地铁施工组织设计方案(明、暗挖)
广州地铁5号线文冲站局部明挖改暗挖方案设计

管廊,以满足功能要求(见图2)。 本工程管廊的设置是难点之一,本站位于大沙 地东路和石化南一街相接的路段上,呈东西向布置, 路面管线较多,覆土深度应不少于3 m;且管廊紧邻 “钉子户”设置,但又必须考虑管廊施工时对该房子 的影响,因此管廊的净空受到限制。为保证管廊在
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方案。本文将针对这一工程的特点,对变更设计方案 中涉及的一系列技术问题进行详细阐述。
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Group Co.,Ltd.,610031,Chengdu,China
1工程概况 广州地铁文冲站为5号线首期工程的终点站,位 于石化路上,呈东西走向,为明挖二层岛式站台车站 (标准段);车站对应里程YDK31+743.098~YDK31
+772.098范围上方有一幢两层楼房(房屋为框架结 构、天然基础,以下简称“6号房”)。原设计中本段范围 内的车站方案考虑将这幢楼房(位于规划道路红线范 围内)拆迁,采用明挖法施工。由于6号房户主所要的
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北京地铁十号线标实施性施工组织设计DOC

第9章主要施工方案及方法9.1 暗挖结构施工本标段暗挖隧道有三联拱、双联拱和单洞马蹄型断面,开挖轮廓线及横断面见“第2章图2-4”。
支护形式为拱部φ42小导管超前注浆(L=3.0m,环距300mm)+钢筋网+格栅+C25喷射混凝土+C30S8混凝土。
9.1.1 超前支护超前小导管注浆加固地层技术,是通过沿隧道开挖轮廓线外纵向向前倾斜钻孔安设注浆管,并注入浆液,达到超前加固围岩和止水的目的,同时小导管还可起到超前管棚预支护作用。
该技术是软弱、松散围岩施工中采取的辅助技术措施。
9.1.1.1 小导管布臵小导管采用φ42热轧钢管,长度为3.0m。
注浆管一端做成尖形,另一端焊上铁箍。
在距离铁箍0.5~1.0m处开始钻孔,钻孔沿管壁间隔200mm,呈梅花型布设,孔位互成90°,孔径6~8mm,见图9-1。
图9-1 小导管构造示意图拱部采用单排小导管沿设计轮廓线布臵,小导管环向间距为300mm,外插角5°~10°,小导管纵向搭接长度≥1.0m。
9.1.1.2 注浆工艺参数(1)注浆压力注浆压力应根据地层致密程度决定,一般为0.5~1.0MPa。
(2)注浆材料及浆液配比小导管注浆材料及配合比根据地质不同情况和要求采用以下几种:1)改性水玻璃浆:适用于不含水的砂层,配合比为硫酸:水玻璃=1∶1.8~1∶2.2,PH=3.1~3.5;2)纯水泥浆:主要用于回填注浆,填充初支和二衬背后的空隙,原材料为掺入10%微膨胀剂的普通水泥,水灰比0.45~0.6;3)水泥-水玻璃双液浆:适用于含水地层,水泥采用32.5R普通硅酸盐水泥,水玻璃为35Be'。
水泥浆液水灰比为1∶1~1∶1.2;水泥浆液与水玻璃体积比为1∶1。
4)超细水泥-水玻璃双液浆:适用于含水砂层及粘土层,水泥采用超细水泥,水玻璃为32Be'。
水泥浆液水灰比为1∶1.5~1∶2.0;水泥浆液与水玻璃体积比为1∶1。
深圳地铁车站出入口施工方案

深圳地铁通道施工组织设计(明、暗挖通道)一、通道施工通道出入口斜坡段采用明挖施工,钻机施工钻孔桩围护结构,土方开挖尽量使用挖掘机开挖,剩余部分土方采用人工开挖,卷扬机提升架牵引外运;通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。
