常用的铸铁补焊方法
铸铁常用的焊接方法有
铸铁常用的焊接方法有
铸铁的常用焊接方法有以下几种：
1. 电弧焊：通过采用石墨电极和可熔性焊条进行焊接。
此方法操作简单，适用于修复铸铁件的表面或者进行焊接补充材料。
2. TIG（氩弧焊）：使用惰性气体（如氩气）保护焊接区域，
通过电弧将铸铁和填充材料熔化，实现焊接。
该方法能够焊接厚板和复杂形状的铸件。
3. MIG（金属惰性气体焊接）：使用惰性气体（如二氧化碳或混合气体）保护焊接区域，通过电弧将铸铁和填充材料熔化，实现焊接。
该方法适用于焊接较大面积的铸件。
4. 焊条焊接：使用特殊的铸铁焊条进行焊接。
焊接时需要对铸铁进行预热和后热处理，以保证焊接强度。
5. 包埋焊接：将铸铁件置于砂型或陶瓷容器中，填充焊接材料，然后进行加热熔化，实现焊接。
该方法适用于较大件和无法拆卸的铸铁件。
需要注意的是，不同的铸铁材料和焊接要求可能需要采用不同的焊接方法，选择适合的方法可以提高焊接质量和强度。
浅谈焊条电弧焊焊补铸铁的几种方法
浅谈焊条电弧焊焊补铸铁的几种方法由于铸铁具有较好耐磨性、减振性和铸造性，是机械制造业中用的最多的金属材料。
铸铁零件在铸造使用过程中，不可避免地出现铸造缺陷及局部损坏，重新加工费时费力，常采用焊补后再加工的方法来修复。
常用的焊补方法有气焊、电弧焊，其中焊条电弧焊应用最多。
铸铁焊接性较差，在焊接过程中极易出现白口和裂纹，而白口和裂纹又是焊接工作中的重大缺陷。
本文主要介绍铸铁的特性及其焊条电弧焊焊补铸铁的几种方法。
标签：铸铁；焊接；白口；裂纹0 引言铸铁是生产工作中常用的金属材料，但却有较强的耐磨性，常见到的比如机床轴承座、排沙泵等。
铸铁焊接性较差，在焊接过程中极易出现白口和裂纹，而白口和裂纹又是焊接铸铁易出现的重大缺陷，这就使我们必须掌握补焊铸铁的方式和方法。
1 铸铁的性能及特点1.1 铸铁的性能铸铁的抗拉强度低、塑性和韧性比碳钢低，但由于石墨的存在，使铸铁具有了良好耐磨性、高消振性、低缺口敏感性。
铸铁成分接近于共晶成分，其熔点低约1200℃左右，铁水流动性好，其铸造性能优于钢，因而通常用铸造的方法制成铸件使用。
1.2 铸铁焊补时常出现的缺陷铸铁含碳量高，焊接性差，其主要问题是产生白口和裂纹。
（1）白口组织。
铸铁件焊接过程中的冷却却速度比铸造时快得多，因此在焊接时焊缝及半熔化区（熔合线附近区域），将会产生大量的渗碳体，基本上属于白口铸铁组织，严重时可使整个补焊焊缝完全脱落。
若用低碳钢焊条补焊铸铁，焊缝呈高碳钢成分，在冷却时将产生高硬度马氏体，防止产生白口可采取以下措施：1）使用石墨化型焊条，即采用在涂料中加入大量石墨化元素（如碳、硅等）的铸铁焊条，或采用镍基和铜基铸铁焊条；2）采取焊前预热、焊时保温和焊后缓冷，以降低焊缝区的冷却速度，延长熔合区处于红热状态的时间，使石墨化充分，减小热应力。
（2）易产生裂纹。
铸铁焊接时很容易产生裂纹，铸铁中存在的石墨本身，就像无数条小裂纹，在焊接应力作用下，很容易在铸件热影响区产生“热应力裂纹”，这种裂纹多为横向，產生时伴有响声。
铸件焊接焊补实用技术及焊补工艺规程
铸件焊补工艺规程Q/HY-J12-2012编制：审核：批准：受控状态：发文编号：版本号：2013年4月30日发布2013年5月10日实施铸件焊补工艺规程Q/HY-J12-2012本标准适用于铸钢件缺陷（疏松、缩孔、包砂、冷隔、裂纹、缺肉）的焊接修补及质量工作检查的依据。
