地下连续墙钢筋笼工艺

鹿丹村站地下连续墙钢筋笼施工工艺

一、钢筋笼主要信息

地下连续墙钢筋笼的起吊安装是本工程存在的重点项目之一。钢筋笼最短

25.18米，最长为30.18米，连续墙钢筋笼有“一字型” 、“L型”、“Z型”；每幅幅宽有5500mm 6000mm 6500mm 7000mm等最重钢筋笼重量为51.1吨（含工字钢），钢筋笼标尺寸最大为0.88 X 7.0 X连续墙墙身。

钢筋笼含钢量为0.21t/m3（不包括钢板），钢筋笼的主筋为①32、①28,水平筋为

①20,桁架斜筋为①22,剪刀筋为①22。工字钢是1.2cm的Q235钢板焊接而成。吊装时为了保证钢筋笼的整体稳定性。

表1钢筋笼主要信息表

二、钢筋笼制作与安装施工工艺2.1钢筋笼制作

2.1.1准备工作

①材料进场

根据C7的材料用量，结合吊车卡环及配备装置；C7槽吊装重量大约为45T。

②钢板下料

根据设计要求，连续墙厚度为1.0m，扣除内4cm外7cm保护层厚度，工字钢的边对边距离为88cm所以钢板切割的尺寸为：86cm（工字钢腹板）+25cm（工字钢内翼缘）*2+20cm （工字钢外翼缘）*2=176cm

③钢筋下料

现场不同型号钢筋长度为12m当前的钢筋笼长度为25—30m所以钢筋笼制作取2根完整钢筋（1根2头裹丝、1根1头裹丝），再根据钢筋笼长度下料1 根适当长度钢筋（1头裹丝），通过套筒连接；套筒的长度为7cm钢筋开丝个数10-12个，机械连接后外露丝口个数不超过1个；

2.1.2钢筋笼制作

钢筋加工按以下顺序：焊接工字钢一侧，另一侧焊接钢板-工字钢板上侧焊制镀锌板-铺设下层水平筋，焊接固定-焊制桁架及架力筋-铺设纵向筋，并焊

接牢固-焊接底层保护垫块-桁架及架力筋立起，焊接固定-焊接下层剪刀筋及水平加强筋-焊接上层剪刀筋及水平加强筋-焊接上层纵向钢筋-焊接上层横向钢筋-焊接另一侧工字钢-焊接上层吊点筋-焊接附加筋及保护垫块

钢筋笼的制作

2.2钢筋笼吊装

2.2.1钢筋笼吊装准备

吊装钢筋笼扁担梁用钢结构焊接加工箱型结构，截面为40mM 360mm扁担

长度为6.0m,所有焊缝采用满焊。

图2扁担梁的立体图

主吊扁担以上米取？40mn钢丝绳，主吊扁担以下米取？32mm钢丝绳，副吊吊绳采用？28mnl冈丝绳。

采用12个？32mn卡环。

钢筋笼吊点均采用？32圆钢制作，主吊点为8个，副吊点4个。

2.2.2钢筋笼吊装

钢筋笼吊装按以下顺序：主副吊卡环、吊绳、扁担安装- 150T主吊起吊-

形成25-30度倾角-50T副吊起吊-主、畐吊平行上升，畐吊钢筋笼尾端保持离地0.5mT主副吊抬钢筋笼平行转运至最佳位置-主吊上升，副吊保持钢筋笼离地高度配合主吊-主吊上升使钢筋笼竖直，副吊卸卡扣-主吊转运钢筋笼对槽- 下钢筋笼至第一卡点，穿第一道穿杠-第一次更换主吊吊掉点-钢筋笼下放至第二卡点穿第二道穿杠-第二次更换主吊吊掉点-钢筋笼下放设计标高，固定钢筋

笼

钢筋笼吊装

4.3吊装程序

（3 ）匀速地缓慢地先将钢筋笼吊起离地面20?50cm停止提升，进行下

列检查：起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性。确认无误后方可再作业。对于有晃动的钢筋笼，必须拴拉绳来控制其稳定。

（4）吊机开始慢慢起吊，吊臂升起的同时吊机慢慢往前挪动，并控制好吊臂角度和防止钢筋笼剧烈晃动，直到整个钢筋笼垂直站立为止方可整体吊

起。

（5）吊机慢慢旋转角度使钢筋笼位于槽段的正上方并平行于导墙方向，在指挥人员的指挥下慢慢将钢筋笼放入槽段内。

（6）当钢筋笼下放到接近吊点位置时，用四条[16槽钢横穿钢筋笼并架于导墙上，然后吊臂下放将整个钢筋笼架于槽钢上，将四个竖吊点松开后，

采用预先扣好的两根钢丝绳缓慢起吊，待四条[16槽钢刚好离开地面，取出

槽钢，然后慢慢放下，使整个钢筋笼进入槽段内。

地连墙钢筋笼吊装方案修订稿

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常州轨道交通一号线一期工程TJ-15标森林公园站地下连续墙钢筋笼吊装方案编制：复核：审核：中铁三局集团有限公司

