麦加轻轨中计轴系统的应用及故障处理
一带一路纪录片第二集 互通之路解说词
一带一路纪录片解说词 第二集互通之路 在乌兹别克语中，撒马尔罕意为肥沃的土地，它是中亚最古老的城市之一，自公元前二世纪开始，他先后成为连接中国与波斯帝国、罗马帝国和阿拉伯帝国的重要枢纽，是丝绸之路上一座久负盛名的城市，但中国经由撒马尔罕通往西方的贸易商道，不是以战马和长矛打通的，而是用驼队和驿道开辟出来的，从汉王朝的首都长安出发，漫长的驿道向楼兰延伸，向于阗延伸，向撒马尔罕延伸，然后继续向大马士革延伸，向波斯湾和地中海延伸，辟建陆路商道的同时，人们修建船坞、码头，开辟航线，打造海上通途。唐代时，从广州出发的航道，经南海、马六甲海峡、孟加拉湾、阿拉伯海到波斯湾，再由河口上溯至大食都城巴格达。 九世纪中叶，阿拉伯商人苏莱曼记下了他从波斯湾到广州的航程，全程大约需要120天，千百年来，从陆地到海洋、从驿站到港口构筑一条条联通东西方商路的努力，从未停止过，互联互通，这是人类对交往的渴望，这种渴望与生俱来，融合着对未知世界的好奇，对和平与友谊的期盼以及生命中根深蒂固的梦想。 杨红每天的工作就是这样完成装配的笔记本电脑分装入箱，面对流水线上不断涌入的电脑，她并不知道全世界每四台笔记本电脑中就有一台是重庆制造的，作为全球最大的笔记本电脑生产基地，2015年，重庆的产量是5575万台，这些笔记本电脑大多销往国外，其中欧洲市场占一半左右，以前重庆出口货物只能东运上海，装船后南下穿越马六甲海峡，再前往欧洲，一台笔记本电脑摆在欧洲消费者面前，最快也要30多天，现在，差不多每天都有一趟货运班列从重庆开出，通过这条国际铁路大通道，重庆制造的笔记本电脑最快16天就能进入欧洲市场，由重庆等城市，经由新疆、内蒙古前往欧洲的铁路班列，被称为中欧班列，穿行上万公里，在中国内陆与欧洲市场之间构筑起快捷的货运走廊，畅通从波罗的海到太平洋，从中亚到印度洋和波斯湾的交通运输走廊，构筑连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络，是欧亚各国融合发展的基本条件，也是共同的梦想。然而对于一带一路沿线的大多数国家来说，现状并不乐观，每天都会有很多人，专程从万象跑到塔纳愣来拍摄婚纱照，这里坐落着老挝国内唯一的一座火车站。从泰国廊开驶来的列车，将在塔纳愣停留几个小时，于是列车便成了最受年轻人欢迎的婚纱照背景，人们并不把火车当成交通工具，而是作为景点看待，因为老挝几乎不通火车，从泰国廊开延伸出来的铁路，在老挝境内只有3.5公里的长度。 吉尔吉斯斯坦伊塞克湖边的卡拉阔尔港，停泊着一艘艘运煤船，作为内陆国家，吉尔吉斯斯坦的水运主要依靠的就是伊塞克湖，但每年货运量不超过5万吨，卡米拉就读的学校就在卡拉阔尔港附近，她是巴勒克奇市第六小学四年级的学生，这天上的是历史课，老师讲到了丝绸之路，这让他又一次对远方产生了强烈的向往，卡米拉的家正对着当地最大的火车站，可是每年只有夏季，火车才会载着乘客一周开行两次，已经十几岁了，但卡米拉还不曾坐过火车，她最大的乐趣就是画那些奔跑的列车，并渴望有一天能实现自己的心愿。然而，吉尔吉斯斯坦的铁路总长度只有400多公里，而且被分割成互不相连的南北两部分，没有出海口，没有覆盖成网的铁路线，吉尔吉斯斯坦的交通主要依赖公路，但总里程34000公里的公路，差不多一半是铺着粗碎石的乡村公路，陆上交通不畅，导致高昂的运输成本，研究表明，一个内陆国家的运输成本要比一个沿海国家高50%，贸易量值低60%，而运输成本降低10%便可使贸易量增加25%，吉尔吉斯斯坦从南到北就一条路，如果这条路遇到冬天雪崩或其他地质灾害不通了，南北的商业行为
承接沙特高铁项目发生巨亏 中铁建暴露短板
承接沙特高铁项目发生巨亏中铁建暴露短板 2011年1月22日《上海证券报》刊文称,中国最大的海外工程承包商中铁建已与控股股东中铁建总公司（国有企业）签署协议,后者向中铁建支付20.77亿元对价,接手沙特麦加项目的未完工工程,此举意味着中铁建麦加项目的最大损失为13.85亿元,较去年10月公告的41.53亿元大幅减少。更有媒体称：“中国铁建按期实现了开通运营,圆满完成了2010年11月的朝觐运营任务。” 国资为上市公司买单,一个项目亏损41亿也叫“圆满”,这不得不让人深刻思考中国企业的海外发展模式。从媒体披露的信息看,中铁建把麦加项目巨亏的原因都归咎于雇主,好像自己没任何责任,这显然是国际工程管理不成熟的表现,浮出了中国建筑企业国际工程管理的短板。 不断奶的孩子强壮不起来 中铁建2008年分别在上海和香港上市,2010年《财富》世界500 强企业排名第133位,全球225家最大承包商排名第1位,中国企业500强排名第8位,是中国最大工程承包商和最大海外工程承包商。2009年年底,企业总资产2829.9亿元,净资产540.8亿元,全年新签合同总额为6013亿元,海外新签合同额597 亿元,营业收入3555 亿元,实现利税总额208亿元。 就是这么个赫赫有名的上市公司,自己处理不了一个轻轨项目的技术、管理、建设和索赔工作,中国企业的软实力着实让人担心。 与沙特政府签订合同的是中铁建,现在国企中铁建总公司接手后续工程,这就意味着中铁建不具备履行合同的能力,按照国际承包规则,此时雇主可以没收中铁建的保函。但从目前披露的消息看,中铁建和中铁建总公司与麦加项目雇主似乎没有履行承包商的变更手续,中铁建与中铁建总公司的安排只是中国企业之间的操作。 上市公司的股东是持股自然人或法人,而国有企业的股东是全国人民,国有企业为一个上市公司买单27.68亿元,意味着全国人民平均每人拿出2元钱来填补中铁建麦加项目的亏损黑洞,这种做法从法律上讲是不妥的。