土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运;二衬采用简易衬砌台架立模,泵送商品混凝土入模,机械捣固。
1、通道明挖段施工(1)、通道明挖段围护结构施工钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔,连续成桩的方法施工,钢筋笼在地面加工好,利用钻机吊入孔内,清孔后水下灌筑混凝土成桩。
钻孔桩工艺流程图如下:⑤、钢筋笼的制作和安装:钢筋的制作在就近的场地上进行,采用焊接制作,先用主筋与内加强箍点焊形成笼架,然后安装外箍筋,外箍筋也须与主筋焊牢。
将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入孔内。
⑥、灌注水下混凝土:施工准备:①用铁皮制作一个能容0.8立方米以上的储料槽(漏斗);②检查钢导管的强度,钢导管必须作水密和涨裂实验;③检查球塞是否能顺利通过钢导管,球塞直径比钢导管内径小1~2厘米;④钢导管和套管的提升采用钻机提升。
一切准备工作完成后,组织有关人员进行全面检查,水下混凝土的灌注工作一经开始必须连续不断的进行并不得中断。
开始灌注前的准备工作:①仔细调整下料钢导管的高度,导管底至桩基底面的距离为导管内径加10厘米左右,使球塞能顺利从管底排出。
②悬吊于储料槽(漏斗)颈口处的球塞必须用绳子或铁丝缚牢,开始灌注前在漏斗内装满混凝土,漏斗的最下面与球塞接触的第一盘拌合物应为水泥砂浆,水泥砂浆不可有石子混入,以防石子卡球造成事故。
③商品混凝土的准备量为能灌注整根桩的混凝土量。
灌注混凝土:①开始灌注混凝土时,用快刀将绳子砍断或用钳子将铁丝剪断,同时开动振动器。
当储料槽(漏斗)内混凝土开始下降时,立即向储料槽(漏斗)源源不断地输送混凝土。
当球塞顺利地通过导管并确认已排出导管时,可将导管下降20厘米,使导管下混凝土尽快扩散和升高,可靠的埋住导管底。
地铁工程施工组织设计(3篇)

第1篇一、前言随着城市化进程的加快,地铁作为一种高效、便捷的城市公共交通工具,在我国各大城市得到了广泛的应用。
为确保地铁工程顺利实施,提高工程质量,降低施工成本,确保施工安全,本文将对地铁工程施工组织设计进行阐述。
一、编制范围本文以某城市地铁工程为例,对地铁工程施工组织设计进行详细阐述。
本工程范围为地铁线路、车站、区间隧道、附属设施等。
二、编制依据1. 国家及地方有关地铁工程建设的法律法规、政策及规范;2. 地铁工程设计文件、施工图纸及施工图预算;3. 工程地质勘察报告、水文地质勘察报告;4. 施工合同、施工图纸会审记录及施工组织设计编制要求。
三、施工组织设计原则1. 安全第一、预防为主;2. 科学组织、合理施工;3. 高效、优质、低耗;4. 环保、文明施工。
四、施工组织设计内容1. 施工准备(1)施工人员:根据工程规模,合理配置施工人员,确保施工质量;(2)施工设备:根据施工需要,合理配置施工设备,确保施工进度;(3)材料供应:根据施工进度,合理安排材料供应,确保材料质量;(4)施工场地:按照施工图纸要求,合理规划施工场地,确保施工顺利进行。
2. 施工进度计划(1)根据施工图纸及施工图预算,编制详细的施工进度计划;(2)明确各分部分项工程的施工顺序及时间节点;(3)合理安排施工顺序,确保施工进度。
3. 施工方法及技术措施(1)施工方法:根据工程特点,采用适宜的施工方法,如明挖法、暗挖法、盾构法等;(2)技术措施:针对施工过程中可能遇到的技术难题,采取相应的技术措施,确保施工质量。
4. 施工安全及质量管理(1)安全施工:建立健全安全管理制度,加强安全教育培训,确保施工安全;(2)质量管理:严格执行国家及地方有关工程质量标准,加强质量监控,确保工程质量。
5. 环保及文明施工(1)环保:严格按照国家及地方有关环保法规,加强施工现场环境管理,确保施工过程中不产生污染;(2)文明施工:加强施工现场文明施工管理,确保施工现场整洁、有序。
