手自一体变速箱
重汽手自一体操作方法
重汽手自一体操作方法重汽手自一体变速箱因其出色的操作便捷性和优越的驾驶体验，受到越来越多驾驶员的青睐。
本文将详细介绍重汽手自一体操作方法，帮助您更好地掌握这一技术，提升驾驶技能。
一、认识重汽手自一体变速箱重汽手自一体变速箱是一种结合了手动和自动变速功能的变速箱，它允许驾驶员在自动模式和手动模式之间自由切换，以满足不同驾驶需求。
二、操作方法1.启动车辆在启动车辆前，请确保驻车制动器已拉紧，然后将点火开关旋转至START 位置，启动发动机。
2.自动模式操作在自动模式下，驾驶员只需将换挡杆置于D（前进）或R（倒车）位置，变速箱会根据车速、负荷等自动选择合适的挡位。
（1）前进挡操作：将换挡杆从P（停车）位置移动至D（前进）位置，松开驻车制动器，轻踩油门，车辆将自动前进。
（2）倒车挡操作：将换挡杆从P（停车）位置移动至R（倒车）位置，确认后方安全后，松开驻车制动器，轻踩油门，车辆将自动倒车。
3.手动模式操作在手动模式下，驾驶员可以通过换挡杆或方向盘上的换挡拨片手动切换挡位。
（1）切换至手动模式：将换挡杆从D（前进）位置向左推动，进入手动模式。
（2）升挡操作：在手动模式下，当发动机转速达到适宜升挡的范围内时，可以通过换挡杆或方向盘上的换挡拨片进行升挡。
（3）降挡操作：在手动模式下，当需要减速或爬坡时，可以通过换挡杆或方向盘上的换挡拨片进行降挡。
4.停车操作（1）临时停车：将换挡杆置于N（空挡）位置，拉紧驻车制动器。
（2）长时间停车：将换挡杆置于P（停车）位置，拉紧驻车制动器。
三、注意事项1.在切换挡位时，请确保发动机转速在适宜范围内，避免频繁急加速、急减速。
2.在手动模式下，请根据实际路况和驾驶需求合理选择挡位，以获得更好的驾驶体验和燃油经济性。
3.驾驶过程中，如遇变速箱故障或异常，请及时联系专业维修人员进行检查、维修。
通过以上介绍，相信您已经掌握了重汽手自一体操作方法。
6档手自一体变速箱的操作方法
6档手自一体变速箱的操作方法六档手自一体变速箱（以下简称六挡变速箱）是一种集手动和自动变速功能于一体的变速器系统，它提供了更多的驾驶选择，从而增加了驾驶的灵活性和乐趣。
以下是六挡变速箱的操作方法。
1. 启动车辆：将挡位杆从"P"（停车）位置移到"N"（空档）位置，然后踩下刹车踏板，按下启动按钮或将钥匙拧至"Start"（启动）位置启动车辆。
2.进入驾驶模式：将挡位杆从"N"位置移到"D"（驱动）位置，这样车辆就会进入自动模式，将从一档开始自动换挡，根据车速、转速和加速度选择最适合的挡位。
3.手动模式：如果想要更多的控制，可以选择手动模式。
将挡位杆从"D"位置移到"M"（手动）位置，这时会在仪表盘上显示出当前挡位数。
4.手动换挡：在手动模式下，驾驶员可以自主选择挡位。
推向挡位杆前方的按钮或拉向后方的按钮，来切换挡位。
向前推将提高挡位数，向后拉则降低挡位数。
5.升挡和降挡：在手动模式下，向上推动挡位杆或按下+号按钮可实现升档动作，向下拉挡位杆或按下-号按钮可实现降档动作。
注意不要在过高或过低的转速范围内换挡，以免损坏发动机和变速箱。
6.限制器和安全装置：六挡变速箱可能配备了一些安全装置，如限制器和电子档位锁定。
当发动机的工作条件不符合变速箱的要求时，这些装置会限制或锁定挡位的运动。
示例包括在发动机运行过热、发动机转速过高或低、刹车踏板未按下时无法换挡等情况。
7.倒档和停车：在需要倒车时，将挡位杆从"D"位置移到"R"（倒档）位置。
在需要停车时，将挡位杆从"D"位置移到"P"（停车）位置。
停车时一定要拉紧手刹，并踩下刹车踏板，然后再将挡位杆移到"P"位置。
手自一体,双离合和CVT哪个更好一点？
手自一体，双离合和CVT哪个更好一点？这是一个众所周知的问题，汽车市场上的三种变速器技术，都有其优点和缺点。
在选择汽车时，消费者需要考虑到自己的需求和预算，以及对车辆性能和操控的要求。
本文将详细阐述三种变速器技术的优缺点，帮助读者更好地选择适合自己的汽车。
手自一体变速器手自一体变速器，顾名思义，是一种可以实现自动和手动两种驾驶模式的变速器。
它的优点在于，可以让驾驶者在不同的驾驶场景下选择不同的驾驶模式，从而更好地控制车辆。
手自一体变速器还可以提供更平滑的加速和换挡体验，这对于长时间驾驶的人来说非常重要。
手自一体变速器还可以提高车辆的燃油经济性，因为它可以根据驾驶者的驾驶习惯和路况自动调整换挡时间和转速。
手自一体变速器也有一些缺点。
它的价格相对较高，这对于一些预算有限的消费者来说可能是一个问题。
手自一体变速器的维修和保养成本也比较高，因为它的结构比较复杂，需要更高的技术水平来维护。
