中国汽车企业自主创新模式选择研究
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我国汽车产业进步中的技术创新模式选择
段， 这种模 仿创 新模 式 构成 了改革 开放 以前 我 国汽 车
德 国和意 大利 等工 业 发 达 的 国家 基 本 上 采 用这 种模
式 ， 结果 是技 术 发展具 有很 强 的独立 性 。通过 这种 其
方式 和不 断地 吸收其 它 国家 的先 进技术 ， 终保 持世 始 界 汽车技 术 的领先 地位 ； 二是 引进 技术 一部 分 自主开
技术 引进 消化 产＿ 、 吸收 的模 仿创 新 为 主 。这 一 战 略 的实 蚕
业 短 了我 国与发 达 国家 的技术 差 距 ， 与 我 国 ｈ 施虽然缩 但
高速增长 的经济相 比 ， 我国汽车产业 技术进步并不 大 。
本文 拟从 产业 技术 进步 的角度 ， 取 汽车产业 考 选 察其 技术 进步 过程 中技 术创新 模式 的转 换过 程 ， 总结
２ 我 国汽 车产 业 进 步 历 程 和 技 术 创 新
模 式 的历 史 演 变
我 国汽车 产业技 术创 新经 历 半个 多世 纪 的过程 ，
既表 现 出连续 性 ， 表现 出阶段性 。基 于 我 国汽车产 又
出我 国产业 技 术进 步 中的创新 模式 变化 ： 即由技术 引
进 的模仿 型 技术 创 新 向 自主 型技 术 创 新 转 变 。在 此 基 础上 构建 了具 有 中 国特 色 的汽 车产 业 技 术 创 新 模
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第 ８卷 第 ２期
２ ．８ 拄 ００
Ｖｏ１ ８。Ｎｏ ． ．２ Ｆｅ ．， ｂ ２０ ０８
２月
文 章 编 号 ：６ １ １０ （０ ８ Ｏ — ００ 一Ｏ １７ — ８ ７ ２新模式选择
关 键 词 ： 车 产业 ； 术 创 新模 式 ； 术 引进 ； 汽 技 技 自主 创 新 ；
德 国和意 大利 等工 业 发 达 的 国家 基 本 上 采 用这 种模
式 ， 结果 是技 术 发展具 有很 强 的独立 性 。通过 这种 其
方式 和不 断地 吸收其 它 国家 的先 进技术 ， 终保 持世 始 界 汽车技 术 的领先 地位 ； 二是 引进 技术 一部 分 自主开
技术 引进 消化 产＿ 、 吸收 的模 仿创 新 为 主 。这 一 战 略 的实 蚕
业 短 了我 国与发 达 国家 的技术 差 距 ， 与 我 国 ｈ 施虽然缩 但
高速增长 的经济相 比 ， 我国汽车产业 技术进步并不 大 。
本文 拟从 产业 技术 进步 的角度 ， 取 汽车产业 考 选 察其 技术 进步 过程 中技 术创新 模式 的转 换过 程 ， 总结
２ 我 国汽 车产 业 进 步 历 程 和 技 术 创 新
模 式 的历 史 演 变
我 国汽车 产业技 术创 新经 历 半个 多世 纪 的过程 ，
既表 现 出连续 性 ， 表现 出阶段性 。基 于 我 国汽车产 又
出我 国产业 技 术进 步 中的创新 模式 变化 ： 即由技术 引
进 的模仿 型 技术 创 新 向 自主 型技 术 创 新 转 变 。在 此 基 础上 构建 了具 有 中 国特 色 的汽 车产 业 技 术 创 新 模
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第 ８卷 第 ２期
２ ．８ 拄 ００
Ｖｏ１ ８。Ｎｏ ． ．２ Ｆｅ ．， ｂ ２０ ０８
２月
文 章 编 号 ：６ １ １０ （０ ８ Ｏ — ００ 一Ｏ １７ — ８ ７ ２新模式选择
关 键 词 ： 车 产业 ； 术 创 新模 式 ； 术 引进 ； 汽 技 技 自主 创 新 ；
我国汽车产业自主创新与发展的分析与思考
我国汽车产业自主创新与发展的分析与思考我国汽车产业自主创新与发展的分析与思考摘要：随着汽车产业的迅猛发展，自主创新问题日益成为我国汽车产业发展的重要“瓶颐”。
我国汽车产业的技术创新能力仍然较弱，尤其缺乏自主创新能力，直接导致我国汽车生产企业严重缺乏核心技术缺乏自主知识产权和自主品牌，更无法形成自身的竞争优势。
本文在分析我国汽车产业自主创新现状的基础上，结合国内汽车企业自主创新的道路选择指出企业在自主创新过程中存在的问题及原因，并提出了促进我国汽车产业自主创新的政策性建议。
