我国铁路集装箱运输设备发展研究
国内铁路集装箱运输发展现状研究
国内铁路集装箱运输发展现状研究摘要：本报告主要研究了有关国内铁路集装箱运输的目前发展情况，集装箱运输是铁路货运的发展方向，它对于降低全社会综合物流成本，提高国内外和国际供应链的效率和效能意义重大。
文章在综合对比国内外铁路集装箱运输现状的基础上，探讨中国铁路集装箱运输存在的问题，分析中国铁路集装箱运输发展滞后的原因，并对未来中国铁路集装箱运输的发展方向进行了思考。
关键字：铁路集装箱发展现状未来建议研究背景：中国集装箱运输始于20世纪50年代中期的铁路集装箱运输。
20世纪70年代，中国海上集装箱运输的正式启动。
自20世纪80年代以来，中国集装箱运输的增长速度始终以远远超过世界平均增幅（6%-8%）的水平发展。
现今中国已初步形成了布局合理、设施较完善、现代化程度较高的集装箱运输体系。
改革开放以来，伴随着中国国民经济的快速增长和外贸事业的蓬勃发展，中国集装箱运输突飞猛进，2007年中国集装箱吞吐量达到1.13亿TEU，首次突破一亿大关。
受世界经济增长速度减缓、主要消费国家需求缩减影响，2008-2009年，中国传统适箱货源出口量增幅明显回落。
2010年中国对外贸易呈现旺盛的上升势头。
对外贸易的繁荣推动集装箱吞吐量平稳快速上升。
1-11月，全国主要港口完成集装箱吞吐量13297.93万TEU，同比增长20%。
2011年1-11月，全国主要港口完成吞吐量14909.96万TEU，同比增长12.0%，增速较2010年下降8个百分点。
下半年传统旺季集装箱吞吐量保持平稳增长，但增速较2010年放缓。
中国已初步建成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体，将进一步促进中国港口集装箱运输的发展，另外，中国公路、铁路、内河集装箱运输近些年来都取得了长足的发展，为中国集装箱运输的发展开创了新的局面。
研究方案：一、研究对象：国内铁路集装箱运输发展的现状及未来发展趋势。
二、研究方式：实地调查、阅读搜集资料、网上查询、专业人士咨询等。
集装箱多式联运发展研究论文
集装箱多式联运发展研究摘要：集装箱多式联运是交通运输发展的一个高级阶段，它是在发达国家经济发展的后工业化背景下，以及在基础设施较为齐全、综合运输体系不断完善的基础上形成与发展起来的。
本文对我国多式联运的现状进行了分析，描述存在的问题，并提出关于发展多式联运需要进一步思考的问题。
关键词：交通运输集装箱多式联运综合运输体系一、前言我国集装箱运输起步比较晚，但是发展很快，从集装箱船队的组建、扩大，港口集装箱码头、泊位、堆场的建设、装卸设备的配套，到集卡车的营运，无不体现我国集装箱运输业的蓬勃发展。
面对国际运输市场的激烈竞争，我国同样应积极采取了国际集装箱多式联运的运输经营方式，以求在国际运输市场上占有一席之地[1]。
二、集装箱多式联运多式联运的特点是由多式联运经营人与托运人签订一个运输合同，统一组织全程运输，实现运输全程的一次托运、一单到底、一次收费、统一理赔和全程负责。
从多式联运的特点来看，在集装箱出现之前，多式联运在实际运输组织过程中，很难实现，集装箱出现之后，才使多式联运真正变成现实。
因此在实际运输组织过程中，通常将多式联运和集装箱多式联运两个概念等同，集装箱多式联运常简称多式联运。
由于集装箱多式联运更多的在国与国之间开展，并能最大限度的发挥它的优势，通常又将集装箱多式联运与国际集装箱多式联运等同。
