浅谈AIS虚拟航标命名规则
关于虚拟航标设置、命名的建议
图１ 阿提 哥 轮 在 险 礁 上 触 礁 搁 浅 状 况
４ 日１时５ 分 ， “ 月４ ４ Ｏ 阿提哥”轮在拖船的协助下趁高 潮成功脱浅 。海事部门为了避免类似事故的发生，于 ２０年５ 日在此处设置了我 国第一座虚拟航标 。航 ０５ 月８
行 通 告称其 中文名 为 “ 险礁孤 立危 险标 ” ，英 文名 为
２ ０
５．５ 属航 标 （ Ｉ ＯＮ Ｖ Ｇ ＴＯ ９０６ Ｅ， ＡＤＴ Ａ ＩＡ Ｉ Ｎ），虚拟航
“ＵＪＥＮ ． ＭＭＳ－ ９４ ２０３）” ，无法 接收 到 Ｓ Ｏ３（ Ｉ Ｉ ９ １６０
四、关于虚拟航标 命名的建议
在船载Ａ Ｓ Ｉ中读出的航标名称 与海事主管机关发
布 的航标名 称不 一致 ，容易 给驾 引人 员带 来使 用上 的
Ａ Ｉ，Ｂ Ｉ已经或逐步安装在渔船、小型货船 、 类ＡＳ 类ＡＳ
工 程 船 、内河 客船 和 渡 船 上 。越来 越 多 的 船 舶安 装 ＡＳ Ｉ，这 为ＡＳ Ｉ在航 标领 域 的开发 和应用 提供 了 良好 的
AIS航标创新以及推广应用的探讨
AIS航标创新以及推广应用的探讨作者：田亮来源：《珠江水运》2019年第05期摘要：随着我国AIS航标系统建设的不断完善，覆盖区域不断扩大，AIS航标发挥着越来越重要的作用。
AIS航标以航标为载体，扩展了传统航标的视觉和听觉范围，可提供航标当前位置和状态。
本文就AIS航标在综合水文气象以及防碰撞预警系统等方面的创新以及推广应用进行探讨，以促进AIS航标管理工作和应用推广的发展。
关键词：AIS航标综合水文气象防碰撞预警系统创新应用推广1.概述“21世纪海上丝绸之路”的提出，对航海保障提出了新的要求。
各个航保部门积极拓展新的发展空间，让航海保障以创新来驱动转型，不断的提升航海保障水平和服务效能，不断刷新服务对象的满意度。
加强新技术的研究应用，推动航海保障高质量发展和转型升级。
近年来，中国航标人通过不断地对AIS航标进行改革创新，促进了AIS航标的发展，产生了巨大的经济效益和社会效益。
然而AIS航标在创新和应用过程中遇到一些问题值得注意。
2.AIS航标系统2.1 AIS航标的定义通过AIS的21号电文播发供船舶导航、定位、避险或其它方面助航信息的一种航标。
2.2 AIS航标的功能（1）“虚拟航标”可以作为现有实体航标的补充，向附近船舶和相关管理部门提供识别码。
（2）通过AIS航标来实时传输航标位置信息，可使相关管理部门实时了解航标的相关信息并且可以通过相关数据链对航标进行遥控。
（3）收集数据：1.比如收集相关装有AIS的船舶数据资料，判断此处的航行密度，从而为航保部门以后的航标设置和规划提供依据。
2.收集AIS航标所在区域的水文和气象信息并且进行相关发送。
3.AIS航标应用现状以及其创新探讨3.1 AIS航标应用现状通过多年努力，我国AIS航标无论是在数量和科学设置规划上都取得了长足的进步。
以湛江航标处为例（截止2018年底），共有遥测遥控平台上线灯器490余座，安装AIS航标终端51台，水标遥测遥控覆盖率100%。
虚拟AIS航标显示存在的问题及应对策略
３９
表 １ ＩＨＯ Ｓ－４（Ｅｄｉｔｉｏｎ ４．６．０－Ａｐｒｉｌ ２０１ ６）规 定 的 海 图显 示 虚 拟 航 标 的 符 号
际航道组织等主要 国际组织以及中国 、美国 、日 本 、德 国 、英 国等 主要航海 国家 的相 关专 家和学 者 也 对 虚拟 ＡＩＳ航标 的显示 符号 进行 了讨 论 ，并 在 国 际大会 上提交 了相关 提案 。在 主要 国际组织 及相关 国家 的共 同努 力 下 ，国际海事 组织 在 ２０１４年５月审
