雪佛兰科鲁兹汽车无法启动故障诊断与排除
2015年雪佛兰科鲁兹发动机无法启动
栏目编辑：桂江一 ********************2015年雪佛兰科鲁兹发动机无法启动◆文/山东 张体龙 张少洪故障现象一辆2015年通用雪佛兰科鲁兹经典，搭载L2B型1.5L发动机，VIN码为LSGPC52H9FF01****，行驶里程为52 000km。
车主通过救援电话反映，该车发动机无法启动，且启动机无响声(不转动)。
故障诊断与排除在正式诊断该车之前，先大概了解一下故障车启动系统的控制原理。
这是一辆2015年不带发动机启停系统的科鲁兹经典，启动系统电路(图1),其启动系统有一个启动继电器KR27、一个启动熔丝F12UA和一个位于蓄电池正极电缆内的250A大熔丝F6DA。
点火开关上共有五根线(图2)，S39-2是12V常火线，其余四根与车身控制模块(BCM)相连。
这四根与BCM相连的线束中，S39-6是从车身控制模块出来5V电源线，通过点火开关后回到车身控制模块，用来检测点火开关信号是否合法；其余三根信号线分别用来识别点火开关ACC、ON和Start档。
ACC、ON 和Start信号线在点火开关不同档位与B+常火线连接，这样车身控制模块识别信号电压值是接近蓄电池电压。
从上面描述可以看出，该车诸多电路的电源都是由电源模式主控模块控制的。
车辆的电源模式主控模块就是车身控制模块(BCM)。
点火开关是小电流开关，并向电源模式主控模块传送多个离散的点火开关信号，以确定电源模式，并将电源模式通过串行数据电路发送到需要此信息的其他模块。
根据需要，电源模式主控模块将启动电源模式主控模块的继电器和其他模块直接输出。
电源模式主控模块决定所需的电源模式(关闭、附件、运行、启动请求)，且将信息经由串行数据发送到其他模块。
如果电源模式串行数据信息与单独模块通过自身的连接所得到的信息不一致，电压输入模块将自动切换到默认模式。
图1 故障车型启动系统电路图Copyright©博看网. All Rights Reserved.78-CHINA·September792022/09·汽车维修与保养电源模式主控模块收到点火开关信号，确定其是否为操作者所期望的电源模式。
2014年雪佛兰科鲁兹漏电
2021/06·汽车维修与保养41故障现象一辆2014年上汽通用雪佛兰科鲁兹，搭载LDE型1.6L发动机，行驶里程已超过100 000km。
车主反映该车停放一两天后就会出现蓄电池亏电导致发动机无法启动的现象。
故障诊断与排除接车后首先进行漏电检测。
锁好车辆，大约30min后仍然有230mA左右的寄生电流。
另外，通过检查还发现，该车喇叭不响，后备箱无法打开。
查阅维修记录发现该车曾维修过车身电脑。
对车身电脑进行拆检，发现有一个大容量电容虚焊，将其焊好后装车，该车故障依旧。
进一步检查发现，后背箱的线路被改动，有一个外接的开关按钮，按下此按钮可以打开后背箱。
喇叭不响故障在更换一个芯片后，问题已经排除。
拆解车身◆文/河北 杨增雨2014年雪佛兰科鲁兹漏电电脑，并将其内常见易损的芯片全部更换后装车，但漏电问题依旧没有排除。
进一步检查时发现在拔下车身电脑后，寄生电流降到小于10mA，未再发生异常漏电现象。
为此，可以初步判断漏电故障与车身电脑有关。
由于整个车身电脑控制系统比较复杂，真正的故障根源是在车身电脑内部问题，还是车身电脑控制的外围元件，或者由于某种原因造成车辆无法进入休眠状态等，一时还无法进行准确判断。
于是计划将车身电脑相关的线路仔细检查一遍，但又感到无从下手，因为车身控制是一个整体，要想搞清楚，还得从全局的角度进行通盘考虑。
查阅原车车身系统电路图，并进行整理得到图1所示的车身电脑诊断思维导图。
在整车电路图中，车身控制单元的代号为K9，有7个插头，分别用不同颜色进行区分，在电路图上被标记为X1到X7。
