制动鼓与制动蹄片间隙的检查与调整
小四轮拖拉机制动器的故障分析及调整
小四轮拖拉机制动器的故障分析及调整一、小四轮拖拉机制动器故障分析1.制动失效制动失效是指刹车踏板踩下去后，拖拉机无法达到预期的制动效果。
造成制动失效的原因可能有：-制动液泄漏：制动液泄漏会导致制动系统失去压力，从而影响制动效果。
-制动碟片或制动鼓磨损：制动碟片或制动鼓磨损过度会导致制动力减弱。
-制动蹄片磨损：制动蹄片磨损过度会减少制动力。
2.制动力不均匀制动力不均匀是指左右两侧的制动力大小不一致，常见的原因包括：-制动鼓或制动碟片不平整：制动鼓或制动碟片表面不平整会导致制动力分布不均匀。
-制动蹄片磨损不均匀：制动蹄片磨损不均匀会导致制动力大小不一致。
3.刹车片磨损严重刹车片磨损严重会导致制动效果减弱，制动距离增加。
造成刹车片磨损严重的原因可能有：-刹车片材质不良：低质量的刹车片容易磨损。
-过度使用制动器：长时间连续使用制动器，会导致刹车片磨损加剧。
二、小四轮拖拉机制动器调整方法对于小四轮拖拉机制动器的故障，可以通过以下方法进行调整和维修：1.制动液泄漏处理：检查制动液管路，修复或更换泄漏的部分，然后进行制动液的补充和排气。
2.制动碟片或制动鼓磨损处理：如制动碟片或制动鼓磨损过度，需进行磨削或更换。
此外，还要确保制动碟片或制动鼓的表面平整，避免造成制动力分布不均匀。
3. 制动蹄片磨损处理：一般情况下，制动蹄片磨损超过规定厚度（一般为5mm）就需要更换。
同时要保证左右两侧的制动蹄片磨损均匀，可以根据需要进行调整。
4.刹车片磨损处理：如果刹车片磨损严重，需要及时更换。
同时要注意刹车片的材质选择，选择质量好的刹车片可以延长使用寿命。
5.制动力不均匀处理：对于制动力不均匀的情况，可以通过调整制动蹄片间隙来平衡左右两侧的制动力。
具体可参考拖拉机的使用说明书进行调整。
在进行任何调整和维修之前，应确保机器处于停车状态，并且将驱动力断开，以确保操作的安全性。
对于较复杂的维修和调整，建议寻求专业技术人员的帮助。
总结起来，小四轮拖拉机制动器故障需要通过仔细的检查和维修来解决。
制动器间隙的要求与测量
制动器间隙的要求与测量制动器间隙是指制动器蹄片与制动鼓之间的距离，也称为制动间隙。
制动器间隙的要求及测量是保障车辆制动系统正常工作的重要环节。
本文将介绍制动器间隙的要求及测量方法。
一、制动器间隙的要求制动器间隙的要求是根据车辆制动系统的设计和制动性能的要求确定的。
制动器间隙过大或过小都会影响制动器的工作效果，甚至导致制动失效。
1. 制动器间隙过大：制动器间隙过大会导致制动器蹄片与制动鼓之间的接触面积减小，制动力传递不良，制动效果变差。
此外，制动器间隙过大还会导致制动蹄片与制动鼓的磨损不均匀，加速制动器的磨损，缩短使用寿命。
2. 制动器间隙过小：制动器间隙过小会导致制动器蹄片一直与制动鼓接触，制动器无法释放，造成制动系统过热、制动力持续增大，严重时可能导致制动失效。
此外，制动器间隙过小还会加大制动器蹄片和制动鼓的磨损，缩短使用寿命。
因此，制动器间隙的要求是要保证制动器蹄片与制动鼓之间有适当的间隙，既能保证制动器的正常工作，又能延长制动器的使用寿命。
二、制动器间隙的测量方法制动器间隙的测量需要使用专门的测量工具，如制动间隙量规。
下面介绍一种常用的制动器间隙测量方法。
1. 准备工作：首先，将车辆停放在平坦的地面上，并拉紧驻车制动器。
然后，找到制动器蹄片与制动鼓的接触点。
2. 进行测量：使用制动间隙量规，将其放置在制动器蹄片与制动鼓的接触点上，然后调整量规的刻度，使其与蹄片平行。
接下来，通过读取量规上的刻度，可以得到制动器间隙的数值。
3. 判断测量结果：根据车辆制动系统的设计要求，判断所测得的制动器间隙是否符合要求。
如果间隙过大或过小，需要进行相应的调整。
需要注意的是，制动器间隙的测量应该在车辆制动系统冷却后进行，以避免因制动系统过热而影响测量结果。
总结：制动器间隙的要求及测量是车辆制动系统维护和保养的重要环节。
