宝马X6加速无力故障诊断与排除

宝马 Ｘ ６加速 无 力 故障 诊 断 与排 除
伊 晓 浏
（ 广 州市高级技 工学校 ， 广东 广州 ５ １ ０ ４ ５ ０ ）
摘 要： 主要针对一辆 ２ ０ ０ ９年 款 宝马 Ｘ ６ 越 野车 Ｎ ５ ４发 动 机 进 行 研 究 ， 由于 汽 油品 质 差 ， 油 箱 内汽 油 不 够 洁
汽车电子控制燃油 喷射发 动机是机 电一体化 高新 使油箱 内产生真空 ， 燃油不易吸 出， 所供 给 的油量只 能 技术 的产物 ， 尤其是发动机 的控 制系统 ， 它设 置有 多个 够 维 持 发 动 机 怠 速 和 低 速 运 转 ， 当加 大 油 门 时 ， 不 能 满 传感器 、 执行器和 电子控制元件 。控制 系统工作 时 ， 各 足所需 油量 的供 应 ， 导 致混 合 气 过稀 、 发动 机 工作 无
净， 造成 高压 油泵损坏 ， 导致在 高速行驶 时发动机加速无 力故 障的诊 断与排除过程 。
关键词 ： 发动机加速无 力； 高压 油 泵损 坏 ； 汽 油品 质 差
中图分类号 ： Ｔ Ｂ
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ６ ７ ２ — ３ １ ９ ８ （ ２ ０ １ ５ ） １ １ — ０ １ ８ ２ — ０ ２
种 信号相 互交叉 渗透 ， 控制 进气 、 喷油 和点火 。一 旦发 生故障 ， 则症状 的界 限模糊 ， 而且只是局部 发生故 障而 其 他部分仍 完好 的可能性极 高 。控制单元 一般都 是一 个 整体 ， 为排 除局部故障而去 整体更换 总成 ， 经 济上不
力 。使用低辛烷值的汽油 ， 使用 的汽油存放 过久 ， 由于 挥发变质导致辛烷值过低 ， 容易 引起 爆震 ， 使 发动机 功 率下降 ， 加速性 能 变差 。燃 油高 压 系统里 面 的组件 高 压油泵 以及油轨压力传感器故 障都 会导致加 速性 能下 合算 ， 因此我们 必须 全面深 刻 了解 电子控 制燃 油 喷射 降 。 发动机的结构原理 ， 掌握有关 功能作用 ， 运用科 学的分 ３ 故障诊 断与排除 析方法和维修技巧 ， 制定 出切 实可行 而 又经 济 的维修 ３ ． １ 基 本 检 查 方案 ， 通过 采取一些简单 的补偿 措施 ， 去 弥补这 部分 的 针对 以上故 障分 析 ， 先对 发 动机空 气 供给 系统 进 功能作用 ， 以达到排除此 局部故 障的 目的。 行检查 。首先 把空气 滤 清器拆 卸下 来 ， 检 查滤 芯是 否 堵塞 ， 发现滤 芯还 是新换 不久 的 ， 灰尘 并不 太多 ， 于是 ｌ 故 障 现 象 用风枪对其进行清洁 。检查 空气流量计 、 进气压 力 、 温 ２ ０ １ ３ 年暑假 ， 在广州市技师协会的安排下 ， 我有幸 到广州广德宝汽 车销 售有 限公 司进行 了为期 １ ５天 的 度传感器插头并无 明显松脱 。检查 进气管 路接 口也都 检查 点 企业实践 。企业 实践 过程 中遇一 维修 案例 ， 一辆 宝 马 密封 良好 。紧接着 对点 火系 统进 行初 步检 查 ， 火线 圈连接插头并无松脱 ， 点 火线圈胶套 也并无 烧蚀 。 Ｘ ６ 进厂 维修 ， 行 驶里 程 ５ ４ ０ ０ ０ ｋ ｍ， ２ ０ ０ ９ 年 １ Ｏ月 上牌 ， 火花 塞状 态 良好 ， 无烧 车主投诉车辆每次在 行驶 到 １ ４ ０ ｋ ｍ／ ｈ以上速 度时 ， 发 用专用 工具拆卸各气缸 火花 塞 ， 蚀， 基本无 积碳 ， 电极 间隙正常 。