手自一体变速器在手动模式下的操控感受可能不如传统手动变速器，这对于一些喜欢驾驶体验的消费者来说可能是一个问题。
双离合变速器双离合变速器是一种采用两个独立离合器的变速器，它可以在换挡时实现无缝切换，从而提高车辆的加速性能和燃油经济性。
双离合变速器还可以提供更平滑的换挡体验，这对于长时间驾驶的人来说非常重要。
双离合变速器还可以根据驾驶者的驾驶习惯和路况自动调整换挡时间和转速，从而提高车辆的燃油经济性。
双离合变速器也有一些缺点。
它的价格相对较高，这对于一些预算有限的消费者来说可能是一个问题。
双离合变速器的维修和保养成本也比较高，因为它的结构比较复杂，需要更高的技术水平来维护。
双离合变速器在低速行驶时可能存在顿挫感，这对于一些消费者来说可能是一个问题。
CVT变速器CVT变速器是一种采用无级变速技术的变速器，它可以根据驾驶者的驾驶习惯和路况自动调整换挡时间和转速，从而提高车辆的燃油经济性。
CVT变速器还可以提供更平滑的加速和换挡体验，这对于长时间驾驶的人来说非常重要。
无级变速和手自一体有什么区别
无级变速和手自一体有什么区别？手自一体变速箱就是自动变速箱带有一个MT的手动换档模式而已，实际上这种变速箱还是有级自动变速箱，另外自动变速箱也是有离合器的只是不需要人来控制，而是由电脑来控制，也就是当发动机额定的转速和车速时，自动变速箱由电脑控制变速箱里的离合器由1档升2档然后再到一定转速之后从2档升3档...无级变速箱也叫CVT，但很多人由于很少接触过无级变速箱的车，所以造成误将自动档的车也称为无级变速，实际上无级变速箱是没有离合器的，传动方式也不一样，自动变速箱是靠齿轮传动，无级变速箱是靠两根或多根特制的钢带传动，形成与发动机曲轴飞轮直接对接，是没有档位限制的，所以在驾驶踩油门时，你的油门踩得多深车子就跑得有多快，一脚油门踩到底车子瞬间就能以6000转的速度行驶，因为无级变速箱没有换档过程，所以加速往往比自动变速箱的车快，这也是为什么奥迪加速比宝马快的原因，目前众多国产车也就是奥迪和东风日产天籁使用无级变速箱，但东风日产的那个无级变速箱太垃圾，在技术上是完全不能和奥迪的CVT相比的！另外无级变速箱比自动变速箱体积小，重量轻，加速没有换档过程，所以在油耗上比采用自动变速箱的车要低。
CVT以无换挡间隙、无加速顿挫感和零动力损耗实现了与低于本身排量同等的油耗。
而且在维护方面，会给客户节省大部分费用，在正常使用情况下无需保养和维修。
双离合变速器(DualClutchTransmission)DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
与传统的手动变速器相比，DSG使用更方便，因为说到底，它还是一个自动变速器，只是使用了DCT的新技术，使得手动变速器具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性，DCT比手动变速器换挡更快速、顺畅，动力输出不间断。
手自一体变速箱原理
手自一体变速箱原理手自一体变速箱是一种集手动变速箱和自动变速箱优点于一身的变速装置，它能够在保证驾驶者驾驶乐趣的同时，也能够为驾驶者提供更加便捷的驾驶体验。
那么，手自一体变速箱的工作原理是怎样的呢？首先，手自一体变速箱采用了液力变矩器和齿轮组合的方式来实现变速。
液力变矩器是手自一体变速箱中的重要部件之一，它利用液体的流动来传递动力，从而实现变速。
当发动机转速提高时，液力变矩器中的液体会加速流动，从而传递更多的动力到齿轮组合，实现汽车的加速。
而当发动机转速降低时，液力变矩器中的液体流动减慢，从而减少动力传递，实现汽车的减速。
其次，手自一体变速箱还配备了电子控制单元，通过传感器实时监测车辆的速度、转速、油门开度等参数，并根据这些参数来控制液力变矩器和齿轮组合的工作状态，从而实现自动变速。
当驾驶者需要加速时，电子控制单元会根据车辆的速度和油门开度来调整液力变矩器和齿轮组合的工作状态，使汽车迅速加速；而当驾驶者需要减速或停车时，电子控制单元也会相应地调整液力变矩器和齿轮组合的工作状态，使汽车平稳减速或停车。
此外，手自一体变速箱还提供了手动模式，驾驶者可以通过手动模式来手动控制变速箱的换挡，从而实现更加个性化的驾驶体验。
在手动模式下，驾驶者可以通过挡把或挡把上的拨片来实现换挡，从而根据自己的驾驶习惯和需求来选择最适合的挡位，提高驾驶乐趣。
总的来说，手自一体变速箱通过液力变矩器、齿轮组合和电子控制单元的精密协调工作，实现了手动变速箱和自动变速箱的完美结合，既能够满足驾驶者对驾驶乐趣的追求，又能够为驾驶者提供更加便捷的驾驶体验。
这种变速箱的工作原理不仅提高了汽车的驾驶性能，也提升了驾驶者的驾驶舒适度，是现代汽车技术的重要成果之一。
