浅谈第三方物流业的影响因素

毕业论文

浅谈第三方物流业的影响因素

目录

引言 (1)

1第三方物流概述 (1)

2第三方物流业的现状 (2)

2.1第三方物流企业规模小、服务单一、增值服务不强 (2)

2.2企业的技术装备及信息化能力过弱 (2)

2.3缺乏现代物流知识和专业物流管理人才 (2)

3制约第三方物流业发展的因素分析 (2)

3.1第三方物流服务的供应方因素 (3)

3.1.1经营理念滞后，运营效率低 (3)

3.1.2人才匮乏，管理水平较低 (3)

3.1.3服务功能不全，物流渠道不畅 (3)

3.2第三方物流服务需求方因素 (3)

3.2.1客户消费意识淡薄，消费观念落后 (3)

3.2.2性价比问题 (4)

3.3外部因素 (4)

3.3.1区域经济发展水平 (4)

3.3.2交通运输条件 (4)

3.3.3国家政策 (4)

4解决第三方物流业发展的对策 (5)

4.1构建并强化企业的核心竞争力 (5)

4.2重视物流人才的培养 (5)

4.3加强物流信息化建设 (5)

4.4强化增值服务，发展战略同盟关系 (5)

4.5强化政府在建立物流市场体系中的作用 (6)

4.6开展适合本国国情的综合物流代理 (6)

5总结 (6)

参考文献 (6)

摘要

近年来，受全球经济化，市场竞争以及一些国家利用第三方物流成功开拓发展的影响，第三方物流业的发展正成为物流界普遍关注的一个焦点。作为一种越来越普遍的物流模式，它已经成为物流未来的发展趋势。目前，第三方物流还是一个年轻的行业，起步比发达国家晚。其发展时间比较短，但速度较快，发展潜力巨大。由于对物流业的服务越来越大，物流业也成为了新兴的朝阳企业和丰富利润的源泉。本文通过对制约第三方物流发展的因素进行分析，进一步认识到第三方物流尚存的薄弱环节，并提出了相应的解决对策。

关键词: 第三方物流业；发展；影响因素；对策

引言

随着经济的高速增长和大部分国家加入WTO,许多物流企业的物流职能从企业组织中剥离出来使企业专心提高自身的核心竞争力，将物流业务释放给第三方物流企业，这为第三方物流业带来巨大的发展契机。

而外资企业的进入和市场竞争的加剧，尤其是企业对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加，更是使得第三方物流业得到了长足的发展。第三方物流作为现代物流的一种新兴服务模式，体现了社会化大生产所需要的规模以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。在经济全球化的背景下，深入研究第三方物流，对促进物流企业跨越式发展，提升企业竞争力，完善社会主义市场经济体制具有重要的现实意义。

第三方物流业虽然前景看好，潜力很大，但也是一个刚刚起步的行业，存在诸多问题，与发达国家的第三方物流业水平相比一些国家还有很大的差距。所以，在发展第三方物流业时，还要对症下药，努力解决限制第三方物流发展的“瓶颈”，并借鉴一些国家先进的物流模式和经验，结合本国实际，走出一条适合的有特色的路子来。

1第三方物流概述

第三方物流是指生产经营企业为了更好地集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全过程进行管理和控制的一种物流运作与管理方式，是由供方与需方以外的物流企业提供的物流服务的业务模式。

随着经济的日益发展 ,市场竞争使得分工加剧和专业化不断提升 ,物流已成为企业的“第三利润源泉”,专业化的第三方物流面临广阔的市场需求。

第三方物流是现代物流业发展的一种新形态 , 是在企业物流管理水平提高和物流业充分发展的基础上产生和发展起来的,是物流专业化的重要形式和现代物流的重要标志。发展第三方物流有利于增强企业的竞争力，有利于节省企业开支，有利于提高企业服务水平和质量，有利于提升企业形象。

2第三方物流业的现状

第三方物流产业尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动，为现代物流的发展创造良好的宏观环境。目前第三方物流市场规模还较小、整体物流水平还不高，而且高度分散，大部分物流企业只局限于运输和仓储业务，还没有形成物流的网络服务和信息化连接，根本不适应现代市场经济运行节奏。