关键词：汽车产业；自主创新；路径选择Abstract:With the rapid development of auto industry, independent innovation problems become increasingly significant to the development of China's automotive industry already "vase". Chinese automobile industry technical innovation ability is weak, still lack the ability of independent innovation, especially in China's automobile production enterprise directly lead to serious lack of core technology lack of independent intellectual property rights and independent brand, the more unable to form its own competitive advantage. Based on the analysis of Chinese automobile industry based on the present situation of independent innovation, combined with domestic automobile enterprise the road of independent innovation choice that enterprises in the independent innovation process problems and causes, and put forward to promote the independent innovation of China's automobile industry policy proposal.Keywords: automobile industry; Independent innovation; Path selection引言改革开放至今的20多年时间里，我国汽车产业进入高速发展阶段，特别是在中国入世之后依然保持良好的发展势头。
课题研究论文：集成外部资源实现低成本自主创新———吉利汽车的经验启示
企业战略论文集成外部资源实现低成本自主创新———吉利汽车的经验启示一、研究背景经典创新理论认为企业技术创新主要来自于内部创新。
但是随后研究人员发现，由于专业分工的存在，技术创新过程愈来愈复杂，不同的经济主体专注于特定的专业领域，任何一个主体都不能完全独立掌控创新结果。
在全球化背景下，企业技术创新活动不再是独立开展的，而是依赖于对外部资源的综合利用[1].对企业而言，必须通过与其他经济主体进行密切的联系，及时获得必要的资源和信息，进而实现基于外部资源集成的企业创新发展，因此经济主体间的合作与依赖就更加重要。
由于创新的高风险性和创新资源的有限性，中国企业试图借助低成本途径来实现自主创新，以使自身在产业链条中位居优势地位，具有产业话语权，利用对产业的控制能力最终达成企业的自主创新绩效。
在众多产业中，中国汽车工业在技术和市场方面与国外相比均有较大差距，亟需通过培育具有核心技术的创新型企业，提高产业竞争力[2].作为知识产权自主创新十大品牌之一，吉利正在走出一条低成本的自主创新路径。
从进入的时间看，吉利是汽车工业的“后来者”（1997年正式进入轿车领域，2001年列入国家产品公告，2003年进入中国3+6主流轿车制造厂家行列1）。
但是吉利克服了资金有限和基础薄弱的不利条件，通过创新取得了突出的成就[3].例如：在自主知识产权方面，吉利已经拥有专利3 000多项，发明专利340项，多项技术和产品获得中国汽车自主创新成果奖。
吉利汽车率先成为集成利用外部资源的自主创新型汽车企业，通过进行技术自主探索和开发实践获得了显著的低成本创新绩效，其创新经验可以为其他汽车企业提供可行性借鉴。