在实际操图1 故障车型车身电脑思维导图Copyright©博看网 . All Rights Reserved.栏目编辑：桂江一 guijy@Maintenance Cases维修实例42-CHINA ·June作过程中，我们将车身电脑水平放置，插头锁销向上、电脑插头与操作人员正对时，从左到右依次是X1到X7，对应的颜色依次是白色、蓝色、绿色、黑色、棕色、粉色、无色。
最新 雪佛兰科鲁兹故障诊断
雪佛兰科鲁兹启动不着车核心提示：一辆行驶里程约2.1万km，配置1 . 6 L发动机（LDE）雪佛兰科鲁兹轿车。
用户反映：该车。
发动机不着车。
故障诊断：打开一辆行驶里程约2.1万km，配置1 . 6 L发动机（LDE）的2013款雪佛兰科鲁兹轿车。
用户反映：该车。
发动机不着车。
故障诊断：打开点火开关后仪表上的发动机故障灯亮，并且防盗指示灯能在开钥匙1s 后熄灭，说明防盗系统工作正常，发动机系统的供电也基本正常。
另外，车主反映说，仪表上的燃油表工作异常，本来应该是半箱油，现在显示是没有油，并且汽油油位报警灯也亮起来了。
有时汽油表的指针会出现乱动的现象。
据我们外出救援的同事讲，该车接修后，还启动着车了，但着了1 min后，就再也启动不着了。
于是，拖到修理厂进行维修。
用诊断仪读取故障码，显示有多个故障码：P068B—发动机控制点火继电器切断电流过迟；P0108—歧管压力传感器回路高电压；P080A未学习离合器踏板位置CPP; P2108—节气门执行器位置性能；P0606—控制模块性能；P0223—节气门位置传感器回路2电压高；P0643—5V基准1回路电压高；P0653—5V基准2回路电压高；P061A—控制模块扭矩系统回路性能；P0605—控制模块编程只读存储器性能；P2123—加速踏板位置AP P传感器1回路高电压。
在清除故障码后，再次读取故障码，显示剩下P0108和P2108无法清除。
查看数据流，显示的数据也与实际情况不符，水温为－40℃，进气温度为－30℃，而当时的环境温度为20℃左右，看到数据中的系统电压为3.01V，并且启动瞬问观察数据流，此电压数据不变化，也看不到发动机转速信号，但如果拔下曲轴位置传感器（在启动机内侧，插头在启动机上方，是一个3线的插头），启动发动机，则会读取曲轴位置传感器的故障码，说明曲轴位置传感器工作基本正常。
有可能是我们的诊断仪与原车的通信协议不符，读取的数据流也不能起到帮助诊断故障的作用。
科鲁兹加速无力故障的诊断与排除
文：王井、蔡元兵
关键词：机油流量单向阀
故障现象：一辆2011年产雪佛兰科 鲁兹1.6轿车，搭载LDE发动机，行驶里程 7万km。该车因在雨天行驶时发动机进水 而进行大修，大修之后，发动机刚起动就 发出“哒、哒”的异响。
检查分析：维修人员试车，发现异响 来自发动机前端，热车之后，异响渐渐消 失，但是试车时存在加速无力、换挡延迟 的问题，而且行驶中发动机故障灯亮起。 连接诊断仪检测，故障码为P0011——进 气凸轮轴位置传感器性能故障。清除故障 码后路试，故障灯又重新亮起，故障码仍 然是P0011。
图2 堵塞的密封胶
073 2018.02
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电阻为无穷大，电路测试正常。 怀疑发动机大修过程中正时皮带安装
有问题，又用正时工具重新安装了正时皮 带，故障没有改变。检查机油压力，怠速 时为210 kPa，加速到2 500 r/min时达到 430 kPa，说明主油道机油压力正常。
无奈之下，维修人员更换了一套进、 排气凸轮轴执行器，更换后发动机刚起动 时的“哒哒”声稍微小了一些，热车后异响 基本消失。但是车辆行驶在。不论是发动机机械安装还 是整个DVVT系统的电控线路和元件，都进 行了排查，无法找到故障原因，维修陷入 困境。
重新梳理了整个维修过程，发现虽 然主油道机油压力足够，但我们无法对凸 轮轴执行器的油压进行检查。再次翻开科 鲁兹车型的维修手册，针对这款发动机的 DVVT系统重新查找，发现在DVVT机油 油道内部有个机油流量单向阀，分析认为 它有可能影响到凸轮轴执行器处的机油压