六档手自一体变速箱的操作方法
6档手自一体变速箱的操作方法二、停车：1,轻踩油门,减速。
2,踩刹车,车停住。
3,由D档向前推入P挡。
4,拉紧手刹。
5,拔出钥匙。
三、遇红灯：1,在D档前行,踩住刹车。
2,等绿灯变亮,松刹车,给油,前进。
四、遇堵车：1,在D档前行,踩住刹车。
2,再从D档推入N档。
3,拉紧手刹。
五、下长坡,下雨,下雪：1,由D档向后拉入S档。
2,点刹车。
六、恶劣路面：1,由D档切入手动状态。
七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车,30秒－1分钟用N加刹车,1分钟以上用N加手刹,再长时间等待就可以考虑P加手刹。
还有几点：1.很多大事故出在R档,所以,起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置,确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。
2.看了一些其他的文后,感觉手自一体要用得好还要不断的学习,尤其是在“手”上下功夫当然了,如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。
3.B50自动档是否有记忆功能还在体验之中。
4.堵车时嫌麻烦就用自动,如果可以跑起来,尤其是在山区弯路上,手动模式的优势就会非常明显,极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。
同时,在城市内堵车时,为了省油也可以使用手动模式。
Tiptronic手自一体变速箱很先进,先进在于s档的运动模式和手动模式,但很多人开了几万公里了一直用的“D”档,Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。
到底该如何使用呢,随车说明书语焉不详,或许厂家都明白选这车的都是高智商的咱搜罗一些资料,供一些不太智的参考：D档使用：手自一体的D档位,中规中矩的,换档顺畅,无话可说。
S档使用：起步时用s档不合适对速度提升是适得其反,原因在于6档前进的车,1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的,而在车身没有大负重的情况下,反而浪费了速度提升。
但是一旦到了3档以后,s档的威力就瞬间体现出来了,因为转速上升飞快,带来的首先就是速度飞快提升,而且转速达到高扭矩区间后,后劲绵长,驾驶乐趣凸显要提醒一点,高速不要用s档,因为永远到不了6档,一旦s档过了90公里了,发动机由于转速太高,声音不怎么动听,同时也费油。
汽车变速箱的分类
汽车变速箱的分类一、引言汽车变速箱是汽车传动系统中的重要组成部分，它的作用是调节发动机输出轴转速和车轮转速之间的比例关系，以满足不同速度和负载下的行驶需求。
根据传动方式、结构形式和控制方式等不同特点，汽车变速箱可以分为多种类型。
本文将对常见的几种汽车变速箱进行分类和介绍。
二、手动变速箱手动变速箱是最早应用于汽车上的一种变速装置，它采用机械齿轮组合来实现不同档位之间的切换。
手动变速箱由离合器、齿轮系、主轴和辅助轴等部分组成。
驾驶员需要通过踩离合器踏板来断开发动机与变速箱之间的联系，然后通过换挡杆将齿轮从一个档位切换到另一个档位。
手动变速箱具有结构简单、易于维修和节省燃料等优点，但对驾驶员技术要求较高。
三、自动变速箱自动变速箱是一种通过液压或电子控制来实现自动换挡的装置。
它由液力离合器、行星齿轮组、液压控制系统和电子控制系统等部分组成。
自动变速箱可以根据车速、油门开度和负载等参数来自动选择最佳的档位，从而实现平稳舒适的行驶。
自动变速箱具有换挡平稳、操作简单和适应性强等优点，但价格较高且维修难度较大。
四、手自一体变速箱手自一体变速箱是手动变速箱和自动变速箱的结合体，它可以实现手动换挡和自动换挡两种模式之间的切换。
手自一体变速箱由离合器、齿轮系、液力离合器和电子控制系统等部分组成。
驾驶员可以通过换挡杆进行手动换挡，也可以将其切换到自动模式下让电子控制系统进行智能化调节。
手自一体变速箱具有操作简单、适应性强和效率高等优点，但价格相对较高。
五、CVT变速箱CVT（Continuously Variable Transmission）变速箱是一种通过连续无级调节输入输出轴转矩比例关系来实现无级传动的装置。
它由两个可调节直径的金属带或链条构成的传动器、液力离合器和电子控制系统等部分组成。
CVT变速箱可以根据车速和油门开度等参数来实现无级变速，从而提供更加平稳舒适的行驶体验。
