抱箍施工方案(1)

施工方案盖梁施工采用无支架工艺（抱箍）施工，具体施工方法如下:

1、抱箍制作

抱箍采用1.2cm厚钢板制作，由两个半圆形组成，其内径略小于墩柱直径。耳部支承板采用2cm厚钢板制作，角落处缀板加固。抱箍通过Φ25螺栓固定在墩柱上，同时可在抱箍和墩柱之间加摩擦片以加大摩擦力。

抱箍制作完成后，固定在墩柱上用千斤顶做抱箍支承力试验，确定螺栓的扭矩与摩擦力之间的关系，推算出盖梁施工时螺栓的最小扭矩。杜绝施工时抱箍下，滑造成质量和安全事故。

（抱箍布置详见附图）

2、模板加工及安装

抱箍安装完成后，在支承板上安装I50工字钢纵梁（根据经验选用，强度及挠度计算书附后）。纵梁与支承板之间安放钢砂箱，以便于调整纵梁的高度和盖梁完成后底模的拆卸；纵梁之间用拉杆连接形成整体；并在纵梁上铺设20×20cm方木，方木铺设间矩30cm；然后进行盖梁底模的铺设和侧模的安装。

盖梁的底模和侧模均采用大块定型钢模板与异型钢模板现场组合拼装而成。底模的调整通过在纵梁与方木之间加塞木楔进行，确保底模大面积平整度及底模与方木的密贴；底模完成后，进行盖梁钢筋笼的吊装，然后安装侧模；侧模用拉杆加固，通过内支承调整模板的线形及大面积平整度，缆风绳定位。

3、钢筋加工及安装

钢筋在加工厂进行下料制作，现场绑扎焊接成型，盖梁底模铺设完成后用大吨位吊机吊装到位。钢筋的保护层用高强度塑料垫块形成，垫块要绑扎牢固，确保保护层厚度。预埋支座钢筋及其他预埋件的定位要准确。

4、混凝土浇筑

待模板及钢筋检测完毕后浇筑砼。混凝土在拌和场拌混凝土，混凝土搅拌运输车运输，混凝土泵车泵送入模。用插入式振捣器振捣。浇筑时分层连续浇筑，每层厚度不得大于30cm，浇筑一次性完成。振捣时应尽可能避免振捣棒与模板、钢筋及预埋件相接触，振捣充分，一般以振动到混凝土不再下沉，不出现大量气泡，表面摊平且开始泛浆为度，防止漏振、欠振和过振，务必使混凝土表面无蜂窝、麻面，混凝土达到内实外美的标准。

5、拆模、养生

混凝土浇注完成，用草袋覆盖养生；混凝土凝固后拆除侧模，覆盖洒水养生；当盖梁强度达到设计强度的70%后，拆除盖梁底模，并用塑料薄膜覆盖养生。

盖梁施工流程

下部结构施工方案概论

三亚市凤凰水城道路工程－规划中心路桥（下部结构）施工方案湖南省建筑工程集团总公司三亚市凤凰水城道路工程规划中心路桥 2010年月日

下部结构施工方案一、工程概况三亚市凤凰水城规划中心路，南起三亚市解放四路，北至凤凰路。规划中心桥起于道路K1+055.779桩号，终于K1+125.779桩号，跨经布置为（30+40+40+30）m，全桥总长141.48m，处在道路R=750m的平曲线上。桥梁上部结构为预应力混凝土连续箱梁结构，箱梁中心梁高为2.3m，箱梁顶面宽度26.5m，箱梁底宽19.5m，翼板宽2.5m，单箱五室结构，梁顶面设2%横坡，梁底部平坡，边腹板为斜腹板，斜腹板与顶、底板连接处的外侧分别用r1=600、r2=300的圆弧过渡。桥台结构：下部为8根?1200钻孔灌注桩基础，桩长28m，轻型桥台结构。墩台结构：每个承台下采用6根φ1200mm钻孔灌注桩基础，桩长34m，承台上为独立墩柱结构。支座：全桥共设10个盆式支座。二、气象水文、地质条件 1、气象条件本工程位于三亚市凤凰水城小区三亚河地段，三亚河受潮汐影响较为明显，为泻湖型的潮汐河流。河床地形较平缓。设计洪水位（50年一遇）为 4.10m。区内属热带海洋季风气候，台风频繁，干湿交替明显，终年无霜，长夏无冬。从每年2月中旬~12月上旬为夏季，12月中旬~翌年2月上旬为秋春季，5月~11月为雨季降水量约占全年的90%，其中8~9月降雨量

最大；11月~次年4月为旱季。三亚市台风季节一般从每年6月份开始，10月份结束，个别年份延长到11月份结束。洪水一般出现在每年7~10月份，出现时间、大小与台风登陆情况密切相关。 2、水文条件据本项目《工程地质勘察报告》显示：三亚河潮汐属不正规日潮流混合潮型，以日潮为主。一般情况下高潮水位1.75m，低潮水位-0.10m。地下水属孔隙潜水型，主要赋存于各砂土层中，受三亚河潮汐影响较大，涨潮时由三亚河河水补给地下水，落潮时地下水通过地下迳流排入三亚河。地下水稳定标高为-0.10~1.37m，水位较高。场地地表水和地下水均对混凝土结构具中等腐蚀性，场地土对混凝土结构具弱腐蚀性。 3、地质条件根据《工程地质勘察报告》，本项目地质结构按一下层次分布：第⑴层人工填土：浅灰、黄褐色。土质松散不均，孔隙大，工程性能差，平均厚度1.48m。第⑵层含有机质粗砂：浅灰色，平均厚度3.48m，其力学强度和岩土性质均较差，其透水性强，开挖时可能会出现流砂现象，对施工安全造成威胁。第⑶层含砂低液限粉土：灰黑色、浅灰色、青灰色，松散、流塑状，以粉粒占主，局部混少量粉砂，颗粒成分为石英质。该层桥位区均有分布，其顶板标高-5.03~-2.00m，厚度1.20~6.80m 第⑷层低液限粘土：深灰色、青灰色，流塑状具腐臭味，其顶板标高