图1 机油流量单向阀安装位置
力。但是这个单向阀安装在缸体内部，无 法直接检查（图1），只有尝试拆除。在 拆下机油流量单向阀后，断开燃油泵继电 器，尝试起动发动机，目测 机 油 流 量 ， 发 现 从 油 道 中 冲 出 一 小 块 黑 色的密封胶 （图2），原来问题出在这里。
科鲁兹发动机点火系统故障诊断的研究
工业技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald80DOI：10.16660/ki.1674-098X.2020.16.080科鲁兹发动机点火系统故障诊断的研究①张华伟(广东松山职业技术学院 广东韶关 512126)摘 要：汽车发动机的故障检测和维修都在汽车日常修理中占有着非常高的比例,点火系统故障又是电控发动机比较常见的故障，点火系统中的核心部件点火线圈，它的设计理念、加工质量、可靠性等直接关系到汽车车况,其性能好坏也是影响了汽车能否正常行驶。
本文以科鲁兹发动机电控点火系统所发生的故障和检测案例进行了分析，并一些改进提出意见，期望对科鲁兹电控发动机点火系统诊断与维修有所帮助。
关键词：科鲁兹 故障诊断 点火系统中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2020)06(a)-0080-02①课题来源：2019年度韶关市科技计划（社会发展专项支持科研工作者专题）项目[2019sn103]；2019年度院级质量工程 项目-大学生校外实践教学基地[课题编号：2019XWJD1]。
作者简介：张华伟（1985，3—），男，汉族，河南周口人，本科，讲师、高级技师、二手车鉴定与评估师（高级），研究方 向：汽车运用技术。
1 点火系统概述1.1 传统点火系统最初的触点式点火系统无真空、离心点火提前调节装置，汽车在运行中如要调整点火提前角需靠人工操作来实现。
这种点火提前调节既不准确及时，又不安全。
传统点火系统虽然历史悠久,但却存在着如下缺点:触点容易烧注。
在传统点火系统中,触点控电流的通断,在触点断开的瞬间,触点处形成火花,将触点氧化、烧蚀;加之触点反复开闭,触点处的顶块与凸轮之间长时间摩擦而磨损，触点之间的间隙变化,易导致点火正时容易波动,影响点火系的正常使用。
1.2 新型点火系统近年来，各国都在积极探索改进的途径，并推出了多种电子点火系统。
车辆发动机启动困难故障的分析与处理
车辆发动机启动困难故障的分析与处理车辆的发动机启动难题可能会让驾驶者感到困扰。
当车辆发动机无法迅速启动时，我们需要进行系统性的分析和处理，以解决这一问题。
本文将从电力系统故障、燃油系统问题和机械部件故障三个方面来分析车辆发动机启动困难故障并提供处理方法。
一、电力系统故障导致发动机启动困难1. 电瓶电量不足：检查车辆的电瓶电量是否足够。
低电瓶电量可能是发动机启动困难的主要原因。
若电瓶电量过低，推荐使用充电器对电瓶进行充电，确保电量恢复到正常水平。
2. 起动电机问题：启动电机失效或损坏也会导致启动困难。
这时候需要检查启动电机的继电器和电线是否存在问题。
如发现异常，建议更换或修复相关零部件。
二、燃油系统问题引起发动机启动困难1. 燃油供应不足：燃油泵故障或燃油管路堵塞等问题，会导致发动机无法获得足够的燃油供应。
检查燃油泵及相关管路是否畅通，如有必要，更换或清洁相关部件。
2. 燃油喷射器问题：燃油喷射器是将燃油喷洒到汽缸内部的关键部件。
如喷射器堵塞或损坏，会导致燃油无法充分喷入汽缸，从而引起启动困难。
在此情况下，检查燃油喷射器并进行清洁或更换。
三、机械部件故障导致发动机启动困难1. 点火系统问题：点火线圈或火花塞的故障都可能导致发动机无法正常启动。
检查点火系统的相关部件是否正常工作，如有问题，及时修复或更换。
2. 气缸压力低：气缸压力不足会使发动机启动困难。
检查活塞环、气门以及气缸组件是否存在漏气问题，并进行修复或更换。
3. 锁死机械部件：发动机内的机械部件如果锁死或损坏，也会影响发动机的启动性能。