这样出现四个概念相互替代使用的结果[2]。
从上述集装箱多式联运的特点可以理解具体的集装箱多式联运定义的内涵。
即多式联运问题，是指以集装箱为载体的多式联运，即集装箱多式联运，它包括国内集装箱多式联运和国际集装箱多式联运两种，重点研究国际集装箱多式联运[3]。
三、我国国际集装箱多式联运面临的问题对于多式联运（同样对于集装箱多式联运）来说，至少要有两种不同的运输方式的参加。
因此，要发展国际集装箱多式联运，完善的运输基础设施是首要条件之一，只有形成一个发达的交通网，才能保证国际集装箱多式联运得以畅通实施。
改革开放以来，我国经济取得了举世瞩目的辉煌成绩，交通道路设施也有长足的发展。
我国铁路集装箱运输发展现状研究综述
2012年02月第05期科技视界Science &Technology Vision作者简介:高云鹏(1983—),男,硕士研究生,研究方向为交通运输规划与管理。
1近十年间铁路集装箱运输发展情况1.1运输系统初具规模:2006年全路共有集装箱办理站509个、集装箱20.9万TEU、集装箱专用平车8930辆、集装箱运输里程约为3万公里。
1.2运输运量快速增长:2005年铁路集装箱发送量5565万吨,比1990年增加4457万吨,年均增长速度达11.4%,远高于同期铁路货运量3.95%的增长速度。
1.3基础设施建设加快:一批集装箱中心站陆续开工建设,完成集装箱追踪系统升级,开发了集装箱专用动态查询系统等。
1.4运输组织逐步完善:2005年共开行集装箱班列9732列,762927TEU,占全年集装箱运量的27.6%。
开行班列通道网络规模近2.7万公里。
1.5管理体制取得突破:2003年底,经铁道部批准、国家工商总局注册,成立了我国铁路集装箱运输有限公司。
尽管我国铁路集装箱运输取得了较快发展,但与其他运输方式及国外铁路相比,还存在很大差距。
铁路集装箱运量增长速度落后于公路、海运,集装箱运输市场占有率呈下降态势,2004年铁路集装箱运量仅占全路货物发送总量的2.4%,2008年,我国铁路集装箱发送量约为348万TEU、货运量6863万吨,集装箱化率仅为2.1%,而欧美发达国家的这一指标一般在30%~50%。
即使只考虑目前9%~10%的适箱货物比例,我国铁路集装箱运量也有近4倍的上升空间。
2“十二五”规划纲要中明确提出要加强集装箱铁路运输系统建设,推广集装箱多式联运,大力发展现代物流业和货运代理铁路集装箱运输发展多式联运的优势主要体现于以下方面:2.1强大的铁路运输网络目前,我国铁路网规模有9万多公里,铁路运输能力得到增强。
由于铁路运输网络覆盖面广泛,运输成本低,非常适合发展铁路集装箱多式联运,极大的竞争优势可使其成为区域物流和国际物流的重要组成部分。
我国铁路冷藏集装箱运输发展及运营问题研究(交通运输规划与管理专业优秀论文)
210996231_论铁路集装箱多式联运的现状及发展探究
1.铁路集装箱多式联运的概念多式联运作为一种新兴的物流运输形式，多式联运就是把二种甚至二种以上的交通运输方式相衔接，将物资由一个地方传递到另一地方进行地域性传递的运输模式。
而铁路集装箱多式联运就是指以集装箱为主要货运单元作为多式联运的铁路运输形式。
目前铁路多式联运技术已应用于国际贸易运输物流市场，主要作为大件货物运输的物流方式。
在集装箱多式联运中，由于对集装箱的尺寸、材料和高度等方面都有着严格的规定，因此集装箱的密封性较好，不易受到恶劣气候和不良条件的干扰，对运输过程有着优异的保密性功能，保证货物安全到达目的地。
