虚拟航标及其发展方向
AIS航标创新以及推广应用的探讨
AIS航标创新以及推广应用的探讨作者：田亮来源：《珠江水运》2019年第05期摘要：随着我国AIS航标系统建设的不断完善，覆盖区域不断扩大，AIS航标发挥着越来越重要的作用。
AIS航标以航标为载体，扩展了传统航标的视觉和听觉范围，可提供航标当前位置和状态。
本文就AIS航标在综合水文气象以及防碰撞预警系统等方面的创新以及推广应用进行探讨，以促进AIS航标管理工作和应用推广的发展。
关键词：AIS航标综合水文气象防碰撞预警系统创新应用推广1.概述“21世纪海上丝绸之路”的提出，对航海保障提出了新的要求。
各个航保部门积极拓展新的发展空间，让航海保障以创新来驱动转型，不断的提升航海保障水平和服务效能，不断刷新服务对象的满意度。
加强新技术的研究应用，推动航海保障高质量发展和转型升级。
近年来，中国航标人通过不断地对AIS航标进行改革创新，促进了AIS航标的发展，产生了巨大的经济效益和社会效益。
然而AIS航标在创新和应用过程中遇到一些问题值得注意。
2.AIS航标系统2.1 AIS航标的定义通过AIS的21号电文播发供船舶导航、定位、避险或其它方面助航信息的一种航标。
2.2 AIS航标的功能（1）“虚拟航标”可以作为现有实体航标的补充，向附近船舶和相关管理部门提供识别码。
（2）通过AIS航标来实时传输航标位置信息，可使相关管理部门实时了解航标的相关信息并且可以通过相关数据链对航标进行遥控。
（3）收集数据：1.比如收集相关装有AIS的船舶数据资料，判断此处的航行密度，从而为航保部门以后的航标设置和规划提供依据。
2.收集AIS航标所在区域的水文和气象信息并且进行相关发送。
3.AIS航标应用现状以及其创新探讨3.1 AIS航标应用现状通过多年努力，我国AIS航标无论是在数量和科学设置规划上都取得了长足的进步。
以湛江航标处为例（截止2018年底），共有遥测遥控平台上线灯器490余座，安装AIS航标终端51台，水标遥测遥控覆盖率100%。
浅析航标在无人船时代发挥的作用
浅析航标在无人船时代发挥的作用发布时间：2021-03-18T10:42:28.773Z 来源：《基层建设》2020年第28期作者：刘书宁吴月雷[导读] 摘要：本文构想了航标在无人船时代如何发挥自身作用，提供更优质的航海保障服务。
交通运输部东海航海保障中心连云港航标处 222000摘要：本文构想了航标在无人船时代如何发挥自身作用，提供更优质的航海保障服务。
针对构建海事信息共享平台，探讨新型航标的功能和服务，为升级完善无人船时代的航海保障服务提供了思路。
关键词：无人船、航标、海事信息共享平台、航海保障、服务1、前言无人船是指借助精确卫星定位和自身传感即可按照预设任务在水面航行的全自动水面机器人。
人们所指的无人船一般是指可“远程控制”的遥控无人船和可“自主决策”的全自动无人船。
对于无人船本身，海量的船载传感器充当着无人船的眼睛、耳朵角色，核心传感器一直是无人系统的重要组成部分。
例如，可搭载有高精度GPS模块、电子罗盘、姿态检测仪、盐度和温度传感器、风速及风向传感器等。
航标是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志。
设于通航水域或其近处，以标示航道、锚地、滩险及其他碍航物的位置，表示水深、风情，指挥狭窄水道的交通。
为了最大化满足对船舶经济性和安全性的追求，我国在《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》中，将加快人工智能产业发展，推动人工智能技术在无人船系统领域的融合应用定为国家战略，无人船时代已经到来。
