东营港50000DW集装箱码头课程设计
毕业设计---5万吨级货物装配码头设计
毕业设计---5万吨级货物装配码头设计介绍本文档旨在提供关于设计一座5万吨级货物装配码头的毕业设计的详细信息。
通过这份文档，您将了解到设计该码头所需考虑的关键因素以及相关的技术要求。
设计要求装卸能力设计的货物装配码头应具备每年装卸5万吨货物的能力。
这包括不同类型的货物，如散装物、集装箱和重型货物等。
可靠性和安全性码头必须设计为稳定、结构牢固，能够承受恶劣天气和海洋环境条件。
安全方面的考虑非常重要，包括货物装卸过程中的人员、设备和货物的安全。
功能性码头应具备高效的装卸能力，能够满足货物装卸的时间要求。
同时，应考虑到货物储存和临时存放的需求。
环境影响码头设计应考虑减少对环境的不良影响，采取合适的措施来保护自然资源和水域生态系统。
技术要求供电系统码头应配备可靠的供电系统，以确保连续的电力供应，并满足各种设备的功率需求。
水域结构码头的水域结构应设计为坚固、稳定，能够承受电动起重机和其他装卸设备所造成的荷载。
码头设备适当的装卸设备是保证码头高效运营的关键。
应根据货物类型和装卸需求选择适当的设备，如起重机、堆高机和运输设备等。
储存和堆放区域码头应设计具有足够的储存和堆放区域，以便在装卸过程中灵活安排货物的存放。
计划和时间表以下是完成毕业设计的预计时间表：1. 调研和需求分析：2周2. 设计方案制定：3周3. 技术细节和设备选择：2周4. 施工图设计和评估：4周5. 最终设计报告和展示准备：2周以上时间表仅供参考，实际时间可能会根据项目的具体要求而有所调整。
结论通过本文档，您已经了解到设计一座5万吨级货物装配码头的关键要求和技术要求。
希望这份文档能帮助您顺利完成毕业设计，并设计出一个高效、可靠和安全的码头。
如有任何问题或需要进一步的辅助，请随时联系我。
课程设计—集装箱码头
课程设计—集装箱码头(总13页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--集装箱码头课程设计姓名：班级：学院：摘要本文研究的是集装箱码头堆场的叉车管理问题，通过对叉车的指派问题和行走的最短路径问题的研究，达到科学的安排叉车装卸作业的目的。
使用Excel办公软件，科学的分析和建模，成功解决以上物理运筹学的问题，得到最佳的生产分派方案。
让人们认识到Excel强大的计算功能，也更加能熟练操作Excel，为以后的学习和工作打下基础。
更认识到管理的数字化和科学化可以使物流运作中有限资源得到合理的计划、组织与分配，有效的协调和控制，达到最佳效益和效率。
关键字：集装箱码头叉车管理，指派问题，最短路径问题，物流运筹学，Excel……第一章引言集装箱叉车是集装箱码头的常用装卸机械，主要用于吞吐量不大的综合性码头进行集装箱的装卸、堆垛、短距离搬运、车辆的装卸作业，是一种多功能机械，具有机动性灵活、通用性好、应用广泛、性能可靠、造价低廉等特点。
因此，在集装箱堆场中，对叉车的管理显得十分重要，在叉车数量有限的情况下，如何分配作业，如何安排叉车的移动路线，最大限度使叉车的作用最大化，成了本次课程设计研究的课题。
我们选取了两个问题研究，一个是叉车所在处到各箱区的指派问题，另一个是叉车行走的最短路径问题。
这些都属于物流运筹学的研究范畴。
传统的研究都建立在复杂的公式和大量的基础上，无形中增加了研究的难度，也容易出现误差。
如果我们用熟悉的Excel来做，那么需要做的仅仅是在Excel表格中建立能够完全描述问题的模型而已，剩下的计算就由计算机代劳，大大减低了计算的难度。
在科学计算上，使用Excel可以进行变量求解、假设分析、规划求解等，提供了强大的表格计算功能、灵活的数据库管理功能、多方面的数据分析功能。
本文详细介绍了应用Excel在物流运筹学中建模及求解的方法，通过例题进一步掌握运筹学有关方法原理、求解过程，提高学生分析问题和解决问题能力。
55000DWT成品油／原油轮机舱布置设计
开 始 我们 将 机 舱 前 部 的 两 个 阳极 布 置 在Ｆ ７ Ｒ３ 之 间 的位 置 ， 由于 这 里 已 经 Ｒ３ ～Ｆ ８ 是 货 油 泵 舱 ，如果 把 阳极 安 装 在 这 个 位 置 上 ，布 置 在 货 油 泵 舱 内的 阳极 和 电缆 应 采 取 保 护 措 施 以 达 到 防 爆 功 能 ，这 带 来 了 增 加 成 本 问题 。 我们 只 好 将 两 个 阳极 移 到 机 舱 前 部Ｆ ６ Ｒ３ 之 间 ，但 是 我 们 又 发 现 Ｒ３ ～Ｆ ７ 高 位 海 底 门 刚好 在 阳极 的 屏 蔽 区 内 ，因 此 我 们 把 高 位 海 底 门下 移 ３ ０ ０ ｍｍ以 避 开 屏 蔽 区 ，使 外 加 电 流 阴极 保 护 系 统 的布 置 都 能 满足 厂 家提 出的各 项要 求 。
