正时皮带
正时皮带松紧度标准
正时皮带松紧度标准正时皮带是一种用于传动发动机的皮带，它具有精准的齿轮结构，能够确保发动机各个部件的运转同步和精准。
正时皮带的松紧度对于发动机的性能和寿命都有着重要的影响，因此有一套严格的标准来规定正时皮带的松紧度。
本文将详细介绍正时皮带松紧度的标准及其重要性。
正时皮带的松紧度对发动机的性能和寿命有着直接的影响。
如果正时皮带过松，会导致传动不准确，影响发动机的性能；如果过紧，会增加发动机各部件的磨损，缩短其使用寿命。
因此，严格控制正时皮带的松紧度对于发动机的正常运转和长期稳定性至关重要。
正时皮带的松紧度标准主要包括两个方面，一是静态松紧度，即正时皮带在不工作状态下的松紧度；二是动态松紧度，即正时皮带在工作状态下的松紧度。
静态松紧度是指在发动机停止工作时，通过特定的工具对正时皮带进行松紧度的调整，以保证其在工作状态下的合适松紧度。
动态松紧度则是指在发动机正常运转时，正时皮带的松紧度情况，以保证其在高速运转时不会产生松动或过紧的情况。
根据相关标准规定，正时皮带的静态松紧度应该在一定的范围内，通常是在一定的力矩下，正时皮带的松紧度应该能够保持在一个合适的范围内。
而动态松紧度则需要通过专门的测试设备来进行检测，以确保在发动机高速运转时，正时皮带的松紧度能够满足要求。
正时皮带松紧度标准的制定是为了保证发动机的正常运转和长期稳定性。
如果正时皮带的松紧度不符合标准，会导致发动机的性能下降，甚至出现故障。
因此，对于正时皮带的松紧度标准，各个发动机制造商都有着严格的要求，并且需要在生产过程中严格执行。
在使用正时皮带时，也需要定期检查其松紧度是否符合标准要求。
一旦发现正时皮带松紧度不足或过紧，应该及时进行调整，以避免发动机出现故障。
同时，在更换正时皮带时，也需要选择符合标准要求的正时皮带，并严格按照要求进行安装和调整，以确保发动机的正常运转和长期稳定性。
总之，正时皮带的松紧度标准对于发动机的性能和寿命有着重要的影响。
发动机正时皮带的使用注意事项
发动机正时皮带的使用注意事项发动机正时皮带啊，这可是发动机里相当重要的一个小玩意儿呢。
就好比人的心脏里那些精密的小血管，虽然看起来小小的不起眼，可一旦出了问题，那麻烦可就大了。
这正时皮带啊，它是控制发动机气门开启和关闭的时间的。
你想啊，如果气门开闭的时间乱了套，就像人吃饭睡觉的时间全乱了，发动机能好好工作吗？肯定是要生病的呀。
所以在使用的时候，一定要特别注意它的状况。
先说说正时皮带的寿命吧。
它可不是那种能一直用到天荒地老的东西。
就像咱们穿的鞋子，穿久了鞋底就会磨薄，正时皮带随着发动机的运转，也会慢慢地磨损。
一般来说，厂家都会给出一个大概的更换周期，这个周期可不能不当回事儿。
要是超过了这个时间还不换，那就像是在悬崖边上走钢丝，随时可能掉下去。
有些车主觉得自己的车开着还好好的，干嘛要换呢？这就像是在赌运气。
万一正时皮带突然断了，那发动机内部的活塞和气门可就要打架了，到时候维修费用可不是小数目。
再讲讲正时皮带的质量问题。
你买正时皮带的时候，可不能贪便宜随便买个三无产品。
这就好比给人看病，你得找正规的医生，不能找那些江湖郎中吧。
质量不好的正时皮带，就像用劣质材料建的桥，说不定什么时候就塌了。
要选择正规厂家生产的、符合车辆规格的正时皮带，这样才能保证它的可靠性。
安装正时皮带的时候也是有讲究的。
这就像是给人做一场精细的手术，每个环节都得做到位。
安装的时候要是有点偏差，就像衣服的扣子扣错了位置，虽然看起来好像没什么大不了的，但是会影响整个发动机的工作。
安装工人得有经验，工具也得齐全，这样才能把正时皮带安装得妥妥当当。
还有啊，正时皮带周围的环境也很重要。
它在发动机舱里，周围有各种各样的零件。