无论遥控无人船还是全自动无人船，船舶做为一个独立主体，通过传感器对航行动态、水文天气等信息的接收和采集是至关重要的，在航道、锚地、险滩等通航密度高的“毛细血管”区域的相关信息更是重中之重，而航标可以作为无人船航行系统的末端“神经元”，成为解决无人船运行最后一里路的重要工具和载体。
2、航标对构建海事信息共享平台的作用随着无人船时代的到来，海事信息的统一和共享势在必行。
“多龙治水”水上管理现状导致海上监管和服务部门各自掌握着不同的数据，海上安全信息资源部门化、孤立化、碎片化，缺乏统一权威的信息共享平台，难以对各种海事信息和数据进行有效分析、挖掘和整合，难以提供系统完整有效的海上航行和安全信息。
长江电子航道图虚拟航标的类别与显示研究
长江电子航道图虚拟航标的类别与显示研究1. 引言1.1 研究背景长江是中国最大的河流，是中国重要的水运干线。
长江航道航标的设置和维护对保障船舶航行安全至关重要。
随着科技的发展，传统的实体航标逐渐被电子航标所取代，而虚拟航标作为电子航标的一种，正在逐渐成为长江航道的一种重要组成部分。
随着长江电子航道图虚拟航标技术的发展，传统的实体航标已经不能完全满足船舶导航的需求。
电子航标的优势在于可以实现远程监控、自动报警等功能，为船舶提供更为准确和及时的导航信息。
电子航标的使用也能够减少对环境的影响，降低维护成本。
对长江电子航道图虚拟航标的类别和显示方式进行研究具有重要的现实意义。
通过深入了解虚拟航标的定义、类别和显示方式，可以更好地指导长江航道的建设和管理，提升长江船舶导航的安全性和效率。
随着长江电子航道图虚拟航标技术的不断创新和完善，未来将为长江航运业的发展带来更多机遇和挑战。
1.2 研究目的研究目的是为了探究长江电子航道图虚拟航标的类别与显示研究，进一步完善航道图信息，提高航行安全性和效率。
通过对虚拟航标的定义、分类、显示方式以及研究现状进行深入分析，可以更好地理解航标在航道图中的作用和应用，为船舶航行提供更准确、实用的指引。
研究长江电子航道图虚拟航标的发展趋势，可以为未来航道图信息更新和升级提供重要参考，推动电子航标技术的发展和应用。
本研究旨在为海事领域提供更先进、更智能的航道信息服务，促进航运行业的发展和进步。
1.3 研究意义长江是中国最重要的内河航道之一，拥有长江电子航道图虚拟航标的研究对提高长江航道的安全性和效率具有重要的意义。
长江电子航道图虚拟航标的研究可以有效帮助船舶实现精准航行。
传统的实体航标可能受限于地理位置、天气等因素造成不易观测，而虚拟航标通过数字化技术可以在电子航道图上清晰显示，为船舶提供更直观、准确的导航信息，有助于避免航道交通事故的发生。
长江电子航道图虚拟航标的研究还可以为长江航道的智能化管理提供技术支持。
我国“数字航标”的建设
我国“数字航标”的建设作者：郭星来源：《科技创新与应用》2013年第30期摘要：伴随着科技的持续前进，现代社会的管制已经开始向信息化、数字化的发展方向，航行标志朝着信息化以及数字化的方向前进是将来国际航行标志的发展趋势。
文章中主要从数字航行标志的内在开始，对我国数字航行标志的前进发展展开了讲述，同时根据海事局航行标志前进的方向，建议出数字航行标志创建前进模式以及创建前进过程中应该考虑到的问题还有有关的政策。
关键词：数字航标；综合助航体系；构建；整合1 我国“数字航标”的发展现状1.1 “数字航标”内涵数字航行标志和以往的航行标志相比具有更深度的内在，就是把以往的辅助航行的元素使用信息化、数字化、虚拟化以及可视化的模式通过电脑进行显示同时进行动态管制，无论是什么方式的信息都能够通过电脑的处置显示出来，为使用者提供服务。
从这方面来说，数字辅助航行就是把航行中实际的数据以及地理位置等相关的因素为根本构建出信息结构，再把我们从各个渠道获得的矢量化材料、扫描栅格化内容、遥感栅格数据、AIS船只智能识别材料还有GMDSS以及互联网，强分辨率传感设施导入信息结构中，实现全自动性、信息化、数字化、可实行的辅助航行系统。