天津地铁2号线工程第十二合同段翠阜新村站3号出入口施工组织设计

(4)喷射混凝土采用湿喷法,施工注浆和喷射混凝土时,均把施工机械放置在地面上,把注浆管或喷射管通过竖井引至洞内。
1.2.5主体结构施工
主体结构采用顺筑法,满堂红脚手架支护加固模板施工。先施作底板;后施作侧墙及顶板。
1.3临时设施
1.3.1施工用水
施工用水量相对较少,施工用水由工地原有供水管道以Ф50供水管接入。水管通过城市道路时必须埋入路面以下50cm,并将破坏的道路立即恢复。
1.3.2施工用电
电缆采用50mm2电缆。洞内照明采用36V低压电,确保施工安全。
在施工中通过经纬仪校核调正桩机保持钻杆及塔架垂直在塔架上互成90的两个面上分别悬挂长度大于50m的垂线在50m长处划一横线横线上划一长竖线使其与垂线重合同时在竖线两25cm处各划一条短竖线钻机调平时使两条重垂线均在短线间摆动并尽量使其与长竖线重合为准可确保桩体倾斜率不大于05该方法简便易于操作可随时控制一旦发现倾斜超标便立即纠正可确保桩体垂直度满足要求
(4)洞内开挖采用人工开挖,斗车出土,斗车运至竖井(出入口通道直接运出),经龙门架提升至地表,汽车倒运至弃碴场。
2、总体施工工艺流程
各区段暗挖施工工艺流程见下图。
3号出入口暗挖施工工艺流程图
3、竖井围护结构施工方法及施工措施
3.1钻孔桩施工
本工程围护结构部分采用钻孔灌注桩桩径0.8m,间距1.0m,成孔机械采用潜水钻机、正反循环钻机。
天津地铁2号线工程第十二合同段翠阜新村站3号出入口施工组织设计
暗挖工程施工组织设计

暗挖工程施工组织设计一、工程概况本工程为某地下隧道施工项目,隧道全长1000米,断面为5米×5米,为地下交通设施的重要组成部分。
本工程采用暗挖施工方式,主要施工内容包括洞室掘进、支护与衬砌、设备安装等工序。
二、施工组织机构设计1、总体组织结构本工程施工组织结构分为总包方管理层、现场管理层和施工人员。
总包方管理层负责项目整体管理、协调与监督,现场管理层负责具体施工过程的管理和指导工作,施工人员负责执行具体作业任务。
2、总包方管理层总包方管理层包括项目经理、工程师、质量工程师、安全工程师和材料管理员等,他们负责项目的计划编制、协调沟通、质量安全管控等工作。
项目经理:负责项目的整体管理和决策,协调各部门工作,确保项目按时按质完成。
工程师:负责技术支持和现场问题解决,指导现场施工过程。
质量工程师:负责质量管理工作,对施工过程进行监督检查,确保施工质量符合标准要求。
安全工程师:负责安全管理工作,制定并执行安全计划,确保施工过程安全无事故。
材料管理员:负责材料采购、入库、使用和消耗的管理,做好库存和物资保管工作。
3、现场管理层现场管理层主要包括施工经理、监理工程师、施工队长和技术工人等。
他们负责具体的施工组织与执行工作。
施工经理:负责具体施工工序的组织与安排,指导现场施工队伍,确保进度和质量。
监理工程师:负责监督施工过程,确保施工符合设计要求和施工规范。
施工队长:指挥作业人员进行具体施工操作,协调各工种之间的协作关系,保证施工进度。
技术工人:负责具体施工操作,如钻机操作、支护衬砌、设备安装等。
4、施工人员施工人员包括各种技术工种和作业人员,如钻工、砌筑工、电工、机械操作工等,他们负责具体的施工操作。
三、施工过程与管控1、工程分段施工本工程采用分段施工的方式,将隧道整体划分为多个施工段,每个施工段长度不超过100米,便于逐段施工、管控和监理。
2、施工计划编制根据工程实际情况和设计要求,编制详细的施工计划,确定施工方法、工期、进度计划和安全措施等,确保施工进展顺利。
地铁车站出入口暗挖段专项施工方案
地铁车站出入口暗挖段专项施工方案一、前言地铁车站出入口暗挖段专项施工方案的制定旨在保障地铁车站出入口暗挖段工程的顺利进行,确保施工过程安全、高效、规范。