常州轨道交通一号线一期工程TJ-15标项目经理部二〇一五年五月

一、工程概况森林公园站位于规划北海路与乐山路交叉路口，沿乐山路路中南北向布置，车站南端为数栋1～2层民房，车站北端为数间精细化工厂厂房1～2层，其余周围均为农田及鱼塘。车站采用11m岛式站台，地下两层双跨（局部三跨、四跨）矩形框架结构。车站宽度约～，站台中心里程处底板埋深约，车站长度约347m。车站共设5个出入口、3个风道和2个消防疏散通道。车站南北端接盾构区间，南端为盾构始发，北端为出入线盾构始发，北端正线为盾构接收（预留）。车站主体基坑均采用明挖顺做法施工。森林公园站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为800mm（北端头井为1000mm），共133幅。本工程钢筋笼分别有“—”、“L”、“Z”、“T”四种形式，钢筋笼厚度为660mm （860mm），其中最大长度为V区Z5型，长35m，钢筋笼最重，H型钢单根重。钢筋笼重量包含预埋钢板重量和钢板垫块等。本方案按35m长（1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。二、编制依据（1）常州市轨道交通1号线一期工程森林公园站主体围护结构施工图；（2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；（3）《起重吊装常用数据手册》；（4）《建筑施工计算手册》；（5）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（6）现行国家和常州市其它相关标准、规范与规定。三、施工计划森林公园站现场钢筋笼总共133幅，加工按照每天加工2～3幅为准，地下连续墙施工前需提前制作4幅以备使用，依据森林公园站地下连续墙施工工期安排，钢筋笼加工工期暂定为2015年5月8日至2015年7月16日，总工期67天。（具体时间由征地完成时间另行确定）。人员配置详见下表：

连续墙钢筋笼制作交底

工程名称苏州中心广场项目南区基坑围护工程施工单位中国建筑西南勘察设计研究院有限公司交底部位基坑围护工程工序名称地下连续墙钢筋笼制作交底摘要关于地下连续墙钢筋笼制作施工。交底内容：一、材料准备地下连续墙钢筋笼制作主要施工材料准备：表-1 施工材料准备序号名称等级/数量备注 1 钢筋 32圆钢 32 28， 25 钢筋进场堆放在制作好的钢筋堆放区（吊机吊放） 2 焊条E502 焊接钢筋用 3 标识牌40cm×30cm 标记已检与未检钢筋原材和钢筋笼二、机具准备套丝机（2台），钢筋弯曲机（2台），切割机（2台）电焊机（12台）三、作业条件 3.1 场地硬化平整（20m×35m），具备良好的钢筋制作作业条件。 3.2 钢筋制作场区面积具备连续钢筋笼制作作业条件四、施工进度及技术要求 4.1钢筋笼制作要保证每天一幅到两幅（以保证地下连续墙的连续施工作业）。 4.2钢筋笼制作采用现场整幅笼制作并整体吊装方案，制作前，对原材料必须进行送检，送检合格后方可进行加工制作。 4.3钢筋制作时需按设计及规范要求进行，三级螺纹钢（本工程的竖向筋）均采用直螺纹套筒车丝连接，连接套筒必须采用一级套筒；钢筋的焊接应按照《钢筋焊接及验收规范》（JGJ 18-2003）中要求执行。交底人接受交底人交底日期注：本记录一式两份，一份交接受交底人，一份存档。

工程名称苏州中心广场项目南区基坑围护工程施工单位中国建筑西南勘察设计研究院有限公司交底部位基坑围护工程工序名称地下连续墙钢筋笼制作交底摘要关于地下连续墙钢筋笼制作施工。 4.4钢筋水平筋与竖向筋交叉点采用点焊连接，点焊点可跳点焊接（即梅花状点焊），点焊数不得小于50%的交叉点总数，钢筋笼两端的交叉点应全部点焊，起重吊点位置满焊，以确保吊装安全及不发生不可恢复的变形或节点松脱； 4.5 焊点必须牢固、焊缝长度必须符合设计及规范要求，严禁假焊、漏焊 4.6竖向筋连接采用直螺纹连接，连接用接驳器（直螺纹套筒）需采用一级，其材质及抗拉强度需满足设计及规范要求，每200个接头做一组试验件 4.7钢筋笼吊点处需按深化图纸进行局部加强，以确保吊装的整体性及刚。 4.8迎土面与开挖面的对称吊环设置位置尺寸要相同，笼顶吊环位置及吊筋长度尺寸的设置根据图纸计算， 4.9工字钢到场要通知甲方及监理进行工字钢尺寸验收，并做好验收记录。 4.10电焊工、钢筋工、车丝工必须持有效上岗证方可作业，严禁非本工种从事本工种作业； 4.11 丝头加工首先调整剥肋外径尺寸，剥肋长度用外径卡板和卡尺测量合格。加工丝头的牙形、螺距必须与钢筋接头的牙形、螺规必须自由通过，止螺纹环规进入量不得超过三扣。加工的前三件必须检验合格，才允许正常加工，每加工10件，必须自检一次，用相应的环规检测合格六、施工工艺 6.1主要制作流程 6.1.1尺寸定位工字钢的尺寸关系到整幅钢筋笼的尺寸对错，工字钢吊放到钢筋笼制作平台时要严格根据图纸的要求摆放。钢筋笼钢筋间距控制尺寸要符合图纸及规范要求。 6.1.2 钢筋笼制作钢筋笼制作分为底排钢筋骨架和上排钢筋骨架钢筋笼在底排钢筋骨架制作完成后，要通知我司、监理及甲方验收，待底排钢筋验收合格后方可进行上排钢筋骨架的制作及下道工序的施工。七、施工质量控制 7.1水平筋与工字型钢连接需满焊，焊缝长度单面焊10d，双面焊5d，即16cm长焊缝，且焊缝饱满，水平筋均焊在工字型钢内侧，水平筋间距允许偏差为±20mm； 7.2 焊缝焊渣要随焊随敲， 7.3水平筋与工字钢焊接处要满足焊接要求，使整幅笼子形成整体。 7.3桁架筋必须双面焊实，桁架纵筋与水平筋必须100%点焊；笼子边缘3根纵筋与水平筋必须100%满焊交底人接受交底人交底日期注：本记录一式两份，一份交接受交底人，一份存档。