一
引 言
、
虚拟 航标 ，凶此 ，本 文 以虚拟 ＡＩＳ航标 的识别 为切
入点 ，分 析虚拟 航标在使 用 中存在 的问题 ，并提 出 航标 是引导船 舶航行 、定位 和标 示碍航 物 警
木日应 的Ｊ 对策 略 。 告 的标 志 ，其 作用 是 帮 助 船舶 安 伞 航 行 、经 济 航
虚拟 ＡＩＳ航标 在物 理上 是 不存 在 的 ，但 是 ，随 着 电子技 术和信 息技术 的发展 ，为 了增 强航标 管理 机构 的助航服 务现代化 水平 ，在 闰际航 标 协会 的推
１．ＩＨＣ）Ｓ－４标 准规 定 的在 海 图上显示的 虚拟ＡＩＳ 航 标 符 号
ＩＨＯ Ｓ－４标准 规定 了 ＿－ｊ海 冈符 号有关 的要 求 ， 该 规 定也 ＸＣＡ］Ｓ航标 在海 图上显 示 的符号 做 了相应 的规 定 ，虚拟 ＡＩＳ航 标 的符 号 见表 １。永 久虚 拟ＡＩＳ 航标 应在 海 图 卜标 注 ，而设 置 Ｈ， ￣Ｉ＇ＤＪ不超 过６个月 的 临时 虚拟 ＡＩＳ航 标可 以不标汴 。
点 。但 是 ，南于虚 拟ＡＩＳ航 标是 近年 来 发展 起来 的 用 途进行说 明 ，在实际 的应用 中存在一定 的不足 。
AIS对于航标的应用研究(1)
XX大学（航海技术专业本科生）毕业专题论文中文题目AIS对于航标的应用研究英文题目Application of AIS in aids to navigation作者姓名所在专业航海技术所在班级申请学位工学学士指导教师目录1.绪论 (2)1.1课题选取的背景 (2)1.1.1传统航标使用有所不便 (2)1.1.2传统航标管理模式的缺陷 (3)1.1.3 AIS应用于航标具有可行性 (3)1.2进行本课题研究的意义 (3)2.AIS对于航标的应用 (4)2.1 AIS技术简介 (4)2.2 AIS技术在航标系统上的应用 (5)2.2.1 AIS在航标导航技术上的应用 (5)2.2.1.1AIS航标分类 (6)2.2.1.2AIS航标提供的数据 (7)2.2.1.3用于航标的AIS信息 (7)2.2.2 AIS在航标管理中的应用 (8)2.3 AIS航标较传统航标的主要优势 (8)2.4AIS应用于航标系统的主要作用 (9)2.5AIS航标的普及运用存在的问题 (9)结论 (10)鸣谢 (11)参考文献 (11)AIS对于航标的应用研究摘要：近年来，随着AIS岸基系统的建成及船用AIS的普及，该技术已不仅用来识别和避撞，而是发展成为一个具诸多海事功能的复杂系统，特别是基于AIS航标的出现及逐步应用，给航标发展带来了深远影响。
本文分别论述了AIS技术，AIS航标的产生的背景，，AIS于航标结合的技术、作用和优势，并对AIS技术应用于增强传统航标功能和虚拟AIS航标的发展前景和可推广性等进行了研究。
关键词：AIS,AIS航标,AIS航标应用Abstract: In recent years, along with shore-based AIS system completed and the popularity of marine AIS, the technology has been used not only to identify and avoid the collision, but developed into a maritime capabilities with many complex systems, in particular, is based on the emergence and progress of AIS aids to navigational application which has