所以，数字化航行标志措施的意义是推动以往的航行标志朝着信息化以及数字化的方向前进。
在信息化、数字化的构造下，把以往相互之间没有连接的辅助航行因素以信息的方式结合起来形成一体化，进而推动航行标志事业完成新的前进，在很大程度上促进导航性能的发展以及水准。
1.2 “数字航标”在我国的发展现状从上世纪九十年代开始，我国的航行标志进入数字化阶段，之后陆续创建了很多相关的专业体系。
经过将近20年的前进，国内数字化航行标志已经慢慢的行了一定的规模，发展趋向主要有以下几个特征：从一九九六年到二千年，我国创建了全国范围内的航测新词体系。
这种体系的航行标志材料库是全国范围内进行联网的状态，促进航行标志制造、管制以及服务完成了数字化以及信息化的转变，在很大程度上提高了航海标志管制的水平。
长江电子航道图虚拟航标的类别与显示研究
长江电子航道图虚拟航标的类别与显示研究【摘要】本文围绕长江电子航道图虚拟航标的类别与显示展开研究，首先介绍了研究背景、目的和意义。
接着对航道图虚拟航标的概念进行了说明，并对长江电子航道图虚拟航标的分类、显示技术、设计原则和应用进行了分析和探讨。
最后总结了研究成果，展望未来研究方向。
本文旨在为进一步完善长江电子航道图虚拟航标系统提供理论和技术支持，以提高航道安全性和效率，促进水路运输发展。
【关键词】长江电子航道图、虚拟航标、分类、显示技术、设计原则、应用、研究背景、研究目的、研究意义、航道图、设计、展望未来、研究成果、总结。
1. 引言1.1 研究背景长江电子航道图虚拟航标的研究与应用，可以有效弥补传统航标的不足之处，提高船舶航行的安全性和效率性。
在当今数字化时代，利用先进的技术手段来呈现航标信息，能够为航行提供更加准确、清晰、便捷的导航服务。
对长江电子航道图虚拟航标进行分类与显示研究具有重要的现实意义和实际应用价值。
本文将结合长江水域的特点，探讨长江电子航道图虚拟航标的类别、显示技术、设计原则及应用，旨在为长江水域航行安全提供更好的技术支持和保障。
1.2 研究目的长江是我国重要的航道之一，为了保障航行安全，需要设计和布设航标。
随着技术的不断发展，传统的实体航标已经不能满足航道标志的需求。
引入虚拟航标成为一种新的选择。
本研究旨在探讨长江电子航道图虚拟航标的类别与显示，以期为提高航行安全和航标管理效率提供技术支持。
通过对航道图虚拟航标的概念、分类、显示技术、设计原则和应用进行研究，旨在揭示其在长江航道标志系统中的重要性和作用，为未来航标设计和应用提供参考和借鉴。
通过本研究，可以更好地理解虚拟航标在航道管理中的作用，为我国航道标志管理工作提供理论支持和技术指导。
1.3 研究意义虚拟航标技术在航道导航中发挥着重要作用，提供了更为直观和准确的导航信息，能够帮助船舶安全通行。
长江电子航道图虚拟航标的研究和应用，对长江航道的安全和效率具有重要意义。
AIS航标技术分析
AIS航标技术分析摘要：随着航运业的发展，水上交通环境日趋复杂，船舶越来越智能化甚至无人化。
传统航标所提供的导助航服务已经无法满足智能航运业的发展需求。
因此，研究AIS航标技术具有重要意义。
下面本文就对此展开探讨。
关键词：AIS；航标；技术；1航标概述航标是一种重要的助航标志，标位准确、灯质正常、涂色鲜明、结构良好，是视觉航标的基本要求，从功能来看，视觉航标提供的导助航信息比较单一。
无法满足智能航运业的发展需求。
“十四五”是开展交通强国建设、服务新发展格局的关键5年，到2025年，要建成航保技术世界前列、覆盖范围大幅拓展、治理体系协同高效、服务品质全面提升、应急保障优质及时的一流航行保障体系，基本形成“开放型、智能型、综合型、效能型、国际型”现代化发展格局。
航行保障作为水上运输安全高效的主要力量和重要支撑，应盯准抓牢《交通强国建设纲要》确定的目标任务，着力推动数字化、智能化转型升级，构建适应水上交通运输安全保障体系的航行保障信息立体感知系统［1］。
