柴油机燃油系统
柴油机燃油系统
名 车 欣 赏
轻 松 片 刻
BENZ的E-CLASS警车，BENZ车的性能自不必说，外形也是
相当时尚与大气。(2005年5月10日，北京，反恐装备展)
福特的蒙迪欧，作为民用车它在中国市场占尽了风头， 不知能否在警用舞台上继续大展拳脚。
宝 马
华贵乳白色，真皮豪华外饰，一匹马力，敞蓬，声控自动挡， 防盗自动发声报警或逃跑系统，自动定速巡航系统。
二、柴油机上为什么要安装调速器？
当发动机负荷稍有变化时，导致发动机转速变化很大： 1、当负荷减小---转速升高---柱塞泵循环供油量增加--转速进一步升高，这样不断地恶性循环，造成发动机转 速越来越高，最后飞车； 2、当负荷增大---转速降低---柱塞泵循环供油量减少--转速进一步降低，这样不断地恶性循环，造成发动机转 速越来越低，最后熄火。 要改变这种恶性循环，就要求有一种能根据负荷的变 化，自动调节供油量，使发动机在规定的转速范围内稳 定运转的自动控制机构。
• （1）喷油： （2）停油：
• 2、特点：
• （1）喷孔的位置和方向与 燃烧室形状相适应，以保证 油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。 • （2）喷射压力较高。 • （3）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。
3、油束与燃烧室的配合
三、轴针式喷油器
• 1、构造：针阀下端的密封锥面下延伸出一个轴针，其形
状有倒锥形和圆柱形，轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆环 状的狭缝。一般只有一个喷孔,孔径1～3mm，喷油压力 较低（12～14MPa ）。
第五章 柴油机燃油系统
• 第一节
• 一、功用
• 柴油机供给系的任务是完成柴油供给和空气供 给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出。
概
述
• 二、组成
燃油供给与调控系统—燃油系统的组成(内燃机车柴油机课件)
喷 油 泵 原 理
喷 油 泵 偶 件 结 构
喷 油 泵 偶 件 原 理
喷 油 器
3. 结 构 理
4. 工 作 原 理
5.喷 射过 程的 三个 时期
高压油管
第十讲
• 燃油性能 • 系统组成 • 喷油泵 • 喷油器 • 高压油管
燃油系统
燃油质量指标
• 自燃点：燃油在没有外界引火条件下能发生燃烧的最低温度（柴油350℃、汽油
530～685℃）。
• 闪点：燃油挥发的蒸汽与空气形成的混合物遇引火预源能够闪燃的柴油最低温度
（柴油60～120℃、汽油-50℃）。
• 十六烷值：衡量燃油发火性能的主要指标。 • 粘度、凝点、浊点、馏分
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分隔式燃烧室——涡流室式燃烧室
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燃烧过程分析
高压供油喷射装置
• 喷油泵 • 喷油器 • 高压油管 • 16V265H型柴油机的高压供油喷射装置 • GEVO16型柴油机的高压供油喷射装置 • R12V280ZJ型柴油机的高压供油喷射装置
喷 油 泵
喷 油 泵 结 构
• 高压供油喷射装置——喷油泵、喷油器、高压油管等 • 油量调节控制装置——随外界负荷变化而自动调节燃油供给量，
以保证柴油机在稳定转速下运转工作，一般采用调速器（联合 调节器）或电子控制系统
燃烧室与燃烧过程
• 柴油的主要性能指标 • 燃烧室形式及性能 • 燃烧过程分析
柴油的主要性能指标
温度(柴油60～120℃、汽油-50℃）
燃烧室形式及性能
直接喷射式——开式燃烧室
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开式燃烧室
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直接喷射式——半开式燃烧室
柴油机对燃油系统的要求
柴油机对燃油系统有着严格的要求，因为燃油系统的工作质量直接影响着柴油机的性能、经济性和寿命。
下面是柴油机对燃油系统的要求：