影响 ，我们在主滑油泵座架设计时 ，及时与船
本 船 机 舱 区 域 设 置 外 加 电 流 阴极 保 护 系统 ，厂家 根 据 计 算 确 定 采 用 四 个 １ ５ ２ Ａ电 极 ，平 均保 护 电 流 密度 约 为 ４ ／ ２，均 ０ｍＡ ｍ 匀 、对称 布 置在 船 体外 板 上 ，见 图３ 。按 照 厂 家 的要 求 ，参 比 电极 和 阳极 的 高度 与 主 机 轴 线 位 置 同高 ，两 个 电极 之 问 的最 小 距 离 是 有 特 定 要 求 ，每 个 阳极 中 心 半 径 １ ． ５ ｍ的区域 范 围内需要 屏蔽 。
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直径约３ Ｔ，高约８ｍ ． Ｉ ６Ｉ 两台辅锅炉
３ 机 舱 布 置设计
在 详 细 设 计 阶段 ，根 据 设 备 厂 家 提 供
的 确 认 图及 工 作 图 ，以 及 船 东 提 出的 使 用 方 面 的 要 求 ，我 们 对 机 舱 布 置 进 行 了一 些
集装箱码头毕业设计
集装箱码头毕业设计
集装箱码头是现代物流的重要组成部分，其良好的运营管理和高效的操作能力对于保障国际贸易的顺畅进行有着至关重要的作用。
因此，集装箱码头的设计需要充分考虑其功能、流程、安全等方面的要素，同时也需要与现代化的技术手段相结合，以提高其运营效率和安全性。
在集装箱码头毕业设计中，需要考虑以下几个方面：
1. 布局设计：集装箱码头需要合理的布局设计，以保证各种物流流程的顺畅进行，并且充分利用场地资源，提高吞吐量。
2. 设备选型与规划：集装箱码头需要各种设备，例如起重机、堆垛机、吊车等，需要选用具有高效、安全性好的设备，并且合理规划设备的数量和位置。
3. 货物流程管理：集装箱码头的运营需要严格的货物流程管理，例如装卸、堆存、运输等环节需要保证操作规范、安全、高效。
4. 安全管理：集装箱码头的安全管理需要注意各种风险，例如货物的安全、设备的安全、工人的安全等，需要制定相应的安全规章制度，加强安全培训和检查。
设计一个高效、安全、现代化的集装箱码头，不仅需要对物流产业的深入了解和把握，还需要运用现代化的计算机技术、物流管理理论等手段，从整体上规划、设计、管理码头。
通过毕业设计，学生能够更好地掌握物流学科知识，提高自己的综合能力。
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《集装箱码头操作系统》课程标准
《集装箱码头操作系统》课程标准一、课程性质与任务本课程是港口与航运管理专业的一门专业（技能）课程。
按照立德树人根本要求，以“三全育人”为路径，培养学生高尚道德情操和正确价值观。
通过本课程的学习，使学生具备集装箱码头操作系统操作能力，使学生能够完成理货员、装卸指导员等岗位的系统操作工作。
前续课程为《集装箱运输业务》、《港口管理》、《理货业务》、《集装箱码头业务管理》、《港口库场管理》、《港口装卸工作组织》；后续课程为《港航综合实训》。
二、课程教学目标（一）知识目标1.与航线、船舶计划有关的数据库认知；2.进口船图的内容与显示；3.码头箱区的分布与使用；4.系统里，与装卸船原则对应的操作工具；5.集疏港、装卸船过程中不同岗位对应的操作窗口；6.装箱单EDI报文的流转；7.历史库的含义，统计表的含义。
（二）能力目标1.能够从一条特定航线中，找到系统需要的信息；2.能够做好与船舶计划相关联的数据库的维护；3.能够通过系统完成进口箱EDI报文的接收和分析；4.能够根据规定，将不同空重、尺寸、箱型的进口箱归位；5.能够做好与集疏港、装卸船计划相关联的数据库的维护；6.能够将装卸船过程中出现的问题在系统里正确记录并解决；7.能够通过系统完成出口箱EDI报文的查看、接收；8.能够按照“四分开”原则，做好出口箱归位；9.能够在系统里查看、讲解自己的单船统计表。
（三）素质目标1.踏实细致，团结协作的能力；2.主动沟通，表达清晰的能力；3.取长补短，互通有无的能力；4.具有善于与同学沟通和与相关工作人员共事的协作意识；5.养成善于动脑，勤于思考，及时发现问题并能自主解决问题的学习习惯。