二、吉利自主创新的动力分析吉利创新的动力主要来自于市场需求的拉动和市场竞争的压力。
在准备进入汽车领域的时候，吉利清晰地认识到自主创新是企业成功的途径，只有实现低成本自主创新才能在汽车行业拓展出巨大的市场空间。
由于在技术、资金、人才和信息方面缺乏竞争优势，吉利认真分析了企业的内部条件和外部环境，制定了低价占领市场的战略，如图1所示。
新能源汽车产业发展模式创新研究以比亚迪为例
然而，面对激烈的新能源汽车市场竞争，比亚迪汽车仍需不断探索和创新营销 策略。例如，可以加强与相关企业的合作，共同研发新技术和降低成本；拓展 海外市场，提高品牌影响力；进一步优化售后服务和客户支持，提升消费者满 意度等。
总之，新能源汽车市场具有巨大的发展潜力，比亚迪汽车的营销策略为其他企 业提供了宝贵的经验和借鉴意义。在未来的发展中，各企业应不断加强技术创 新和市场营销力度，共同推动我国新能源汽车市场的繁荣发展。
新能源汽车作为一种低碳、环保的交通工具，具有广阔的市场前景。在国家政 策的大力推动下，我国新能源汽车市场迅速发展，吸引了众多汽车制造企业和 市场营销公司的。比亚迪汽车作为国内新能源汽车行业的领头羊，其市场营销 策略具有一定的代表性和借鉴意义。
三、比亚迪汽车营销策略分析
1、产品策略
比亚迪汽车在产品策略上注重多元化和差异化。其新能源汽车产品线涵盖了纯 电动车、混合动力车、插电式混合动力车等多种类型，满足了不同消费者的需 求。此外，比亚迪汽车在产品设计上注重细节，消费者需求，不断提升产品品 质。
比亚迪在新能源汽车产业中的发 展模式创新
比亚迪作为一家拥有强大制造背景的企业，在新能源汽车产业中取得了快速的 发展。其发展模式创新主要表现在以下几个方面：
1、关键技术创新：比亚迪在电池、电机、电控等关键技术方面进行了大量的 研发和创新，使其在新能源汽车领域具有领先优势。例如，比亚迪的铁电池技 术具有高能量密度、长寿命、低成本等优点，使其在新能源汽车领域具有较强 的竞争力。
其次，比亚迪注重产业链整合，努力提高生产效率。公司通过垂直整合产业链， 将新能源汽车的关键零部件供应控制在自己手中，从而有效保障了生产效率和 产品质量。此外，比亚迪还注重与其他企业的合作，以实现资源共享和优势互 补，进一步提升了其在新能源汽车产业的竞争力。
提升我国汽车产业自主创新能力的机制设计与模式选择
于 进 一 步 完 善 。 国有 大 型 汽 车 企 业 研 发 投 入 占销 售 收入 的 比例 低 于 全 行 业 的 平 均 水 平 ，一 些 国有 整 车 企 业
和 大量 的汽 车 零 部 件 企 业 研 发 投 入 占销 售 收 入 的 比例 不
足 １ 。
企 业 的创 新 动力 主要 源于 创 新 的激励 机 制 和 对创 新 成 功 的预 期 。 为推 动 汽 车企 业进行 自主创 新 ，必 须 改进 公 司
车 产 业 必 须 充 分 利 用 经 济 全 球 化 和 国 际产 业 转 移 带 来 的
机 遇 ，走 开 放 式创 新 之 路 ，全 面 推 进 技 术 创 新 、管 理 创
新和 组 织创 新 。
一
、
推 动 我 国汽 车企 业提 升 自主 创 新能 力的 机 制设计
（ 一） 增 大推 动 汽 车 企 业进 行 自主 创 新 的 外 在 市 场 竞
业 的发 展 远 远 落 后 于 整 车 ，技 术 水 平 和 产 品研 发 能 力 不 强 ，对 整 车 企 业 提 高 研 发 能 力 的 支 撑 作 用 不 够 。 此 外 ，
我国汽 车企 业 的研 发规模 经济具 有局 限性 ，企 业创新 的
激 励 和 约 束 机 制 也 存 在 缺 陷 。基 于 这 些特 殊 性 ， 我 国汽
争压力
２０ ０ ０年 以来 ，在 民营 资 本 大 规 模 进 入 汽 车 产 业 、 国 有汽 车企 业进 行 改组 改造 、汽 车跨 国公 司在 中 国实行 积极 的扩 张计 划 的大 背 景 下 ，我 国汽车 生产 能力迅 速 提 高 ， 国 内汽 车 市场 的竞 争 日益 白热 化 ，奥克 斯 、波 导 、夏 新等 综
和 大量 的汽 车 零 部 件 企 业 研 发 投 入 占销 售 收 入 的 比例 不
足 １ 。
企 业 的创 新 动力 主要 源于 创 新 的激励 机 制 和 对创 新 成 功 的预 期 。 为推 动 汽 车企 业进行 自主创 新 ，必 须 改进 公 司