1 焊补前的准备1.1焊接修补前必须将铸钢件缺陷内部、外部清理干净，不允许有油污、污垢、铁锈（氧化皮）粘砂等影响焊接修补质量的脏物。
1.2开出坡口，使铸件内部未氧化的金属露出，否则将会使电弧熄灭而无法焊补或重出现裂缝、气孔和未焊透的缺陷。
铸件缺陷坡口的确定1.3对有可能延伸的裂纹应在裂纹两端钻截断孔，一般距离裂纹5-10mm，孔深超过裂纹深2-3mm，然后再铲坡口，截断孔作为坡口的两端包括在焊补之内。
1.4铸件的预热1.4.1对于焊前需作预热的焊件，在焊接过程中必须保持焊件不低于规定的预热温度的下限值。
1.4.2对于不同钢种的不同铸件严格按照工艺要求选择不同的预热温度。
2 焊补2.1扒挖后要将扒挖处打磨干净，磨掉增碳层，待确认清理干净后，方可进行焊接修补。
2.2根据铸件的不同钢种，按工艺要求选择合适的焊条牌号及规格，合适的焊机。
2.3根据铸件的不同缺陷选择合适的焊补方法。
2.3.1对于不同特点的裂纹可采用a 焊补较短的裂纹可采用直通焊、逆向分段焊，对称焊。
b 焊补薄壁铸件及较长裂纹可采用跳焊、逐步退焊、交替焊。
2.3.2贯穿裂纹间隙很大或刚性很大的铸件，焊补时可采用单面逐步堆焊法。
2.3.3圆形的不大缺陷孔用环形的焊缝焊补法。
2.4在焊补过程中为减少焊接应力可进行敲击焊缝（除第一层和最后一层）。
2.5对于不预热的铸件或采用多层焊时，为减少焊补过热尽量用小直径焊条和小电流，间断焊补，使焊缝稍冷后，敲掉溶渣再继续焊补。
2.6加工后发现缺陷，焊补时应在加工表面覆盖石棉板（或石棉布）2.7对于不同要求，不同钢种的铸件焊补按特殊的工艺要求执行。
铸铁焊接方法
浅谈铸铁零件焊补工艺由于铸铁的一些优点,在制造材料中占有很大的比重;铸铁零件大多就是加工精度高、价格昂贵的基础零件;铸铁零件在制造及使用过程中,经常会出现裂纹、气孔、损坏等情况,此时将零件报废,无疑就是非常浪费的。
因此,研究与利用先进的修理经验,合理地修复铸铁零件就是十分必要地。
焊接就就是一种非常有效地修复铸铁零件的方法。
铸铁含炭量高、杂质多,并具有塑性低、焊接性差、对冷却速度敏感等特性, 焊补后容易出现白口组织与产生裂纹。
为改善铸铁零件的焊补质量,可采取以下方法。
1.热焊法焊前将工件整体或局部预热到600～700℃, 补焊过程中不低于400℃,焊后缓慢冷却至室温。
采用热焊法可有效减小焊接接头的温差,从而减小应力,同时还可以改善铸件的塑性,防止出现白口组织与裂纹。
常用的焊接方法就是气焊与焊条电弧焊。
气焊常用铸铁气焊丝,如HS401或HS402,配用焊剂CJ201,以去除氧化物。
气焊预热方法适于补焊中小型薄壁零件。
焊条电弧焊选用铸铁芯铸铁焊条Z248或钢芯铸铁焊条Z208,此法主要用于补焊厚度较大(大于10mm ) 的铸铁零件。
热焊法的焊接设备主要有加热炉、焊炬、电炉等,焊接工艺如下: 1)焊前准备与预热:清除缺陷周围的油污与氧化皮,露出基体的金属光泽;开坡口,一般坡口深度为焊件壁厚的2／3, 角度为70°～120°;将焊件放入炉中缓慢加热至600～700℃(不可超过700℃)。
2)施焊:采用中性焰或弱碳化焰(施焊过程中不要使铁水流向一侧),待基体金属熔透后,再熔入焊条金属;发现熔池中出现白亮点时,停止填入焊条金属,加入适量焊剂,用焊条将杂物剔除后再继续施焊;为得到平整的焊缝, 焊接后的焊缝应稍高出铸铁件表面, 并将溢在焊缝外的熔渣重新熔化, 待降温到半熔化状态时,用焊丝沿铸件表面将高出部分刮平。
