教学设计诊断与排除丰田COROLLA自动变速器不升档故障
教案
课程名称：汽车自动变速器故障诊断与排除
学习任务：丰田COROLLA自动变速器（U340E）
不升档故障的诊断与排除
授课班级：
任课教师：
教学环境:汽车自动变速器学习工作站
讲台
工作台1
工作台2
工作台3工作台4
自动变速器检测设备
（综合测试仪 平衡机 焊接机 测漏机 阀体测试机等）
理论教学区
实践操作区
工位1
工位2
工位3
工位4
入口
资料检索区
（工作页 维修手册 教材 参考资料等）
展示板1
小组3小组2
小组1
小组4
展示板2
展示板3展示板4
工具车1工具车2工具车3工具车4
1. 自动变速器学习工作站面积约200平方米。配有多媒体教学设备，和网络。
2. 有汽车自动变速器专用检测设备：综合测试仪，平衡机，焊接机，测漏机，阀体测试机等。
3. 有四组工位，可以同时安排30人学习。
4. 配有整车每组一辆，车辆举升机。工具车和配套工具四套。
5. 工作页，维修手册，教材，等每组一套。
6. 展板，水笔，图钉,0号大纸，直尺等。
工学一体教学流程
十、诊断与排除汽车自动变速器不升档故障
知识技能与工作要求（鱼骨图）
技能
工作
要求
1 / 1
1 / 1
-----------
教学环节3：制定诊断排除自动变速器不升档故障的实施计划
（40分钟）-----------
教学环节4：展示小组计2.与客户沟通要有效，得体，注意礼仪。
-------------------------------------------------------------
1.获取相关专业知识（参照鱼骨图），打下理论基础。
途径：查阅维修手册、小组讨论、查阅传统教材，教师讲解等多种方
法途径。
2.学习自动变速器换挡控制原理（结合附件3工作页引导）
电控原理（完成对应工作页内容）
液控原理（完成对应工作页内容）
齿轮变速机构换挡原理（完成对应工作页内容）。
3.操作计划流程图绘制（以知识逻辑结构图、鱼骨图为依据）
4.绘制流程图的方法（分组，头脑风暴，不拘一格）
5.沟通与合作方法，团队意识培养
6.维修报价，成本核算（参照维修报价单）
工作要求：
1.制定计划要发挥团队的力量。
2.维修报价要合理公开透明。
3.查阅维修手册要求，快、准、有效。
--------------------------------------------------------------------
方案决策与实施准备。
1.各小组展示计划流程的编制，派代表讲解本组诊断思路。
2.明确职业能力测评中的功能性指标和过程
性指标。
--------------
1.小组成员合
作，组长组织分
工，讨论，查阅
资料获取相关
理论知识。
2.学习自动变
速器换挡控制
原理
①电控原理
②液控原理
③齿轮变速
机构档位分析
3．列出自动变
速器不升档可
能的原因（故障
点）
4. 编写计划，
操作流程图
--------------
1.小组派代表
讲解本组计
划流程。同
组学员可以
补充。其他
组成员可以
提问
------------
1.指导学生
查阅资料，完
成任务，答疑
讲解，
2.共性问题
集中讲授
3.控制进度，
根据学生完
成情况在教
学评价表上
评分。
4.展示职业
能力测评三
个层次，八个
指标的评价
模型。
------------
提问质
疑学生计划，
为学生计划
提出修改建
议
------------------
意图：通过小组合
作，培养学生团队
合作能力。培养学
生沟通表达能力，
组长的协调组织能
力.完成学习目标
2，能独立查阅维修
资料，通过小组合
作，能列出自动变
速器不升档可能的
原因。
结合工作页填
写情况给学生客观
评价。
资源：零号大纸每
组一张。水性笔，
直尺A4白纸若干。
教学评价表
------------------
意图：
1.培养学生演讲表
达能力，口才锻炼。
当众讲话的举止形
态，提高综合职业
素养。
2.培养与人为善，
学习他人长处，取
长补短的学习心态
1 / 1
划，作出决策（20分钟）
3.修改完善本组计划流程图
4.准备实施的工具材料
5.填写对应工作页
工作要求：
1.决策要科学，合理。经过论证，对比，方案可实施性好。
2.流程图要求条理清晰，层次分明，直观性好。
3.工具设备要求齐备，2. 根据其他同
学提问，教师点
评，修正完善本
组计划
教师点评
3.完成学习目标3
中制定计划并完善
计划部分。
4.教学环节3和4
完成教学重点的突
破。
资源：展板、图钉、
水笔等、工具车，
必备的工具
教学环节5：实施维修计划
（30分钟）1.首先列队，讲解实操安全，再次检查着装。强调人身安全，工具设备
安全。
2.调取故障码DTC，根据故障代码确定维修范围。
3.认识零部件安装位置。（完成工作页学习活动四）
4.根据工作页引导问题，检测PNP开关、电磁阀等零部件及其线路。
1.学生列队再
次检查劳动保
护用品，工具设
备是否齐备完
好。有意外报告
组长或老师。
2.根据计划方
指导学
生实施故障
排除
示范部
意图：在真实的环
境中操作，学生感
受到职业氛围，培
养学生对职业的认
同感。
学生分组操作，
培养其团队意识。
分工协作，培
养组长的协调组织
运作管理能力。
教师对过程的
1 / 1
5.充分利用维修手册，查找各线束连接器编号，对应接脚编号。（参照对应工作页）
6.测量线束导通情况，结合计划流程图，找出故障点。
7.修复故障点。注意接线方法正确。
8.维修终检，确认故障排除。
工作要求：
1.工作服、四件套等劳动保护用品齐备。
2.解码器、万用表等能正确使用。
3.不准正负极相碰试火，注意操作安全。
4.要求分工明确，团队合作完成任务。案实施，模仿教
师示范。检测零
部件及其线路。
3.查阅维修手
册充分利用维
修手册等厂家
的资料，按照厂
家要求规范作
业。
4.查出故障点，
报告老师和所
有组员。实施修
复，排除自动变
速器不升档故
障，并确认故障
排除。
件测量，以便
突破教学难
点。
注意学
生实施的安
全操作
答疑
监控
指导
监控，可以及时回
答学生的问题，及
时发现补救学生错
误操作带来设备工
具和人员的安全问
题。同时便于现场
考核。
教学环节3,4,
共同完成学习目标
3.和学习目标4安
全操作，关注健康。
教学难点在操
作过程中化解，部
件测量技能学生掌
握。
资源：万用表，解
码器，导线，热风
枪，热缩管，电烙
铁，工作页，教学
评价表，
COROLLA-EX轿车每
组一台。
1.维修终检后，洗车清洁，通知客户提车。
2.了解客户驾驶习惯，分析故障原因是否与驾驶人驾驶习惯有关，给客