本文旨在对地铁车站出入口暗挖段专项施工方案进行详细阐述,包括施工准备工作、施工方案设计、施工过程风险管控等内容。
二、施工准备工作在正式进行地铁车站出入口暗挖段施工之前,需要进行充分的准备工作。
具体包括前期调研、设计方案确定、人员配备等内容。
在进行前期调研时,需要对工程地点进行详细勘察和分析,确定地层情况、地下设施情况、周边环境等因素。
设计方案确定阶段需要制定详细的施工方案,包括施工工艺、安全措施、材料选用等内容。
同时,还需要合理配置施工队伍,确保施工过程中人员合理分工,协调配合。
三、施工方案设计1. 工艺流程设计地铁车站出入口暗挖段施工工艺流程设计是整个施工方案设计的核心部分。
在设计工艺流程时,需要考虑到地下情况复杂多变的特点,制定合理的施工顺序和施工方法。
工艺流程设计需要考虑到施工过程中可能遇到的各种问题,合理安排施工步骤,确保施工过程顺利进行。
2. 安全措施设计在地铁车站出入口暗挖段施工过程中,安全问题是至关重要的。
设计安全措施需要考虑到施工现场的特点,制定相应的安全管理制度和安全操作规程。
同时,还需要做好安全教育和培训工作,保障施工人员的安全意识和技术水平。
3. 质量管理设计质量管理是地铁车站出入口暗挖段施工过程中不可忽视的方面。
设计质量管理措施需要从材料选用、施工工艺、工程检测等多个方面入手,确保施工质量符合相关标准和规范要求。
四、施工过程风险管控在地铁车站出入口暗挖段施工过程中,存在着诸多风险因素,如地下水位变化、地下管线干扰、地质条件不确定等。
因此,对施工过程中的风险进行有效管控至关重要。
在施工过程中,需要及时响应各种风险情况,采取有效措施进行处理,避免事故发生,确保施工顺利进行。
五、结语地铁车站出入口暗挖段专项施工方案的设计和实施,对于地铁工程的顺利进行至关重要。
地铁新线施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快,城市交通压力日益增大,地铁作为一种快速、高效、大运量的公共交通方式,在城市交通系统中扮演着越来越重要的角色。
为了满足城市居民出行需求,提高城市交通效率,本项目拟建设一条新的地铁线路。
为确保施工顺利进行,特制定本施工方案。
二、项目概况1. 线路概况- 线路名称:XX地铁新线- 线路长度:XX公里- 车站数量:XX座- 设备类型:XX型地铁列车- 设计速度:XX公里/小时2. 工程特点- 线路穿越城市繁华区域,周边环境复杂。
- 部分段落地质条件复杂,施工难度大。
- 施工过程中需兼顾环境保护和居民生活。
三、施工组织与管理1. 施工组织机构- 成立项目经理部,负责整个项目的施工管理。
- 设立施工、技术、质量、安全、物资、财务等职能部门。
- 建立健全的组织架构,明确各部门职责。
2. 施工管理- 严格执行国家有关地铁建设的相关法律法规。
- 制定详细的施工方案和施工组织设计。
- 加强施工过程中的质量控制,确保工程质量。
- 重视施工安全,确保施工人员生命安全。
四、施工工艺与工法1. 隧道施工- 采用盾构法进行隧道施工,提高施工效率。
- 隧道衬砌采用预制混凝土管片,确保隧道结构安全。
- 隧道施工过程中,严格控制沉降,确保周边环境安全。
2. 车站施工- 车站主体结构采用明挖法施工,地下部分采用暗挖法施工。
- 车站站台采用岛式站台设计,提高车站使用效率。
- 车站装修采用现代化设计,提升乘客出行体验。
3. 设备安装- 地铁车辆采用XX型地铁列车,具有较高的运行速度和舒适度。
- 线路信号系统采用XX信号系统,确保列车运行安全。
- 线路供电系统采用接触网供电,提高供电可靠性。
五、施工进度安排1. 施工阶段划分- 预备阶段:包括前期准备、施工组织设计、招投标等。
- 施工阶段:包括隧道施工、车站施工、设备安装等。