多功能航标是集航标灯器、基于船舶自动识别系统AIS智能终端、气象采集终端、水文采集终端、CCTV、智能信息集成终端、通信终端、电池组、太阳能板、雷达应答器等设备为一体的智能化导助航设施。
与传统的航标相比，多功能航标除具有遥测遥控和报警等功能外，还具备助航和水文气象等信息广播的功能以及涉水数据采集的功能，这对于提升航标助航效能、拓展航标的功能和减少水上安全事故等具有重要的价值。
除此之外，多功能航标还可以为航道管理部门提供智能化、信息化的监管手段。
因此，以浮标、灯桩、灯船、灯塔等视觉航标为载体设计多功能航标，将航标从单一的导助航终端转变为收集、处理、交换各种数据的多功能平台，通过搭载水文、气象、高清视频、固态雷达、长期演进(Long Term Evolution，LTE)等感知和通信终端，使之从传统视觉和无线电导助航设备升级为兼具环境信息感知、数字导助航信息发布、船岸通信中继等功能的智能化导助航设施，是航海保障部门助力交通强国建设的工作重点。
虚拟AIS航标显示存在的问题及应对策略
虚拟AIS航标显示存在的问题及应对策略在船舶航行中航标是最为重要的内容之一，它不仅可以指引船舶航行，还能够准确定位船舶的位置以及对一些障碍物进行标示，以保证安全航行。
这种航标的发展主要是依靠自动识别系统，现在对船舶的航路以及一些警戒区的设置等情况都有起到一定的作用。
除了保证船舶的安全航行之外对船舶航行的成本控制以及对海洋环境的保护等都有一定的影响。
但是在实际的运用过程中仍旧是会出现一些问题，基于此，本文将会对该航标显示存在的问题进行研究，以给出一定的解决策略。
标签：虚拟AIS航标；显示；存在问题；应对策略一、虚拟航标概述在使用虚拟航标的时候仅仅需要从附近的基站中将信息发送出去，这种虚拟航标按道理来说其实是不存在的，它只是通过运用计算机技术以及网络技术和定位导航等现代的高科技技术最终形成的一个可以替代传统的航标的一种新型航标。
其中主要的原理就是AIS基站会将虚拟航标的信息发送给船舶上载有的AIS，当船舶收到发送来的信息之后会利用计算机技术对其进行处理，然后将这种信息反映在的显示屏上[1]。
这种信息在雷达上或者是电子海图上都是可以查看的。
一般当船舶相对比较密集并且航道过窄、交通情况也比较复杂的时候，要设置实体的航标就会使其成本航碍物，影响航行的安全性，所以这个时候就可以使用虚拟航标离开进行替代。
另外对于一些不允许或者是不适合设置实体航标的水域都是可以采用这种虚拟航标的。
这种虚拟的航标相较于实体的航标来说在设置上会更加快捷，维护成本相对来说也比较低，定位也比较准确。
但是在世界使用的过程中因为各种因素的影响导致出现了一些问题，因此对这些问题进行解决是一件迫在眉睫的事。
二、存在的问题一般这种航标符号的显示会有两种类型，一个是纸质的海图上和电子海图上显示的，这是一种静态模式的航标；另一种就是在船舶上载有的设备上显示的，这种航标是动态的模式。
（一）显示的符号不一致现如今不管是在纸质海图上还是在各种AIS设备上所显示的符号都是存在一定的差异性的，并且形式有很多种类。
移动航标发展及未来海上活动中的应用
移动航标发展及未来海上活动中的应用进入 21 世纪以来，随着航运经济的不断发展和人类社会科技水平的飞速提升，作为各类涉海活动的基础支撑和重要保障，航标在新技术应用和技术创新方面也取得快速发展。
特别是随着光学、电学、通信、卫星导航等先进科技引入航标领域，航标科技有了跨越式发展。
LED 光源、风光互补能源供应、超高分子量聚乙烯材料等新技术、新能源、新材料在航标上的使用都取得较好的效果。
与此同时，航标种类等保持与技术同步发展并变的日益多样化，特别是应急沉船示位标、AIS 航标、差分 DGPS/DBDS 等新型航标及航标系统的出现和应用，使得航标的功能和作用更加突出，航标服务能力和服务水平显著提升。