brought far-reaching impact to the beacon development.This study discusses the AIS technology, AIS aids to navigation in the background,, AIS integration of technology in aids to navigation, the functions and advantages, and AIS technology to enhance the capabilities of traditional and virtual AIS aids to navigation buoy prospects for the development and promotion, etc.Key words: AIS; AIS aids to navigation，AIS aids to navigation applications1.绪论1.1课题选取的背景随着国际贸易的发展，世界海运量迅速扩大,现代船舶朝着大型化、高速化方向发展，船舶数量与水域通航密度及危险货物装载量不断增加，海损事故时有发生，严重威胁船舶航行安全及海洋生态环境.人们为了提高船舶运输的安全性和经济性，航海自动化技术得到了大力发展。
AIS航标在实际使用中的问题和处理方法
第16卷 第10期 中 国 水 运 Vol.16 No.10 2016年 10月 China Water Transport October 2016收稿日期：2016-07-20作者简介：江 剑（1976-），男，广西陆川人，海南海警总队海警训练基地技术九级教员。
AIS 航标在实际使用中的问题和处理方法江 剑（海南海警总队 海警训练基地，海南 澄迈 570000）摘 要：AIS 航标在船舶安全航行、船舶定位和设置易于船舶识别的航行障碍物上提供了很大的帮助。
AIS 航标的应用可以大大帮助船舶获取助航信息，现在越来越多的船舶上安装了船载AIS，这对AIS 航标发展提出更高的要求。
本文主要讲解AIS 航标的工作原理、工作环境、功能、特点以及AIS 航标在实际使用所面临的问题和建议。
关键词：AIS 航标；虚拟航标；问题；建议中图分类号：U698 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2016）10-0121-02一、前言随着航海科学技术的发展进步，AIS 航标是AIS 技术和传统航标技术相结合的一种产物。
IALA 对航标的定义：“一种为船舶航行或船舶交通的安全性和有效性而设计和运行的船舶外的装置或系统”[1]。
这种AIS 航标不仅发挥传统航标指示航线、船舶定位的功能，而且AIS 航标在海上有着相对不错的通讯优势。
AIS 航标的主要目的是促进和加强船舶航行的安全并提供助航服务。
在近年来的快速推广，我国沿海海域和长江通航水域越来越多采用了AIS 航标，这对未来的我国航海事业的发展产生必将产生深远的影响。
1．AIS 航标的分类1974年SOLAS 公约修订版第五章强制要求，所有2007年7月1日建造船舶都必须安装AIS 设备。
公约中明确指出其他类型和大小的船舶必须安装规定要求2004年12月31日完成对AIS 设备的安装。
而我国沿海的AIS 岸基网络系统已经基本建成，初步完成了对我国沿海水域的连续覆盖。
AIS航标应用管理须知
质量管理体系文件AIS航标管理维护须知编号：中心HD-XZ-015版本号：2.0审核人：批准人：受控状态：发布日期：2020年月日实施日期：2020年月日AIS航标管理维护须知1. 目的规范AIS航标的管理维护流程，确保AIS航标效能正常发挥。