车 产 业 必 须 充 分 利 用 经 济 全 球 化 和 国 际产 业 转 移 带 来 的
机 遇 ，走 开 放 式创 新 之 路 ，全 面 推 进 技 术 创 新 、管 理 创
新和 组 织创 新 。
一
、
推 动 我 国汽 车企 业提 升 自主 创 新能 力的 机 制设计
（ 一） 增 大推 动 汽 车 企 业进 行 自主 创 新 的 外 在 市 场 竞
业 的发 展 远 远 落 后 于 整 车 ，技 术 水 平 和 产 品研 发 能 力 不 强 ，对 整 车 企 业 提 高 研 发 能 力 的 支 撑 作 用 不 够 。 此 外 ，
我国汽 车企 业 的研 发规模 经济具 有局 限性 ，企 业创新 的
激 励 和 约 束 机 制 也 存 在 缺 陷 。基 于 这 些特 殊 性 ， 我 国汽
争压力
２０ ０ ０年 以来 ，在 民营 资 本 大 规 模 进 入 汽 车 产 业 、 国 有汽 车企 业进 行 改组 改造 、汽 车跨 国公 司在 中 国实行 积极 的扩 张计 划 的大 背 景 下 ，我 国汽车 生产 能力迅 速 提 高 ， 国 内汽 车 市场 的竞 争 日益 白热 化 ，奥克 斯 、波 导 、夏 新等 综
中国新能源汽车商业模式的实践与创新分析
业模式,以适应市场需求的变化和消费者的期望,更好地满足他们的需求和提 高他们的满意度。
首先,对于年轻的消费群体来说,他们更注重时尚和个性化的体验,因此,企业 可以开发更加个性化、多样化的新能源汽车产品,并通过社交媒体等平台进行宣 传和推广,以提高品牌知名度和美誉度,吸引更多的年轻消费者购买和使用新能源 汽车。此外,对于一些具有特殊需求的消费者来说,如老年人、残障人士等,他们 需要更加方便和贴心的服务,因此,企业可以推出定制化的服务方案,提供更加个 性化和贴心的服务,以满足他们的需求和提高他们的满意度。
在新能源汽车产业中，商业模式创新表现在多个方面。首先，产品定位上， 新能源汽车企业更加注重用户体验和需求，通过不断优化产品设计、提高产品质 量来满足消费者对环保、节能、舒适等方面的需求。其次，市场推广上，新能源 汽车企业充分利用互联网、大数据、人工智能等新兴技术，实现精准营销、线上 线下的有效互动，提高了品牌的认知度和美誉度。
最后是蔚来汽车，该公司通过“粉丝经济”和“体验式营销”策略，成功地 将新能源汽车销售转化为一种生活方式。蔚来汽车还通过与宁德时代等企业合作， 共同研发最新一代动力电池技术，以进一步降低成本和提高性能。
总结来说，中国新能源汽车产业商业模式创新的动态演变既受到市场趋势、 技术创新等因素的影响，也与政策支持和消费者需求密切相关。在未来的发展中， 我们需要继续这些因素的动态变化，寻找新的商业模式创新机会，推动中国新能 源汽车产业的可持续发展。政府和企业也需要加强合作，共同完善相关政策和基 础设施建设，以进一步促进产业的繁荣发展。
感谢观看
一、中国新能源汽车商业模式的 发展现状
目前，中国是全球新能源汽车市场最大的国家之一。在政策扶持和市场需求 的推动下，中国新能源汽车商业模式取得了长足的发展。其中，最具有代表性的 商业模式包括“互联网+新能源汽车”模式、创新租赁模式以及共享汽车模式。
我国汽车产业自主创新及对策研究
到各个部 门的协调 ， 不能让 自主创新 的科技成果实现 产业化 是 国民 经济的支柱 产业 ， 发达 国家无 一 不是 牢牢 地掌 握 工业 的控制权 。但是如果没有强 大的 自主 品牌 作为支撑 ， 在市场开放 的条 件 下 ， 对世界经济一体化 和国内竞争 国际化浪 潮 ， 面 中国 产业继续 依赖 合 资模 式将 只能导致其彻 底丧 失独立 的可能 。
１ ３汽 车 自主 创 新 人 才 不 足 ．
中国 汽车产业 自主 创新人才开 发应该坚持 系统论 的思想 ， 持长 期 坚 和短期相 结合 ， 持开发人 才和 引进 人 才相 结合 ， 发人才 和培 养人才 坚 开 相结合 ， 开发人才和 保持人 才相 结合 。按照 创新 人才成 长 的规律 ， 短期 内加强对 人才的开发 ， 长期坚 持人 才 引进 、 才培 养和 人才 保持 相结 合 人 的方式 ， 积极创造条 件 ， 提供 更多的竞争机 会 ， 力扶 持具有 良好 发展潜 着 力的青 年科技人 员 ， 重点支持 在国内外 科技 界崭露头 角的优秀青 年科 学 家及其群 体。调整 人才引进政 策 ， 以提供 特殊生 活待遇和工作 条件 为 从 主转 向提 供平等发展机 会为主 ； 从全 面 引进转 向按 需 引进和 择优 录用 ； 在注重 引进 拔尖人才 的同时 ， 点引进有创新 潜力的优 秀青年 人才 。对 重 于在 国外 的优秀科 技人 才 ， 要创造 出人 才合 作的 多种 模 式和 激励 政 也 策， 以多种方式吸收 国外智 力为我国的科技 发展服 务。