然而，随着人类对海洋资源的利用开发和涉海活动的不断增多，其对航标服务的需求变得越来越多，服务范围和服务领域也变得越来越广。
为适应和满足海上形势发展和航海用户新需要，在国际航标协会（IALA）的推动下，一种新的航标及航标概念--移动航标（MAtoN）应运而生，移动航标未来可预见的发展潜力和积极作用值得引起我们关注。
通过对当前国际上新提出的移动航标概念进行跟踪研究，同时结合航标发展演变及移动航标技术特点和海上应用分析，特别是跟踪研究移动航标未来发展的政策、技术、管理和应用等关键问题，将为我国移动航标发展提供重要参考，进而推动传统航标的技术升级和应用拓展，不断满足航海用户和海上活动日益增长的多元化需求。
一、移动航标的产生（一）航标的定义演变航标，即助航标志，是为帮助船舶安全、经济和便利航行而设置的视觉、音响和无线电助航设施。
《中华人民共和国航标条例》中所称航标，是指供船舶定位、导航或者用于其它专用目的的助航设施，包括视觉航标、无线电航标和音响航标。
然而，随着航标技术的发展以及航标用户对航标服务需求的变化，航标的定义也发生了新的变化。
新的航标定义为：航标是一种为船舶航行及其它各类水上活动提供导、助航安全信息服务的船舶之外的系统或装置。
虚拟航标在海洋油气开发设施上的应用研究
虚拟航标在海洋油气开发设施上的应用研究作者：钟汉明来源：《中国水运》2015年第01期摘要：随着我国海洋油气田勘探开发的发展，离岸海洋油气平台以及平台间海底管线、电缆等数量与日俱增，也增加了过往船舶与平台发生碰撞的风险以及过往船舶对海底管线和电缆损坏等风险。
针对此问题，结合虚拟航标的应用及发展现状，以及海洋油气开发设施特点，提出了将虚拟航标应用到海洋油气开发设施的方案，用以保障海洋油气开发设施的安全生产和船舶安全航行，并对应用中可能存在问题进行了分析。
关键词：虚拟航标 ;油气开发设施 ;自动识别系统 ;应用现状引言随着海洋油气勘探和开采技术不断提升，海上油气采集、生产和附属设施的数量也不断增加，在某些海域形成了平台群以及相关的海底管线/电缆等附属设备，给过往船舶安全航行带来了隐患[1]。
同时，海上过往商船、渔船和作业工程船舶在航行和作业过程中，一旦与海洋油气开发设施发生碰撞会带来极大的危害，严重影响海上石油的安全生产。
此外，海洋平台也会对周围的通航环境和船舶安全航行造成一定的影响[2]。
目前，防止船舶与海洋平台的保障措施主要有人为的措施，如设置信号灯，警示标志，以及派守护船在周围守护警戒，这些措施有效地保障了海洋油气设施的安全作业。
但是在能见度不良或者其他恶劣天气等情况下，以上措施很难发挥其作用，应对船舶的碰撞风险，以及船舶抛锚对海底管线和电缆的破坏风险，海洋油气开发设施迫切需要一种新的安全保障机制。
虚拟航标是一种基于AIS技术、ECDIS等技术的一种为过往船舶标识障碍物或者提供危险物警告的有效手段，其抗恶劣环境干扰能力强、易布设等特点很好地契合了海洋平台安全保障的需要。
虚拟航标的工作原理虚拟航标是基于 AIS 网络而产生和发展的新型航标应用技术，是一种不存在的无实体的航标，它需要从附近的AIS基站发送相关信息。
它综合了计算机、卫星导航定位、网络技术和AIS等现代高新技术在航标领域中的应用，将AIS 与电子海图显示和信息系统（ECDIS）有机结合，利用 AIS 基站将管理区域内的航标信息实时动态地传送给用户，并在AIS的显示屏、ECDIS 上显示出来，在这种情况下，航标符号会出现在AIS 的显示屏上没有实际航标存在的特定位置，从而达到监控、预警等目的。
探讨数字技术对于航标管理的价值
探讨数字技术对于航标管理的价值摘要：航标对于航道是最重要的助航设施，它直接影响到船舶航行时的安全。
本文先以航标的功能及分类，探讨航标的价值所在。