要保证制动器间隙的合理性，既能保证制动器的正常工作，又能延长制动器的使用寿命。
通过使用专门的测量工具，可以准确地测量出制动器间隙的数值，并根据车辆制动系统的设计要求进行判断和调整。
检查与调整鼓式车轮制动间隙步骤
检查与调整鼓式车轮制动间隙
1.穿戴好劳保用品，选择好工具。
报告裁判考核准备完
毕。
2.用掩木掩好车轮，上车松开手制动器。
3.用千斤顶顶起被调整的车轮，使车轮能够自由转动。
4.打开观察调整孔目测间隙是否过大或过小。
5.选择合适的厚薄规片进行检查。
6.把合适的厚薄规片插入调整孔内前后拖动厚薄规片感
觉间隙是否合适。
7.如果不合适就一只手拿合适的扳手进行调整刹车凸轮
臂，另一只手拖动厚薄规片，边调整边拖动直到调整到间隙规定范围内，并且厚薄规片在拖动过程中有一定的阻力，取出厚薄规片后，转动车轮看是否转动自如。
（边调整边口述）。
8.制动鼓与制动蹄的间隙：靠近蹄片轴端为0.20—
0.50mm,靠近凸轮端为0.40----0.70mm.。
（检验并口
述）。
9.操作结束后，撤出千斤顶，（注意放千斤时一定要慢慢的放松泄压螺栓.不得快放猛放）。
10.上车拉紧手制动器，撤出掩木，清理工具及场地卫生。
11.报告裁判考核完毕。
学习任务四 制动蹄、制动鼓的检查和更换
职业教育改革创新示范教材
凸 轮 式 鼓 式 制 动 器 结 构
职业教育改革创新示范教材
引导问题11 怎样正确拆装、检查后轮鼓式制动器？
（11）用平口起子将 （12）将制动蹄与自动调整杆、支撑销
制动轮缸处的回位弹 处回位弹簧、拉力弹簧等一起取下来，
簧拆下。
分解回位弹簧、拉力弹簧、自动调整
杆等，拆下制动蹄后片上的驻车制动
器拉绳，将拆下的零件有序的放入零
件车上。
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2、检查 （3）用钢直尺测量制 动蹄摩擦片的厚度是 否在规定的范围内， 如超出规定范围应更 换。
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引导问题11 怎样正确拆装、检查后轮鼓式制动器？
2、检查
（4）检查制动蹄摩擦片与 制动鼓的结合情况。
(a) 用白色粉笔在制动鼓的 工作面上抹一层粉末。
（b）用手将制动蹄片贴 合在制动鼓的工作面上 转动。
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引导问题11 怎样正确拆装、检查后轮鼓式制动器？
2、检查
（4）检查制动蹄摩擦片与制动鼓 的结合情况。
(c) 检查制动蹄摩擦片上的贴合印 痕。
提示：贴合印痕面 积应不小于摩擦片工 作面积的５０％。在 制动时，蹄片中间获 得的压力较大，两端 获得的压力较小，因 此贴合印痕的分布应 为两端重，中间轻。 通过对蹄片修磨，可 使贴合面积符合技术 标准，从而获得最大 摩擦阻力，以保证蹄 片的磨损均匀。
浅谈车轮制动器的维修与调整
１ ．松 开 制 动 蹄 支 承 销 的 固定 螺 母 ， 转 动 支 承销 ，使 两个 销端 的标 记 朝 内相
对。
２ ．松 开 凸 轮 轴 支 架 紧 固 螺 栓 的 螺 母 ，如解 放 Ｃ １９ 型 汽 车应 将 制动 室推 Ａ０１ 杆 上 连 接 叉 和制 动调 整臂 脱 开 ，并 取下 调 整 臂 的 防 尘 罩 ．将 锁 止 套 推 进 至 露 出 蜗 杆 轴 的六 方 头 ３．反 复 拧 动 支 承 销 和 调 整 臂 螺 杆
片或 其 他 零 件 擦 碰 。制 动 摩 擦 片 与制 动 鼓 间 的 间 隙范 围为 ：制 动 蹄 支 承 销 端 为
０２ ～ ．０ ．５ ０４ ｍｍ， 凸轮 端 为 ０４ ～ ．５ ．０ ０５ ｍｍ． 同
一
轴 ， 制动蹄片两端和制动鼓完全贴紧 。 使 调 整好 后 ．小 心 拧 紧 支架 的 紧 固 螺母 和
３制 动 室 通 人 压 缩 空 气 后 ． 杆 行 ． 推 程应 为２ ～ ０ 后 轮 制 动 调 整 臂 小 蜗 ５ ４ ｍｍ ｆ 杆 轴每动 一响 推杆行 程约变 化５ ｍｍ， 前 轮一 响约 变 化４ ｍ１ ｍ 。