户驾驶维护使用建议。服务跟踪。
3.回顾从接受任务到故障排除的全过程，总结经验，填写车间维修记录。1.现场整理整
顿。洗车清
洁，做好交
车前准备。
核算维修费
用。
1．组织学生
角色扮
演，模拟
交车过
程。
2．引导学生
意图：学生核算维
修费用，了解当前
配件与工时费的市
场价格。培养成本
意识，注重职业活
动的经济型指标要
1 / 1
4.教师点评，归纳总结。
学生听老师总结点评纠正学生不正确接线过程
试车确认故障排除
5.布置作业
6.按照“5S”的标准，对场地归位整理。提高学生素养。
工作要求：
1.需要试车时，无驾照，未经批准者，不得驾驶汽车。
2.服务跟踪要及时到位，
3.5S管理，要养成习惯，自觉完成。
4.竣工检验后，要求填写车间维修记录。
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附件1：教学评价表
《汽车自动变速器故障诊断与排除》课程过程考核方案
班级学习任务诊断与排除丰田COROLLA自动变速
器不升档故障
附件2：接车单
ⅩⅩⅩ汽车维修服务有限公司
接车单
车牌号客户名称接车联系人 V I N 里程联系电话发动机号车型
接车日期预计交车
时间
燃油
客户口述：
维
修
类
别定期保养□事故维修□普通维修□索赔维修□
序号维修项目&零件项目班组工时费材料费备注
合计其他
1.车内贵重物品由客户自行带走，否则如有遗
失，本厂恕不负责；2.车主同意上述维修项目并授权本厂对无法修复零件予以更换；3.客户自带配件与客户要求更换副厂件的，本厂恕不负责质量保证；4、客户交修车辆应自行保险，如发生天灾地变不可抗拒之灾损，本公司不负责赔偿；5、车主授权本厂将车辆外出试车，试车期间如发生意外事故，本厂只负责将车辆修复。
检查项目：
灯罩□备胎□
轮盖□天线□
玻璃□证件□
工具□ CD片□√破损╳划痕△凹陷
客户签字确认：
地址：开户行：
电话：帐号：
附件3：工作页(另附页）
附件4：结算单
ⅩⅩⅩ修理厂维修结算单地址：广州市白云区机场路1234号
开户行：广州市工商行嘉禾分行
汽丰田公司发展史
一汽丰田 一汽丰田成立于2000年6月，占地面积161万㎡，目前生产能力为年产42万辆，公司的主导产品是“”（VIOS）、“”（COROLLAEX）、“”（CROWN）、“”（REIZ）、“”（COROLLA）轿车以及RAV4。公司为33亿元人民币，注册于，现有员工12000余人。 公司名 称： 天津一汽丰田汽车有限公司 外文名 称： TIANJIN FAW TOYOTA MOTOR CO.,LTD. 总部地点： 中国天津 成立时 间： 2000年6月 经营范 围： 汽车 公司性 质： 中外合资企 业 员工数：12000余人 1.万 2.万 3.万 4.万 5.万 6.万 7.普锐斯（混合动力）万 8.蓝德酷路泽（SUV）万 9.柯斯达（小型客车）万 10.普拉多（SUV）万 天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的。2002年8月，与丰田汽车公司在签署了战略合作协议，双方共同制订了到2010年在中国的合作项目要达到中国市场占有率10%的宏伟目标。天津一汽汽车有限公司作为两大集团战略合作的重点企业，我们深感责任重大、使命在肩。同时，天津市委、市政府和广大市民对我们的发展也寄予了无限的期待。几年来，公司在天津市委、市政府的亲切关怀下，在一汽集团和丰田公司的大力支持下，通过全体员工的不懈努力，坐落于天津西青区杨柳青镇的第一工厂稳步发展，坐落于第九大街的第二工厂2005年3月21日正式投产，公司在工厂建设、产品开发、产能提高和质量控制等方面都取得了长足的发展。第三工厂毗邻第二工厂，于2007年5月28日正式投产。第三工厂的建成投产标志着一汽与丰田的战略合作又步入一个新的阶段。
丰田卡罗拉发动机拆装步骤
丰田卡罗拉发动机拆卸步骤 1、拆下气缸盖罩上13个螺栓、密封垫圈，拆下气缸盖罩，拆下凸轮轴轴承盖上的3个衬垫，拆下气缸盖罩衬垫 2、 转动曲轴皮带轮，对准正时标记 3、拆卸曲轴皮带轮 4、拆卸1号链条张紧器总成 5、拆下正时链条盖上的19个螺栓，用螺丝刀撬动正时链条盖和气缸盖或气缸体之间 的部位，拆下正时链条盖，拆下3个O 型圈 6、拆下3 个螺栓和水泵及其衬垫 7、拆卸1号链条张紧器导板 8、拆下2个螺栓和1号链条振动阻尼器 9、A 、手固定住凸轮轴的六角头部分，并逆时针旋转凸轮轴正时齿轮总成，并松开凸轮轴正时齿轮之间的链条；B 、开时，将链条从凸轮轴正时齿轮总成上松开，并将其放置在凸轮轴正时齿轮总成上；C 、顺时针转动凸轮轴，便其回到原来位置，并拆下正时链条 10、拆下曲轴正时链轮 11、顺时针转动曲轴90度，以便将机油泵驱动轴链轮的调节孔与机油泵槽对准，将一个直径为3MM 的杆（螺丝刀）将齿轮锁定就位，然后拆下螺母 12、拆下螺栓和2号链条张紧器盖板与弹簧 13、拆下机油泵驱动轴齿轮和2号链条 14、拆卸凸轮轴轴承盖 A.按如图1顺序拧松并拆下10个轴承盖螺栓并按正确的顺序摆放。 B. 按如图2顺序拧松并拆下15个轴承盖螺栓并按正确的顺序摆放 C. 拆下轴承盖，并按正确的顺序摆放 15、拆下1号凸轮轴 16、拆下2号凸轮轴 17、拆下16个气门摇臂，并按正确的顺序摆放 18、拆下2个螺栓，拆下凸轮轴壳 19、.按如图3顺序用10mm 双六角扳手拧松并拆下10个气缸盖螺栓和10个平垫圈，并按正确的顺序摆放 ③ ⑦ ⑨ ⑥ ② ① ⑤ ⑩ ⑧ ④ O O O O O ① ⑤ ⑨ ⑦ ③ O O O O O ② ⑥ ⑩ ⑧ ④ O O O O O 2 8 14 11 5 O O O O O 3 9 15 12 6 O O O O O 1 7 13 10 4
丰田卡罗拉