要是发动机舱里老是脏兮兮的，有很多灰尘、油污什么的，就像人住在一个又脏又乱的房子里，能舒服吗？这些脏东西可能会侵蚀正时皮带，让它加速老化。
所以要定期清理发动机舱，给正时皮带一个干净的工作环境。
正时皮带工作的时候温度也会影响它的寿命。
正时皮带与正时链条
正时皮带与正时链条汽车的发动机是汽车的心脏。
因此，发动机的传动皮带显得尤为重要。
但是有的车主常常有这样的疑问，凸轮轴的正时链条和正时皮带是一个东西吗?今天，我就带领大家一起了解正时皮带的作用，以及正时皮带和正时链条的优缺点。
在了解正时链条和正时皮带之前，我们先看一下它们在发动机中起什么作用?为了使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气，现代发动机凸轮轴和曲轴必须实现可靠的同步传动，目前采纳的就是正时皮带(又名正时同步带)和正时链条这两种同步传动。
这种传动不同意有任何滑转。
对所有发动机来说，传动皮带如果出现跳齿现象，发动机就不能正常工作，出现怠速不稳、加速不良或打不着车的现象;而如果传送皮带断裂的话，发动机就会立即熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。
这样一看，正时链条和正时皮带的作用就相当重要了。
正时皮带和正时链条的优缺点通过了解，我们知道正时皮带和正时链条所起的作用是一样的，都是凸轮轴和曲轴实现同步传动的工具。
但是两种的工艺不同，各有利弊。
首先，正时链条的寿命高，不必须要预防性改换，只有当链条使用过久变形产生异响时才必须进行改换，相较而言养车的成本比较低;而正时皮带以预防性改换为主，一般在没有达到厂家规定使用期限时就必须要改换，使用寿命短，改换频率高，因此，后续养车成本也就相应增高。
正时皮带是由橡胶制成，噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提升发动机的动力性及加速性能，并且容易改换。
正时链条由强度较大的钢材制成，它的的优点是使用寿命长、故障率低且不易发生故障导致汽车抛锚，但同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。
2发动机正时链条我们都知道，发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。
更换正时皮带注意事项
更换正时皮带注意事项更换正时皮带是汽车维修保养中的一项重要工作，下面是更换正时皮带时需要注意的事项：1. 检查正时皮带是否需要更换：正时皮带的寿命通常在6-8万公里，但具体还要根据车辆使用情况和厂家建议进行判断。
如果出现正时皮带松弛、开裂、有明显磨损或存在其它异常情况，就需要及时更换。
2. 查看相关零件的使用寿命：更换正时皮带时，最好同时检查和更换相关的零部件，如张紧轮、导向轮、水泵等。
这些零部件的使用寿命和正时皮带差不多，如果不一并更换，可能会导致零部件损坏甚至引发更大的故障。
3. 使用适合的正时皮带：在更换正时皮带时，需要确保所选用的正时皮带与原车使用的类型和尺寸相同。
选择不合适的正时皮带可能会引发匹配问题，影响汽车的正常运行。
4. 确认正时皮带的安装方向：正时皮带在安装时需要保持正确的方向，以免误操作导致引擎的损坏。
通常，正时皮带上会标有箭头或相关的标识，指示其安装方向。
正确安装方向一般是使皮带张紧侧边紧贴滑轮，松弛一侧边离滑轮。
5. 严格按照车辆制造商的要求进行操作：更换正时皮带不同车辆可能存在差别，所以在更换前最好查看车辆制造商提供的维修手册或相关信息，了解相关的操作要求和步骤。
严格遵守车辆制造商的要求，可以提高更换质量和操作的安全性。
6. 使用正确的工具和安全措施：更换正时皮带需要使用专门的工具，如特殊的扳手、压紧工具等。
使用正确的工具可以提高操作的效率和安全性。