燃油过滤：柴油机要求燃油系统能够有效地过滤杂质和水分，以保证燃油的纯净度和质量。
这有助于避免燃油系统的堵塞和故障，延长柴油机的使用寿命。
燃油供应稳定：柴油机对燃油供应有着严格的要求，要求燃油系统能够提供稳定的燃油供应，以保证柴油机在各种负载情况下的正常运转和稳定性能。
燃油压力控制：柴油机对燃油的压力要求比较高，因为只有适当的燃油压力才能使燃油喷射量、时间和方向得到精确控制，从而保证柴油机的燃烧效率和性能。
燃油喷射：柴油机对燃油喷射的要求比较高，要求燃油系统能够将燃油喷射到燃烧室的准确位置，使燃油充分燃烧，同时还要保证喷射的燃油量和时间得到精确的控制，以达到更好的经济性和环保性能。
燃油回收：柴油机对燃油回收也有要求，要求燃油系统能够有效地回收未燃尽的燃油，减少燃油的浪费和污染。
综上所述，柴油机对燃油系统的要求十分严格，需要燃油系统能够提供纯净、稳定、精确的燃油供应，并能够精确地控制燃油喷射量、时间和方向，以保证柴油机的高效性能和长期稳定运转。
柴油机燃油系统常见故障的排除
柴油机燃油系统常见故障的排除柴油机燃油系统是发动机正常运行的重要部件，它的故障会直接影响到发动机的工作效率和性能。
以下是柴油机燃油系统常见故障的排除方法。
1. 燃油过滤器堵塞：柴油机燃油系统中的燃油过滤器用于过滤燃油中的杂质。
当燃油过滤器堵塞时，会影响燃油的流量和质量，导致发动机的动力下降。
排除方法是定期更换燃油过滤器，并检查燃油系统中的杂质，清洁沉积物，并及时更换燃油。
2. 燃油泵故障：柴油机的燃油泵负责提供燃油的高压供应。
常见的故障有燃油泵漏油、燃油泵内部密封件磨损等。
排除方法是检查燃油泵的密封件和连接管路是否紧固，如有磨损应及时更换。
3. 喷油器堵塞：柴油机的喷油器负责将高压燃油喷入燃烧室，进行燃烧。
当喷油器堵塞时，燃油无法正常喷入燃烧室，导致发动机动力下降。
排除方法是定期检查和清洁喷油器，如果堵塞严重，则需要更换喷油器。
4. 气泵故障：柴油机的气泵用于提供压力给燃油系统，如果气泵故障，则无法提供足够的燃油压力，影响发动机的正常运行。
排除方法是检查气泵的密封性和压力调节器是否正常，必要时更换气泵。
5. 燃油系统漏油：燃油系统的管路和连接件如果有漏油现象，会导致燃油的损失和压力降低。
排除方法是检查燃油系统的各个连接点，并及时修复或更换漏油部件。
6. 燃油系统空气进入：燃油系统中如果进入大量的空气，会影响燃油的流动和供应，从而导致发动机动力下降。
排除方法是检查燃油系统的密封性，尤其是连接件和密封圈，确保没有空气进入。
7. 油箱污染：柴油机燃油系统中的燃油箱如果长期不进行清洗和维护，会导致燃油中的杂质堆积，影响燃油的质量。
排除方法是定期清洗燃油箱，并更换干净的燃油。
对于柴油机燃油系统的常见故障，关键在于定期维护和检查，做好燃油的过滤、更换和清洁工作，保证燃油的质量和供应的稳定性，以确保柴油机的正常运行。
柴油机燃油系统常见故障的排除
柴油机燃油系统常见故障的排除柴油机燃油系统是柴油机工作的关键部件，它的工作状态直接影响到柴油机的性能和寿命。
在柴油机的使用过程中，由于各种原因，燃油系统可能出现各种故障，例如燃油泵压力不足、燃油过滤器堵塞、喷油嘴故障等。
本文将介绍柴油机燃油系统常见故障的排除方法。
1. 燃油泵压力不足燃油泵是柴油机中的核心部件之一，负责将燃油从燃油箱中输送到喷油嘴。
如果燃油泵的压力不足，将会导致柴油机的性能下降，例如加速慢、启动困难等。
此时，可以通过检查燃油泵的压力来确定问题所在。
如果燃油泵的压力不符合标准要求，可以尝试调整燃油泵的喷油量或更换燃油泵。
2. 燃油过滤器堵塞燃油过滤器是柴油机中的重要部件之一，负责过滤燃油中的杂质和水分。
如果燃油过滤器堵塞，将会导致燃油无法充分供应到喷油嘴，从而影响柴油机的性能和寿命。
此时，可以通过更换燃油过滤器的方式来解决问题。
3. 喷油嘴故障喷油嘴是柴油机中的重要部件之一，负责将燃油喷射到燃烧室中进行燃烧。
如果喷油嘴出现故障，将会导致柴油机的启动困难、加速不良等问题。
此时，可以通过更换喷油嘴的方式来解决问题。
如果喷油嘴的故障较为严重，需要进行专业的维修或更换。
4. 燃油系统漏油燃油系统漏油不仅会影响柴油机的性能和寿命，还会增加火灾等安全隐患。
因此，在柴油机使用过程中，需要定期检查燃油系统的密封性。