丰田卡罗拉营销策划书 班级：09汽车维修与检测 姓名：郑军叶 学号：090310123 1、市场调查 卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未有的“宽 而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间；全新开发的双VVT－i技术的1.6升和1.8升发动机将来带更强悍的动力体验。 卡罗拉平均油耗8.88L/100km，车主纷纷表示其油耗低，并且从目前的车主回馈来看，卡罗拉几乎没有任何故障质疑的问题，质量非常稳定。卡 罗拉在加速操控方面车主们普遍非常认可，较老花冠相比有了比较大的提升。只是4速自动变速箱略显吝啬。车主普遍反映2挡到3挡时加速最快。 卡罗拉配备全新开发的搭载双VVT-i技术的直列四缸1.8L发动机（2ZR 型），在6挡手动变速箱或4挡自动变速箱的配合下，最大功率达到 100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4400rpm，动力表现略高于现款花冠。此外还有1.6升发动机供选装，同样使用了双VVT-i技术。 全新COROLLA，由采用了“全新开发的平台、发动机和加大了整车尺寸、全新设计”的第10代“COROLLA卡罗拉”和现行COROLLA花冠的后继改进车型“COROLLA EX 花冠”2种车型构成。一汽丰田将以COROLLA卡罗拉覆盖上至中级车低端、下至小型车高端的广阔市场空间，而COROLLA EX花冠紧随其后，将覆盖下一级市场，以此满足中国市场上消费者对汽车的多样 化需求。 第10代全新COROLLA卡罗拉的商品特性主要是：整车宽度大幅增加，创造性地实现了宽而低、富有激情、充满时代感的外形设计，同时改善了 驾乘舒适性，超越以往的小型车的固有印象，可与中级车相媲美。 在动力传动系统上，新COROLLA卡罗拉全部采用了配有双VVT-i的新 型发动机，同时，新增加了搭载1.6L发动机的车型，通过1.8L和1.6L两种发动机的配置，组成了更充实的商品阵容。此外，除了4挡自动变速箱 之外，还在这一档次车型中首次采用了全新开发的6挡手动变速箱，实现 了同级别中世界顶级的高动力输出性能和燃油经济性的并存。为配合新平 台的使用，COROLLA卡罗拉的研发团队还为其开发了全新的前后悬架系统，转向系统也采用了全新的EPS电动助力转向装置。在安全性能方面，COROLLA 卡罗拉的标准配置包括GOA车身、BA 刹车辅助系统，在高级别车型中配置
丰田汽车项目组织机构变迁及发展研究
丰田汽车项目的组织分解结构研究—— 丰田研发组织的变迁和发展：丰田公司1935年生产出第一辆汽车，经过70多年的发展，稳居世界十大汽车公司之列。他通过学习、引进欧美技术和管理模式，很快掌握了先进的汽车技术和生产管理，并根据日本民族的特点，创造了先进的丰田生产管理模式，并不断完善提高。在这期间丰田公司研发组织的发展变迁分为以下四个主要阶段： 第一阶段：1955年以前，采用职能专业部门为中心的研发组织模式，每个职能部门负责汽车的一个专业。这期间丰田公司发现职能型组织结构沟通协调性差，新车上市时间滞后，缺乏有力的竞争力。 第二阶段：1955年以后才有弱矩阵项目形式的研发组织管理模式，任命项目经理，来成立组织来保障，项目经理协调同一产品在各部门的开发。这种模式对于产品咖啡进程改变力度不大。 第三阶段：1965年成立规划部，全力支持项目经理工作，建立强矩阵项目形式的研发组织模式获得了巨大成功并获得业界认可。到1991年12月，丰田公司有7000名员工在16个产品开发工程部工作，同时开发15个项目；其他人员从事辅助性工作，如专利管理、计算机辅助设计系统开发、样品开发等。期间丰田公司的产品开发面临许多问题：几个难题： （1）职能型工程部门太多，工程师的专业非常狭窄； （2）每位职能部门经理负责的新车开发项目过多（15个）无暇顾及项目的工程细节，也没有时间协调不同的项目； （3）主任工程师（须在12个分部的48个部门之间进行协调，工作日益繁杂，难以驾驭； （4）年岁较小的主任工程师很难得到年长的职能部门经理的全力配合； （5）无法有效协调研究和高级开发部和各新车开发项目之间的关系。 第四阶段：1992年丰田公司成立多开发中心，向多项目管理的研发组织模式转变。强调分产品线平台规划，产品开发部门重组为三个开发中心，在每一个中心内部仍然推行强矩阵的组织结构与项目管理模式，成立第四中心，共享零部件资源。
一汽丰田新卡罗拉轿车K111型无级变速器
一汽丰田新卡罗拉轿车K111型无级变速器 文：王艳 一汽丰田新卡罗拉2.0轿车，搭载3ZR-FE型发动机，匹配K111型无级变速器。该款变速器为带液力变矩器总成的钢带型无级变速器，通过采用电子控制系统和带轮装置，实现了良好的燃油经济性、驾驶的顺畅感和卓越的行驶性能。 一、机械系统 在K111型无级变速器中，输入轴上安装着液力变矩器总成、机油泵总成及 行星齿轮机构。行星齿轮机构由一个带轮装置、减速齿轮级及最终齿轮组组成，通过液压控制，持续改变带轮传动比，从而实现变速器的变速功能。变速器内部结构如图1所示。 2．传动系统原理图 该款变速器传动系统原理图如图2所示。 3．前进挡、倒挡开关装置（图3） 单个小行星齿轮任凭开关控制机构，以允许车辆前进或倒退。此机构由锁止行星架的倒挡制动器和将发动机驱动力传递至太阳轮的前进挡离合器组成。离心机油压力取消室位于前进挡离合器上，以取消离合器放置产生的离心液压并提高液压响应时间。 （1）前进挡 当车辆前进时，前进挡离合器接合，发动机输出的驱动力通过输入轴和太阳轮传送至带轮装置中。 （2）倒挡 当车辆倒退时，前进挡离合器分离，倒挡制动器接合，这样就阻止了行星架的转动，从而阻止了小齿轮的公转。输入的驱动力传递至齿圈，然后通过小齿轮再传递到太阳轮。来自发动机的驱动力旋转方向相反，然后该驱动力输出至带轮装置上。 4．带轮装置 带轮装置由钢带和带活塞的一对带轮组成，其结构如图4、图5所示。为改变带轮传动比，可通过控制液压改变带轮槽宽，这样便可实现带轮传动比无级切换。此外，提供了较宽的传动比范围，以保证良好的燃油经济性。 5．减速器和差速器（图6） 减速器降低带轮装置输出的速度，并将其传递到最终主动齿轮。2个独立的轴承支撑减速主动齿轮以使其与从动齿轮实现最佳接合，从而降低噪声。2个小齿轮型前差速器采用斜齿轮作为减速机构，将直齿锥齿轮作为差速器齿轮机构。 6．阀体 变速器液压控制阀体由上阀体、下阀体组成（图7），上阀体内部结构如图8所示，下阀内部结构如图9所示。 二、控制系统 1．主要元件 变速器控制系统主要元件位置如图10所示。 2．系统控制原理图 变速器控制系统控制原理图11所示。
丰田卡罗拉_电路部件位置说明