２． 积 极 参 与 汽 车 技 术 创 新 的 全 球 分 工 ４
由于 国内汽车行业 自主创新的条件 和环境较 差 ， 造成 了国 内许多 汽 车 自主创新人才 的流失 。国 内汽车 行业对 自主 创新的鼓励条 件较 差 ， 对 汽车 自主创新人 才的激励机制建 设不到位 ， 造成 国内汽车 自主创新 人才 的创新热情不高 。国内汽车企业缺 乏 自主创新长 远规戈 和 战略 ， 于汽 对 车 自主创新人才缺乏 系统化的培 养 ， 没有建立长 期性的汽车 自主创 新人 才 建设体系 。对于从 国外引进的 自主 创新人才 ， 缺乏有力 的自主创 新条 件和环境 的保障 ， 对于 其工作 自由度和 家庭生 活的支持不够 充分 。企业 对于 自主 创新缺乏信心和 耐心 ， 造成 汽车 自主创新 人才创新条件 缺乏 和 创新工作 时间过短 。企业 在与国外企业和 机构进行 联合开发时 ， 国汽 我 车 自主创新 人才无法参 与核心技术和产品 的开发过 程 ， 难以积 累相关 创 新经验 ．
长安集团汽车自主创新模式研究(上)
２ ０ 年 ，汽车产销双双突破４ ０ ０３ ０ 万辆 汽 车 厂 家 推 出了 上 百款 新 车 型 新 车 型 量 扩 张 为 土 逐 步 转 向 以 质 量 、 种 、 务 品 服 大关 ．０５ ． ２ ０ 年 中国汽车产销双双突破５ ０ 特 别 是 同级 车 型 的增 多 ．使消 费 者 选 择 等 竞车 ７ ０４ 万 辆 ．成 为 ｛ 界 汽 车 生 产 大 国和 消 费 大 空间增大 ．各种车型 之间的替 代作用更 业 大 调整 ．开 始 将 。 综 合 实 力 较 弱 的 什 些 国。 中国汽车产业的市场结构 也从人世前 为明显 ．每一款车型 的生命 周期也大为 厂家 淘汰 出局 。 克斯 、 导 、 奥 波 夏新 等 的竞争不充分， 转变为 日益激烈 的竞争 缩 短 。 管 上 市 的车 型 很 多 ． 这 些 新 车 业 不 得 不 退 出 了 汽 车 制 造 业 在 同益 激 尽 但 尽管 中国已成 为世界汽车生产和 消 型 的８ ％是 从 国外 汽 车 公 司 直 接 引 进 烈 的 市场 竞 争 环 境 下 ． 我 国 汽 车 、 经 ０ 正
提 升 自主 创 新 能 力 的 必 要 性
（ ） 国 汽 车 产 业发 展 的 阶 段 性 变 降价 ． 一 中 国产轿 车整体价 格水平 下降了８ ％ 的 重 型 载 货 汽 车 、以 尼 奥 普 兰 为 代 表 的
化 ： 场 竞 争 日益 激 烈 市
～
１％。０ ４ ￣ ２ ０ 年 ． 车 厂 家 直 接 降 大客 车生产技术 ．引进 技术 的范 围非常 ０ ２０年 ０５ 轿
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长 集 汽 主 新 式 究 上） 安 团 车自 刨 模 研 （
中 国 汽 车 产 业 已经 进 入 了 以 大 众 消 ２ ０ 年 增 加 到 １ 个 ．０ ２ 的 新 车 型 达 家就新 增 了１ 家 ．轿车 厂家从２ ０ 年 的 ０１ ０ ２０年 ２ ０２
中国汽车产业的技术创新模式选择和实现路径分析
并 直接 影 响到 我 国经济 结构 的调 整 和增长 方式 的转 变 。 此
术 发展 的推 动 ， 市场 竞争 压力 和 政策 激励 等 。 因 中国 尚处
于转轨 期 ， 文强 调政 策激 励这 一诱 因 。 本
外 ， 国公 司 为 争 取 更 大利 益 空 间 ， 技 术 的控 制越 来 越 跨 对 严 ，今 后获 取 先进 技术 的难度 更 大 ，０ ６年 ７月之 前 中 国 ２０
术研 究 可 能 得 到 的成 果 和 市场 对 其 需 求 的平 衡 基 础 上 产 生的； 三元 论 在 二元 论 基 础 上加 上 政府 行为 ， 为 最 为成 认 企业 家 的创新 偏 好 ， 企业 家 的远 见卓 识 和人 格特 质 等对 如