如果发现燃油系统有漏油现象，可以通过更换密封件或维修燃油管路等方式来解决问题。
总之，柴油机燃油系统的故障排除需要有一定的专业知识和技能。
在排除故障时，需要结合实际情况和经验进行分析和判断，及时采取措施进行维修和保养，确保柴油机的正常运行和安全使用。
柴油发动机燃油系统检查内容
柴油发动机燃油系统检查内容
柴油发动机的燃油系统检查内容非常重要，因为燃油系统的正常运行直接影响着发动机的性能和可靠性。
以下是对柴油发动机燃油系统检查的全面回答：
1. 燃油泵检查，首先需要检查燃油泵的工作状态，包括泵的压力和泵的泵送能力。
确保燃油泵能够提供足够的燃油压力和流量，以满足发动机的需求。
2. 燃油滤清器检查，燃油滤清器需要定期更换，以防止杂质和污垢进入燃油系统。
检查滤清器是否有堵塞或污垢，必要时更换滤清器。
3. 喷油器检查，喷油器是燃油系统中的关键部件，需要检查喷油器的喷油情况和喷油压力，确保喷油均匀和压力稳定。
4. 燃油管路检查，检查燃油管路是否有漏油或者损坏，确保燃油管路的完整性和密封性。
5. 燃油储罐检查，如果是使用外部燃油储罐供给燃油，需要检
查储罐的密封性和燃油质量，以确保燃油的纯净度和无水分。
6. 燃油系统密封性检查，检查燃油系统的各个连接部位和密封件，确保没有漏油现象，防止燃油泄漏造成安全隐患。
7. 燃油质量检查，最后，还需要对燃油质量进行检查，包括燃油的温度、密度和粘度等参数，以确保燃油符合要求。
总的来说，柴油发动机燃油系统的检查内容涵盖了燃油泵、滤清器、喷油器、管路、储罐、密封性和燃油质量等多个方面。
只有对这些内容进行全面的检查和维护，才能保证柴油发动机的正常运行和高效性能。
柴油机燃油系统工作原理
柴油机燃油系统工作原理
柴油机燃油系统是柴油机的重要组成部分，它的正常运行将直接决定柴油机的性能和使用寿命。
因此，掌握柴油机燃油系统的工作原理是必要的。
柴油机燃油系统一般由柴油燃料供应系统及柴油燃烧系统组成。
柴油燃料供应系统主要由燃料泵，滤清器，喷注器，燃料油箱，润滑油箱，油管等部件组成，可把柴油供应到燃烧室中。
柴油燃烧系统主要由燃烧室，压缩机，排气阀及涡轮等部件组成，它的作用是将柴油进行燃烧，产生高温的燃烧气体，并由压缩机得到高压高温的混合气体。
该混合气体经过气门出现遗迹燃烧时，由排气阀排出，工作过程在活塞背面产生做功，驱动做动机转。
柴油机燃油系统的正常星火必须满足几个基本要求，如正确的供油压力，燃料的正确喷射，燃烧的正确温度等等。
正常情况下，正确的供油压力可以确保柴油机有足够的燃料供应，从而保证正常的运行；而且，通过燃料的喷射可以使柴油燃烧更加完善，燃烧温度可以更高一些，从而使柴油机发挥更高的效率。
此外，还可以通过涡轮喷油，在柴油机输出功率时，使柴油机燃烧更均匀，从而提高燃烧温度和柴油机的效率。
由此可见，柴油机燃油系统是柴油机运行中非常重要的组成部分，它的工作原理包括柴油燃料供应系统和柴油燃烧系统，可以确保柴油机的正常运行，并提高柴油机的性能和使用寿命。
柴油机燃油系统的维护也是非常重要的，需要定期检查燃油油量
和燃料系统的各个部件的工作状态，一旦出现问题，应及时采取正确的措施进行修复，以确保柴油机的正常运行。
总之，柴油机燃油系统是柴油机运行中非常重要的部分，深入理解柴油机燃油系统的工作原理，并且能给予适当的维护，可以提高柴油机的使用效率和使用寿命，发挥柴油机的最大性能。
第八章 柴油机燃油供给系统的构造和维修(共115张PPT)
对发动机工作四个阶段的要求：
燃烧过程中每一个阶段都有自己的特点， 但又相互关联。柴油机的经济性和动力性 主要取决于速燃期和缓燃期。但是为了使 柴油机工作柔和平稳，减少燃烧噪音，就 应使着火延迟期〔滞燃期〕适当缩短，这 样才能使速燃期内燃烧稍有缓和，防止压 力升高率过高。另外为了提高经济性，减 少排气污染，应尽量减少补燃期的燃烧量 。要实现这一目的，必须使缓燃期尽快燃 烧，让大局部燃油在缓燃期烧掉，补燃期 就不会拖延太长。
柱塞在下止点时，柱塞上方工作腔内进油，柱塞上 移到柱塞顶端完全关闭进油孔时，进油结束，工作腔 内燃油受到压缩，油压升高。
当向上作用力超过出油阀弹簧预紧力时，出油 阀翻开，燃油流向高压油管。 柱塞继续移动到柱塞上的油量控制槽上边沿与 进油孔相通时，油压下降，出油阀落座，供油结 束。