框架柱施工方案

徐州世茂汉之源售楼处框架柱混凝土专项施工方案一、工程概况：本工程为，位于徐州汉之源工程G地块，南临汉之源工程规划郭庄路。建筑面积1876川。基础形式为柱下独立基础。主体二层结构体系为框架结构。本工程± 0.000 相当于黄海高程+40.800。建筑结构安全等级为二级，地基基础设计为丙类，框架抗震等级为三级。抗震设防烈度为七度。二、混凝土施工准备 1材料不齐全不能浇注。没有混凝土的备案单不准浇注。 2所有模板没有进行检查的不准浇注。 3钢筋验收不合格或未整改完不准浇注。 4没拿到监理签字的开盘报告不准浇注。 5施工面未搭施工作业平台的不准浇注。 6没有备用浇注振捣设备不准浇注。 7材料选择本工程采用天鹏商品混凝土浇筑。对主要材料要求如下：（1）水泥：工程采用普通硅酸盐水泥，每批进场水泥都要有质量保证书，现场材料人员根据质保书对照水泥的产地、品种、标号，出厂日期编号进行验收，按规定对每批水泥进行原材料试验。当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月（快硬硅酸盐水泥超过一个月）时，应进行复验，并按复验结果使用。（2）粗骨料：采用碎石，粒径5-31.5mm,含泥量不大于1%选用粒径较大、级配良好的石子配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热减少，降低混凝土温升。（3）细骨料：采用中砂，平均粒径大于0.5mm含泥量不大于5%。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制的混凝土比采用细砂拌制的混凝土可减少用水量10%左右，同时相应减少水泥用量，使水泥水化热

减少，降低混凝土温升，并可减少混凝土收缩（4）粉煤灰：为了改善混凝土的和易性便于泵送，考虑掺加适量的粉煤灰。粉煤灰对水化热、改善混凝土和易性有利，但掺加粉煤灰的混凝土早期极限抗拉值均有所降低，对混凝土抗渗抗裂不利，因此粉煤灰的掺量控制在10 以内，采用外掺法，即不减少配合比中的水泥用量。按配合比要求计算出每立方米混凝土所掺加粉煤灰量。（5）外加剂：设计无具体要求，通过分析比较及过去在其它工程上的使用经验，每立方米混凝土2kg，减水剂可降低水化热峰值，对混凝土收缩有补偿功能，可提高混凝土的抗裂性。具体外加剂的用量及使用性能，商品混凝土站在浇筑前应报告送达施工单位。 8混凝土配合比（1）混凝土采用搅拌站供应的商品混凝土，因此要求混凝土搅拌站根据现场提出的技术要求，提前做好混凝土试配。（2）混凝土配合比应提高试配确定。按照国家现行《混凝土结构工程施工及验收规范》、《普通混凝土配合比设计规程》及《粉煤灰混凝土应用技术规范》中的有关技术要求进行设计。（3）粉煤灰采用外掺法时仅在砂料中扣除同体积的砂量。另外应考虑到水泥的供应情况，以满足施工的要求。三、混凝土施工工艺（1）混凝土采用商品混凝土，用混凝土运输车运到现场，采用混凝土输送泵送料。（2）要泵车布料杆的长度，划定浇筑区域。减少泵车移动次数。（3）因冬季施工，在浇筑前5 分钟内用热水冲洗柱底，清除柱根部残余积雪等杂物。（4）混凝土浇筑时在泵车的出灰口处配置1?2台振捣器，因柱高度为6 米，采用8 米长砼振动棒，边浇边振。（5）为使混凝土振捣密实，应分层连续浇筑，不可一次投料过多。当混凝土分层浇筑时，振捣上一层混凝土进，应插入50cm左右以消除两层之间的接缝，同时振捣上层混凝土应在下层混凝土初凝前进行。 (6)在浇筑混凝土柱前，应先在底部填以100mm厚与混凝土内砂浆成

抱箍法盖梁施工方案

抱箍法盖梁施工方案一、工程概况本标段荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程QWTJ-2标段起止桩号为K10+018—K24+000，标段长度13.982Km，包括大、中桥884米/4座（预应力箱梁）；分离式立交：995米/5座（预应力组合箱梁，现浇预应力箱梁）；巴音陶亥互通立交桥1处（现浇预应力箱梁）。桥墩盖梁为桥墩的重要组成部分，与桥墩系梁一样也为悬空体，因其结构及位置因素施工具有一定困难，因此将其自桥墩墩身中摘出，另行编制施工方案。首件工程编制依据：（1）荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工招标文件；（2）荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工图设计；（3）现行国家施工规范、规程、规则、及验收标准及地方标准；（4）我方对施工现场踏勘所获得的有关资料；考虑到桥位处原地面地基承载力不高，而采用抱箍法施工盖梁可以克服满堂支架对地基承载力要求较高的缺点。我合同段拟对所有的圆柱墩盖梁采用抱箍法施工。抱箍承重原理：在盖梁施工时，用半圆形钢带抱紧墩柱，在钢带两端焊接牛腿，将盖梁底模的承重横梁架在牛腿上，利用钢带抱紧墩柱所产生的摩擦力来承担盖梁自重、模板自重、施工荷载等。工程量：K17+083桥1号墩左幅盖梁：钢筋7.32t,混凝土30.41m3 二、施工方法：

2.1凿除柱顶浮浆：将柱顶砼浮浆全部凿除，裸露新鲜砼。并冲刷干净，以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。 2.2安装盖梁承重挂篮：首先安装承重抱箍, 利用抱箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。抱箍与墩柱之间加一层10mm厚的橡胶垫，目的是增加抱箍与墩柱之间的磨擦力, 不啃伤墩柱砼。抱箍在每次使用前需经过认真检查，必须保证所有焊缝均饱满、不开焊，否则应加焊。抱箍用高强螺栓在紧固时必须保证每个螺栓受力均匀且达到设计拉力强度，确保抱箍与墩柱之间有充分的摩擦力以及承受上部荷载。在施工时，现场管理人员必须对每个螺栓的紧固情况进行认真检查。在每承重抱箍下端加装一副抱箍，两抱箍间以槽钢、木楔支撑，以提高承载力，增加抱箍可靠性，抱箍上为承重横梁。承重横梁采用30号工字钢, 与承重包箍牛腿之间以一对木楔支撑, 工字钢内侧用钢丝绳拉紧，中部设槽钢支撑在地面，地面承载力不足时在地面上加铺砼垫板或钢板；工字钢上放一排长2.5米10号工字钢或木方，垂直30工字钢布置，间距40-50cm，并与30号工字钢绑扎牢固；底模板两边搭设木板,利于施工操作。 2.3施工放样：测量人员将盖梁轴线放出后，施工人员按盖梁轴线和盖梁标高安装底