A 1A/C Magnetic Clutch A 2A/T Shift Lever Position SW Back–Up Light SW Park/Neutral Position SW A 3ABS Speed Sensor Front LH A 4ABS Speed Sensor Front RH A 5Airbag Sensor Front LH A 6Airbag Sensor Front RH A 7Ambient Temp. Sensor B 1Back–Up Light SW B 2Brake Fluid Level Warning SW C 1Camshaft Position Sensor C 2Camshaft Timing Oil Control Valve (VVT)C 3Crankshaft Position Sensor C 4 Cruise Control Actuator E 1Electronically Controlled Transmission Solenoid E 2Engine Coolant Temp. Sensor F 1Front Fog Light LH F 2Front Fog Light RH F 3Front Parking Light LH Front Turn Signal Light LH F 4Front Parking Light RH Front Turn Signal Light RH F 5Front Washer Motor F 6Front Wiper Motor G 1Generator G 2Generator H 1Headlight LH (High)H 2Headlight LH (Low)H 3Headlight RH (High)H 4Headlight RH (Low) H 5Heated Oxygen Sensor (Bank 1 Sensor 1)H 6 Horn
丰田卡罗拉双擎发动机和变速箱工作原理
丰田卡罗拉双擎发动机和变速箱工作原理 在汽车圈内流传着这样一种说法：如今的混动技术领域只存在两种情况，一种是丰田混动技术，另外一种是其他混动技术。这多少有些夸张玩笑的成分，但足以说明在丰田混动技术业界内是鹤立鸡群的存在。事实上和众多品牌的混动技术相比，丰田混动的耐用性、经济性、安全性都是尤为突出的，这不禁让我们想弄清楚，究竟丰田混动是如何工作的？而卡罗拉双擎作为最亲民的丰田混动车型，是目前更多普通消费者了解丰田混动技术的一个切入口，我们就以它为例子谈谈卡罗拉双擎的动力系统是怎么工作的。 要想知道双擎混合动力的工作原理，离不开发动机、变速箱、蓄电池这三个部件。卡罗拉双擎采用的是全新1.8L阿特金森循环发动机，匹配E-CVT电子无极变速系统，再加上混合动力蓄电池，下面我们就一个个来介绍。
一、全新1.8L阿特金森循环发动机 普通的汽车发动机大都是4个冲程的，吸气-压缩-做功-排气冲程，而在普通发动机里这四个冲程的工作体积都是一样的。但阿特金森循环发动机在压缩行程过程中，排气门晚关，从而实现了压缩比比膨胀比小的情况，能够让混合气体更加充分地燃烧，这就是它提升燃油效率的秘密。另外，这款发动机还加装了烃（HC）过滤器，进一步减少废气排放，符合京VI排放标准。 卡罗拉双擎的这款1.8L阿特金森循环发动机被调教得非常极致，完全偏向于燃油经济性，甚至牺牲了一部分的输出功率。使得它的油耗仅相当于1.4L发动机的水平，而实际输出大约等同于1.6L发动机的功率。 单看这个发动机的性能自然是比较弱，甚至达不到同级别车型的平均水平，但别忘了这是双擎：两个动力源，所以除了发动机之外，还有电机可以提供动力。
轻松解决卡罗拉9种常见故障-希望给卡友带来帮助
轻松解决卡罗拉9种常见故障希望给卡友带来帮助 【搜狐汽车用车资讯】卡罗拉做为丰田COROLLA的第十代直线升级产品，自发布以来受到全球消费者的高度关注。如今，这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者感受丰田汽车的最新技术和驾乘体验。今天搜狐汽车【常见故障】栏目，就丰田卡罗拉在平常的使用过程中，遇到的故障问题进行详细解析，供大家在用车过程中参考。 问题1、丰田卡罗拉刹车分泵回位不良关键字：刹车分泵活塞现象：有点拖刹，不踩刹车低速行驶有点“吱吱”的声音，更换刹车油无效。解决方案：对于卡罗拉后刹车分泵回位不良的问题，多数情况是由于以下两种原因造成，一是分泵与分泵架连接的滑动销出现锈蚀导致滑动卡滞现象的发生，二是分泵活塞出现卡滞的现象。如果是第一种情况相对来讲是比较容易解决的，一般只需将滑动销进行除锈或者细砂纸打磨，然后再进行相应的润滑处理基本上就可以解决卡滞的现象了。消费者：这种现象自己可以处理吗?建议问题：如果说卡滞的现象并不是很严重的话，一般经过相应的调整或润滑也是会有所改善的。2、丰田卡罗拉发动机无法启动关键字：发动机蓄电池现象：遥控器开车门开不了，车子也打不着。解决方案：
很有可能是由于蓄电池亏电导致的上述现象，结合上述现象以及以往的维修案例来分析，有可能是由于下车之前忘记关闭灯光，或者在发动机熄火的状态下听音响，导致蓄电池过度放电，从而产生上述现象。消费者：怎么才能知道蓄电池的电量是否充足？建议：可以尝试进行以下简单的判断：如果说按喇叭不响，或者是开大灯不亮，就有可能是由于蓄电池亏电造成的。问题3、丰田卡罗拉滴水关键字：挡风玻璃喷洗器现象：在没有开空调的情况下，左前轮挡板连接地方一直滴水。解决方案：上述部位所滴答下来的水，主要从前挡风玻璃上流下来。与是否开空调没有任何关系，即便是开空调也不会从上述部位滴水。另外，如果是在下雨时或者下雨后出现上述现象是完全正常的。还有就是前挡风玻璃喷洗器工作时，也会出现上述现象。消费者：这种现象是否影响车辆的正常使用？建议：属于正常现象，尽管放心使用。问题4、丰田卡罗拉离合器异响关键字：离合器现象：最近发现踩离合踏板时，踩下去快到头时会发出“嗒”的一声，松开时也会有一声。解决方案：首先要检查离合器的响声是不是正常。在熄火后再次踩下松开，看响声是不是仍然存在。若自己无法确认，就要到专业的维修店进行检查。
一汽丰田公司发展史
公司名 称： 天津一汽丰田汽车有限公司 外文名 称： TIANJINFAWTOYOTAMOTORCO.,LTD. 总部地 点： 中国天津 成立时间： 2000年6月 经营范围： 汽车 公司性质： 中外合资企业 员工数： 12000余人 1. 威驰7.45-1 2.37万 2. 花冠EX 7.98-12.00万 3. 皇冠29.45-97.80万 4. 锐志18.38-38.68万 5. 卡罗拉10.28-19.96万 6. RAV416.18-26.96万 7. 普锐斯（混合动力）20.48-26.98万 8. 蓝德酷路泽（SUV ）71.50-119.00万 9. 柯斯达（小型客车）30.48-56.05万 10.普拉多（SUV ）50.00-70.00万 天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署了战略合作协议，双方共同制订了到2010年在中国的合作项目要达到中国市场占有率10%的宏伟目标。天津一汽丰田汽车有限公司作为两大集团战略合作的重点企业，我们深感责任重大、使命在肩。同时，天津市委、市政府和广大市民对我们的发展也寄予了无限的期待。几年来，公司在天津市委、市政府的亲切关怀下，在一汽集团和丰田公司的大力支持下，通过全体员工的不懈努力，坐落于天津西青区杨柳青镇的第一工厂稳步发展，坐落于天津经济技术开发区第九大街的第二工厂2005年3月21日正式投产，公司在工厂建设、产品开发、产能提高和质量控制等方面都取得了长足的发展。第三工厂毗邻第二工厂，于2007年5月28日正式投产。第三工厂的建成投产标志着一汽与丰田的战略合作又步入一个新的阶段。 2008年5月13日，“第四期十五万辆扩建项目”的启动仪式举行，此次新扩建项目的奠基标志着天津汽车工业即将迈向新的发展高度，更具竞争实力和优势的天津一汽丰田正在稳进地走向成熟。RAV4的投产让公司发展迎来了又一新的发展契机。丰田历史 丰田生产厂的诞生