钢筋笼吊装方案

钢筋笼吊装方案轨道交通12 号线虹梅路站地下连续墙钢筋笼吊装方案上海龙宇建设股份有限公司 2010年3 月一、概况上海轨道交通12 号线工程虹梅路站位于漕宝路、虹梅路交叉口西侧，车站西跨古美路，沿漕宝路布置。车站呈东西走向，车站为带配线地下两层一岛一侧站台车站，车站中心线处底板埋深16.3m,东、西端头井埋深为18.3m。车站围护结构采用800 厚地下连续墙，既作为车站开挖时的围护结构，以后又与NT-3 ，Z 字幅共计E2-2 ,重为37T,45T 共2 幅。为安全起见,采取如下措施: 本区域最重钢筋笼为NT- 3，笼长31.5m,重量为45吨，以此数据配备吊车。根据钢筋笼重量决定吊装方式,当钢筋笼吨位小于吊车极限起吊能力的80, , 即小于 63.95*0.8=51.16 吨，可以采用整幅起吊，当钢筋笼吨位大于29吨，采用分段吊装，对接入槽，采用接驳器对接。该区钢笼长度为29.5 米，重约为29 吨，则满足整幅起吊安全。（详见钢筋笼及埋件附表） 2.2 钢筋笼分段制作法及吊装法为了本工程的吊装钢筋笼的安全考虑，本工程的最重钢筋笼NT-3，NT-2两幅钢筋笼进行分段施工法。 1 、在钢筋笼制作前，首先针对该幅钢筋笼主筋及附加筋进行绞丝对接，1 接头采用套筒丝口对接法，然后进行整幅钢筋笼焊接施工。主筋及附加筋绞丝时，上段上口为长丝，下段上口为短丝，然后用同钢材材质进行套筒丝口对接。 2、钢筋笼制作施工完成后，经验收合格后，方可进行下一步工序施工。

3、钢筋笼吊装前，首先把上段钢筋笼分开，分节方法:? 把整幅钢筋笼与下段主筋，副筋连接的套筒丝口，向上段钢筋笼丝口上旋，每个接头上旋完成后，检查主筋、副筋是否全部分开，检查验收完毕后，方可进行起吊钢筋笼。?该幅钢筋笼吊装工艺: 下段先吊装入槽，入槽后用杠头格柱然后松开钢丝绳，再吊装上段钢筋笼，上段钢筋笼吊装入槽时对准下段钢筋笼上午四角点主筋进行套筒下旋牢固对接，然后逐一每根钢筋笼用同样方法下旋对接牢固后，方可整幅钢筋笼起吊入槽缓慢往下，直至到笼标高。二、钢筋笼桁架吊点布置由于整钢筋笼是一个刚度极差的庞然大物，起吊时极易变形散架，发生安全事故，为此根据以往成功经验，采取以下技术措施: 钢筋笼上设置纵、横向起吊桁架和吊点，使钢筋笼起吊时有足够的刚度防止钢筋笼产生不可复原的变形。 (1) 为了防止钢筋笼在起吊、拼装过程中产生不可复原的变形，各种形状钢筋笼均设置纵、横向桁架，包括每幅钢筋笼设置两榀起吊主桁架和一至两道加强桁架。主桁架由①28 “X型钢筋构成，加强桁架由①28 “W型钢筋构成。横向桁架每5m布置一道，吊点处加强。 (2) 钢笼桁架和吊点设置: 图1为29.5m长最重钢筋笼上纵、横向起吊桁架和吊点设置示意图。 2 图1:虹梅路站钢笼桁架吊点示意图三、异型钢筋笼的吊装对于拐角幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点之外，另要增设“人字”桁架和斜拉杆进行加强，间距同水平桁架，以防钢筋笼在空中翻转角

地下连续墙钢筋笼吊装方案

一、概述武汉市轨道交通二号线积玉桥基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为800mm，共计136幅。本工程钢筋笼长度为42.5m（钢筋笼最重32.98t，工字钢接头单根重6.508t）、40.5m（钢筋笼最重33.8t，工字钢接头单根重6.201t）、38.5m（钢筋笼最重32.5t，工字钢接头单根重5.893t），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为680mm。钢筋笼重量含预埋钢板重量，不含接驳器重量和工字钢接头重量。本方案按40.5m长最重钢筋笼（按双工字钢接头）进行计算，主臂长度按42.5m 长钢筋笼进行选择。计算依据：《起重吊装常用数据手册》《建筑施工计算手册》《钢结构设计规范》（GB50017-2003）二、吊装施工方案本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用型200T履带吊车，副机选用95T履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法：钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以200t作为主吊，一台95t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用18m （起吊绳）+13m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用20m+12m长的钢丝绳。钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥200T、95t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后200t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。第四步：钢筋笼吊起后，200t吊机向左（或向右）侧旋转、95t吊机顺转至合适