零部 件 供应 链 。 与之 相对 的是 中 国企业 从研 发 到主要 零部 功 的技 术 创 新 ， 往 是 三 者共 同作 用 的结 果 ； 往 四元论 加入 因 此支 付 高 昂 的技 术 、 品牌 使 用费 和 利 润 ， 承担 中 间产 品
争 ， 不 从根 本 上 改 观 自主创 新 能 力 薄弱 的现 实 ， 国 汽 内市 场 换 取 海外 技 术 的 产业 政 策 及 配套 措 施 使 中 国 汽车 若 中 合资 企业 除 能得 到 巨额债 转 股 的好处 外 ， 税 收方 面 备也 在
受优 待 。目前 我 国合资 企业 的税 率为 １％， ５ 其所 得税 “ 两免
汽车关 税 将降 至 ２ ％， 势 必加 剧 国产 车 和进 口车 间的竞 ５ 这 车厂商 将 面临 严重 的知识 产 权 问题 和生 存 危机 ， 还可 能牵 涉 到 复杂 的 国际政 治 、 济问 题 。 经
一
２ 中 国汽车 产业 自主创新 能力 缺失 的成 因 。 ．
术 发展 的推 动 ， 市场 竞争 压力 和 政策 激励 等 。 因 中国 尚处
于转轨 期 ， 文强 调政 策激 励这 一诱 因 。 本
外 ， 国公 司 为 争 取 更 大利 益 空 间 ， 技 术 的控 制越 来 越 跨 对 严 ，今 后获 取 先进 技术 的难度 更 大 ，０ ６年 ７月之 前 中 国 ２０
术研 究 可 能 得 到 的成 果 和 市场 对 其 需 求 的平 衡 基 础 上 产 生的； 三元 论 在 二元 论 基 础 上加 上 政府 行为 ， 为 最 为成 认 企业 家 的创新 偏 好 ， 企业 家 的远 见卓 识 和人 格特 质 等对 如
零部 件 供应 链 。 与之 相对 的是 中 国企业 从研 发 到主要 零部 功 的技 术 创 新 ， 往 是 三 者共 同作 用 的结 果 ； 往 四元论 加入 因 此支 付 高 昂 的技 术 、 品牌 使 用费 和 利 润 ， 承担 中 间产 品
争 ， 不 从根 本 上 改 观 自主创 新 能 力 薄弱 的现 实 ， 国 汽 内市 场 换 取 海外 技 术 的 产业 政 策 及 配套 措 施 使 中 国 汽车 若 中 合资 企业 除 能得 到 巨额债 转 股 的好处 外 ， 税 收方 面 备也 在
受优 待 。目前 我 国合资 企业 的税 率为 １％， ５ 其所 得税 “ 两免
汽车关 税 将降 至 ２ ％， 势 必加 剧 国产 车 和进 口车 间的竞 ５ 这 车厂商 将 面临 严重 的知识 产 权 问题 和生 存 危机 ， 还可 能牵 涉 到 复杂 的 国际政 治 、 济问 题 。 经
一
２ 中 国汽车 产业 自主创新 能力 缺失 的成 因 。 ．
我国汽车产业自主创新现状、问题及对策研究
主创新现状的基础上 ， 出影响我 国汽车产 业 自主创 新的主要 问题 ， 指 并提 出加 快培 育 自主创 新能力的政策及措
施建议。
关键词 ： 车产业 ； 汽 自主创新 ； 政策
中图分类号 ：４ ７４ １ 文献标识码 ： 文章编 号 ：０２— ７ ３ ２ ０ ）３— ０ １— ６ １０ ， ７ ７ Ａ １０ ９ ５ （ ０６ ０ ０ １ ０
Ｙ ＡＮＧ ｈ—ｐｎ ，Ｔ Ｙａ ｉｇ ＡＮＧ Ｊｅ Ｚ ｏ ｕ ｉ ， ｈ ｕＪ ｎ
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能获得最佳的 自主创新效果 。
【 ｂｔ ｃ】 Ｔ ｅ ｅｅ ｐ ｅｔ ｆｅｈｏ ｇ ａ ｉ ｏａｏ ｉｔｏ ｔ ｕ ｍ ｔｅ ｎ ｒ ｉ ｓｎ Ａ ｓ ａｔ ｈ ｖｌ ｍ ｎ ｏ ｔ ｎｌ ｉ ｌｎ ｖｔｎａ ｌ ｅ ｔ ｏｖ ｔ ｐ ｓ ｒ ｄ ｏ ｃ ｏ ｃ ｎ ｉ ｂ ｉ ｆｈ ａ ｏ ｉ ｅ ｅ ｒｅ ｉ ｙ
汽 车企业 的 自主创新 并不 是 一个 简单 独立 的 环节 ， 它包 括技 术创 新 、 制度 创新 和管 理创 新 。然
而就 技术创 新 而 言 ， 的增 长 轨 迹 通 常 表 现 为 现 它 有能 力平 台的提升 ， 通常 具有 以下 几个 步骤 。 （ ） １ 进行 低端 的模 仿 创 新 和形 成 这 一 阶 段 的 技 术 成 果 ；２ 在肯 定现有 技术创 新能 力 和生产 要 素组合 （）