三、参考学时参考课时：36学时四、课程学分课程学分：2学分五、课程内容和要求六、教学建议（一）教学方法建议在有条件的情况下更多的采用“线上+线下”混合式教学模式，融入移动信息化教学手段。
建议采用“教、学、做”三位一体教学模式，建议运用现代信息技术，建立码头仿真实训室采用案例教学，情境模拟、实境教学等多种教学方法，营造开放仿真的教学环境，引导学生带着问题去学习探究，使学生真正成为课堂学习的主体。
集装箱码头操作授课教案
《集装箱码头操作》授课教案模块一集装箱运输基础知识教学目标：了解集装箱、集装箱船舶、集装箱运输，对集装箱码头基本结构、集装箱码头主要货运单证熟悉。
重点、难点：集装箱码头基本布局、集装箱码头主要设施设备等。
教学组织方式：课堂教学、校内实训室教学。
1.1 国际集装箱多式联运1.1.1 国际多式联运的定义与特征多式联运的特点：“五个一”“一次托运、一次付费、一份单证、一次保险、一人负责”构成多式联运的条件：（1）一份多式联运合同（2）一份多式联运单据（3）必须是至少两种不同运输方式的连贯运输（4）必须是国际间货物运输（5）必须有一个多式联运经营人全程负责1.1.2 国际多式联运的优越性（1）简化运输手续（2）缩短货物运输时间，提高货运质量（3）降低运输成本（4）提高运输管理水平，实现运输合理化（5）其他：加强部门监督与管理、保证先进技术的运用等1.1.3 国际多式联运的运输组织形式（1）海陆联运海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲方向国际多式联运采用的主要组织形式之一。
目前主要有班轮公会的三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司以及非班轮公会的中国远洋运输公司、台湾长荣航运公司和德国那亚航运公司等组织和经营远东／欧洲海陆联运业务。
这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。
（2）陆桥运输陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。
严格他讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式，只是因为其在国际多式联运中的独特地位，故将其单独作为一种运输组织形式。
目前，远东／欧洲的陆桥运输线路有西伯利亚大陆桥和北美大陆桥。
1）西伯利亚大陆桥（Siberian Landbridge）西伯利亚大陆桥是将集装箱货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西伯利亚铁路运至波罗的海沿岸的港口，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。
港口及水工建筑物课程设计报告报告-方块码头设计计算书
港口与水工建筑物课程设计方块码头设计计算书班级：A13：学号：目录第一篇设计任务书31设计资料3 1.1码头设计用途及等级31.1.1潮位31.1.2地形地质条件31.1.3波浪41.1.4气象条件41.1.5地震资料41.2材料指标41.3使用荷载41.3.1堆货荷载41.3.2 门机、铁路荷载41.3.3船舶系缆力41.3.4汽车荷载及其它起重设备机械51.4船型5第二篇设计计算书61尺寸确实定7 1.1泊位长度71.2泊位宽度71.3码头顶高程71.4码头前沿水底高程71.5码头立面方块宽度71.6尺缝宽度71.7系船柱间隔71.8变形缝间距7_Toc1694975742作用的分类及计算82.1构造自重力82.1.1极端高水位情况92.1.2设计高水位情况112.1.3设计低水位情况132.2土压力标准值计算152.2.1墙后块石棱体产生的土压力标准值(永久作用)192.2.2码头面堆货荷载212.2.3门机和铁路荷载产生的土压力232.3船舶荷载(可变作用)242.3.1系缆力252.3.2撞击力、挤靠力263.0波浪力 (27)3.1码头稳定性验算343.1持久状况363.1.1作用效应组合373.1.2承载能力极限状态设计表达式423.2短暂状况463.3偶然状况484基床和地基承载力验算49 4.1基床顶面应力计算504.1.1持久状况504.1.2短暂状况504.1.3偶然状况504.1.4 结果504.2地基承载力验算504.2.1计算数据504.2.2承载力计算505卸荷块体承载力计算52 5.1作用的标准值计算〔以单宽M计〕535.2作用效应54_Toc1694976255.3参考文献55港口水工建筑物课程设计任务书——方块式码头一、设计条件在某海岸拟建一座万吨级的商品汽车滚装码头，有关设计条件和资料如下：〔一〕设计船型设计船型的船舶资料见表1。