并且由于容器的尺寸大小一致，所以在装卸搬运过程中，能够通过自动化的机械设备实现大小统一作业，从而减少人工搬运装卸时间，提高搬运效率。
因此通过开展集装箱铁路多式联运，有助于推进我国铁路运输的发展，有助于提高铁路运输的作业效率，更好地带动周边地区的经济贸易发展。
2.我国铁路集装箱多式联运的现状由于中国社会经济的迅速发展与改革，中国商品的出口量也在逐渐增加，因此中国的物流运送商品的附加价值也在逐渐提高。
为进一步提高物流的运送效能，进一步提升物流商品附加价值，将铁路货运物流相关资源进行整合，实现物流资源的最优化与集约化。
目前物流发展依然是以运送过程作为核心发展目标，因此铁路集装箱多式联运也以多式共同物流作为核心发展方向。
中国的国土面积大，多样的物流方式在各自的领域独立的发展，每一种交通运输方式都能够将货物运送到目的地，并没有太多的交集，导致我国的多式联运发展缓慢。
但是由于中国区域广阔，各地发展不平衡，铁路的多式联运速度虽然很快，但对其要求还是没得到完全的解决。
除此以外，由于集装箱多式联运的特殊性，需要采用集装箱作为单位运输，集装箱还需要收取箱位费，并且货运铁路采用老式铁路火车展开运势，因此使得中国铁路运输的总体成本高于国内公路输送和水路运输，使得生产上不具有竞争优势。
这使得中国的铁路集装箱多式联运的运输总体运输运力效益下降。
我国铁路发展集装箱运输对策分析
我国铁路发展集装箱运输对策分析简介集装箱运输是现代物流的重要组成部分，在我国铁路货运中也占有重要地位。
然而，目前我国铁路集装箱运输发展仍存在一些问题和挑战，需要采取适当的对策来促进其发展。
本文将分析我国铁路集装箱运输的现状，并提出相应的对策，以促进其可持续发展。
现状分析容量限制铁路集装箱运输的容量受限于车皮、线路、站场等因素。
与航运和公路运输相比，铁路运输的容量相对较小。
尤其是在繁忙的运输季节，铁路运输的容量限制更加明显。
车站布局和设备不足目前我国铁路站场设施建设还不充分，许多车站面积和设施都不能满足集装箱运输需求。
此外，许多车站设备也存在瓶颈和过时的问题，例如装卸设备、仓储设备等。
运输效率低下铁路运输是一种快速的运输方式，但是，在我国铁路集装箱运输中，运输效率受到很多因素的影响，例如货场设备、线路通行和货物装卸等。
这些因素都可以导致铁路集装箱运输的效率下降，影响货物的及时到达。
司机短缺司机是铁路运输的关键。
目前，我国铁路司机的数量还不足以满足铁路集装箱运输的需求。
此外，许多老司机已经退役，新司机的培养需要时间和成本，这也限制了铁路集装箱运输的发展。
对策分析增加车站设施和设备为了满足铁路集装箱运输的需求，应适当增加车站设施和设备。
对于已有车站，应及时更新升级设施，改善货场和货物装卸设备。
对于新建车站，应按照集装箱运输需要的要求进行设计和建设。
优化运输路线和方式优化运输路线和方式可以有效提高铁路集装箱运输的效率和容量。
应加强对铁路运输线路的规划和优化，建立起可持续的运输管理体系，提高线路的通行能力。
此外，对运输铁路专业人员的技能培训，进一步提高铁路运输的安全性和运输效率。
建立完善的货物采集和分拣体系货物采集和分拣体系是铁路集装箱运输的关键。
建立完善的采集和分拣体系，可以大大提高铁路集装箱运输的效率和运输容量。
应进一步完善采集和分拣体系的技术和管理，建立信息化的采集和配送体系，提高运输的速度和准确性。