国有企业为某个上市公司买单,也属于不公正竞争行为。国有企业为中铁建买单,其他上市公司和私营企业怎么办？这对没得到国资补贴的企业来讲显然是不公平的。 中国进军海外的企业,目前只能说是大,根本谈不上强,问题就出在企业没有独立的风险意识,赚了钱企业内部分,赔了钱国资买单,也就是全国人民买单,自己一分不少拿,如果一直这样下去,中国企业就像没断奶的婴儿,是永远强壮不起来的。 “为中标而投标”埋下巨亏的种子 2009年2月10日,中铁建与沙特签订《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》。该合同是“EPC+O&M”总承包合同（设计、采购、施工加运营、维护总承包）,合同总金额约合120.70亿人民币元,正线全长18.06公里,共设9座车站。根据合同,2010年11月13日开通运营,达到35%运能；2011年5月完成所有调试,达到100%运能。 截至2010年10月31日,沙特项目合同预计总收入120.51亿元,预计总成本160.45亿元,另发生财务费用1.54亿元,项目预计净亏损41.48亿元,其中包含34.62亿元的已完工部分累计净亏损和6.86亿元的未完工部分的预计亏损。 近些年来,国内建筑市场日趋饱和,众多建筑企业到海外“找饭碗”。但从各公司的合同执行情况看,财务状况并不乐观,不少企业海外承包的工程亏损严重。 目前,一些中国企业普遍存在“靠低价中标、靠索赔赚钱”的思想。但索赔必须以合同与法律为依据,只有一方违约或违法,才可构成对他方法律权利和经济利益的损害,受到损害的一方才有可能向违约方提出索赔要求,也就是说,在合同执行期间,施工文件得到雇主和承包商的确认,才构成双方公认的违约事实,这是索赔的根本依据。 根据EPC合同,承包商的任何索赔意向,必须在造成该项索赔事件开始发生后的28天内通知雇主,雇主收到承包商的索赔通知后,应在28天内提交详细报告,包括索赔金额及依据。如果雇主认为索赔成立,会在中期支付中把索赔款付给承包商。如果双方不能对索赔达成一致,由双方任命的争端裁决委员会决定,该决定在接到请求后的56天内发出。如果双方中的任何一方不接受争端裁决委员会的决定,则可启动双方都不愿走的
智能照明控制系统说明
深圳市南山智园智能化系统工程项目 智能照明控制系统 2014年6月12日 深圳市合广测控技术有限公司
1、系统概述 1.1、智能照明系统建设的目的和意义 （1）良好的节能效果带来可观的经济效益 采用智能照明控制系统的主要目的是节约能源，智能照明控制系统借助各种不同的预设置控制方式和控制元件，对不同时间不同环境的光照度进行精确设置和合理管理，实现节能。此外，智能照明控制系统中对荧光灯等进行调光控制，由于荧光灯采用了有源滤波技术的可调光电子镇流器，降低了谐波的含量，提高了功率因数，降低了低压无功损耗。 （2）通过软启技术延长灯具寿命 无论是热辐射光源，还是气体放电光源，电网电压的波动是光源损坏的一个主要原因。因此，有效地抑制电网电压的波动可以延长光源的寿命。智能照明控制系统能成功地抑制电网的浪涌电压，同时还具备了电压限定和轭流滤波等功能，避免过电压和欠电压对光源的损害。采用软启动和软关断技术，避免了冲击电流对光源的损害。通过上述方法，光源的寿命通常可延长2～3倍。 （3）改善工作、生活环境，提高工作效率、提升生活档次 良好的工作环境是提高工作效率的一个必要条件。良好的设计，合理地选用光源、灯具及优良的照明控制系统，都能提高照明质量。 智能照控制系统以调光模块控制面板代替传统的平开关控制灯具，可以有效地控制各房间内整体的照度值，从而提高照度均匀性。同时，这种控制方式内所采用的电气元件也解决了频闪效应，不会使人产生不舒适、头昏脑胀、眼睛疲劳的感觉。 （4）实现多种照明效果 多种照明控制方式，可以使同一建筑物具备多种艺术效果，为建筑增色不少。现代建筑物中，照明不单纯地为满足人们视觉上的明暗效果，更应具备多种的控制方案，使建筑物更加生动，艺术性更强，给人丰富的视觉效果和美感。以某工程为例，建筑物内的展厅、报告厅、会议室等，如果配以智能照明控制系统，按其不同时间、不同用途、不同的效果，采用相应的预设置场景进行控制，可以达到丰富的艺术效果。 （5）提高管理效率减少维护成本
水运工程造价工程师继续教育境外工程项目管理成本管理自测
水运工程造价工程师继续教育境外工程项目管理成本管理自测 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
境外工程项目管理（成本管理）自测第1题 根据排名，近年，中国建筑企业境外市场做得最好的是 A.中交 B.中建 C.中铁工 D.中电建 答案:A 您的答案：A 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第2题 现阶段，我国企业境外项目投标报价宜采用什么方法？ A.概预算定额法 B.工料机分析法 C.企业定额法 D.社会平均成本法 答案:B 您的答案：B 题目分数：5 此题得分：5.0
批注： 第3题 实行成本目标责任制原则时，下列哪项不是应遵循的原则？ A.灵活性原则 B.目标可及原则 C.目标分解原则 D.根据情况变化及时调整成本目标原则 答案:D 您的答案：D 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第4题 境外项目本土化最难部分的是哪个 A.劳动力 B.机械设备 C.管理制度 D.思维理念 答案:D 您的答案：D 题目分数：5 此题得分：5.0