卡罗拉手动变速器与自动比较
课程综合实践2—课程拓展研究成果 研究题目：丰田卡罗拉轿车手动变速器结构与性能比较研究 二级学院：汽车技术学院 专业名称：汽车电子技术 班级名称： S713110 学生姓名：任少华 学生学号： 15 指导教师：任献忠 企业指导教师：吕飞鹏 2011年 6 月12 日
目录 丰田卡罗拉轿车手动变速器结构与性能比较研究 (2) 1、引言 (2) 2．自动变速器 (3) 2.1、自动变速器的介绍 (3) 2.2、自动发动机结构 (3) 2.3、自动发动机工作原理 (4) 3、丰田卡罗拉轿车手动变速器 (7) 3.1、丰田卡罗拉手动变速器介绍 (7) 3.2、丰田卡罗拉手动变速器结构 (8) 3.3、丰田卡罗拉手动变速器工作原理 (9) 4、比较结论 (9) 丰田卡罗拉轿车手动变速器结构与性能比较研究 任少华指导教师：任献忠企业指导教师：吕飞鹏
摘要：我主要研究了卡罗拉手动变速器的工作原理，传动路线和它的性能，时论述了对变速器的详细分析，举例做出简单介绍。然后和它自动变速器比较从而反映这2种类型的变速器的优缺点进而让我们大致了解这2种变速器。 关键词：丰田卡罗拉轿车变速器结构性能比较 1．引言 人们通常习惯上说某某车省油,某某车费油，但实际上省油和费油是相对的，并且和汽车的发动机、变速器甚至车重都有重要关系。从这次的油耗测试结果可以看出，不同变速器的节油性是不同的。 手动变速器是最传统、历史最悠久的一种变速器，它具有结构简单、成本低、传动效率高、可靠性高等特点，虽然操作相对复杂但仍被热爱操控的消费者所青睐，也是此次测试中所占比重最大的一种变速器了。普通自动变速器是目前自动挡车普遍使用的变速器形式，它几乎成为自动挡的代名词。和手动挡相比，普通自动变速器在结构和使用上有很大不同。普通自动变速器是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。对驾驶者来说，只需要以不同力度踩住踏板，变速器就可以自动进行挡位升降。目前普通自动变速器的基础和市场上应用最广泛的要数4速自动变速器了。手动变速器的这种节油优势建立在开车人拥有熟练驾驶技术的基础上。如果开车人是个新手且驾驶水平不高，又是在城市内开的话，手动变速器就未必会比自动变速器省油了。 2．丰田卡罗拉自动变速器 2．1丰田卡罗拉自动变速器结构组成 自动变速器(AT:Automatic Transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。 丰田卡罗拉自动变速器：变速齿轮机构有三个平行轴主轴、副轴与辅助轴组成。其中主轴上装有三档与四档离合器、三档与四档齿轮一倒档齿轮、主轴惰轮；副轴上装有一档固定离合器、一档齿轮、二档齿轮、三档齿轮、四档齿轮、倒档齿轮、副轴惰轮；辅助轴上装有一档与二档离合器、二档齿轮、一档齿轮与辅助轴惰轮。主轴上的齿轮与副轴、辅助轴上的齿轮为常啮合式齿轮。当离合器动作而使特殊的齿轮相啮合时，就会产生动力。
款丰田卡罗拉自动变速器系统维修手册(英文版)
2004款丰田卡罗拉自动变速器系统维修手册(英文版) 40–1 AUTOMATIC TRANSMISSION TRANS –AUTOMATIC TRANSAXLE ASSY ATM AUTOMATIC TRANSAXLE ASSY ATM 400LF–01 PRECAUTION 1 The automatic transaxle is composed of highly precision–finished parts necessitating careful inspection before reassembly because even a small nick could cause fluid leakage or affect the performance The instructions here are organized so that you
work on only one component group at a time This will help avoid confusion from similar–looking parts of different sub–as- semblies being on your workbench at the same time The component groups are inspected and repaired from the converter housing side As much as possible complete the inspection repair and reassembly before proceeding to the next component group If a defect is found in a certain component group during reassembly inspect and repair this group immediately If a compo- nent group cannot be assembled because parts are being ordered be sure to keep all parts of the group in a separate container while proceeding with disassembly inspection repair and
(完整版)丰田看板规则的组成