3)焊后冷却:一般应随炉缓慢冷却至室温(一般需48h以上),也可用石棉布(板)或炭灰覆盖,使焊缝形成均匀的组织, 同时防止产生裂纹。
铸铁焊补与焊接
铸铁的铸造缺陷大部分可焊补，铸造车间与铸件加工车间可设置铸铁焊补人员及相应预热、焊接设备，以提高成品率。
使用中损坏的铸铁件，绝大多数可焊补修复。
随着研制和定型生产各种铸铁焊接材料，不断总结交流经验，铸铁焊补与焊接正在成为被广泛掌握的技术，铸铁已逐渐成为易焊材料。
此外，可以采用高效率焊接方法制造球墨铸铁—钢、可锻铸铁—钢、灰铸铁—钢及铸铁—铸铁的焊接件，如汽车传动轴、铸铁管等。
1.焊接特点(1)易产生热应力裂纹：热应力是在不均匀的加热及随后的冷却过程中工件不能均匀地热胀冷缩所引起的应力焊接及不适当的局部预热均可引起较大的热应力。
与热裂纹及冷裂纹本质不同，热应力裂纹主要是或者单纯是热应力引起的拉伸应变超过材料薄弱部分的变形能力而形成的。
由于铸铁的塑性很差，所以焊补或焊接时，其热应力裂纹倾向比塑性材料大得多。
铸铁补焊时，热应力裂纹大致有三种表现形式：1)在升温过程中，也可能是在焊后冷却过程中补焊区以外的母材断裂。
其部位多发生在铸铁件的薄弱断面和断面形状或壁厚突变处。
其原因是不适当的局部预热或过大的焊接加热规范。
2)焊缝或焊补区在冷却过程中产生横向裂纹，方向大致与熔合线相垂直。
这种裂纹有时只发生在紧邻焊缝的母材上，有的与焊缝上的热裂纹接通，也有的横贯焊缝及邻近的母材。
其原因是不合理的焊接操作工艺，特别是焊缝一次焊接过长，也可能是不适当的局部预热所造成。
3)焊缝金属在冷却过程中产生沿熔合线的裂纹，甚至焊缝与母材剥离，这种形式的热应力裂纹是采用非铸铁质焊条冷焊时，比较容易出现的。
焊缝材质的强度等级愈高或铸铁母材强度等级愈低，这种裂纹的倾向愈大。
坡口越深，填充金属越多越易产生剥离。
适当提高工件整体或焊接环境温度，控制焊补区的温度，短焊道断续焊，焊后及时而充分的锤击等也有利于避免这种形式的热应力裂纹。
(2)熔合区易产生白口组织：采用铸铁填充金属时，减慢高温(800℃以上)时的冷却速度，并增强焊缝的石墨化能力(适当提高碳、硅含量)是防止焊缝金属和熔合区产生白口的主要途径。
铸造件缺陷焊补
铸钢铸铁铸铝件缺陷焊补铸件上的某些缺陷，如气孔、夹渣、夹砂、裂纹、冷隔、渗漏等，如果超过有关标准、验收文件或订货协议中所允许的范围，可以按其规定进行修复。
经修复、检验，确认合格的铸件，不应列入废品。
焊补法应用最广，最可靠；渗补法经济而有效；其它修复方法还有熔补、环氧树脂粘补、塞补、腻补、金属喷镀、冷焊机修补等。
1.1铸钢件的焊补焊补是铸钢件的基本生产工序之一。
铸钢件上的铸造缺陷几乎都可以用焊补法修复。
电弧焊被广泛采用。
（1）铸钢的焊接性铸钢的含碳量对焊接性影响极大，合金元素的影响亦相当复杂。
碳钢或低合金钢的焊接性通常用碳当量CE估计，近似计算公式颇多，大同小异，常用公式如下：碳当量CE＜0.4%，焊接性良好；碳当量愈高，焊接性愈差。
常见合金元素对钢焊接性的影响，其见表28。
（2）焊补要点为了保证焊补品质（质量），应认真清理缺陷处的粘砂、氧化皮、夹杂物等；开出坡口；并根据钢的焊接性做好焊前预热和焊后热处理。
注：V 和Ti 在其正常含量范围内对焊接性的影响可不考虑，Si 含量在1.0%以下无明显影响。