CVT变速箱具有换挡平稳、效率高和适应性强等优点，但价格相对较高且维修难度较大。
彻底了解手自一体变速箱教学文案
彻底了解手自一体变速箱1、变速箱的出身：手自一体变速箱是原装进口的，但不是保时捷生产的，而是保时捷技术，所谓保时捷技术主要就是指手动一体的模式和系统。
这项技术和系统是保时捷1990年在其拳头产品911系列上率先采用的。
2、为什么要用自动档，为什么要用手动功能？自动档实际就是不需要踩离合换档的技术，大大的解放了开车强度，特别是堵车的时候。
好处就是省事、对驾驶技术要求低、可以腾出精力对付路况提高驾车安全。
不好的地方就是寿命比手动的短，百公里耗油高1－2升，价格贵（动不动就废了离合器的手动档杀手另外算）。
由于自动档的升挡模式是电脑定的，所以当你需要更大的扭矩以提高车子的速度或爬坡能力时候，就需要手动功能（其他品牌的自动档是通过设定1档，和2档实现的），另外还可以用于飚车和体会换档的感觉（给右手找点事情做）。
3、自动档最忌讳什么？严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力，所以危险。
自动档就更不行了，除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废（所以偶然误操作，短时间对变速箱影响不大）。
同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。
同理也不宜推车。
停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。
4、几个前进档和换档的转速？短暂停车时候用什么档位？建议停车等待时间，30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹了。
时间和脚是否需要休息的考虑。
每次都用手刹也不好，因为要常换档，同时手刹使用太多不利于手刹使用寿命，但是手刹价钱毕竟比变速箱便宜的多，所以更不能长时间使用D加刹车。
至于为何要少用P加刹车，因为每次换档都会经过倒挡，经常使用对于变速箱冲击不小，所以只有在长时间等待的时候才推荐使用。
5、怎样避免换档顿挫和适应变速箱？所谓自动档并不是傻瓜机，需要开车人去用心体会与变速箱的互动，学会让用油门告诉变速箱你的目的。
六档手自一体变速箱使用说明
六档手自一体变速箱使用说明一、换挡杆位置及基本操作方法1.泊车档：将车辆停在平坦的地面上，拉起手刹，将挡位杆推至P档。
2.倒车档：将车辆停好，挡位杆推至R档。
在倒车过程中，要注意观察后方情况，并使用后视镜和倒车雷达等辅助设备。
3.空档：将挡位杆推至N档，此时车辆处于空挡状态，不与发动机有直接的连接。
在此状态下，车辆可随意滑行，但需要谨防车辆下坡时加速度过快。
4.前进档：将挡位杆推至D档，此时自动换挡功能会帮助车辆根据行驶速度自动切换至合适的档位。
5.手动挡：将挡位杆推至M档，此时可手动控制变速箱的换挡。
向前推动挡位杆实现起步，向后拉动实现减档。
手动挡可用于特殊道路条件下的驾驶，如爬坡、超车等。
二、使用注意事项1.泊车及起步：在停车时，先将挡位杆推至P档，然后拉起手刹。
起步时，将挡位杆推至D档或M档，轻踩刹车，松开手刹，轻踩油门即可。
2.正确的换挡时机：六档手自一体变速箱具有自动换挡功能，但如果需要手动换挡，应在合适的转速范围内进行。
一般来说，低速档适合起步和爬坡，高速档适合高速巡航。
3.行驶中的换挡：当车辆行驶在设定速度以上时，自动换挡会快速将档位提升至较高的档位。
如果需要迅速加速或者超车，在合适的转速范围内，可将挡位杆推至M档，通过手动换挡控制档位。
4.下坡行驶：在下坡行驶时，建议将挡位杆推至低速档位，通过发动机的制动力控制车速。
同时，根据实际情况，可轻踩刹车适当减速，并注意选择合适的下坡速度。
5.倒车操作：在倒车时，一定要保持警惕，观察后方视线，并使用后视镜和倒车雷达等辅助设备。
倒车过程中，应缓慢操控挡位杆，注意踩油门和刹车力度，避免碰撞或者擦碰。
6.停车操作：停车时，请勿将挡位杆从D档直接推至P档，这样会对变速箱和驱动系统造成损坏。
正确的操作是先将挡位杆推至N档，然后将手刹拉起，最后再将挡位杆推至P档。
总结：六档手自一体变速箱是一种先进的汽车变速器，通过灵活的手动换挡和方便的自动换挡，为驾驶者提供了更多的驾驶选择。
手自一体变速箱原理
手自一体变速箱原理
手自一体变速箱，又称为AMT（Automated Manual Transmission），是一种结合了手动变速箱和自动变速箱优点的变速器。
它具备手动变速箱的经济性和操控性，同时也拥有自动变速箱的舒适性和便利性。