这时候需要检查曲轴、凸轮轴或其他关键轴件的状态，如有需要，修复或更换相关部件。
综上所述，车辆发动机启动困难故障可能源于电力系统故障、燃油系统问题以及机械部件故障。
为了解决这些问题，我们需要系统地检查和维修相关部件。
若以上方法无法解决问题，建议寻求专业的汽车维修人员协助。
通过及时诊断和处理，我们可以恢复车辆正常启动并提高驾驶的安全性和舒适性。
简述起动机不运转故障诊断排除步骤
简述起动机不运转故障诊断排除步骤起动机是汽车发动机的重要组成部分，起到启动发动机的作用。
但是有时候，起动机可能会出现不运转的故障，导致汽车无法启动。
在这种情况下，我们需要进行故障诊断和排除，以下是一些常用的步骤。
第一步：检查起动机电源和电路我们需要检查起动机电源和电路是否正常。
我们可以用万用表测量起动机的电源电压，确保电源电压达到要求。
同时，还需要检查起动机电路是否有短路或断路现象，如果有，需要修复或更换受损的电路。
第二步：检查起动机继电器起动机继电器是起动机工作的关键部件之一，如果继电器损坏，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来检查继电器的工作状态。
首先，将万用表的正极连接到继电器的电源端，将负极连接到继电器的触点端，然后将钥匙拨到起动位置。
如果万用表显示电压为0，那么继电器可能损坏，需要更换新的继电器。
第三步：检查起动机驱动齿轮和传动装置起动机驱动齿轮和传动装置是起动机正常工作的关键部分。
如果驱动齿轮损坏或传动装置出现故障，起动机就无法正常工作。
我们需要检查驱动齿轮是否磨损或损坏，并检查传动装置是否松动或断裂。
如果发现问题，需要修复或更换受损的部件。
第四步：检查起动机电机起动机电机是起动机的核心部件，如果电机损坏，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来测试电机的工作状态。
首先，将万用表的正极连接到电机的正极，将负极连接到电机的负极，然后将钥匙拨到起动位置。
如果万用表显示电压为0，那么电机可能损坏，需要更换新的电机。
第五步：检查起动机绕组和碳刷起动机的绕组和碳刷是起动机正常工作的关键部分。
如果绕组损坏或碳刷磨损严重，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来测试绕组的电阻值，确保绕组正常。
同时，还需要检查碳刷是否磨损，如果磨损严重，需要更换新的碳刷。
第六步：检查起动机定子和转子起动机的定子和转子是起动机正常工作的关键部分。
如果定子或转子损坏，起动机就无法正常工作。
我们需要检查定子和转子是否有断裂、磨损或其他损坏现象。
汽车发动机无法启动的故障原因和排除
汽车发动机无法启动的故障原因和排除３、检查车辆电瓶是否亏电，如果在启动汽车时，只能听到起动机的声音，那幺就很有可能是由于电瓶亏电而无法启动，这种情况下，有时在钥匙恢复原位的时候车辆有可能会因为发动机运转变缓而打着。
４、检查电路是否正常５、检查油泵是否正常，一般车辆在启动时可以听到油泵继电器发出的轻微响声，而这一响声在持续两秒钟后会自动停止。
６、检查车辆点火系统是否正常：检查点火系统时一般需要两个人协作，将发动机上点火高压线拔下一根，用旧火花塞或其他笔状金属棒插入火花塞帽中，将火花塞体或金属棒体靠近发动机金属部位，启动发动机观察有无高压跳火现象，如果没有则检查点火系统问题。
在检查过程中，一定要注意两点，首先是要把拔下的那根高压线相对应的供油线路断开，以避免汽油直接喷射到三元催化器上引起故障；另外就是要注意在试火的时候避开电脑线束，以免将其烧坏。
７、检查车辆供油系统是否正常：将发动机上红色油管接头拔下（注意用乾布或棉丝保护好），开启点火开关到仪表灯亮起时（启动机不运转），观察有无油流出。
有油流出则供油系统无问题，无油则继续检查之。
（需要两人操作）８、启动时有无抖动。
９、火花塞、高压线是否正常。