二 、 非 平衡 鼓 式 制 动器 间 隙 的调 整 方 法 １ ．转 动 支 承 销 使 偏 心 部 分 转 向 里
要 保 持 制 动 蹄 支 承 销 和 支 架 的 位 置 不 变。
４ ．连 接 制 动 室 推 杆 连 接 叉 和 调 整 臂 ， 扳 手 转 动 蜗 杆 轴 制 动鼓 与 制 动 用 使
蹄 片 在 两 端 保 持 一 定 的 间 隙 ｆ 放 解
Ｃ １９ 型 汽 车 ） 靠 近 蹄 片 轴 一 端 应 为 Ａ０ １ ， ０２ ０５ ｍ： 靠 近 凸 轮 轴 一 端 应 不 小 于 － ． ～ ｒ ａ ０ ～ ． ｍ。 调 整 好 后 ， 锁 止 套 锁 住 蜗 ． ０ ｍ ４ ７ 用
制动器的安全检查与报废
制动器的安全检查与报废制动器是汽车中关键的安全装置之一，用于控制车辆的停车和减速。
因此，对制动器进行定期的安全检查是非常重要的，以确保其正常工作并避免发生故障。
同时，当制动器达到报废标准时，需要及时更换以保持车辆的安全性能。
本文将详细介绍制动器的安全检查和报废标准。
一、制动器安全检查的目的和意义制动器安全检查的目的是确保制动器的正常工作状态，以保障行车安全。
通过定期检查，可以及早发现制动器的故障、磨损和损坏情况，并根据需要采取相应的维修或更换措施。
定期的安全检查可以提高制动器的可靠性和使用寿命，降低发生事故的风险。
同时，制动器的安全检查也是维护汽车的法定要求之一。
二、制动器安全检查的方法和步骤制动器的安全检查可以分为外观检查、性能检查和拆卸检查三个步骤。
1. 外观检查：首先，对制动器进行外观检查。
包括检查制动鼓、制动盘和制动器零件的表面是否平整、光滑，并且没有明显的磨损和裂纹。
另外，还需要检查制动器的连接部件是否紧固，制动蹄片和制动鼓/制动盘是否存在异常磨损或损坏。
2. 性能检查：性能检查是制动器安全检查的关键步骤。
可以通过以下四个方面进行检查：（1）制动蹄片与制动鼓/制动盘之间的间隙：使用一个尺子或规矩量取制动器蹄片与制动鼓/制动盘之间的间隙。
一般来说，当蹄片与制动鼓/制动盘的间隙小于0.5mm时，需要对制动器进行调整或更换。
（2）制动力的均衡性：在安全的道路上，以中低速行驶，并稍踩制动踏板进行制动，然后观察车辆是否出现向一侧偏移。
如果车辆出现明显的偏移，可能是制动力不均衡的表现，需要进行制动力调整。
（3）制动力的响应：在安全的道路上，以中低速行驶，并急刹车。
观察车辆是否立即响应制动，并且制动踏板是否偏软或无力。
如果制动力响应不及时或制动踏板偏软，很可能是制动器存在故障，需要进行维修或更换。
（4）ABS系统（防抱死制动系统）的功能：ABS是现代车辆的标配装置，其主要作用是防止车轮在制动过程中抱死。
汽油车保养项目
新教材保养实作题及答案一、气缸盖的拆卸和装复（一）拆卸1、拆开蓄电池连接线。
2、放掉冷却液。
3、拆下空气滤清器。
4、拆下散热器进水管及发动机上的汽油管、真空管、空气软管5、拆掉气缸盖上的出水连接管。
6、拆下气缸盖罩，取下气缸盖罩垫。
7、以排气歧管上拆下排气管。
8、拆掉其他导线、拉线等，9、由四周向中央对称地分2—3次旋松气缸盖螺栓（螺母），取下气缸盖和气缸衬垫。
（二）清除燃烧室积碳（三）装复装复时一般应更新密封件。
安装顺序与拆卸时相反，主要应注意以下几点：1、卸垫包边大的一面或标有“TOP”字样的一面向上。
2、气卸盖螺栓应按规定顺序分2—3次均匀地由中央向两端对称拧紧到规定扭矩。
气卸盖装复后，按拆卸相反顺序装好气缸盖罩和其他机件。
二、气门间隙的检查与调整（一）逐缸检查调整法摇转曲轴，按照发动机的点火正时记号，找到第一缸压缩终了的位置，即可检查和调整第一缸的进、排气门；按发动机的作功间隔角摇转曲轴，依发动机的工作顺序，检查调整其余各缸的进、排气门脚间隙。
（二）两次检查调整法摇转曲轴，找到第一缸压缩上止点的位置，此时可检查调整1、2、4、5、8、9只气门和3、6、7、10、11、12、只气门。