看板规则的组成 公司内部 分供方 5.将定购的部件放到卡车上运到公司 4.根据发信柜的提示将看板消息传送给分供方 3.定时加收放入母箱的看板 2.在得到通知后,将看板从子箱中拿出放入母箱(制造) 1.在使用看板之前,先摘下看板放入子箱 6.将部件放入公司的整备室 7.用叉车等将部件送到各工作现场 8.部件完全按定购信息送到生产线上 为什么要在部件使用之前摘下看板 因为若在使用之前摘下看板,可在箱中还留存有部件的状态下进行部件预购,而在部件用完之前可以取回订购的部件.整个过程用一张看板就行. ● 若忘记摘看板,忘记发送看 板…会怎样? ● 若一次发出很多张看板… 会怎样? ● 部件生产商也没法一下子 生产出很多部件来,不能全部装上货车 部零部件生产商与公司内其他部门带来麻烦 失掉信用 效果例示: 零部件生产商→信用(无法用钱买) 公司内→多余的库存减少,而占地面积,箱子费用,税金也会减少,在卸货的时候也舒服多了 遵守看板规则,其实就是守信
为什么要在使用部件之前摘下看板? 在使用部件前摘下看板的情况用完部件后摘下看板的情况若在使用之前摘下看板,箱中还留着7个部件,若搬运工在这几个部件没用完之前,拿着被摘下的看板到上一工序去运部件的话,1张看板就可以维持运转. 若在用完后摘下看板,则箱中是空的,这样就必须用下一箱的部件.若搬运工在下一箱部件没用完前到上一工序运回部件的话,需要2张看板. 也就是说,运转的看板在1张以上. 在使用部件前摘下看板的情况 用完部件后摘下看板的情况 拿出一个 拿出一个 摘下看板 摘下看板
回收看板的规划 例:现在将看板放入蓝色的子箱中.当播放”请放入黄色箱中的请示”时,请按以下步骤所示行动. 步骤1 步骤2 步骤3 步骤4 在使用材料之前,摘下看板,把摘下的看板放入子箱 图示 重点 根据广播指示,将看板放入指定颜色的子箱中. 注:若在此之前的子箱是蓝色的,现在应放入黄色的子箱中. 在播放批示的同时,回收者从子箱中取出看板放入母箱. 根据回收时刻表按12次/班(之类)的频率回收 按看板箱编号顺序回收.各母箱中的内置箱和空箱交替用不同颜色. 注:在播放指示5分钟后开始回收. 以上所记的步骤是在工场进行看板回收的基本原则.如果不能遵守这一点,就会出现粗制材料,而如果出现缺货不仅是自己所在的生产线,也会给前一工序和后一工序带来麻烦.请一定遵守规则,进行有效率的生产. 子箱 母箱 回收时刻表
丰田卡罗拉发动机大修报告
丰田卡罗拉发动机大修报告 汽车（发动机）大修 一.车辆基本信息 1.我将通过以下3种状况评判发动机的状态： （1）动力性下降，燃油消耗量（燃料和润滑油）增加，气缸压力普遍下降。 （2）气缸磨损超标（圆度和圆柱度），或是气缸与活塞队配合间隙超标。 （3）机油压力下降（各部配合间隙过大）。 2.大修前的气缸压力 该车车龄较长行驶里程较长，决定对该发动机缸压进行检测。 用气缸压力表测气缸压力（kpa）气缸压力：用气缸压力表检查气缸压缩压力不符合原设计的规定要求，则为不合格。 各缸压力差：每缸压力与各缸平均压力的差不超过百分之八，所以各气缸压力差值也为不合格。
各缸压力普遍偏低。 可能原因：进排气门关闭不严漏气；缸垫烧蚀漏气；活塞、活塞环磨损过大漏气，需通过进一步检查确认 二.发动机大修前的准备工作 （1）清洗发动机外部用清洗剂对发动机的外部清洗干净，在此之前要用塑料袋套住分电器以免分电器进水以免分电器有损，导致发动机大修之后的有怠速不稳的现象，影响验收效果。最主要清洗的地方就是气门塞盖和油底壳的油污和泥土。以便拆卸时候能清楚看到螺丝。清洗不用太细心只要洗去发动机表面的油污即可。 （2）准备工具世达工具一套、一字起、十字起、气门铰刀工具一套、气门碾磨机、8至22号各种型号的扳手、活塞环卡箍、发动机吊架。 三.发动机的拆卸 （1）发动机从车架上拆下时，必须在完全冷却状况下进行。否则会造成某些零件的变形。拆卸原则：由副件到主件由外部到内部。（2）发动机从车架上拆下的步骤： 1）放掉水箱内的水、机油。关闭油箱的开关。拆下油泵的油管接头。2）拆下电源线，取下发电机上的线。拆下水箱的进水管及各处的螺母。连接栓及销等。拿下水箱及架框。 3）拆下发动机罩、翼子板，拆下发动机上各附件总成：空气滤清器、机油滤清器、汽油泵、水泵分电器、发电机、起动机、空气压缩机及机油压力传感器等。 4）拆卸变速器与飞轮壳及变速器后手制动、突缘与传动轴连接的螺母等。用吊具拆除变速器总成。 5）拆下离合器拉杆及分离叉、传动轴，拆下发动机支撑杆及前后支撑架螺母。用绳索捆牢发动机。用发动机吊架吊下。 四.发动机落地分解 1.拆卸油底壳总成，调换油底壳衬垫。 2.拆卸机油泵、机油粗集滤器总成。然后清理、测试，若性能下降值超过规定，则应进一步分解、检测，或更换新件，或更换部分零件。 3.拆卸气门罩，并更换气门罩密封垫。 4.拆卸气缸盖总成。拆卸凸轮轴轴承盖，其紧固螺栓的拧紧力矩为20N·m。拆卸凸轮轴。卸下气门液压挺杆、气门弹簧座、气门弹簧及气门。拆卸气缸盖时，气缸盖紧固螺栓的拧松应按一定顺序(参阅
各部门组织机构的分工(红头文件)
平煤字〔〕号 山西高平科兴平泉煤业有限公司 关于公司各职能管理部门责任分工的 通知 各单位： 根据2020版《煤矿安全生产标准化管理体系基本要求及评分办法》要求，为加强公司的安全生产建设，有效开展安全管理工作，落实责任，明确工作范围。经公司研究决定，对公司各职能管理部门责任分工做如下规定，请认真遵照执行。
一、安全生产管理组织机构 组长：王慧勇 副组长：靳鹏李建文车玉刚 陈文波袁志华苏健 成员: 牛玉斌庞建新王志国刘志国冯卫宾 赵延波张晓慧杨峰牛虎虎郑春梅 赵文军李广前杨宇冰邵晨勇李建明 许麦生原树德 （一）调度室 主任：牛玉斌 副主任：张克宋海斌 成员：吴江波毕慧杰郜晨阳贾紫亮李世赟 许贺王晓凡郭佳斌 机构职责： （1）认真贯彻执行党的安全生产方针、政策和上级有关安全生产方面的规定、决定、指示、通报、通知精神，积极参与公司各项安全生产活动。 （2）按照生产作业计划，组织好各个部门、各生产环节之间的协调配合，解决生产过程中出现的棘手问题，克服生产薄弱环节。 （3）负责对日常的安全生产工作进行安排和调度指挥，协调安全生产各个环节。 （4）负责落实生产系统领导值班和调度值班制度，检查各部门值班和调度值班情况。 （5）负责召集有关调度例会、生产会、碰头会及各类临时