此外，更换正时皮带时要注意安全措施，如切断电源，防止意外启动引擎等。
7. 完成后进行合适的测试和调整：更换正时皮带后，需要进行相应的测试和调整。
例如，可以通过旋转曲轴来确认正时皮带的安装是否正确，同时要观察车辆的怠速运行情况，以确保正时皮带安装正确、张紧适当。
综上所述，更换正时皮带是一项需要注意细节和技巧的工作，正确的操作可以提高更换质量，延长正时皮带和相关零部件的使用寿命，确保车辆的正常运行。
正时皮带一般情况下多少万公里需要更换？
这个问题我已经回答了好几遍了，一般正常情况下，正时皮带是6-8万公里更换，时间一般六七年，公里数最好不要超过十万。
首先要确定你的车正时是链条的还是皮带的，链条的就不需要更换，基本坏不了，正时是皮带的就要根据公里数或年限进行更换。
如果不及时更换，正时皮带断裂，有可能顶气门，那就要更换气门，要抬缸盖，造成严重后果。
正时皮带一般到公里数直接更换，有人说检查下看有没有裂纹，这个我告诉你，没有人给你检查，因为换正时皮带还是比较麻烦的，很多车要拆发动机右支架，还要拆正时壳，拆水泵发电机，压缩机皮带。
所以没人给你检查的。
一般更换最好和涨紧轮一起更换，还要检查下外边的水泵皮带有裂纹没，如果有问题一起更换掉。
我曾经救援过一辆车跑了十四万公里正时皮带断了，所幸没有顶气门，所以正时皮带尽量不要超过十万公里，以免造成损失。
以上仅代表个人观点，仅供参考。
如果有不同意见可在下面评论留言49评论老司机运营平台山东拓维电子商务股份有限公司高级专员03-07 13:51首先确定车主朋友的爱车发动机上采用的是正时皮带还是正时链条，如果采用的正时链条，那基本不需要更换，金属链条在机油的非常良好的润滑条件下，抗氧化效果非常好。
正时皮带属橡胶制品，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，而正时皮带负责发动机各关键部位的准确协调，所以它对发动机的正常工作是至关重要的。
一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止或者乱套，发动机将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。
所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好。
使用时，要定期检查正时皮带的使用情况，正时带表面有裂纹，带体橡胶味非常浓，就需要注意正时带是否老化，行驶时有异响。
一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
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正时皮带松紧度的检测方法
正时皮带松紧度的检测方法正时皮带是发动机的重要零部件之一，它的正常工作关系到发动机的稳定运行。
因此，定期检查正时皮带的松紧度至关重要。
本文将介绍正时皮带松紧度的检测方法，帮助您更好地维护发动机。
一、正时皮带的检查步骤1. 准备工作在进行正时皮带的检查之前，需要准备好以下工具和设备：* 千斤顶：用于支撑发动机。
* 工具包：包括拆卸正时皮带的工具。
* 手套：保护手部。
2. 找到正时皮带所在位置拆下正时皮带的护罩，找到正时皮带所在的位置。
注意，有些发动机的正时皮带护罩比较复杂，需要仔细阅读说明书。
3. 拆卸固定螺丝拆下固定正时皮带的螺丝，并将其放好，以备后续安装时使用。
4. 取出正时皮带将固定螺丝拆下后，取出正时皮带。
注意，此时不要用力拉扯正时皮带，以免将其弄断。
5. 检查正时皮带的松紧度将千斤顶移至适当位置，用千斤顶将发动机稍稍抬起，以便检查正时皮带的松紧度。
使用合适的工具检查正时皮带的松紧度，确保其具有一定的紧度。