地下连续墙钢筋笼吊装方案

一、概述苏州市轨道交通一号线人民路站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为600mm、8 00mm、1000mm三种。本工程钢筋笼长度为36.9m（钢筋笼最重36.6383t），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为460mm、660mm、860mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。本方案按36.9m长（1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。计算依据：《起重吊装常用数据手册》《建筑施工计算手册》《钢结构设计规范》（GB50017-2003）二、吊装施工方案本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用150T履带吊车，副机选用65T履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以150t作为主吊，一台65t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用16m （起吊绳）+10m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用18m+12m长的钢丝绳。钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥150t、65t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后150t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。第四步：钢筋笼吊起后，150t吊机向左（或向右）侧旋转、65t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。

连续墙钢筋笼吊装方案

目录 1.概述 (1) 2.吊装施工方案 (1) 2.1钢筋笼吊装方法 (1) 2.2施工要点 (2) 2.3吊点设置 (2) 2.4机械选用 (3) 2.5施工用筋设置 (4) 2.6吊点吊环验算 (5) 2.7钢丝绳强度验算 (6) 3.吊装施工技术措施 (7) 4.主要安全施工措施 (8) 4.1安全措施 (8) 4.2其他注意事项 (8) 5.吊装施工索具一览表 (9) 6.相关应急预案 (10) 6.1.钢筋笼放不到位 (10) 6.2.钢筋笼起吊过程中发生变形、散架 (10)

1.概述杭州地铁1号线凤武区间明挖段基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为1200mm，共计约70幅。本工程钢筋笼长度约为47.5m（钢筋笼最重48.99t（按5000米首开计算），预埋筋重5.2t，十字钢板接头单根重7.93t）、47.5m（钢筋笼最重48.99t，十字钢板接头2根重15.86t），分别有“—”、“L”、“Z”、“T”四种形式，钢筋笼厚度为1070mm。钢笼总重量为70.05T，其中包含预埋筋和接驳器重量。本方案按47.5m长最重钢筋笼（按双十字钢板接头）进行计算。计算依据：《起重吊装常用数据手册》《建筑施工计算手册》《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 2.吊装施工方案本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊六点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用型280T履带吊车，副机选用150T履带吊车。 2.1钢筋笼吊装方法钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以280t作为主吊，一台150t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用24m（起吊绳）+16m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用18m+12m长的钢丝绳。钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥280T、150t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后280t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。第四步：钢筋笼吊起后，280t吊机向左（或向右）侧旋转、150t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上150t吊吊机起吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围。第六步：指挥280t吊机吊笼入槽、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。

地下连续墙钢筋笼工艺

鹿丹村站地下连续墙钢筋笼施工工艺一、钢筋笼主要信息地下连续墙钢筋笼的起吊安装是本工程存在的重点项目之一。钢筋笼最短25.18米，最长为30.18米，连续墙钢筋笼有“一字型”、“L型”、“Z型”；每幅幅宽有5500mm、6000mm、6500mm、7000mm等最重钢筋笼重量为51.1吨（含工字钢），钢筋笼标尺寸最大为0.88×7.0×连续墙墙身。钢筋笼含钢量为0.21t/m3(不包括钢板)，钢筋笼的主筋为Φ32、Φ28，水平筋为Φ20，桁架斜筋为Φ22，剪刀筋为Φ22。工字钢是1.2cm的Q235钢板焊接而成。吊装时为了保证钢筋笼的整体稳定性。表1钢筋笼主要信息表二、钢筋笼制作与安装施工工艺 2.1钢筋笼制作 2.1.1准备工作 ①材料进场

主要施工材料表根据C7的材料用量，结合吊车卡环及配备装置；C7槽吊装重量大约为45T。 ②钢板下料根据设计要求，连续墙厚度为1.0m，扣除内4cm，外7cm保护层厚度，工字钢的边对边距离为88cm，所以钢板切割的尺寸为：86cm（工字钢腹板）+25cm （工字钢内翼缘）*2+20cm（工字钢外翼缘）*2=176cm ③钢筋下料现场不同型号钢筋长度为12m，当前的钢筋笼长度为25—30m，所以钢筋笼制作取2根完整钢筋（1根2头裹丝、1根1头裹丝），再根据钢筋笼长度下料1根适当长度钢筋（1头裹丝），通过套筒连接；套筒的长度为7cm，钢筋开丝个数10-12个，机械连接后外露丝口个数不超过1个；

2.1.2钢筋笼制作钢筋加工按以下顺序：焊接工字钢一侧，另一侧焊接钢板→工字钢板上侧焊制镀锌板→铺设下层水平筋，焊接固定→焊制桁架及架力筋→铺设纵向筋，并焊接牢固→焊接底层保护垫块→桁架及架力筋立起，焊接固定→焊接下层剪刀筋及水平加强筋→焊接上层剪刀筋及水平加强筋→焊接上层纵向钢筋→焊接上层横向钢筋→焊接另一侧工字钢→焊接上层吊点筋→焊接附加筋及保护垫块钢筋笼的制作

钻孔桩钢筋笼吊装安全专项方案88919

钻孔桩钢筋笼起重吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、各专业设计施工图纸及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况本工程位于本建筑为贵州师范学院教育实践训练中心综合楼项目，为一类高层公共楼共25层，位于贵州省贵阳市乌当区。地下三层，地上25层。其中地下一层为设备用房；地下二至三层为人防地下室，平时作为停车使用，配套机械停车位；一层大堂、学生会活动房、小型商铺；二层为餐厅及包房；三层为厨房及餐厅区；四层为实验室和展厅；五层为档案室、图书室；六层为办公室、多媒体教室；七层为设备层；八至二十五层为270间学生宿舍；屋顶层为电梯机房；建筑总高度99.7m，框剪结构。钢筋笼施工主要用于边坡的抗滑桩施工，约103根，成孔方式为机械旋挖桩。孔径1000-1600mm不等。 3施工计划 1、施工进度计划本工程抗滑桩基计划于2016年4月25日开工，2016年5月25日完成钻孔桩的施工，共计30天。 2、施工材料计划表3-1 施工材料计划 3、施工机械、设备投入情况表3-2 施工机械、设备投入表 4施工工艺技术 4.1施工方案