桥梁桥墩基础及下部构造施工方案教学内容

桥梁桥墩基础及下部构造施工方案

静宁村大桥左幅1#墩基础及下部构造施工方案第一部分工程概况 1、编制依据（1）招投标文件、设计图纸等有关资料。（2）部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。（3）现场调查资料。（4）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5）《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、编制原则（1）认真履行中标承诺，严格执行技术规范。（2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。（3）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。（4）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 4、工程概况简阳至蒲江高速公路JPTJ-5标合同段K228+937静宁村大桥桥梁上部均采用预应力T 梁结构，先简支后连续。本桥的施工特点为柱式高墩、大跨度，最大墩高37.093m，基础为桩基础。左幅桥台采用重力式桥台，扩大基础，右幅采用桩柱式桥台，为桩基础。全桥共计15跨，为40m预应力T梁，共计210片。40mT梁在梁场集中预制，本标段梁场设置在K229+800～K230+900区段路基上，共设置40mT梁预制台座12个，40mT梁标准梁长为39.94m，计算跨径为38.90m，梁高2.5m，单片40m预制T梁混凝土用量约44.4m3。单片40mT梁吊装重量为：118.3t。

桥梁下部结构施工方案

金华至温州铁路扩能改造工程JWSG-1标跨金丽温高速公路1#特大桥下部结构施工方案编制：复核：审核：

中铁四局集团有限公司金温扩能改造工程第三项目经理部二0一0年十一月目录 1.编制说明 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制范围 (2) 2.工程概况 (2) 2.1.线路概况 (2) 2.2.主要技术标准 (3) 3.施工总体目标 (5) 3.1.工期目标 (5) 3.2.质量目标 (5) 3.3.安全目标 (5) 3.4.文明施工及环保、水保目标 (6) 3.5.职业健康目标 (6) 4.施工方案实施机构组成 (7)

4.1.施工组织机构 (7) 4.2.主要管理人员职责分工 (7) 5.施工准备 (7) 5.1.技术准备 (7) 5.2.临时便道 (8) 5.3.混凝土集中拌和站 (11) 5.4.临时电力 (11) 5.5.临时给水干管 (12) 6.施工方案、方法、施工工艺流程 (12) 6.1.基础施工 (12) 6.1.1扩大基础施工 (12) 6.1.2.桩基础施工 (14) 6.2.承台施工 (32) 6.2.1.放坡开挖施工 (32) 6.2.2.承台钢板桩围堰施工 (33) 6.3.墩台身施工 (39)

6.3.1.墩身施工工艺流程 (40) 6.3.2.墩身施工工艺 (40) 7、资源配置 (51) 7.1.工程材料设备采购供应方案 (51) 7.2.劳动力计划 (53) 7.3.施工用电计划 (53) 8.管理措施 (53) 8.1.标准化管理 (54) 8.2.质量管理措施 (57) 8.3.安全管理措施 (64) 8.3.1.基坑开挖安全措施 (64) 8.3.2.钻孔灌注桩施工安全措施 (64) 8.3. 3.墩台施工安全措施 (65) 8.3.4.施工现场安全用电措施 (65) 8.3.5.施工机械安全保证措施 (67) 8.3.6.高空作业的安全措施 (67)

框架结构施工组织方案

框架结构施工方案技术准备 1:项目经理部组织人员建立测量组，检查验收红线桩，做好施工现场平面、高程控制桩的设置，以及自然地坪高程网络测量记录等测量准备工作。 2:组织项目经理部施工管理人员学习有关图集、图纸、施工规范以及技术文件。 3:公司主任工程师牵头，组织学习工程图纸、审查工作，做好图纸会审、设计交底工作。 4:翻样进行本工程钢筋、铁件、模板的翻样工作。 5:图纸会审内容，在开工前完善施工组织设计的调整编制工作。 6:各分部项目工艺卡，以及主要分项工程冬雨季施工措施。 7:品加工（门、窗及埋件等）加工、订货计划、明确进场时间。现场准备 1:主要求的时间，组织及时进场，进一步按计划进行现场改造。 2:现场给定的水、电源，按施工现场平面布置图布置现场。 3:设计有计划地组织机械料具进场。 4:施工队伍进场施工。 5:部施工员实施定位放线，设置坐标控制网并埋设控制标桩。 6:场地做好排水组织。 7:配备消防器具，确保消防安全。 8:移动电话，连接天气预报通讯台。施工程序基础工程→主体结构（柱梁板）→屋面板→填充墙→屋面工程→楼地面工程→内墙粉刷→门窗工程→外墙粉刷→零星工程→室外工程。注：其中水电、设备安装穿插施工。主体结构施工方案

本工程为五层框架结构，由于层高较高，因此柱子砼需分层浇筑。其施工流程为：框架柱钢筋绑扎→支模→浇砼柱→柱（屋）面梁板支模→柱砼浇灌→楼（屋）梁板钢筋绑扎→楼（屋）面梁板砼浇灌→轴线标高垂直传递和复测。脚手架工程本工程外脚手架均用ф48钢管搭设而成。本工程全高为17.4米,局部达到22.17米，所以用四根6米钢管对接，搭设正式外脚手前，必须认真处理其下部的地基，使之密实，并检查钢管、扣件的质保书是否符合要求；搭设时每一立杆的下部垫50mm厚，300mm宽，长度不得小于1.5m的木板。脚手架内外杆的间距1m,排距1.5∽1.8m,步高1.8m,内设杆距墙面的距离为20∽30cm,大小横杆的两端伸出构架10∽20cm,落在屋面上的脚手架下端要加垫木。外脚手架必须随着施工层的升高而超高一层搭设，搭设好的脚手架应及时在其外侧满挂密目安全网，挂安全网时，须用不小于10#的镀锌9.1钢筋工程钢筋制作：钢材进场后必须按要求取样试验，送试验室进冷拉、冷弯试验。质量不合格、不检验的钢材严禁使用，钢材下料严格按图纸施工，要根据不同钢筋长短搭配，统筹排料，减少接头，如需钢筋代换，必需经设计院同意方可。钢筋焊接：钢筋焊接前首先进行可焊性试验，试验合格后方可成批焊接，并且按规定抽样送检，柱主筋采用电渣压力焊，梁筋采用闪光对焊，板筋采用电弧焊。钢筋绑扎：钢筋绑扎严格按规范要求施工，严禁漏扎，绑扎接头的搭接长度，接头的布置必须符合设计要求。为了保证梁、柱节点处箍筋安放质量，可按下列方法施工，当梁骨架钢筋在楼盖上绑扎时，将预先焊好的成品“套箍（按设计要求，几个箍筋按规范间距焊接而成）放入，以便当梁骨架沉入时能满足设计要求的间距施工。对135度/135度的箍筋施工，因其安放难度较大，制作时先做成135度/90度的箍筋，待其绑扎好后再用小扳手将90度弯钩扳成135度，所有板负弯筋必须用小马凳搁置，浇灌砼时，严禁破坏小马凳，确保负弯筋的位置正确。钢筋保护层：基础保护层为：有垫时保护层是40mm，无垫层时保护层是50 mm；柱梁的保护层均为25mm，板的保护层为15mm，在工程开工时，预先制作一部分与砼同标号的砂浆垫块，垫块厚分成25mm和15mm，中间预埋1个扎丝，以便柱梁钢筋施工时使用。