批注： 第5题 对于技术特别复杂、使用新材料新工艺的项目，最适合采用哪种报价策略？ A.条件报价法 B.不平衡报价法 C.低价报价法 D.成本加酬金报价法 答案:D 您的答案：D 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第6题 采用合同模式报价时，最关键的因素是哪个？ A.M(Management) B.P(Procurement) C.D(Design) D.C(Construction) 答案:C 您的答案：C 题目分数：5
此题得分：5.0 批注： 第7题 下列哪个选项不是项目成本控制的基本原则？ A.成本最低化原则 B.全面成本原则 C.标后预算控制原则 D.责权利相统一原则 答案:C 您的答案：C 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第8题 现阶段境外工程报价，主要采用的货币是哪种？ A.美元+所在国货币组合 B.人民币 C.所在国货币 D.美元 答案:A 您的答案：A 题目分数：5
中铁海外两项目的经验和教训
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目录 中铁建麦加巨亏41亿始末: (4) 中铁建深陷麦加 (5) 成本增加之谜 (6) 圣城大会战 (7) “走出去”任务 (8) 索赔与补偿 (9) 中铁建沙特巨亏给我们的启示 (11) 案例回放： (11) 巨亏影响： (12) 亏损原因分析： (12) 管理启示： (15) 铁道部部长刘志军率团访问沙特检查指导沙特麦加轻轨铁路建设情况 (17) 怎样搞砸海外项目 (19) 为了欧洲市场 (22) 不平等合约 (24) 政府关系失灵 (26) 小雨蛙，大麻烦 (29) 无力回天 (31) 善后难了 (33) 中海外波兰高速面临最高25亿索赔 (36) 中海外遭波兰供应商封杀 (36) 索赔最高可达25亿元 (37) 中国中铁将注资挽救 (38) 中海外搞砸波兰项目麻烦不断 (40) 避免护短 (41) 悬而未定 (42) 中国中铁波兰项目已亏5.5亿 (45) 波兰项目合同纠纷案仍在审理中 (47) Felix.Sac08
中铁建麦加巨亏41亿始末: 铁道部系统高压督战 财新《新世纪》记者张伯玲 见习记者邱一洲实习记者蒲俊 一个原本追求“商业利益”的项目缘何变成一个必须排除万难、不惜人力物力也要“按时完成”的工程？中国铁建(7.63,0.02,0.26%)亏损的41亿元能否获得赔偿？赔偿多少？ 距离11月14日穆斯林的宰牲节开始还有一个星期，来自北京的马大伯及同行的30多个中国伙伴，10月19日就从北京出发，辗转新疆乌鲁木齐抵达沙特麦加(Mecca)。他们此行是通过中国国家宗教事务局组织安排的麦加朝圣团，与个人自己前往朝圣不同，因此又称为“公朝”。 朝圣，是每位有条件的穆斯林一生需要完成的一件大事。平时到圣城麦加的朝圣被称为小朝觐，相对而言，宰牲节期间的朝圣被称为大朝觐，为期五天，每年吸引的朝圣者都在百万以上。 今年，像马大伯一样的朝圣者，有机会获得与往年朝圣者不同的体验——乘坐轻轨完成朝圣。11月13日，麦加一条专为朝觐活动修建的轻轨，将正式开通运行。这条轻轨只在朝觐活动期间运营，平时关闭。 对于这条轻轨的修建者中国铁建股份有限公司(601186.SH/01186.HK，下称中国铁建)几千员工，能够赶在大朝觐前完成工程，原本是一个很大的成就，但此刻却很难庆功。 10月25日晚间，中国铁建公告称，由于承包麦加轻轨项目，出现实际工程数量比预计工程量大幅增加等原因，预计将发生41.53亿元人民币的巨额亏损。
智能照明系统设计方案
智能照明系统 1、概述 办公环境不仅要有足够的工作照明，更应营造一个舒适的视觉环境，减少光污染。现代办公楼的照明已经成为直接影响办公效率的主要因素之一，因此,越来越引起人们的高度重视。做好照明设计，加强照明控制设计，已成为现代智能办公大楼的一个重要内容。据国内外有关资料介绍，办公照明用电量占整幢大楼能耗的约1/3，办公照明的设备费用（包括照明器件和配布线工程费）约占电气工程费用的10%以上，因此选择合理的照明方案，配置先进的控制系统，不仅能大大简化穿管布线的工作量，而且能有效地节约能源，降低用户运行费用，提高大楼管理水准，具有极大的经济意义和社会效益。在一些欧美发达国家，照明系统的智能化控制已成为智能化大楼不可分割的组成部分，而且应用范围越来越广。 智能照明控制系统的技术，随着现代建筑技术的发展而不断更新以适应各种建筑结构布局，不同灯具的选配，实现多样化的控制模式。由于这是一个开放式的系统，采用标准接口可以方便地与其它系统诸如BA、安保、消防等相互连接完成系统集成功能；同时利用系统配备的监控软件，大楼管理工作人员借助“友好”的用户界面，能极其方便地遥控、监控大楼所有控制设备的工作状态。 2、智能照明系统 长期以来智能照明在国内一直受到忽视，绝大多数建筑物仍然沿用传统照明控制方式。部分智能区域照明和定时开关功能，很难实现调光、场景控制等负责多变的功能，澳洲奇胜的C－BUS正是为了满足这些更高的照明需求而开发出来的新一代智能照明控制系统。就照明管理系统而言，它不仅要控制照明光源的发光时间、亮度来配合不同应用场合做出相应的灯光处理，而且还要考虑到管理智能化和操作简单化以及灵活适应未来照明布局和控制方式变更等要求。一个优秀的智能照明系统可以提升照明环境的品质，确保在建筑物里工作和生活群体的舒适和健康。
深度分析(沙特铁路巨亏)