选择适当厚薄规，来回插入可检查调整气门脚间隙，直至感觉有轻微阻力。
放松调整螺钉上的调整螺帽，旋动调整螺钉，待气门脚间隙适当后，保持调整螺钉与挺杆的相对位置不变，紧固锁紧螺母。
上述六只气门调整完毕后，将曲轴摇转一击，当点正时记号再次对准时，可检查调整其余六只气门的气门脚间隙。
三、曲轴箱润滑油的检查与更换（一）曲轴箱润滑油的检查与更换1、将汽车停放在平坦的地方，在发动机起动前或熄火10—15min后，抽出机油尺，用干净棉纱擦净后插回，再抽出机油尺，察看机油量是否达到规定高度。
2、用手接续搓捻机油尺上的机油，检查粘度是否适当，有无颗粒感，如有颗粒咸表明机油含杂质较多。
3、外观查看如油色混浊或乳化、有水泡表明被水污染。
鼓式制动器检修
（四）调整：
1、轮毂轴承预紧度，调整螺母拧到底，再退回1/8-1/4圈，应转动灵活，无轴向间隙否则重新调整。
2、制动蹄的调整。
（1）局部调整，将摇臂拧到底，再退回3-4响（1/3-1/4），转动灵活，无摩擦声。
（2）全面调：用塞尺检查，将反复拧动支承销以后调整蜗杠，制动鼓与摩擦片间隙符合标准要求： CA1092 上端： 0.40-0.70mm 下端：0.20-0.50mm
（2）摩擦片要求坚实可靠铆合，新换摩擦片或镗削过的制动鼓，要用专用光磨机光磨表面，光磨后的直径与制动鼓的直径相配合。
（3）制动蹄片制动凸轮相接触的工作表面磨损应不大于0.30mm，制动蹄与承销的配合间隙不大于0.40mm。
3、制动回位弹簧应无变形,裂纹,丧失弹性和拉长现象,若拉长超过5%时应更换。
1﹑检查轮缸有否出现裂纹，缸内壁应无出现线条状或阶梯形磨损，皮碗应无破裂，活塞应无严重磨损，否则，应更换新件。
2﹑轮缸不应有渗漏现象，若有必须检修。
二、发动机动力不足的故障排除
1）燃油供给系的原因：由于油箱盖通气孔堵塞，使油箱内产生真空，燃油不易吸出，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，化油器道量孔部分堵塞，所供给的油量只能够维持发动机怠速和低速运转，但当加大油门时，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机工作无力。
4、制动底板：当制动底板表面翘曲度超过0.60mm时应校正，有裂纹应焊修。底板支承销孔磨损超过0.15mm或螺栓孔磨损超过0.80mm时,应修复。
5、制动凸轮轴：
（1） 有裂伤应更换。
（2）表面严重磨损时应焊修或更换。
（3）用外径千分尺检查凸轮轴颈磨损量，若超过标准，可镀铬、堆焊后磨圆或更换。
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1、题目名称：制动鼓与制动蹄片间隙的检查与调整。
2、时限：20min。
3、考场准备：
(1) 国产中型载货汽车1辆。
(2) 常用工具1套，厚薄规1只，千斤顶1个。
(3) 计时表l块。
4、考核评分标准:
定不合格
注：本题满分100分，扣分不超过100分
5．操作要点：
（1）用千斤顶将车顶起，变速器置空档并放松驻车制动器，使车轮能自由转动。
（2）打开制动鼓检视孔盖，松开制动蹄支承销的固定螺母。
（3）转动制动支承销，使两个标记朝内相对，如下图。
制动蹄支承销的装配标记
4）通过反复拧动制动蹄支承销和调整臂的蜗杆轴，使制动蹄摩擦片和制动鼓完全贴合，并保持制动蹄支承销的位置不变。
5）将蜗杆轴拧松3?4响(1／2?2／3圈)，制动鼓应能自由转动，又不与制动蹄片或其它零件擦碰。
制动鼓与制动蹄磨擦片间隙值，见附表。
6）此时制动气室在通入压缩空气后，推杆行程为25mm土5mm(以EQl090型汽车为例)。
7）局部调整时，可不转动支承销，而是用调整制动调整臂蜗杆的
方法来调整，前轮顺时针拧动为紧，后轮顺时针拧动为松(面向调整臂蜗杆)。
注意不得以改变制动气室推杆长度的方法来调整间隙。
附表部分车型制动蹄片与制动鼓间隙值 (mm)。