- 竣工验收阶段:包括试运行、验收、交付使用等。
2. 施工进度计划- 预备阶段:预计耗时XX个月。
地铁暗挖施工工法(二)2024
地铁暗挖施工工法(二)引言概述:地铁暗挖施工工法是一种在地下进行的地铁建设方式,与开挖施工相比,可以减少对地表的影响,提高施工效率。
本文将介绍地铁暗挖施工工法的具体步骤和应注意的事项。
一、地铁暗挖施工工法的步骤1. 地质勘察:进行详细的地质勘察,确定地下岩土情况和地下水位,以制定施工方案。
2. 施工准备:如租赁设备、材料准备、临时道路搭设等。
3. 暗挖开挖:采用隧道掘进机对地下隧道进行开挖,注意遵循设计标准和施工规范。
4. 地铁结构施工:包括地铁站台、隧道衬砌、通风系统等的建设。
5. 管线布置:地下管线的敷设和连接,如供电、给排水、通信等。
二、地铁暗挖施工工法的注意事项1. 安全措施:施工中要落实各项安全措施,如通风、送风、防火等。
2. 地下水位控制:要控制地铁挖掘时的地下水位,避免水损伤工程结构。
3. 土层处理:对于特殊土层,如软土、泥、砂等,需要采取相应的加固措施。
4. 土方处理:对于挖掘出来的土方,要及时清理并处理,避免对周围环境造成影响。
5. 环境保护:在施工过程中,要注意保护周围环境,减少噪音、扬尘等污染。
三、地铁暗挖施工工法的优势1. 减少对地表的影响:相较于开挖施工,暗挖施工方式可以减少对地表建筑、交通等的影响。
2. 提高施工效率:采用隧道掘进机进行开挖,可以大幅度提高施工效率,缩短工期。
3. 建筑空间利用率高:利用地下空间进行施工,可以更好地利用城市空间资源。
4. 施工安全性高:通过合理的安全措施和规范施工,能够保证施工过程的安全性。
5. 运营效果好:通过优化地铁暗挖施工工法,可以提高地铁线路的使用效率和运营效果。
总结:地铁暗挖施工工法是一种高效、安全的地铁建设方式,通过严谨的施工步骤和注意事项,可以确保工程的顺利进行。
地铁暗挖施工工法的优势在于减少对地表的影响、提高施工效率以及提高运营效果等方面,在城市地铁建设中具有重要的应用价值。
人工地下暗挖工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称:XX地铁车站人工地下暗挖工程2. 工程地点:XX市XX区XX路3. 工程规模:本工程为一座地下两层车站,总长度为180米,标准段宽18米,高11.5米。
4. 地质条件:根据地质勘察报告,车站范围内地层自上而下依次为:素填土、粉质黏土、粉土、砂质粉土、砾砂、强风化泥岩、中风化泥岩。
二、施工方案概述本工程采用人工地下暗挖法施工,主要包括以下步骤:1. 地面准备工作2. 地下连续墙施工3. 隧道开挖4. 隧道支护5. 二次衬砌施工6. 装饰装修7. 设备安装三、地面准备工作1. 施工现场布置:根据工程规模和施工要求,合理布置施工现场,包括施工便道、材料堆场、办公生活区等。
2. 施工临时设施:搭建施工临时设施,如临时办公室、宿舍、食堂、卫生间等。
3. 施工用水用电:确保施工现场的用水用电需求,包括临时供电线路、供水管道等。
4. 施工安全防护:设置安全警示标志,加强施工安全防护措施。
四、地下连续墙施工1. 施工方法:采用槽壁法施工地下连续墙,采用液压抓斗成槽,水下混凝土浇筑。
2. 施工工艺:- 挖槽:采用液压抓斗进行挖槽,严格控制挖槽精度。
- 模板安装:安装模板,确保模板的垂直度和稳定性。
- 混凝土浇筑:采用水下混凝土浇筑,确保混凝土质量。
- 钢筋绑扎:在地下连续墙混凝土浇筑前,进行钢筋绑扎。
3. 质量控制:严格控制地下连续墙的施工质量,确保其满足设计要求。
五、隧道开挖1. 施工方法:采用台阶法开挖隧道,分台阶进行开挖,台阶高度根据地质条件和施工安全要求确定。
2. 施工工艺:- 拱顶开挖:首先进行拱顶开挖,采用人工挖掘或小型挖掘机进行。