深度分析：中国铁建沙特麦加轻轨项目41亿巨亏原因 作者：中建股份海外业务部牛永宏 内容摘要： 未针对项目要求进行询价，采用国内价格估价，没有对业主的概念设计进行深入分析，低估项目工程量，同时由于对于中东市场不够熟悉，低估了项目实施的难度，是造成项目亏损的主要原因。 现在各种报道中提到的各种原因并不符合事实或者并不能构成索赔的原因，比如政治工程的提法并不符合事实，指定分包造成的损失无法构成索赔原因。 中国铁建在不同场合做出的一些解释，很难解释造成如此大亏损。而这些解释也更加暴露了他们管理层对于国际工程和中东地区情况的陌生。 长期来看，受大环境影响，除了高科技含量的设备和技术输出，一般的建设工程承包的前景并不看好，由于成本优势不在，很多公司可能会面临逐步退出海外市场的局面。 正文： 自从2010年10月25突然发布沙特麦加轻轨项目以来，网上议论纷纷。关于沙特项目的亏损，中国铁建在公告中给出的解释是： “该项目采用EPC+O&M总承包模式，项目签约时只有概念设计，主要由于业主提出新的功能需求及工程量的增加，该项目在实施过程中，合同预计总成本逐步增加。” “2010年下半年，项目全面进入大规模施工阶段，各分部分项工程全面展开，实际工程数量比签约时预计工程数量大幅度增加，再加上业主对该项目2010年运能需求较合同规定大幅提升、业主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后、业主为增加新的功能大量指令性变更使部分已完工工程重新调整等因素影响，导致项目工作量和成本投入大幅增加，计划工期出现阶段性延误。” 公告发布之后，笔者就在网上发过一篇文章，结合笔者长期研究海外工程的经验，对中国铁建沙特麦加轻轨项目的亏损原因做过分析。随着现在更多的信息被揭示，对于该项目的亏损，我们可以做出相对更加接近事实的推测： 1.报价时没有慎重分析合同及规范，并依据合同和规范进行有针对性的询价，而是参照过去国内的经验进行估价。这是海外工程大量项目出现亏损的一个常见原因。中东地区的工程项目，一般都是欧美一些国家的咨询公司编制合同及规范，合同中一般都会包含非常详细的技术规范，技术规范对于设备、材料的参数，施工工艺等有非常细致的要求，在合同和规范中指定厂家、品牌也是非常常见的情况，很多合同还会有指定分包。在这种情况下，如果不认真分析规范，而是想当然的认为中标后能够使用国内的材料和设备，必然会带来巨大损失。 2.这是一个EPC合同，业主提供的设计还处于概念设计阶段。相比于施工合同，施工方在投标前就需要做更多的工作，需要结合设计院的力量，对概念设计作出评估，较为准确的估计总体工程量。当然，这样的工作会耗费比较长的时间和人力财力，因此很多公司在投标时间紧的情况下，这一步就会做的比较粗略，但是这也会给投标带来极大的风险。 3.由于对中东地区的情况和海外工程的模式不熟悉，低估了实施项目的难度，从而没有充分考虑工程实施的成本。从最近网上透露出的一些信息，我们能非常清楚的看出中铁建管理层对于中东地区的情况非常不熟悉，比如他们提到说当地人说话非常不守信用、当地分包效率低下、当地的分包实行比较严格的8小时工作制，不能像国内的分包那样一天24小时三班倒。类似这些情况，都是中东地区的普遍情况，在投标时是必须要考虑的，只要是在中东地区做过项目的人都是很清楚这种情况的。而沙特在中东地区是情况更特殊的，其宗教限制更加严格，当地人的办事效率也更低，比周围的阿联酋、巴林、卡塔尔等情况要更为严重。而这些涉及当地分包、供应商、工人等情况，在合同实施上都是承包商自身的风险。 笔者之所以做出这样的推测，是因为中国企业在国外工程上巨额亏损其实早已不是什么新鲜事情（实际上已经有网友爆出中铁建的海外项目很少有真正赢利的，而其它很多公司的情况非常
智能照明控制系统的基本概念与类型说明
智能照明控制系统的基本概念与类型 说明 随着计算机技术、通信技术、自动控制技术、总线技术、信号检测技术和微电子技术的迅速发展和相互渗透，照明控制技术有了很大的发展，照明进入了智能化控制的时代。实现照明控制系统智能化的主要目的有两个:一是可以提高照明系统的控制和管理水平，减少照明系统的维护成本;二是可以节约能源，减少照明系统的运营成本。原文位置 1、智能照明控制系统的基本概念 原文位置 随着照明系统应用场合的不断变化，应用情况也逐步复杂和丰富多彩，仅靠简单的开关控制已不能完成所需要的控制，所以要求照明控制也应随之发展和变化，以满足实际应用的需要。尤其是计算机技术、计算机网络技术、各种新型总线技术和自动化技术的发展，使得照明控制技术有了很大的改观。 原文位置 利用照明智能化控制可以根据环境变化、客观要求、用户预定需求等条件而自动采集照明系统中的各种信息，并对所采集的信息进行相应的逻辑分析、推理、判断、并对分析结果按要求的形式存储、显示、传输，进行相应的工作状态信息反馈控制，以达到预期的控制效果。 原文位置 智能化照明控制系统具有以下特点: 原文位置 ①系统集成性。是集计算机技术、计算机网络通信技术、自动控制技术、微电子技术、数据库技术和系统集成技术于一体的现代控制系统。
②智能化。具有信息采集、传输、逻辑分析、智能分析推理及反馈控制等 智能特征的控制系统。 原文位置 ③网络化。传统的照明控制系统大都是独立的、本地的、局部的系统，不 需要利用专门的网络进行连接，而智能照明控制系统可以是大范围的控制系统，需要包括硬件技术和软件技术的计算机网络通信技术支持，以进行必要的控制 信息交换和通信。 原文位置 ④使用方便。由于各种控制信息可以以图形化的形式显示，所以控制方便，显示直观，并可以利用编程的方法灵活改变照明效果。 原文位置 2、照明控制系统的基本类型 原文位置 按照控制系统的控制功能和作用范围，照明控制系统可以分为以下几类。 原文位置 (1)点(灯)控制型 原文位置 点(灯)控制就是指可以直接对某盏灯进行控制的系统或设备，早期的照明 控制系统和家庭照明控制系统及普通的室内照明控制系统基本上都采用点(灯) 控制方式，这种控制方式具有简单，仅使用一些电器开关、导线及组合就可以 完成灯的控制功能，是目前使用最为广泛和最基本的照明控制系统，是照明控 制系统的基本单元。