桥梁盖梁抱箍法施工方案

盖梁抱箍法施工方案一、工程概况某大桥桥梁左幅起讫桩号：K780+891.5～K781+722.8。桥梁跨径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+2×25m，桥梁全长831.3m。某大桥桥梁右幅起讫桩号：K780+891.5～K781+728.5。桥梁跨径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+(18+20+18)m，桥梁全长837.0m。本桥1#-5#、7#-9#、31#右幅、32#右幅墩墩径为φ1.3m，盖梁尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.6m、厚（0.7+0.6）m；6#墩墩径为φ1.3m，盖梁尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.8m、厚（0.7+0.6）m；10#、11#、13#-16#、18#-21#、23#-26#墩墩径为φ1.4m，盖梁尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.6m、厚（0.7+0.6）m；12#、17#、22#墩墩径为φ1.4m，盖梁尺寸为长9.79m（7.39m）、宽 1.8m、厚（0.7+0.6）m；31#左幅墩墩径φ1.4m，盖梁尺寸为长9.79m（7.39m）、宽1.7m、厚（0.75+0.65）m。二、编制依据（1）《两阶段施工图设计》(第三册)。（2）《土建工程施工招标文件》。（3）项目实施性施工组织设计。（4）我国现行的公路工程设计、施工规范、工程质量评定验收标准及安全技术规程。（5）我单位的以往类似桥梁施工经验。三、施工进度计划

计划施工时间：2012 年4 月15 日～2012 年6 月30 日四、劳动力配置序号工种数量/姓名序号工种数量/姓名 1 技术负责人 1 6 技术员 1 2 试验负责人 1 7 测量负责人 1 3 现场负责人 1 8 钢筋工10 4 模板工8 9 砼工 6 5 机械工 4 10 杂工 2 五、施工方案及主要施工工艺（1）施工准备桥墩施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做好标记，以便抱箍准确就位。为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm 控制。（2）墩柱顶凿毛待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压风吹干净。标高控制在比设计标高高3cm 左右，以便于安装盖梁底模。（3）测量放样在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪直接进行，也可以三维坐标控制测量。（4）盖梁模板加工及安装

涵洞基础及下部构造施工技术方案

涵洞基础及下部构造施工技术方案一、施工准备我部现已完成我标段圆管涵基坑挖除作业及基础及下部构造施工放样工作，各项施工准备工作也完善，已具备开工条件。二、工、料、机进场情况 1、投入技术人员2名，实验、质检人员各1名，石匠10 人，普工 15 人，电工1 名，现场技术负责人1 人。 2、机械设备已进场，其中挖掘机一台，自卸式汽车五台，强制性350 —台、18KW发电机一台、抽水机一台、振动棒二根、全站仪水准仪各一台。 3、河砂采用外购标准河砂，外购预制圆管涵, 石料采用料场提供. 三、施工内容 1、基坑开挖换填2.5# 砂浆浆砌片石 2、 3、C1 5片石砼基础 4、C20砼墙身四、施工方法（一）测量放样 1、按照设计图纸用全站仪放出涵洞轴线控制桩，先用直径为 5cm木桩定出粗样，然后再用小铁钉定出控制点准确位置。并用20#砼围裹，以保证控制桩在涵洞竣工前不被损毁。施工时通过经纬仪可随时检测涵洞轴线

2、通过已放出的涵洞轴线控制桩，用测距仪测出涵洞进出口位置及涵洞中心位置。用水准仪测出各点原地面高程。以此通过设计图纸算出开挖深度。并通过开挖深度、坑壁坡度、基础尺寸计算出开挖尺寸，放出开挖线。经监理工程师许可后进入下道工序。（二）基坑开挖 1、基坑开挖采用机械开挖。首先用挖掘机按预定的坡度进行开挖，并随时检查以防止挖至设计高程时，出现基坑超挖。 2、当基坑内有水时，应设置集水坑或排水沟，并用抽水机将集水排出。 3、挖出的土如果不能利用填方应用自卸式汽车运至弃土场，可利用的土方将运至邻近填方段落。不能即时运走的土方应堆放在不影响基坑稳定的范围外。基坑顶有机械设备时，应远离基坑，以保证坑壁边坡稳定。 4、基坑开挖至设计标高时，应通知监理工程师检验基坑底地基承载力。如果能满足设计要求；应用人工将基底检平，修整至满足设计要求。并通知监理工程师检验基坑，检验合格并作好隐蔽工程的照像和摄像工作后进入下道工序。 5、如果基坑开挖至设标高后不能满足基底承载力要求。应及时通知监理工程师、设计代表以及业主。待定出变更处治方案后进行下道工序施工（三）砂浆拌合砂浆采用砂浆搅拌机拌合，水泥、河砂和水的掺配严格按施工配合比用重量掺配。并保证拌合机的拌合时间每盘不能小于3min。拌制后的砂浆应有良好的和易性、保水

框架结构模板工程施工方案

框架结构模板工程施工方案目录 1工程概况 2编制依据 3施工流程的划分 4模板设计与安装 4.1基础梁模板 4.1.1基础梁模板 4.2柱模板 4.2.1主要技术参数 4.2.2柱模设计 4.3柱、梁节点模板设计 4.4顶板模板设计 4.5梁模板设计 4.6楼梯模设计 4.7门、窗、洞口模板设计 4.8顶板模板和梁板模板安装 4.9柱模板安装 4.10模板安装质量要求 4.11墙板、梁、顶板模板示意图