关键词：航标管理AIS 无线电定位数字技术近年来，我国经济快速发展，交通运输的需求量急剧升高，水上航运量逐渐提升。
这对内河航道的运输质量与网络建设的要求也随之提高。
航道作为服务社会的公益性设施，关系到现代化建设和各省之间的经济发展。
航标是伴随着船舶在航海时活动及航道的运行而产生的。
随着航海技术的发展，旧时代的产物也渐渐被替代。
传统的航标是灯塔、灯符、灯桩、立标和导标，而现代科技的发达促使旧时代产物被代替，现代的航标是自动识别系统（AIS）、全球定位系统（GPS）、差分全区定位系统（DGPS）、船舶交通服务系统（VTS）等。
另外还有将数字技术运用于航标管理而成的数字航标管理系统，其中管理系统比较有优势，在各个方面比传统航标强上许多。
现代数字航标符和我国的发展趋势，刚好对应了我国对航标导航提出的要求。
1.数字技术概述在上世纪四十年代，世界上第一台计算机电子通用设备问世，人们正式步入信息化时代。
随着岁月的流逝，数字技术迅速发展，在各个领域得到使用，数字技术以方便、快捷、高效等优点得到人类的喜欢，在各个行业得到了推进的作用。
数字技术给人类带来新的理念、生活、工作以及成为在日常生活必不可少的一部分。
2.航标介绍航标是帮助船舶航行、定位、警告的人工标识，为水上活动提供安全信息的设施，即通常所说的助航标志。
通常设于通航水域，以标示航道、锚地、险滩及其他阻碍物的位置。
2.1航标的功能航标支持水运、渔业、海洋开发以及国防建设。
随着航运的发展，许多岛屿、天然标识如山峰逐渐满足不了船舶航行的需求，航标是在这种情况之下快速发展起来的。
一方面，航标可以提供船舶定位、导航；另一方面用于靠近水域的港口频繁来往。
其航标主要具有四大功能：定位、指示交通、危险警告、确认。
2.2航标的分类案设置地点分为海上航标和内河航标两类。
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２ 无 实 体 的 虚 拟 航 标 ．
虚拟航标 是基于 Ａ Ｓ Ｉ技术 而设 立 的 ，基于 Ａ Ｓ Ｉ 的虚 拟航标 是 指在航 标上 安装 Ａ Ｓ 备 ，其工 作模 式 和商 Ｉ设 船 上安 装 的Ａ Ｓ Ｉ类似 ，即采用 了 “ 对点 ” 的Ｔ作 方 点 式 ，如 图１ 所示 。当行 驶于Ａ Ｓ Ｉ覆盖 区域 的商船发 出信 号后 ，船 舶 依靠 各 自的系 统将 彼 此 的信 息显 示 在 终 端 ，以达到安全 航行 的 目的。虚拟航标 类似 于行驶在 大海上 的商船 ，只是虚 拟航标是 设置在 规定 的位置 ，
基于Ａ Ｓ Ｉ的虚 拟航 标通 常可 以分为 两种 ： １ 有 实体 的虚拟航 标 ．
天津海 事局 大连 航标 处 老铁 山 、黄 白嘴ＡＩ基 站 每分 Ｓ
航 标本 身 真实存 在 ，发射航 标 信息 的Ａ Ｓ 站可 Ｉ基
以在 航标 附近也 可以在远 离航标 的地 方。有实 体的虚 拟航 标一 般 由处理 器 、Ｇ Ｓ Ｐ 接收机 和 全球移 动通信 系 统 （ Ｓ ）组 成 。数据 按 照 国际 电信联盟 （Ｔ 规 ＧＭ Ｉｕ） 定 的Ａ Ｓ Ｉ航标 数 据格式 进 行变 换 ，由ＡＩ岸 站或 Ａ Ｓ Ｓ Ｉ航
现 在 的虚拟航 标使 用方 式 分为两 种 ：一种 作为永 久性
（ ３）虚 拟 航 标 设 置 、更 改 和 取 消 的 速 度 非 常
快 ，尤其 是在 突发 事故需 要快 速设 置航 标 的时候 ，这
个 优 点更 加 突 出 。例 如 当某 海 域 发 生 海 难 沉 船 的 时
候 ，可 以立 即利 用ＡＩ 网络 系统 设置 一 座沉 船 航 标 ， Ｓ 提 醒过往 船舶 注 意 。 （ ４）虚 拟航 标 的设 置 和 更 改不 受 天气 条 件 的 限
益的。
发射机 等设备 ，它的应用 推广使 航海人 员改变 了原来按 照纸 制 海 图上 的标示 及 目视观察 航标航 行 的状况 。 １