- 中间开挖:在拱顶开挖完成后,进行中间开挖,采用小型挖掘机或人工挖掘。
- 底板开挖:在中间开挖完成后,进行底板开挖,采用小型挖掘机或人工挖掘。
3. 质量控制:严格控制隧道开挖的质量,确保隧道净空尺寸和断面形状符合设计要求。
六、隧道支护1. 施工方法:采用锚杆喷射混凝土支护,根据地质条件和施工安全要求,合理选择锚杆长度、间距和喷射混凝土厚度。
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深圳地铁通道施工组织设计(明、暗挖通道)一、通道施工通道出入口斜坡段采用明挖施工,钻机施工钻孔桩围护结构,土方开挖尽量使用挖掘机开挖,剩余部分土方采用人工开挖,卷扬机提升架牵引外运;通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。
土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运;二衬采用简易衬砌台架立模,泵送商品混凝土入模,机械捣固。
1、通道明挖段施工(1)、通道明挖段围护结构施工钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔,连续成桩的方法施工,钢筋笼在地面加工好,利用钻机吊入孔内,清孔后水下灌筑混凝土成桩。
钻孔桩工艺流程图如下:①、测量放线定位:根据各出入口钻孔桩设计平面布置图,计算出每根桩的坐标,然后测量定出每孔钻孔桩的准确位置。
②、挖探沟,查明地下管线的位置,定出管线改移或保护方案,对管线进行改移或悬吊支撑保护。
③、施工定位导向墙:根据施工要求,桩位定位采用导向墙定位法定位导向墙作为钻机走行轨道,并对钻孔桩进行导向及编号。
④、钻孔:钻机钻孔,在孔口埋设钢护筒,以起到定位、保护孔口及维持水头的作用。
开孔钻进速度应缓慢的进行,并反复校正钻头,如有偏斜及时纠正;因此处地质为粘性土,所以在钻孔时不需另外制备泥浆,仅向孔内加水,利用钻机钻孔时钻头搅拌泥浆,但需控制水的加入量,以达到钻孔时最佳泥浆粘度等性能指标。
⑤、钢筋笼的制作和安装:钢筋的制作在就近的场地上进行,采用焊接制作,先用主筋与内加强箍点焊形成笼架,然后安装外箍筋,外箍筋也须与主筋焊牢。
将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入孔内。
⑥、灌注水下混凝土:施工准备:①用铁皮制作一个能容0.8立方米以上的储料槽(漏斗);②检查钢导管的强度,钢导管必须作水密和涨裂实验;③检查球塞是否能顺利通过钢导管,球塞直径比钢导管内径小1~2厘米;④钢导管和套管的提升采用钻机提升。
一切准备工作完成后,组织有关人员进行全面检查,水下混凝土的灌注工作一经开始必须连续不断的进行并不得中断。
开始灌注前的准备工作:①仔细调整下料钢导管的高度,导管底至桩基底面的距离为导管内径加10厘米左右,使球塞能顺利从管底排出。
②悬吊于储料槽(漏斗)颈口处的球塞必须用绳子或铁丝缚牢,开始灌注前在漏斗内装满混凝土,漏斗的最下面与球塞接触的第一盘拌合物应为水泥砂浆,水泥砂浆不可有石子混入,以防石子卡球造成事故。
③商品混凝土的准备量为能灌注整根桩的混凝土量。
灌注混凝土:①开始灌注混凝土时,用快刀将绳子砍断或用钳子将铁丝剪断,同时开动振动器。
当储料槽(漏斗)内混凝土开始下降时,立即向储料槽(漏斗)源源不断地输送混凝土。
当球塞顺利地通过导管并确认已排出导管时,可将导管下降20厘米,使导管下混凝土尽快扩散和升高,可靠的埋住导管底。
②灌注混凝土过程应经常用测锤探测混凝土面的高度,推算钢导管埋入混凝土的高度。
随灌随提升和拆除钢导管。
灌注过程中要确保导管插入深度不小于1米,但也不能过深。
上提的原则是少提、勤提。