钢筋笼分四节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转，副吊松钩，25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 4.2施工工艺流程图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 4.3吊装配置参数选用汽车吊规格型号为QY25A，最大额定起重量为25T，最大起升高度为25m，参考《建筑施工手册》第四版。选用工作幅度6m，主臂长17.6m，起重量10.4t，起升高度16.84m。 4.4钢筋笼起吊方法

地下连续墙钢筋笼吊装方案

苏州市轨道交通一号线人民路站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为600mm、 8 00mm、1000mm三种。本工程钢筋笼长度为 36.9m（钢筋笼最重 36.6383t ），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为 460mm、660mm、860mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。本方案按 36.9m 长（ 1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。计算依据：《起重吊装常用数据手册》《建筑施工计算手册》《钢结构设计规范》（GB50017-2003）二、吊装施工方案本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用 150T履带吊车，副机选用 65T 履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以 150t 作为主吊，一台 65t 履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用16m（起吊绳） +10m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用 18m+12m长的钢丝绳。钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥 150t 、65t 两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。第三步：钢筋笼吊至离地面 0.3m～0.5m 后，应检查钢筋笼是否平稳，后 150t 起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。第四步：钢筋笼吊起后， 150t 吊机向左（或向右）侧旋转、 65t 吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。

钢筋笼吊装方案计划

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、吊装施工方案 (1) 3.1、施工工艺流程 (1) 3.2、施工要点 (2) 3.3、吊点设置 (2) 3.4、起吊步骤 (3) 3.5、机械选用 (3) 3.6、钢丝绳受力及强度计算 (4) 3.7、起重量计算 (4) 3.8、起重高度计算 (4) 四、吊装施工技术措施 (5) 五、主要安全施工措施 (6) 5.1组织保障 (6) 5.2起重机安全操作规程 (6) 5.3起重机“十不吊”原则 (7) 5.4安全措施 (7) 5.5应急预案 (8) 5.6危险源识别与监控 (9) 六、劳动力计划 (9) 吊装作业时，现场作业人员必须持证上岗。 (10)

一、编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、现有的施工设计图纸。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、起重机技术及安全操作规程。二、工程概况三、吊装施工方案本工程支护桩和立柱桩长相对较短，钢筋笼总重量较轻，可采取一次性吊装。工程桩桩长20m～50m，24m以下长度采取一次性吊装，24m以上长度因钢筋笼较长、重量较重，根据现场实际情况采用单节吊装入孔的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。根据上述特点和以往工程施工经验，采取抬吊三点吊装、整体回直入孔的吊装方案。选用50T履带吊车吊装。 3.1、施工工艺流程

施工工艺流程图 3.2、施工要点钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与箍筋采用点焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊，其余位置可采用50%的点焊，并严格控制焊接质量。钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入孔。根据规范要求，在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确钢筋笼的标高，应根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。钢筋笼吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。应合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。 3.3、吊点设置钢筋笼起吊时，在顶部设置1个主吊点T1（加强筋位置）用于垂直吊装，钢筋笼

地下连续墙钢筋笼吊装作业指导书(2021)

地下连续墙钢筋笼吊装作业指导书(2021) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0147

地下连续墙钢筋笼吊装作业指导书(2021) 一、钢筋笼起吊重量、高度及配备机械分析钢筋笼的起吊安装是地下连续墙施工中的重、难点工序。本工程地下连续墙最重钢筋笼为DBZ-1、DBZ-2型，其重为65t，可将其考虑做成2个L型钢筋网片；第二重钢筋笼为盾构始发井DBL-1型地下连续墙钢筋笼，其重量48t（双工字钢）。明挖范围内钢筋笼的重量多为30~38t之间。查得200t吊车的技术参数值，臂长在56m，幅度在12m，可起吊48t重物。副吊车75t配合起吊满足吊装要求。施工工程中以最长钢筋笼45.8m（以工字钢板长度计）及最大重量为48t考虑。经计算，主吊机200t起吊重量为23.9t，则副吊机的起吊重量为：24.1t。起吊点部位全在钢筋笼底部穿杠（厚壁钢管直径100mm，壁厚

20mm）。钢丝绳伸向底部穿杠整体起吊。钢筋笼横向加固详图见下图所示：钢筋笼吊点处横断面加强筋示意图钢筋笼纵向加固详图见下图所示：吊装高度验算：钢筋笼离地高度300mm，最长钢筋笼为45800mm，吊装绳具高度（钢筋笼顶至主吊钩处）为4509mm。主吊钩以下的起重高度为50609mm。二、钢筋笼吊装工艺 1、施工平面布置钢筋笼的制作场地设在所需制作的地连墙附近，使用先平移再吊装或直接吊装的方式下放钢筋笼。 2、机械的选择主吊机采用200t履带吊；副吊机采用75t履带吊。 3、吊具设置吊绳采用Φ56和Φ31、Φ20三种钢丝绳,钢丝绳直接挂在吊机的吊钩上。卡环型号采用GD40，其安全荷重为350KN,即每个吊点可