2. 适用范围适用于中心对北方海区AIS航标的管理维护。
3. 定义3.1 AIS航标：使用AIS 21号电文播发供船舶导航、定位、避险或其它助航信息的一种航标，包括实体AIS航标、虚拟AIS航标和合成AIS航标等。
3.2实体AIS航标：设置在实体航标上，且使用AIS 21号电文播发该航标相关信息的装置。
3.3虚拟AIS航标：由AIS台站通过21号电文播发的不存在实体航标的航标信息。
3.4合成AIS航标：由其它AIS台站通过21号电文播发其相关信息的实体航标。
比如某航标实际存在（比如灯塔），附近AIS基站播发该灯塔相关信息的21号报文4. 职责4.1航导处AIS航标管理维护的指导、监督和检查；AIS航标二类动态的发布。
4.2航标处实体AIS航标的设置、维护和撤除；AIS航标一类动态的发布和二类动态的申请；AIS航标的巡检维护；AIS航标档案管理。
4.3海区导航中心负责AIS航标MMS管理和时隙分配；负责虚拟AIS航标的设置、撤除和更改；AIS航标档案管理。
5. 工作须知5.1 AIS航标适用范围5.1.1 实体AIS航标5.1.1.1航行风险较高的灯塔和灯桩应安装实体AIS航标。
典型安装地点为近海台站、海岬台站、岸边台站、作为航路点的台站、标注无特征海岸线和孤立危险物台站。
5.1.1.2 大型助航浮标和重要浮动标志应安装实体AIS航标。
典型安装地点为狭窄水道进口、航路点、孤立危险物和浅滩区边界的浮动标志。
5.1.2虚拟AIS航标5.1.2.1 永久虚拟AIS航标可在不具备布设实体航标条件时使用，可应用于深水区域或恶劣海况环境，以及随时间、洋流或天气影响而动态变化的区域。
AIS虚拟航标的应用和发展
第38卷第04期2017年04月中国水运ZhongGuoShuiYunVol.38No.04Apr.2017在网络科技的时代，航标作为标示航道方向、界限与碍航物的标志，也正在走向虚拟化。
虚拟航标的应用实现了航标信息的数字化，不仅有助于航行在港口与航道中的船舶实时、准确地获取信息，还有助于航标管理部门对航标实时地进行管理。
目前，中国沿海的AIS岸基网络系统已经很完善，能够形成沿海全覆盖。
中国海事局规定中国籍500总吨以下沿海航行船舶在2011年1月1日之后的第一次年度检验之前配备A级或B 级AIS系统。
中国籍内河航行船舶在2011年7月1日之后的第一次年度检验之前配备A级或B级AIS系统。
1虚拟航标的定义虚拟航标综合应用了计算机技术、电子海图技术、AIS技术和GPS卫星导航技术等先进的现代高科技技术，是一个高科技产物，由虚拟航标及相关附属设备构成的系统称为虚拟航标系统。
广义上讲，虚拟航标是指在电子海图上以助航标志图示标识出来的没有实物的航标；狭义来讲，虚拟航标分为两种：一种是有实体的虚拟航标。
是指在远离航标的地方安装AIS设备，该AIS设备往往只包含AIS发射机，没有接收部分，只负责将该航标的位置信息发送给附近的船舶，该信号可以在船舶上集成了AIS与ECDIS的显示设备上进行显示，为船舶提供精确的航标位置等助航信息，为船舶提供导航服务。
这类航标的主要目的是为了延长AIS设备的使用年限。
另二种是无实体的虚拟航标，是现实中并不存在的航标，只是航道相关部门在电子海图上相应位置设置了一个虚拟的AIS航标，在该航标附近都可以接收到该航标信息，从而起到警示作用。
2虚拟航标的应用目前虚拟航标广泛应用于监管其管辖水域的船舶，不仅具有实体航标指引船舶的功能，也可以帮助航标监管部门对相关航标进行监控，及早发现航标的问题或者故障并及时解决。
虚拟航标的具体应用包括以下几个方面。