〔二〕构造平安等级构造平安等级为二级。
海岸工程课程设计码头
海岸工程课程设计码头一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握海岸工程中码头的基本知识，包括码头的设计、建造和维护等方面的内容。
知识目标要求学生了解码头的基本结构、材料和设计原理，能够分析码头的稳定性和承载能力。
技能目标要求学生能够运用所学知识进行简单的码头设计，能够使用相关软件进行码头结构的计算和分析。
情感态度价值观目标要求学生认识到码头工程对于海洋经济发展的重要意义，增强环保意识，培养工程责任感。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括码头的基本概念、结构形式、设计原理、建造技术和维护管理等方面的内容。
具体包括：码头的基本概念和分类、码头结构的材料和设计原理、码头的设计计算和施工技术、码头的维护管理和安全生产等方面的内容。
三、教学方法本课程的教学方法主要包括讲授法、案例分析法和实验法等。
通过讲授法，使学生掌握码头的基本知识和设计原理；通过案例分析法，使学生能够运用所学知识分析实际问题；通过实验法，使学生能够亲手操作，提高实践能力。
四、教学资源本课程的教学资源主要包括教材、多媒体资料和实验设备等。
教材包括《海岸工程》、《码头工程》等；多媒体资料包括码头的设计软件、施工视频等；实验设备包括计算机、投影仪等。
教学资源应该能够支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验。
五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业、考试和平时成绩等。
平时表现主要评估学生的课堂参与度和团队合作能力；作业主要评估学生的理解和应用能力；考试主要评估学生对知识的掌握和运用能力。
评估方式应客观、公正，能够全面反映学生的学习成果。
评估结果将作为学生学期成绩的重要依据。
六、教学安排本课程的教学安排将在每周的一、三、五下午进行，共计15周，共计45个学时。
教学地点将安排在教室和实验室。
教学安排应合理、紧凑，确保在有限的时间内完成教学任务。
同时，教学安排还应考虑学生的实际情况和需要，如学生的作息时间、兴趣爱好等。
七、差异化教学根据学生的不同学习风格、兴趣和能力水平，本课程将设计差异化的教学活动和评估方式。
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XXXX港一期5万吨级多用途码头设计梁板式高桩码头结构Dongying Port of 5-ton multi-purpose terminaldesignBeam piling wharf structureI摘要中国XXXX港、东营港经济开发区位于中国黄河三角洲中心城市东营市东北部，北邻京津塘经济区，南连胶东半岛，濒临渤海西南海岸，地处黄河经济带与环渤海经济圈的交汇点。
本次设计5万吨级泊位的多用途高桩码头，主要是散货船与集装箱船。
根据设计工艺要求，码头总长为1348m，码头前沿底高程-15.58m，和码头面高程+5.5m，在地形的横断面图中可确定码头结构的总宽度为59.57m。
其中，前方桩台宽37m，主要用于装卸桥的布置；后方桩台宽15m，主要起连接作用。
面板采用预制板，搭接在纵梁上。
纵梁分为装卸桥轨道梁（轨距30m）、一般纵梁和边纵梁，纵梁搭在桩帽上。
由于时间限制本设计只给出门机轨道梁及其悬臂部分和一般纵梁的具体计算过程。
本设计重点部分是横向排架计算，采用桩两端为铰接柔性桩台的计算方法，具体见计算书后面部分横向排架间距为7m，桩长为55米。