手自一体变速箱的工作原理如下：
1. 液力变矩器系统：手自一体变速箱中通常包含了液力变矩器系统，用于传输发动机的动力到变速器。
液力变矩器是通过液体的流动传递动力，具有变速比范围广、启动平稳等特点。
2. 齿轮系统：手自一体变速箱中的齿轮系统用于实现不同的传动比。
通过不同的齿轮组合，可以通过手动操作或自动控制来选择不同的速度档位。
3. 离合器：手自一体变速箱中的离合器负责实现发动机与变速器之间的连接和断开。
在手动模式下，驾驶员可以通过踩下离合器来换档。
而在自动模式下，变速器会根据车速和发动机负荷来自动切换档位。
4. 控制单元：手自一体变速箱还包含一个电子控制单元，负责监测车辆的速度、负荷、加速度等参数，并基于这些数据来控制变速器的操作。
控制单元可以根据驾驶员的选择或自动算法来调整档位和离合器的工作状态。
综上所述，手自一体变速箱通过结合了手动和自动变速箱的特
点，实现了更好的操控性能和舒适性能。
驾驶员可以根据需要选择手动或自动模式，从而获得更好的驾驶体验。
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手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技 术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决 定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的 体验。
目录 1概念简介 2工作原理 3产品类型 4使用技巧 4.1 各档位操作 4.2 各档间切换 4.3 手档使用 5技术发展
四、使用技巧
1、各档位操作
P：驻车档。请注意是驻车，不是停车。长时间车辆停放时使用，并配合手刹使用。 R：倒车档。一般停车入库时使用。 N：空档。请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以 上的），可以N档等待，也可以P档等待。 D：前进档。和自动挡的车前进挡功能一样。 S：运动档。升档时机延后，一般至少2500以上换档，并且不再使用第6档，也就 是说S档只有5档。 D(+、-)：手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2档实 现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到 合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。
三、产品类型
一，在自动变速器的基础上面加装了电子和液压控制装置。这一类型即便在手动模 式时自动变速系统仍然随时处于控制状态，如果你忘了加档它会帮你做，如果你在 车速很快时挂入低档它会不执行；起步时它会自动地将档位挂入1或2档；当车辆打 滑它会自动转到“恶劣性天气模式”防止车轮打滑。譬如保时捷、奥迪所选装的 Tiptronic系统、宝马Steptronic系统及阿尔法罗米欧选用的Q系统都属于这一类，他们 之间不同的只是操作方式。如保时捷、奥迪可以利用方向盘上的按键加减档，也可 用档杆手动加减档；宝马Steptronic和阿尔法罗米欧的Q系统则只能用换档杆加减档。 这类变速器造价很高，但手动模式的换档响应不算快。 东风307采用这套系统后， 完全继承了原系统反应敏捷、换挡柔顺的特点。城市道路行驶状态下，把挡位放入D 挡，使其处于自动挡的模式下。有效减少驾驶疲劳。而在郊区路段就可以使用手动 模式，换挡杆推向“+”符号时完成加挡操作，推向“－”符号时则完成减挡操作。 东风标致307将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。让消费者鱼 与熊掌不可兼得的苦恼得到真正的解决。 手自一体变速器能给我们带来更多的方 便和乐趣，但有一点不得不提。先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻 的使用要求。所以消费者在选购一款带有手自一体变速器的车型时，技术是否先进、 系统是否稳定成熟显得格外重要。否则，消费者不仅不能享受到手自一体给你带来 独特的享受，还会给自己带来无尽的烦恼。