１０、自动挡车型如果在启动时挡位没有放置在p挡或者n挡则无法启动车辆，此时只需将挡位恢复到p挡或n挡再启动即可。
１１检查碰撞开关是否动作过，现在的车辆一般都设有碰撞开关，该开关在车辆遭遇碰撞时可以自行启动，断开车辆油路系统，从而避免车辆**燃烧。
有些车辆在激烈行驶过程中（高速通过障碍物、跨越较高的障碍等）或者遭遇轻微碰撞时可能会误触发该开关，此时车辆油路被中断，也就无法启动。
如果遇到这种情况，只需找到车辆碰撞开关位置手动解除即可。
·在汽车发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。
遇此情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。
若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况；若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起。
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常，检测喷油器工作正常。
３）检查火花塞跳火。拔出高压线、用风枪清洁发动机灰尘
及颗粒物；拆下火花塞检查火花塞跳火状况。发现二缸火花塞
有轻微烧蚀现象、启动时火花时有时无。
４）科鲁兹点火工作原理。经分析，出现火花塞跳火时有时
无的原因可能有：电源线 Ａ有故障；二缸点火线圈控制线工作
故障；接地线出现故障。
５）拔下点火线圈线束端子，打开点火开关到 ＯＮ档，检查
ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＡＮＤ ＭＡＲＫＥＴ Ｖｏｌ．２６，Ｎｏ．７，２０１９
果的准确性大大提高。但这种技术也有比较明显的弊端，如果 建筑物相对密集，在转角的小巷或者植物遮盖的部分，卫星信 号较差，数据的精确性大大降低。城市控制网在各个地区相继 建立，在市场经济不断发展的过程中，必须将 ＧＰＳ技术与其他 技术相互结合，在生活实际中进一步创新和改进，使其在房地 产测量中发挥出积极有效的作用，切实提高人们的生活品质。 ３．３ 测算法
拆卸螺栓，取下接地线，发现接地线有生锈并伴有脏污，于是找
到了发动机无法启动的原因，即点火线圈接地线接触不良，从
而导致点火时有时无。
用砂纸打磨接触面至光亮，重新接上，拧紧螺栓，接回所有
线束，接上蓄电 池 负 极，重 新 启 动 发 动 机，发 动 机 能 正 常 工 作
（下转第 １４８页）
１４６
术应用
技术应用
ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＡＮＤ ＭＡＲＫＥＴ Ｖｏｌ．２６，Ｎｏ．７，２０１９
雪佛兰科鲁兹汽车无法启动故障诊断与排除
柳双鹏
（深圳第二高级技工学校，广东 深圳 ５１８０００）
摘 要：随着汽车行驶里程的不断增加，汽车中的机构零件也面临着老化、损坏的风险，这往往会给使用者带来烦恼。对 雪佛兰科鲁兹轿车出现的无法启动问题进行分析，总结出汽车故障的处理方法。 关键词：汽车；无法启动；故障诊断；排除故障 ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－８５５４．２０１９．０７．０７１
（１）空气是由进气系统提供，即由电子节气门来控制，如果 电子节气门出现问题，空气也进入不了气缸，此时混合气出现 问题，也可能造成发动机不能启动。
（２）燃油是由燃油供给系统提供，而燃油供给系统也分为
２个部分：①燃油输送系统，由燃油泵供给，燃油泵出现问题也
可能造成发动机无法启动故障。②燃油喷射系统，喷油量由电
维修人员打开点火钥匙到 ＯＮ档，观察车辆行驶里程数是 ９万多公里，初步怀疑正时皮带断裂。这种情况是不允许随意 起动发动机的，所以先询问车主之前有没有换过正时皮带，经 询问后，得知该车在 ８万多公里的时候在 ４Ｓ店更换过正时皮 带，所以正时皮带断裂的可能不会存在。然后尝试启动车辆， 经多次启动操作发现虽然起动机运转有力、无明显异响，但是 发动机仍然无法启动。