对外承包工程——中铁建和中海外T1
对外承包工程——中铁建和中海外T1 中铁建沙特建轻轨亏13亿低估海外拆迁难度 (2013-11-19)实际工程数量比预计工程量大幅增加;业主对项目2010年运能需求较合同规定大幅提升、业主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后。10月由中国铁建旗下沙特麦加轻轨铁路项目公司承担的2013年沙特麦加朝觐运营正式开始。2013年的沙特麦加轻轨铁路朝觐运营，是中国铁建与沙特城乡事务部签订的设计、采购、施工及三年运营维护合同完成后，新签订的独立运营合同，合同金额为1.75亿里亚尔，折合约3亿元人民币。相比于新合同，此前的三年更让中国铁建记忆犹新。截至2010年10月31日，该项目预计净亏损(包括未完工部分计提的合同预计损失)41.48亿元。即便其后大股东出面“买单”，中国铁建的损失额也多达13(85亿元。 低估了拆迁难度。2010年11月13日，中国铁建总承包的沙特麦加轻轨项目正式运营。该项目为全世界穆斯林朝觐专用铁路，合同总金额为66.50亿里亚尔，约为17.7亿美元，折合人民币121亿元。这又是一桩世界上单位时间设计运能最大、运营模式最复杂的轻轨铁路项目，啃下“硬骨头”，承建方中国铁建为此付出了昂贵代价。 2009年2月10日，中国铁建与沙特阿拉伯王国城乡事务部签署《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》。该项目采用EPC+O/M模式，即设计、采购、施工+运营管理(三年)的模式，施工工期约22个月，计划2010年10月开通运营。根据中国铁建2011年1月21日发布的《关于沙特麦加轻轨项目相关事项安排的公告》，截至2010年10月31日，该项目预计净亏损(包括未完工部分计提的合同预计损失)41.48亿元。所谓EPC项目，一般是业主会给出项目的功能要求或概念设计，
智能照明控制系统说明
一、智能照明控制系统说明 1、设计依据 l 智能化系统招标书 l 《民用电气设计规范》 JGJ/T16－92 l 《建筑电气安装工程质量检验评定标准》 GYJ1253－88 l 《民用建筑照明标准规范》 GBJ133－90 l 《智能建筑评估标准》 DG/TJ08－602－2001 J10105－2001 2、设计原则 可行性和适应性 保证技术上的可行性和系统的可适应性 实用性和经济性 贯彻全面应用，坚持实用、经济的原则 先进性和成熟性 既要采用先进的理念、技术和方法，又要注意结构、设备的相对成熟。不但能反映当今的先进水平，而且具有发展潜力，能够适应未来若干年内的发展。 开放性和标准性 为了满足所选用的技术和设备的协同运行能力、系统投资的长期效应以及系统功能不断发展的需求。必须追求系统的开放性和标准性。 可靠性和稳定性
在考虑技术新进和开放性的同时，还应从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理等方面着手，确保系统运行的可靠性和稳定性，达到最大的平均无故障时间。 可扩展性和易维护性 为了适应系统变化的需要，必须充分考虑以最简洁的方法，最低的投资，实现系统的扩展和维护。 3、方案说明 （1）C-Bus系统结构 C-Bus系统分为一个主网（Local Network）和数个一级子网（Network），主网与子网之间采用UTP-5线缆连接网络桥。 在设计时，主网和子网都有冗余。 （2）系统功能 1. 根据季节、作息时间、照度变化等对照明系统进行自动化管理。 2. 在监控计算机上用图形模拟创新基地内实际照明回路的开关状态，值班人员可根据需要用鼠标点击图形来控制回路的开关。
沙特风暴：中铁建启示录-鲁班咨询
沙特风暴：中铁建启示录 鲁班咨询编辑整理 10月25日，全球最大的工程承包商中国铁建发布公告，称其在沙特阿拉伯承建的麦加轻轨项目亏损41.53亿元，中国建筑业雄心勃勃的海外扩张计划遭到了当头棒喝。 2010年10月25日，全球最大的工程承包商中国铁建发布公告，称公司承建的沙特麦加轻轨项目预计将发生巨额亏损，按9月底的汇率计算，总亏损额约为41.53亿元。 标志全线贯通的最后一根钢轨就位 10月26日，中国铁建复牌后股份下挫，A股报收7.59元，跌5.24%；H股报收9.66港元，大跌13.44%。 项目概况 2009年2月10日，中国铁建股份有限公司与沙特阿拉伯王国城乡事务部签署《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》，约定采用EPC+O&M总承包模式（即设计、采购、施工加运营、维护总承包模式），中国铁建负责沙特麦加轻轨项目的设计、采购、施工、系统（包括车辆）安装调试以及从2010年11月13 日起的三年运营和维护。工期要求为：2010年11月13日开通运营，达到35%运能；2011年5月完成所 有调试，达到100%运能。 在沙特麦加轻轨的签约仪 式上，胡锦涛总书记亲切 的嘱咐中国铁建金普庆总 裁：“一定要把这个项目做 好！”