钢筋笼吊装安全专项方案.doc

钢筋笼吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、《桩基施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况施工图设计起点接武汉市政院完成的光谷三路跨沪渝高速段，本次设计起点桩号为A0+627，高架桥梁段终点桩号为A2+260，高架桥长度为1633m.桥二标高压铁塔下施工的区域较多，安全隐患较大。 3 施工方案钢筋笼分四节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转，副吊松钩，25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 3.1钢筋笼起吊方法 1、起吊准备钢筋笼经验收合格后，起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备：包括作业前的技术准备，明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法；认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。吊车停放位置地面平整坚硬，吊车支腿下面采取垫钢板和方木的方式增大支点的受力面积，确保起吊作业过程中吊车的稳定。在夜晚作业时，应准

备足够的照明条件。 2、吊点位置钢筋笼起吊时，在顶部设置2个吊点（位置为顶部加强筋位置）用于垂直吊装，在每节钢筋笼中部设置1个吊点（加强筋位置）用于翻身起吊。在吊点位置多设1根Φ20加强筋。钢筋笼具体吊点见下图：图4-2 钢筋笼吊点立面示意图图4-3 钢筋笼吊点平面图 3、钢筋笼起吊步骤（1）起吊前准备好各项工作，指挥25t吊机转移到起吊位置，司索工在钢筋笼上安装钢丝绳和卡环，挂上25t汽车吊主吊钩及副吊钩。（2）检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。（3）钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后主吊慢慢起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副吊配合起钩。（4）钢筋笼吊起后，主钩慢慢起钩提升，副吊配合，保持钢筋笼距地面距离，最终使钢筋笼垂直于地面。

地连墙钢筋笼吊装方案详细

咸水沽北站地连墙钢筋笼吊装方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 总体情况 (1) 2.1 环境情况 (2) 2.2 地连墙情况 (4) 三、施工部署 (4) 3.1 吊装管理机构 (4) 3.2 场地布置 (4) 3.3 物资设备 (6) 四、钢筋笼吊装方案 (6) 4.1 吊点设置 (6) 4.2 吊装过程 (8) 五、安全性验算 (11) 5.1 荷载简化 (11) 5.2 吊车验算 (12) 5.3 钢筋笼桁架验算 (15) 5.4 吊具验算 (16) 六、加固措施 (21)

6.1 骨架筋加固 (21) 6.2 吊点加强 (21) 6.3 吊点焊接 (24) 七、钢筋笼吊装质量保证措施 (24) 7.1 钢筋笼质量验收 (24) 7.2 起吊前吊具验收 (25) 7.3 质量保证措施 (25) 八、钢筋笼吊装安全保证措施 (26) 8.1 吊装程序的检查 (26) 8.2 吊装前重点检查项目 (26) 8.3 吊车操作安全措施 (27) 8.4 安全保证措施 (28) 8.5 钢筋笼吊装管理制度 (29) 8.6 注意事项 (29) 九、危险源识别与控制措施 (30) 9.1 钢筋笼变形散架 (30) 9.2 吊车失稳 (30) 9.3 钢筋笼难以入槽 (30) 十、应急预案 (31) 10.1 事故类型及危害程度分析 (31) 10.2 应急领导小组组织机构 (31) 10.3 应急处置基本原则 (32) 10.4 现场处置程序 (32)

咸水沽北站地连墙钢筋笼吊装方案一、编制依据 1、天津地铁1线东延至国家会展中心工程咸水沽北站设计图纸； 2、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）； 3、《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ 276-2012）； 4、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）； 5、《实用建筑结构静力计算手册》机械工业出版社； 6、《热轧型钢》（GB-T706-2008）； 7、《钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程》（DB-29-103-2004）； 8、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)； 9、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）； 10、《钢丝绳国家标准》GB8918-2006 11、《天津市地铁工程质量检验标准》DB29-54-2003 二、工程概况 2.1 总体情况天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第4合同段包括纬三路站（不含）～东沽公路站（含）～咸水沽北站（含），共2站2区间。咸水沽北站地下结构为地下两层，主体建筑面积共16044m2。车站为地下双层岛式站台车站，总长346.85m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站围护结构采用800mm厚的地连墙，锁扣管接头，墙深为25-33m。标准段基坑深度13-15.4m，盾构井段最深17.2m。坑内设置一道砼支撑，2道钢支撑（盾构井段3道）。为保证支撑系统的稳定性，支撑中部采用460mm*460mm的临时格构柱支撑。