如果正时皮带过松，可能会导致发动机故障；如果过紧，则可能导致正时皮带磨损加快。
6. 安装正时皮带在检查完正时皮带的松紧度后，按照拆卸的相反顺序将正时皮带安装回去，并确保其安装正确、牢固。
如果发现正时皮带的松紧度不合适，需要进行调整。
以下是调整方法：1. 找到调整螺栓在发动机的侧部找到调整螺栓，这是用来调整正时皮带松紧度的关键部件。
注意，不同型号的发动机调整螺栓位置可能不同，需要参考相关资料或手册。
2. 调整螺栓的旋转方向与角度旋转调整螺栓，调整正时皮带的松紧度。
一般来说，需要将调整螺栓旋转一定的角度，才能达到理想的松紧度。
请注意，不要过度拧紧螺栓，以免损坏其他部件。
3. 试车检查在调整完正时皮带的松紧度后，需要进行试车检查。
如果发现发动机有异常声音、动力下降等问题，需要重新调整正时皮带的松紧度。
三、注意事项在进行正时皮带检查和调整过程中，请注意以下几点：1. 佩戴手套：保护手部免受正时皮带碎片或机油溅射的伤害。
正时皮带故障表现
正时皮带故障表现1. 引言正时皮带是一种常见的传动装置，广泛应用于汽车、机械设备等领域。
然而，由于使用时间的增加或不当使用等原因，正时皮带可能会出现故障。
本文将详细介绍正时皮带故障的表现，以便用户在发现故障时及时采取相应措施。
2. 正时皮带故障表现正时皮带故障可能会导致以下问题：2.1 噪音增大当正时皮带出现故障时，其运行过程中可能会产生噪音。
这种噪音通常是由于皮带松紧不均或磨损所引起的。
用户可以通过仔细听取引擎运行过程中是否有异常噪音来判断是否存在正时皮带故障。
2.2 引擎功率下降正时皮带在传递动力的过程中起着重要作用。
如果正时皮带松弛或磨损严重，将会导致引擎功率下降。
用户可以通过观察车辆加速是否迟缓或难以提速来判断是否存在正时皮带故障。
2.3 引擎启动困难正时皮带故障还可能影响引擎的启动过程。
当正时皮带松弛或磨损严重时，可能会导致引擎启动困难，甚至无法启动。
用户可以通过观察启动过程中是否需要多次尝试才能成功启动来判断是否存在正时皮带故障。
2.4 温度升高正时皮带在运行过程中会产生一定的热量，但如果正时皮带出现故障，其摩擦增加会导致温度升高。
用户可以通过观察引擎运行一段时间后是否出现异常的温度升高来判断是否存在正时皮带故障。
2.5 皮带破裂当正时皮带磨损严重或受到外力冲击等因素影响时，可能会导致正时皮带破裂。
这种情况下，车辆将无法继续行驶，并且需要及时更换正时皮带。
用户可以通过仔细观察车辆引擎舱内是否有断裂的皮带来判断是否存在正时皮带故障。
3. 如何应对正时皮带故障当用户发现正时皮带存在故障时，应及时采取以下措施：3.1 停止使用车辆一旦发现正时皮带故障，用户应立即停止使用车辆，并找到一个安全的地方停车。
继续行驶可能会导致更严重的损坏或事故。
3.2 检查正时皮带状态在确认安全后，用户可以打开引擎舱盖，仔细检查正时皮带的状态。
如果发现松弛、磨损或破裂等问题，建议尽快联系专业技术人员进行修理或更换。
关于正时皮带的保养知识
关于正时皮带的保养知识《关于正时皮带的那些事儿》嘿，朋友们！今天咱来聊聊汽车上一个特别重要，但又容易被忽视的小玩意儿——正时皮带！说起这正时皮带啊，那可真是汽车的“隐形守护者”。
为啥这么说呢？你想想，要是没有它，咱那汽车的发动机就像没了指挥的乐团，乱七八糟，啥都干不了。
我第一次了解到正时皮带还是因为一次“惊险”的经历。
有回开车在路上，突然感觉车子有点不对劲，动力好像不太够，还发出一些奇怪的声音。
我当时心里就“咯噔”一下，心想：坏了，这不会是出啥大毛病了吧！赶紧把车开到修理店，师傅一检查，嘿，说是正时皮带该换啦！师傅当时就跟我说：“这正时皮带啊，就像人的腰带，时间长了也得换换，不然松了垮了，那可就出大问题喽！”嘿，您还别说，这比喻真是太形象了！从那以后，我就对这正时皮带特别上心。