关键词：多用途码头；泊位；集装箱；装卸桥IABSTRACTIn camp City the northeast of Chinese yellow river delta, the east of city of center, the east camp harbor of China Shandong, the east camp harbor economy development niche's north borders on Jin pond economic area in city, south connect gum east peninsula, get close to southwest coast in Bohai Sea, the ground yellow river economy takes to remit a point with handing over of economic turn in wreath Bohai Sea.The design 50,000 ton class berths of many uses high stake wharf, mainly is spread cargo vessel with gather to pack a ship.Request according to the design craft, the wharf always grows for the 1348 ms, the wharf is ex- to follow bottom of Gao Cheng-15.58 ms, and wharf noodles Gao Cheng+5.5 ms, can make sure the total width of wharf structure to 59.57 ms in the cross section diagram of geography.Among them, front stake the pedestal breadth 37 ms, mainly used for the decoration that packs to unload bridge;Rear stake the pedestal breadth 15 ms, mainly have a conjunction function.The front-panel adoption prepares to make plank and takes to connect on the Zong beam.The Zong beam is divided into to pack to unload the bridge orbit beam(the gauge 30 ms), general Zong beam and the side Zong beam, the Zong beam takes a hat at the stake up.Because time limits this design to go out machine orbit beam and it hangs the concrete calculation process of arm part and general Zong beam.The Zong beam presses the rigid calculation for propping ups continuous beam.The horizontal row is apart from for the 7 ms, the stake is long to is 55 meters.Key words：Multi-purpose terminal；Berth；Container；CraneII目录第1章设计背景 (1)1.1工程概述 (1)1.2设计原则 (1)1.3设计依据 (1)1.4设计任务 (1)第2章设计资料 (3)2.1地形条件 (3)2.2气象条件 (3)2.3水文条件 (3)2.4泥沙条件 (4)2.5地质条件 (4)2.6地震条件 (5)2.7施工条件 (5)第3章设计成果 (6)3.1总体设计成果 (6)3.2结构方案成果 (6)3.3施工图设计成果 (6)3.4关键性技术要求 (6)3.5设计成果评价 (7)第4章总平面设计 (8)4.1工程规模 (8)4.2布置原则 (8)4.3设计船型 (8)4.4作业条件 (8)4.5总体尺度 (8)4.5.1码头泊位长度 (8)4.5.2码头前沿高程 (9)4.5.3码头前沿停泊水域尺度 (9)4.5.4码头前船舶回旋水域尺度 (9)4.5.5陆域设计高程 (9)4.5.6航道设计尺度 (9)4.6平面方案比选 (10)4.7装卸工艺设计 (10)第5章结构选型 (11)5.1结构型式 (11)5.2结构布置 (11)5.3构造尺度 (11)5.4作用分析 (12)5.4.1永久作用 (12)5.4.2可变作用 (12)5.4.3偶然作用 (15)第6章结构设计 (16)6.1面板设计 (16)6.1.1计算原则 (16)6.1.2计算参数 (17)6.1.3作用分析 (17)6.1.4作用效应计算 (18)6.1.5作用效应组合 (19)6.1.6验算及配筋 (20)6.1.7抗裂验算 (22)6.2纵梁设计 (23)6.2.1计算原则 (23)6.2.2计算参数 (23)6.2.3作用分析 (24)6.3横向排架 (24)6.3.1计算原则 (25)6.3.2计算参数 (25)6.3.3作用分析 (26)6.3.4作用效应计算 (26)6.3.5作用效应组合 (38)6.3.6验算及配筋 (45)6.3.7抗裂验算 (46)6.4基桩设计 (47)6.4.1计算原则 (47)6.4.2计算参数 (47)6.4.3作用分析 (48)6.4.4作用效应计算 (48)6.4.5作用效应组合 (49)6.4.6承载力验算 (50)致谢 (51)IV参考资料及设计规范 (52)外文资料及译文 (54)毕业设计任务书 (68)设计进度计划表 (73)V第1章设计背景第1章设计背景1.1工程概述中国XXXX港、东营港经济开发区位于中国黄河三角洲中心城市东营市东北部，北邻京津塘经济区，南连胶东半岛，濒临渤海西南海岸，地处黄河经济带与环渤海经济圈的交汇点。
东营港建成于1997年，现有泊位14个，是中国国务院批准的国家一类开放口岸。
为适应发展需要，自2005年起，东营市委、市政府决定扩建东营港，当前正在实施一期工程，计划投资17亿元，建设2个3万吨级多用途码头，2007年8月建成投用。
在此基础上，正在抓紧论证建设2个5万吨级油码头（兼顾10万吨级油轮）和万吨级液体化工码头。
1.2设计原则（一）总体设计符合国家、地方经济发展规划和总体部署，遵循国家和行业有关工程建设法规、政策和规定。
（二）结合国情，采用成熟的技术、设备和材料，使工程设计安全可靠、使用方便、工程量少、总造价低、施工进度快，获得较好的经济效益和社会效益。
（三）注重工程区域生态环境保护，不占用土地，方便管理，节省投资。
1.3设计依据主要遵循交通部《高桩码头设计与施工规范》、《海港总平面设计规范》、《港口工程荷载规范》、《港口工程桩基规范》等。
1.4设计任务1、进行自然条件分析：包括研究熟悉工程具体位置和港口现状、水文气象条件、工程地质条件及地震情况。
2、港口总平面布置要求进行四个泊位的总平面布置。
因四个泊位位置比邻，故可统一按泊位组进行布置。
1）水域布置重点考虑以下内容的设计：码头前沿水深、港池、调头区。
2）陆域布置重点考虑以下设施的布置：包括码头岸线长度和走向、码头前沿高程、码头前沿作业区宽度、堆场、仓库。
应合理安排港内主干道以及主干道与港外道路的衔接，合理组织港内各种车辆的交通，确定集疏运方式。
3、适当考虑港口的供电、照明、给排水、环保、消防、通信、预留港区办公楼和职1第1章设计背景工私人停车场以及其他福利设施等。
4、装卸工艺设计设计内容重点在：工艺流程、主要作业机械（包括装卸、堆场作业及水平作业机械）、工艺布置（包括前方作业地带、堆场、交接库、港内车辆流向等）、人员配备等。
要注意选用最先进的装卸工艺。
5、水工建筑物设计和结构方案比选1）要求对四个泊位中的一个泊位进行结构设计，内容包括两种结构方案的拟订，桩基承载力验算及结构内力计算等。
结构比选的原则是技术上可行、经济上合理。
2）进行方案比选应首先计算各方案的工程量，再根据工程量按定额做出各方案的概算，进行经济、技术综合对比。
2第2章 设计资料3第2章 设计资料2.1 地形条件东营海港又名黄河海港，地理坐标为东经118º58'、北纬38º06'，位于现黄河入海口以北约50公里的渤海湾和莱州湾交界处、东营市的东北部。
海上距天津港90海里，距龙口港和莱州港均为72海里。
路域条件好，东港高速公路直接通到港口。
2.2 气象条件（1）气温年平均气温：9.8℃ 历年平均最高气温：15.8℃ 历年平均最低气温：4.5℃ （2）降水年最大降水量：945.6毫米 年最小降水量：325.7毫米 年平均降水量：621.3毫米 （3）雾能见度小于1公里的大雾年平均出现3天。
（4）湿度平均相对湿度：66%。