中国铁路集装箱运输及多式联运分析
中国铁路集装箱运输及多式联运分析一、强化设施设备一是在运输场站方面。
铁路总公司规划在204个一、二级物流基地设置集装箱运输功能，明年底前基本建成;物流基地紧密对接国家发展战略和区域产业布局，充分融入地方物流园区和产业园区规划，与港口、公路等实现更紧密衔接。
铁路部门大力开办集装箱运输业务，全路集装箱办理点已达到1568个，其中今年就新增660个。
其中，上海、郑州、成都、重庆、昆明、武汉、西安、青岛、大连、哈尔滨、兰州、天津等12个集装箱中心站投入运营。
二是在运输设备方面。
2015年以来陆续投入10万只20英尺通用箱、2万只40英尺通用箱、各类特种箱和专用箱2.7万只;目前，全路共有铁路箱32.6万只，其中20英尺通用箱24.1万只，40英尺通用箱2.7万只，各类特种箱和专用箱5.8万只。
近期，还将投入2万只40英尺通用箱。
二、推进技术创新一是研发20英尺35吨敞顶集装箱，主要为发端或到端没有专用线的客户提供门到门服务，适合装载散堆装货物、需从上部的装载货物以及成件包装货物。
同时，鼓励客户购置敞顶集装箱，铁路部门提供免费回空服务。
目前，各铁路局、铁龙公司和客户购置3万只敞顶箱。
二是研发并购置了10万只1.5吨小型箱，满足汽配、食品、饮料等零散白货运输需求。
三是研发了45英尺宽体集装箱，容积达到91立方米左右，比40英尺标箱高19%左右。
同时，该箱与欧洲标准接轨，可用于中欧班列运输。
四是推出可提供电源的“1+8”新型BX1K车组，一个车组可运输8个40、45英尺冷藏箱，或16个20英尺冷藏箱。
三、扩大货物品类一是推出批量零散货物入箱业务。
对152类白货，实行按货物实重计费，铁路局根据市场情况确定价格，吸引了海尔、格力家电、医药品等高附加值货物回归铁路。
10月份批量零散货物入箱日均完成4889TEU，占到集装箱运量的20%。
二是根据客户需求发展散改集业务。
主要货源包括：煤、焦炭、矿石、粮食等。
2016年1-10月份，以上4类货源完成发送量114.9万TEU，同比增长120%。
我国铁路集装箱运输发展SWOT分析
我国铁路集装箱运输发展SWOT分析1. 宏观环境分析1.1 政策环境中国政府在“一带一路” 倡议的框架下推动铁路集装箱运输的发展，制定相关政策及法规，为铁路集装箱运输提供了发展机遇。
1.2 经济环境中国经济的快速发展，逐渐形成了包括内陆经济带在内的产业体系。
这些产业需要铁路集装箱运输的支撑，为铁路集装箱运输带来了广阔的市场空间。
2. 优势分析2.1 运输距离长铁路集装箱运输拥有运输距离长、运输效率高、货物安全可靠的优势。
2.2 运输成本低与公路、航空等运输方式相比，铁路集装箱运输具有成本低、环保等优势。
2.3 物流系统完备中国现代物流体系建设较为完备，与铁路集装箱运输相结合，可形成物流效率更高的运输方案。
3. 劣势分析3.1 条件限制铁路集装箱运输需要固定的线路、车辆、设备等硬件条件，限制了运输的灵活性。
3.2 运营成本高铁路集装箱运输的运营成本较高，包括线路维护费用、车辆维护费用、运输保险费用等多方面的成本。
3.3 城市配送难题铁路集装箱运输无法直接到达城市区域，需要与其他运输方式配合操作，未来需要完善全链条的物流方案。
4. 机会分析4.1 “一带一路”倡议中国政府通过“一带一路” 倡议，大力推动铁路集装箱运输的发展，为行业带来了广阔的市场机遇。
4.2 服务升级铁路集装箱运输企业不断提升服务水平，实行全链条服务，提高企业竞争力。