会议，及时解决生产中出现的各类问题，督促检查我矿各单位生产计划的执行情况。 （6）负责生产系统文件收发（销号）管理、上传下达和下情上报工作。 （7）负责调度和应急管理要素中调度管理安全生产标准化达标建设工作。 （8）负责制定班组建设管理办法和考核细则并监督执行。 （9）负责建立完整的原始记录资料，按时填报各类台帐、报表工作。 （10）负责生产系统材料类使用计划的审核、上报工作。 （11）负责生产系统出勤、班餐和福利的统计、汇总及上报工作。 （12）负责生产系统小澡堂、充灯房、洗衣房的日常管理工作。 （13）负责生产调度楼卫生管理工作。 （二）安全科 科长：庞建新 副科长：许仁宗韩琦 成员：刘伟杰姬小丽 机构职责： （1）认真贯彻执行《煤矿安全规程》和上级颁发的安全条例及有关规定，全面负责落实党和国家有关安全生产的政策、法规、法令，以及各部门有关安全生产的文件规定，完善安全生产条件，确保安全生产正常运行。 （2）在安全副经理的直接领导下，主要负责矿井安全监督、
丰田防滑系统COROLLA
COROLLA、CAMPY、LEXUS自动变速箱 A131L 型变速箱 A245E 型变速箱 ◎锁定电磁阀电阻值:30～35欧姆 ◎啮合电磁阀电阻:12.5～16.5欧姆 ◎ 2、 （1）、正常测试变速箱温度在50～80℃。 （2）、执行失速作用测试时间勿连续超过5秒钟。 （3）、确认前后轮档放置稳固。 （4）、拉起手刹车，并同时踩住刹车。 （5）、发动引擎，并交将变速箱排入D或R档。 （6）、将油门踩到底，并观察引擎RPM，正常应在24000±150RPM。
D档所测失速 RPM过高的原因： ◎管压力太低◎前离合器打滑◎单向离合器不良。 （2）、在R档所测失速 RPM 过高的原因： ◎管压力太低◎直接传动离合器打滑。 ◎一档/倒档所测失速 RPM均过高原因： (3）、在D档及R档所测失速 RPM 均过高原因： ◎管压力太低◎液面不足。 3、A131L入档延迟测试： a、拉起手刹车，档位放在N档。 b、冷气并闭，风扇不可运转。 c、检查怠速在650－750 RPM 位于N档。 d、踩住刹车，并将计秒器（码表）归零。 e、将档位由N排到D时同时按下计秒器（码表）。 f、当感觉到变速箱顿一下的同时按下计秒器（码表）。 g、读取延迟入档秒数，应在1.2秒以下。 h、将档位回到N档，并将计秒器再归零。 i、将档位由N排到R时同时按下计秒器。 j、当速到变箱顿一下的同时再按一下计秒器。 1.5秒以下。 : ◎管压力太低◎前离合器打滑◎直接传动离合器磨损 ◎第一档倒档制动带磨损. ◎节气门拉线调不当。◎节气门位置不对。◎压力调节阀不良。（2）、各档位压力均过低 ◎节气门拉线调不当。◎节气门不良。◎压力调节器不良。 ◎油压泵浦不良。 （3）、只有在D档时压力过低 ◎D档油路之漏油。◎前进离合器磨损。 （4）、只有在R档时压力过低 ◎R档油路漏油。◎第一档倒档制动带磨损。◎直接传动离合器磨损。 5、A131L压力调节器油压测试：
丰田卡罗拉发动机拆装步骤 (3)
发动机拆卸步骤 1、拆下气缸盖罩上13个螺栓、密封垫圈，拆下气缸盖罩，拆下凸轮轴轴承盖上的3个衬垫，拆下气缸盖罩衬垫 2、转动曲轴皮带轮，对准正时标记 3、拆卸曲轴皮带轮 4、拆卸1号链条张紧器总成 5、拆下正时链条盖上的19个螺栓，用螺丝刀撬动正时链条盖和气缸盖或气缸体之间的部位，拆下正时链条盖，拆下3个O型圈 2、拆下3 个螺栓和水泵及其衬垫 3、拆卸1号链条张紧器导板 4、拆下2个螺栓和1号链条振动阻尼器 5、9、A、手固定住凸轮轴的六角头部分，并逆时针旋转凸轮轴正时齿轮总成，并松开凸轮轴正时齿轮之间的链条；B、开时，将链条从凸轮轴正时齿轮总成上松开，并将其放置在凸轮轴正时齿轮总成上；C、顺时针转动凸轮轴，便其回到原来位置，并拆下正时链条 6、10、拆下曲轴正时链轮 7、11、顺时针转动曲轴90度，以便将机油泵驱动轴链轮的调节孔与机油泵槽对 准，将一个直径为3MM的杆（螺丝刀）将齿轮锁定就位，然后拆下螺母 8、12、拆下螺栓和2号链条张紧器盖板与弹簧 9、13、拆下机油泵驱动轴齿轮和2号链条 10、14、拆卸凸轮轴轴承盖 A.按如图1顺序拧松并拆下10个轴承盖螺栓并按正确的顺序摆放。 B.按如图2顺序拧松并拆下15个轴承盖螺栓并按正确的顺序摆放 C.拆下轴承盖，并按正确的顺序摆放 O O O O O ①⑤⑨⑦③O O O O O ②⑥⑩⑧④O O O O O 2 8 14 11 5 O O O O O 3 9 15 12 6 O O O O O 1 7 13 10 4
15、拆下1号凸轮轴 16、拆下2号凸轮轴 17、拆下16个气门摇臂，并按正确的顺序摆放 18、拆下2个螺栓，拆下凸轮轴壳 19、.按如图3顺序用10mm双六角扳手拧松并拆下10个气缸盖螺栓和10个平垫圈，并按正确的顺序摆放 ③⑦⑨⑥② ①⑤⑩⑧④ 20、拆下气缸盖 21、拆下气缸盖衬垫 22、拆下油底壳上10个螺栓和2个螺母，拆下2号油底壳 23、拆下发动机后油封 24、均匀拧松并拆下11个曲轴箱螺栓，拆卸曲轴箱 25、拆卸带连杆的活塞总成 A. 检查并确认连杆和连杆盖上的装配标记相互对准以确保正确的重新装配 B. 拆下连杆盖螺栓，用已拆下的螺栓左右摇动连杆盖并拆下连杆盖和下轴承 C. 从气缸体顶部推出活塞和连杆总成，使轴承、连杆、连杆盖连在一起， 按正确的顺序摆放活塞和连杆总成 26、拆卸连杆轴承，并按正确的顺序摆放 27、拆下活塞环，并按正确的顺序摆放 A. 用活塞环扩张器拆下2个压缩环 B. 用手拆下油环括片和油环胀圈 28、拆卸曲轴 A. 按下图顺序拧松并拆下10个主轴承盖螺栓，按正确的顺序摆放。 B. 用已拆下的螺栓拆下5个主轴承盖和5 个下轴承，并将主轴承盖和下轴 承作为一个组件保存，按照正确的顺序摆放。（依次将螺栓插入轴承盖，轻轻向上拉并向气缸体前、后侧施加力，将轴承盖拉出）
卡罗拉4AT真的那么落后吗
卡罗拉4AT真的那么落后吗? 我总看到一帮看卡不爽的SB在那里说攻击4速变速箱。 反正不懂的人，看到4AT，第一反应总是没有5AT好？ 再问那里不好，总是会说，可能会费油，可能会换档不平顺，有顿搓感。 大家的理解是不是这样的: 感觉4速的档位没有5速的密 其实并不是这样的，4速真正的档位设计是这样的。 档位是一样密的，只是少了一个5档。 下面的数据可以证明 我们来对比一下，4档的卡罗拉和5档的思域的实际表现 可以看出在50 km/h的时候大家档位一样，转速也差不多，但是从80开始就有区别了，卡罗拉没有5档的，明显发动机转速就上去了。 后面卡罗拉的发动机转速一直高与思域，因为大家档位都升到顶了。 从上面的分析可以得出一个结论，4档的档位其实和5档一样的密，只是少了一个5档而已。 不存在4档比5档跨度大的问题，所以也从来没有人在网上报怨说4档不够平顺，换档的顿挫感之类的问题。 关于4档的油耗说明 在前面的4档大家的发动机的转速一样，所以油耗也是一样的，没有区别。