ｂ ｓ ｉ ｄ ｐ ｎ ｅ ｔ ｎ ｏ ａｉ ｎ ｅｆｃ ． ｅ ｔ ｎ ｅ ｅ ｄ ｎ ｎ ｖ ｔ ｆ ｔ ｉ ｏ ｅ
【 主题词】 汽车工业 中国汽车企业
技术创新
１ 研 究背 景
国际领先 汽 车企业 之所 以能 主导全 球 汽车 市 场， 主要依 靠 其 持续 的技 术 创 新 能 力 而 获 得技 术
中 国汽 车企 业 自主 创 新模 式 选择 研 究
闫 少妍 （ 上海汽车集团股份有 限公司技术中心 ， 上海 ２ １ ４ ０８ ） ０
【 摘要】 研究我国汽车企 业技术创新能力的发展与自 主创新模式匹 配的规律。中国汽车企业技术创新
能力的发展是有层 次且呈 阶梯状发展的 ， 企业必须依照具有 的技术创新能力 ， 选择与之匹配的 自主创新模式 ， 才
进 汽车企 业 的一个基 本规律 。
过程 。这个 过 程 中涉 及 很 多 要 素 ， 这些 要 素组 合 与配 置 的方 式 及 其 结 构 上 的 不 同 ， 构成 了技 术 创 新 的不 同模式 。中国汽 车工 业 经过 半个 世 纪 的发 展 ， 无 到有 ， 引进 技 术 到 自主创 新 ， 成 了具 从 从 形 有 鲜 明中 国特 色的发 展 道路 。 中 国汽车 企业 需 要 客观分 析 目前 的技 术 创 新 能 力 ， 总结 自主创 新 发 展 规律 ， 择科 学 的 自主创新 模式 。 选
优势 ， 再结合 其 资源优 势 、 品牌 影 响力 和先 发 优势 形成 强大 的核心竞 争 力 。 中国汽 车企 业要 在 激烈
２ 中国汽 车产 业 自主创 新 的发展规
律
企 业 的技 术 发 展 和创 新 之 路 是 一 个 厚 积 薄 发 、 序渐 进 的过 程 。我 国汽 车企 业 与 国 际领 先 循
技术创 新 是 一项 复杂 的 系统 工 程 ， 通 过 系 是
统 的市场 分析 、 前期 研 究 、 品规 划 、 产 开发 设计 、 试
验试 制形成 最 终 的 产 品 ， 满 足 市 场需 求 的 系统 并
主创新 能力 ， 业需 要分 步 骤 、 阶段地 实 现 自己 企 分 的技术创 新理 想 ， 是 我 国 汽 车企 业 赶 超 国际 先 这
汽车企 业 的根 本 区别之 一 在 于缺 乏核 心技 术 。依 据 技术追 赶理论 ， 国汽车 企业 必 须首 先 引进 、 我 消
化 、 收相 关成 熟技术 ， 吸 先发 展 制造 能力 再 发展 自
的市 场 中生 存 并 可 持 续 发 展 ， 必 须进 行 技 术 创 也
新， 提升技 术创新 能力 。
的积 极 因素 上 ， 现 有 自主创 新 平 台 形 成一 种 对
收稿 １ ： ０ ０— ３—１ ３期 ２ １ ０ ７
・
２ ・ ８
上海汽车
２ １．６ ００ ０
新 的突破 ， 而 进 入 高 一级 的 创 新 阶段 —— 二 次 从
创新 阶段 ；３ 在新 的平 台上进 行 生产 要 素 重新 组 （） 合 ， 成强度 更 高 的技 术创 新 能 力 ， 对这 一 平 台 形 再 形成 突破 ， 而 依次 进 入集 成 创 新 阶段 、 始 创新 从 原 阶段直 到 开放创 新 阶段 。 自主创 新 的 发展 规 律 表 现为 ： 随着技 术创 新 能 力从 弱 到 强 ， 业 的 自主创 企 新 发展 也必 然 呈 台 阶式 的 上 升 ， 低 一 级 创 新 平 从 台 向高 一级 创 新 平 台 的迁 跃 ， 低 一 级 的创 新 阶 从 段 向高 一级 创 新 阶段 的发 展 ， 一 高 级 阶段 都 是 每 前 一 阶段 的积 累 和升 级 。企 业 在 不 同 的 自主创 新 阶段 需要 不 同 的 技 术 创 新 能 力 ， 同 的技 术 创 新 不
能获得最佳的 自主创新效果 。
【 ｂｔ ｃ】 Ｔ ｅ ｅｅ ｐ ｅｔ ｆｅｈｏ ｇ ａ ｉ ｏａｏ ｉｔｏ ｔ ｕ ｍ ｔｅ ｎ ｒ ｉ ｓｎ Ａ ｓ ａｔ ｈ ｖｌ ｍ ｎ ｏ ｔ ｎｌ ｉ ｌｎ ｖｔｎａ ｌ ｅ ｔ ｏｖ ｔ ｐ ｓ ｒ ｄ ｏ ｃ ｏ ｃ ｎ ｉ ｂ ｉ ｆｈ ａ ｏ ｉ ｅ ｅ ｒｅ ｉ ｙ
汽 车企业 的 自主创新 并不 是 一个 简单 独立 的 环节 ， 它包 括技 术创 新 、 制度 创新 和管 理创 新 。然