4.12模板拆除 5质量保证措施 5.1模板工程质量控制程序 5.2模板工程质量 6安全生产及文明施工保证措施 7成品保护附1 材料投入计划表附2 模板计算书 1工程概况 1、本工程为门源县高铁维稳中心业务用房建设项目工程，建筑面积约为1780 平方米。建筑层数、高度：地上三层。 2、结构类型：钢筋混凝土框架结构。独基基础。 2编制依据 2.1 建设工程安全生产管理条例； 2.2 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范；

2.3 钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程； 2.4 混凝土结构工程施工及验收规范； 2.5 建筑施工高处作业安全技术规范； 2.6 施工现场临时用电安全技术规范； 2.7 建筑施工安全检查标准； 2.8 PKPM相关软件； 2.9 本工程施工图纸。 3施工流程的划分根据工程情况布局该工程设为一个区域组织施工，将其分为一个施工段即。 4模板设计与安装根据本工程工期紧、造型繁杂，弧形窗上混凝土墙多、小跨度坡屋面、梁多楼板板面小及楼层少等特点；需一次性全部投入模板量，模板只周转一次造成施工成本增加等缺陷；梁高大于600mm的需增加一道Φ12的对拉螺栓间距为1200MM，防止胀模。弧形窗上的混凝土墙按纵向450mm,竖向500MM的距离加设Φ12的对拉螺栓。 4.1基础承台、连梁 4.1.1基础承台模板 4.1.1.1本工程基础为独立基础棱台结构，模板采用12MM厚木胶板，竖肋用50100 φ?的钢管。 ?木方，围檩采用双排48 3.5 4.2柱模板 4.2.1主要技术参数

桥梁下部结构施工方案

MCC 中冶交通百色至靖西公路第15标合同段德保互通1#桥下部构造施工方案 2011年8月30日

目录一、......................................................... 编制依据 5 1、设计文件 (5) 二、......................................................... 工程概况 5 1、设计概况 (5) 3.1 施工测量 (6) 3.2材料 (6) 3.3机械 (6) 3.4人员、施工安排 (7) 四、......................................................... 施工方法 8 4.1模板制作 (8) 4.2系梁施工 (9) 4.3墩身 (9)

4.4桥台 (12) 五、施工进度计划及保障措施 (13) 六、雨期施工安排及措施 (14) 七、质量保证措施 (15) 7.1质量目标 (15) 7.2质量保证体系及管理制度 (15) 八、安全及环保措施 (17) 1、严格执行“安全第一，预防为主”的安全方针。进入施工现场必须配带好安全帽，不准穿拖鞋上班，禁止酒后上班。 (17) 2、对上岗人员进行技术、安全交底，保证现场作业人员对危险源有足够认识，懂得自我保护。 (17) 3、特殊工种持证上岗，禁止无证操作人员动用电器设备。脚手架搭设按方案要求搭设，架体按规定与构筑物拉结。 (17) 4、拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与模板之间，应有一定的安全距离。 (17) 5、夜间施工要有足够的照明，照明线路由专业电工完成，保证灯具金属外客未接地，不许使用老化电线电缆、破皮包扎由专业人员操作保证用电安全，在破皮包扎

框架柱混凝土浇筑施工方案

金昌市博物馆及规划展览馆主体框架柱砼浇筑施工方案八冶一公司108项目部

框架柱混凝土浇筑施工方案一、工程概况本工程结构类型为框架—剪力墙结构，总建筑面积23589㎡，局部地下1层，地上为3层；建筑的长为82.5m，宽为99.3m，总高度为22.0m ，最高处为25m。地上三层，地下一层，一层和二层局部有夹层；地下一层层高为5.1m，一层和二层层高为8.0m，三层层高为6.1m，框架柱高为7.2m、6.8m、6.6m、6m、4.7m夹层部位柱高为3.2m。二、材料要求：采用C35混凝土商品砼。三、主要机具：混凝土泵车、10m插入式震动棒两台、照明灯具等。四、作业条件： 1、办完钢筋隐检手续，检查保护层厚度。 2、模板已支设完毕，下口及角模处拼接严密，连接牢固，并办完隐预检手续。 3、检查并清理柱根部内残留杂物，用水冲净。 4、检查电源线路，并做好夜间照明的准备。五、操作工艺： 1、工艺流程：作业准备→混凝土泵车→砼分层浇筑、振捣→拆模、养护。 2、已过初凝期的砼不应使用。

3、砼的浇筑、振捣： a、砼应连续浇筑，如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，若间歇时间在2小时内浇筑，在浇筑上层混凝土时一定要在接茬处振捣密实，超过2小时应停止浇筑这根柱子的混凝土。 b、振捣：插入式振动器移动间距不宜大于50cm，且不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，振动器与模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞钢筋、模板等，每一振动的连续时间10–30秒且以表面显现浮浆和无气泡、不下沉为止为准，并避免漏振、欠振、超振。 c、钢筋密集的部位严格按分层浇筑的要求，浇筑到框架梁底处。砼浇筑过程中应经常观察模板、支架、钢筋、情况，若发现模板、支架等有变形、位移，各有关工种互相配合及时采取措施进行处理。 d、砼浇筑应合理分段分层进行，使砼沿高度方向均匀上升。 4、砼的振捣施工要求： a、插入式振动棒水平间距为200-400mm，砼入模深度不大于500mm。振捣要快插慢拔，振动棒应尽量靠柱边、柱角振捣，并不得超过振捣作用范围。连续振捣时间10–30秒且以表面显现浮浆和无气泡、不下沉为止为准，避免漏振、欠振、超振，且不得碰撞钢筋、模板。 b、混凝土进入模板时混凝土石子不跑边、不离析、不漏振等问题。为了保证混凝土石子不跑边在浇筑每根柱混凝土前必须加入同标号的水泥砂浆50 mm—80 mm后再下混凝土。在浇筑前必须先按预定的振动棒的位置下入柱底三根振动棒并在棒上做好标志，根据混凝土的灌入浇筑速度和混凝土的高度分层（500 mm）振捣密实拔出振动棒。