2.1指引船舶航行首先，作为一种航标，与实体航标一样，虚拟航标最重要的作用就是作为航道界限、方向以及碍航物的标志，指引船舶安全航行。
AIS航标在实际使用中的问题和处理方法
AIS航标在实际使用中的问题和处理方法摘要：21世纪，在人类已经迎来数字信息时代的大背景下，导航的发展所面临的一项关键性的瓶颈就是，传统的导航标记及数字技术的“联姻”。
2006年，上海举行了以探索和创造为主题的“数字世界的航标”——国际航标协会第十六次代表大会，数字导航由此进入新时代。
因此文章重点就AIS航标在实际使用中的问题和处理方法展开相关探讨，意义深远。
关键词：AIS航标；问题；处理方法船舶自动识别系统（AutomaticIdentificationSystem）简称AIS系统。
对于传统海事管理和助航来说，该系统的问世为其注入了全新的血液，带来了两方面的改观：站在交通管理的立场，船舶应接受监督由主动参与管理模式取代了原来的被动式管理，VTS的主动参与区别于传统的监督方式，发展成了新的管理模式，为船舶提供帮助；对于船舶方来说，借助AIS系统可以得到的助航信息将会更丰富，能够极大地增强独立的、安全的效果。
所以，AIS系统的问世，对于传统的海事管理及导航来说，将会使其思维方式发生变化，并逐步构建新的管理和导航系统模型，使其充满现代信息时代的个性。
一、AIS航标的定义和分类AIS航标指使用21号电文播发供船舶导航、定位、避险或其它助航信息的一种AIS台站，具有实体AIS航标、虚拟AIS航标、合成AIS航标和AIS航标链四种类型。
（一）实体AIS航标实体AIS航标指放置在实际存在的实体航标上的AIS航标设备，俗称AIS应答器，根据接收信道和功能分为１型、２型和３型实体AIS航标。
（二）虚拟AIS航标虚拟AIS航标指由AIS基站通过21号电文播发的航标信息。
虚拟AIS航标并非实际存在，是由航标主管部门发布的数字航标，能在船载导航设备中显示。
虚拟AIS航标可表示一条线、区域、位置点或其它几何形状，包含的地理位置信息为固定或随时间动态变化。
虚拟AIS航标按照应用目的和存在时间分为临时虚拟AIS航标和永久虚拟AIS航标。
基于AIS技术的虚拟航标的应用及存在的问题分析
基于AIS技术的虚拟航标的应用及存在的问题分析作者：陈巧丰来源：《理论与创新》2020年第10期【摘要】AIS虚拟航标是在科技强国的大背景下发展起来的新型助航标志，具有传统航标所无法比拟的优点，在中国航海领域得到了广泛应用，本文阐述了虚拟航标的优劣性，并且展望了其应用前景。
【关键词】 AIS虚拟航标;优劣性;前景引言近年来，信息技术的快速发展引发了航海技术领域的科技创新，AIS虚拟航标在此背景下应运而生。
虚拟航标对于现有的航标设置、维护与管理有很大作用，不仅能够帮助停泊在港口和航道中的船只实时获取自己所需要的信息，而且还能帮助相关管理部门通过反馈的信息对航标进行实时管理。
IMO为了促进虚拟航标快速发展，做出了如下规定：在2002年7月1日到2008年7月1日期间国际航线上的300GT以上的船舶，国内航线上500GT以上的船舶都应该分阶段安装AIS设施设备。
1.虚拟航标的定义虚拟航标是融合了计算机技术、电子海图技术、AIS技术和GPS卫星导航技术的高科技产品，由虚拟航标及相关附属设备构成的系统称為虚拟航标系统。
广义上讲，虚拟航标是指在电子海图上以助航标志图示标识出来的没有实物的航标;侠义来讲，虚拟航标分为二种：一种是有实体的虚拟航标。
是指在远离航标的地方安装AIS设备，该AIS设备往往只包含AIS发射机，没有接收部分，只负责将该航标的位置信息发送给附近的船舶，该信号可以在船舶上集成了AIS与ECDIS的显示设备上进行，为船舶提供精确的航标位置信息。