2.1第三方物流企业规模小、服务单一、增值服务不强

由于大部分第三方物流企业是从计划经济时期的商业、粮食、运输等部门的储运企业转化而来的，企业设备陈旧，功能单一，只能提供单项或分段服务。其物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物资供应链，无法提供完备的第三方物流服务。

这几年，一大批小型第三方物流企业，由于规模过小，缺乏管理经验和运行资金，陷入经营困境。目前从事物流服务的企业，包括传统的运输和仓储等流通服务企业和新兴的专业物流企业，规模和实力都比较小，网络化的经营组织尚未形成。物流企业规模较小制约了第三方物流企业的发展。

2.2企业的技术装备及信息化能力过弱

目前物流业信息化和网络化程度很低，信息技术的应用状况不容乐观。首先，物流渠道不畅。一方面经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足；而传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI 等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。

2.3缺乏现代物流知识和专业物流管理人才

第三方物流是一个新的运行模式，但专业物流的研究和教育方面还比较落后，从事物流研究的大学和专业研究机构也较少，企业层面的研究和投入更是不足。物流知识，尤其是现代综合物流知识远未得到普及。即使有所了解，也只是知道它主要的业务领域是提供运输和仓储服务，而不知道它是对这些传统业务的新的整合。物流人才未得到足够的培养和重视，导致物流企业管理人才和职工的素质偏低，难以满足现代物流产业的发展需要，也难以满足为客户提供第三方物流服务的要求。

3制约第三方物流业发展的因素分析

虽然第三方物流业发展很快，但是在发展过程中也受到了各种因素的制约，

以下就是制约其的一些因素。

3.1第三方物流服务的供应方因素

3.1.1经营理念滞后，运营效率低

由于第三方物流业发展时间不长，很多第三方物流企业实际上对第三方物流的真正意义和功能并不了解，其经营理念还十分滞后，企业缺乏整合，条块分割严重，集约化经营优势不明显，规模效应难以实现。此外，大多数第三方物流企业在很大程度是缺乏科学的内部管理制度和管理组织能力，产业结构不合理，产业关联度较低，缺乏社会化、专业化分工协作问题普遍存在，这些因素导致了运营成本过高。管理理念和方法落后严重制约了第三方物流业的发展。

3.1.2人才匮乏，管理水平较低

据交通部门的调查，许多国家的物流人才缺口非常大，尤其缺乏执行能力、设计能力强的物流专业人员。由于第三方物流是新兴行业，原来的物流企业缺乏适应现代第三方物流发展的人才，原有的运输企业普遍存在员工素质低，知识结构不合理，缺乏创新能力，从而导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。物流人才的缺乏也是阻碍物流企业发展的一个因素，人才匮乏，物流企业发展会非常缓慢。

3.1.3服务功能不全，物流渠道不畅

大多数第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要集中在储存、运输和城市配送上，相关的重新包装、零配加工、配货等增值服务不多，未能形成完整的物流供应链。据仓储协会调查，在采用第三方物流的需求方中，有23% 的生产企业和7% 的商业企业对第三方物流服务不满意。此外，物流渠道不畅，信息化程度低，这主要表现在以下两方面：一是经营网络不合理。第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统运输业、仓储业能力过剩，造成浪费；二是信息技术落后。因特网、条形码、EDI、射频识别技术、GPS等未能广泛应用，第三方物流企业与客户未能充分共享资源，没结成相互依赖的伙伴关系。

3.2第三方物流服务需求方因素

3.2.1客户消费意识淡薄，消费观念落后

大部分工商企业物流仍以自营为主，第三方物流的有效需求不足。这主要是因为许多企业对“第三个利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，于

是自营物流，不愿寻求第三方物流服务。这是因为我国大部分企业还是保留着根深蒂固的传统观念，观念落后，企业发展缓慢。

3.2.2性价比问题

这里的性价比是指物流服务需求方所要求的服务价值与所付出的价格之比。一般企业往往把最易看到的仓储和运输费用等价于物流成本，而忽略了人力资源、通讯、库存风险、资金占用、货物短缺等一系列成本的支出。企业对物流成本的肤浅认识减弱了其选择第三方物流的积极性。