钢抱箍工字钢梁在盖梁施工中的应用

钢抱箍+工字钢梁在盖梁施工中的应用摘要：钢抱箍+工字钢梁是圆柱形门式墩盖梁施工过程中的一种简单实用的临时支撑体系。钢抱箍的使用，相对于其他可行的施工方法，既节省了人工及材料，又不需要破坏墩柱的整体性及外观质量；工字钢作为一种常见的型钢，因为其结构特性，抗弯性能良好，常在工程施工过程中作为短跨度临时支撑梁使用。钢抱箍与工字钢的结合，使盖梁施工更为简易可操作，省时、省料、省工。本文根据工程实例对钢抱箍+工字钢梁支撑体系作了简单的受力计算，并阐述其工作原理及施工工艺。关键词：盖梁; 抱箍; 工字钢; 临时支撑一、引言盖梁作为一种悬空钢筋混凝土结构，施工时需相应的临时支撑体系，适用的方案：满堂支架法、钢桩支撑法、预埋牛腿法、预留孔钢棒法、抱箍法等。施工方案的选取决定了整个施工过程的人、材、机消耗及并最终影响工程质量，其中抱箍法因为其相对于其他方案的明显优势，已在圆柱形墩盖梁中得到广泛的应用。二、各种方案的优缺点满堂支架法是可用于任何悬空混凝土结构施工的最普遍的方法，如现浇梁、板、盖梁等；优点在于任何结构均适用，且不需要大型设备，稳定、安全；但缺点在于耗费的人工量大、支架消耗量大、占地面积大、耗时较长，且在处于地面不平整、墩高较大等情况时适用性受限。钢桩支撑法是以螺旋钢管桩作为支撑柱，立在承台或符合承载力要求的基础上，上搭设工字钢或贝雷梁作为主承重梁形成的支撑体系，优点在于占地小，相对满堂支架搭设速度较快，用材较少；但缺点在于墩身高度变化较大时钢管桩高度调整不便且搭设完全依靠吊

装机械。预埋牛腿法是在墩柱浇筑时于预定位置预埋钢板，后在预埋钢板上焊接托架作为临时主梁支撑的施工方法，具有省时省工省材料操作简便等优点；但缺点在于破坏了墩身的外观，且预埋钢板无法取出。预留孔钢棒法是在浇筑墩柱时预留孔道，施工盖梁时将符合受力要求的钢棒穿过预留孔，临时支撑主梁架设于钢棒两头形成的支撑体系；拥有预埋牛腿法的所有优点，且钢棒能循环使用；缺点在于不仅破坏了墩身的外观，且对墩身结构的整体性有一定的损害。综合以上方法优缺点，抱箍法得以提出，此方法是在墩柱上安装钢抱箍，在抱箍上架设工字钢作为承重主梁，整个支撑体系所受的竖向力通过墩柱与抱箍摩擦力传导至墩柱；抱箍法拥有牛腿法预留孔法的省时、省材、省工、适用性强、占用场地少等优点，同时也能保证不破坏墩柱的结构及外观质量。现钢抱箍+工字钢梁法已广泛应用于圆柱形门式墩盖梁的施工中，下面对钢抱箍+工字钢法计算应用及施工工艺作简单的叙述。三、工程实例及计算某高速公路特大桥引桥部分下部结构采用圆柱形门式墩，最大盖梁长11.45m，宽2m，高1.7m，圆柱墩直径D=1.6m，盖梁混凝土方量为37.7m3。拟采用钢抱箍+工字钢法施工盖梁，施工方案示意图如下：

桥梁下部结构专项施工方案

桥梁下部结构专项施工方案一、编制依据及原则 1、编制依据 1.1、依据施工招标文件及施工图设计文件。 1.2、依据中华人民共和国交通部颁布的现行规范、规程等。 1.3、依据《公路桥涵施工技术规范》。 1.4、依据现场调查资料。 1.5、依据我公司所拥有的有关科技成果及综合施工能力与机械装备实力、技术力量以及多年来参加国省道改建和高等级公路建设的实际施工经验。 2、编制原则按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则，以满足工期要求为核心，以“安全高于一切，质量重于泰山”为宗旨，缜密考虑和制定环境保护、文明施工措施，积极稳妥地推行先进、科学的施工方法和施工工艺，大力推广、应用新技术，采用先进的、科学的施工管理手段，科学组织，精益求精，确保优质工程。 3、编制范围 S314线瓜州至敦煌改建工程GD1合同段桥梁下部结构专项施工方案。二、工程概况及主要工程量 1、工程概况本合同段桥梁下部结构采用肋板台、柱式台；采用矩形系梁；矩形、“工”型、“王”型和“”型承台；钻孔灌注桩基础。 2、主要工程量 2.1、全线共40根桩径为120cm桩基，总长616米；60根桩径为130cm桩基，总长1064米；143根桩径为140cm桩基，总长3086米；28根桩径为150cm桩基，总长656米。浇筑抗硫C30砼7936.67m3，桩长自15m～24m不等，根据桥的设计桩长及地质情况，采用反循环钻孔施工； 2.2、桥墩用直径120cm柱式墩，共 128根；直径130cm柱式墩，共 31根；墩身浇筑抗硫C30砼950.9m3； 2.3、肋板台台身浇筑中抗硫C30砼1260.96m3； 2.4、承台浇筑中抗硫C30砼321.12m3；