该项目合同总金额为66.50亿沙特里亚尔，约为17.7亿美元，按2010年9月30日的汇率，折合人民币120.70亿元。 沙特麦加轻轨项目是沙特政府为缓解穆斯林朝觐造成的交通压力而专门建造的，由胡锦涛总书记和沙特国王亲自见证签署，是沙特国内50年来的第一个轻轨铁路项目，政治意义重大。麦加轻轨工程全长18.25公里，线路的两个端点为麦加禁寺和阿拉法特山，途经米纳、穆茨达里法。其中高架线路为14.3公里。全线设车站9座，车辆段、综合维修中心、控制中心各一座，房屋建筑面积约15万平方米。 麦加轻轨项目是世界上迄今为止设计运量最大、室外温度最高、同类工程工期最短的轻轨铁路项目。麦加地铁工程建设困难重重，除所有国际工程普遍存在的语言、工作习惯等障碍外，本项目还存在以下特点： ●设计运量最大：设计动能为单向客流每小时72000人； ●室外温度最高：麦加地处北纬21°26'，施工区域地处高温和特大风沙区，夏季地表的最高温度可 达到摄氏50度左右； ●工期短：除去朝觐等因素外，工期仅18个月。 ●自然条件恶劣：自然环境十分恶劣，除严重高温外，严重缺水，淡水比石油更加珍贵； ●文化制约因素：施工范围主要集中在穆斯林地区，制约因素多； ●设计标准高：土建工程执行美国标准，系统工程执行欧洲标准。 如此巨亏，为哪般？ 沙特已成为中国铁建“走出去”的主要战场之一。目前中国铁建在34个国家和地区有200多个工程项目，拓展迅速、形势喜人，仅在沙特就有麦加地铁、南北铁路和麦麦铁路及200所学校等重点工程建设任务。作为中铁建“走出去”的标志性项目，合同额17.7亿美元，亏损达41.5亿，亏损额高达30%！面临如此巨亏，不由得心生疑惑，如此巨亏为哪般啊？ 中铁建的解释 1.议标而非招标 在接受《第一财经日报》记者的采访时，中国铁建董秘余兴喜表示：“沙特轻轨项目亏损的原因在于工程采用议标方式，而非投标方式，即指定由我们公司进行承建。此外，总承包合同和具体条款也比较特殊，即‘EPC+O&M’的总承包模式。汇率原因产生的亏损，只是很小的原因。” 2.预算失误 在中铁建发出的公告中表示，“该项目采用EPC+O&M总承包模式，项目签约时只有概念设计，主要由于业主提出新的功能需求及工程量的增加，该项目在实施过程中，合同预计总成本逐步增加。到2010 年6月30日，预计总成本增加到125.44亿元”。 3.业主方面责任 “……加上业主对该项目的2010 年运能需求较合同规定大幅提升、业主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后、业主为增加新的功能大量指令性变更使部分已完工工程重新调整等因素影响，导致项目工作量和成本投入大幅增加，计划工期出现阶段性延误”。 疑惑
智能照明系统设计说明
1、概述 “节能、智能科技与美学是21世纪建筑业的主题。” 现代建筑中照明系统对于能源的消耗已经高达35%，建筑界已经引入“绿色”照明的概念，其中心思想是最大限度采用自然光源、设置时钟自动控制、采用照度感应和动静传感器等新技术。现代东莞商业中心环境不仅要有足够的工作照明，更应营造一个舒适的视觉环境，减少光污染。照明已经成为直接影响工作效率的主要因素之一，因此，越来越引起人们的高度重视。做好照明设计，加强照明控制设计，已成为现代化东莞****智能化设计的一个重要内容。 2、项目需求分析 作为大量使用灯光的建筑，对于智能照明的需求具有以下特点： 控制区域类型较多，包括大堂区，走廊，楼梯间，电梯厅等；以及6－38层写字楼的公共走廊，室外亮化景观照明，地下车库照明，地下商业部分等的照明控制。 ●灯光耗能量大，因此对于照明节能的要求较高，效果要求显著； ●人流量和照明量存在线性比例关系，人流量越多，需要打开的光源越多； ●顾客对于灯光有较高的指标要求，在不同的区域、不同的场合来设置不同的场景。 根据本项目业主、设计单位针对本项目的直接沟通交流，并结合以往智能灯光在项目实施中的实际经验，我们对于本项目各控制区域需要用到的控制手段分析如下：
3、方案设计 根据需求，我们设计以下控制方案： 照明控制区域说明： 3.1公共区域（大堂、走廊、电梯厅） 走道、电梯厅在*****是必不可少的，在大楼走道、电梯厅等区域的照明是最能体现智能照明的节能特点。没用到智能照明的情冴下，当走道无人经过的时候灯却依然亮着，这就大大浪费了电能，而智能照明系统可以有效的进行管理。 大堂 大堂是客人进入****商务区的必经之路，是光临****的第一感觉，其灯具的选用和灯光布置不只是为了大堂照明的需要，更应考虑照明的气氛及照明与建筑装潢的协调。作为一个高级大楼的大堂应该最大限度地为客人提供一个舒适、优雅、端庄的光环境。 大堂采用场景控制，在大堂内配置可编程控制面板迚行灯光控制。通过可编程控制面板可以实现多种不同场景的切换，如：“白天模式”、“傍晚模式”、“夜间模式”等，不同模式开启不同的灯光。 同时，在一层的大堂内配置一个液晶触摸屏，该触摸屏可对整座大厦内所以智能照明受控回路的控制。 走廊 走廊采用自动照明控制，正常工作时间全开，非工作时间改为减光照明，节假日无人时可以只亮少量灯。在电梯厅入口处配置一个可编程控制面板，可根据需要手动控制就近灯具的开关。在走廊通道中，配置相应数量的红外感应器，可实现随着人员走动开启灯光的功能。当人员离开红外探测范围内，灯光延时自动关闭。 下图为公共区域（走廊）照明控制原理图（仅供参照）： 值班模式：半开
酒店智能照明系统设计方案说明