引言 再好的汽车随着使用时间的不断增加，它的机构和零件也
会存在损坏及老化现象，尤其是在电路方面面临的老化现象更 严重。因此，在每次进行长途使用之前都需要进行一些检查， 确保车辆处在一个安全的状态。在平时也要多了解自己汽车 的情况，比如能够清楚地记住机油的更换时间及何时应该更换 轮胎，近期汽车在行驶过程中是否存在异响。尤其是年龄比较 大的车更应该注意这些问题。下面通过实例来介绍汽车无法 启动故障的诊断和排除。 故障确认
如果界址点隐藏在街坊内部，在测量数据的时候，无法直 接进行测量，在这种情况下，采用测算法能够取得良好的效果。 具体来说，将已经测量的界址点坐标、各宗地界址点间距离、面 积等一系列相关的已知条件，借助相关的数学公式，对隐蔽界 址点的坐标值进行计算。这个测量方法能够对 ＧＰＳ测量法和 解析法进行弥 补，对 于 一 些 不 能 直 接 测 量 或 者 隐 藏 地 区 的 数 据，能够通过计算得出最终的数据。因此，这种方法不适用于 面积开阔的地区，在隐蔽的地区能够取得比较好的效果，并且 对测量人员的计算能力提出了较高的要求。 ３．４ 摄影测量法
一辆 ０９款雪佛兰科鲁兹汽车在行驶中突然熄火，车主经 过几次重新启动仍然无法发动汽车，随后只有联系拖车将车子 拖到修理店维修。据客户反映，该车辆熄火之前所有运行状况 良好，包括指示灯都正常，也没有任何的噪音出现，行驶的车速 也不快，大概 ６０ｋｍ／ｈ左右，车辆正常行驶，然后“突、突……” 后就熄火了，接着再次尝试都无法成功。
汽车检测和诊断应该本着由简到难的思路和顺序来进行， 所以接下来连接解码仪调取故障码，清楚故障码后，再次启动 发动机，不能启 动，继 续 读 取 故 障 码，解 码 仪 显 示 该 车 辆 无 故 障码。 故障分析及维修处理
１）混合气分析。汽车发动机要正常起动需要 ４个条件：足 够转矩、足够缸压、适当混合气、正确点火正时及良好火花。前 面的 ２个条件都具备，问题可能还是出现在后面 ２个条件上。 先分析混合气，混合气是指空气和燃油的混合物。
点火线圈电源线电压，万用表显示 １１．４２Ｖ电压，正常。
６）关闭点火开关，检查点火线圈接地线，与发动机体导通
正常。
７）取下电池负极接线，等待 ２０ｓ后，取下发动机控制电脑
ＥＣＭ线束端子，并检查 ４个点火线圈控制线与电脑端子之间的
连接线是否导通。经过检测，４个点火线圈控制线都正常。
此时经过这几项检测发现点火系统线路都没有问题，于是
摄影测量法也称航空摄影测量法，在航摄条件下，将获取 的相关照片进行分析，得出其中的目标位置，将其进行准确定 位，在使用这种方法的时候，测量方法主要是全数字摄影测量。 在一定的条件下，摄影测量方法得出的界址点，能够满足最终 的精度要求，促进相关工作的顺利进行。摄影测量法具有其他 测量方法不具备的优点，能够在短期的测量下，以自动化较高 的方式得出高精确度、高分辨度、高效率的测量数据，实现良好 的测量效果。采用这种方法，测绘数据的数量较多，丰富我国 的测绘数据库，加快成图的速度，实现自动成图。在界址点较 多、路面状况不佳的情况下，摄影方法能够在一定程度上节约
重新装上电脑线束，装上蓄电池负极接线。做跳火试验，还是
出现刚才的问题，火花时有时无。那么问题只有可能出现在控
制电脑 ＥＣＭ上面，但是由于 ＥＣＭ比较昂贵，我们先假设 ＥＣＭ
正常，接下来检测线束连接情况。检测发现点火线圈搭铁线连
接不是很紧，有 些 松 动，可 能 问 题 就 出 现 在 搭 铁 线 接 触 不 良。
脑控制喷油器来完成，其原理是发动机控制电脑根据进气系统
中的空气流量计和进气压力传感器采集的进气量信号来控制
喷油器的负极导通时间，从而控制喷油量，如果空气流量计和
进气压力传感器出现问题，也可能造成发动机无法启动故障。
２）检查油路系统工作状况。连接油压表，打开点火钥匙启
动发动机读取油压表读数；显示为 ４００ｋＰａ，说明油泵工作正