某钢桁架拱桥下部结构施工方案、方法

下部结构施工方案、方法 1、施工总体方案根据工程特点和总工期的要求，为尽可能少地占用长江水运航道，同时又能满足正常施工需要,确定按两个枯水期分期实施主桥三个主墩的基础施工，第一个枯水期先开工北主墩(6#墩)和南主墩(8#墩)，第二个枯水期再开工中主墩（7#墩）。附图018：主桥水上基础施工平面布置图。 6#、7#、8#主墩基础均采用双壁钢围堰+锚碇无导向船定位系统的施工方案, 其中6#墩采用双壁钢套箱围堰施工，7#、8#墩采用双壁钢吊箱围堰施工，6#、8#墩围堰分次接高，7#墩围堰整体一次接高。双壁钢围堰制作下水、浮运至墩位，利用锚碇系统实现初、精定位，插打16根定位钢护筒，围堰挂桩完成体系转换，先期进行钻孔桩施工，钻孔桩完成后，围堰内封底、抽水进行承台、墩座施工。 3#～5#、9#墩施工方案是先建立施工平台，进行钻孔桩施工，钻孔桩完成后，分节拼装或整体吊装双壁钢围堰，围堰内封底、抽水进行承台、墩身施工； 1#、2#、10#墩基础采用填土筑岛+钢板（钢管）桩围堰施工方案，钢板桩围堰取土后，安装承台模板进行混凝土浇筑；0#墩基础施工方案是先填土筑岛进行钻孔桩施工，井点降水或钢板桩支护进行基坑开挖，进行承台施工。主桥墩身采用翻模法施工，模板采用大块整体钢模，墩旁侧设置一台塔式吊机辅助施工。北引桥及南、北岸合建区段引桥桩基施工时，一般地面原地整平硬化，遇水塘、沟壑则先筑岛或填平后再作硬化处理进行钻孔桩施工；高旺河内的桩基施工可充分利用枯水期，先填土修筑便道，设置移动式平台进行钻孔施工。承台依据地质变化主要采用明挖或钢板桩支护方法进行施工,必要时配合井点降水。墩身采用整体钢模施工，墩身四周搭设施工脚手平台，汽车吊或履带吊机配合作业。 2、主墩下部结构施工 6#、7#、8#墩是钢桁拱连续梁主桥的三个主墩，墩身为12.0×40.0m的圆端形空心墩，单箱双室截面，壁厚1.5～2.0m，在顺桥向中部设竖隔墙。三个主墩

框架柱外包钢的施工方案及工艺方法

框架柱外包钢的施工方案及工艺方法柱加固采用外包钢方法，具体施工遵循以下顺序和方法： 1、材料准备 1）结构加固用胶，必须是粘结强度高、耐久性好、温度变形较小的刚性胶种。本工程采用A级建筑结构胶。 2）加固用角钢、钢板，根据图纸釆用Q235钢板为宜。钢板、连接螺栓及焊缝强度的设计值，应按现行国家标准《钢结构设计规范》规定采用。 1.1机具设备准备粘钢加固的机具设备，视现场情况及施工面积和工期要求合理配置。一个台套所需主要机具设备参见下表。施工机具表 2. 钢板制作一基底处理一卸荷一配胶一粘贴一固定及加压灌胶一固化一检验一防腐处理。各工序操作要点。 1）钢板制作按设计图纸要求，根据混凝上构件的实际尺寸对钢板进行下料、成型、钻孔（钻孔以混凝土构件上螺栓孔位置为准）。

2）基底处理，表面处理包括加固构件结合面处理及钢板贴合面处理。对于混凝土构件结合面，应根据构件表面的新旧程度，坚实程度，干湿程度，分别按以下情况处理： ①对表面有浮油污物的混凝土构件的粘合面，应先用硬毛刷沾丙酮刷除表面浮油污物，后用冷水冲洗，再对粘合面进行打磨，除去2?3mm厚表层，直至完全露出新面，并用圧缩空气吹除粉粒，处理后，若表面严格凹凸不平，可用高强树脂砂浆修补。 ②对表面已碳化的旧混凝土构件的粘合面，直接对粘合面进行打磨，去掉1?2mm 疗表层，用圧缩空气除去粉尘或用清水冲洗干净，待完全干燥后用脱脂棉沾丙酮擦拭表面即可。 ③对于新混凝土粘合面，先用钢丝刷将表面松散浮渣刷去，再用硬毛刷沾洗涤剂洗刷表面，或用清水冲洗，待完全干后即可。 ④对于湿度较大的混凝土构件或龄期在3个月内的混凝上构件，因一般树脂类胶粘剂在潮湿的基层上粘结强度会大幅度降低，故除满足上述要求外，尚须进行人工干燥处理。 ⑤对于露筋的混凝土表面，需用钢丝刷（将钢筋表面的锈蚀除去，再剔除松动的混凝土，用清水冲洗润湿，用高强树脂砂浆修补。 ⑥对于本身空鼓的混凝土构件，应将空鼓处剔除，用清水冲洗润湿，用高强树脂砂浆修补混凝土。 ⑦对于未生锈或轻微锈蚀的钢板，可用喷砂，砂布或平轮打磨，直至出现金属光泽。打磨粗糙度越大越好，打磨纹路尽量与钢板受力方向垂直，其后用脱脂棉沾丙酮擦拭干净。 ⑧对于大面积锈蚀的钢板，须先用适度盐酸浸泡20min,使锈层脱落，再用石灰水冲洗，最后用平砂轮打磨出纹道。 ⑨在混凝土上钻化学锚栓孔并埋入化学锚栓（曲设计确定）。 3）卸荷为减轻和消除后粘钢板的应力，应变滞后现象，粘钢板前宜对构件适量进行卸荷，卸荷方式如下： ①对老建筑采用拆除原有的吊顶。墙面装饰、地面面层。设备等方法，以达到卸静荷的目的。 ②对一些不能卸静荷的构件，可釆用千斤顶顶升的方式卸荷，对于承受均布荷载的梁，应采用多点（至少2点）均匀顶升；对于有次梁作用的主梁，每根次梁下需设1台千斤顶，

盖梁抱箍法施工及计算4工字钢

江门市滨江新区规划四路 K0+516.157大桥盖梁抱箍施工方案编制：审核：日期：

盖梁抱箍法施工及计算目录第一部分盖梁抱箍法施工设计一、施工设计说明二、盖梁抱箍法结构设计三、主要工程材料数量汇总表第二部分盖梁抱箍法施工设计计算一、设计检算说明二、侧模支撑计算三、横梁计算四、纵梁计算五、抱箍计算

第一部分盖梁抱箍法施工设计图一、施工设计说明 1、概况江门市滨江新区规划四路K0+516.157大桥长120米(6×20米)，全桥共有5个桥墩，共20条墩柱，墩柱上方为盖梁，共5个盖梁。每个盖梁长25.5572m，宽1.6m，高1.20m的钢筋砼结构，墩柱盖梁施工拟采用抱箍法施工。图1-1 盖梁正面图（单位：cm） 2、设计依据（1）交通部行业标准，公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）（2）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）》（3）《机械设计手册》（4）《建筑施工手册》（第四版）