4.3 技术创新铁路集装箱运输企业引入新技术、新设备，提升运输效率、减少运营成本等。
5. 挑战分析5.1 其他运输方式竞争随着公路、航空等运输方式的发展，铁路集装箱运输面临着激烈的竞争。
5.2 区域线路不畅通中国铁路线路脆弱，许多地区的铁路线路尚未完全连通。
铁路集装箱运输面临着区域瓶颈的挑战。
5.3 人才缺乏铁路集装箱运输行业人才缺乏，且人才结构不尽合理，未来可能会制约行业发展。
6. 结论总体来看，铁路集装箱运输行业在政策、经济、技术和物流等方面面临着机遇和挑战。
在克服各种条件限制、提高服务质量、借助“一带一路”倡议等机遇的推动下，铁路集装箱运输必将获得更大的发展机遇，实现健康稳定的发展。
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团
集装 箱运 输 Ｉ Ｃ Ｏ Ｎ Ｔ Ａ Ｉ Ｎ Ｅ Ｒ Ｔ Ｒ Ａ Ｎ Ｓ Ｐ Ｏ Ｒ Ｔ Ａ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ
我 国 铁 路 集 装 箱 运 输 设 备 发 展 研 究 丁 文 赢等
Hale Waihona Puke 大部 分路 网都 采 用双 层集 装箱 运 输技 术 ，双层 集 装箱 弃 了双层 集 装箱 运输 方式 。 运量 已经 占到集 装箱 运 量 的 ７ ０ ％ 以上 ，大 幅提 高 了 运 输效率 。
我 国铁路集装 箱运输设备发展研 究
丁文赢’ ，陆 松’ ，杨建 波２
（ １ ． 中国铁道科学研究 院 运输及经济研究所 ，北京 １ ０ ０ ０ ８ １ ；２ ． 南通 中集特种运输设备制造有 限公司 营运部 ，
江苏 南通 ２ ２ ６ ０ ０ ０ ）
摘
要 ：为适 应我 国物 流产业调整 和振兴 的发展要求 ，响应 中国铁路总公 司关于大 力发展集
０ ０ － １ ２ ０ ０ ｋ ｍ 的货 运 多 不 足 之处 。因此 ，从 国 内外铁 路 集 装箱 运 输设 备 现 年 ，铁 路 集 装箱 运 输将 在运 距 为 ８ 状 人 手 ，分 析 我 国铁 路集 装 箱运 输 设备 存 在 的 问题 ， 路 集 装箱 运 输快 速 发展 提 供 参考 。 市 场 中增 加 １ ０ ％的市 场份 额 ，运 距 为 １ ２ ０ ０ － ２ ４ ０ ０ ｋ ｍ 高至 ８ ０ ％［ ４ ］ 。美 国 采用 了国 际运 输 使 用 ］ Ｓ Ｏ标 准 集 装 ０ ％ ，３ ２ ０ ０ ｋ ｍ 以上 的市 场份 额 提 研究其发展趋 势，并提出相应的对策 ，为推动我 国铁 的市 场份 额 提 高 至 ５
随着我国货运组织改革的深入推进 ，铁路在集装 箱运输方面推出了一系列改革发展举措 ，推动集装箱
１ 国内外铁路集装箱运输设备现状
运输快速发展 ［ １ 】 。２ ０ １ ５ 年我 国铁路集装箱发送量完成 １ ． １ 国外铁 路 集 装 箱运 输 设备 现 状
５ ３ ５万 Ｔ Ｅ Ｕ［ ２ １ ，２ ０ １ ６年铁 路 集 装箱 发送 量 完 成 ７ ５ ２万 １ ． １ ． １ 美 国铁路
箱与 国内运输使用 内陆箱并行的双轨运输系统 ，铁路
收 稿 日期 ：２ ０ １ ７ － １ １ － ０ ６
集装箱运 输设备特点如下。