每隔一段时间就去检查检查，看看有没有啥问题。
保养正时皮带其实也不复杂，就是别偷懒，该换的时候就得换，别心疼那几个钱。
我有个朋友，就是不在乎这个，觉得正时皮带没啥大不了的，结果有一天车子直接抛锚在路上了。
叫了拖车拖到修理店，一检查，就是因为正时皮带断了，发动机都受损了。
那修起来可花了不少钱，真是得不偿失啊！所以说啊，咱对这正时皮带可得重视起来。
别等到出了问题才后悔莫及。
平时开车的时候，要是感觉车子有点不对劲，赶紧去检查检查。
就像咱人一样，身体有点不舒服就得赶紧看医生，别拖成大病了。
而且，换正时皮带的时候，也得找个靠谱的地方。
别贪图便宜找个小作坊，万一给你换个质量不好的，那可不是开玩笑的。
这可是关乎咱爱车“心脏”健康的大事儿啊！总之啊，朋友们，正时皮带虽然不起眼，但它的作用可大着呢！咱可别小瞧了它，好好保养，才能让咱的车子跑得更顺畅，更安心！咱可不能让这么个小玩意儿给咱的出行添堵，对吧？现在，大家对正时皮带是不是有了更深的了解呢？哈哈！。
正时皮带断裂常见故障及处理方法
正时皮带断裂常见故障及处理方法正时皮带是发动机的重要组成部分，负责驱动凸轮轴，以确保进气门和排气门的正时准确。
正时皮带一旦断裂，会导致发动机无法正常工作，甚至造成严重的损坏。
正时皮带断裂的常见故障：发动机无法启动或运转困难发动机噪音异常发动机抖动剧烈排气管冒出黑烟发动机过热发动机损坏正时皮带断裂的处理方法：1. 立即停车：一旦发现正时皮带断裂，应立即停车，不要继续行驶。
继续行驶可能会造成进一步的损坏，甚至导致发动机报废。
2. 检查正时皮带：打开发动机盖，检查正时皮带是否断裂。
如果正时皮带断裂，应更换新的正时皮带。
3. 检查发动机：检查发动机是否有其他损坏。
如果发动机有其他损坏，应及时修理。
4. 更换正时皮带：更换正时皮带是一项专业性较强的作业，应由专业人士进行。
更换正时皮带时，应使用原厂正时皮带和正时皮带轮。
5. 调整正时：更换正时皮带后，应调整正时。
正时的调整应由专业人士进行。
正时皮带断裂的预防：定期检查正时皮带：应定期检查正时皮带的状况，如果发现正时皮带老化或磨损，应及时更换新的正时皮带。
定期更换正时皮带：正时皮带是一次性易损件，应定期更换。
正时皮带的更换周期一般为6万至10万公里，具体更换周期应根据车辆的保养手册进行。
避免超负荷行驶：超负荷行驶会增加正时皮带的负荷，导致正时皮带断裂的风险增加。
应避免超负荷行驶，并在载重时降低车速。
避免长时间怠速运行：长时间怠速运行会导致正时皮带温度升高，加速正时皮带的老化。
应避免长时间怠速运行，并在怠速时降低发动机转速。
正时皮带断裂的注意事项：正时皮带断裂是一项严重的故障，应立即处理。
正时皮带的更换是一项专业性较强的作业，应由专业人士进行。
正时皮带的更换应使用原厂正时皮带和正时皮带轮。
正时的调整应由专业人士进行。
实训报告发动机正时皮带
一、引言发动机正时皮带是汽车发动机配气系统的重要组成部分，其主要功能是驱动凸轮轴，实现气门的开启和关闭，保证发动机的正常工作。
正时皮带的正确安装和定期更换对发动机的性能和寿命至关重要。
本次实训报告将详细阐述发动机正时皮带的拆卸、安装以及更换过程中的注意事项。
二、实训目的1. 熟悉发动机正时皮带的组成和作用；2. 掌握发动机正时皮带的拆卸、安装和更换方法；3. 了解正时皮带更换的时机和注意事项；4. 提高汽车维修技能，为今后从事汽车维修工作打下基础。
三、实训内容1. 发动机正时皮带的组成及作用发动机正时皮带主要由以下部分组成：（1）正时皮带：驱动凸轮轴，实现气门的开启和关闭；（2）正时皮带张紧器：保证正时皮带张紧力；（3）正时皮带张紧轮：固定正时皮带，防止其松弛；（4）正时皮带导向轮：引导正时皮带运行；（5）正时皮带护罩：保护正时皮带，防止其受到损伤。
