特色的杜邦安全文化