（5）桥梁施工经验。二、盖梁抱箍法结构设计 1、侧模与端模支撑侧模为为15mm厚的胶合板，背带肋条为10×10cm方木，间距30cm，在竖肋外设2[4槽钢背带。背肋高1.3m；在背带上按间距40cm设φ14的栓杆作拉杆（共3排），在侧模与底模连接处设6×6角钢，角钢与背带平行。 2、底模支撑底模为钢模,模板厚度为δ2.5mm，设纵向肋条（肋条：3×3cm），肋条间距20cm。在底模下部采用间距30cm的2[8#槽钢，2根槽钢焊接牢固。横梁长2.7m（超出部分作支模、挂网、操作平台用）。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。 3、纵梁纵梁采用2根I45b工字钢。两根工字钢位于墩柱两侧，中心间距100cm,工字钢间用φ20钢筋对拉连接，间距为3m。工字钢连接处采用高强螺栓与焊接相结合。（1）、力学性能指标。查《简明施工计算手册》、《钢结构设计规范》GB50017-2003得I45b工字钢的截面特性（I截面惯性矩；W截面抵抗矩）： E=2.6×105MPa；W x =1500.4cm4；I X =33759cm4；A=111.4cm2；S X =887.1cm； [σ]=215MPa；[τ]=125MPa；d=13.5mm，每延米重887.1Kg （2）、梁长27m，位于墩柱两侧。 4、抱箍

框架柱施工方案

框架柱施工方案本工程一层层高4.2M，框架柱施工高度3.55M，主要截面尺寸为800×800、900×900MM，框架柱模板采用木胶合板模板，方木背楞，围檩将采用钢管箍，钢管支撑。钢筋连接采用电渣压力焊。柱砼标号为C40，为现场搅拌，塔吊吊运施工。具体施工方法如下：一.操作工艺工艺流程：钢筋绑扎工艺流程：核对钢筋半成品→钢筋绑扎→垫好砂浆垫块。模板安装工艺流程：确定组装模板方案→组装模板→模板预检。砼浇筑工艺流程：搅拌砼→浇筑→振捣→养护。二.施工方法： 1.钢筋安装： 1）原材：核对钢筋半成品，应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后挂牌堆放好。 2）连接钢筋：钢筋应按顺序焊接,一般情况下,先长轴后短轴,由一端向另一端依次进行.操作时按图纸要求焊接、划线、铺设、穿箍、绑扎，最后成型。 3）复核：受力钢筋搭接接头位置应正确。其接头相互错开，上排在跨中，下排应尽量在支座处，每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的1/4。所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎，不得跳扎。 4）保护层垫块；主筋的垫块，一般厚度不小于30mm，间隔0.8m，侧面的垫块应与钢筋绑牢，不应遗漏。 2.安拆模板： 1）.模板预检：模板安装后，应对断面尺寸、标高、连杆支撑等进行预检，均应符合设计图纸和质量标准的要求。 2）.模板安装：设置好柱子模板定位基准点：柱子模板定位基准点采用Φ12钢筋头，在柱子四边离地5～8cm处电焊于柱子钢筋上，Φ12钢筋头的外口即为柱子边线，从而保证钢筋与模板位置的准确(电焊时注意不得烧伤主筋)。由于柱截面较大必须设对拉螺栓，对拉螺栓加固架的间距为500～600mm，并且两个方向上的对拉螺栓加固架必须错开250～300mm，以防止两个方向上的对拉螺栓加固架互相影响。对于框架柱模板除采用木工棚加工成型木模散拼散拆外，方柱子围檩将采用钢管箍，其竖向间距为500mm，最下一道中心线距离地坪≤200mm；对于框架梁节点将配置定型模板，以此来保证框架柱的截面尺寸正确无误及细部节点外表面平整美观。

桥梁抱箍法施工方案

星辉路（高鼎路-瓦浦路）新建工程盖梁抱箍法施工方案江苏宏鑫路桥建设有限公司星辉路新建工程项目部二零一二年十一月

目录一、方案概述 3 二、编制依据 4 三、施工重点与难点 5 四、盖梁抱箍法结构设计 5 五、盖梁抱箍法施工设计计算 8 六、安全管理及保证措施 20 七、施工应急救援预案 22

盖梁抱箍法施工方案一、方案概述 1、工程简介星辉路新建工程本次施工部分道路长度约1860 米，宽度为14 米。其中桥梁三座：3#桥三跨简支梁桥8m+10m+8m 装配式空心板梁，桥宽，5#桥三跨简支梁桥8m+8m+8m 装配式空心板梁，桥宽，6#桥三跨简支梁桥 8m+8m+8m 装配式空心板梁，桥宽。墩柱为五柱（6#桥）式、及八柱式（3#、5#桥桥）结构，立柱高2m，立柱上方为盖梁，如图1所示。本图尺寸为三号桥盖梁示意图，该盖梁设计尺寸为2460mm×1600mm×1340mm（长×宽×高），设计砼立方米（最大方量），计算以该图尺寸为依据，其他尺寸形式盖梁施工以该计算结果相应调整。图1 盖梁正面图（单位：cm）

2、设计概况 1、上部结构：采用三跨简支梁桥8m+10m+8m 装配式钢筋混凝土空心板梁，预制吊装。采用桥面连续式，三跨一联。 2、下部结构：桥墩采用排架式桥墩，桥台为轻型桥台，桩基采用直接1000mm钻孔灌注桩，单排布置。 3、桥面铺装：从上至下采用100mm沥青混凝土+防水层1mm+100mmC40钢筋砼。 4、伸缩缝：全桥在0#台、3#台处各设置一道RGC-40型钢伸缩缝，在1#墩、2#墩处各设置一道桥面连续缝。 5、搭板：桥台台后机动车道与非机动车道部分设置长8m的搭板，板厚400mm，材料采用C30钢筋混凝土。 6、桥面设2%横坡，由墩台形成，桥面标高不足部分可由砼铺装层调整。 3、周边施工概况桥梁南侧施工便道畅通，无任何障碍物。桥墩盖梁施工困难，所以本桥盖梁采用抱箍法施工。本次计算选择3#桥墩盖梁为例，验算盖梁施工中的抱箍应力是否达到施工要求。3#桥墩盖梁为八柱式桥墩，墩柱中心距离为3m，上方盖梁长，宽，高，砼浇筑量为。二、编制依据 1、星辉路新建工程桥梁施工图纸 2、《公路桥涵施工技术规范》JGJ041-2000 3、《星辉路新建工程岩土工程勘察报告》 4、《建筑施工模板安全技术规程》JGJ162-2008