①形状简单的中小件可不预热。
1.2铸铁件的焊补铸铁件上的气孔、砂眼、夹渣、裂纹、渗漏等缺陷，若不超过焊补的允许范围，可以进焊补修复。
但是，铸铁的焊接性能差，焊后常用气孔、变形，易断裂，难加工，因此焊补铸铁时，应非常慎重。
（1）焊补方法铸铁的焊补方法通常按工件的预热温度分类：焊前不预热或仅预热到250℃以下，称为冷焊；焊前预热到250～450℃，称为半热焊；焊前预热到500～700℃，称为热焊。
还有一种采用高频电火花放电修复，称为冷焊。
冷焊机主要适用于修复铸铁、铸钢、铸铝件的细小缺陷修复，低热电火花堆焊补焊，具有不变形、不开裂、可进行机加工、结合强度高的特点。
铸铁常用焊补方法的特点及适用范围见表30。
.4铬钢Cr＜1.0，C＜0.2良不需不需Cr1.5～1.6，C＜0.3可150～200℃①最好退火镍钢Ni＜2.0，C＜0.2良不需不需Ni2.0～3.0，C0.15～0.30可100～150①最好退火Ni＞3.0，C0.3～0.4尚可150～300应进行钼钢Mo0.4～0.6，C＜0.25可100①最好退火Mo0.4～0.6，C0.25～0.35可100～150①最好退火铜钢Cu＜2.0，C＜0.2良不需不需（2）焊条的选用焊补铸铁缺陷应根据母材选用适当焊条，见表31。
发动机铸铁缸体的焊补工艺
发动机铸铁缸体的焊补工艺发动机铸铁缸体的焊补工艺是指对铸铁缸体进行焊接修复的工艺。
在使用过程中，铸铁缸体可能会出现磨损、裂纹等问题，需要进行修复，以保证其正常工作。
以下是一种常见的发动机铸铁缸体焊补工艺的步骤：1.准备工作首先，需要将待修复的发动机铸铁缸体进行清洗，将其表面的油污、灰尘等杂质清除干净。
然后，用喷灯或高温风扇等工具对待修复部位进行预热，以削弱冷却应力，方便后续焊接操作。
2.选材在进行焊补之前，需要选择合适的焊材。
一般情况下，对于发动机铸铁缸体的焊补，常用的焊材有铸铁专用焊丝、变现镍合金焊丝等。
根据待修复部位的具体情况和要求，选择合适的焊材。
3.焊接操作在焊接操作前，需要根据待修复部位的情况选择合适的焊接方法，如手工电弧焊、受保护气体焊等。
根据焊接要求，选择合适的电流、电压和工作电极等参数，保证焊接质量。
在焊接操作中，需要注意以下几点：a.控制焊接过程中的温度。
铸铁的熔点较高，容易出现开裂、变形的情况。
因此，在焊接时应控制焊接温度，避免过高或过低的温度引起问题。
b.控制焊接速度。
焊接速度过快或过慢都会对焊缝质量产生不良影响。
因此，在焊接时需要保持适当的焊接速度，以确保焊缝的强度和连接质量。
4.后处理焊接完成后，需要对焊接部位进行后处理。
首先，对焊缝进行磨砂处理，使其达到规定的尺寸和形状。
然后，进行焊接缺陷的检测，如超声波检测、磁粉检测等，以确保焊接质量。
最后，进行铸铁缸体的热处理。
在焊接后，铸铁缸体容易出现残余应力，需要进行热处理以提高其力学性能和抗疲劳性能。
常用的热处理方法有退火处理、正火处理等，具体的处理方法需根据不同情况而定。
综上所述，发动机铸铁缸体的焊补工艺包括准备工作、选材、焊接操作和后处理等步骤。
通过合理的焊接方法和控制焊接参数，能够保证焊接修复后的铸铁缸体具有良好的焊接质量和性能，延长其使用寿命。
铸铁管漏水焊接
铸铁管漏水的焊接
铸铁管漏水的焊接步骤如下：
1. 用砂纸将漏水处的铁锈和污垢清除干净。