而就 技术创 新 而 言 ， 的增 长 轨 迹 通 常 表 现 为 现 它 有能 力平 台的提升 ， 通常 具有 以下 几个 步骤 。 （ ） １ 进行 低端 的模 仿 创 新 和形 成 这 一 阶 段 的 技 术 成 果 ；２ 在肯 定现有 技术创 新能 力 和生产 要 素组合 （）
ｂ ｓ ｉ ｄ ｐ ｎ ｅ ｔ ｎ ｏ ａｉ ｎ ｅｆｃ ． ｅ ｔ ｎ ｅ ｅ ｄ ｎ ｎ ｖ ｔ ｆ ｔ ｉ ｏ ｅ
【 主题词】 汽车工业 中国汽车企业
技术创新
１ 研 究背 景
国际领先 汽 车企业 之所 以能 主导全 球 汽车 市 场， 主要依 靠 其 持续 的技 术 创 新 能 力 而 获 得技 术
中 国汽 车企 业 自主 创 新模 式 选择 研 究
闫 少妍 （ 上海汽车集团股份有 限公司技术中心 ， 上海 ２ １ ４ ０８ ） ０
【 摘要】 研究我国汽车企 业技术创新能力的发展与自 主创新模式匹 配的规律。中国汽车企业技术创新
能力的发展是有层 次且呈 阶梯状发展的 ， 企业必须依照具有 的技术创新能力 ， 选择与之匹配的 自主创新模式 ， 才
进 汽车企 业 的一个基 本规律 。
过程 。这个 过 程 中涉 及 很 多 要 素 ， 这些 要 素组 合 与配 置 的方 式 及 其 结 构 上 的 不 同 ， 构成 了技 术 创 新 的不 同模式 。中国汽 车工 业 经过 半个 世 纪 的发 展 ， 无 到有 ， 引进 技 术 到 自主创 新 ， 成 了具 从 从 形 有 鲜 明中 国特 色的发 展 道路 。 中 国汽车 企业 需 要 客观分 析 目前 的技 术 创 新 能 力 ， 总结 自主创 新 发 展 规律 ， 择科 学 的 自主创新 模式 。 选
优势 ， 再结合 其 资源优 势 、 品牌 影 响力 和先 发 优势 形成 强大 的核心竞 争 力 。 中国汽 车企 业要 在 激烈
２ 中国汽 车产 业 自主创 新 的发展规
律
企 业 的技 术 发 展 和创 新 之 路 是 一 个 厚 积 薄 发 、 序渐 进 的过 程 。我 国汽 车企 业 与 国 际领 先 循
技术创 新 是 一项 复杂 的 系统 工 程 ， 通 过 系 是
统 的市场 分析 、 前期 研 究 、 品规 划 、 产 开发 设计 、 试
验试 制形成 最 终 的 产 品 ， 满 足 市 场需 求 的 系统 并
主创新 能力 ， 业需 要分 步 骤 、 阶段地 实 现 自己 企 分 的技术创 新理 想 ， 是 我 国 汽 车企 业 赶 超 国际 先 这
汽车企 业 的根 本 区别之 一 在 于缺 乏核 心技 术 。依 据 技术追 赶理论 ， 国汽车 企业 必 须首 先 引进 、 我 消
化 、 收相 关成 熟技术 ， 吸 先发 展 制造 能力 再 发展 自
的市 场 中生 存 并 可 持 续 发 展 ， 必 须进 行 技 术 创 也
新， 提升技 术创新 能力 。
的积 极 因素 上 ， 现 有 自主创 新 平 台 形 成一 种 对
收稿 １ ： ０ ０— ３—１ ３期 ２ １ ０ ７
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上海汽车
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新 的突破 ， 而 进 入 高 一级 的 创 新 阶段 —— 二 次 从
创新 阶段 ；３ 在新 的平 台上进 行 生产 要 素 重新 组 （） 合 ， 成强度 更 高 的技 术创 新 能 力 ， 对这 一 平 台 形 再 形成 突破 ， 而 依次 进 入集 成 创 新 阶段 、 始 创新 从 原 阶段直 到 开放创 新 阶段 。 自主创 新 的 发展 规 律 表 现为 ： 随着技 术创 新 能 力从 弱 到 强 ， 业 的 自主创 企 新 发展 也必 然 呈 台 阶式 的 上 升 ， 低 一 级 创 新 平 从 台 向高 一级 创 新 平 台 的迁 跃 ， 低 一 级 的创 新 阶 从 段 向高 一级 创 新 阶段 的发 展 ， 一 高 级 阶段 都 是 每 前 一 阶段 的积 累 和升 级 。企 业 在 不 同 的 自主创 新 阶段 需要 不 同 的 技 术 创 新 能 力 ， 同 的技 术 创 新 不