混凝土的灌注须高出设计高度50厘米,以保证桩顶砼质量。
待混凝土浇注完毕后,先拆除钢导管然后紧跟着拔出套管。
⑦、冠梁的施工:人工清除冠梁位置及其外缘50厘米范围内泥土,清除深度为冠梁底以下5厘米;凿除桩头超出设计高度内的混凝土及浮浆,调直桩头预埋钢筋,并在桩两侧作5厘米厚,10厘米宽的砂浆垫层。
冠梁钢筋在制作场地进行制作、配筋,然后运到施工现场进行安装、绑扎。
冠梁混凝土模型采用δ=2cm厚的胶合板,外背小方条和方木,内拉外撑的加固方法。
冠梁混凝土的浇筑采用商品混凝土直接放入槽,插入式振捣器振捣。
(2)、通道出入口明挖段土方开挖及结构施工方案①、通道出入口明挖段土方开挖土方尽量采用机械开挖,剩余土方采用人工开挖,卷扬机提升架配提升斗起吊出土,手推车运至基坑旁临时屯土场,随开挖架设钢支撑,并注意开挖过程中对钢支撑的保护。
机械开挖至基底0.2~0.3m时,采用人工捡底,避免扰动基底而影响其稳定性。
基坑开挖过程中作好排水,由于未作专门降水,采用超前挖设集水深井进行基坑超前降水,将基坑内积水引排至集水井中用抽水机抽排至基坑外,经沉淀合格后排放到城市地下排水管道中。
钢支撑采用基坑外拼装,汽车吊车起吊整根安装。
②、通道出入口明挖段结构施工通道出入口明挖段均为一层钢筋混凝土矩形框架结构,采用明挖顺作法施工。
结构竖向分两部分施工,即结构底板为一施工部分,结构侧墙及顶板为另一施工部分,通道结构施工顺序详见图:明挖段通道结构施工顺序图通道结构施工工艺流程如图所示:通道结构施工流程图通道结构采用WDJ多功能碗扣式支架满堂布置,大块组合模板,转角处采用特制加工的定型模板,通道结构模板施工均采用混凝土短撑支撑模板,不设穿墙拉杆以确保防水质量和通道防渗能力。
通道结构采用输送泵泵送商品混凝土灌注,侧墙灌注采用开“门子板”措施,从灌注窗口捣固混凝土,顶板及底板外露面混凝土初凝后进行“提浆、压实、抹面、抛光”,以保证外露面质量。
(3)、施工技术措施底板垫层混凝土采用150mm厚 C15商品混凝土。
底板防水层施工要满足设计和规范要求,做防水层时要求垫层平顺、干燥、干净,并用50mm厚C20混凝土保护层对底板防水层进行保护。
结构钢筋在加工房内按设计加工成型,运至工地安装,钢筋的接长和搭接按有关规范进行。
结构混凝土采用缓凝、早强型混凝土,泵送混凝土灌注入模。
结构混凝土灌注时采取分层对称平行灌注,以利于整个支撑体系受力平衡。
板面混凝土初凝后,进行“提浆、压实、抹光”处理,终凝后用湿麻袋覆盖,定时洒水养护14天以上。
按设计要求施作外防水层,特别是侧墙外防水层与顶板防水层的收口,根据设计采取措施保证其质量,防水层施作后及时施作保护层。
通道结构顶板达到设计强度并施作防水层、防水保护层后即可进行回填土施工,土方回填需按相关要求进行。
随后进行路面和绿化带恢复。
2、通道出入口暗挖段施工方法和技术措施(1)、总体施工原则及工艺流程通道出入口暗挖段为直培拱形复合衬砌结构。
通道暗挖工法为弧形导坑法。
开挖采用人工风镐配合架车装土方,洞内水平运输为无轨运输。
二次衬砌混凝土采用运至工地的商品混凝土,输送泵泵送混凝土至台车模型内。
二衬仰拱、拱墙分别灌注。
通道出入口暗挖段总体施工原则:采取“管超前,严注浆,短开挖,强支护,勤量测,早封闭”的浅埋暗挖法施工原则。
①、管超前:通道穿越地层全为Ⅰ、Ⅱ类围岩,在掌子面未开挖前,沿通道拱部周边用风钻顶进φ42、长2.5m或3m的超前小导管,高压风清孔后注浆,以加固掌子面前土体,防止开挖时掌子面坍塌。
②、严注浆:通道穿越的地层主要为素填土及砾质粘土层,拱顶覆土仅为5m左右,为改善、提高围岩的自稳能力,开挖前须施作超前小导管并注浆,以加固地层。
③、短开挖:通道每循环开挖进尺控制在1.0m,缩短开挖和支护的间隔时间。