2. 根据具体情况，选择合适的焊接方式，如果裂缝较小，可以采用管带修补法或粘合剂修补法；如果裂缝较大，需要采用焊接修补法。
3. 如果选择焊接修补法，需要用角磨机加钢丝刷将漏水部位的锈迹打磨干净，然后将铸铁管加热至适当温度，再用铸铁焊条进行焊接。
4. 如果选择管带修补法，需要用砂纸将漏水处的铁锈和污垢清除干净，然后将管带固定在漏水处，用铁丝紧紧地缠绕在管带上，直到裂缝被完全覆盖。
最后用铁丝将管带固定在管道上，以确保管带不会松动。
5. 如果选择粘合剂修补法，需要用砂纸将漏水处的铁锈和污垢清除干净，然后用粘合剂将漏水处涂抹均匀，直到裂缝被完全覆盖。
等待粘合剂干燥后，再进行水冲洗，以确保粘合剂能够牢固地粘合在管道上。
在操作过程中要注意安全，遵循焊接规范和注意事项，避免发生安全事故。
如果不确定如何操作，建议寻求专业人员的帮助。
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常用的铸铁补焊方法
常用的铸铁补焊方法有热焊法、加热减应区法和冷焊法三种。
(一)热焊法
热焊法是在焊接前将被焊补铸件进行整体预热或大范围局部预热到600～650℃(暗红色)后开始焊补的方法。
为防止裂纹，必须保证在焊补过程中铸件的温度不低于400℃，否则，应重新升温，焊后必须加热到600～650℃，消除应
力并缓冷。
热焊法的优点是：焊补区温差小，焊件整体受热均匀，焊后冷却
慢，可有效地防止裂缝和白口的产生，而且焊缝区易于进行切削加工。
其缺点
是加热设备费用高，焊接的劳动强度大。
热焊法的加热方法有：
1．焦炭地炉鼓风加热法，这种方法加热速度快，适用于形状简单而且壁厚较大的铸件的预热及焊补，铸件可直接放在炉上预热和缓冷。
2．木柴或木炭砖炉加热法，此法加热缓慢且均匀，适用于小形复杂件的预热。
3．采用煤气、液化石油气或氧乙炔火焰加热。
(二)加热减应区法
加热减应区法是利用物体热胀冷缩规律焊补铸铁的方法。
所谓“加热减应区”是指通过加热能减少焊缝处应力的区域。
加热减应区焊的实质是加热某一个或多个局部区域，人为地减少焊补处的应力即减低其拘束度，从而达到防止裂纹产生的焊接方法，详见图5—2。
加热减应区法与热焊法的区别是：热焊法须将铸件全部或大部分预热，并且焊补区也被预热；而加热减应区法只用气焊火焰预热某一个或几个不大的局部(加热减应区)，而焊补区有时不作预热。
加热减应区部位选择的原则是：1．阻碍焊缝金属自由膨胀和收缩的部位，即当该局部加热后，就可使焊缝金属及其它部位有自由膨胀和收缩的可能。
2．加热减应区应与铸件的其它部位联系不多，而且比较牢固。
如边、角部位。
且与焊补区共同受热后冷却时，能够比较自由地与焊补区一同收缩。
减应区可根据需要选择一处或多处。
采取加热减应区法施焊时应注意：加热减应区的加热温度不宜过高，一般不高于750℃，以免使该区性能降低；应在室内避风处焊接；气焊火焰在不焊时要对着空间或减应区，严禁对着其它未焊区域。
加热减应区法克服了热焊法成本高、工艺复杂、生产周期长、焊接时劳动条件差等缺点，因而获得了广泛的应用。
(三)冷焊法
即在常温下不进行预热的补焊方法。
冷焊法的特点是：在操作过程中运用热胀冷缩的规律，采用合理的焊接方法(方向)和速度，使焊补区在焊接过程中能比较自由地膨胀和收缩，从而达到减小焊接应力和产生裂缝的可能性。
冷焊法常用
于铸件边、角、棱处小缺陷的补焊。