3、手档使用 手动模式下加速超车技巧 超车时手动模式的应用。开过自动档的人都知道，自动档的加速性没有手动挡痛快，特 别是在超车的时候，放在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加 挡。有了A/MT情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车， 直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手， 响应的速度不比手动挡差。 手动模式下下坡技巧 下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡， 车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用手自一体变速 器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡， 这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式， 会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹 车。
国产车型方面，东风307采用这套系统后，完全继承了原系统反应敏捷、换挡柔顺的 模式下。有效减少 驾驶疲劳。而在郊区路段就可以使用手动模式，换挡杆推向“+”符号时完成加挡操作， 推向“－”符号时则完成减挡操作。东风标致307将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方 便融和在一起，给我们带来更多的方便和乐趣。但有一点不得不提。先进技术的应 用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求。所以消费者在选购一款带有手自 一体变速器的车型时，技术是否先进、系统是否稳定成熟就显得格外重要。
总体上看，手自一体变速器实际上就是一款电控的液压自动变速器，其硬件方面只是在排 档杆的操纵台下面增加了三个传感器，分别为加档传感器、减档传感器和手动模式传感器； 软件方面，在控制系统里增加了一些手动控制的程序，利用传感器来感知变速器是否处于 手动模式，接收加档或减档信号，控制系统根据加减档信号去控制变速器的升档或减档。 另外还增加了一些保护措施，例如当发动机转速超过6000转时，控制系统就会发出升档的 指令，使变速器自动升档，当发动机转速和车速都比较低时，如果驾驶员加档，则控制系 统还是不会发出升档的指令，相反，如果此时档位较高，而驾驶员没有减档，则控制系统 就会发出降档的指令，使变速器降入低档位。所以其在本质上和自动变速器没有太大的区 别。 另外，在手自一体变速器的控制系统中多增加了三个传感器，如果其中有一个损坏 的话，变速器也会被锁档。
2、各档间切换
P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。 R到N不用按排挡锁，不用刹车。 N到R要按排挡锁，要刹车。 N到D不用按排挡锁，要刹车 。 D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。 S到D直接推就行，不用松油不用刹车。 D到D(+、-)不用松油不用刹车，好像要按排挡锁。推过去之后直接就是D档对应的档位。 D(+、-)到D不用松油不用刹车，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适 的档位。也就是说，D(+、-)的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。 D(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动 断油。 只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。强调：非P档，钥匙拔不下来。
二、工作原理
在结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样）、电子控制离合器、 自动换档操纵机构和电子控制部分等组成。电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离 合器分离、接合或者"吊"离合器，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，使 离合器分离或接合。自动换档操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的档位，一般设 置两个步进电机，都由变速器ECU来控制。其排档杆的设置和普通自动变速器相似、没有 离合器踏板。该变速器的工作实际上是利用自动控制部分来模拟人工的换档工作，正常驾 驶时和液压自动变速器没有什么区别，只是在停车时，离合器是分离的，所以如果停在坡 道上时，一定要踩刹车，否则会溜车。如果使用手动模式，会觉得好象是在驾驶手排档车 一样，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一档一档地加减档，可 以跳跃加减档。