超深地下连续墙钢筋笼制作与吊装技术

超深地下连续墙钢筋笼制作与吊装技术摘要: 为解决超深地下连续墙钢筋笼几何尺寸大、整体刚度小、吊装重量大、定量控制钢筋笼的几何误差困难的问题，确定吊装机械、吊具验算、高空接长方案将是施工的关键。根据技术规范和工程经验，设定了天津文化中心交通枢纽地铁工程超深地下连续墙钢筋笼的制作标准; 通过计算分析，掌握了超长钢筋笼吊装过程中需要注意的技术环节。得出以下结论: 1) 制作允许偏差的严格执行有利于超长钢筋笼顺利进入槽孔; 2) 采用400 t 和150 t 履带吊双机吊装可满足起重量的要求; 3) 吊具安全验算应包括钢丝绳强度验算，主、副吊扁担验算和卸扣验算; 4) 超长钢筋笼必须采用分段制作、分段吊装、高空接长的方案，焊接与接驳器连接相比，质量和可操作性更高。关键词: 超深地下连续墙; 钢筋笼; 吊装 0 引言随着社会生产力的发展，城市建设规模不断扩大，深基础工程越来越多，施工条件也越来越受到周围环境的限制，部分深基础工程已经不能再用传统的方法进行施工。如地铁车站深基础工程平面尺寸大、基坑开挖深、水文地质条件差、环境保护要求高，若采用钢板桩、灌注桩或搅拌桩等支护结构，难以保证工程自身和周围环境的安全，只有采用地下连续墙施工方法［1］。根据功能需求和地质条件的特殊性，超深地下连续墙钢筋笼制作与吊装决定着后续工艺能否顺利开展，要求工程界对此进行深入研究。李伟［2］在介绍55 m 超深地下连续墙的施工技术中，将重量达到475 kN 的钢筋笼分为3 节制作，采用主吊320t、副吊150t 的履带吊车，空中搭接焊接，分段钢筋笼采用钢板制作的铁扁担搁置在导墙上。程瑞明［3］在阐述76．6 m 穿黄工程北岸竖井的围护结构超深地下连续墙中，将钢筋笼分为 3 节分别制作，所用吊车为1 台250 t 履带吊和1 台100 t 履带吊，用型钢插在吊点钢板下面，将钢筋笼架立在导墙上，定位后采用钢筋接驳器连接主筋、焊接箍筋、连接预埋管等。张志威［4］、奥海波［5］、葛汉清［6］、秦鹏等［7］结合地下连续墙施工，介绍在保证吊装长大钢筋笼和接头桩的安全性、可靠性、使被吊物体不发生弹性变形和降低抗弯强度的情况下，选择起重设备、确定吊点位置、配备吊具，并介绍接头桩、钢筋笼的吊装过程及注意事项。赵兴波等［8］通过对钢筋笼吊装进行有限元建模计算分析，确定施工参数，指导现场施工。对比上述工程，天津文化中心交通枢纽地铁工程超深地下连续墙钢筋笼最大重量达到了880 kN，分段钢筋笼制作精度、空中连接方法以及在特定工程环境下的吊装安全性控制都将有所不同。本文通过天津文化中心交通枢纽地铁工程超深地下连续墙钢筋笼的制作与吊装技术的介绍，对以上问题进行深入的研究。 1 工程概况天津文化中心交通枢纽工程地铁Z1 线为负3 层3 跨结构，基坑开挖深26 m，宽25．7 m，采用地下连续墙作为围护结构。地下连续墙厚1 m，最大墙深67 m，在天津属于首次进行如此深的地下连续墙施工，在国内也名列前茅。钢筋笼存在大量的Z 型、T 型、V 型、L型、Y 异型幅。钢筋笼制作与吊装采用了“二段制作、二段吊装，空中对接、一次就位”的施工工艺。该工程地下连续墙钢筋笼标准幅宽6 m，长64 m，鉴于Z1 线钢筋笼较长，其钢筋笼分2 段制作和吊装。其中钢筋笼最长段为34 m，重量达到450 kN( 含接头工字钢和接驳器重量) ，吊具安全核算将按长度为34m 最重的钢筋笼进行。 2 超长钢筋笼制作钢筋笼按设计要求加工制作，在场地内设16 号槽钢拼装而成的钢筋笼加工平台。钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。地下连续墙主筋及加劲箍筋为HRB335 级、HRB400 级，箍筋为HPB235 级。为保证钢筋笼在起吊过程中具有足够的刚度，采用增设纵、横向钢筋桁架及主筋平面上的斜拉条等措施。

地下连续墙钢筋笼工艺

鹿丹村站地下连续墙钢筋笼施工工艺一、钢筋笼主要信息地下连续墙钢筋笼的起吊安装是本工程存在的重点项目之一。钢筋笼最短 25.18米，最长为30.18米，连续墙钢筋笼有“一字型” 、“L型”、“Z型”；每幅幅宽有5500mm 6000mm 6500mm 7000mn等最重钢筋笼重量为51.1吨（含工字钢），钢筋笼标尺寸最大为0.88 X 7.0 X连续墙墙身。钢筋笼含钢量为0.21t/m3（不包括钢板），钢筋笼的主筋为①32、①28,水平筋为①20,桁架斜筋为①22，剪刀筋为①22。工字钢是1.2cm的Q235钢板焊接而成。吊装时为了保证钢筋笼的整体稳定性。、钢筋笼制作与安装施工工艺 2.1钢筋笼制作 2.1.1准备工作 ①材料进场

根据C 7的材料用量，结合吊车卡环及配备装置； C 7槽吊装重量大约为45T ②钢板下料根据设计要求，连续墙厚度为1.0m ，扣除内4cm,外7cm 保护层厚度，工字钢的边对边距离为88cm 所以钢板切割的尺寸为：86cm （工字钢腹板）+25cm （工字钢内翼缘）*2+20cm （工字钢外翼缘）*2=176cm ③钢筋下料现场不同型号钢筋长度为12m 当前的钢筋笼长度为25— 30m 所以钢筋笼制作取2根完整钢筋（1根2头裹丝、1根1头裹丝），再根据钢筋笼长度下料1 根适当长度钢筋（1头裹丝），通过套筒连接；套筒的长度为 7cm,钢筋开丝个数10-12个，机械连接后外露丝口个数不超过 1个； 2.1.2钢筋笼制作钢筋加工按以下顺序：焊接工字钢一侧，另一侧焊接钢板一工字钢板上侧焊制镀锌板一铺设下层水平筋，焊接固定一焊制桁架及架力筋一铺设纵向筋，并焊接牢固—焊接底层保护垫块—桁架及架力筋立起，焊接固定—焊接下层剪刀筋及水平加强筋一焊接上层剪刀筋及水平加强筋一焊接上层纵向钢筋一焊接上层横向钢筋—焊接另一侧工字钢—焊接上层吊点筋—焊接附加筋及保护垫块钢筋笼的制作