3.3外部因素

制约第三方物流发展的因素，除了考虑服务的供应方因素和需求方因素这两个主观性因素外，外部因素的客观性影响也不容忽视。

3.3.1区域经济发展水平

第三方物流的发展依赖于地区经济的发展。经济实力越强，生产商品越多，对物流服务的需求越大。目前第三方物流市场80% 的收益来自长江三角洲和珠江三角洲地区。如中海物流的客户主要有LBH、美能达、诺基亚、三洋、三星、华为、联想等企业；宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利蒲、雀巢、沃尔玛等。可见，区域经济发展水平是制约第三方物流发展的重要因素。

3.3.2交通运输条件

第三方物流主要功能是创造时间效用和空间效用，而这又是以便利的交通经济为前提。我国交通工具的增长与运输路线的增长不协调，道路堵车现象严重，城乡交通不畅，具有运输骨干作用的“铁老大”改革进程缓慢，航空运输高费用让人难以承受，水运又受因地制宜的限制，这些因素正是制约第三方物流发展的“瓶颈”。

3.3.3国家政策

发达国家第三方物流发展迅速的原因之一是有相应法律作保障。如美国从物流一体化到商务经济一体化等现代供应模式都有了相关的物流法律。一些国家政府已出台了推进第三方物流业发展的有关政策，但这种政策多从本地区本部门考虑，往往带有地方或部门的保护色彩，长远看来必将延缓地区跨行业的全国统一的第三方物流市场的建立。

4解决第三方物流业发展的对策

基于第三方物流业的现状和第三方物流企业发展中存在主要问题的分析，本人认为应该从加强企业竞争力，重视物流人才培养、实施人才战略，加快信息化建设，发展同盟关系等几个方面入手，来制定第三方物流业的发展对策。

4.1构建并强化企业的核心竞争力

物流企业进行市场竞争的最有力的武器是其物流企业中较其竞争对手最具优势的那部分能力，通常称之为该企业的核心能力。这就要求物流企业对其所涉及所掌握的可利用资源，进行合理搭配组合，尽快形成企业的核心竞争力，并在此基础上构建企业战略定位与规划，完成整体资源的有效配置合理投放，将有限的物流能力在有限的空间中，集中投向满足关键顾客的物流服务需求。

4.2重视物流人才的培养

企业的竞争归根到底是人才的竞争。与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合本国国情的第三方物流业。这首先要求在大学多设立相应学科，建立长期稳定的人才培养体系；其次，第三方物流企业还应加强与国际知名企业交流，派出员工培训，学习经验等。

4.3加强物流信息化建设

信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一。借助信息技术，企业能够整合业务流程，融入到客户的生产经营过程，建立一种高效率的管理与生产模式。

物流企业要以信息技术应用为核心，加强网点建设，沟通物流渠道。通过互联网、MIS、EDI 等信息技术，实现第三方物流企业和客户企业共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。

4.4强化增值服务，发展战略同盟关系

第三方物流企业的服务范围不仅仅限于运输、仓储业务，更注重物流体系的整体运作效率与效益，供应链的管理与不断优化，这就需求第三方物流企业具备一定规模，具备提供全方位的服务的条件，以实现低成本扩张，赢得规模效益，强化第三方物流在产品包装、加工、配送等方面的增值服务。

4.5强化政府在建立物流市场体系中的作用

政府部门应尽快对现行有关政策进行清理，尽快清除不利于第三方物流发展的政策性、体制性阻碍。

4.6开展适合本国国情的综合物流代理

综合物流代理是指物流企业在完成和承担多项甚至所有的物流功能时，不是自行完成和承担物流业务，而是委托他人进行操作的业务过程。物流产业应积极采取代理形式的客户定制物流服务的第三方物流模式。

5总结

据入世的承诺，从2004 年12 月11 日起，涉及物流的大部分领域已经全面开放，这在很大程度上对第三方物流业的发展起到了带动作用，但同时也对第三方物流业产生巨大的冲击，带来了严峻的挑战。因此，第三方物流应了解自身的发展状况，看清形势，适时调整战略，不断改善经营，降低成本，提高自身的生存和发展能力，以应对未来更为激烈的竞争格局。

参考文献

[1]张永红《对发展第三方物流业的思考》[J].2009 第二期

[2]周敏《浅谈第三方物流业的现状及发展对策》[J].2007 第四期

[3]花筠南，顾淑红《第三方物流业发展的制约因素对策研究》[J].2007 第五期

[4]郝大鹏《第三方物流实务》[M].武汉理工大学出版社2007年8月

[5]黄祖庆，汤易兵《现代物流管理》[M].科学出版社2007年4月