另一种是无实体的虚拟航标，是现实中不存在的航标，只是航道相关部门在电子海图相应位置设置了一个虚拟的AIS航标，在该航标附近都可以接收到该航标信息，从而起到警示作用。
2.虚拟航标的应用目前虚拟航标具有非常广泛的应用前景。
一方面可以起到导航作用，另一方面可以有助于相关管理部门对航标进行监控，当航标出现问题时可及时解决。
（1）导航服务。
和实体航标的功能一样，虚拟航标的作用也是导航，就是为船舶的航行提供正确的方向，避免迷失航向和触碰障碍物。
航标参数表虚拟AIS航标
N(―•)
新设
Appoximatewreck
37°28z06〃.9N
122°30,34".5E
孤立危险物标
自主
连续
180s
新设
7
冀乐渔运00016沉船虚拟AIS航标
APPROXIMATE
WRECK
37o29,48〃.0N
119021z42".0E
孤立危险物标
自主
连续
180s
新设
8
小清河河口无名沉船虚拟A1S航标
UNKNOWN
附件：航标参数表一、虚拟A1S航标
序号
中文名称
英文名称
位置
(WGS-84)
MMSI
用途种类
播发
模式
播发周期
备注
1
辽大中渔15113沉船虚拟AIS航标
1iaodazhong
YU15113WRECK
36°52'06".2N
1
180s
新设
2
大旅捕1030沉船虚拟AIS航标
1iaohuyu
35473WRECK
37°19'15〃.4N
122°47,24f,.3E
孤立危险物标
自主
连续
180s
新设
5
辽盘渔25281沉船虚拟AIS航标
1iaopanyu
25281WRECK
36o46,5Γ,.2N
122030'49".4E
孤立危险物标
自主
连续
180s
新设
6
豫泓翔6沉船虚拟AIS航标
WRECK
37°18z48〃.0N
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浅谈AIS虚拟航标命名规则
作者：李楠
来源：《环球人文地理·评论版》2014年第04期
摘要：随着科技的进步，船舶导助航手段日益多样化，新型航标技术与传统航标技术相互影响和促进，并在航海保障领域发挥着重要作用。
随着新型航标技术应用的日益广阔，与之相应的标准、规范的制定和修订却略显缓慢。
本文以AIS虚拟航标的应用为例，着重阐述了AIS 虚拟航标这一新型航标应用技术的命名原则，并根据《中国海区水上助航标志》规定的航标种类描述了AIS虚拟航标的命名规则。
关键词：AIS虚拟航标命名规则
中图分类号： U 644.2
1 引言
目前，AIS虚拟航标[1]已经成为一种新型的助航手段为广大航海者使用，其应用技术已经成熟，设置数量逐年递增，在保障通航安全上起到了重要作用，但是有关于AIS虚拟航标的命名即在电子海图上显示的名称合适与否，能否为广大航海者认知这一问题却鲜有研究。
目前，AIS虚拟航标在电子海图上显示的一般是航标设置行政许可决定书上批复的名称或其简称，其命名主观因素较大，各海区、各港口AIS虚拟航标的命名并不统一。
鉴于此，本文着重讨论AIS虚拟航标的命名规则即在电子海图上AIS虚拟航标的名称如何显示的问题。
2 AIS虚拟航标命名原则
鉴于航海者识别AIS虚拟航标信息根据的是其在电子海图或船载AIS显示终端上所显示的名称，AIS虚拟航标的命名应简明、扼要、直观，使航海者从字面可第一时间识别名称中所包含的助航信息并快速做出反应[2]。
因此，AIS虚拟航标的命名应遵循以下原则：
（1）通用原则：AIS虚拟航标的命名规则应适用于各海区、各港口，适用于全球的航海者，不应以地区、国籍划界。
（2）直观原则：AIS虚拟航标的命名规则应简明直观，使航海者能够第一时间识别其所包含的助航信息。