酒店智能照明控制管理系统 方案说明 一、前言 在当今社会中，高档酒店都以现代设计的语言和手法，创造性地融入了当代建筑设计的发展潮流，独具匠心地打造一座充分反映人与自然和谐统一、流露出浓郁地域文化特色集度假、商务于一体的雍容优雅、气度超凡的星级酒店。她往往是一个城市的地标、代表着一个城市形象。在一个已经完成的酒店空间当中，影响效果的因素是众多的，其中光环境是主要也是最重要的，世界万物的色彩都是靠光来体现的，所以光线的好坏将严重影响着酒店的整体效果及档次。通光变化着的有层次的灯光将营造不同的使用氛围；这就不仅仅在选灯上要做严格要求而且在控制上面是个不容忽视的重点，而在控制手段当中应首选智能照明控制系统，智能照明控制系统都有如下特点： 1.使用先进的电子技术、网络技术及计算机控制技术融合一体；可使光环境达到使用者期望的效果。 2.使自然光源和人工光源统筹兼顾，在感受先进科技的同时，也不浪费自然资源。 3.利用光的作用产生动感，光与建筑装潢相结合，既变化多端，又独具匠心。 国际星级酒店建筑对照明的要求越来越高，不仅要求提供舒适、绿色的光照，同时不同的场合需要不同的照明环境。传统的照明控制对于上述要求很难实现，而且线路十分复杂，操作非常繁琐。随着用户要求的提高和技术的进步，传统的照明控制由于许多问题无法解决而逐步被智能照明控制取代，这已成为一种趋势。
随着智能技术的发展及其在酒店各不同区域的广泛应用，照明控制系统仅仅达到上述要求已远远不够。业主和设计师希望酒店照明控制系统不仅仅满足使用要求，他们希望在系统控制场景变化的同时，还应做到便于管理和节省能源。具体而言，有以下几点： (1).酒店对客人要强调第一印象，要求利用明暗有序和适度的照明环境让人进入酒店就感受到典雅舒适的气氛。 (2).酒店的客房是客人在酒店里呆的时间最长的地方，所以需要因不同的场面而变幻的灯光效果，以营造出不同的照明环境。优秀的灯光设计可为酒店吸引众多的顾客，并能营造出一种温馨、舒适的环境，增添其艺术的魅力。高雅别致的光环境可给予顾客一种宾至如归的感觉，增添顾客对酒店的好感，亲切而又温馨。温和浪漫的可创造出立体感、层次感和不同色彩的环境气氛，不仅使客人有个舒适的居住环境，而且还可以产生一种艺术欣赏感，对酒店产生流连忘返之感。 二、概述 市河东电子生产酒店客房控制系统领域多年的成功经验，按照国际五星级酒店的管理理念进行设计，以协助酒店管理者更为合理地利用酒店现有资源，为酒店创造更佳的效益。 系统采用模块化设计，可依据酒店产业规模不断变化、发展的实际情况，作及时相应的更新升级，而不用做大规模的系统改变，更无须更换整个系统，大大节省了酒店的费用支出，而且便于系统的维护工作，保证了酒店管理系统的稳定性与成长性。
中国铁建审计报告
审计工作暂行办法 1、目的 为健全我公司审计工作制度，强化审计工作，适应建立和实行现代企业制度，根据《审计法》、审计署《内部审计工作规定》国资委《中央企业内部审计管理斩行办法》和集团公司有关规定，结合我公司实际情况，制定本办法。 2、适用范围 本办法适用于公司机关及公司所属各单位。 3、职责 3.1 审计机构依据国家法律、法规和上级的规章制度对本单位及所属单位的经济活动、财务收支及资产、负债、损益的真实、合法和经济效益进行审计监督，以促使其遵守国家财经法纪，依法治企，维护单位合法权益，强化和改善经营管理，提高经济效益。 3.2 审计机构对本单位及所属单位的下列事项进行审计监督： 3.2.1 国家财经法规和上级制定的管理制度、规定的执行，内部控制制度的建立、健全； 3.2.2 财务收支计划，会计核算、财务决算，公司的各类资金的筹集、管理和使用，各类经济合同，公司的经营活动、经济效益，公司财产的安全、完整和保值增值； 3.2.3 单位第一管理者任期经济责任，公司内部承包兑现； 3.2.4 建设工程概(预)算的执行，自筹资金来源、资产评估； 3.2.5 内部单位破产、兼并和分立财产清理； 3.2.6 企业住房公积金、社会保险基金以及其他基金的审计事项； 3.2.7 对领导和群众关心的热点问题以及公司经营管理中的倾向性问题开展审计； 3.2.8 本单位负责人和上级审计机构交办的审计事项。 3.3 审计机构有权要求本单位职能部门及所属单位提交以下文件资料，有关职能部门和所属单位不得拒绝。 3.3.1 年度财务和生产经营计划、预算、决算、统计、会计凭证、账簿和经营分析等资料； 3.3.2 上级和本单位制定、转发的财经法规、管理制度办法； 3.3.3 社会审计和财务、税收、物价组织出具的审计查证、验证报告； 3.3.4 其他与审计有关的资料。 3.4 审计机构和审计人员在实施审计中有下列权限： 3.4.1 检查被审计单位原始单据、凭证、账册、报表以及各类财产，查阅有关文件、档案、计划统计资料、会议记 录等资料，检测财务会计软件。被审计单位不得转移、隐匿、篡改原始单据等有关资料，不得转移、隐匿所持有的违反国家规定取得的财产； 3.4.2 有权就审计事项中的有关问题向有关单位和个人进行调查，并取得证明材料，有关单位和个人应当如实介绍情况，提供有关证明材料，不得推诿、拒绝； 3.4.3 对被审计单位正在进行的违反财经法规，严重损害公司资财造成损失浪费的行为，有权予以制止，制止无效时，经公司主管领导批准，通知财务部门或有关部门暂停拨付与违反公司规定的财务收支行为直接有关的款项，已经拨付的暂停使用。 3.5 审计机构负责人参加公司有关改革措施的研究和有关经营方面的会议。 3.6 对被审计单位违反财经法规的行为，分别视情况做出以下处理： 3.6.1 通报批评； 3.6.2 纠正违纪行为； 3.6.3 追还被侵占、挪用的资金； 3.6.4 没收非法所得；
项目管理--中国铁建中东项目案例