有区别的是5档变速箱上了5档以后，也就是在60码以上的时候，油耗开始慢慢有区别了，到120码的时候，区别可能就比较明显了。 所以这个4档变速箱的缺点出来了，就是4AT高速巡航的时候油耗表现不佳。 4档的优点是什么？ 4档最大的优点是简单，只用几个零件就搞定了。只有三个零件， 这个变速箱可是零返修率的。高度可靠是他最大的优点。 4档还有一个优点是什么呢？ 省油，大家知道，每增加一个齿轮，就多一份传动损耗。说4档省油，还有一个数据可以证明。查一下，各个品牌的车，它的4AT与MT车型之间的油耗差。同样的车，同样的配置，只是变速速箱不一样，为什么6AT的油耗与同车型的MT的油耗差的就这么多呢？ 为什么4AT的车自动与手动差的就这么少呢？ 为什么不同的厂家的车都是一样的情况呢？ 卡罗拉，凯越，标志和福克斯都是4速的，手动和自动的油耗差别就是少。 明锐，速腾，荣威都是6速自动的，手动和自动的油耗为什么差别就这么大呢？一样的车，一样的发动机，一样的90公里的等速油耗，这样应该可以算是排除了，路况与开车技术对油耗的干扰，就变速箱不一样，我可以理解为这是变速箱的传动效率造成的哇？ 以后大家买车的时候，注意一下，这个数据，就是同车型的自动与手动的油耗差值。 结论： 4速的变速箱在日常使用中和5档的表现是一样的，除了高速巡航外。 但是4速变速箱的优点是，零返修率，省油。 我们比较变速箱的时候，别管它是几速的。 要比就要比，变速箱的传动的平稳性，传动的高效，及变速箱的可靠性。 比这三样，4速全都占优。 大家车买回来是用来用的，不是用来赛车的，所以站在用的角度上，4速是一个大大的优点。 借用北京的卡罗拉车友会高手的发言。 卡罗拉采用的4速自动变速器编号为U341E SUPER ECT ，它隶属丰田U系列自动变速器。纵观丰田生产的自动变速器，U系列自动变速器已然是最新一代的产品。U341E用于赛利卡和第十代卡罗拉。 众所周知，省油的基本原则是：转速越低，耗油量越低。卡罗拉配备的U341E
丰田威驰的历史
浅谈丰田威驰的历史 2017年8月，丰田威驰以6134辆的月销量拿下了一汽丰田在国内的销量季军，仅次于卡罗拉和荣放。这还仅仅是单月销量、仅仅是国内销量，算上威驰上市15年来的全球销量，那更是难以统计的数据。我们不禁要问，这款一汽丰田里最便宜的车子，凭什么能成为一汽丰田的销量主力？而想要了解这个问题，咱们还得从丰田威驰的历史说起。 早在1964年，丰田皇冠就成为了出口我国内地地区最早的车型，但在我国改革开放，外资汽车企业全面进入我国市场的一系列限制之后，丰田立刻设立了其在华子会社，丰田汽车（中国）投资有限公司。这个公司的成立，除了经营丰田的进口车型业务之外，丰田也开始着手推进在我国内地地区进行现地生产。而第一款车型就是由丰田在华合资子会社，天津一汽丰田方面进行国产的初代威驰。 【丰田威驰初代车型，XP40，2002-2007年】 最早的丰田威驰是在2002年出现的，它是专门为中国市场打造的第一款车型，以丰田T-1概念车的名义在2002年度的北京车展上首次对外公开。初代的威驰定位就是全新轻紧
凑级三厢车，运用了当时丰田自动车所拥有的最新技术。在我国内地市场，属于开拓的全新的车辆级别，而在东南亚地区，这款车被用来替代之前的Soluna。 【丰田第一代威驰】 2002年10月，第一代威驰在我国的天津一汽丰田下线并销售。相比起当时不少由旧式车型“拉皮”而来的车型，初代威驰在技术先进和配置丰富度上优势非常明显，其中威驰是第一款搭载语音电子导航系统的国产车。另外，让车友们印象深刻的一定还有威驰的广告，当时一汽丰田邀请我国著名导演张艺谋先生执导，小鲜肉吴彦祖出演男主角，笑星范伟助阵，推出了长达5分钟的威驰广告。每天晚上7点半，在央视《新闻联播》播出完毕后的黄金时段播出，相信直到现在都还有人记得这支广告，简直是汽车营销的典型案例！此广告一出，威驰的知名度得到大幅提升，天津一汽丰田方面曾数度增加产能以满足消费者需求。 很快，新威驰取得了年销量超过五万台的成绩，2003年甚至销量达到了六万台以上，这在那个年代都是不可想象的数据。由于市场反应一直良好，在我国台湾地区，初代威驰至今都在生产销售。
一汽集团组织框架
第一章标杆企业标准体系分析 1.1标杆企业概况 中国第一汽车集团公司是我国特大型汽车制造企业。一汽集团业务领域包括研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系，拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资品牌。 一汽集团在产销规模上属于我国第三大汽车集团，2013年一汽集团汽车销量达到290万辆，占我国汽车市场份额的13.23%。一汽集团乘用车领域销量主要集中在一汽大众汽车有限公司和一汽丰田汽车有限公司，一汽轿车股份和一汽夏利等自主品牌也形成了一定市场影响力。一汽解放汽车有限公司是我国中重卡领军企业，也是一汽集团唯一载货车企业。一汽客车厂和一汽丰田在我国客车市场影响力还比较弱。 表12012-2013年一汽集团各子公司销量情况单位，辆 数据来源：中国汽车工业协会 1.2 标杆企业组织框架 目前一汽集团拥有职能部门19个，分公司3个，全资子公司6个，控股子公司4个，组织框架结构如图：
图 1 一汽集团组织框架图
图 2中国一汽股份有限公司组织框架
1.3一汽集团主要职能部门介绍 一汽集团层面共有19个职能部门，本部分主要其中比较重要的，包括规划部、发展部、管理部、质量保证部、审计部、生产制造技术部、党委宣传部、采购部、财控部在内9个职能部门的下属科室和职能。 1.3.1 规划部 规划部主要负责对一汽集团战略研究和研发管理等功能的规划安排，规划部下设科室包括总体规划室、综合管理室、投资管理室、研发规划室、科技规划室、中重型（客车）体系规划室、乘用车体系规划室、零部件规划室、规划支持室、工厂规划室、一汽通用业务管理室、一汽丰田项目管理室、一汽大众项目管理室。 规划部具体职能分为三大领域，规划制定、研发管理和投资管理。 （1）规划制定 ?企业集团长期战略研究，拟定集团发展战略和中长期发展规划 ?提出集团内部资源优化、整合、重组方案 ?负责组织集团产品策划、方案论证、提出产品发展规划 ?制定技术升级和工艺升级规划 ?制定集团征地、土地规划等 （2）研发管理 ?制定新产品设计任务书、组织年度产品开发计划、对新产品开发进度阶 段评价与考核 ?制定新技术推广规划、考核新技术推广情况 ?集团产品型谱管理，上报产品公告 ?知识产权和科技保密管理 ?集团公司标准化归口管理 ?关键总成及模块产品规划路线 （3）投资管理 ?制定子公司和职能部门投资年度计划 ?子公司和职能部门投资项目可研报告审查，向上级政府报批