（3）简便原则：AIS虚拟航标的命名规则应简便易懂，使航标管理部门能够根据命名规则方便的确定AIS虚拟航标的名称。
3 AIS虚拟航标命名规则
依据上述的AIS虚拟航标命名原则，同时结合多年的航标管理经验，依据《中国海区水上助航标志》[3]本文认为AIS虚拟航标的命名可遵循以下规则：
（1）侧面标志：包括左侧标、右侧标、推荐左侧标、推荐右侧标。
其命名可为（*** 000 L0#），其中，“***”为港口名称缩写，“000”为真方位航道轴向，“L”表示左侧标（右侧标用“R”表示，推荐左侧标用“LL”表示，推荐右侧标用“RR”表示），“0#”为航标编号，各项信息间用空格断开。
以秦皇岛港主航道101#灯浮标为例，其用AIS虚拟航标可表示为“QHD 160
L101#”。
（2）方位标志：包括东方位标、南方位标、西方位标、北方位标。
其命名可为（**** Safe）。
其中，“****”为方位标志标识的象限英文拼写，即East、South、West、North，“Safe”表示安全，即前面标识的方位水域为安全水域。
（3）孤立危险物标志：即标识孤立危险物所在的标志。
其命名可为（Isolated Danger）。
AIS虚拟航标可直接设置在孤立危险物位置点上，对孤立危险物的标识更加准确。
（4）沉船标志：沉船标志虽一般用于孤立危险物或应急沉船示位标标识，但为更加突出沉船的性质，标识航行危险，沉船标志可单独命名，可为（Wreck Danger）。
因航海者关心的是沉船的位置及其危险性，故沉船的名称信息可不在AIS虚拟航标名称中显示。
（5）安全水域标志：即设在航道中央或航道的中线上，标示其周围均为可航行水域的标志。
其命名可为（Safe 000），其中“Safe”表示安全，“000”表示以标志为圆心、以显示数字（单位：海里）为半径的安全水域的范围。
（6）新危险物的标示：当航标管理机关认为某一新危险物严重危及船舶航行安全时，应尽快设置标示它的标志。
这些标志可以是方位标志或侧面标志，灯光节奏均采用甚快闪或快闪。
同时，在这些标志中至少应有一个重复标志，其全部特征要和与它配对的标志相同。
新危险物可用雷达应答器来标示，在雷达荧光屏上显示出一个相当于1n mile长度的图像，其编码为莫尔斯信号“D”（—··）。
新危险物重复标志的撤除：航标管理机关在确认新危险物的信息已被充分通告后，其重复标志方可撤除，并恢复正常航标设置。
4 建议
（1）目前AIS虚拟航标的命名因航标管理部门的不同而有所差异，本文只是就AIS虚拟航标的命名提出个人浅显的看法。
建议由航标管理部门结合各海区航标管理现状以及AIS虚拟航标应用现状统一制定AIS虚拟航标命名规则。
（2）本文所指的AIS虚拟航标命名规则指的是其在电子海图或船载AIS显示终端上显示的名称。
航标管理部门在审批AIS虚拟航标设置申请时批复的行政许可决定书上可同时批复1
座AIS虚拟航标以两个名称，一个名称用于航标管理机关统计、管理，一个名称用于在电子海图或船载AIS显示终端上显示。
5 结束语
随着AIS虚拟航标应用的日益广泛，航海者对于AIS虚拟航标认知和使用的迫切需要，关于AIS虚拟航标的命名问题将逐渐引起航标管理者和使用者的日益关注。
本文就AIS虚拟航标的命名提出一些浅显的看法，抛砖引玉以供航标管理部门和航标管理者参考。
[参考文献]
[1] 袁安纯.国际航标协会（IALA）A-126建议案AIS在航标上的应用.船用导航雷达，2004年，第4期
[2]周乐，周永凯，陆悦铭.关于虚拟航标设置、命名的建议.世界海运，2012年，第07期
[3]中国海区水上助航标志，GB4696-1999。