钢筋笼吊装方案70575

上海西站地下南北通道和相关工程钢筋笼起重吊装方案上海建工（集团）总公司上海西站项目经理部 2009年3月

目录 1 工程概况 (1) 2 吊装说明 (2) 3 吊装步骤 (3) 4 吊点布置 (3) 5 钢筋笼吊装加固 (3) 4 设备选用 (4) 5 吊装计算 (5) 5.1 钢丝绳强度验算 (5) 5.2 主、副吊扁担验算 (6) 5.3 吊机验算 (9) 5.4 卸扣验算 (10) 5.5 吊点强度计算 (10) 5.6 搁置钢板强度计算 (11) 6 钢筋笼起吊注意事项 (12) 7 起重设备的安全要求 (13) 8 起重前必须要做的检查 (13) 9 起重吊装管理网络 (13)

钢筋笼起重吊装方案 1 工程概况 1.1 建筑概况 11号、15号、16号线车站在铁路上海西站地区形成轨道交通换乘节点，15号线地下一层形成长约120米，宽80米的地下南北通道综合大厅，结合铁路上海西站和其它城市交通配套设施，形成铁路上海西站综合交通枢纽。15号线车站为地下三层岛式站台车站，车站主体布置在上海西站站场下。11号线上海西站站位于南北通道南侧，目前已完成大部分土建施工。16号线车站为地下二层岛式站台车站，车站主体布置在上海西站站场北侧交通路下。建筑总平面图（1）地下南北通道综合大厅总长133.24m,总宽82.33m。（2）15号线车站总净长236.51（外包总长239.71m），标准段净宽22.30m（标准段总宽25.50m），为地下三层13.2m宽岛式站台车站，车站主体分布在上海西站站场下，总建筑面积为14257.00m2。

（3）16号线车站总净长304.71（外包总长307.51m），标准段净宽21.60m（标准段总宽24.00m），为地下二层14.0m宽岛式站台车站，车站主体分布在上海西站站场北侧交通路下，总建筑面积为16298.42m2。 1.2 围护结构概况主体结构采用地下连续墙作为基坑的围护结构，地下一层采用600mm厚地下墙，墙深21.50m；地下三层采用1000mm厚地下墙，墙深47.5m；地下二层采用800厚地下墙，墙深31m、33.5m；地下一层与16号线车站临时封堵墙采用1000mm厚地下墙，墙深40.5m。 1.3 工程参建单位：建设单位：上海真如副中心建设发展有限公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司监理单位：上海建科监理咨询有限公司施工单位：上海建工（集团）总公司 2 吊装说明围护体系地下连续墙最大深度为47.5m，笼长46.5m，钢筋笼重量相当大，最重钢筋笼约45t重。为节省施工时间并减少因分节制作带来的不利影响，故决定对钢筋笼采用一次吊装入槽。在钢筋笼吊放时，拟采用两台大型起重设备，分别作为主吊、副吊，同时作业，先将钢筋笼水平吊起，再在空中通过吊索收放，使钢筋笼沿纵向保持竖直后，撤出副吊，利用主吊吊装钢筋笼入槽。根据设计要求，拟沿钢筋笼纵向布置三道桁架筋，使得钢筋笼起吊时横向均匀受力，同时使纵向保持良好的抗弯刚度。计算依据：《起重吊装常用数据手册》《建筑施工计算手册》《钢结构设计规范》（GB50017-2003）

地下连续墙钢筋笼起吊方案设计

广州白云国际机场扩建工程二号航站楼及配套设施地下综合管廊工程（一标段）地下连续墙钢筋笼起吊方案编制人：张水勇校核人：周春胜

审核人：叶文勇上海公路桥梁（集团）有限公司广州白云国际机场项目经理部编制日期：二0—四年一月

目录一、编制说明与依据............................................................ 4… 1.1编制说明 .............................................................. 4.… 1.2编制依据 ............................................................. 4?… 二、工程简介................................................................. 5?… 三、连续墙钢筋笼吊装施工................................................. 5?… 3.1吊装组织机构 ......................................................... 5.… 3.2吊装前准备工作 ....................................................... 6?… 3.3吊装工作顺序 ......................................................... 7.… 3.3.1钢筋笼制作...................................................... 7.… 3.3.2吊车就位....................................................... 7..... 3.3.3钢筋笼起吊...................................................... 7.... 3.3.4钢筋笼就位、安装............................................... 7.... 3.4吊装方法 .............................................................. 7.... 3.5吊点位置的选择 ...................................................... 1.0... 3.6施工要点 ............................................................ 1.2.... 3.7应急预案 ............................................................ 1.2.... 四、吊装设备选型 ............................................................ 1.5.... 4.1吊装设备的规格、型号 ................................................. 1. 5.. 4.2钢丝绳与配件的选择 .................................................. .1. 5.. 4.3吊点的设置 .......................................................... 1.7....