2. 发动机正时皮带的拆卸（1）拆下发动机外部装饰件，如空气滤清器、节气门体等；（2）松开发动机支架固定螺栓，降低发动机位置；（3）松开正时皮带张紧器固定螺栓，使张紧器处于放松状态；（4）用专用工具拉紧正时皮带，使其与张紧轮分离；（5）拆下正时皮带；（6）拆下正时皮带张紧轮、导向轮和护罩。
3. 发动机正时皮带的安装（1）安装正时皮带张紧轮、导向轮和护罩；（2）将正时皮带套在张紧轮和导向轮上，确保其正确位置；（3）调整正时皮带张紧器，使正时皮带张紧力适中；（4）安装发动机支架，升高发动机位置；（5）安装发动机外部装饰件。
4. 正时皮带更换的时机和注意事项（1）正时皮带更换周期：一般车辆行驶到6万～10万公里时更换，具体更换周期可参考车辆保养手册；（2）注意事项：1）更换正时皮带时，应同时更换正时皮带张紧器、张紧轮、导向轮和护罩等附件；2）安装正时皮带时，应注意其张紧力，过松或过紧都会影响发动机性能和寿命；3）安装过程中，确保正时皮带与张紧轮、导向轮等部件的正确位置；4）更换正时皮带后，应检查发动机各部件的安装情况，确保其紧固可靠。
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已发布： 11-五月-2011发动机 -TDV6 3.0 升柴油机 -正时皮带
拆卸和安装
专用工具拆卸303-1117
正时销，自动变速箱
303-1126
正时销，凸轮轴带轮
1.警告： 确保采用车轴支架支撑好车辆。
举升并支撑好车辆。
2.参阅：
正时盖(303-01B 发动机 -TDV6 3.0 升柴油机,拆卸和安装).
3.参阅：起动机(303-06D 起动系统-V8 5.0 升汽油机,拆卸和安装).
4.
5.顺时针转动凸轮轴，将在飞轮或挠性传动板上的凸轮轴定位孔与气缸体口
对齐。
6.检查曲轴带轮定位孔是否正确定位。
如果定位孔没有没有
对齐，顺时针旋转曲轴整整一周。
7.专用工具: 303-1117
8.
9.专用工具: 303-1126
安装10.小心： 不要将专用工具用于锁定凸轮轴。
未能遵守
这一指令可能会对发动机或专用工具造成损坏。
注意： 松开螺栓时不要超过2
圈。
11.小心：
丢弃部件。
丢弃螺栓。
12.小心： 丢弃部件。
1.
2.小心：
确保安装一个新螺栓。
此阶段仅用手指紧固螺栓。
3.小心： 确保凸轮轴带轮保持在顺时针位置。
l安装新的正时皮带。
l从曲轴带轮开始，按照如图所示的顺序，沿逆时针方向安装正时皮带。
l第 1阶段：将正时皮带系在曲轴带轮上。
l第 2阶段：将正时皮带系在惰轮带轮上。
l第 3阶段：将正时皮带系在左侧凸轮轴带轮上。
l第 4阶段：将正时皮带系在惰轮带轮上。
l第 5阶段：将正时皮带系在右侧凸轮轴带轮上。
l第 6阶段：将正时皮带系在正时皮带张紧器上。
4.小心： 确保正时皮带张紧器窗口与图示的槽对齐。
l拉紧正时皮带。
l逆时针旋转张紧器总成。
l扭矩: 26 Nm
5.小心： 不要将专用工具用于锁定凸轮轴。
未能遵守
这一指令可能会对发动机或专用工具造成损坏。
l使用一个合适的工具，反握凸轮轴带轮固定螺栓。
l扭矩: 23 Nm
6.专用工具: 303-1126
7.专用工具: 303-1117
8.小心： 仅顺时针旋转曲轴。
顺时针旋转发动机整整两周。
9.专用工具: 303-1117
10.
l将专用工具安装ǐ 气凸轮轴带轮。
l如果专用工具不能正确安装，Ȯ 正时皮带安装 。
l从凸轮轴带轮上卸.专用工具。
11.扭矩: 80 Nm
12.专用工具: 303-1117
13.
14.参阅：起动机(303-06D 起动系统-V8 5.0 升汽油机,拆卸和安装).
15.参阅：正时盖(303-01B 发动机 -TDV6 3.0 升柴油机,拆卸和安装).。