④、强支护:严格遵循设计和施工规范,采用格栅钢架、钢筋网、锁脚锚管、超前小导管及湿喷混凝土组成的联合支护方式及时进行初期支护,以控制围岩塑性变形量,防止塑性区增大。
⑤、勤量测:通过对施工过程中地表下沉、拱顶下沉、周边收敛、钢格栅内力等量测分析判断通道的稳定性,确定支护的参数,量测测点要尽早埋设,对开挖、支护及支护后一段时间的量测数据进行绘图分析,判断支护后围岩变形收敛情况,将信息及时反馈给设计、监理工程师等,发现有异常变化时应及时修改支护参数和采取特殊的施工方法。
⑥、早封闭:由于通道覆盖土薄,通道穿越地层是以砾质粘土层为主的岩层,岩层呈软塑至硬塑状,开挖后如不及时封闭,可能会引起开挖面坍塌。
因此,开挖后,及时喷4~5cm厚混凝土封闭开挖面,缩短分部开挖的循环时间,尽快安设格栅钢架并喷混凝土封闭成环,有效改善支护及围岩受力状态,防止初支变形过大或底部隆起,引起严重坍方。
(2)、施工流程通道出入口暗挖段施工流程见下图所示:(3)、开挖及初期支护①、上部开挖及支护i.施工工艺流程暗挖通道施工工艺流程见下图所示。
通道施工工艺流程图ii.上部开挖超前小导管预注浆对地层进行加固后,采用人工开挖并预留核心土,人工翻碴至下台阶,每一循环进尺0.5m,由测量人员控制中线水平,施工中须做到不欠挖,控制超挖,且开挖轮廓线要圆顺,以减小应力集中。
初喷:在开挖后立即进行,以便尽早封闭拱部暴露面,喷射混凝土厚4~5cm。
格栅钢架:格栅钢架按要求制作,安设时清除浮土,拱脚夯实或垫木板,钢格栅纵向间距设计为0.5m,纵向设φ22连接筋,其环向间距为1m,交错布置。
在喷混凝土后,沿钢架格栅拱脚各打入2根φ42长2.5m锁脚锚管。
挂网:采用φ8钢筋,网格15×15cm,作成1.5m×1m的网片,铺设在格栅钢架背后位置,密贴围岩并与格栅钢架牢固连接。
喷射混凝土:采用PZ-5-1型潮喷机喷护,第一次喷射厚度4~5cm,架立好格栅钢架后,从钢架腹部打入下一循环的超前管棚,封好管口,复喷砼至设计厚度(0.3m)。
拱脚锚管:在拱脚处设2根锁脚锚管,采用风钻直接顶入,用高压风清孔后,再压浆。
iii.超前小导管作业钻孔:小导管采用风钻钻孔打入,超前小导管选用φ42×4mm钢管加工而成,管身按梅花型布置钻有直径2.5mm小孔,顶部切削成尖靴,尾部焊接垫圈,长度为3.5m。
超前小导管在起拱线以上沿拱部周边轮廓线设置,超前小导管从钢架腹部空间穿过,外插角在7°~12°,尾部与钢架焊接成一体。
注浆:为保证注浆质量,注浆前孔口要严密封堵,采用双液注浆泵压注水泥-水玻璃双浆液,压力控制在0.3~0.5Mpa,浆液配合比视地质情况及现场试验确定,保证浆液扩散互相咬接,以提高围岩的稳定性。
②、下部开挖及支护下部开挖每一循环进尺视围岩的稳定性情况定为1~1.5m,下部落后于上部3~5m,仰拱随下部一起开挖。
开挖时,沿通道下坡作一排水沟,作为通道施工临时排水设施。
初期支护仰拱同下部边墙的初期支护同时施作,使支护尽早成环,尽早承担通道周边围岩应力。
基底如是淤泥应打径向3.5m的小导管。
并注浆加固。
下部施工工艺流程见下图所示。
下部施工工艺流程图(4)、暗挖通道初期支护施工方法及技术措施初期支护质量的好坏直接关系到通道施工人员的安全和通道本身的安全,做好初期支护是极其重要的。
①、工艺流程湿喷混凝土工艺流程见下图所示:湿喷工艺流程图②、湿喷混凝土的施工方法i.喷射机械安装好后,先注水、通风、清除管道内杂物,同时用高压风吹扫岩面,清除岩面尘埃。
ii.保证连续上料,严格按施工配合比配料,严格控制水灰比及坍落度,保证料流运送顺畅。
iii.操作顺序:喷射时先开液态速凝剂泵,再开风,后送料,以凝结效果好,回弹量小,表面湿润光泽为准。
iv.喷射机的工作风压严格控制在0.5~0.75Mpa范围内,从拱脚到边墙脚风压由高到低,拱部的风压为0.4~0.65Mpa,边墙的风压为0.3~0.5Mpa。