(1) 柱塞偶件
柱塞和柱塞套是一对精密 偶件，经配对研磨后不能互 换，要求有高的精度和光洁 度和好的耐磨性，柱塞头部 圆柱面上切有斜槽，并通过 孔道与顶部相通，其目的是 改变循环供油量；柱塞套上 制有进、回油孔，均与泵上 体内低压油腔相通。
3、改善混合气形成的条件
1〕过量供给空气。α般1.5-2.2以使柴油燃烧的比较完全
2〕较高的压缩比。压缩比15-22，以提高压缩行程终 了燃烧室内空气的压力和温度，促使柴油蒸发
3〕较高的喷油压力。喷油压力至少10MP以上，可达 20-25MP，以利于柴油雾化 4〕促使空气运动。利用进气涡流、挤压涡流等加速空 气与油雾的混合
缓燃期以后的燃烧曲轴转角。
这一时期，虽然不喷油，但仍有一少局部柴油没有燃烧完， 随着活塞下行继续燃烧。后燃期没有明显的界限，有时甚至延 长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热量不能充分利用来作 功，很大一局部热量将通过缸壁散至冷却水中，或随废气排出 ，使发动机过热，排气温度升高，造成发动机动力性下降，经 济性下降。
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一、孔式喷油器
图2—6孔式喷油器喷油嘴的结构形式 a)短型；b)长型 1.针阀；2.针阀体；3.承压锥面；4.密封锥面；2.喷孔；6.压
力室；7.进油道
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一、孔式喷油器
图2一7低惯量孔式喷油器
1.喷油器体；2.喷油嘴；3.弹性垫圈；4.密封垫圈；2.喷油嘴
1.断油阀；2.进油孔；3.进油槽；4.柱塞腔；2.喷油器；6.
出油阀；7.分配油道；8.出油孔；9.压力平衡孔；10.中心油孔；
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(三)电磁式断油阀
图2—28 电磁式断油阀电路及其工作原理 1.蓄电池；2.起动开关；3.电阻；4.电磁线圈；2.复位弹
簧；6.阀门；7.进油孔；8.进油道
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(四)液压式喷油提前器
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1.分配柱塞；2.泄油孔；3.中心油孔；4.压力平衡槽；2.燃油 分配孔；6.进油槽
柱塞套9(图2—24)上有一个进油孔和数目与气缸数相同的 分配油道，每个分配油道都连接一个出油阀8和一个喷油器。
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图2—27 VE型分配泵的工作过程
a)进油过程；b)泵油过程；c)停油过程；d)压力平衡过程
拧紧螺母；6.接合座；7.顶杆；8.调压弹簧；9.垫圈；10.进油
道；11.回油道
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二、轴针式喷油器
图2—8轴针式喷油嘴的结构形式a)圆柱形轴针 b)截锥形轴针 1.针阀；2.针阀体；3.承压锥面；4.压力室；2.密封锥面；6.轴针
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二、轴针式喷油器
图2—9普通型与节流型轴针式喷油器喷油嘴特性的比较
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图2—17挺柱体部件 1.挺柱体；2.滚轮销；3.滚轮；4.滚针轴承；2.定位长槽；6.
挺柱孔；7.调整螺钉；8.锁紧螺母
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图2—18 A型喷油泵泵体 1.喷油泵体；2、4.衬垫；3.侧盖；2.底盖
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图2—19柱塞式喷油泵原理示意图
1.柱塞；2.柱塞套；3.螺旋槽；4.直槽；2.柱塞套油孔；6.