（ １ ）双 层 集 装 箱 运 输 占 比大 。 美 国铁 路 线 路 条 件好 ，机 车车 辆 的轴 重 高 ，铁 路 干线 多 采用 内燃机 车 牵 引 ，线 路上 的隧道 、桥梁 改 造起 来 容 易 ， 因而美 国
装箱运 输的 战略决策 ，调研 美 国、欧洲 、 日本及我 国铁 路集装箱 运输设备 的现状 ，分析我 国
铁路集 装箱运 输设 备存在着 集装箱箱 型不足 、箱 体结 构与现行集 装器具兼 容性不好 、 内陆集
装箱 占比不高等 问题 ，在 此基础上 ，研 究我 国铁 路集 装箱 运输设备 的发展趋 势 ，提 出实现小
型集装箱 系列 化 、增加 ２ ０ ｆ ｔ ３ ５ ｔ 敞顶集装箱保有 量 、推进 ４ ５ ｆ ｔ ３ ４ ｔ 通用集装箱 应用、加大集 装箱新箱型的研发力度 、加快建立 内陆集装箱新箱型技术标准 、加强集装箱运输配套设施建设
等推动我国铁路集装箱运输设备发展的对 策 ，为推动我 国铁路集装箱运输 决速发展提供参考 。 关键词 ：集装箱 运输 ；零散 白货 ；设备 ；发展趋势 ；对策
Ｃ Ｏ Ｎ Ｔ Ａ Ｉ Ｎ Ｅ Ｒ Ｔ Ｒ Ａ Ｎ Ｓ Ｐ Ｏ Ｒ Ｔ Ａ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ Ｉ 集装 箱运输
文献标识码 ：Ｂ
Ｄ Ｏ Ｉ ：１ ０ ． １ ６ ６ ６ ９ ￣ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ４ — ２ ０ ２ ４ ． ２ ０ １ ７ ． １ ２ ． １ ２
化 方 向发展 ，４ ８ ｆ ｔ 、５ ３ ｆ ｔ 集 装箱 逐 步成 为 主流箱 型 ， 甚至 ５ ７ ｆ ｔ 的集 装 箱 也 投入 使 用 。美 国铁 路 内 陆集 装
壁 堕 重！ 篁 堂 笪 兰 塑 兰 ！ 生
Ｒ Ａ Ｉ ｌ Ｗ Ａ Ｙ Ｆ Ｒ Ｅ Ｉ Ｇ Ｈ Ｔ Ｔ Ｒ Ａ Ｎ Ｓ Ｐ Ｏ Ｒ Ｔ
文章编号 ：１ ０ ０ ４ — ２ ０ ２ ４ （ ２ ０ １ ７ ） １ ２ — ０ ０ ６ １ — ０ ５ 中图分 类号 ：Ｕ ２ ９ ４ ． ３
Ｔ Ｅ Ｕ，预计 ２ ０ １ ７ 年铁路集装箱发送量将达到 １ ０ ５ ３ 万
集 装 箱 运 输在 美 国 发展 十分 迅 速 ，以集 装箱 运 输
Ｔ Ｅ Ｕ，集装箱运量增长速度大大高于铁路货运量增长 为代表 的铁路 多式联运业务 是美 国铁 路货运收入 的 ］ 。据北美铁 路协会 （ Ａ Ａ Ｒ ） 预计 ，到 ２ ０ ２ ０ 速度。然而 ，我国铁路集装箱运输设备仍然存在 的诸 最 大来源 口
（ ２ ）套 装 集 装 箱 发 展 迅 速 。欧 洲 铁 路 集 装 箱 运 输 采用 了 ６ ｆ ｔ 、７ ｆ ｔ 、８ ｆ ｔ 和９ ｆ ｔ 等 系列 尺寸 集 装箱 ， 箱 回送 、堆 放 占用 空 间大 的 问题 。欧 洲铁 路 内陆集装
（ ２ ）大型化集装箱为主流。为改变 Ｉ Ｓ Ｏ标准集装 其优 势 在于 可 以依 次套 装于 箱体 内部 ，有 效解 决 了空 箱不能够充分利用铁路限界和车辆运载能力的缺点 ，
作 者简 介 ：丁 文赢 （ １ ９ ８ ４ 一） ，男 ，山东德 州人 ，硕士研 究 生 。陆松 （ １ ９ ７ Ｏ 一） ，男 ，安 徽蚌 埠人 ，博 士研 究生 。杨建 波 （ １ ９ ６ ６ －） ，男 ， 江 苏南 通 人 ，大学 本科 。
基 金项 目 ：中国铁 路总 公司 科 技研究 开 发计划 课题 （ ２ ０ １ ６ Ｘ ０ ０ ７ 一 Ｆ ）