一、概念简介
顾名思义，手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。 该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损 耗。手动挡因为
自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。 技术先进的手自一体式变速器越来越多的装备到国产车中。其中最具代表性的为：标致 307的Tiptronic、奥迪的Multitronic、福特蒙迪欧的Durashift5等。
五、技术发展
如今，随着技术日趋成熟和成本降低等因素，这种以前堪称奢侈的装备离我们普通 消费者越来越近。这种手动/自动变速系统首先由德国专业高性能跑车生产厂家保时 捷在其911车型上推出，称之为Tiptronic。作为保时捷的扛鼎之作，自问世7年以来， 以其高稳定性及领先的科技，在世界范围内广受各方赞誉。它的出现使得高性能跑 车不必受限于传统的自动挡的束缚。让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。
二，由普通“H”型换档方式的手动变速器和自动离合器相结合的变速系统。其目的 只是使离合器自动化，而不改动普通手动变速器传统的换档机构。譬如雷诺的Easy System、萨博的Sensonic、菲亚特的Seicento城市自动系统以及奔驰A级车都采用了这 种技术。这种变速系统结构简单，就是离合器踏板被一个电动机所取代，它会根据 微处理器的命令来将液压系统加压，使离合器分离和接合。传感器会感应当时的档 位、车辆的速度、油门位置以及驾驶人是否要换档等等。启动的时候驾驶人只需要 挂上档等油门就行了，其换档按普通的做法进行，在换档时抬起油门，系统会自动 地将离合器分离开。系统一直监按期着车辆的速度及发动机的转速，计算机可以阻 止不合时宜的加档或减档，有些时候，如果有需要，还会提醒驾驶人选择较低的档 位。在国产车型之中，奥拓的“自动离合器”也采用了这种技术，对于不喜欢踩离 合的朋友而言是个福音。 三，以手动变速箱为基础，把自动离合器和电子—液压顺序换档结合到一起。宝马 的SMG及雷诺的BVR都属于此类，法拉利的F355 F1、阿尔法罗米欧的156“双火花”也 有此系统，它们的原理和赛车上所用的一样。所不同的是变速器和离合器总成在设 计上不是顺序的，它们是传统的手动变速器与电子选档机构的结合。
手动模式下高速行车技巧 高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时 候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时， 迅速向后连续拨挡把，使车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减 速。 手动模式下弯道技巧 过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是 这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模 式，在入弯前通过减档利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由 于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。 手动模式下溜车技巧 在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。很多人会在这时候松开 油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加 油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时 的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了， 车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速 踩油门加速躲避。