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图2—14柱塞偶件 1.柱塞；2.柱塞套；3.螺旋槽；4.直槽；215出油阀偶件 1.出油阀座；2.出油阀；3.密封锥面；4.减压环带；2.导向面；
6.切槽； 7.密封衬垫；8.减容器；9.出油阀弹簧；10.出油阀紧座
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图2—16齿杆式油量调节机构 1.调节齿杆；2.调节齿圈；3.控制套筒；4.柱塞；2.柱塞套
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三、柴油机燃油系统的组成
图2—3柱塞式喷油泵柴油机燃油系统示意图 1.喷油器；2.柴油滤清器；3.柱塞式喷油泵；4.喷油提前器；2.输油泵；6.调速器；7.油水分离器；
8.柴油箱；9.高压油管；10.低压油管；11.回油管
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三、柴油机燃油系统的组成
图2—4装有VE型分配式喷油泵的柴油机燃油系统示意图 1.柴油箱；2.油水分离器；3.一级输油泵；4.二级输油泵；2.柴油滤清器；6.调压阀；7.分配式喷 油泵传动轴；8.调速手柄；9.分配式喷油泵体；10.喷油器；11.回油管；12.分配式喷油泵；13.喷
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二、轴针式喷油器
图2—10分流型轴针式喷油嘴及其喷射情况 a)分流型轴针式喷油嘴；b)起动时的喷射情况；c)起动后的喷射情况
1.主喷孔；2.分流孔；3.气流方向
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二、轴针式喷油器
图2—11轴针式喷油器结构 1.调压弹簧；2.顶杆；3.喷油器体；4.针阀体；2. 针阀；6.喷油嘴拧紧螺母；7.进油管接头；8.滤芯； 9.垫圈；10.调压螺钉；11.保护螺母；12.回油管接
头
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二、轴针式喷油器
图2—12低惯量轴针式喷油器 1.针阀；2.针阀体；3.接合座；4.顶杆；2.隔热套；6.调压弹簧；7.喷油器体；8.回油管
接头；9.进油孔；10.调压垫片；11.环形油槽；12.压力室；13.横向孔；14.中心孔
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第四节 柱塞式喷油泵
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图2—13 A型喷油泵结构 1.齿圈；2.供油量调节齿杆；3.出油阀紧座；4.出油阀弹簧；2. 出油阀；6.出油阀座；7.柱塞套；8.低压油腔；9.定位螺钉；
图2—29液压式喷油提前器 1.壳体；2.活塞；3.连接销；4.传力销；2.弹簧；6.滚轮；7.
第一节 柴油机燃油系统
1
一、柴油机混合气形成特点
图2—1直喷式燃烧室 a)回转体燃烧室凹坑；b)四角形燃烧室凹坑；c)四角圆弧形燃烧室凹坑；
d)花瓣形燃烧室凹坑 1.燃油喷注；2.燃烧室凹坑；3.喷油器：4.活塞：2.空气涡流
2
图2—2 a)涡流室燃烧室；b)预燃室燃烧室
3
二、柴油机燃油系统的功用
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图2—22柱塞偶件结构 1.回油孔；2.集油槽；3.起动槽
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四、喷油提前器
图2—23机械式自动喷油提前器 1.从动盘；2.飞锤销；3.飞锤；4、7.传动销；2.主动盘凸 缘；6.主动盘；8.提前器弹簧；9.防护罩；10.飞锤圆弧面；a. 起始时弹簧长度；b.终了时飞锤销的移动距离；c.终了时弹簧 27
油提前器；14.调速器传动齿轮
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第三节 喷油器
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一、孔式喷油器
图2—5孔式喷油器结构 1.回油管接头；2.衬垫；3.调压螺钉保护螺母；4、6.垫 圈；2.调压螺钉；7.调压弹簧；8.顶杆；9.喷油器体；10. 喷油嘴拧紧螺母；11.针阀；12.针阀体；13.垫块；14.定 位销；12.进油管接头护帽；16.进油管接头；17.喷油器
第五节 分配式喷油泵
图2—24 VE型分配泵
1.二级滑片式输油泵；2.调速器驱动齿轮；3.液压式喷油
提前器；4.平面凸轮盘；2.油量调节套筒；6.柱塞弹簧；7.分
配柱塞；8.出油阀；9.柱塞套；10.断油阀；11.调速器张力杠
杆；12.溢流节流孔；13.停车手柄；14.调速弹簧；12.调速手
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图2—25滚轮、联轴器及平面凸轮 20一滚轮架；21.联轴器；22一滚轮(其余图注同图2—24)
出油阀座；7.出油阀；8.出油阀弹簧
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图2—20循环供油量的调节 1.柱塞套；2.柱塞；3、2.柱塞套油孔；4.柱塞腔；6.调节 齿杆；7.直槽；8.螺旋槽；9.循环供油量容积；10.控制套筒；
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图2—21 P型喷油泵 1.出油阀紧座；2.减容器；3.出油阀偶件；4.柱塞套；2.柱塞； 6.钢球；7.调节拉杆；8.控制套筒；9.柱塞榫舌；10.柱塞弹簧；