败走麦加，中铁建该不该走出去？ 中国铁建自2010年10月25突然发布沙特麦加轻轨项目以来，备受关注。然而，在2011年，关于沙特项目的亏损，引起国内行业及媒体的轩然大波； 一、项目介绍： 麦加轻轨是沙特国内50 年来第一个轻轨铁路项目，是一条用于缓解每年数百万穆斯林在麦加朝觐期间交通压力的轨道交通工程，令阿拉伯世界瞩目且具有特殊意义。2009 年2 月，在中沙两国领导人的见证下，中铁建与沙特阿拉伯城乡事业部签署了《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》：合同金额66.5 亿沙特里亚尔；工期要求为2010 年11 月13 日开通运营，达到35％运能，2011 年5 月完成所有调试，达到100％运能；项目全长18.25公里，其中高架线路14.3 公里。麦加轻轨项目是世界上迄今为止设计运量最大———单向客流每小时72 000 人，室外温度最高———夏季地表最高温度达摄氏70 度，同类工程工期最短———建设工期仅20 个月的轻轨铁路项目。 随着工程的全面铺开，中铁建发现该项目实际工程数量比签约时预计工程数量大幅度增加，项目成本和投入远非当初预期，加之天气炎热、拆迁不力等未及预料的因素，计划工期曾一度出现阶段性延误，截至2010 年第三季度项目亏损总额高达41.5 亿元，堪称中国海外项目亏损之最。该事件再次暴露了我国企业海外项目风险管理的疏漏，为众多正在“走出去”的中国企业敲响了警钟。 二、而作为合同的执行方，中国铁建在公告中给出的解释是： “该项目采用EPC+O&M 总承包模式，项目签约时只有概念设计，主要由于业主提出新的功能需求及工程量的增加，该项目在实施过程中，合同预计总成本逐步增加。” “2010 年下半年，项目全面进入大规模施工阶段，各分部分项工程全面展开，实际工程数量比签约时预计工程数量大幅度增加，再加上业主对该项目的2010 年运能需求较合同规定大幅提升、业主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后、业主为增加新的功能大量指令性变更使部分已完工工程重新调整等因素影响，导致项目工作量和成本投入大幅增加，计划工期出现阶段性延误。” 其中主要有以下三个问题： 1. 报价时没有慎重分析合同及规范，并依据合同和规范进行有针对性的询价，而是参照过去国内的经验进行估价。这是海外工程大量项目出现亏损的一个常见原因。中东地区的工程项目，一般都是欧美一些国家的咨询公司编制合同及规范，合同中一般都会包含非常详细的技术规范，技术规范对于设备、材料的参数，施工工艺等有非常细致的要求，在合同和规范中指定厂家、品牌也是非常常见的情况，很多合同还会有指定分包。在这种情况下，如果不认真分析规范，而是想当然的认为中标后能够使用国内的材料和设备，必然会带来巨大损失。 2. 这是一个EPC合同，业主提供的设计还处于概念设计阶段。相比于施工合同，施工方在投标前就需要做更多的工作，需要结合设计院的力量，对概念设计作出评估，较为准确的估计总体工程量。当然，这样的工作会耗费比较长的时间和人力财力，因此很多公司在投标时间紧的情况下，这一步就会做的比较粗略，但是这也会给投标带来极大的风险。 3. 由于对中东地区的情况和海外工程的模式不熟悉，低估了实施项目的难度，从而没有充分考虑工程实施的成本。从最近网上透露出的一些信息，我们能非常清楚的看出中铁建管理层对于中东地区的情况非常不熟悉，比如他们提到说当地人说话非常不守信用、当地分包效率低下、当地的分包实行比较严格的8
沙特麦加轻轨工程案例分析
沙特麦加轻轨工程案例分析 中国铁建股份有限公司（以下简称中铁建）2010年10月26日刊登沙特麦加轻轨项目情况公告：“该项目在实施过程中，因实际工程数量比签约时预计工程量大幅增加等原因，预计将发生大额亏损。……项目总亏损额预计为人民币41.53亿元”。作为富有经验的国际承包商，中铁建在自己专长的领域尚且创下了中国海外工程项目巨亏的记录，这让很多企业管理者开始反思自身经营的风险，特别是国际化方向中的风险管理。本文整理财新《新世纪》及其它来源的背景资料，从国际承包工程合同管理的角度来展示和思考该项目，为我国企业更快更好地实现国际化提供借鉴。 麦加是伊斯兰教的第一圣城，在麦加朝觐期间，每年数百万穆斯林朝觐者涌入，而当地的交通压力很大。2006年1月12日震惊世界的麦加朝觐踩踏事故，导致345人死亡，大量人员受伤，沙特政府迫切希望改善麦加的交通状况。 麦加轻轨项目起于加马拉站，经米纳、穆兹达利法，至终点阿拉法山站。正线全长18.06公里，环形折返线长1.6公里，其中高架段长13.36公里。正线为双线，全线共设九座车站，其中高架站七座。 据中铁建公告介绍，沙特麦加轻轨由沙特城乡事务部担任业主，项目采用EPC+O&M总承包模式（即设计、采购、施工加运营、维护总承包模式），由中铁建负责设计、采购、施工、（包括车辆在内的）系统安装调试、以及从2010年11月13日起的三年运营和维护。 工期要求：2010年11月13日开通运营，达到35%的运能；2011年5月完成所有调试，达到100%的运能。国内同等规模的轻轨项目，从设计到运营需要三年时间。但本项目自2009年2月开工建设，将于2010年11月13日开通运营，实际工期仅为16个月，建设工期很短。 该轻轨项目标准高运力大。轻轨最高运送能力为单向高峰每小时输送7万2千人，列车最小追踪间隔80秒，是目前世界上设计运能最大的轻轨铁路。 中铁建经商务部推荐，采用议标方式。曾经夺标呼声最高的沙特本拉登集团报价27亿美元。中铁建当时报价22亿美元，排名本拉登集团之后。经过议标之后。据称本项目风险多、投资额巨大，各方竞标报价太高，沙特政府一直未能启动该条轻轨建设，但这并没有引起中国企业的警觉，中铁建急切中标，在议标过程中，再次将报价大幅度下降，最终以17.7亿美元的超低价格签署合同。