燃油 系统 中先 检查燃 动机就会突然亮 黄色 发动 机故 障警告 灯 ， 再踩 油 门时 油低压 系统至发动机 的管路 连接 ， 并无 漏油渗 油 ， 检查 就感觉发动机 明显的加速无力现象 ， 动力 明显下降 。 高压油轨传感 器插 头连接 良好 。 车间技术 主管先 针对 客户 投诉 问题进 行 了试 车 ， ３ ． ２ 故 障 诊 断 仪检 测 试车员确 认 在高 速行 驶 时再 现 了车 主反 映 的故 障 现 在静止状 态下连接 Ｉ Ｓ Ｉ Ｄ， 打开点火开关 至 Ｏ Ｎ档， 象， 并 发现 在亮灯 时感觉发 动机有轻微抖 动 ， 发动 机声 进行车辆识别 ， 读取车辆数据 ， 对全 车 电控 系统进行 测 音并无 异常 。在 中低速行驶 时则一切正 常。 试 。大约五分钟 后 ， 车辆 测 试完 成 ， 进 入故 障存 储 器 ， ２ 故 障 原 因分 析 出现 ： Ｄ ＭＥ （ ； Ｊ Ｉ 擎控制 电脑 ） 有燃油高压 系统故 障记忆 ， 根 据此 车 能 正 常 中低 速 行 驶 ， 可 推 断 发 动 机 的 机 故障代码为 ： Ｂ １ ２ １ ４ （ 燃 油压 力调 节故 障 ） ， 当前 不存 在 械部 件功能 正 常 ， 可 先从其 他方 面检 查人 手 。从 常规 故障 ， 并且提示更换高压泵 。启动 发动 机 ， 在怠速 工况 外表检查看各管路正常 ， 外表也未发 现异常 ， 于是 遵循 下查看发动机工作数据 ， 发现 １ ～６缸 的运 行平稳 性数 由表及里 、 由简到繁的诊断步骤对故障进行诊 断 。 据大致相 同 ， 可 判断发 动机 运行 良好 。继 续进 入 Ｉ Ｓ Ｉ Ｄ 造成发动机动力下降 的原因分析有 ： 的模块测试 功 能 ， 检测 计划 提示 进行 油压 测量 。燃 油 （ １ ） 空气供给系统原因 ： 由于空气 滤清器未 及时清 系统 低 压 端 油 压 检 测 ： 接上油 压表 ， 检 测 低 压 油 路 在 怠 洁产生堵塞 ， 空气量不足将造成可燃 混合气 过浓 ， 使得 速 时的压 力 ， 查 阅维修 资料得知低压侧 正常 压力为 ５ ～ 发动机功率 下 降。空 气 流量计 、 进气 温度 和进 气压 力 ６ ｂ ａ ｒ 。经 多 次 检 测 ， 只要 每次接通 点火 开关 瞬间 ， 燃 油 传感器故 障等也会造成发动机动力下降 ， 加速无力 。 压力立刻为 ５ ． ２ ｂ ａ ｒ 左 右， 在 正常范 围内 ， 可见低 压侧 基 （ ２ ） 点火 系统原 因 ： 点火正 时失准 ， 点 火过早 ， 引起 本正常 。继续执行检测 计划后系统提 示须更新 高压 油 可燃 混合气 早燃及 爆震 ， 使得 功率 下 降； 点火 过迟 ， 会 泵 。用 Ｉ Ｓ Ｉ Ｄ找到判断 出的故 障点后 ， 为 了彻底 解决 故 造还需要找 出具体造成此故 障的原 因 ， 以免返 修 。接 功率下降 。由于 点火 系统 的故 障 ， 引起 的火 花塞 断火 着 ， 我们进入 了 Ｉ Ｓ Ｉ Ｄ的数据测试模块 ， 选择 Ｄ ＭＥ数据 或火花塞火花弱 。 检测 ， 根 据 试 车员 试 车 时 提 供 的 大致 转 数 为 ２ ８ ０ ０ ～ （ ３ ） 燃油供 给系 统原 因 ： 由于油箱 盖通 气孔 堵 塞 ， ３ ４ ０ ０ ｒ ／ ｍｉ ｎ ， 我们选择 了 ３ ０ ０ ０ ｒ ／ ａｉ ｒ ｎ作 为测试 转数 进行 《１ ８ ２ ｌ现代商贸 工业 ｌ ２ ０ １ ５ 年第６ 期（ 上）