５ ２
二 、虚 拟航标 的优点
（ ）虚拟航 标虽 然不 是实体 航标 ，但和 实体航 １
２ １ ０ｌ 年
总 第 １ 期 ８９
标 一样 有着 良好 的 助航 功 能 。
（ ２）虚 拟航 标 的设 置 、更 改 和取 消 都 可通 过 软
同的虚 拟航 标 标示 。从 长远 的角度看 ，制作统 一 的标
准更 有利 于保 障航 海安 全 。
件 实现 ，成 本非 常低 。
（ ５）虚拟 航 标应 该 使 用在 哪 没有 明确 的定 义 。
钟 向用户播发助航信息 ，并经天津海事局监控中心以
及相 关局 Ｖ Ｓ Ｔ 中心 、船 台确认 。 自此 ，上海航 标处 、
宁波 航标处等 相关单 位陆续使 用虚拟 航标作 为危 险警
示 ，为船舶 的安 全航行 提供 了有力 的保 障 。
一
、
虚拟航标及其分类
标 站 重播 ，就 如 同 由航 标 上 的Ａ Ｓ Ｉ设备 发射 的信 息一 样 ，该 信息 被 船载 ＡＳ 备接 收后 将在 电子 海 图上显 Ｉ设
以达到助航 作用 ，确保航行 安全 。虚拟航标 是综 合运 用 了计 算机 技术 、Ａ Ｓ 术 、电子海 图技 术 和卫 星导 Ｉ技 航定位 技术 等现代 高新技术 发展而 成 的 ，通 过基站 、
的位置 。无实体 的虚拟航 标通 常在 紧急情况 下或者特
定 区域使 用 ，例如 在沉船 位置或 者用 虚拟航标 临时划 分 通航 航 道 等 ，这 些对 于保 障航 标 安 全 都 是 非常 有
虚 拟航 标 及 其 发 展方 向
文／ 天 津 海 事局 大 连 航 标 处 穆 琦
摘要 ：虚拟航标技 术是 一 门广泛应用于现代船舶助航服务 的高新技 术 ，它综合运 用 了计算机技 术 、Ａ Ｓ 术 、卫 星导航 定位技 Ｉ技 术和 电子海 图技术 ，具有设置速度快 、成本低 、不受环境影响等优 点。介 绍虚拟航 标的定义 、分类 ，同时分析 虚拟航标在应 用
的标 志 ，例 如在 狭窄 的水路 没有 放置航 标 的传统 ，此
时就 可 以在海 图上 标注 或在 电子 海 图上显示 航标 ；另
外 一种 是在 非永 久性 的情况 下使 用 ，例如 在紧 急情 况 下标 注沉 船位 置或 避航 区 ，或者 在极 点 区域 当浮 冰影 响船 舶 安全 航行 路线 等 时候 使用 。 （ ６）虚 拟 航标 使 用 成 功与 否取 决 于航 海 者 ，而 现在 对航 海者 的培训 却 没有 正式 开始 ，这需 要海 事部 门在 培训 、发 证时对 虚 拟航标 知识 进行 相应 考察 ，确 保航 海 者能 够 正确解 读 虚拟 航标 信 息 。
过 程 中遇 到 的一 些 问题 及 其 未 来 的发 展 方 向 。 关 键 词 ：虚拟 航 标 ；ＡＩ；助 航 Ｓ
航 标是为 帮助船舶 安全 、经 济和便 利航行 而设置 的视 觉 的 、音 响 的 和无 线 电的有 信 息 服 务作 用 的设
施 。航 标 系统 是海上 交通安 全保 障体 系 和助航体 系 中
航标本 身并不 真实存 在 ，航标 信息通 过岸基 台站
或 航标ＡＳ Ｉ站播发 ， ＡＳ Ｉ信息显示 屏上产 生一个虚 拟的
物 理上并 不存 在的航标 。这种 情况 下 ，航标 符号通 过 软 件 的编 辑可 以出现在 船舶显示 屏实 际航标并 不存在
通 过数据传 输使船 舶准确 及时地 获取其 周 围航标 信息
的重要 组成 部分 。 近年来 ，随着ＡＩ技术 的发 展 和逐 Ｓ
步完 善 ，以ＡＩ为基础 的虚拟航 标 技 术得 到 了一 定 程 Ｓ
图 １虚 拟 航 标 的 工 作模 式
度 的应 用 。我 国于２ ０ 年 ５ ０ ５ 月率 先在 辽 宁海域 使 用 了 虚拟航标 ，名 为 “ Ｉ ＮＪ ＯＩＯ Ａ Ｅ Ａ Ｇ Ｒ” ， Ｘ Ａ Ａ Ｌ Ｔ ＤＤ Ｎ Ｅ Ｉ Ｓ